工程机械发动机减振方法标准版本
工程机械发动机减振方法
工程机械发动机减振方法背景随着经济的发展和城市化进程的加速，建筑工程、公路、桥梁、隧道等基础设施建设得到了快速的发展，给工程机械市场注入了新的活力。
但是，工程机械的高速工作状态和大功率的工作强度，会产生一定的振动和噪音，影响设备的使用寿命和操作人员的健康。
因此，如何减少工程机械的振动和噪音，成为了目前工程机械行业亟待解决的难题。
发动机的减振是工程机械减少振动和噪音的主要手段之一。
本文将详细介绍工程机械发动机减振的方法，并针对不同类型的发动机进行阐述。
发动机振动的成因发动机振动主要是由以下原因引起的：•燃烧振动：燃气温度和压力的变化引起气缸内气体的往返运动，导致发动机振动。
•惯性振动：由于曲轴、连杆、活塞等运动部件的质量分布不均匀，产生反冲力而形成的振动。
•机械不平衡振动：由于零部件的质量分布不均匀，导致发动机不平衡。
•气动振动：进气和排气系统中气体的流动引起发动机振动。
以上发动机振动成因，均会影响机器的正常操作，严重时还会导致机器故障和设备损坏。
发动机减振方法为了防止机械振动的产生，减少发动机的噪音，同时还能提高工程机械的稳定性和寿命，一般采用以下几种方法来减振：1. 平衡机平衡机主要是用于旋转部件的平衡和质量检测。
它可以检测和校正各零部件的不均衡度，从而保证发动机在高速运转时减少振动和噪音。
通常，用于平衡发动机的设备依据类型分为动平衡机和静平衡机。
2. 减振器减振器也是一种非常常用的减振方法，它通过两个或多个隔震件，将发动机和机座隔离开来，减少振动和噪音的传递。
常用的减振器有弹性、液压和空气弹簧三种类型。
•弹性减振器：通过在发动机和机座之间设置垫片或弹簧，利用弹性变形实现减振。
广泛应用于机座操作机和柴油发动机的减振。
•液压减振器：液压减振器是利用压力油在密闭的空间内流动，从而实现减振的一种方法。
适用于大功率机型的减振，能够改善设备的使用寿命和工作稳定性。
•空气弹簧减振器：主要应用于汽车、铁路车辆、水上交通工具等载货交通工具的减振。
减振的措施
减振的措施引言在工程设计和制造过程中，减振是一个重要的技术问题。
振动不仅会导致机械设备的损坏，还可能对工作环境和人体健康造成负面影响。
因此，为了有效减少振动的产生和传播，需要采取一系列的措施来降低振动的影响。
本文将介绍几种常见的减振措施及其原理和应用范围。
1. 刚度调节刚度调节是一种简单有效的减振措施。
通过调整物体的刚度，可以改变其振动特性，从而减少振动的传播和能量损失。
1.1. 增大刚度增大物体的刚度可以使其振动频率增加，达到减少振动的目的。
常见的做法包括增加物体的截面积、增加材料的强度、增加支撑结构的刚度等。
1.2. 减小刚度减小物体的刚度可以使其振动频率降低，从而减少振动的传播和能量损失。
常见的做法包括减小物体的截面积、降低材料的强度、采用弹性材料等。
2. 减振器的使用减振器是一种常见的减振措施，通过消耗或吸收振动能量来减少振动的传播和幅度。
常见的减振器包括弹簧减振器、阻尼器和减震器等。
2.1. 弹簧减振器弹簧减振器通过弹性变形来吸收或分散振动能量，从而减少振动的传播和幅度。
其原理是利用弹簧的弹性变形来吸收或分散振动的能量。
弹簧减振器广泛应用于机械系统、建筑结构和车辆等领域。
2.2. 阻尼器阻尼器是一种能够消耗振动能量的装置，通过在振动系统中引入阻尼力来减少振动的传播和幅度。
常见的阻尼器包括液体阻尼器、摩擦阻尼器和粘性阻尼器等。
阻尼器广泛应用于桥梁、建筑物和机械设备等领域。
2.3. 减震器减震器是一种能够减少振动的传递和幅度的装置，常见的减震器有活塞型减震器、液压减震器和气弹簧减震器等。
减震器常用于汽车、电梯和航空航天等领域。
3. 声波隔离声波隔离是一种减振的有效手段，通过隔离声波传播路径来减少振动的传播和幅度。
常见的声波隔离措施包括声波屏蔽、隔声材料和隔声结构等。
3.1. 声波屏蔽声波屏蔽是一种通过物体的声学性质阻止声波传播的方法。
常见的声波屏蔽材料有隔音棉、隔音板和隔音带等。
3.2. 隔声材料隔声材料是一种能够吸收或反射声波的材料，常用于隔音室、办公室和会议室等场所。
工程机械发动机减振方法
工程机械发动机减振方法
工程机械发动机的减振方法是为了降低发动机的振动和噪声，提高机械的工作效率和使用寿命。
