振动数值仿真方法

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可靠性仿真试验方法简介——振动篇

可靠性仿真试验方法简介——振动篇

4
某型航空电子机箱振动仿真试验
机箱外形
电路板外形
某型航空电子机箱振动仿真试验
机箱CAD模型
电路板CAD模型
简化模型—引脚简化
质量块模型
Model Mass block Welding -band 1st 2nd 3rd order(Hz) order(Hz) order(Hz) 140.0 266.8 331.1 Element amount 13773
2 3
4
振动仿真试验的目的
振动应力分析的目的是获得产品的振动模态及给定振动激
励条件的响应分布,用于发现设计薄弱环节以指导设计改 进,提高产品耐振动设计的合理性。在获得了加速度响应 均方根值及应力响应值等相关参数后,可结合故障物理模 型给出首次失效时间,为产品可靠性预计提供参考。
振动仿真试验流程图
2. 建立产品的CAD模型和FEA模型(原始CAD模型要先进
行简化)
•设置网格尺寸和形状
•选择适当的划分方法,如自由、映射、扫掠等
•CAD model
•FEA model
振动仿真试验的详细流程
3. 进行模态仿真试验,查看共振频率和模态振型
振动仿真试验的详细流程
4. 进行实物模态试验,利用模态试验结果校正原模型
模态试验方法简介
• 锤击法模态试验原理与设备
模态试验方法简介
•模态试验关键流程

•准备—遍布测试点,设定约束 •采集—信号采集,平均,记录
•分析—建模,导入数据,解算分析
如何对比试验结果与仿真结果
• 直接对比频率值 • 利用模态置信准则(MAC)对比振型
模态置信矩阵是评价模态向量空间交角的一 个很好的工具,其公式表达如下:

ansys冲击振动仿真步骤

ansys冲击振动仿真步骤

ANSYS冲击振动仿真步骤1.引言在工程分析和设计过程中,冲击振动是一个重要的问题。

通过使用A N SY S软件进行冲击振动仿真,可以有效地评估结构在冲击载荷下的动态响应,以便改进设计和优化结构。

本文将介绍使用A NS YS进行冲击振动仿真的步骤和注意事项。

2. AN SYS简介A N SY S是一种通用有限元分析软件,被广泛应用于工程设计和分析领域。

它能够模拟和模拟各种物理和工程问题,包括结构力学、流体力学、热力学等。

在冲击振动仿真中,A NS YS可以帮助工程师模拟结构在冲击载荷下的振动响应。

3.冲击载荷建模在进行冲击振动仿真前,我们需要建立准确的冲击载荷模型。

可以通过测量或估算的方法获取冲击载荷的时间历程曲线,并将其导入A NS YS 软件中。

确保载荷的时间历程曲线具有合适的时间步长和幅度。

4.结构建模在A NS YS中,通过创建几何模型和网格划分来建立结构模型。

根据具体问题的要求,可以使用AN SY S的几何建模模块构建结构模型,并使用网格划分工具将结构模型划分为有限元网格。

在划分网格时,需要根据结构的几何形状和约束条件进行合理的网格划分。

5.材料属性定义在冲击振动仿真中,材料的特性对结构的动态响应具有重要影响。

在A N SY S中,可以通过定义材料的弹性、塑性、破坏等特性来模拟不同材料的行为。

根据实际情况,选择合适的材料模型,并设置相应的参数。

6.边界条件和约束设置为了模拟真实情况下的冲击振动效应,需要在模型中引入边界条件和约束。

常见的边界条件包括固定支撑、阻尼器等,而约束可以通过设置结构的自由度来限制结构的运动。

合理的边界条件和约束设置可以更准确地模拟冲击振动的实际情况。

7.动力学分析设置在A NS YS中,冲击振动仿真通常采用显式动力学分析方法。

在分析设置中,需要指定时间步长、求解器类型和其他相关参数。

根据结构模型和冲击载荷的特点,选择合适的动力学分析方法,并设置相应的参数。

8.结果分析和后处理完成冲击振动仿真后,可以通过A NS YS提供的后处理工具来分析仿真结果。

振动仿真流程

振动仿真流程

振动仿真流程
振动仿真的流程一般包括以下几个步骤:
1. 几何建模:根据实际物体的形状和尺寸,使用计算机辅助设计软件绘制三维模型。

2. 网格划分:将三维模型划分成小的网格单元,以便于对物体进行数值计算。

3. 材料属性定义:根据实际物体的材料特性,定义材料的弹性、密度等参数。

4. 边界条件设定:确定仿真模型的边界条件,包括受力条件、约束条件等。

5. 模态分析:利用有限元分析方法,计算物体在特定频率下的振动模态,得到物体的固有频率和振型。

6. 动态分析:将外界的激励作用于模型中,通过求解动力学方程,计算物体在不同时间下的振动响应。

7. 结果分析:根据仿真结果,评估物体的振动性能,包括固有频率、振动幅值等指标。

8. 优化设计:基于仿真结果,进行参数调整和结构优化,改善物体的振动特性。

9. 验证实验:根据仿真结果,设计实验方案,进行实物测试,验证仿真模型的准确性。

10. 结果验证与修正:通过对比实验结果与仿真结果,对仿真模型进行修正和验证。

以上是一般的振动仿真流程,具体流程会根据仿真目的和要求的不同而有所变化。

飞机颤振现象数值模拟

飞机颤振现象数值模拟

飞机颤振现象数值模拟近年来,随着飞机工业的不断发展,飞机颤振现象的问题也越来越受到关注。

飞行中的颤振不仅给乘客带来恐慌,严重的颤振还会对机身以及机械设备造成不可逆的损伤。

因此,我们需要对飞机颤振现象进行数值模拟分析,以更好地理解颤振的成因和特性,并寻求有效的解决方案。

飞机颤振的成因主要包括三个方面:结构强度、飞行状态及环境因素。

其中,结构强度是最主要的因素。

在飞行中,飞机机身及其附属物受到的气动力、重力等多种外力的作用,从而在某些特定的频率下产生振动。

这种振动会向飞机的其他部位传递,进而对机身结构造成损伤。

因此,为了避免颤振现象的发生,我们需要对飞机结构强度进行分析和优化设计。

在计算机辅助设计软件的帮助下,我们可以对飞机进行三维建模,并将其纳入数值模拟分析。

通过建立合理的数学模型和仿真分析,我们可以得出飞机在特定频率下的应力分布和振动情况,以此检测飞机的强度和耐久性。

同时,在飞行状态及环境因素方面,我们也应进行充分考虑。

飞机在空气动力学环境下的状态是非常复杂的,因而对飞行过程进行准确的建模和仿真是非常必要的。

通过仿真,我们可以模拟飞机在各种气流和涡流下的流场变化情况,以此来研究飞机在不同气流环境中的耐受性。

除了结构强度和飞行状态外,外界环境因素对飞机颤振也产生着重要的影响。

当飞机遇到强烈的自然过程诸如大风暴和雷击等情况时,其结构会受到很大的威胁。

因此,在设计过程中,应该根据地貌和气象条件来选择适当的飞行路径,以减小或避免飞机遭受强烈的自然过程的影响。

总体上,在解决飞机颤振问题方面,需要针对以上三个方面进行充分的研究和分析。

除了数值模拟分析之外,我们还应该对于飞机的结构设计、飞行规划等方面做出改进和完善。

这样,飞机颤振现象才能得到更好的控制和管理。

在数值模拟的过程中,我们需要采用一些专业的工具和软件。

其中,计算流体力学(CFD)和有限元分析(FEA)是最为常见的模拟工具。

CFD主要用于描述飞机在流动场中的运动行为,而FEA则主要用于分析飞机受到各种载荷时的应力和变形情况。

04-1 振动数值仿真方法

04-1 振动数值仿真方法

1 1 ˆ K M C 2 t 2t
2 ˆ Rt Rt K 2 M xt t
1 1 2 M C xt t 2t t
ˆ ˆ Kx t t Rt
(1)
(2)
燕山大学机械工程学院
School of Mechanical Engineering, Yanshan University
1 xt t 11xt t 18 xt 9 xt t 2 xt 2 t 6t x 1 2x 5x 4x x t t t t t t t t 2 t 2 t
在t+△t时刻的动力方程为
M x t t Cx t t Kxt t Rt t
M x Cx Kx Rt
式中M,C,K分别为系统的质量矩阵,阻尼矩阵和刚度 矩阵; x , x , x分别表示系统的加速度向量,速度向量 和位移向量;R(t)是外力向量。
燕山大学机械工程学院
School of Mechanical Engineering, Yanshan University
ˆ 1 M 1 C K t 2 2 t
ˆ R K 2 M x R t t t t 2
1 1 2 M C xt t 2t t
(3)
◆求解方程式(1),可得xt+t。 ◆由式(3)可以看出,为求xt+t必须使用xt和xt-t的值
a7 a3 9 。 a5 a3 2, a6 a0 2 ,
4.使用特殊的起始过程,计算xt和x2t。
ˆ: ˆ a0 M a1C K 5. 形成有效刚度矩阵 K K T ˆ ˆ K LDL 6. 对 K 作三角分解:

振动仿真计算

振动仿真计算

振动仿真计算振动仿真计算是一种重要的工程分析方法,能够模拟和预测结构在受到外力激振或自身固有频率激发下的振动特性。

它在诸如机械工程、土木工程和航空航天工程等领域中有着广泛的应用。

振动仿真计算可以帮助工程师理解结构的动态行为和振动响应,以指导结构设计和改进工程性能。

通过对结构的特定参数进行变化,如材料的弹性模量和密度,以及结构的几何形状和连接方式等,可以预测和优化结构的振动特性。

振动仿真计算主要涉及三个方面的内容:建立模型、求解模型和分析结果。

建立模型是指根据实际工程结构的几何形状和材料性质,将其抽象为适合数学求解的数学模型。

常用的数学模型包括一维、二维和三维模型,分别适用于不同的工程实际。

在建立模型时需要确定各个部分的约束条件和边界条件,以及考虑各种可能的外力激振。

求解模型是通过数值计算方法,将建立的模型转化为可以计算机求解的数学方程。

目前常用的数值方法包括有限元法、边界元法和模态超振方法等。

通过计算机求解数学方程,可以得到结构在不同工况下的振动模态、频率和响应。

这些结果可以帮助工程师评估结构的动态性能,例如共振频率和振动模态是否满足设计要求。

分析结果是对振动仿真计算结果进行进一步分析和解释,以获得有关结构振动行为的信息。

通常包括结构的模态形态和频率分布、最大振幅的位置和数值、振动的阻尼特性等。

这些信息可以与实验测量结果进行对比,从而验证模型的准确性和求解方法的有效性。

在振动仿真计算中,需要考虑一些因素,如结构的非线性特性、材料的时变性、流体-结构耦合等。

这些因素都会对振动计算结果产生一定的影响和误差,因此需要合理选择模型和求解方法,并充分验证和修正。

振动仿真计算是一种强大而广泛应用的工程分析方法,通过模拟和预测结构的振动特性,可以指导结构的设计和优化,从而提高工程的可靠性和性能。

随着计算机技术的不断发展,振动仿真计算也将得到更多的应用和发展。

ansys冲击振动仿真步骤

ansys冲击振动仿真步骤

ansys冲击振动仿真步骤ANSYS冲击振动仿真是一种通过计算机模拟冲击力对物体造成的振动效应的方法。

该方法可以帮助工程师预测和优化产品在冲击负载下的性能和可靠性。

以下是ANSYS冲击振动仿真的步骤:1.确定仿真目标:首先需要明确仿真的目标,例如确定需要分析的物体、冲击力的大小和方向,以及所需的振动响应参数。

2.准备几何模型:根据需要进行仿真的物体,使用CAD软件创建几何模型。

确保模型的几何信息和尺寸准确无误。

3.网格划分:对几何模型进行网格划分,将其划分为小的单元或网格。

这是为了在仿真中对物体进行数值计算和离散化处理。

4.材料属性定义:根据物体的材料特性,定义材料的力学性质,例如弹性模量、泊松比等。

这些属性将用于计算物体的应力和应变。

5.冲击载荷定义:根据实际情况定义冲击力的大小、方向和作用时间。

可以通过输入冲击力的时间历程来模拟实际的冲击过程。

6.约束条件设置:根据物体的实际应用情况,设置约束条件,如固定支撑、边界条件等。

这些约束条件将影响物体的振动响应。

7.网格优化:对初始网格进行优化,以提高仿真的计算精度和效率。

可以使用ANSYS提供的自适应网格技术进行网格优化。

8.求解模型:使用ANSYS的求解器对模型进行求解。

求解器将根据定义的边界条件和冲击载荷,计算物体在冲击加载下的振动响应。

9.结果分析:分析仿真结果,包括应力、应变、振动位移等。

可以通过结果图表、动画和数值数据来评估物体的性能和可靠性。

10.优化设计:根据仿真结果,对物体的设计进行优化。

可以通过修改材料、几何形状或结构来改善物体的振动响应。

11.验证仿真结果:根据实际测试数据,验证仿真结果的准确性和可靠性。

如果有差异,可以对模型进行调整和改进。

12.结果报告:根据仿真结果,编写报告,总结仿真过程和结果。

报告应包括模型描述、仿真设置、结果分析和优化建议等内容。

以上是ANSYS冲击振动仿真的一般步骤。

请注意,具体的仿真步骤和设置可能因应用领域和具体要求而有所不同。

机械振动控制中的动力学建模与仿真

机械振动控制中的动力学建模与仿真

