关于环网供电技术在地铁供电中的应用研究
地铁环网送电方案
地铁环网送电方案1. 引言随着城市快速发展和人口增长，地铁运输已成为现代化城市不可或缺的交通系统之一。
地铁的正常运营离不开可靠的供电系统。
传统的地铁供电方式存在诸多弊端，例如单线供电容易造成断电隐患，供电线路布置不合理导致能源浪费等。
本文将介绍一种创新的地铁供电方案——地铁环网送电方案，以解决传统供电方式的问题。
2. 地铁环网送电方案的概述地铁环网送电方案是一种采用环网供电方式的地铁供电方案。
其主要特点是将地铁线路与城市电网相连，形成一个封闭的环网系统，利用城市电网为地铁车辆提供稳定可靠的供电。
该方案不仅能够避免单线供电造成的断电隐患，还能够实现能源的合理利用，提高供电效率。
3. 地铁环网送电方案的实施步骤为了实施地铁环网送电方案，需要进行以下步骤：3.1 线路改造在实施地铁环网送电方案之前，需要对地铁线路进行改造。
具体而言，需要在地铁线路上进行电气设备的安装，包括变电站、变压器等。
这些设备将地铁线路与城市电网相连，并实现与城市电网的互联互通。
线路改造工作需要进行详细规划和设计，并确保施工过程安全可靠。
3.2 供电方式转换完成线路改造后，需要进行供电方式的转换。
传统的地铁供电采用单线供电方式，而地铁环网送电方案采用环网供电方式。
在供电方式转换过程中，需要确保地铁线路与城市电网的连接正常，供电系统运行稳定。
供电方式转换过程需要在夜间或非高峰时段进行，以最大程度地减少对地铁正常运营的影响。
3.3 系统监测与维护在地铁环网送电方案实施后，需要建立相应的系统监测与维护机制。
监测系统可通过传感器和监控设备实时监测地铁供电系统的运行情况，及时发现并解决可能的故障和问题。
维护工作包括定期检查设备状态、清洁器件以及进行必要的维修和更换。
4. 地铁环网送电方案的优势地铁环网送电方案相较于传统的供电方式具有以下优势：4.1 高可靠性地铁环网送电方案通过与城市电网的相互连接，能够避免传统单线供电方式容易出现的断电问题，提高供电系统的可靠性。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用随着城市的不断发展和交通的不断改善，地铁系统已成为许多大城市不可或缺的一部分。
地铁供电是地铁系统中十分重要的一环，它关系到地铁线路的安全运行和乘客的出行质量。
为了保证地铁供电的稳定性和可靠性，环网供电技术被广泛应用于地铁供电系统中。
环网供电技术是一种新型的供电方式，其核心思想是通过建立环状的供电网，实现多地点的供电和多点的接线。
这种供电方式能够提高供电系统的可靠性和灵活性，减少电力线路的串联和并联，优化电流分布，降低线路的功耗和损耗。
在地铁供电系统中，环网供电技术可以有效地解决电力线路负载不均衡、分流和分相的问题，提高供电系统的运行效率和可调度性。
环网供电技术可以优化地铁供电系统的线路结构和拓扑结构，提高供电系统的可靠性和稳定性。
地铁线路通常由多个供电段组成，每个供电段有自己的变电所和输电线路，供电段之间相互独立，没有物理连接。
传统的供电方式存在单一供电段负载不均衡、容量不足等问题，而环网供电技术可以实现不同供电段之间的互联互通，实现负载均衡和电能互补。
当某个供电段发生故障或停电时，其他供电段可以互相支援，不会影响整个地铁线路的运行。
环网供电技术可以提高地铁供电系统的灵活性和可调度性。
传统的地铁供电系统中，供电段之间的接线通常是串联或者并联的。
这种串并联的接线方式存在线路阻抗不匹配、电压波动等问题，且对系统故障和维修不够灵活。
而环网供电技术可以实现多点接线和随意切换，可以在不同的运行模式和负载情况下灵活调整供电方式和线路结构。
这样，地铁供电系统可以更好地适应不同的运营需求和线路扩容。
环网供电技术可以提高地铁供电系统的能量利用效率和经济性。
传统的地铁供电系统中，供电段之间的电能分流比较固定，不能根据实际负载情况进行动态调整。
而环网供电技术可以根据不同负载情况自动调整电流分配，使得每个供电段的电能利用率最大化，并且减少了线路的电压降和损耗。
