石方路基开挖工程施工设计方案
路基土石方专项施工方案
一、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范。
2. 项目合同文件、施工图设计文件及相关技术资料。
3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告。
4. 项目现场实际情况调查报告。
5. 既往类似工程经验及施工技术。
二、编制原则1. 安全第一、预防为主。
2. 科学合理、高效节能。
3. 环保施工、绿色施工。
4. 质量为本、精益求精。
三、施工范围及内容1. 路基土石方开挖、填筑、平整。
2. 路基防护及排水设施施工。
3. 路基路基基层施工。
四、施工方法及技术措施1. 路基土石方开挖（1）根据地质勘察报告，合理选择开挖方法，确保开挖质量。
（2）开挖过程中，遵循自上而下、分层开挖的原则，严格控制开挖深度。
（3）开挖过程中，及时清理现场，确保道路畅通。
2. 路基土石方填筑（1）选用合格填料，保证路基填筑质量。
（2）填筑前，对填料进行试验，确保填料满足设计要求。
（3）分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，采用压路机进行碾压。
（4）填筑过程中，严格控制路基平整度，确保路基质量。
3. 路基平整（1）采用推土机、平地机等设备进行平整。
（2）平整过程中，注意路基纵、横坡度，确保路基稳定性。
（3）平整后，对路基进行压实度检测，确保路基质量。
4. 路基防护及排水设施施工（1）根据设计要求，选用合适的防护及排水设施。
（2）严格按照施工规范进行施工，确保防护及排水设施质量。
（3）施工过程中，注意保护生态环境，减少对周边环境的影响。
5. 路基路基基层施工（1）选用合格基层材料，保证路基基层质量。
（2）按照设计要求，进行路基基层施工。
（3）施工过程中，严格控制基层平整度、厚度、强度等指标。
五、施工进度安排1. 根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划。
2. 施工过程中，严格按照施工进度计划进行施工。
3. 定期对施工进度进行跟踪、调整，确保工程按期完成。
六、安全、质量、环保措施1. 安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
石方路基开挖施工方案
石方路基开挖施工方案一、编制依据1、XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版)6、《爆破安全规程》(GB 6722—2003）7、《民用爆炸物品安全管理条例》8、XX省高速公路《路基施工标准化指南》9、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
二、工程概况XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于K4+060，终于K9+145，路线全长5。
085km。
其中路基总长2285。
5m,基本为石质地段，共有挖方路基79万m3,采用爆破方法进行路基挖方施工.沿线穿越的地貌单元较复杂,主要为低山丘陵地貌及冲海积阶地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。
爆区表层植被覆盖，部分地段基岩裸露，路基开挖高度最高20m左右，爆区沿线主要建筑物为居民房和工业厂房,房屋均为砖混结构，房屋距爆区基本都在100m外,部分最近为50m，且均低于爆破点高程，爆破震动情况影响不大，但需注意飞石影响；总体爆破环境一般。
三、施工方案根据道路的断面形状，山体分台阶分层爆破开挖，每个台阶高10m左右，分多个工作面进行爆破作业。
为确保在规定的工期内完成整个石方爆破开挖工程,从上至下分台阶作业面在主爆区采用深孔爆破施工，边坡处采用光面爆破以确保边坡光滑平整。
先沿有临空面的路基的延伸面方向掘进，布置深孔爆破的主爆区，主爆区沿路基横断面布孔，爆后为侧面的路堑的边坡开挖创造自由面.边坡附近沿路基纵断面布置缓冲孔和光面孔。
钻孔采用自行式可锁角潜孔钻机配合以气腿式凿岩机，装载机装车，自卸车运输的施工方法。
1、路堑开挖爆破路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
路基挖方施工方案
路基土石方工程开挖施工技术方案一、工程概况为了尽快满足2#梁场的场地建设，确定将YK37+754～YK37+887、ZK37+795～ZK37+919段路基先行施工。
路基开挖土石方为94120m³。
路基挖方主要以软石和次坚石为主。
二、土方路基开挖施工2.1、土方路基开挖施工工艺2.2、挖方地段路基依据边坡的高度、开挖断面的土质特性和设计标准横断面图设置边坡级数和坡率。
土方路堑，坡率为1:0.75-1:1.5，挖方第一级边坡高度为6m，以上每8m进行分级，并设2.0m 宽度碎落台，最上一级如≤10m，则一坡到顶。
2.3、放出开口线桩，并白灰连成明显的白线。
对不同路段实行不同的开挖方法。
2.4、对较短的路堑接受横挖方法，路堑深度不大时，接受横向全挖法，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖，台阶高度视深度而定，一般可设3-4m。
无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道，用挖机掘或装载机协作自卸汽车进行运土。