机械振动控制中的动力学建模与仿真机械振动控制在许多工程领域中起着重要的作用。

为了实现有效的振动控制,了解动力学建模与仿真的原理和方法是至关重要的。

本文将介绍机械振动控制中的动力学建模与仿真,探讨其在工程实践中的应用。

在机械振动控制中,动力学建模的目的是通过对系统的运动方程进行描述和分析,了解系统的行为和特性。

通常使用拉格朗日方程或牛顿第二定律建立机械系统的动力学模型。

考虑到振动控制的特殊性,常常采用差分方程或微分方程进行数值求解。

在动力学建模过程中,需要考虑系统的结构和参数,例如质量、刚度、阻尼等。

此外,还需要考虑驱动力和控制力的作用。

动力学建模的过程需要一定的数学基础和物理常识。

借助现代计算机技术,可以使用各种仿真工具来实现动力学建模与仿真。

MATLAB等软件平台提供了丰富的数学工具和仿真环境,可以方便地进行动力学建模和仿真实验。

通过模拟系统的运动过程,可以分析系统的响应和稳定性,设计合适的振动控制算法。

在机械振动控制中,振动抑制是一个重要的应用。

振动抑制的目标是通过控制系统的参数或应用适当的力来减小或消除系统的振动。

传统的振动抑制方法包括被动、主动和半主动控制。

被动控制通过添加质量、阻尼或弹簧等元件来改变系统的特性,降低振动的影响。

主动控制利用传感器监测系统的振动状态,并根据反馈信息控制力来抑制振动。

半主动控制是被动和主动控制的结合,通过改变系统的阻尼特性来实现振动控制。

动力学建模与仿真在振动抑制中发挥了重要的作用。

通过建立系统的动力学模型,可以预测系统的振动特性和响应。

仿真实验可以帮助工程师评估不同振动控制算法的性能,并优化控制策略。

此外,动力学建模与仿真还可以用来提高系统的设计效率和减少成本。

通过在虚拟环境中进行仿真实验,可以避免在实际系统上进行试验过程中可能出现的问题和风险。

总之,机械振动控制中的动力学建模与仿真是一门重要的学科,它对于实现有效的振动控制具有重要意义。

通过建立系统的动力学模型和进行仿真实验,可以深入了解系统的特性和行为,设计合适的振动控制算法。

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Houbolt法的计算机实施格式
燕山大学机械工程学院
School of Mechanical Engineering, Yanshan University
A. 初始计算 1. 形成质量矩阵M,阻尼矩阵C和刚度矩阵K。
x 0。 2. 给出初始值 x0, x 0,
3. 选择时间步长△t,并计算积分常数: 2 2 a2 5 t , a1 11 6t, a3 3 t, a4 2a0 a0 2 t ,
4.1
中心差分法
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◆中心差分法是直接积分法的一种。 ◆它是将系统的运动微分方程在时间域内离散,化 成对时间的差分格式,然后根据初始条件,利用逐步积 分求出在一系列离散时刻上的响应值。 离散系统的运动微分方程为
x 4. 计算 xt x0 tx 。 0 a 0 3
a0 1 t 2 , a1 1 2t , a2 2a0 , a3 1 a2
ˆ a0 M a1C 5. 形成有效刚度矩阵:K ˆ LDLT ˆ 作三角分解:K 6. 对 K
燕山大学机械工程学院
T
x t t a0 xt t a2 xt a4 xt t a6 xt 2 t x t t a1 xt t a3 xt a5 xt t a7 xt 2 t
◆Houbolt法和中心差分法的根本不同之处是刚度矩阵K 出现在方程 (1)的左端,因此 Houbolt 法是隐式积分格式, 其舍入误差与步长 △t的大小无关,所以Houbolt法是无 条件稳定的。
1 1 ˆ K M C 2 t 2t
2 ˆ Rt Rt K 2 M xt t
1 1 2 M C xt t 2t tBiblioteka ˆ ˆ Kx t t Rt
(1)
(2)
燕山大学机械工程学院
School of Mechanical Engineering, Yanshan University
School of Mechanical Engineering, Yanshan University