这样不仅可以节约电能，减少供电成本，还可以提高地铁系统的运行效率和经济性。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，其供电系统一直是保障地铁正常运行的关键之一。
随着城市化进程的加速，地铁线路的开通和延伸不断增加，对供电系统的要求也越来越高。
传统的地铁供电系统存在着一些问题，例如供电线路过长、供电方式单一、能耗高等，为了解决这些问题，环网供电技术逐渐引入到地铁供电系统中。
环网供电技术是一种新型的供电方式，通过构建一个闭合的环形供电网，实现多点供电，有效提高供电系统的稳定性和可靠性。
在地铁供电系统中应用环网供电技术，可以有效解决传统供电系统存在的问题，提高供电效率，减少能耗，提高线路的安全性和稳定性。
对地铁供电系统环网供电技术的应用进行深入研究，对于提高地铁系统的运行效率和服务质量具有重要意义。
1.2 研究意义地铁供电系统环网供电技术是地铁系统中的重要组成部分，其应用研究具有重要的意义。
环网供电技术能够有效提高地铁系统的供电效率和稳定性，保障地铁线路的正常运行。
环网供电技术能够减少对环境的影响，降低能源消耗，符合可持续发展的要求。
通过研究地铁供电系统环网供电技术的应用，可以为其他行业提供借鉴和参考，促进技术创新和发展。
深入研究地铁供电系统环网供电技术，可以为提高城市轨道交通系统的运行效率和安全性提供技术支持，促进城市交通建设的发展。
对地铁供电系统环网供电技术的应用研究具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的研究目的旨在深入探讨地铁供电系统环网供电技术的应用研究，分析其在地铁运营中的实际效果和潜在优势，为地铁供电系统的改进和提升提供理论依据。
通过对地铁供电系统环网供电技术的原理、应用场景和发展现状进行研究，旨在揭示其在其他行业的潜在应用价值，促进技术的跨界创新和推广。
通过分析地铁供电系统环网供电技术的优势和应用案例，旨在为地铁运营商和相关研究机构提供决策参考，促进技术的推广和应用。
最终，研究将对地铁供电系统环网供电技术的未来发展趋势进行预测，总结研究成果的实际应用价值，为相关领域的技术创新和发展提供指导。
地铁号线变电所及环网电缆送电方案
地铁号线变电所及环网电缆送电方案随着城市化进程的加快，地铁建设成为了城市交通建设的重要组成部分。
尤其是在大城市中，地铁交通的承载能力越来越高。
然而，在地铁建设过程中，为保证其正常运营，除了基础设施以外，还需要合理的供电方案。
而地铁号线变电所及环网电缆送电方案就是地铁供电的核心部分。
本文将对这部分进行探讨。
一、地铁号线变电所地铁号线变电所（Substation）是地铁供电系统的重要组成部分，其主要作用是将输电变电站的高压电流转换成地铁轨道供电所需要的低压电流。
地铁号线变电所是地铁车站相对独立的建筑，通常位于地面、地下或车站附近的空间中。
在地铁工程建设中，地铁号线变电所的布置至关重要。
不同的号线规模、交通量以及城市的使用情况都会影响变电站的类型和数量。
例如，较小的轻轨系统通常只需要单一的变电站，而大型的城市磁悬浮列车系统则需要多个变电站。
当前，国内一些大型地铁系统还采用了“分布式电源”技术，即在车站或轨道沿线安装多个小型的变电所，以提高供电的可靠性和稳定性。
二、环网电缆送电方案地铁工程中还需要一种可靠的电力供应方案，以满足地铁运营中的需求。
环网电缆送电方案是这种方案之一，它是一种通过架空、地沟或地下输电线路将电力传输到变电所的方式。
环网电缆送电方案不仅以高效的方式满足了地铁的供电要求，而且在供电的稳定性、安全性和可靠性上也取得了很高的效果。
在环网电缆送电方案中，线路通常由多条电缆组成，以便在单个线路受到故障时，其余线路能够提供备用电力。
环网电缆送电方案可以保障地铁系统的正常运行，并为未来的扩展提供充分的空间和保障。
三、地铁供电需求地铁系统通常具有较高的供电需求，这对供电系统的安全性和可靠性代表了高要求。
按照国内地铁系统的情况，其供电需求主要有两个方面：一是满足车辆和信号系统的动力需求，包括将高压电流转换成车站和车辆所需的低压电流；二是满足照明、通风、安全监控等非动力需求。
为了保障地铁供电的稳定性和可靠性，国内一些地铁建设项目采用了多项技术和设备，如无摩擦轮、可逆变器、流电防护、远距离在线监测等。