以下是一些常见的工程机械发动机减振方法：
1. 行星齿轮系统：通过采用行星齿轮系统来传递动力，可以有效降低发动机的振动和噪声。
行星齿轮系统具有平稳传动、结构紧凑、承载能力强等优点，能够有效减少发动机的振动。
2. 引擎支撑系统：采用合理的发动机支撑系统可以有效减振。
发动机支撑系统包括支撑脚、弹簧支撑装置等，通过减少发动机与机架之间的直接接触，可以减少振动的传递。
3. 发动机配平：发动机内部的不平衡会引起振动，因此需要通过调整发动机的配平来减少振动。
发动机的配平包括静配平和动配平两个方面，静配平是在发动机静止状态下调整发动机的重量分布，动配平是在发动机运转状态下进行调整，使得发动机的振动降到最低。
4. 减震器：在发动机和机架之间设置减震器可以有效地降低振动。
减震器可以吸收和消散振动能，减少振动的传递。
常见的减震器包括弹簧减震器、液压减震器和橡胶减震器等。
5. 振动隔离板：在发动机和机架之间安装振动隔离板可以起到减振效果。
振动隔离板具有良好的隔振性能，可以减少振动的传递，并且结构简单，安装方便。
6. 减振材料：在发动机和机架之间铺设减振材料可以减少振动传递。
常用的减振材料有橡胶垫、泡沫塑料和减振胶等，这些材料具有良好的弹性和吸震性能，可以有效减少振动的传递。
总而言之，通过合理的发动机支撑系统、行星齿轮系统、发动机配平、减震器、振动隔离板和减振材料等减振方法，可以有效降低工程机械发动机的振动和噪声，提高其工作效率和使用寿命。
工程机械噪声及减振降噪
工程机械噪声及减振降噪随着工作环境水平的不断提高，人们对噪声的关注越来越大，目前国内外对工作环境的噪声值都有要求，以压路机为例，就有比较明确的噪声值的限制。
测试状态测点位置检测结果dB(A)国标限值YZ12 YZ13 YZ13D CC522 BW202不行驶司机耳边81.9 81.1 88.5 86.6 81.2 ≤94dB(A) 左侧7.5m 93.3 90.5 91.8 84.4 79.6≤88dB(A) 右侧7.5m 92.1 90.7 90.7 82.4 79.6低速行驶司机耳边84.2 85.1 86.5 87.4 81.6 ≤94dB(A) 左侧7.5m 93.1 91.5 89.3 85.3 81.5≤88dB(A) 右侧7.5m 92.5 92.8 87.4 84.2 81.5高速行驶司机耳边81.2 84.3 89.9 88.1 85.0 ≤94dB(A) 左侧7.5m 93.4 93.4 91.9 86.4 82.7≤88B(A) 右侧7.5m 92.7 92.8 93.1 85.2 83.7上表中，前3种机型为国内产品，后2种机型为国外产品。
由表可知，在不同的测试状态，司机耳边的噪声都能满足国标要求，而国内产品左右两侧7.5m处的噪声普遍超标，而国外产品比国标低1.6～8.4dB(A)。
因此，具有改进的空间。
本文探究的就是工程机械（压路机、铲车等）噪声领域噪声产生的机理、测试方法以及减振降噪措施。
工程机械噪声的声源以及影响因素工程机械噪声产生的主要因素是空气动力、机械传动、液压三部分。
从结构上可分为发动机噪声，传动系噪声，液压噪声，车体噪声，底盘各部件连接配合引起的噪声，制动系统噪声，工作装置动作操作冲击噪声等，其中中发动机及其相关件产生的噪声占1/2以上，因此发动机的减振’降噪成为工程机械噪声控制的关键之一。
下面从结构上对主要部分产生噪声的机理进行分析。
1.发动机噪声发动机噪声主要是由于内燃机的空气动力噪音，燃烧噪音，机械噪音。
工程机械发动机减振方法
工程机械发动机减振方法
工程机械发动机在运行过程中会产生很多的振动，而振动是会给机器设备带来一定的损坏和影响，所以发动机的减振就变得尤为重要。
下面将就工程机械发动机减振方法进行详细的介绍。
1. 引入减振系统：对于发动机来说，可以在设计阶段引入一些减振系统来减少振动的产生。
比如可以采用减振块、橡胶垫等材料来降低振动的传递，提高发动机的稳定性。
2. 调整发动机的重心位置：发动机的重心位置与振动密切相关，通过调整发动机的重心位置可以减少振动的产生。
可以通过调整重物的位置或者增加一些平衡器件来实现。
3. 优化发动机的结构设计：在发动机的结构设计上，可以通过优化结构的方式来减少振动的产生。