2.5、对较长的路堑接受纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，接受水平分层、纵向分段法开挖。
对施工场地狭窄地段无法进入机械时接受人工协作小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
合理支配运土通道和掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、防护互不干扰，以确保开挖顺当进行。
2.6、路基土方开挖接受推土机、挖掘机协作自卸车施工。
当挖方材料用作填方材料且运距不大于80m的挖方，可接受推土机干脆将土方推运至填方段。
2.7、路基开挖前，应考虑排水系统的布设是否合理，防止在施工中路途外的水流向线内，并将线路内的水快速排出路基，保证施工顺当进行。
2.8、按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行刚好防护，当防护不能紧跟开挖进行，要短暂留确定厚度的爱惜层，待做护坡时再刷坡。
石方路基施工方案
石方路基施工方案
一、概述
石方路基施工是道路建设中的基础工程之一，负责将原生土方及石料通过开挖、填方、压实等工序，构筑成用于铺设道路的基础路基。
本文将介绍石方路基施工的方案设计及实施步骤。
二、施工前准备
1. 设计方案确认
在进行石方路基施工前，需要根据工程设计图纸、土质勘察报告等文档，确认
路基的设计要求，包括填方区域、路基宽度和厚度等关键参数。
2. 原生土方开挖
根据设计要求，对原生土方进行开挖，确保路基的设计高程和坡度。
3. 石料选取
根据设计需求，选择适当的石料进行填方，通常采用碎石、砂石等材料。
三、施工步骤
1. 石方填筑
将选取的石料进行填方，分层均匀填筑，每层填筑后进行夯实，确保路基的密
实性。
2. 压实处理
采用碾压机等专用设备进行路基的压实处理，以提高路基承载能力和抗沉降能力。
3. 路基验收
在施工完成后，对路基进行验收检查，确认路基各项指标是否符合设计要求。
四、施工注意事项
1. 施工过程中需严格按照设计要求进行，不得随意调整填筑及压实工艺参数。
2. 施工现场应设置警示标识，确保施工区域安全。
3. 根据实际情况及时调整施工计划，保障施工进度和质量。
五、施工结束
完成石方路基施工后，应对施工现场进行清理，移除多余材料，确保施工现场整洁有序。
同时进行竣工验收，确保路基的质量符合规定标准。
以上就是石方路基施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
市政道路工程路基土石方施工方案
市政道路工程路基土石方施工方案一、路基开挖1、因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。
施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
2、清理与掘除2.1基底处理（1）采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
路基清表采用履带式挖掘机、推土机。
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
（2）采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
（3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于95%，按重型击实法进行检验。
（4）因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
2.2土方开挖开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。
对于适用的土方，开挖前应清除地表不良土质。
不能用作路基填料的应按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。
不论开挖量和深度大小，均应自上而下分层分段开挖，不得乱挖超挖。
根据开挖深度和长度确定开挖方法：开挖方法主要有横挖法、纵挖法和混合式开挖法。
挖土石方施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某市某区，主要工程内容包括土方开挖、土方回填、石方爆破等。
工程总占地面积约10000平方米，其中土方开挖面积8000平方米，石方爆破面积2000平方米。
工程工期为6个月，要求在规定时间内完成所有施工任务。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立项目施工组织机构，明确各岗位人员职责。
（2）组织施工人员培训，确保施工人员掌握相关施工技能和安全知识。
（3）制定施工进度计划，合理安排施工顺序。
2. 技术准备（1）收集工程地质资料，分析土石方工程特性。
（2）编制施工方案，明确施工方法、工艺流程、质量控制措施等。
（3）进行施工图设计，确保施工方案的可行性。
3. 材料准备（1）根据工程量，采购足够的土方开挖、石方爆破等材料。
（2）对进场材料进行检验，确保材料质量符合要求。
（3）对施工设备进行检查、维修，确保设备完好。
4. 施工现场准备（1）平整场地，设置施工围挡，确保施工安全。
（2）设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）布置临时道路，确保材料运输和人员出入。