环网供电在城市轨道交通中的实践应用分析
环网供电在城市轨道交通中的实践应用分析发布时间：2022-09-15T03:33:57.227Z 来源：《中国建设信息化》2022年第5月第9期作者：赵威[导读] 随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通建设是城市基础设施的重要组成部分赵威深圳地铁建设集团有限公司，广东深圳 518000摘要：随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通建设是城市基础设施的重要组成部分，城市轨道交通是解决人们出行的重要交通工具。
中压环网供电是城市轨道交通供电系统的关键技术，其实践应用受到了很多关注。
城市轨道交通牵引供电系统中压环网供电可以简化供电系统结构、提高控制便捷度、减少投资造价、为用电负荷提供更加可靠的电力供应。
关键词：城市轨道交通；供电系统；中压环网供电一、环网供电技术现状在城市城市轨道交通牵引供电系统中，环形线路为主干线。
在电路运行期间，起点是一组总线形成闭环，能够有效控制闭环。
环网供电要确保供电系统安全灵活。
大多数电力技术人员将单线和母线分段后把环路的每一端连接到不同的母线段。
此外应设置电源保护、光纤差动保护等装置推动环网供电稳定可靠运行，现如今在城市轨道交通电力系统中，常用采用的环网供电技术主要包括开环和闭环。
由于闭环电源对城市轨道交通可靠运行来说至关重要，供电可靠性更高，城市轨道交通供电系统通常采用闭环中压环网供电方式运行。
二、环网供电技术应用原则和应用特点1、应用原则为了确保不同线路之间的互补性，在设计的过程中应科学划分线路，精确选择区间数和区间点，避免影响线路初选故障，影响正常运行的电力系统运行，甚至导致整个供电系统发生故障。
如果对主要线路划分为多个路段时应在自动化设备中插入配电线路，以确保城市轨道交通用电量和用电负荷的平均分布，如果线路发生故障，系统可以自动隔离破损区域，确保其他区域城市轨道交通电力系统的可用性。
还需要设置多层开关用于供电线分支干道，以便线路故障绝缘，防止支线的故障影响主干线。
此外，应设置远程电力监控系统，如果发现故障，可以及时解决。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究摘要：城市地铁各项设备的健康运行，离不开电力的支持，而环网供电技术实践，追求节省投资、便利维护、高可靠性等，所以，在地铁供电系统中，环网供电技术愈发关键，满足了地铁运行的需求。
对此，为有效落实地铁供电系统，提高环网供电技术可靠性，应积极做好环网接线，加强中压网络构建，敷设后备线路，如此，落实环网供电技术，提高了供电系统的运行稳定性，推动了城市地铁稳定发展。
关键词：地铁供电系统；环网供电技术；应用研究引言在城市地铁供电系统中，主干线主要以环形线路为主，作为连续配电线路，在电路运行中，起始点处于一组母线，形成闭合回路，以此对闭合回路高效控制。
在环网供电中，为保障供电系统安全与灵活，电力技术人员大多对单母线分段，并以此为基础，将环路每端与不同母线段连接。
另外，为推动环网供电系统的稳定运行，应设置电流保护、纵差保护等装置。
当前，在地铁供电系统中，常见的环网供电技术主要包含两类：开环与闭环。
因闭环供电能够不间断供电，为地铁可靠运行提供保障，所以，在地铁供电系统中，常用闭环供电运行。
一、在环网供电技术的应用特点和实施原则（一）环网供电技术的应用特点地铁环网供电具有多种供电方式，在我国地铁交通中，电缆双环网在中压网络接线中最为常见。
电缆双环网，是由电缆电环网组合而成，通过二回电缆，解决了电环网供电中常见的电缆、低压设备、变压器故障等问题，大面积停电现象得到遏制。
在正常情况下，变压器处于正常情况时，带有50%负荷，分别和不同电源系统连接。
该种接线供电灵活性较强，可靠性较高，能够最大限度保障地铁供电，满足地铁供电要求。
（二）环网供电技术的实施原则在铺设线路时，为保障不同线路互补，应对线路科学分段，准确选择分段数量与分段点，预防局部线路初选故障，影响整个供电系统正常运行，甚至导致供电系统崩溃。
