中国航空业发展存在的问题及分析对策
航空业中存在的问题及解决方案
航空业中存在的问题及解决方案一、航空业中存在的问题在当今全球化时代，航空业成为人们出行和国际贸易的重要手段。
然而，尽管航空业取得了巨大的发展，但仍面临着许多问题。
1. 安全问题航空安全一直是人们关注的焦点之一。
恐怖袭击事件以及运营事故对于乘客和企业都构成了威胁。
虽然航空公司通过采用先进的技术来提高飞行安全，但仍需加强协同合作以预防事故发生。
2. 环境污染航空业对环境造成了不可忽视的影响。
由于飞机燃料的排放以及飞机起降过程中产生的噪音污染，对地球气候变暖和生态系统破坏都有直接或间接的影响。
减少碳排放已经成为环保组织和政府的共同目标。
3. 高昂费用机票价格通常较高，使得部分人士无法负担得起航班服务。
除此之外，机票价格还受到市场供需关系、燃油价格和其他因素影响，导致价格的不稳定性。
如何降低机票价格，促进航空业可持续发展是一个重要考虑因素。
4. 持续经营压力航空公司面临着一系列挑战，包括运营成本、竞争压力和政府规管等。
尤其是在经济衰退期间，机票销售量下降和费用上涨使得业绩不稳定，甚至有些航空公司面临破产。
二、解决方案为了应对上述问题，航空业需要采取切实可行的解决方案。
下面是几个关键的方案：1. 投资飞行安全技术和培训航空公司必须投入更多资源来提高飞行安全。
这包括采购最新的飞行设备和技术，确保飞机及时进行检修，并加强员工培训以提高他们的安全意识和技能。
2. 推动环保措施航空公司应致力于减少碳排放和噪音污染。
投资研究与开发低碳燃料以及推广使用更环保的引擎技术是其中一种途径。
此外，在设计新机型时要考虑到更高的燃油效率和减少噪音污染。
3. 降低机票价格航空公司可以通过多种方式降低机票价格。
一是对话费用进行全面评估，精简不必要的费用；二是与供应商谈判以获得更好的合作折扣；三是利用预售机票来提前获取资金，并向旅客提供有吸引力的优惠政策。
同时，航空公司还可以通过创新营销战略来增加收入渠道。
4. 提升经营效率航空公司应该加强内部管理，提高效率。
航空业存在的困难和解决方案
航空业存在的困难和解决方案一、航空业面临的困难1. 资金压力：航空业需要巨额投资来购买飞机、维护设施以及运营成本。
这些高昂的费用对于航空公司来说是一个巨大的负担，尤其是在面临经济不景气或燃油价格上涨时。
2. 竞争激烈：全球航空市场竞争日益激烈，许多新兴低成本航空公司涌入市场，使得市场份额变薄。
此外，进入市场的门槛相对较低，导致了过度竞争和价格战。
3. 燃油成本：燃油是航空公司最大的变量成本之一。
由于国际形势动荡和能源供应不稳定性增加，燃油价格波动不定，并对航空业利润产生直接影响。
4. 环境压力：随着环境保护问题引起国际社会广泛关注，航空业被指责为温室气体排放的主要来源之一。
同时，飞机噪音污染也对周边居民和环境造成了负面影响。
5. 疫情挑战：全球新冠疫情爆发对航空业造成了巨大冲击。
旅行限制、国际客流急剧下降以及防疫措施的增加，导致航空公司遭受巨额损失。
二、解决方案1. 形成合作联盟：航空公司可以通过建立合作联盟来分享资源、减少成本并提高服务质量。
通过共享航班代码、优惠票价和联合营销活动，航空公司可以扩大市场份额，并在竞争激烈的环境中更具竞争力。
2. 提升经营效率：为了降低运营成本，航空公司需要持续改进其生产和运营过程。
使用先进的技术来提高飞机燃油效率、减少维护时间和降低管理成本是提升经营效率的关键。
3. 寻求可持续发展：为了应对环境压力，航空业需要采取可持续发展的策略。
推动技术创新，开发更节能环保的飞机设计；加强废弃物处理和减少噪音污染的科学研究；推广使用可再生能源等手段来减少温室气体排放。
4. 多元化业务：航空公司可以通过多元化业务来抵御市场波动性。
除了运输旅客，航空公司还可以发展货运和邮政服务、餐饮娱乐等附属服务。
这将为公司创造额外收入来源，并提供更多的就业机会。
