小汽车手动挡和自动挡有何区别
自动挡、手自一体、无级变速、双离合
区别1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器；2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。
其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。
可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。
同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。
CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。
好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。
汽车变速器之手动变速器(MT),自动变速器(AT),手自一体变速器,无级变速器(CVT)
一、什么是CVT？CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。
发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。
这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。
通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。
由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。
汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(Continuously Variable Transmission简称"CVT") 。
尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。
在跨越了三个世纪的一百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。
这是汽车的无奈和缺憾。
但是,人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力,各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情，极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。
这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。
围绕汽车变速箱五个研究方向，各国汽车变速器专家展开了激烈的角逐。
1．摩擦传动CVT金属带式无级变速箱(VDT-CVT)的传动功率已能达到轿车实用的要求，装备金属带式无级变速箱的轿车已达100多万辆。
据报道：大排量6缸内燃机（2.8L）的奥迪A6轿车上装备的金属带式无级变速箱Multitronic CVT ，能传动142kw （193bhp）功率，280Nm扭矩。
驾照c1和c2的区别有哪些？
驾照C1和C2的区别有哪些？一般报考驾校都是报考的C照，但是C照又分为C1和C2，C1驾照和C2驾照的区别有哪些呢?下面一起来看看相关内容。
C1驾照和C2驾照分别指什么?C1驾照为小型汽车手动挡驾照，C2驾照为小型汽车自动挡驾照。
C1驾照可以驾驶手动挡车型，也可以驾驶自动挡车型，而C2驾照只能驾驶自动挡车型，不能驾驶手动挡车型。
C1驾照和C2驾照哪个学费更贵?一般自动挡C2驾照要比手动挡C1驾照的班贵几百元左右。
C2驾照培训费要稍贵于C1照。
两者费用的差别主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，这类车在使用和维护过程中费用也较贵，加之学员相对较少，整体核算下来，C2驾照要比C1驾照贵一点C2驾照与C1驾照在考试流程和内容上有什么区别?C2驾照与C1驾照在考试流程和内容上，除了所使用的车辆不同外，其他并没有实质性的区别。
其中C2驾照考试使用小型自动挡车辆，C1驾照考试使用小型手动挡车辆。
C1驾照和C2驾照哪个更难考?相比于手动挡汽车，自动挡的汽车没有离合器，不需要高低挡切换，并且很少出现熄火的问题，所以考试难度也降低了不少。
报考C1驾照中途可以转C2吗?如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校也是允许的。
但需注意的是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的。
C2驾照如何考试?能不能只考C2照?学员报名和参加考试的车辆类型是可以自主选择的，可以单独报考 C2 驾照的考试。
与 C1 考试车辆不同，所有 C2 考试车辆都为没有离合的自动挡汽车，车型以捷达、桑塔纳、爱丽舍为主。
C2驾照与C1驾照考试科目、流程和费用有何区别?C2驾照的考试科目、流程和费用，与 C1驾照没有区别，同样要进行科目一理论考试、科目二场地考试、科目三路考。
与 C1 驾照一样， C2 驾照科目二考试同样包括的坡道起步、侧方位停车、倒车入库、曲线行驶、定点停车与起步等考试项目，唯一区别是考试车辆为自动挡小车。
2017年度国家公务员录用考试行政职业能力测验试卷
2017年度国家公务员录用考试行政职业能力测验试卷适用于省级以上（含副省级）综合管理类职位注意事项1.本测验共有五个部分，135道题，总时限为120分钟。