同时，在对线路主干道分段时，为保障地铁用电量与用电负荷平均分配，应在配电线路内插入自动化设备，如此，若线路出现故障，系统能够自动隔离故障区，其他区域正常供电，保障地铁供电系统的可靠运行。
环网供电技术在地铁供电中的运用
环网供电技术在地铁供电中的运用摘要：城镇经济的飞速发展，公共交通网络化体系的不断完善，使得城市交通运输需求逐步提升。
为缓解道路拥堵情况，地铁的发展与建设成为交通运输现代化管理的重要内容。
在此基础之上，为保证地铁系统的安全运行，为有轨运输提供稳定的电力支持，相关部门应结合地铁供电的具体需求，合理选择环网接线模式。
当前阶段，国内环网接线的常见模式包括牵引动力照明的独立网络形式与混合网络形式。
关键词：电缆双环网；动力牵引照明；混合接线环形电网的运行模式分为开环运行、闭环运行，供电系统中通常选择闭环运行模式，以保证供电的连续性与稳定性。
与此相对应的，在配电管理中，通常选择开环运行。
本文主要研究在地铁供电程序中环网技术的应用情况，及不同供电模式下的接线技术的选择。
一、环网供电在地铁运行系统中的应用形式、技术优势及设计原则1、环网供电在地铁运行系统中的应用形式在地铁运行系统中，常见的环网供电接线形式包括：手拉手、网格式、电缆双环网以及单环网等。
现阶段，手拉手以及网格式的接线方式已经逐步被淘汰。
以某沿海地区的地铁接线系统为例，由于设置了独立式的接线网络，选择单环网模式，可以满足地铁消防等方面的供电需要，但对于照明网络的适用性不强，因此被其他电网接线模式取代。
当前阶段，国内地铁的环网接线通常选择双环网。
电缆双环网属于典型的环网供电接线模式，实际是单环网的规律组合，依照二回线路，可以有效解决单环网接线中低压设备、变压器以及电缆线路由于故障引发的停电问题，减轻变压器的实际负荷，设置两个电源体系。
由于双环网接线的安全性与灵活性，可以保证地铁供电系统的稳定运转，实现双电源供电的目的。
与此同时，当双环网中某一电缆或环网单元需要进行检修或者出现突发故障时，由于低压母线的联合，能够保证地铁供电不间断。
2、地铁环网系统的设计原则在进行环网系统的设计时，应该在确定电压等级的基础上，遵循以下几方面的原则：第一，保证供电系统的运行安全与稳定；第二，一个变电所需要设置两个电源；第三，保证硬件设备的电压与容量满足地铁运行需要；第四，电力负荷的分配应该兼具平衡性与标准性；第五，供电系统分区应该按照就近原则装配电源，避免出现返向送电的情况；第六，供电系统的建设应该与经济指标相匹配；第七，确保继电保护系统的可靠性；第八，接线方式以简单、灵活为主；第九，变电所设置主接线时，应保证线路的一致性；第十，可以保证倒闸、运行管理的操作需求；第十一，合理选择设备类型。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用环网供电技术是指在同一电压等级下，通过多个电源互相配合、支持混合供电的一种供电方式。
具体来说，环网供电技术可以将多个直流或交流电源通过柔性直流或交流电缆互相连接成环状架构，实现任意两点之间互相输送电能，大大提高了系统的冗余度和可靠性。
在地铁供电系统中，环网供电技术的应用具有以下优点：1. 提高供电可靠性：传统的地铁供电系统中，一旦某个电源出现故障，可能会导致整个供电系统瘫痪，对运营和乘客造成不良影响。
而采用环网供电技术后，由于多个电源间相互连接，一旦某个电源出现故障，其他电源可以及时接管电能输送，系统中的电能平衡性得以维持，从而提高了供电的可靠性。
2. 降低能耗成本：传统的地铁供电系统中，由于使用的是大功率变压器进行电能转换，存在较大的电能损耗。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间可以互相转换电能，避免了变压器等电能转换设备的使用，大大降低了能耗成本。
3. 提高接地安全性：传统的地铁供电系统中，由于使用的是单一电源，对接地设备的安全性要求较高。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间采用柔性直流或交流电缆相互连接，避免了接地电流超限等情况的发生，提高了接地安全性。