5. 应对疫情挑战：在应对疫情挑战方面，航空公司需要加强卫生安全措施，制定严格的防疫标准，并与相关部门密切合作。
同时，开展线上销售、优化退改签政策以及推出灵活机票预订功能，以应对旅客需求变化。
航空业面临的困难和应对策略分析
航空业面临的困难和应对策略分析一、航空业面临的困难1.全球疫情带来的冲击全球范围内爆发的新冠疫情给航空业带来了巨大的冲击。
旅行限制、封锁措施以及旅客需求下降导致了航班量急剧减少，许多航空公司遭受了巨额亏损甚至倒闭。
2.环境压力与可持续性挑战随着环境保护意识的增强和气候变化问题日益突出，航空业面临着对碳排放限制和减少环境污染方面的要求。
然而，传统喷气式飞机在起飞和降落时会产生大量二氧化碳等温室气体排放，难以满足日益严苛的可持续性标准。
3.高成本与低利润航空业经营成本高昂，包括燃油费用、维护费用、员工工资等。
与此同时，竞争激烈以及市场饱和使得利润空间有限。
这使得许多航空公司难以盈利，尤其是低成本航空公司。
二、应对策略1.优化运营成本为了应对高昂的运营成本，航空公司可以采取一系列措施来降低开支。
例如，使用更节能更环保的飞机技术来减少燃油消耗；通过维修和保养飞机来延长其使用寿命，减少飞机替换频率；与供应商进行谈判以获取更优惠的价格等。
此外，航空公司还可以通过合并或加强联盟合作来实现规模效应和资源共享，从而降低成本。
2.提高客户满意度在竞争激烈的市场中，提升客户满意度是吸引和保留乘客的关键。
航空公司可以加强服务品质，改善旅行体验，并提供个性化的旅行选择。
例如，在机上提供更加丰富多样的餐饮选择；改进座位设计与舒适度；提供免费WIFI服务等。
同时，积极回应乘客反馈，并处理投诉事项也是关键步骤。
3.推动技术创新航空业可以通过技术创新来应对环境压力和可持续性挑战。
例如，研发更节能环保的飞机引擎和燃料，以减少碳排放；推动电动飞机等新能源交通工具的研究与发展；利用智能系统和大数据分析来提高运营效率和资源利用率。
此外，还可以加强与航空航天领域的合作，共同推进科技创新。
4.多元化收入来源除了传统的乘客运输服务，航空公司还可以寻求其他多元化的收入来源。
例如，开辟货运业务并积极利用航空货运市场中不断增长的需求；提供专业培训与咨询服务；拓展旅游度假产品等。
我国通用航空产业面临的问题原因及对策
我国通用航空产业面临的问题原因及对策1.市场需求不足：相对于民航产业，通用航空的市场需求相对较小，主要面向高端人群和特定行业，如商务代表、私人飞机等。
这导致了通用航空产业的市场规模相对较小，发展受限。
2.产业链不完善：目前我国通用航空产业链相对薄弱，在整个产业链中，缺乏高效率、高质量的供应商和服务商。
特别是在飞行器制造、维修、培训等环节，存在欠缺的问题。
3.法律法规和政策支持不足：通用航空涉及到航空相关的法律法规，如飞行许可、机型适航、空域划定等。
我国通用航空法律法规相对滞后，对通用航空的支持和规范性政策不够完善，限制了通用航空产业的发展。
4.人才短缺：通用航空产业需要具备航空相关专业知识和技能的人才。
然而，目前我国通用航空人才培养和引进缺乏相应政策和措施，导致人才短缺的问题。
以上是我国通用航空产业面临的问题，其原因主要有：1.发展经济不平衡：通用航空产业的发展需要庞大的财富支撑，包括飞行器、设备、人力资源等方面的投入。
由于我国发展经济的不平衡，通用航空产业相对落后。
2.技术创新不足：通用航空产业需要不断进行技术创新，提高飞行器的性能和效率。
然而，我国在这方面相对滞后，技术创新不足，限制了通用航空产业的发展。
3.行业监管不严格：通用航空产业的发展需要严格的监管和规范，如航空器适航性、维护标准、飞行员训练等。
然而，当前我国通用航空行业监管不够严格，导致一些不合格的企业和机构存在，并影响了整个行业的发展。
针对以上问题，可以采取以下对策：1.完善市场营销策略：通过市场研究和市场开发，了解目标用户需求，并针对需求开展产品和服务的创新，提高通用航空的市场吸引力。
