加氢装置安全设计(石化加氢珍藏版)
石化公司加氢精制装置设计方案
石化公司加氢精制装置设计方案—、概述（一）设计规模及开工时数公称规模50X104 t/a年开工时数80hr（二）项目范围装置边由反应（包括压缩机）、循环氢脱硫、分馏、公用工程等部分组成，燃料气脱硫及溶剂再生由全厂统一考虑。
（三）原料1、原料油：本装置加工原料为焦化塔顶油、焦化一线油。
2、氢气：装置所需新氢由制氢装置提供。
（四）产品1、化工轻油加氢后轻馏份油作为高质的化工轻油出厂。
2、4#燃料油侧线轻油加氢后作为高质的4#燃料油，硫含量小于5ppm。
二、工艺技术方案（一）确定技术方案的原则1、采用国内先进的工艺技术及催化剂。
2、米用先进合理、成熟可靠的工艺流程。
3、选用性能稳定、运转周期长的机械设备。
4、提高自动控制、安全卫生和环境保护水平。
（二）国内外加氢技术现状加氢精制是指油品在催化剂、氢气和一定的压力、温度条件下，含硫、氮、氧的有机化合物分子发生氢解反应，烯烃和芳烃分子发生加氢饱和反应的过程。
加氢精制的目的是脱硫、脱氮和解决色度及贮存安定性的问题，满足日益严格的环保要求。
常规的加氢精制工艺已有几十年的历史，技术上非常成熟。
新进展主要体现在高活性、高稳定性、低成本新型催化剂的研究和开发上。
荷兰AKZO公司目前最好的脱硫催化剂是KF-752和KF-840.KF-752的活性已是60年代中期相应产品的1.7倍，多用于直馏原料。
对于二次加工原料则采用KF-840O埃克森研究和工程公司（ER&E）于1992年实现商业应用的催化剂RT-601，采用新型A12O3载体，使用先进的促进剂浸渍技术，催化剂活性高，特别适合于加工重质、劣质原料。
在加工直硫柴油时，活性与市场上最好的催化剂相当。
独联体的列宁石油化工科学生产联合体开发的KrM-70催化剂也具有很高活性。
在压力为3.0MPa，空速为3.0h-i，温度为350°C时，可将直硫柴油的硫含量由1.03%降至0.26m%，脱硫率达到99.7%o国内近年来也已开发了多种具有世界先进水平的、高性能的馏分油加氢精制催化剂。
加氢装置的组成与设备说明危险因素防范措施
加氢装置的组成与设备说明危险因素防范措施加氢装置是指将氢气注入维修、安装的设备或容器中的设备。
一般来说，加氢装置主要由以下组成部分构成：气体供应系统，气体途径系统，气缸充装系统，检漏系统，安全阀系统，气密性检验系统等。
以下是对加氢装置的组成部分和设备说明、危险因素以及防范措施的详细介绍。
1.气体供应系统：气体供应系统主要包括氢气气源、气体输送管道和气体调节阀等。
气体供应系统要求稳定、可靠，确保氢气的供应充足，同时要有备用气源。
气体输送管道要有耐压、耐腐蚀的材料制成，并配备有必要的安全阀和过压保护装置。
2.气体途径系统：气体途径系统包括气体输送管道、阀门和接头等。
这些部件要保证气体的顺利流动，防止泄露。
阀门的选材要耐腐蚀、耐高压，并采用可靠的密封结构。
接头要能够与加氢设备的连接完全密封，确保气体不泄露。
3.气缸充装系统：气缸充装系统是将氢气通过管道注入气缸中的系统。
气缸充装系统要求具备加气速度快、充装量大、安全可靠等特点。
充装过程中要监测气缸的压力和温度，确保不超过其承压范围。
4.检漏系统：检漏系统用于检测气体途径系统和气缸充装系统是否存在泄漏情况。
常用的检漏方法有涂抹水溶液法、气泡检漏法等。
检漏系统要定期维护、校准，确保其正常工作。
一旦发现泄漏，应立即停止加氢操作，并进行修理。
在加氢装置的使用过程中存在一些危险因素，例如：1.氢气本身是易燃易爆的气体，一旦泄漏会形成爆炸性混合气体，造成严重的安全事故。
2.加氢装置的压力系统要求工作压力高，一旦发生管道破裂或阀门失灵，会造成压力突然释放，引发危险。
3.加氢装置存在气体泄漏的可能，泄漏的氢气有毒性，对人员健康造成威胁。
针对这些危险因素，需要采取一系列的防范措施，包括：1.加氢装置的设计、制造和安装必须符合国家标准和规范要求，确保设备质量稳定可靠。
2.加氢装置在使用前要进行严格检查，确保各个部件没有损坏、泄漏等问题。