4. 增强系统的灵活性：传统的地铁供电系统中，一旦站点或支线开通或关闭，就必须重新调整整个供电系统，较为繁琐。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间通过柔性直流或交流电缆相互连接，系统结构具有一定的灵活性和可扩展性，可以随时按照需求进行升级和改造。
总之，环网供电技术的应用可以为地铁供电系统的升级改造带来新的解决方案，提高其供电的可靠性和安全性，并降低了能耗成本。
在未来的城市轨道交通建设中，也应大力推广这种新型的供电技术。
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关于环网供电技术在地铁供电中的应用研究
发表时间：2018-06-12T10:15:23.893Z 来源：《电力设备》2018年第3期作者：李斌[导读] 摘要：伴随着社会的不断发展及城市化的持续深入，地铁在城市发展中扮演的角色愈加重要。
(广州地铁集团有限公司广东省 510000 身份证号码：43040419850123XXXX) 摘要：伴随着社会的不断发展及城市化的持续深入，地铁在城市发展中扮演的角色愈加重要。
地铁建设和运营中，环网供电技术展现出较大优势，有效确保了列车的安全运行，缓解交通堵塞情况的发生。
就实际情况来看，环网供电技术的应用还存在一定的问题，需要进行不断优化，以更好保障列车运行安全。
基于此，文章就地铁供电中环网供电技术的应用加以阐述。
关键词：地铁；供电系统；环网供电；技术应用伴随着整体经济的快速发展，电力系统水平的各类问题逐步渗透到电力系统的规划中去，根据实际的设计、运行、管理等各项内容，准确的分析电力企业实际的综合化管理和分析深入方法，准确的判断供电可靠价值的生产管理水平，分析其实际的比重量。
地铁供电系统中采用环网供电方式，通过现网配置符合的调整，然后再进行分配，确保环网接线如何实际多路电源的负荷转供需求，逐步缩短各类小故障问题，增强供电的可靠水平。
一、环网供电概述
就目前的情况来看，地铁环网供电的接线方式主要有以下几种，即：“手拉手”环网、“网格式”环网、电缆单环网、电缆双环网等。
而目前基本上不会使用“手拉手”环网、“网格式”环网，如今在我国地铁交通中比较多的是电缆双环网，其是电缆单环网的组合，主要是利用了二回电缆线路，其最大的优势是能够有效的解决单环网供电方式中所造成的一系列问题。
地铁站的中压环线的供电方式还是主要以地铁站的中压环线。
可分为单环网以及双环网两种。
单环网的充电站主接线应为单母线不分段，双环网的充电站主接线应为单母线分段系统。
单环网形式：电源引入点车站主接线采用单母线分段形式，每段母线引入一回10 kV进线，其他各站均采用单母线不分段形式，全线充电站通过10 kV开关柜串接形成“手拉手”的单环网供电方式。
由于电源引入点的车站采用单母线分段的接线形式，引入两路独立的电源，可以满足牵引负荷用电来自两路独立电源的要求。
双环网形式：充电站均采用单母线分段接线方式，通过10 kV开关柜连接形成双环网供电方式。
正常情况下，母联开关处于断开状态，两回进线分别为两段母线供电。
当一回进线故障，闭合母联开关，由另一回进行供电。
车站中压供电网络，既要能满足系统运行要求的各种技术指标，使供电系统安全、可靠地运行，又要能节约工程投资和以后的运营管理费用。
由单环网和双环网的接线形式可知，双环网形式供电可靠性很高，单环网形式可靠性相对较低，但能满足供电要求。
单环网形式每座充电站只一回进线和一回出线，接线简单，设备数量少;双环网形式每座充电站有两回进线和两回出线，并设置有母联开关，接线复杂，设备比单环网多，且电缆数量比单环网多，区间电缆的敷设难度大，设备占地面积比单环网大。
从工程投资上说，双环网形式投资造价较高。
二、常见的地铁供电方式
就目前的情况来看，地铁供电方式主要有以下几种：1）集中式的供电方式。
地铁线长度太长，电容量受到了一定的限制，因此会选择在地铁的内站监理供电站，其主要的作用是承受中压环形电网的供电。
对于这个供电站其具有一定的优势，主要是供电的过程中不会受到外界影响，可靠性非常强。