2.建立完善的产业链：加强通用航空相关产业链的建设，培育具有竞争力的供应商和服务商，提高产业链的整体效率和质量。
3.完善相关法律法规和政策支持：制定并完善通用航空相关的法律法规，提供支持和规范性政策，促进通用航空产业的发展。
4.加强人才培养和引进：建立通用航空相关人才培养体系，对航空专业人才进行培养和引进，提高通用航空产业的人力资源水平。
航空业中的缺点与改进建议
航空业中的缺点与改进建议一、引言随着全球经济的快速发展和人们生活水平的提高，航空业成为现代交通方式中不可或缺的一部分。
然而，在实际运营过程中，航空业也面临着许多缺点和挑战。
本文将围绕航空业中存在的问题展开讨论，并提出相关的改进建议。
二、安全问题1.1 缺点：在过去几十年里，航空事故导致了大量人员伤亡和飞机损失。
尽管事故率相对较低，但仍然很容易引起公众担忧和恐慌。
1.2 改进建议：（1）加强维护保养：严格按照制定的维护保养计划进行飞机检修，确保每架飞机都处于最佳状态以减少故障概率。
（2）持续培训和监管：加强机组人员和地勤人员的培训，并制定更严格的监管标准，确保执行力度持续加强。
（3）推动技术创新：应用先进技术设备，如自动驾驶技术和预测性维护系统，提高飞行安全水平。
三、环境影响2.1 缺点：航空业对环境的影响不可忽视。
航班的碳排放、噪音污染以及资源消耗等问题给地球带来了巨大压力。
2.2 改进建议：（1）推广清洁能源：鼓励航空公司使用更多的生物燃料，减少碳排放量，并积极采用电动飞机等新能源技术。
（2）优化航线规划：通过合理调整航线，减少短途飞行和重复路线，降低燃油消耗和碳排放。
（3）加强噪音管理：在设计和选择发动机时要重视降噪措施，并制定具体的噪音限制标准，保护周边居民的权益。
四、服务质量3.1 缺点：航空业在服务质量方面存在一些问题，如延误、丢失行李以及服务态度不佳等。
这些问题严重影响乘客体验和公司形象。
3.2 改进建议：（1）提高运营效率：改善供应链管理，并使用先进的IT系统来提高航班准点率和行李处理效率。
（2）加强员工培训：加强对航空公司员工的服务意识培养，提高他们的沟通技巧和解决问题的能力。
（3）增加投诉反馈渠道：建立完善的乘客投诉反馈机制，及时解决各类问题并改进服务模式。
五、票价与市场竞争4.1 缺点：航空公司之间的市场竞争往往导致票价过低，且很难赢利。
这一现象不仅对航空公司自身发展不利，也给整个行业带来了不稳定性。
航空业存在的问题及整改措施
航空业存在的问题及整改措施一、航空业的问题随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，航空业作为一个重要的交通工具和旅游方式，发展迅速。
然而，在航空业的快速增长背后，也存在着一些问题，对行业的可持续发展构成了挑战。
首先，航空业面临着能源消耗问题。
航空业的巨大能源消耗导致了环境污染和碳排放的增加。
根据国际航空运输协会的数据显示，航空业碳排放占全球总排放量的2%，并且其排放量还在不断增长。
碳排放的增加加剧了全球变暖、气候变化等环境问题。
其次，航空业存在着安全隐患。
尽管航空事故频率相对较低，但一旦发生事故，后果往往是灾难性的。
航空安全需要高度的技术水平和严密的管理。
然而，航空业发展速度快，一些航空公司在扩张规模的同时可能忽视了安全管理，导致事故的风险。
另外，航空业的服务质量也存在一定问题。
旅客在乘坐飞机时，常常会面临延误、取消航班、行李损毁等问题。
尽管航空公司在提高服务质量上付出了很多努力，但由于不可控因素的存在，这些问题无法完全避免。
二、航空业的整改措施为了解决航空业存在的问题，保障行业的可持续发展，政府、航空公司和相关机构需要采取一系列措施。
一是加强环保措施。
为了减少航空业对环境的负面影响，航空公司应该采用更加环保的航空燃料，提高燃油利用效率，减少碳排放。
