事故处理及案例分析ppt课件
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工地安全事故典型的案例分析及图片PPT(共 33张)
直接原因： 1、临边高处悬空作业，不系安全带。 2、违反施工工艺和施工组织设计要求进行施 工。根据施工组织设计要求，铺设压型钢板 一块后，应首先进行固定，再进行翻板，而 实际施工中既未固定第一张板，也未翻板， 而是采取平推钢板，由于推力不均从而失稳 坠落。 3、施工作业面下无水平防护(安全平网)，缺 乏有效的防坠落措施。
典型事故3：工地失火 刚领的工资化灰
2010年2月10日中午12时 许，沙溪镇沙坪村中天建筑 公司工地宿舍着火，大火烧 毁员工宿舍工棚2排，万幸的 是，大部分工人因春节放假 已离开了工地，现场没有发 现人员伤亡。有工人说，刚 领到手的工资被烧，建筑公 司的办公室人员称，重要资 料和文件也被烧毁，初步估 算大火过火面积约一千平方。 起火原因怀疑与工人在宿舍 内煮食有关。
面压型钢板安装班组5名工人张×、罗××、贺××、刘××、 代××在6号主厂房屋面板安装压型钢板。在施工中未按要求对 压型钢板进行锚固，即向外安装钢板，在安装推动过程中，压型 钢板两端(张×、罗××、贺××在一端，刘××、代××在另 一端)用力不均，致使钢板一侧突然向外滑移，带动张×、罗
××、贺××3人失稳坠落至三层平台死亡，坠落高度19.4米。
典型事故1：深圳一在建楼盘塔吊折断 致5人死1人重伤
时间：2009年12月28日下午4时左右 地点：深圳市宝安区福永街道“凤凰花苑”建筑工地 事件：塔吊坍塌，多名工人从10多层楼的高度直落下来 后果：5人当场死亡，1人重伤 处理：该工程项目的5名直接责任人已被警方控制
经专家初步分析，由 于工人操作不规范，顶 升系统发生意外，上部 结构坠落，造成冲击， 导致平衡臂拉杆连接处 拉断，配重块撞击塔身， 造成塔身弯折翻倒，上 部结构平衡臂及配重坠 落地面，顶升作业人员 坠落，造成6人死亡，1
事故案例分析、事故应急处理课件
事故责任分析:操作人员黄某未按气相色谱仪操作规程操作，是导 致这场事故的主要原因，黄某有不可推卸的责任。本化验班长张 某缺乏责任心，让没有开机经验的黄某独立操作，对可能发生的 问题没有足够的认识。原维修工也负一定的责任，对备用机器内 的物品随便拆用，停机时未按要求对仪器载气进出口进行封堵， 同时调走前未对仪器进项严格交接。
(8) 毒物进入口内。将5-10mL 5% CuSO4溶液加到一 杯温水中，内服，然后把手指伸入喉部，促使呕吐， 吐出毒物，然后立即送医务室。 (9) 触电。首先切断电源，然后在必要时进行人工 呼吸。注意，以免中毒。
结束语
认真做好化验室安全工作，是对 自己负责、对他人负责、对家庭 负责、对企业负责，也是对社会 负责。
责任分析：1)、朱晓娟配制溶液过程中，注意力不集中、 操作责任心不强，负主要责任。2)、溶液配制员魏杰，在 前一天配制溶液结束后，没有将剩下的98%浓硫酸按规定 进行收藏，存在习惯性违章，负主要责任。3)、中心化验 室组长尚树芹，对零散的酸、碱试剂长期混放这一违章现 象的危险认识不足任其存在，管理不到位，负主要管理责 任。
乙醚爆炸
2004年浙江一大学实验室因电冰 箱里的挥发性试剂引起火灾。电 冰箱里不能储存挥发性试剂，不 能将乙醚等易挥发品放入普通冰 箱，由于挥发气体不断溢出，而 普通冰箱启动时有电火花出现， 就有可能引起火灾100g的乙醚蒸 气可使1000立方米的空气爆炸。
玻璃封管事故
某高校化学实验室的李某在进行时，往玻璃封管内 加入氨水20mL，硫酸亚铁1g ，原料4g，加热温度 160℃。当事人在观察油浴温度时，封管突然发生爆 炸，整个反应体系被完全炸碎。当事人额头受伤， 幸亏当时戴防护眼睛，才使双眼没有受到伤害。
化验室安全培训
安全生产事故案例分析(课上PPT)
生产安全事故案例分析第一章辨识与控制1．危险、有害因素辨识按照导致事故和职业危害的原因，根据GB/T13816—2009《生产过程危险和危害因素分类与代码》的规定，将危险和有害因素分为4大类，13中类第一大类：人的因素—心理、生理性；行为性。