3.加氢装置的操作人员必须经过专业培训，熟悉设备的使用方法和安全操作规程。
加氢装置的自动控制与安全联锁系统
一 、 加 氢 反 应 器 的 温 度 控 制 … … … … … … … … … … … … … … … ..… … … … … … … … .… … … 6
8
工艺管线代号 压力等级
管线材质
P1
P5
Y5 Q6(贫DEA用)
L7
P3 T4,T5,T6,T11
T4 T5 T6 T11
CL1500
CS
CL1500
CS
CL1500 CL1500 CL1500
CL2500
CL2500
CL2500 CL2500 CL2500 CL2500
CS
CS 11/4Cr-1/2Mo (CrMo不锈钢)
1、紧急泄压设计方案………………………………………………………………….……………..13 2、设计原则…………………..……………………………………………………….………………13
3
第四部分 加氢装置安全度等级的概念………………………………………………………...14
一、石化装置安全度等级的分级.……………………………..…………………………..…14 二、MTTF、MTTR、MTBF 的概念...……………..………………………………….…….….16 三、安全仪表系统中常用名词的解释…………………..…..…………………………………….…17 四、安全度等级所对应的实用性及风险降低因子……..……………………………….…..20
1 、 反 应 器 入 口 温 度 与 反 应 炉 燃 料 气 压 力 串 级 控 制 … … … … … … … … … … … … … … … … .… … … 6 2 、 反 应 器 床 层 温 度 用 急 冷 氢 控 制 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .… … … 6
乙烯裂解汽油加氢装置设计
乙烯裂解汽油加氢装置设计LtD乙烯裂解汽油加氢装置设计难点浅析XXXXX〕摘要：简要介绍了镇海炼化乙烯工程中70×104 t/a裂解汽油加氢装置的工艺特点，重点分析了装置中脱碳五塔、脱碳九塔、二段进料换热器、塔九加氢反响器的设计难点，通过分析比拟，寻找适合镇海裂解汽油加氢装置的设计方案。
关键词：裂解汽油加氢脱碳五塔脱碳九塔二段进料换热器塔九加氢反响器设计难点1 镇海裂解汽油加氢装置简介1.1 概述镇海炼化裂解汽油加氢装置是镇海炼化100×104 t/a乙烯工程中的配套装置之一。
本装置采用中国石化工程建设公司〔SEI〕的裂解汽油加氢工艺技术，加工乙烯装置副产的粗裂解汽油，生产C6～C8加氢汽油，为芳烃抽提装置提供原料，处理能力为70×104 t/a。
在国内乙烯裂解汽油加氢工艺技术中，技术专利商有很多家，但是工艺流程大同小异，分为全馏分加氢和中心馏分加氢两种工艺。
本装置按中心馏分加氢设计，采用三塔三反流程，即脱碳五塔系统、脱碳九塔系统、碳九加氢系统、一段加氢系统、二段加氢系统和稳定塔系统。
经过两段加氢后得到加氢汽油〔C6～C8中心馏分〕作下游乙烯芳烃抽提装置原料，副产品C5不加氢直接出装置，C9可经过一段加氢或不加氢作为产品出装置。
1.2 裂解汽油的主要组成镇海炼化100×104 t/a乙烯的原料方案，共有三种，分别为CASE1、CASE1A、CASE2。
ABB Lmmus公司模拟的裂解组成中，粗裂解汽油的组成分布见表1。
表1 粗裂解汽油组成%一般而言，在C5馏分中双烯烃〔双环戊二烯、异戊二烯、间戊二烯〕约占63.5％，在C8馏分中苯乙烯占33.2％，在C9+馏分中甲基苯乙烯、双环戊二烯占25.6％。
这些组分都是极易自聚的物质。
1.3 裂解汽油加氢装置的主要流程从乙烯裂解装置来的粗裂解汽油先后进入脱碳五塔、脱碳九塔，分别脱去C5-轻组分、C9+重组分，中心馏分〔C6～C8〕进入一、二段加氢反响系统进行加氢，最终得到合格的加氢汽油产品。
加氢装置——重点部位设备说明及危险因素及防范措施