三、施工方案1. 土方开挖（1）开挖方法：采用机械开挖，主要设备有挖掘机、自卸汽车等。
（2）开挖顺序：先开挖主基坑，再开挖支坑。
（3）开挖要求：严格按照设计图纸进行开挖，确保开挖深度、宽度、边坡坡度等符合要求。
（4）质量控制：对开挖后的土方进行检测，确保土方质量符合要求。
2. 土方回填（1）回填材料：采用符合要求的土方材料。
（2）回填顺序：先回填主基坑，再回填支坑。
（3）回填要求：严格按照设计图纸进行回填，确保回填厚度、密实度等符合要求。
（4）质量控制：对回填后的土方进行检测，确保土方质量符合要求。
3. 石方爆破（1）爆破方法：采用钻孔爆破，主要设备有钻机、炸药等。
（2）爆破顺序：先爆破主石方，再爆破支石方。
（3）爆破要求：严格按照设计图纸进行爆破，确保爆破深度、宽度、边坡坡度等符合要求。
（4）质量控制：对爆破后的石方进行检测，确保石方质量符合要求。
石方路基施工方案
石方路基施工方案一、材料选择1.石方选择：选择适宜的石方作为路基填料。
石方应具有优良的质量，结构稳定，不易软化和溶解，在施工和使用过程中不发生变形和破碎，并具有较好的耐久性和抗冲击性能。
根据路基填方区域的不同，可以选择块石、碎石、砂石等不同类型的石方。
2.填方土选择：填方土应该具有较好的承载性能和稳定性，不易沉陷和塌方。
应按照现场土质的实际情况，在填方土中根据需要进行掺加石方，以提高填方土的强度和稳定性。
二、材料加工1.石方加工：根据施工现场的实际情况，进行石方的破碎或切割加工，以满足填方需要。
石方应经过适当的处理，确保其尺寸和形状适合填方要求。
2.填方土加工：填方土应进行均质加工，破碎或者筛分处理，以保证填方土的均匀性和稳定性。
根据现场土质的实际情况，可以采用挖掘机、推土机等施工机械进行填方土的加工。
三、施工方法1.施工场地准备：在施工前，要对施工场地进行准备。
清除场地上的杂物和障碍物，确保施工道路畅通无阻。
若施工场地地势不平，应进行场地整平处理，保证路基的平整度。
2.路堑开挖：根据设计要求和现场实际情况，对路堑进行开挖。
在开挖过程中，要注意控制挖方深度和坡度，保证路堑的稳定性和安全性。
3.填方施工：根据施工设计要求，按照填方高度和填方线路进行石方的填筑。
填筑过程中，要注意保持填方土的均匀性和紧实度。
填筑完成后，应进行压实处理，保证填方土的稳定性。
4.边坡处理：根据施工设计要求，对路基边坡进行处理。
对于较高的边坡，可以采用垂直或倾斜石方墙进行支护。
对于较低的边坡，可以采用草坪、护坡砖等进行绿化处理。
5.排水施工：对于排水条件较差的区域，应进行排水设施的施工。
这包括设置排水沟、雨水篦子、径流沟等，以保证路基的排水畅通。
四、施工机械1.挖掘机：用于路堑的开挖和填方土的加工。
2.推土机：用于填方土的均匀加工和填筑。
3.压路机：用于填方土的压实处理。
4.石方切割机：用于对石方进行加工，满足填方要求。
五、施工人员1.工程技术人员：负责制定施工方案、施工设计和现场管理。
道路工程路基土方及石方挖方施工方案
道路工程路基土方及石方挖方施工方案在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。
移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。
路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。
（1）土方路堑开挖较短的路堑采用横挖法。
当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5～2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。
机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。
采用分层纵挖法的路堑长度较短（＜100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（＞100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。
(1)施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
(2)施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
(3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
(4)雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。
(5)路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
（2）石方路堑开挖石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。
本合同段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1／2。
当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
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石方路基开挖施工方案一、编制依据1、X XXX国际机场高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸。