比如在设计曲轴、连杆等关键部件时可以采用抗振设计，减少振动的传递。
4. 加装减振装置：在发动机运行时，可以通过加装一些减振装置来有效的减小振动。
比如可以在发动机的底座上加装减振弹簧，通过弹簧的弹性来吸收振动。
5. 调整发动机的工作参数：发动机的工作参数如转速、负载等都会对振动产生影响。
通过合理的调整这些参数，可以减少振动的发生。
6. 做好发动机的维护保养：定期对发动机进行维护保养，保持发动机的良好状态，减少因发动机损耗引起的振动。
7. 进行振动测试和分析：对发动机进行振动测试和分析，了解振动的原因和振动特性，进而采取相应的措施进行减振。
总结：对工程机械发动机进行减振是十分重要的，可以通过引入减振系统、调整重心位置、优化结构设计、加装减振装置、调整工作参数、维护保养以及振动测试和分析等方法来实现。
通过这些减振方法可以有效地提高发动机的稳定性和使用寿命，减少机器设备的损坏和故障。
工程机械发动机减振方法
工程机械发动机减振方法工程机械发动机减振方法工程机械中的发动机，作为机械化施工的动力来源，必须具备高效、稳定、可靠的特性。
然而，在机械运转过程中，由于机体及工作环境等多种因素的影响，经常会出现较为明显的振动现象，严重时不仅会导致机器本身的受损，还可能危及操作人员的安全。
因此，如何有效地减振已经成为了工程机械发动机研究的一个重要方向。
以下就是几种常见的发动机减振方法：1. 振动分析技术振动分析技术是现代工程机械中广泛采用的一种减振方法。
该方法可以通过测量机器的振动数据，分析振动特征，进而了解机器在运行中受到的振动力及其频率，从而设计出相应的减振方案。
振动分析技术还可通过加密采样，实现对发动机振动的跟踪和监测，对于提高机器运行效率和降低振动幅度有一定的帮助。
2. 安装减振器安装减振器是解决发动机振动较为常见的方法之一，常见的减振器包括弹簧式和液体式减振器。
通过选用不同种类的减振器，可以向不同方向抵消机器的振动力矢量，从而减少不必要的振动干扰。
3. 加装减震橡胶件在工程机械中，减震橡胶件的应用也相当普及。
通过加装减震橡胶件，可以有效地降低机器在使用过程中产生的震动。
在加装减震橡胶件时，应保证其质量高、硬度适中，以达到更好的减震效果。
4. 降低发动机转速发动机转速是影响发动机振动的关键因素之一。
当发动机转速较高时，由于发动机的内部零件受到较大的离心力和惯性力的作用，会导致较大的振动力。
因此，在设计和使用发动机时必须注意合理调整转速，减少机器振动。
减振方法众多，选择适合的方法需要结合具体的机器情况进行分析。
通过科学合理的减振措施，可以有效地降低工程机械中发动机振动，提高机器工作效率，延长机器使用寿命。
工程机械发动机减振方法
工程机械发动机减振方法工程机械中的发动机是整个设备的核心部件，其稳定运行和振动减少对设备的正常工作起着非常重要的作用。
因此，工程师们一直在改进发动机减振方法，以提高设备的性能和使用寿命。
本文将介绍一些常用的工程机械发动机减振方法。
第一种方法是增加发动机固定点数量。
一般来说，工程机械的发动机会有几个固定点来保持其在设备中的稳定位置。
增加固定点的数量可以分散振动力，降低振动的传递效果。
通过增加固定点，可以减少振动对整个设备的影响，延长设备的使用寿命。
第二种方法是使用减振装置。
减振装置是一种专门设计用于减少振动传递的设备，它可以分散振动能量，阻止振动传递到其他部件。
常见的减振装置有弹簧减振器、液压减振器等。
这些减振装置通过吸收和消散振动能量来减少振动传递，提高设备的工作稳定性。
第三种方法是使用阻尼材料。
阻尼材料是一种能够吸收振动能量的材料，它可以将振动能量转化为热能，并减少振动的传递效果。
在工程机械中，可以将阻尼材料安装在发动机和其他部件之间，以减少振动传递。
常见的阻尼材料有橡胶、聚合物等。
第四种方法是使用平衡器。
平衡器是一种能够平衡不平衡振动力的设备，可以减少发动机的振动。
通过添加或调整平衡器，可以减少振动力的不平衡，使发动机保持平稳运行。
常见的平衡器有平衡轴、平衡块等。
第五种方法是改变发动机的结构设计。
通过改变发动机的结构设计，可以减少振动力的产生和传递。
例如，可以通过增加发动机的刚度来减少振动力的产生，通过改变发动机的凸轮轴设计来减少振动的传递等。
这些结构设计的改变可以减少振动的产生和传递，并提高设备的稳定性和工作效率。