加氢装置——关键设备、风险因素和预防措施说明一、关键部件和设备（一）关键部件1．加热炉和反应器区域加氢装置的加热炉和反应器区域布置有加氢反应加热炉、分馏部分加热炉、加氢反应加热器、高压热交换器等设备，其中大部分设备为高压设备，介质温度比较高，而且加热炉又有明火，因此，该区域潜在的危险性比较大，主要危险为火灾、爆炸是安全上重点防范的区域。
2．高压分离器和高压空气冷却区高压分离器和高压空气冷却区内有高压分离器及高压空气冷却器，若高压分离器的液位控制不好，就会出现严重问题。
主要危险为火灾、爆炸和H2S中毒，因此该区域是安全上重点防范的区域。
3．加氢压缩机厂房循环氢压缩机布置在加氢压缩机厂房内、氢气增压机，该区域为临氢环境，氢气的压力较高，而且压缩机为动设备，出现故障的机率较大，因此，该区域潜在的危险性比较大，主要危险为火灾、爆炸中毒，是安全上重点防范的区域。
4．分馏塔区域分馏塔区域的设备数量较多，介质多为易燃、易爆物料，高温热油泵是应重点防范的设备，高温热油一旦发生泄漏，就可能引起火灾事故，分馏塔区域内有大量的燃料气、液态烃及油品，如发生事故，后果将十分严重，此外，脱丁烷塔及其干气、液化气中H2S浓度高，有中毒危险，因此，该区域也是安全防范的关键区域。
（二）主要设备1．加氢反应器加氢反应器多为固定床反应器，加氢反应属于气-液-固三相涓流床反应，加氢反应器分为冷壁反应器和热壁反应器：冷壁反应器内有隔热衬里，反应器材质等级较低；热壁反应器没有隔热衬里，而是采用双层堆焊衬里，材质多为2×1/4Cr-1Mo。
加氢反应器内的催化剂需分层装填，中间使用急冷氢，因此加氢反应器的结构复杂，反应器入口设有扩散器，内有进料分配盘、集垢篮筐、催化剂支承盘、冷氢管、冷氢箱、再分配盘、出口集油器等内构件。
加氢反应器的操作条件为高温、高压、临氢，操作条件苛刻，是加氢装置最重要的设备之一。
2．高压热交换器反应器出料温度较高，具有很高热焓，应尽可能回收这部分热量，因此加氢装置都设有高压热交换器，用于反应器排放与原料油和循环氢之间的热交换。
柴油加氢制氢联合装置劳动安全卫生设计专篇
目录1 设计依据 (3)2 遵守的国家相关法律、法规 (3)3 设计执行的相关标准、规范 (4)4 工程概述 (5)5 气象条件及自然条件 (12)6 生产过程中主要危险、危害因素识别及其危险性分析 (15)7 劳动安全卫生防范措施 (18)8 劳动安全卫生机构设置及管理制度的建立 (31)9 安全卫生防范措施的预评价、比较及结论 (31)10 劳动安全卫生专用投资概算 (31)附图1 设计依据（1）关于****石化集团有限公司30万吨/年柴油加氢制氢联合装置的有关合同及技术要求。
（2）关于****石化集团有限公司30万吨/年柴油加氢制氢联合装置工程设计方案讨论会的意见。
（3）厂方对设计所提问题的回复函件。
（4）厂方提供的有关图纸、资料。
（5）****石化集团有限公司30万吨/年柴油加氢制氢联合装置施工图阶段机组定货技术协议。
（6）同厂方及制造厂签订的有关技术协议。
（7）设计条件会议纪要。
（8）工程设计基础资料（BEDD）。
2 遵守的国家相关法律、法规（1）中华人民共和国原劳动部1996年10月17日第3号令及其发布的《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年1月1日起实施）（2）《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日起实施）（3）《中华人民共和国职业病防治法》（2002年5月1日起实施）（4）《危险化学品安全管理条例》（2002年3月15日起实施）（5）《特种设备安全监察条例》（2003年6月1日起实施）（6）卫生部卫法监发【1999】第620 号文：《工业企业职工听力保护规范》（7）关于加强建设项目安全设施“三同时”工作通知，发改投资[2003]1346号。