同时，航空公司应该加大科研力度，推动航空技术的创新，开发更加环保的航空器。
二是加强航空安全管理。
航空公司应该加强对飞行员和技术人员的培训和监督，提高他们的技术水平和安全意识。
此外，政府和相关机构要增加对航空公司的监管力度，确保他们严格遵守安全规定和操作程序。
三是提高服务质量。
航空公司和机场应该加大投入，提高服务设施的档次和质量。
在面对突发事件时，及时与旅客沟通，提供有效的解决方案，尽可能减少旅客的不便。
同时，航空公司也应该加强内部管理，确保工作人员的服务态度和专业水平。
四是加强国际合作。
航空业是一个全球性的行业，国际合作对于解决问题至关重要。
各国政府可以在环保技术、航空安全等方面分享经验和资源，制定统一的标准和规范，共同推进航空业的可持续发展。
航天航空行业的发展难题和对策分析
航天航空行业的发展难题和对策分析一、航天航空行业发展难题分析1. 技术难题航天航空行业发展面临的首要挑战是技术难题。
太空探索和飞机制造需要先进的科学技术支持，包括材料科学、动力系统、导航技术等方面。
尤其在载人飞行和长时间太空任务中，必须解决重力环境、辐射防护、生命维持等众多技术问题。
2. 成本控制问题由于航天航空项目通常需投入大量资金，成本控制一直是行业所面临的难题之一。
高昂的研发费用和运营费用使得许多计划无法实施或推迟。
此外，不断变化的市场需求和竞争态势使得降低成本迫在眉睫。
3. 环境污染与可持续性问题随着航空旅行和宇宙探索活动的增加，航天航空行业也面临着环境污染和可持续性问题。
飞机尾气排放对大气层臭氧层产生破坏作用，并释放大量二氧化碳等温室气体。
太空残骸和卫星废弃物可能对地球轨道造成严重威胁，并产生空间垃圾问题。
4. 人员安全和航天意外风险航天航空行业的另一个重要难题是人员安全和事故风险。
长时间在太空中生存面临着辐射、无重力等健康影响与生命危险。
此外，飞机事故、火箭爆炸等也时常发生，造成人员伤亡或财产损失。
二、航天航空行业发展对策分析1. 科技创新与合作为解决技术难题，航天航空行业需要不断进行科技创新，并加强国内外科学家和工程师之间的合作。
通过各国之间的合作项目，共享技术资源、知识经验以及研发成果，可以推动整个行业的进步。
2. 提高效率与优化管理为了控制成本并提高效率，航天航空企业应当优化管理系统并改进运营流程。
利用现代信息技术和数据分析方法，进行精确计划和资源配置；采用模拟技术和虚拟现实技术，提高设计和制造过程的准确性与效率。
3. 可持续发展与环境保护为了解决环境污染问题，航天航空行业需要制定并执行严格的环保政策。
推动绿色技术创新，研究开发更节能、低排放的飞机引擎和火箭推进系统；加强太空垃圾监控与清理工作，并促进可再生能源在行业中的应用。
4. 增强人员安全与风险管理为了确保乘客、航天员及相关人员的安全，需要加强对飞行器设备的检查和维护，采取有效的事故预防措施。
航空业存在的问题及解决对策
航空业存在的问题及解决对策一级标题：航空业的背景与重要性航空业作为现代交通工具之一，对全球经济和社会发展扮演着至关重要的角色。
它不仅促进了国际贸易和旅游业的繁荣，还连接着世界各地的人们，提供高效便捷的出行方式。
然而，随着航空业的不断发展，一些问题也逐渐浮出水面。
二级标题：运输能力紧张导致拥堵随着全球居民数量迅速增长以及更多人参与到商务和休闲旅行中来，航空公司面临着巨大的挑战。
运输能力紧张已成为航空领域最严峻的问题之一。
许多主要机场在高峰时段经常遭遇拥堵，导致延误和取消航班。
此外，用于飞机起降和滑行操作的跑道资源也变得稀缺。
针对这一问题，解决对策可以从以下几个方面考虑：1. 扩建机场和改善跑道设施：政府应投资资金进行机场扩建和现有设施的升级，以增加机场面积和跑道数量，提高运输能力。
2. 改善航空交通管制系统：使用现代化技术和软件来提高空中交通监控和导航精度，以减少飞行间隔时间和提高飞机起降的效率。