ˆ ˆ Kx R t t t
(1)
ˆ K
1 1 M C 2 t 2 t
(2)
2 1 1 ˆ Rt Rt K 2 M xt 2 M C xt t t 2t t
假定在 t=0 时,位移、速度和加速度分别为已知 的 x0 ,x0 , x0 。求时间区间[0,T]的解。 把时间全程T划分为n等份,即: 目的:确定时刻
t T n
t0 0, t1 t, t 2 2t,, t n nt T
x,x, x 的近似解。
在中心差分法中,按中心差分将速度和加速度向量 离散化为 两式中,t时刻的 1 xt t xt t x t 速度和加速度是 2t 以相邻时刻的位 1 x t 2 xt t 2 xt xt t 移表示的。 t
第四章 振动的仿真
燕山大学机械工程学院
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振动分析的方法很多,数值仿真方法是进行振动 分析的最直接的一类方法,它们可以应用于包括非线性 振动在内的各种振动问题,这类方法是研究动态响应的 有效手段之一。
xt
xt xt t xt t
() 1
x t
x x x t t t t t
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上式积分后得
4.3 威尔逊- 法
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威尔逊— (Wilson-) 法 是假定在[t, t+△t]( 1)时间 间隔内,加速度呈线性变化, 如图所示。令为自t时刻开始 的 时 间 变 量 , 适 用 于 0 t 。根据线性加速度的假 设,可得在此范围内的加速 Wilson-法模型 度为
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在t时刻的动力方程为
M x t Cx t Kxt Rt
ˆ xt t R ˆt K
式中
1 xt xt t xt t 2t x 1 x 2x x t t t t t t 2 t
ˆ 1 M 1 C K t 2 2 t
ˆ R K 2 M x R t t t t 2
1 1 2 M C xt t 2t t
(3)
◆求解方程式(1),可得xt+t。 ◆由式(3)可以看出,为求xt+t必须使用xt和xt-t的值
M x Cx Kx Rt
式中M,C,K分别为系统的质量矩阵,阻尼矩阵和刚度 矩阵; x , x , x分别表示系统的加速度向量,速度向量 和位移向量;R(t)是外力向量。
燕山大学机械工程学院
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a7 a3 9 。 a5 a3 2, a6 a0 2 ,
4.使用特殊的起始过程,计算xt和x2t。
ˆ: ˆ a0 M a1C K 5. 形成有效刚度矩阵 K K T ˆ ˆ K LDL 6. 对 K 作三角分解:
B. 关于每一时间增量计算
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1 xt t 11xt t 18 xt 9 xt t 2 xt 2 t 6t x 1 2x 5x 4x x t t t t t t t t 2 t 2 t
在t+△t时刻的动力方程为
M x t t Cx t t Kxt t Rt t
燕山大学机械工程学院
School of Mechanical Engineering, Yanshan University
◆中心差分法是一种显式积分方法。 ◆使用中心差分法必须考虑积分的时间步长△t不 能大于临界值△tcr,即
t tcr Tn
式中Tn为离散系统的最小周期。
◆如果不满足上式,数值解将出现发散现象。 ◆这种算法不是无条件稳定的。
xt x0 tx 0
t 2
2
x 0
中心差分法的计算机实施格式
ˆ ˆ Kx R t t t (1)
ˆ K
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1 1 M C 2 t 2 t