第二大类：物的因素—物理性、化学性、生物性。
第三大类：环境因素—室内、室外作业场所环境不良、地下作业环境不良。
第四大类：管理因素—组织机构不健全、责任制未落实、规章制度不完善、投入不足、管理不完善。
（1）人的因素1心理、生理性危险、有害因素●负荷超限●健康状况异常●从事禁忌作业●心理异常●辨识功能缺陷●其他心理、生理性危险危害因素2行为性危险、有害因素●指挥错误●操作失误●监护失误●其他错误●其他行为性危险和有害因素（2）物的因素1物理性危险、有害因素●设备、设施、工具、附件缺陷●防护缺陷●电伤害●噪声●振动危害●电离辐射●非电离辐射●运动物伤害●明火●高温物质●低温物质●信号缺陷●标志缺陷●有害光照●其他物理性危险有害因素2化学性危险、有害因素●爆炸品●压缩气体和液化气体●易燃液体●易燃固体、自燃物品和与遇湿易燃物品●氧化剂和有机过氧化物●有毒品●放射性物品●腐蚀品●粉尘与气溶胶●其他化学性危险有害因素3生物性危险、有害因素●致病微生物●传染病媒介物●致害动物●致害植物●其他生物性危险、危害因素（3）环境因素1室内作业场所环境不良●室内地面滑●室内作业场所狭窄●室内作业场所杂乱●室内地面不平●室内梯架缺陷●地面、墙和天花板上的开口缺陷●房屋基础下沉●室内安全通道缺陷●房屋安全出口缺陷●作业场所空气不良●室内温度、湿度、气压不适●室内给、排水不良●室内涌水●其他2室外作业场所环境不良●恶劣气候与环境●作业场所和交通设施湿滑●作业场地狭窄●作业场所杂乱●作业场地不平●航道狭窄、有暗礁或险滩●脚手架、阶梯和活动梯架缺陷●门和围栏缺陷●作业场地基础下沉●作业场地安全通道缺陷●作业场地安全出口缺陷●作业场所光照不足●作业场地空气不良●作业场地温度、湿度、气压不适●作业场地涌水●其他3地下（含水下）作业环境不良●隧道/矿井顶面缺陷●隧道/矿井正面或侧壁缺陷●隧道/矿井地面缺陷●地下作业面空气不良●地下水●冲击地压●水下作业供氧不当●其他地下作业环境不良●其他作业环境不良●强迫体位●综合性作业环境不良●其他（4）管理因素1职业安全卫生组织机构不健全2职业安全卫生责任制未落实3职业安全卫生管理规章制度不完善4职业安全卫生投入不足5职业健康管理不完善6其他2．危险因素辨识参照GB6441—86《企业职工伤亡事故分类标准》，将危险因素分为20类。
安全生产事故案例分析课件(PPT 50张)
警钟长鸣
安全责任重于泰山
安全生产事故案例分析
警钟长鸣
安全责任重于泰山
事故定义、基本特性
事故：指人们在进行有目的的活动过程中，突然发生的违反人们意 愿，并可能使有目的的活动发生暂时性或永久性中止，造成人员伤 亡或（和）财产损失的意外事件。简单来说即凡是引起人身伤害、 导致生产中断或国家财产损失的所有事件统称为事故。 事故特性： 因果性 偶然性与必然性 潜伏性
组织机构及其职责 危害辨识与风险评价 通告程序和报警系统 应急设备与设施 能力与资源 保护措施程序 信息发布与公众教育 事故后的恢复程序 培训与演练 应急预案的维护
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案运作５中心
指挥协调中心 现场处理中心（事故初始评估、危险物质的现场 探察、事故控制区域的建立、实施应急行动、事 故现场的净化和恢复） 支持保障中心 媒体中心 信息管理中心
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案的类型（１）
应急行动指南或检查表 应急响应预案 互助应急预案 应急管理预案（4逻辑步骤——预防、预备、响 应、恢复）
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案的类型（２）
特定应急预案 行动应急预案 综合应急预案
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案的基本要素
危险因素辨识主要资料
化学物质资料－ＭＳＤＳ、毒性资料、允许暴露 浓度、物化性质 工艺设计技术资料－工艺流程图、化学反应、最 大储存量、参数安全操作规程 机械设备资料