3. 加强国际合作：在航空运输领域加强国际合作，促进不同国家之间的规划、资源共享和运输协调，实现跨国机场之间的互联互通。
二级标题：环境影响与碳排放问题随着全球对气候变化关注度的上升，航空业所产生的温室气体排放日益受到世界各地政府和民众的关注。
航空业是一个高碳排放行业，其中主要贡献者是涡轮发动机燃烧燃料所产生的二氧化碳。
此外，飞机排放的一些其他物质也对大气环境造成污染。
解决这一问题可以从以下角度考虑：1. 推广可再生能源：促进可再生能源在航空工业中的应用，并鼓励开发更清洁、高效的燃料替代品，如生物燃料、电力和氢燃料等。
2. 优化飞行路线和航空管理：改进飞行计划和导航系统，通过直接飞行、节油起降等措施来减少飞机的燃油消耗，降低碳排放。
3. 强化环境监管与政策支持：各国政府应加强对航空业的环境监管，并出台相应的政策支持措施，鼓励企业采取更多的环保举措。
二级标题：安全隐患及乘客体验问题随着全球旅游业的快速发展和人们对出行需求的增加，航空业面临着巨大压力提供高质量、安全可靠的服务。
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•西班牙的马德里至巴塞罗那曾经是 •世界上最繁忙的空中航线之一。然而，自 •2008年2月两地间开通高速火车以后，航 •空客运量剧减（见图2），迫使西班牙伊比 •利亚航空公司（Iberia）将两地间的航班 •量缩减了21.6%。既便如此，该航线的客 •座率仍难以令人满意。
• 中国国际转包市场国内转包市场，95%以上由中航一 集团以及二集团所属企业占据，2005年，国内航空制造业 转包市场大约2亿美元的总额中，其中一航占到了11284万 美元，比2004年增长了36.2%，一航所属企业中，西飞、 成飞、沈飞和上飞分别承担了31%、22%、22%和25%， 即分别为3514万美元、2490万美元、2507万美元和2773 万美元。中航二集团涉足转包业务的企业主要有成发科技 、哈飞股份以及洪都航空等，05年分别为4900万美元、 300万美元和2000万美元，总计约有7200万美元的转包规 模。
•中国民营航空企业发展面临的问题
•1.行业公平竞争环境尚未形成
• 2.资金瓶颈困扰民营航空企业发 展 • 3.低成本运营难以实现
• 4.高铁等新兴行业的冲击
•中国民营航空企业发展面临的问题
•1.行业公平竞争环境尚未形成
• 2.资金瓶颈困扰民营航空企业发 展 • 3.低成本运营难以实现
• 4.高铁等新兴行业的冲击
•2海关监管手段不适应新形势的要求
•3”三检“之间职能交叉依然存在
•1.口岸运作环境问题 •2.航线与航班问题 •3.航空货运价格改革问题 •4.航空油料问题 •5.运输代理企业问题
• 高密度的国际航线及充足的航空运力是发展国际货运的重要条件。 国内的航空货物之所以大量流失到香港机场，一个很重要的原因是香港 机场的航班密度大，航线多，能充分满足航空货物运输要求的快捷，航 线航班的不足，无法吸引货运代理人，当然货运量就无法上升。 • 不仅如此，由于中国缺乏航空枢纽机场，造成在与外国航空公司的 竞争中处于明显的劣势。 •以中美航线为例，2001年4月，中美之间每周可以各飞54个航班，可是 目前中国投入的航班不到30个，而美国不仅用完全部得航班份额，而且 还在争取增加新的班次和承运人。 • 如果中不再不建设自己的航空枢纽，形成国际干线的全国地区的覆 盖，中国民航可能在未来的世界航空格局中退至“国际支线”的地位。
•中国民营航空企业发展面临的问题
•1.行业公平竞争环境尚未形成
• 2.资金瓶颈困扰民营航空企业发 展 • 3.低成本运营难以实现
• 4.高铁等新兴行业的冲击
•对于航空公司来说,其成本结构一般由两部分组成: • 一是可控制成本,大约占30%。包括工资、福利以及管理成本 等。
• 二是不可控制成本,大概占70%。包括航油、飞机关税、机场 起降费、民航基建基金、市场准入费、机票销售和务维修等等。