各部分不分别计时，但都给出了参考时限，供答题时参考。
2.请在题本、答题卡指定位置上用黑色字迹的钢笔或签字笔填写自己的姓名和准考证号，并用2B铅笔在准考证号对应的数字上填涂。
3.请将题本上的条形码揭下，贴在答题卡指定位置。
没有贴条形码的答题卡将按废卡处理，成绩计为零分。
4.题目应在答题卡上作答，在题本上作答一律无效。
5.待监考人员宣布考试开始后，你才可以开始答题。
6.监考人员宣布考试结束时，你应立即停止作答，将题本、答题卡和草稿纸都翻过来放在桌上，待监考人员确认数量无误、发出离开指令后，方可离开考场。
7.试题答错不倒扣分。
8.严禁折叠答题卡！第一部分常识判断（共20题，参考时限15分钟）根据题目要求，在四个选项中选出一个最恰当的答案。
请开始答题：1.根据我国宪法，下列表述错误的是：A.一切组织和个人都负有实施宪法和保证宪法实施的职责B.我国在普通地方、民族自治地方和特别行政区建立了相应的地方制度C.我国形成了人民代表大会制度、中国共产党领导的多党合作和政治协商制度以及基层群众自治制度等民主形式D.为追查刑事犯罪，公安机关、检察机关、审判机关可依法对公民的通信进行检查2.依据刑法修正案（九）的规定，下列说法错误的是：A.编造虚假险情在微信中传播、严重扰乱社会秩序的行为是犯罪行为B.组织群众在医院闹事、造成严重损失的行为是犯罪行为C.对代替他人参加高考的行为应作出行政处罚D.对伪造货币罪不再处以死刑3.关于中国外交，下列说法错误的是：A.周恩来和陈毅都曾担任过外交部长B.委内瑞拉是第一个同新中国建交的拉丁美洲国家C.“另起炉灶”是毛泽东在新中国成立前夕提出的外交方针D.二十世纪八九十年代，邓小平提出“韬光养晦、有所作为”的外交战略4.在银行的资产负债表中，客户存款属于：A.负债B.资金C.资产D.权益5.关于我国著名园林，下列说法正确的是：A.《枫桥夜泊》涉及的城市是留园所在地B.十二兽首曾是颐和园的镇园之宝C.承德避暑山庄始建于明代崇祯年间D.苏州拙政园整体呈现均衡对称的格局6.我国古代用“金”“石”“丝”“竹”指代不同材质、类别的乐器。
完整购车攻略
超实用完整选车攻略1、首先确定自己买车的用途。
有没必要买？家用？商用？还是二者兼顾？当然也有些人特别喜欢越野。
总之，在买车之前一定搞清楚自己的需求。
2、确定价格。
一般大家在买车的时候都会有一个心理的预算，买多少多少钱以内的。
真实的购车价格为：车价=裸车价格+购置税（裸车价格/11）+保险+其他费用（例如装饰）。
3、确定自己需要的车型。
以下比较都是同价位级别的车型比较:发动机：欧系车>日系车>美系车（相对而言）安全性：美系车>欧系车>日系车（相对而言）内饰做工：日系车>欧系车>美系车（做工细节）省油：日系车>欧系车>美系车（相对而言）车型选择：（1）、从汽车的类型上分：A、两厢车：如果你不是经常装太多的物品，主要是在市区行驶的话。
两厢车非常的合适，较短的车身，让你能更好的插位，尤其是在停车和掉头的时候你会觉得特别的舒服。
优点：停车方便，并线方便，掉头方便，钻巷子方便，适合主要在城区开车的TX，省油（一般两厢车排量都较小）；缺点：排量一般偏小，开山路略微吃力，存储空间比较的小，乘坐空间比较局促。
B、三厢车：三厢车可能比较符合大众的审美。
很多人都会认为三厢车比较的大气。
这里我就来说说它的有缺点。
优点：存储空间大，乘坐性好（尤其商务车），排量一般较大，动力足。
缺点：停车不方便（越长的车越明显），掉头不方便，并线不方便，钻巷子不方便。
C、SUV：这里要个大家说明一下，SUV并不是真正的越野车。
他通俗来说就是：有着越野车壳子，轿车底盘的一种车型。
当然，有些SUV带有一些越野性能，但是基本也就应付一般的山路吧！优点：空间大，外观较大气，有些SUV带有一些越野性能，相较于真正的越野车更省油，掉头方便，停车方便；缺点：长时间乘坐会不舒服，商务功能欠缺。
D、越野车：这种车完全为了那些喜欢越野或者经常跑山路的人准备的。
优点：适合山路行驶，动力强劲，底盘扎实；缺点：油耗大，长时间乘坐会不舒服，商务功能欠缺，停车不方便（一般体型都较大），钻巷子不方便。
手动挡汽车档位介绍
手动挡汽车档位介绍最新2010年05月11日手动档和自动档除了油耗外，最大的差别在于驾驶乐趣。
手动档的车能凭高级的技术把车的性能发挥到极致。
看转速表换档、跟趾减档动作、左脚刹车动作等差不多上高级的驾驶技术，在那个地点要紧是针对手动挡驾驶要点中如何利用转速表换档的内容进行讲解。
看转速表换档是一件专门简单也极有意义的事，这是什么缘故呢？商贸驾校师傅说：因为一部引擎的工作状况是直截了当从转速上反映出来的。
专门多车都会在参数上标上最大输出马力和最大扭矩这两个数值。
而在手动挡机动车档位介绍中所讲解的手动挡驾驶要点也要紧强调的也是这2个数值。
以三菱的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。
也确实是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。
扭矩大能够让汽车提速快，马力大能够让汽车极速高。
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后赶忙上二档，20公里上三档，40公里升四档等，这完全是没有科学道理的。
商贸驾校师傅表示：现代机动车的齿轮比各不相同，用如此稚嫩的模式统管所有的车型实在是可笑得手动档机动车如何正确的换档？理论知识上加档的时候要减油门，而降档的时候要加油门，这是依照发动机转速在换档前后的变化对离合器的阻碍来决定的。