综上所述，工程机械发动机减振方法有增加固定点数量、使用减振装置、使用阻尼材料、使用平衡器、改变发动机的结构设计等。
通过采用这些减振方法，可以减少发动机振动，提高设备的工作稳定性和使用寿命。
工程师们在实际设计和生产过程中应根据具体情况选择合适的减振方法，以满足设备的要求。
工程机械发动机减振隔振技术探讨
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第 ２期
２ ０ １ ３年 ４月
内燃 机
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蛸国哆麟獬
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振动和燥声是工程机械工作时的两大公害。
发动机是工程机械主要振动源。
发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率，必须采取一些有效方法来减少振动。
一、振源控制
振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程，体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。
发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转
运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。
这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。
削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。
二、振动的隔离
1、橡胶隔振
传统的发动机采用弹性支承降低振动，隔振装置结构简单，成本低，性能可靠。
橡胶支承一般安装在车架上，根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。
压缩型结构简单，制造容易，应用广泛
且由于自振频率较高，一般限于垂直方向上使用。
剪切型自振频率较低，但强度不高。
压缩剪切复合型综合了前面两种结构的优点可以满足耐久性和可靠性要求，这是国内外目前最广泛采用的。
为了使隔振橡胶支承系统具有较好的减振性能，参数表要求同一方向的弹簧常数，这样也可使几形尺寸减小。
2、螺旋钢丝绳隔振
钢丝绳作为减振元件，具有低频大阻尼的高频低刚度的变参数性能，因而能有效的降低机体振动。
与传统的橡胶减振源相比，具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗高温、耐老化以及体积小等优点，隔振效果主要取决于它的非线性迟滞特性。
3、液压隔振
液压支承系统是传统橡胶支承与液压阻尼组成一体的结构，在低频率范围内能提供较大的阻尼，对发
动机大幅值振动起到迅速衰减的作用，中高频时具有较低的动刚度、能有效得降低驾驶室内的振动与燥声。
三、工程机械发动机振动的控制
工程上有时无法避免共振，因此，常用增大系统阻尼或用动力吸振器来减少振动响应。
动力吸振器属于榨频带控制，采用粘弹性阻尼材料具有很高的能量损耗，当振动传到阻尼材料时，在材料内部产生拉伸、弯曲、剪切等变形，从而消耗大量的振动能量，使振动衰减。
采用阻尼技术减振的主要优点是不必改变原结构，不需增加辅助设备，不需要外部能源，占用有效空间少，是一种很有前途的减振降噪措施。
郑州“宇通重工”生产的新产品955A轮式装载机率先在减振器的选取上采用这种动力吸振器，利用新技术达到理想的减振降噪效果。
四、结论
随着人们对工程机械性能要求的提高，传统的减振动技术越来越不能满足要求，采用新的的减振技术势在必行。
今后，郑州“宇通重工”要继续应用现代设计方法和手段，采用先进制造技术，从而减少或消除发动机在工作过程中所产生的有害激振力和力矩，使控制有效、造价合理的工程机械发动机减振系统全面发挥作用，减少发动机振动对工程机械性能的影响，提高我公司产品在市场上的竞争能力。
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