2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)6、《爆破安全规程》(GB 6722-2003)7、《民用爆炸物品安全管理条例》8、X X省高速公路《路基施工标准化指南》9、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
二、工程概况XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于K4+060,终于K9+145,路线全长5.085km。
其中路基总长2285.5m,基本为石质地段，共有挖方路基79万m,采用爆破方法进行路基挖方施工。
沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山丘陵地貌及冲海积阶地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。
爆区表层植被覆盖，部分地段基岩裸露，路基开挖高度最高20m左右，爆区沿线主要建筑物为居民房和工业厂房，房屋均为砖混结构，房屋距爆区基本都在100m外，部分最近为50m且均低于爆破点高程，爆破震动情况影响不大，但需注意飞石影响；总体爆破环境一般。
根据道路的断面形状，山体分台阶分层爆破开挖，每个台阶高10m左右，分多个工作面进行爆破作业。
为确保在规定的工期内完成整个石方爆破开挖工程，从上至下分台阶作业面在主爆区采用深孔爆破施工，边坡处采用光面爆破以确保边坡光滑平整。
先沿有临空面的路基的延伸面方向掘进，布置深孔爆破的主爆区，主爆区沿路基横断面布孔，爆后为侧面的路堑的边坡开挖创造自由面。
边坡附近沿路基纵断面布置缓冲孔和光面孔。
钻孔采用自行式可锁角潜孔钻机配合以气腿式凿岩机，装载机装车，自卸车运输的施工方法。
1、路堑开挖爆破路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
路堑开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破。
拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。
石质边坡在距设计坡面不小于1米范围内采用光面爆破，光爆坡面孔炮眼的间距不大于1米。
光爆后，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3米时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，清除边坡上松石、危石。
对于探头孤石，上报监理、业主和设计院，在评价其稳定性、考虑景观设置和技术处理效果后，确定是否予以保留。
如因过量超挖，用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
岩石路床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。
石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高100-150mm装药时在孔底留出50~100mn空眼，装药量按松动爆破计算。
石质路床有裂隙水时，采用渗沟连通，渗沟宽不小于30mm渗沟底略低于坑洼底，坡度不小于6%使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。
如渗沟低于边沟则在路肩下设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底至少0.1m，宽不小于0.6m；纵向渗沟由填方路段引出。
渗沟填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。
1.1、路堑施工顺序(1) 、施工前详细勘查地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
(2) 、进行开挖前，首先做好排水工作，在坡顶做好截水沟，拦截地面水。
(3) 、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。
(4) 、开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。
(5) 、在石方开挖接近边坡面时进行光面爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。
1.2、控制边坡平顺性、稳定性的关键技术石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。
一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行连接爆破，能取得令人十分满意的效果。
如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。
2、爆破设计爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。
根据本标段实际情况本次爆破选用的爆破方法有深孔爆破、光面爆破和浅眼爆破。
深孔爆破钻孔倾斜度为85度，光面爆破钻孔倾斜度均和每层台阶处边坡设计角度一致。