3 设计执行的相关标准、规范（1）《石油化工装置基础设计内容规定》SHSG-033-2003（2）《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92（1999年版）（3）《石油化工企业职业安全卫生设计规范》SH3047-93（4）《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140－90（1997年版）（5）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92（6）《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98（7）《建筑设计防火规范》GBJ16－87（2001年版）（8）《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999（9）《压力容器安全技术监察规程》（1999版）（10）《工业企业设计卫生标准》GBZ.1-2002（11）《工业场所有害因素职业接触限值》GBZ 2-2002（12）《建筑物防雷设计规范》GB50057－94（2000年局部修订）（13）《防止静电事故通用导则》GB12158-90（14）《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85（15）《石油化工静电接地设计规范》 SH3097-2000（16）《常用危险化学品的分类及标志》 GB13690-90（17）《安全色》 GB2893-2001（18）《安全标志》 GB2894-1996（19）《固定式钢斜梯》GB4053.2-93（20）《固定式工业防护栏》GB4053.3-93（21）《固定式工业钢平台》GB4053.4-934 工程概述4.1 工程性质、地理位置本装置为新建工程。
加氢装置火灾爆炸危险性及安全措施(最新版)
加氢装置火灾爆炸危险性及安全措施(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改加氢装置火灾爆炸危险性及安全措施(最新版)作业五区8套装置，基本都有加氢工艺，以加氢工艺装置为例，汽柴油加氢装置含有多种可燃气体，且有高温、中压的特点，因而具有易燃易爆的特点。
工艺物料中的氢气、燃料气、汽柴油等这些物质具有强爆炸危险性和穿透性；而主要危险性为火灾爆炸危险性，以下主要分析物料的火灾爆炸危险性；工艺装置火灾危险性；工艺设备的火灾危险性。
通过对主要危险性分析，结合作业05年以来，发生的火灾情况，从装置的工艺、设备及安全管理方面提出综合控制措施，降低装置发生火灾的概率，提高装置安全运行。
一、汽柴油加氢装置火灾爆炸危险性1物料的火灾爆炸危险性汽柴油加氢装置以焦化汽柴油、催化柴油和直馏柴油为原料，在催化剂作用下，经高温、中压、临氢反应，并在分馏塔内进行脱硫化氢以及汽、柴油的分离，以生产高质量的汽柴油产品。
所用燃料气来自管网，产品主要是汽油、柴油，还有部分轻烃和污油产生。
上述物料在生产过程中大多处于高温、中压条件，一旦出现泄漏，易引发火灾爆炸事故。
装置主要原料及产品火灾爆炸危险性见表一：表1：主要原料及产品火灾爆炸危险性名称爆炸极限%(V/V)引燃温度℃闪点℃火灾危险类别汽油1.1～9.5％263～300-50甲柴油1.4～4.5％25760℃丙（乙B）氢气4.1～74.1 560-甲燃料气3.0～13．O 538-甲硫化氢4.3～45.3260-甲丙烷2.1-9.5450-104.1甲燃料油自燃点384℃，2工艺装置火灾危险性汽柴油加氢生产过程中有甲类火灾危险性物质存在，且操作温度高、压力大，一旦系统中出现泄漏现象，泄漏介质在高温下，一旦遇到空气就会着火，有可能引发火灾爆炸事故。
加氢装置——重点部位设备说明及危险因素、防范措施
加氢装置——重点部位设备说明及危险因素、防范措施一、重点部位1．加热炉及反应器区：加氢装置的加热炉及反应器区布置有加氢反应加热炉、分馏部分加热炉、加氢反应加热器、高压换热器等设备，其中大部分设备为高压设备，介质温度比较高，而且加热炉又有明火，因此，该区域潜在的危险性比较大，主要危险为火灾、爆炸是安全上重点防范的区域。