从数学的观点来看,数值仿真方法是解微分方程 边值问题和初值问题的逐步方法。在结构动力学响应计 算方面,采用实用有效的数值仿真方法,可以对系统在 任意激励下的动态响应进行分析。
数值仿真方法的特点
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4.2
侯博特法
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◆侯博特(Houbolt)法是Houbolt为研究飞机振动所 提出的方法。 ◆该方法以三级位移插值为基础的,通过四点的位 移建立三次式,用两个向后差分公式表示在时刻t+△t的 速度和加速度,即
(2)
2 1 1 ˆ Rt Rt K 2 M xt 2 M C xt t t 2t t
(3)
A. 初始计算 1. 形成质量矩阵M,阻尼矩阵C和刚度矩阵K。 2. 给出初始值 x0 ,x0 , x0 3. 选择时间步长△t,△t△tcr,计算积分常数:
1. 计算t+△t时刻的有效载荷
ˆ R t t Rt t M a2 x t a4 x t t a6 x t 2 t C a3 xt a5 xt t a7 xt 2 t
ˆ t t 2. 计算t+△t时刻的位移 LDL xt t R 3. 如果需要,计算t+△t时刻的加速度和速度
◆开始计算时,即 t=0 时,要计算 xt 的值,就需要已知 的x-t值,而x-t是未知的。
◆需要一个起始技术,因而这种算法不是自起步的。
◆由于 x0 ,x0 , x0 是已知的。根据
1 xt xt t xt t 2t x 1 x 2x x t t t t t t 2 t
在时间域内对响应的时间历程进行离散,把运动微分 方程分为各离散时刻的方程; 将某时刻的速度和加速度用相邻时刻的各位移的线性 组合表示,将系统的运动微分方程化为一个由位移组成 的某离散时刻的代数方程组; 对耦合的系统运动微分方程进行逐步数值积分,从而 求出在一系列离散时刻上的响应值。
这种数值仿真方法称为逐步积分法(或直接积分法)。
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求解多自由度线性振动系统常用的方法有: 中心差分法; 侯博特(Houbolt)法;
威尔逊(Wilson-)法;
纽马克(Newmark-)法。
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