•1.口岸运作环境问题 •2.航线与航班问题 •3.航空货运价格改革问题 •4.航空油料问题 •5.运输代理企业问题
• 油料成本是航空公司运营成本的重要组成部分， 一个机场能飞吸引航空公司进来，机场所在地的航空 油料价格也是重要因素之一。 • 飞机因收最大起飞重量限制及尽量提高装载重量 的影响，自身所带油料非常有限。因此，飞机需在降 落地进行加油。对于远程航班和全货飞机来说更是如 此。 • 一方面是因为全货机油料消耗量大，而自身携带 量又非常有限；另一方面是全货机航行距离相对长， 对油料需求量多，机场所在的航空油料价格对航空公 司的进入起着非常重要的作用。
• 中国航空工业第二集团公司主要以研制直升机、运输机、教练机、 强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载 设备等航空产品为主，同时经营航空产品的国际转包现市场化的配置方式,而 是仍然延续行政指配的做法,航空公司没有自主权,这是令各家 航空公司最无奈之事,哪家航空公司拥有了好的航线，好的时 刻,就等于拥有了赚钱的机会。 • 为此,客源好，升值潜力大的航线成为各家航空公司“必 争之地”。而在民营航空进入之前,发达成熟的航线上早已挤满 了各大航空公司,民营航空想参与其中分一杯羹,简直就是“虎 口夺食”。 • 不管是东星航空被封杀还是春秋航空被罚款,民营航空作 为新人明显能量不足,不得不遵守现有市场潜规则,即使是一直 以低成本航空自居的春秋航空,虽挥舞市场化改革的旗号,但在 现行的体制下,在制度禁锢无法打破，行业竞争剧的现实面前 却也只能因循行规,谋求现实利益
• 集团公司还经营飞机租赁、通用勘察设计与承包、房地产开 发等业务。
• 首先，中国航空工业由航空一集团和二集团构成，分别制造 固定翼飞机和螺旋翼飞机。除武装直升机和少量军用运输机外， 一航集团生产所有军用飞机。而在非航空业务方面，二航的汽车 业务在市场上规模更大。
• 第二，中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市 场上有相当的影响力。但是我们的航空发展水平和欧美先进国家 相比，仍然显得相当的落后。
•
(图1)
•下面是货运
•1.口岸运作环境问题 •2.航线与航班问题 •3.航空货运价格改革问题 •4.航空油料问题 •5.运输代理企业问题
•海关及口岸联检单位的运作效率较低，运作程序复杂，有效工 作时间短等问题已经明显的阻碍了航空或与你的发展。造成这 些问题的主要原因在于： •1海关监管模式不适应新形势的要求
• 中国航空工业第一集团公司(简称中国一航，AVIC1)成立于 1999年7月1日，拥有大中型工业企业47家，科研院所31个，直属 专业公司及事业单位22个，共有员工24万人，资产总额1000多亿 元。
• 中国一航作为中国的固定翼飞机生产企业，主要承担军用飞 机、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生 产与销售
•1.口岸运作环境问题 •2.航线与航班问题 •3.航空货运价格改革问题 •4.航空油料问题 •5.运输代理企业问题
• 一定运力的投入必须依靠一定的货运代理网络的 建立和运营为前提。在国外的航空货运市场上，都活跃 着一大批货运代理人为航空公司和货主提供中介服务。 航空运输业的迅速发展，导致了航空代理业的崛起，而 代理业务的发展、航空快递网络的形成又是航空运输业 快速发展的驱动力，航空货运代理人作为无飞机承运人 ，他们再揽货，报关、货物集散服务、仓储、订舱、保 险、结算方面都比航空公司更具灵活性，市场信息也更 充分，更擅长开展门到门的服务。 • 所以，机场要想提高货运量特别是国际货运量， 就必须与代理人沟通，了解他们的需求。只有这样才能 吸引有经验、有实力的人加盟到我国的航空货运业务中 来。