2．高压分离器及高压空冷区:高压分离器及高压空冷区内有高压分离器及高压空冷器，若高压分离器的液位控制不好，就会出现严重问题。
主要危险为火灾、爆炸和H2S中毒，因此该区域是安全上重点防范的区域。
3．加氢压缩机厂房:加氢压缩机厂房内布置有循环氢压缩机、氢气增压机，该区域为临氢环境，氢气的压力较高，而且压缩机为动设备，出现故障的机率较大，因此，该区域潜在的危险性比较大，主要危险为火灾、爆炸中毒，是安全上重点防范的区域。
4．分馏塔区:分馏塔区的设备数量较多，介质多为易燃、易爆物料，高温热油泵是应重点防范的设备，高温热油一旦发生泄漏，就可能引起火灾事故，分馏塔区内有大量的燃料气、液态烃及油品，如发生事故，后果将十分严重，此外，脱丁烷塔及其干气、液化气中H2S浓度高，有中毒危险，因此该区域也是安全上重点防范的区域。
二、主要设备1．加氢反应器:加氢反应器多为固定床反应器，加氢反应属于气-液-固三相涓流床反应，加氢反应器分冷壁反应器和热壁反应器两种：冷壁反应器内有隔热衬里，反应器材质等级较低；热壁反应器没有隔热衬里，而是采用双层堆焊衬里，材质多为2×1/4Cr-1Mo。
加氢反应器内的催化剂需分层装填，中间使用急冷氢，因此加氢反应器的结构复杂，反应器入口设有扩散器，内有进料分配盘、集垢篮筐、催化剂支承盘、冷氢管、冷氢箱、再分配盘、出口集油器等内构件。
加氢反应器的操作条件为高温、高压、临氢，操作条件苛刻，是加氢装置最重要的设备之一。
2．高压换热器:反应器出料温度较高，具有很高热焓，应尽可能回收这部分热量，因此加氢装置都设有高压换热器，用于反应器出料与原料油及循环氢换热。
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加氢装置安全设计
❖ 高压加氢装置催化剂床层反应具有强放热效 ❖ 应使反应温变的不可控制,反应”飞温”引发事故； ❖ 氢气具有强爆炸危险性和渗透性,氢气泄漏易引发 ❖ 事故；工艺气脱硫系统工艺气含硫化氢,硫化氢泄 ❖ 漏引发事故；加氢装置高压串低压可能引起低压 ❖ 系统超压等诸多安全注意事项，因此，高压加氢 ❖ 装置安全设计至关重要!
加氢装置装置安全
❖
加氢装置装置安全设计
❖ 1---关于紧急泄压系统的设计：
❖ 1---1）慢速紧急卸压系统的卸压速率一般在0.5—1.0MPa/Min之间选
❖ 取.快速紧急卸压系统的卸压速率一般在1.4—2.1MPa/Min之间选取.
❖ 1---2)譬如渣油加氢的紧急泄压系统的泄压阀阀体执行机构和附属设备 仪
表—2 某渣油加氢第二反应器相关法兰螺栓设计预紧力一览表
某渣油加氢第二反应器
开口名称 油气入口 油气出口
螺栓规格
76
76
mm
人孔 100
底部卸料口 1
64
底部卸料口2 48
单个螺栓的 5.1505E 最小预 +05 紧力N
5.2972E +05
8.9739E +05
3.0349E +05
1.4434E +05
❖ 升压温度MPT主要取决于反应器材质及J因子。并与设备使用周期、 ❖ 设备厚度等因素有关。反应器制造商须提供操作指导和最小升压温度 ❖ MPT。J=(Si%+Mn%)×(P%+Sn%)×10000 ❖ 2---2）首次开工或正常开工中，影响开工周期的一个主要因素就是气密 ❖ 检查以及将反应器外壁温度升高到最小升压温度MPT
S
去火炬
安全阀
S
PI
去火炬
ROห้องสมุดไป่ตู้
去循环氢脱硫塔 或循环氢压缩机
7kg/cm2/min泄压
RO
泄压孔板
PT 去压控
去火炬
除沫网
冷高分
紧急泄压系统图示
去酸性气
加氢装置装置安全
❖
加氢装置装置安全设计
❖ 2---最小升压温度MPT
❖ 2---1）高压加氢装置开工及停工过程中， 由于反应器及热高压分离器 ❖ 设计采用21/4Cr1Mo或 3Cr1Mo钢，为避免该种材料在低温条件下，出 ❖ 现回火脆性及氢脆损坏设备，反应器外壁温度及热高压分离器底部温度 ❖ 小于最小升压温度MPT时，操作压力要求低于正常操作压力30%最小
28℃.
