传动系常见故障诊断
汽车故障诊断技术第3章
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第三章 汽车底盘的故障诊断
2．故障原因
离合器分离不彻底的故障实质是将离合器踏板踩到底时， 从动盘与主动盘没有完全分离，离合器处于半接合状态。离合 器操纵系统类型不同，造成其分离不彻底的原因略有不同，液 压操纵系统由于液压元件的存在而变得较为复杂。造成离合器 分离不彻底的主要原因为：
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第三章 汽车底盘的故障诊断
图3-3 捷达轿车离合器零件分解图
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第三章 汽车底盘的故障诊断
表3-1 离合器常见故障部位和故障原因
序号 故障部位
故障现象及危害
故障原因
1 踏板
打滑，分离不彻底
不能回位，滑或分 离不彻底；支架
调整不当，不在 一个平面内 ；支架螺
的同类故障予以诊断和排除。 (3) 对双片离合器，其中间压盘限位螺钉与中间压盘的间
隙约为1～1.25 mm。调整时将限位螺钉旋入并抵住中间压盘， 然后退出5/6圈即可。注意：各限位螺钉的调整必须一致。
(4) 让汽车起步前进或倒退，检查离合器的分离情况。若 离合器分离不彻底现象时有时无，则为发动机前后支承固定螺 栓松动，应加以紧固。
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第3．三故章障汽诊车断底与盘排的除故障诊断 图3-4 离合器分离不彻底的故障诊断流程
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第三章 汽车底盘的故障诊断
(1) 离合器操纵系统不同，踏板自由行程调整方法也不同。 对杆式操纵系统，用改变踏板拉杆长度的方法来调整踏板自由 行程；对拉索式操纵系统，可用改变拉索长度的方法来调整其 自由行程。车型不同，踏板自由行程标准值也不相同，如桑塔 纳轿车离合器踏板自由行程为15～20 mm；捷达轿车离合器拉 索具有自动补偿离合器自由行程的功能，是一种免维护、免保 养、免调整的自动调整拉索。
汽车传动系的故障诊断与维修讲解
江苏城市职业学院毕业论文（2014 届）论文题目汽车传动系的故障诊断与维修办学点（系）______________________ 信息工程系__________________ 专业_____________ 汽车检测与维修__________________ 班级______________________________________________ 学号______________________________________________ 学生姓名________________________ 江峰旭________________________ 指导教师________________________ 职称_________________________2013 年12 月30目录一、概述 (1)汽车底盘的组成与功用...............................................................1..二、汽车传动系 (2)（一） ............................................................ 汽车传动系的组成2.（二）汽车传动系的常见故障诊断与排除3三、离合器 (4)（一） .......................................................... 离合器的功用及组成4.（二）离合器的组成和工作原理5.（三） ...........................................................................离合器的常见故障诊断与排除.................................................................6.四、变速器 (8)（一）变速器的功用及组成8.（二）手动变速器的工作原理8.（三）变速器的常见故障诊断与排除9.五、万向传动装置 (12)（一） .................................................... 万向传动装置的功用及组成13（二） ...................................................... 万向传动装置的工作原理14（三） ............................................ 万向传动装置的常见故障诊断与排除14六、驱动桥 (17)（一） .................................................... 驱动桥的组成、分类及功用1.7（二） .................................................. 驱动桥的常见故障诊断与排除18总结 (20)参考文献 (21)概述汽车底盘传动系的故障诊断与维修摘要当前，随着汽车技术的不断进步，汽车已经成为人们必不可少的交通工具，人们生活水平的提高对汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等需求也提高了。
汽车传动系统的故障诊断及检测