•1.口岸运作环境问题 •2.航线与航班问题 •3.航空货运价格改革问题 •4.航空油料问题 •5.运输代理企业问题
• 国内航空公司的运价是中国民航总局制定的，并由各航空公 司执行，各航空公司可以根据具体的情形在规定范围内进行适当 的调整。但是从市场经济的角度来看，价格应该是由成本和需求 决定的。国内各大航空公司的条件各不相同，航空运输成本自然 不一样，以市场化的标准来看，显然是不合理的。这样的结果造 成一个显然的现象，就是飞机的载运率低下，资源浪费严重，货 运成本高，货物大量流失。 • 从报价来看，国内航空公司的国际货运很有优势。但对于航 空货运来说，价格并非最重要的筹码，安全快速更加重要，所以 不能误时，也不能损货。 • 所以，低价并非竞争的王牌，遵循市场规律的运价才是占有 货运市场的有效手段，积极推行货运改革是中国民航整体改革的 重点之一，改革的目标就是建立宏观调控下的灵活价格机制，政 府对运价实施宏观调控，企业依据市场变化灵活定价
•航空业是资金密集型产业,尽管政策上目前已经排除了对民营航空 的歧视,但民营航空业间接融资仍存在很多问题 。
•由于民营航空绝大部分依靠租赁场地和飞机来运营,导致了民营航 空企业大多没有可以用以抵押的资产,因此直接导致了银行对民营航 空企业的不信任,难以直接融资。
•此外,私募上市，引进战略投资者等手段都被民营航空企业试了个 遍;再加上受全球金融危机的影响,以及国内金融体制改革相对滞后 ，融资环境有限等原因,也都均无建树“没有来自银行的资金支持,仅 仅依靠自有资金滚动发展,民营航空显然力不从心。
• 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制 造固定翼飞机和螺旋翼飞机。除武装直升机和少量运输机外 ，一航集团生产所有军用飞机。而在非航空业务方面，二航 的汽车业务稍有优势。
• 中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客 和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航 空和巴西航空的客机所覆盖。
• 以油价为例,航空公司只能在中航油加油,被动接受垄断价格， 所谓的降低成本只能考虑人力资本和管理费用然而这两项加在一起 不超过30%而国外的平均水平约为40%~50%。 • 由此可见,国内航空公司所能控制的成本空间非常小。
•中国民营航空企业发展面临的问题
•1.行业公平竞争环境尚未形成
• 2.资金瓶颈困扰民营航空企业发 展 • 3.低成本运营难以实现
•（图2）
•根据英国综合运输委员会（CFIT） •2004年的一项调查分析： •旅程在150公里以内，由于高速铁
•路车站一般较偏远，高速火车与普通火 车
•相比并不具特别的优势。 •旅程在 150-370 公里，普通火车
•有可能比飞机还要便捷，高速火车显露 出
•优势。 •旅程在 370-800 公里，高速火车 •具有绝对的优势。 •只有旅程超过了800公里，飞机才 •可显露出快速、便捷的优越性 。 •（见图1。）
• 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制 造固定翼飞机和螺旋翼飞机。除武装直升机和少量运输机外 ，一航集团生产所有军用飞机。而在非航空业务方面，二航 的汽车业务稍有优势。
• 中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客 和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航 空和巴西航空的客机所覆盖。
• 第三，中国航空业面临前所未有的发展前景。无论是制度 变革还是市场发展前景，都将给中国航空工业带来良好的发展机 遇。
• 第四，未来的世界航空市场将快速发展。