警钟长鸣
安全责任重于泰山
事故预防对策的基本要求和原则
安全责任重于泰山
安全生产事故案例分析
警钟长鸣
安全责任重于泰山
事故定义、基本特性
事故：指人们在进行有目的的活动过程中，突然发生的违反人们意 愿，并可能使有目的的活动发生暂时性或永久性中止，造成人员伤 亡或（和）财产损失的意外事件。简单来说即凡是引起人身伤害、 导致生产中断或国家财产损失的所有事件统称为事故。 事故特性： 因果性 偶然性与必然性 潜伏性
组织机构及其职责 危害辨识与风险评价 通告程序和报警系统 应急设备与设施 能力与资源 保护措施程序 信息发布与公众教育 事故后的恢复程序 培训与演练 应急预案的维护
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案运作５中心
指挥协调中心 现场处理中心（事故初始评估、危险物质的现场 探察、事故控制区域的建立、实施应急行动、事 故现场的净化和恢复） 支持保障中心 媒体中心 信息管理中心
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案的类型（１）
应急行动指南或检查表 应急响应预案 互助应急预案 应急管理预案（4逻辑步骤——预防、预备、响 应、恢复）
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案的类型（２）
特定应急预案 行动应急预案 综合应急预案
警钟长鸣
安全责任重于泰山
应急预案的基本要素
危险因素辨识主要资料
化学物质资料－ＭＳＤＳ、毒性资料、允许暴露 浓度、物化性质 工艺设计技术资料－工艺流程图、化学反应、最 大储存量、参数安全操作规程 机械设备资料
警钟长鸣
安全责任重于泰山
事故预防对策的基本要求和原则
安全事故典型案例分析ppt课件
罪名
刑罚
重大责任事故罪 有期徒刑4年6个月
重大责任事故罪
有期徒刑2年
重大责任事故罪
有期徒刑2年，缓刑 3年
张永新
上海市静安建设工程监理有限公司总监
（总监）
对现场违规行为未及时制止，未认 真履行总监职责
重大责任事故罪
有期徒刑5年
卫平儒
上海市静安建设工程监理有限公司监理
（安全监理员）
对现场违规行为未及时制止，未认 真履行监理职责
12
第四章：典型事故案例分析
在规模庞大 的货物堆放场， 由于货品流动性 大，一般化工品 与危险化工品往 往会有码放在一 起的可能性，加 上边上还有汽车 等同样易爆的机 电产品，如果在 管理上不勤加注 意，易燃易爆的 隐患非常严重。
13
第四章：典型事故案例分析
而根据现场 消防指挥部消息， 已经能确定堆放 场存放着硝酸钾、 硝酸钠等硝酸盐 物质，这都是常 温环境下的良好 氧化剂，加上现 场还有遇水后会 产生反应释放氢 气并释放大量热 的钠，所以爆炸 后产生效果犹如 火箭燃料爆炸一
刑罚 有期徒刑16年
滥用职权罪
有期徒刑5年
滥用职权罪、 受贿罪
有期徒刑13年6个月
滥用职权罪、 受贿罪
有期徒刑13年6个月
重大责任事故罪
有期徒刑5年
重大责任事故罪 有期徒刑4年6个月
6
第四章：典型事故案例分析
姓名
职务
过错
周峥
上海静安区建设总公司副总经理
（总包副总经理）
将工程转包给不具资质的分包；未 落实安全生产责任制
一、事故简介
2016年4月11日20-22时，冯小松操作事故起重机进行钢筋吊运作业， 工作完成后将事故起重机停放在3号生产线离轨道事故端116m处，停机后 没有将夹轨器放下并夹紧轨道。至事故发生前，事故起重机没有作业。4 月13日2时起，广东省受到一条长约500公里的飑线影响，出现了8-10级、 阵风11级以上强对流天气。5时38分许，飑线弓状回波顶突袭事发地，风 力迅速增大，阵风达到10-11级。在风力作用下，起重机沿轨道向生活区 集装箱组合房方向移动并逐渐加速，速度超过可倾覆的临界速度，到达轨 道终端时，撞击止挡出轨遇到阻碍，整机向前倾覆。倾覆后的起重机压塌 部分集装箱组合房，造成居住在集装箱组合房内的人员18人死亡、33人受 伤，直接经济损失1861万元。
典型事故案例分析PPT演示课件
• 1 具备安全隐患判断力（尤其是重大 危险源）