同时其有专门的载调压变压器，能够确保供电的质量。
在调度的管理过程中自由度非常高，当能够进行很好的调度管理的时候能够在最大程度发挥其性能。
对于供电方式的检修过程也非常简单，能够很好的开展该项工作。
会需要很大的资金成本，供电系统统筹要求非常高。
2）分散式的供电方式。
地铁沿线所引入的电源多，对于区域内的变电所在地铁车站中主要使用的方式是直接降压，对于这种方式具有很多优点，主要是：成本少，同时能够有效的进行城市电网规划管理。
但是在应用的过程中也存在很多问题，主要是会连接很多的城市电网，因此会在很大程度上增加管理难度，在这个过程中如果出现了故障，很难采取有效的措施进行控制。
不仅如此，整流机也会在工作的过程中直接影响到城市的电网的运行。
3)混合式供电方式。
该种方式最大的特点是有效的结合了集中式和分散式，属于一种新的供电方式。
目前其有2个表现形式，即：①集中式和分散式是处于并联状态，进行地铁环线供电的时候会分别采用这两种形式，集中式供电和分散式供电。
②地铁站的中压环线的供电方式还是主要以地铁站的中压环线为主要，集中供电站会分解为多个取电点，这样也能够形成一个完整的工作体系。
三、环网供电的实施原则
在线路的设计过程中需要确保电压等级，同时也要遵循一定的原则，即：1）充分的满足安全可靠的供电要求。
2）变电所会存在2个独立的电源。
3）关于设备的容量需要满足相关要求。
4）符合在分配的时候需要满足相应的要求。
5）在电源的接入过程中需要靠近供电分期。
5）确保满足相关的经济指标。
6）达到相关继电保护要求。
7）接线的过程中要简单。
8）确保牵引变电所、降压变电所的主接线处于一致的状态。
9）对于管理方必须要严格的按照相关要求进行。
10）对于设备的选型需要满足相关要求。
四、环网供电技术在地铁供电中的应用（一）环网接线
在地铁供电的过程中需要遵循一定的原则，即“N一1安全原则”。
电网在运行的过程中主要是有效的进行电网接线和设备的调节来确保运行的安全，目前环网的接线主要是采用单环网和双环网，单环网接线性能不好，一般在遇到故障的时候会需要大量的时间和成本进行解决，对于地铁的正常运行产生很大的影响，因此基本不采用该种方法。
对于双网络电网接线其主要是2个独立电源进行供电，在运行的过程中如果一个电源出现故障的时候其能够自动的切换到另一个电源，这样地铁的电网也能够继续正常使用，能够更好的确保地铁的安全运行。
双网络接线主要的原理是利用了开关把出现故障的线路进行隔离，其不会影响到其他的供电线路，确保整个线路能够正常运行，同时在运行过程中还有备用的线路，其能够更好的确保整个线路的可靠性，保障电网的性能。
（二）地铁中压交流环网系统中压环网系统需要严格的按照相关指标进行设计，例如地铁中的备用电路，如果一个线路退出工作的时候，另外一个线路能够承担其中的负荷，同时也能够进一步降低电压损失率，有效的确保电网的正常运行。
环网系统在应用的过程中需要满足相关要求，即：1）供电系统需要确保经济性能，并且要确保简单，保障安全性能。
2）对于电容量的设计需要达到相关符合的要求。
3）地铁电网系统需要按照一级负荷的要求进行设计，同时保证整个过程由2个独立电源进行供电。
4)供电系统中的设备容量和电缆载流量需要达到负荷的要求，如果其中一个变电所出现故障的时候，另外一个设备能够自动进行使用，这样能够有效的确保地铁的安全运行。
五、环网运行中可能存在的问题
环网规划中往往缺乏有效的前瞻性，无法根据实际配电水平进行快速发展和调整，环网接线方式不符合现行的配网线路，较为复杂。
主体干线分配段不合理，直接限制分段有效控制效果，容易造成故障范围程度的增加。
根据环网线路的实际负载率水平，分析负载转供能力，结合城市经济的快速发展，对环网供电的各类问题进行探索分析，明确电力企业环网的整体规划水平，建设参考标准效果。
总之，随着社会的发展，地铁建设越来越受到重视。
环网供电技术具有很多优势，我们应该认识到这种供电技术的巨大优越性，已经将其在用电负荷比较集中的区域推广使用，因此进一步加强对其的研究非常有必要。
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