中国石化工程建设公司SEI、中国石 中国石化洛阳工程建设公司LPEC设计规范：
化洛阳工程建设公司LPEC认为MPT 反应器外壁温度最低温度小于93℃，其操作
涉及温度、压力，仅VRDS有此问题
压力不得超过设计压力的20%。
加氢装置装置安全
3---高压加氢装置气密以及热紧阶段，须严格按照设计或工艺包给定的螺栓 预紧力指标对反应器、高压容器、高压换热器等高压部位法兰进行螺栓紧固
❖
加氢装置装置安全
加氢装置装置安全设计
最小升压温度MPT的各种观念
冶金技术与材质
设计单位或工艺包提供商观点
材质为21/4Cr1Mo，1990年以前规 定的最小升压温度MPT为149℃
UOP推荐的最小升压温度MPT： 材质为21/4Cr1Mo-1/4V，MPT为93℃.
材质为3Cr1Mo，MPT为66℃。
单个螺栓的 7.0658E 最大预 +05 紧力N
❖ 表蓄风罐均为防火性（涂油防火涂料）以及火灾安全型）。泄压系统上
❖ 游阀设计一般为轨道截断阀。紧急泄压阀后应设置压力指示。
❖ 1---3)紧急卸压应排入密闭火炬系统,流速应在允许的马赫数范围内.
❖ 1---4)加氢装置紧急泄压系统排放气温度有时因操作原因会过高，高压
❖ 火炬系统宜设计为热火炬系统。冷火炬系统目前只能承受紧急泄压系统
❖ 汽油加氢紧急泄压的设计参数为：
❖ 紧急泄放流量：53.666t/h, 泄放背压：0.1MPa, 泄放气平均分子量： ❖ 69.03。
❖ 加氢裂化紧急泄压得设计参数为：
❖ 紧急泄放流量：60X104Nm3/h, 泄放背压：0.4MPa,泄放气平均分子量： ❖ 4.2。
加氢装置装置安全
21kg/cm2/min 泄压
加氢装置装置安全
❖ 装置设计阶段与安全方面设计的相关内容:
❖ 1---项目论证以及可行性研究阶段： ❖ 岩土工程详细勘察报告、安全评价报告、环境影响报告书（譬如110 ❖ 万吨/年汽油加氢装置的卫生防护距离为1500米，加氢裂化详堪不彻 ❖ 底有暗沟 ，公众参与调查等情况）。 ❖ 2---初步设计至项目中交阶段： ❖ 在初步设计中必须包括安全设施、环境专篇、消防专篇、职业卫生以 ❖ 及概算中必须包括安全环保的概算。并开始组织HAZOP分析或PHA ❖ 分析。施工图阶段进行须进行60%，90%的施工图3D审查以及最 ❖ 终的施工图会审。 ❖ 3---竣工验收、开工阶段及以后： ❖ 组织专家审核试生产方案、具备相应资质的安全评价机构进行建设项 ❖ 目竣工安全验收评价、环保验收评价。开工前须完成三查四定 ❖ （punch list),完成投用前安全检查PSSR,废催化剂安全填埋或有资 ❖ 质委托方的回收处理 .
材质为21/4Cr1Mo，1990年以后规 定的最小升压温度MPT为93℃
CLG认为厚壁容器的典型最小升压温度MPT 为38℃，但同时要求最小升压温度MPT由反
应器制造商提供。
材质为21/4Cr1Mo-1/4V或3Cr1Mo--
1/4V 1990年以后根据冶金技术规定的最
小升压温度MPT为66℃
中国石化工程建设公司SEI设计规范： 首次开工，反应器外壁温度最低温度小于 50℃，其操作压力不得超过设计压力的25% 。以后开工，反应器外壁温度最低温度规定 为93℃。为避免产生高的温差应力，严格控 制任何两个表面热电偶之间的温度差不大于
❖ 排放气温度≤240 ℃的工艺状况。
❖ UOP泄压合格标准为: ❖ 低速泄压为:泄压3.5MPa/5min. 高速泄压为:泄压5.5MPa/5min
加氢装置装置安全
❖
加氢装置装置安全设计
❖ 1---关于紧急泄压系统的设计：
❖ 1---5）反应器内构件、高压换热器内件、循环氢脱硫塔内件，反应器内 ❖ 装瓷球应考虑快速紧急泄压时的差压变化冲击。所以，加氢裂化与渣油 ❖ 加氢的瓷球就有耐温度急变≥800℃的质量要求，有急速减压测试通过 ❖ 率≥99%的质量要求。