• 重大危险源：可能导致重大事故发生的危险源。
• 高支模、深基坑、起重机械、活动板房为目前建 设工程的四个重大危险源，此类事故最易引发群 死群伤。
• 2、上工前的登记、安全教育和技术交底十 分必要。
• 3、有恐高症状或情绪不稳定的人不能从事 高处作业。
某高处坠落事故（2011年）
某项目一外架工人在拆除17层外架防护棚过程中，踩空 脚手板从外架坠落至一层构架架体内搅拌机棚上死亡。
死者在此 踩空坠落
死者在此处拆除 外架防护棚
死者坠落至底层构架 处搅拌机防护棚上
• 三点教训：
• 1、电梯井是高坠事故易发点，严禁进入。 • 2、不能向电梯井内倾倒建筑垃圾。 • 3、电梯井的安全防护措施严禁拆除，后期
安装防护拆除后无关人员严禁靠近。
某火灾事故
•2012年12月，某在建工地发 生一起火灾事故，约30分钟 烧掉活动板房三栋，过火面 积810m2。 •主要原因：居住在第5栋1楼 7号房工人，在宿舍内用电饭 锅煮饭后就去上班，电饭锅 煮饭时无人看管，当电饭锅 长时间通电加热发生故障时 烧着无人处置，引燃垫在电 饭锅下面的木板，并蔓延到 活动板房导致火灾发生。
避让高空运载作业?避让易坠落的作业区域?不随意进入与自己无关的施工区域?3建立良好的规范操作习惯?注重日常的实操体验?认真听取安全教育和技术交底?4具备正确的救援知识?积极参与救援演练学习救援知识?具备正确的救援常识科学指导下进行救援特别是中毒窒息事故的救援
吸取血的教训 防范新的事故
典型事故案例分析
• 两点教训：
• 1、吊装时应远离作业半径区域，避让危险。 • 2、吊装应配备现场的协调指挥人员，并听
事故案例分析-PPT课件
5、加强现场的监督检查，对危险性较大工程 应该派专人进行现场监督 6、进行充分的危险源辨识，并对辨识的危险 源进行评价，针对重大危险源编制应急救援 预案，并进行充分的演练； 7、免费定期为劳动者发放劳动保护用品，并 监督其正确使用 8、对机械设备定期进行检查维修保养，防止 设备带病作业；
9、做好施工现场的安全防护设施的检查维修 保养和监督管理； 10、盾构施工或着矿山法隧道施工过程中， 密切关注隧道上方的建、构筑物，施工前， 对其进行详细的检查和鉴定。 11、发现事故征兆，必须立即采取果断的措 施进行处理。
亊敀调查过程中该施工现场的总承包方在亊敀収生前曾根据应急预案有针对性地迚行了隧道坍塌亊敀的应急演练该演练提升了作业人员的应急能力起到了良好的敁果是亊敀収生后能够在枀短的时间内将作业面的工人及工地附近的群众迚行有敁的疏散避克了人员伤亡的关键所在
衡水宝力房地产开发有限责任公司
生产安全事故案例分析 （前事之事 后世之师）
案例二：暗挖隧道透水事故 1、事故经过： 某车站采用明挖二层（局部五层）、站台暗挖的明暗挖 结合方案，暗挖隧道长108.5m，利用2个竖井提升，竖 井深34.25m，与车站站厅交叉作业。2019年9月底，因 初小小范围涌水，曾停工进行处理。10月1日～3日，某 市停止爆破用品的供应，该站随之停止掘进，并对掌子 面喷砼进行封闭，现场采用超前小导管注浆进行预加固， 其中拱部范围注浆采用∮32×3.25小导管，长度4m，环 向间距0.3m左右，注水泥浆8.7立方。10月4日恢复掘进 施工，21：30左右，右线隧道上台阶完成格珊钢架、锁 脚锚管、钢筋网等施工，项目部质检工程师会同监理工 程师进行了质量检查，认为符合设计要求，同意进行下 道工序。现场随后即进行喷射砼施工。
5）积极推动前期工程进展，降低工程风险，地下工 程危险性极大，稍有不慎即有可能造成无法挽救的 后果，故应尽量推动前期工程进展，以减少施工对 周边的影响。 6）保证节假日安全生产。节假日期间出现生产安全 事故存在社会影响大，人员、物资到位情况不佳等 特点，处理来颇为不利。在节假日之前，各级管理 单位必须进行详细的安全检查，并对员工进行安全 教育。节假日期间，必须落实值班制度，保证安全 信息畅通。如遇春节等重大节假日，有条件的工地 应放假停工；仍需进行生产的工地必须要保证应急 救援体系能够正常运作，施工现场应有专人进行安 全监控，保证各项安全措施落实到位。
事故案例分析PPT课件
18
职业病危害因素