但实际作中，降档是为了降速，更不可能加油门，加档时最多是不给油，更不可能减油门。
因此，一样实际作确实是怠速换档。
但在起步时期，有的人为了起的快一点，往往略微给一点油，尽管对离合器不行，但也不是大问题，一定要注意的是不要让发动机转速在起步时超过2000转就行了。
否那么，牺牲离合器更严峻。
起步后高档的换档，是一定不要加油门的，你只要在换档前冲一下车速就成了。
看来您真是有心人。
专门多学员从驾校出来就一成不变的按照师傅的路子开车，结果费油又损车。
实际上，各车有各车的特点，不能完全不变的路子。
你说的哪个师傅的路子对大多数车差不多上不适合的。
手动挡车和自动挡车哪个安全
手动挡车和自动挡车哪个安全我们平常一直在说，安全第一，可是真的把安全放在第一位了吗？其实车给我们的生活带来了极大的方便与快捷，可恰恰它给我们造成了很多安全隐患。
那么到底开什么车才会降低一些安全隐患？个人认为手动挡和自动挡是有很大区别的。
那么手动挡车和自动挡车哪个安全？我来发表一下我的观点：车就是个铁老虎，事故总出在万一和巧合。
大部分时间，开车都是平平顺顺的，但是危急总在刹那，在这一秒钟不到的时间里，往往车、人、环境稍有一丝一毫的不同，就瞬间决定了生死。
从安全角度看，手动档绝对比自动档安全很多。
以前看过一组美国保险公司的数据，从出安全事故的比例来看，自动档要比手动挡高出差不多13个百分点，这不得不让人深思啊。
那为何会出现这种情况呢？1、右脚是油门和刹车，很多驾驶员，特别是新手，会犯把刹车当油门，把油门当刹车的情况。
在自动档的情况下，如果紧张心慌，加上情况危急，可能无法瞬间调整过来，一着急，致使反而油门踩到底，让速度失控……但是如果是开手动档的人，会下意识的同时踩下离合器。
在这种情况下，即使把油门当刹车，因为汽车已经失去了制动，汽车最多只能依照惯性形式，哪怕出事，烈性也远没有一脚油门加速到底那么惨烈。
2、手动档一般是五个档，一档起步。
那么起步阶段，即使把油门加到底，速度也不会太快。
但是自动档不同，只要你到了D档，给多少油，就给多少相应的速度。
这种情况造成的悲剧是，居然有人在车库里一脚油门把自己撞墙上，死了。
而且加速性能约好的车，越惨烈。
3、虽然自动档还设置了S档等其他档，但是很多人还是习惯只用D档，这也是自动档的好处——傻瓜式。
长期如此，就会完全忽略变速是何物。
这种情况在平时毫无问题，在高速下长坡的时候，就危险了——下坡档位在D档，那么车速会越来越快，越来越快，然后傻瓜式的习惯来了，就踩刹车减速，踩的时间久了，刹车过热……危险就笼罩而来。
4、长期开车，最怕的是开小差，心不在焉。
开自动档的，只需注意油门和方向，自然可以分心聊天干别的事，想别的事，如果开了定速巡航，还开了音乐，可能开到200码都会忘记自己在开车。
轿车手动挡和自动挡的区别
轿车手动挡和自动挡的区别轿车手动挡和自动挡的区别是什么呢？自动档一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）R代表倒车档N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
自动档也有离合器，只不过是靠变速箱内的油压来控制，当某一个挡位达到换挡的要求时，油压也达到切开离合器的压力。
手动档：主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。
由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。
同样的车型手动档的车要比自动档的便宜。
自动档：主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。
换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。
但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”，剥夺了车与驾驶者的互动，制动性也不及手动档的车。
但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音，作为城市用车相当受欢迎。
自动档的车比手动档的费油吗？一般来说，自动档车的液压传动损失要比手动档的大5%，也就是多耗5%的油，但不是绝对的，根据具体情况会有所差别。
例如当市区发生严重塞车时，开手动档的车要不停地换档，摘档，做这些反复动作特别耗油；相反，自动档的车就不需要，因而比较省油。
同时，油耗的大小还要结合车主的驾驶技术和行车习惯而定，如果车主是位驾车新手，很难掌握好换档时机，而频繁地起步、加速、刹车，就会比较费油，还有诸如车主有长时间停车却不熄火，车上经常载有重物，开车时喜欢超车、变道等习惯，要知道，变道比直线行驶要多耗油25%，这些都可能造成较高的油耗。
c1和c2有什么区别
从传统上讲，我们学驾照都是学的手动挡，只不过是随着汽车行业的发展，后来出现了自动挡，驾校为了扩大市场，才加入了C2，毕竟现在买车主要是买自动挡。
驾驶证C1和C2的区别”
1、准驾车型
C2准驾车型为小、微型自动挡载客汽车以及轻、微型自动挡载货汽车；C1除了可以驾驶C2准驾车型外，还可以驾驶微、小、轻型的专项作业车。
简单来说就是C2只能开自动挡的车型，而C1既可以开自动挡也可以开手动挡的车型，准驾车型更多。
2、学车价格
很多人认为C1驾照比较难考，所以价格会比C2昂贵。
事实恰恰相反，因为自动挡的车型价格比手动挡的要贵，维修成本也高，所以一般学习C2驾照的报名费都比C1要高。
3、操作难度
C1对应的是手动挡，要换挡、油离配合等都是比较复杂的操作，特别是半坡起步，红绿灯起步时很容易就造成车辆熄火的的情况发生。