各类主要爆破方法参数如下：2.1、深孔爆破按边坡高度自上而下分成10米左右的台阶进行爆破（不足10米处按实际深度打孔，4米以下的地段采用浅孔爆破）。
（1）、最小抵抗线是爆破设计中的重要参数，应从安全、经济、利于钻孔等多个方面综合考虑。
本次深孔爆破钻孔孔径为89mm最小抵抗线不小于2.8m；孔间距a=2.8m；孔排距b=2.8m；由于开挖梯段高度H=10m钻孔时应超深h=1.0m, 钻孔深度为L=11m钻孔倾角取80°〜85°;炸药单耗q取0.35〜0.45kg/m3,光面爆破炮孔前打一排普通深孔以留保护层，具体单耗由试爆确定。
单个药包药量计算单孔药量Q = q • a • b •H3 3式中：q—岩石标准单耗，kg/m。
主爆孔取q = 0.35kg/m （具体由试爆确定）a —孔间距，mb —孔排距，mH—开挖梯度高度，m主爆孔单孔标准药量：Q = 0.35 >2.8 >2.8 X10= 27.44kg(2) 、炮孔布置深孔采用矩形或梅花形宽孔距布孔等。
起爆时采用排间微差起爆的顺序，利用其空中碰撞达到块度均匀的效果。
(3) 、装药、充填设计填塞长度：深孔爆破的填塞长度一般取25〜30倍孔径，且不小于最小抵抗线长度，取2.8米，并且采用密度较大(有一定湿度)的粘土进行密实堵塞。
堵塞质量：对于堵塞段无水的炮孔，孔口一律用湿黄土，土中不得夹有石块，堵塞时边填土边轻轻捣实，少填勤捣，防止卡孔，并注意保护好雷管线。
对于孔口堵塞段有水炮孔，先将水抽干，立即进行堵塞。
装药结构：选用乳化或硝铵炸药装药，前排分层装药，后排采用连续装药。
(4) 、爆破规模梯段爆破布孔方式按钻孔间距2.8m，排距2.8m，呈梅花形或矩形布孔。
因此，较适合的爆区规模为：爆区内布孔排数为3排，每排孔数根据实际断面情况确定，主爆区单工作面一次爆破方量控制在3000m3内，一次爆破总装药量为1200kg 内。
2.2、光面爆破为了保护设计边坡，设计边坡基岩周边采用光面爆破方案施工，开挖边线为设计边线，以保持边线整齐，尽量减少对边坡的破坏；光爆孔与预先布置的深孔一起施爆，采用孔径89mm勺钻头，孔深L按设计边坡高度与坡度，严格保证钻孔质量。
根据岩土爆破参数经验，孔径89mm岩石为坚石。
⑴、抵抗线Wmin=( 10〜20) d式中Win—光面爆破最小抵抗线，md ――钻孔直径，m设计取最小抵抗线Wmin=1.0m(2) 、孔距孔距a=(0.6~0.8)W min本设计炮孔间距取a= 0.8m；(3) 、装药量的确定线装药量(200-250 )g爲，设计取250g摞按试炮情况确定最后线装药量。
(4) 、堵塞、装药设计堵塞长度：堵塞长度取1.5m，炸药上端塞塑料袋或包装纸，然后再用密度较大的粘土进行堵塞。
装药结构：采用32mm小直径药卷不偶合装药，炮孔底部装1发非电雷管, 小直径药卷间由导爆索连接。
2.3、浅眼爆破(1) 、参数设计孔径：d=42(mm)开挖高度：H=4.0 m内孔间距：a=1.0〜1.2(m)排间距及抵抗线：w=b=0.8〜1.0(m)钻孔深度：至设计底高程超深：h= 0.3 (m)采用梅花形或矩形布孔(2) 、药量计量：单孔药量：Q=q.a.b.H式中：q--单位体积耗药量，q=0.28〜0.35kg/m3，岩性软，取小值，岩性硬，取大值。
最终单耗经试爆确定。
每孔标准药量：a=1.2m,b=1.0m,H=4.0m为例Q=0.30X.2 X1.0 >4.0=1.44 kg(3) 、装药和堵塞装药结构：选用乳化炸药装药。
孔深超过3m时每次爆破的第一排采用分层装药以降低飞石距离，上部装药30%上部充填长度Ld' > 1m,两炸药间用炮泥作间隔,其他排采用连续装药结构。
2.4、爆破参数爆破参数见下表：爆破参数表2.5、装药与堵塞(1) 、装药前及时关注当地天气预报，及时掌握气象水文资料，尽量选择晴天进行炸药装填作业。
装药前对各个孔进行校核清理和验收、根据校核、勘察的结果重新计算装药量，标明起爆段别。
⑵、每个孔口由专人负责，记录装入各孔的炸药品种和数量、再填卡、交爆破负责人。
(3) 、每个孔装药工作在爆破工作人员指导下进行。
(4) 、装药人员严格按爆破设计药量装药，用木质炮棍和准备好的炮泥堵塞，装起爆药包时严禁投掷或冲击，严禁使用铁钎装填。
(5) 、堵塞时，应有专人负责检查堵塞质量，避免因堵塞质量问题发生冲炮等安全隐患。
⑹、禁止烟火，禁止明火照明。
(7)、若发现起爆药包(含雷管)没装到位被药柱埋住而不能轻微提起时，禁止拔出或硬拉电雷管脚线按盲炮的有关规定处理。
2.6、起爆网路敷设及起爆站⑴、深孔爆破采用非电毫秒差导爆管雷管组成的复合网路。
即每孔内装二发高段位毫秒差导爆管雷管，孔外用二发ms2段导爆管雷管接力连接的并串联的非电起爆网路。
网路的单段起爆药量由计算确定。
网路外端接非电起爆器引爆整个网路。
(2) 、光面爆破光面孔与预留的一排缓冲孔单独组成网络，每孔内装非电毫秒差导爆管雷管一发。
(3) 、浅眼爆破深度小于4米的浅眼采用非电毫秒差雷管起爆网路，采用孔内延时，每孔装一发雷管；根坎及大块解小的二次爆破选用即发非电雷管的并联起爆网路，孔内装即发非电雷管1发。
使用火雷管或非电起爆器引爆网路。
2.7、注意事项(1) 、每个炮孔均装二个起爆雷管，每个雷管装在一个药包中，采用毫秒差非电雷管并串联起爆网路。
(2) 、起爆的火雷管应与炸药用胶布绑扎牢固。
(3) 、所有的毫秒差非电雷管必须是同厂同批产品。
⑷、起爆由专人负责，并配备良好的通讯工具及音响信号，起爆人员与爆破负责人之间用对讲机联络。
在起爆前5分钟，起爆网络全部安装完毕并检查无误，接到爆破负责人起爆命令后点火起爆。