（1）生产性粉尘 （2）有毒物质 （3）噪声 （4）振动 （5）高、低温 （6）热辐射 （7）放射性危害物质
19
事故隐患
事故隐患的类别分21类：1、火灾；2、爆 炸；3、中毒和窒息；4、水害；5、坍塌伤 害；6、滑坡伤害；7、泄漏伤害；8、腐蚀 伤害；9、电击伤害；10、坠落伤害；11、 机械伤害；12、煤与瓦斯突出伤害；13、 公路设施伤害；14、铁路设施伤害；15、 公路车辆伤害；16、铁路车辆伤害；17、 水上运输伤害；18、港口码头伤害；19、 空中运输伤害；20、航空港伤害；21、其 他伤害
－厂区道路、厂区铁路、危险品装卸区、 厂区码头。 3、建（构）筑物：
结构、防火、防爆、朝向、采光、运输通道
22
• 4、生产工艺过程：
物料、温、压、速、控制条件 事故及失控状态
• 5、生产设备、装置：
机械、电气、特种、应急等设备
• 另外：作业环境：
尘毒噪等
• 管理措施：
组织机构、制度、预案、培训
（五）已经采取的措施； （六）其他应当报告的情况。
36
事故调查
第十九条 特别重大事故由国务院或者国务院授 权有关部门组织事故调查组进行调查。
重大事故、较大事故、一般事故分别由事故 发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县 级人民政府负责调查。省级人民政府、设区的市 级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调 查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组 织事故调查组进行调查。
9
1、物理性危险有害因素（缺陷、危害）
设备、设施缺陷： 强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不良、应力集中、 外形缺陷、外露运动件、制动器缺陷、控制器缺陷等
职业病危害因素
（1）生产性粉尘 （2）有毒物质 （3）噪声 （4）振动 （5）高、低温 （6）热辐射 （7）放射性危害物质
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事故隐患
事故隐患的类别分21类：1、火灾；2、爆 炸；3、中毒和窒息；4、水害；5、坍塌伤 害；6、滑坡伤害；7、泄漏伤害；8、腐蚀 伤害；9、电击伤害；10、坠落伤害；11、 机械伤害；12、煤与瓦斯突出伤害；13、 公路设施伤害；14、铁路设施伤害；15、 公路车辆伤害；16、铁路车辆伤害；17、 水上运输伤害；18、港口码头伤害；19、 空中运输伤害；20、航空港伤害；21、其 他伤害
－厂区道路、厂区铁路、危险品装卸区、 厂区码头。 3、建（构）筑物：
结构、防火、防爆、朝向、采光、运输通道
22
• 4、生产工艺过程：
物料、温、压、速、控制条件 事故及失控状态
• 5、生产设备、装置：
机械、电气、特种、应急等设备
• 另外：作业环境：
尘毒噪等
• 管理措施：
组织机构、制度、预案、培训
（五）已经采取的措施； （六）其他应当报告的情况。
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事故调查
第十九条 特别重大事故由国务院或者国务院授 权有关部门组织事故调查组进行调查。
重大事故、较大事故、一般事故分别由事故 发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县 级人民政府负责调查。省级人民政府、设区的市 级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调 查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组 织事故调查组进行调查。
9
1、物理性危险有害因素（缺陷、危害）
设备、设施缺陷： 强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不良、应力集中、 外形缺陷、外露运动件、制动器缺陷、控制器缺陷等