C2对应的是自动挡，已经没有了离合踏板这个烦人的东西，只有刹车踏板和加速踏板，民间亲切的将其成为“碰碰车”，因为给油就走，刹车就停，再也不用担心熄火的情况了。
无论驾校怎么建议，做出决定的是我们自己，考什么驾驶证也是自己的事。
建议大家学车首选C1驾驶证，虽然C1和C2各有优势，不过相比之下，C1略胜一筹，所以大家尽量花多一些时间去练车，争取早日拿到驾驶证。
如果实在驾驭不了手动挡，就可以换到C2，不同的操控体验或许能让你顺利通过驾考。
自动、手动和手自一体的区别是什么？
越来越多的朋友，喜欢开自动挡汽车，只因自动挡汽车操作简单方便。
自动变速箱的出现，彻底解放了左脚和右手，无须频换挡踩离合，对于新手司机来说，自动挡自然是一个很好的选择。
但是自动挡汽车的毛病也比较多，为此又出了手自一体的变速箱。
可是，很多购买手自一体的车主都喜欢将它当成普通自动挡开。
对于自动、手动和手自一体的区别是什么？你知道多少。
手动挡就是我们驾校学车那样的，左脚离合器，右脚油门刹车。
需要几档挂几档。
好处是节油，成本低和所谓的驾驶乐趣。
缺点是市区内开久了累。
很多老司机开习惯了手动挡，完全不习惯开自动挡，因为自动挡的汽车找不到驾驶乐趣，以前那些犀利的操作没有了，只剩下两手握着方向盘向前开。
手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。
手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。
手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。
如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。
当然，我们绝大多数人开自动挡的车还是一D到底的情况多，“手自一体”功能并没有很高的使用频率，除非是一些极特殊情况，比如长下坡路段，或者冰雪起步路段等，也许会用到“手自一体”功能。
总结：目前市面上主流的三种自动变速箱都各有千秋，找到适合自己的才能不后悔，你喜欢驾驶乐趣却选择CVT，这样就违背了你的初衷；你喜欢安安稳稳的平顺驾驶，却选择了DCT，也是不尽人意的。
了解了它们的优缺点，才能对症下药，才能选出适合自己的，不是吗？。
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手动挡与自动挡车的区别
关于选择手动挡还是自动挡车的问题，身边的许多朋友都存在疑惑。
对第一次买车以及女士驾车的朋友，专家建议选择自动挡。
道理很简单，买车图的是方便、舒适、省心，在拥挤的城市道路上频繁进行换挡，不时还得坡起，这对大多数人来说，确实不是件轻松的事。
时间长了，左脚脖子会劳损。
当然，如果你天生喜欢那种驾驶的感觉，还是手挡更过瘾。
车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。
其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。
手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。
此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。
无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。
如奥迪的Multitronic,本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。
挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。
第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。
但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。
自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。
在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。
因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。
如上海车展期间展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。
其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。
普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。
MT价格要低些；而且维护方便、不易损坏；更有驾驶乐趣，适合男士。
AT价格要高些；而且波箱机构要比MT复杂的多！维护要麻烦些，更适合女士。
大客车与大货车基本都是MT的，而且档位要比MT小车高！但现在的有些公交客车在设计上也采用AT。
学车其实就是考个票,剩下的主要是自己有车以后去实践.
驾校基本都求速度,质量差不多就得.
现在学车的多的去了,你愿意学半年,人家还嫌你占地方哪...
不过话说回来,学校学的再溜到,上路也白瞎.
主要就是靠上路以后自己摸索.
新手只要记住一条:慢,慢,慢.
别人再催你,你该慢还是慢.
车碰了没人,别碰到人就行.
点要真被起来,碰到人,很重的话,赔个几十万的.
全都废了...。