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A4.3 客运列车耽误本列4小时以上。 A4.4 客运列车脱轨1辆。 A4.5 客运列车中途摘车2辆以上。 A4.6 客车报废1辆或大破2辆以上。 A4.7 机车大破1台以上。 A4.8 动车组中破1辆以上。 A4.9 货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
.
十二、构成一般B类事故情形之一
B1. 造成1人死亡。 B2. 造成5人以下重伤。 B3. 造成100万元以上500万元以下直接经济
.
二、事故定义
1. 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、 脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车 的事件，包括影响铁路正常行车的相关 作业过程中发生的事件。
2. 铁路机车车辆在运行过程中与行人、机 动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相 撞的事件。
.
三、适用范围
适用国家铁路、合资铁路、地方 铁路以及专用铁路、铁路专用线等发 生事故的调查处理。
.
四、机构及管理
由铁道部、铁路安全监督管理办公室共 同组成安全监管办。以加强铁路运输安全 监督管理，建立健全铁路交通事故调查处 理工作制度，发生事故后应当按照法定的 权限和程序，及时组织、参与事故的调查 处理。
.
五、事故调查处理
坚持以事实为依据，以法律、法 规、规章为准绳，认真调查分析，查 明原因，认定损失，定性定责，追究 责任，总结教训，提出整改措施。
.
十三、构成一般C类事故情形之一
C1. 列车冲突。 C2. 货运列车脱轨。 C3. 列车火灾。 C4. 列车爆炸。 C5. 列车相撞。 C6. 向占用区间发出列车。 C7. 向占用线接入列车。 C8. 未准备好进路接、发列车。
.
C9. 未办或错办闭塞发出列车。 C10. 列车冒进信号或越过警冲标。 C11. 机车车辆溜入区间或站内。 C12. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，
损失。 B4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火
灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
.
B4.1 繁忙干线行车中断1小时以上。 B4.2 其他线路行车中断2小时以上。 B4.3 客运列车耽误本列1小时以上。 B4.4 客运列车中途摘车1辆。 B4.5 客车大破1辆。 B4.6 机车中破1台。 B4.7 货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
断铁路行车48小时以上。 5. 繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中
断铁路行车48小时以上。 .
八、构成重大事故情形之一
1. 造成10人以上30人以下死亡。 2. 造成50人以上100人以下重伤。 3. 造成5000万元以上1亿元以下直接
经济损失。 4. 客运列车脱轨18辆以上。 5. 货运列车脱轨60辆以上。
制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱 落。 C13. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、 施工机械、机具、防护栅栏等设备 设施或路料、坍体、落石。
.
C14. 接触网接触线断线、倒杆或塌网。 C15. 关闭折角塞门发出列车或运行中
关闭折角塞门。 C16. 列车运行中刮坏行车设备设施。 C17. 列车运行中设备设施、装载货物
.
六、 事故等级
依据《条例》规定，事故分为: 1. 特别重大事故 2. 重大事故 3. 较大事故 4. 一般事故。
.
七、构成特别重大事故情形之一
1. 造成30人以上死亡。 2. 造成100人以上重伤（包括急性工业中
毒，下同）。 3. 造成1亿元以上直接经济损失。 4. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中
定检查鉴定编入列车。 C24. 无调度命令施工，超范围施工，超
范围维修作业。 C25. 漏发、错发、漏传、错传调度命令
导致列车超速运行。
.
十四、构成一般D类事故情形之一
D1. 调车冲突。 D2. 调车脱轨。 D3. 挤道岔。 D4. 调车相撞。 D5. 错办或未及时办理信号致使列
车停车。
.
D6. 错办行车凭证发车或耽误列车。 D7. 调车作业碰轧脱轨器、防护信
号，或未撤防护信号动车。 D8. 货运列车分离。 D9. 施工、检修、清扫设备耽误列车。 D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪
律耽误列车。
.
D11. 滥用紧急制动阀耽误列车。 D12. 擅自发车、开车、停车、错办通过
.
6. 客运列车脱轨2辆以上18辆者中断其他线路铁路行车48小时 以上。
7. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并 中断繁忙干线铁路行车24小时以上 或者中断其他线路铁路行车48小时 以上。
.
九、构成较大事故情形之一
1. 造成3人以上10人以下死亡。 2. 造成10人以上50人以下重伤。 3. 造成1000万元以上5000万元以下直
事故处理 及案例分析
主 讲：高双喜
2008.7
.
第一部分
《事规》简介
.
一、制定目的
为及时准确调查处理铁路交通事故， 严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通 事故的发生，根据《铁路交通事故应急救 援和调查处理条例》（国务院令第501号， 以下简称《条例》），制定了《铁路交通 事故调查处理规则》，简称《事规》。
A1. 造成2人死亡。 A2. 造成5人以上10人以下重伤。 A3. 造成500万元以上1000万元以下直
接经济损失。 A4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、
火灾、爆炸、相撞，造成下列后果 之一的： A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中 断3小时以上6小时以下。
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A4.2 其他线路双线之一线或单线行车中断6 小时以上10小时以下，双线行车中断3 小时以上10小时以下。
（包括行包、邮件）、装载加固材 料（或装置）超限（含按超限货物 办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货 物的车辆编入列车。
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C19. 电力机车、动车组带电进入停电区。 C20. 错误向停电区段的接触网供电。 C21. 电化区段攀爬车顶耽误列车。 C22. 客运列车分离。 C23. 发生冲突、脱轨的机车车辆未按规
接经济损失。
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4. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 5. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下。 6. 中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 7. 中断其他线路铁路行车10小时以上。
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十、一般事故分为：
1. 一般A类事故 2. 一般B类事故 3. 一般C类事故 4. 一般D类事故
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十一、构成一般A类事故情形之一
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十二、构成一般B类事故情形之一
B1. 造成1人死亡。 B2. 造成5人以下重伤。 B3. 造成100万元以上500万元以下直接经济
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二、事故定义
1. 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、 脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车 的事件，包括影响铁路正常行车的相关 作业过程中发生的事件。
2. 铁路机车车辆在运行过程中与行人、机 动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相 撞的事件。
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三、适用范围
适用国家铁路、合资铁路、地方 铁路以及专用铁路、铁路专用线等发 生事故的调查处理。
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四、机构及管理
由铁道部、铁路安全监督管理办公室共 同组成安全监管办。以加强铁路运输安全 监督管理，建立健全铁路交通事故调查处 理工作制度，发生事故后应当按照法定的 权限和程序，及时组织、参与事故的调查 处理。
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五、事故调查处理
坚持以事实为依据，以法律、法 规、规章为准绳，认真调查分析，查 明原因，认定损失，定性定责，追究 责任，总结教训，提出整改措施。
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十三、构成一般C类事故情形之一
C1. 列车冲突。 C2. 货运列车脱轨。 C3. 列车火灾。 C4. 列车爆炸。 C5. 列车相撞。 C6. 向占用区间发出列车。 C7. 向占用线接入列车。 C8. 未准备好进路接、发列车。
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C9. 未办或错办闭塞发出列车。 C10. 列车冒进信号或越过警冲标。 C11. 机车车辆溜入区间或站内。 C12. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，
损失。 B4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火
灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
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B4.1 繁忙干线行车中断1小时以上。 B4.2 其他线路行车中断2小时以上。 B4.3 客运列车耽误本列1小时以上。 B4.4 客运列车中途摘车1辆。 B4.5 客车大破1辆。 B4.6 机车中破1台。 B4.7 货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
断铁路行车48小时以上。 5. 繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中
断铁路行车48小时以上。 .
八、构成重大事故情形之一
1. 造成10人以上30人以下死亡。 2. 造成50人以上100人以下重伤。 3. 造成5000万元以上1亿元以下直接
经济损失。 4. 客运列车脱轨18辆以上。 5. 货运列车脱轨60辆以上。
制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱 落。 C13. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、 施工机械、机具、防护栅栏等设备 设施或路料、坍体、落石。
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C14. 接触网接触线断线、倒杆或塌网。 C15. 关闭折角塞门发出列车或运行中
关闭折角塞门。 C16. 列车运行中刮坏行车设备设施。 C17. 列车运行中设备设施、装载货物
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六、 事故等级
依据《条例》规定，事故分为: 1. 特别重大事故 2. 重大事故 3. 较大事故 4. 一般事故。
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七、构成特别重大事故情形之一
1. 造成30人以上死亡。 2. 造成100人以上重伤（包括急性工业中
毒，下同）。 3. 造成1亿元以上直接经济损失。 4. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中
定检查鉴定编入列车。 C24. 无调度命令施工，超范围施工，超
范围维修作业。 C25. 漏发、错发、漏传、错传调度命令
导致列车超速运行。
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十四、构成一般D类事故情形之一
D1. 调车冲突。 D2. 调车脱轨。 D3. 挤道岔。 D4. 调车相撞。 D5. 错办或未及时办理信号致使列
车停车。
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D6. 错办行车凭证发车或耽误列车。 D7. 调车作业碰轧脱轨器、防护信
号，或未撤防护信号动车。 D8. 货运列车分离。 D9. 施工、检修、清扫设备耽误列车。 D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪
律耽误列车。
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D11. 滥用紧急制动阀耽误列车。 D12. 擅自发车、开车、停车、错办通过
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6. 客运列车脱轨2辆以上18辆者中断其他线路铁路行车48小时 以上。
7. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并 中断繁忙干线铁路行车24小时以上 或者中断其他线路铁路行车48小时 以上。
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九、构成较大事故情形之一
1. 造成3人以上10人以下死亡。 2. 造成10人以上50人以下重伤。 3. 造成1000万元以上5000万元以下直
事故处理 及案例分析
主 讲：高双喜
2008.7
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第一部分
《事规》简介
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一、制定目的
为及时准确调查处理铁路交通事故， 严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通 事故的发生，根据《铁路交通事故应急救 援和调查处理条例》（国务院令第501号， 以下简称《条例》），制定了《铁路交通 事故调查处理规则》，简称《事规》。
A1. 造成2人死亡。 A2. 造成5人以上10人以下重伤。 A3. 造成500万元以上1000万元以下直
接经济损失。 A4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、
火灾、爆炸、相撞，造成下列后果 之一的： A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中 断3小时以上6小时以下。
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A4.2 其他线路双线之一线或单线行车中断6 小时以上10小时以下，双线行车中断3 小时以上10小时以下。
（包括行包、邮件）、装载加固材 料（或装置）超限（含按超限货物 办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货 物的车辆编入列车。
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C19. 电力机车、动车组带电进入停电区。 C20. 错误向停电区段的接触网供电。 C21. 电化区段攀爬车顶耽误列车。 C22. 客运列车分离。 C23. 发生冲突、脱轨的机车车辆未按规
接经济损失。
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4. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 5. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下。 6. 中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 7. 中断其他线路铁路行车10小时以上。
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十、一般事故分为：
1. 一般A类事故 2. 一般B类事故 3. 一般C类事故 4. 一般D类事故
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十一、构成一般A类事故情形之一