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车传动系统的故障诊断及检测房文旭盐城机电高等职业技术学校 江苏省盐城市 224000摘 要： 汽车早已成为了人们当代日常生活的必需专用工具之一。
伴随着汽车工业技术的发展壮大趋势，复杂的结构让汽车故障呈现多样化特点，确诊与检修难度系数持续提升。
传动装置是现代汽车的核心技术之一，也是车辆在长期性行车中发生零部件损坏，工作状况减少的高发地区。
传动装置的故障检测与检修，对保护安全驾驶，提升汽车使用期限有着主要使用价值。
关键词：汽车传动系统 变速器 驱动系统1 引言传动系统属于维持车辆形式的关键系统，被视为汽车的核心动力传动器，对于汽车安全、操纵等性能存在显著的影响。
绝大部分汽车故障的产生来源都在传动装置，并且和发动机故障存在差异。
普遍来看，由于生活节奏的加速，人们提出了更多的生活需求，许多人觉得传动装置的维护并非必要，但是对发动机以及车身的维护又及其看重。
变速装置系统和车辆技术性能等存在深入的联系，基于目前全世界汽车行业的升级以及相关技术的发展，尤其是新能源、无人驾驶等技术投入使用，新产品处在高速的发展阶段，突破了汽车传统系统的格局，所以，了解以及应对汽车故障十分关键。
2 汽车传动系的技术发展概况汽车产品问世后，基础的汽车传动系统相对简单，基本选择了后置发动机以及后驱形式，散布的链轮以及齿轮作用是实现发动机与后轮当中的动力传导。
发动机产生动力带动对应的锥形减速齿轮，驱动桥携带的链轮借助轴以及皮带轮实现传动驱动；而大小链轮功能是提速以及驱动轮当中的内齿轮啮合；如果汽车处在爬坡状态，驾驶者应该从小链轮接合的情况下停车。
1886年，德国梅赛德斯——奔驰汽车的V型橡胶带无级变速器在其汽油发动机汽车上设计，成为汽车史上无级变速器技术的始祖；1891年，法国apeugeot确立了汽车传动系统的基本结构，即采用前发动机和后驱动形式；1893年，美国当代汽车的奠基人德布罗瑟斯优先从汽车当中植入了干式单片离合装置，且加入差速器后桥，能够让两个车轮从过弯状态保持对应的旋转速度，防止轮胎过度损耗；1894年，法国拉沃索等研发齿轮传动；1898年前，汽车发动装置产生功率后，驱动轴借助齿轮进行传动，发动装置要求植入接近驱动桥的区域，对汽车外观设计造成阻碍；1900年，英国制造了全球首个四驱汽车，任意车轮均通过电动机驱动；1902年，普里斯优先研发汽车万向节，让汽车驱动实现升级，证明汽车传动技术逐步成熟。
汽车检测技术-6章-传动系故障诊断
7.操纵机构的检修
操纵机构的检查主要是变速杆、变速叉及变速叉轴等，其主 要损坏形式是磨损和弯曲变形。 变速杆的损坏主要是磨损，检查变速杆下端球节的磨损量及 与拨叉槽的配合间隙，若超过标准要求，应进行修复或更换。 变速叉的损坏主要是磨损和弯曲或扭曲，当其下端工作面磨 损超过0.50mm，或与同步套的配合间隙超过极限时，应进行修复 或更换。拨叉的端面应与叉轴的轴线互相垂直，如弯曲或扭曲应 进行校正。 变速叉轴的主要损坏是叉轴弯曲、磨损，定位凹槽和互锁捎 凹槽磨损。当叉轴弯曲超过0.10mm、磨损超过0.15mm，或配合间 隙超过0.25mm时，应进行修复或更换新件。定位球、互锁销磨损 严重应更换，定位弹簧变软或折断应更换新弹簧。
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(3)故障排除
变速器换档困 难故障按图8－6所 示检查路线进行诊 断，确定故障原因， 然后按表8－3进行 故障排除。
•图8－6换档困难故障排除流程图
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4.变速器异响
变速器异响有不同的情形: 1)空档异响。发动机怠速运转时，变速器处于空档时即有异响，踏下 离合器踏板后响声消失。 2)直接档工作无异响，其他档均有响声。汽车运行中，除直接档外， 其它档均有异响。 3)低速档时有异响，高速档时响声消失或减轻。 4)汽车行驶申个别档有异响。 5)汽车在任一档行驶时，变速器均有异响，车速越高，响声越大。
第八章 底盘维修、检测与故障诊断
回顾：“第七章底盘技术状况检测” 学习过的主要内容：
底盘输出功率检测 传动系的检测 汽车传动系统功率损失和传动效率的检测 离合器滑转的检测 传动系统角间隙的检测 汽车转向系统检测： 转向轮定位及侧滑 四轮定位 转向盘自由行程和转向力检测 车轮平衡检测 主要是针对各总成系统的技术状况检测进行学习，本章将 具体学习系统总成部件的维修与故障诊断知识。
汽车传动系统故障诊断
汽车传动系统故障诊断汽车传动系统是保证车辆正常运行和行驶的重要部分，它由多个组成部件组成，包括离合器、变速器、传动轴和驱动轴等。
当传动系统出现故障时，可能会导致车辆无法正常换挡、失去动力或产生异常噪音等问题。
因此，及时准确地诊断和解决传动系统故障至关重要。
一、故障现象分析1. 异常换挡：当车辆在换挡过程中出现顿挫、突然滑动或无法换挡的情况时，可能是传动离合器、齿轮或同步器等故障引起的。
2. 动力缺失：若车辆在加速时出现动力减弱或无法提供足够的驱动力，通常是传动轴、万向节等部件磨损导致的。
3. 异常噪音：发动机运转时出现异响或传动过程中产生异响，可能是传动箱内齿轮磨损或润滑油不足引起的。
二、故障诊断方法1. 车辆自检：现代汽车通常配备了自动故障诊断系统，通过连接诊断仪器可以读取车辆的故障代码，从而确定传动系统故障的具体位置。
2. 观察故障现象：在进行诊断之前，对故障现象进行仔细观察和记录，包括具体时机、频率、车速等情况，以便更准确地找出故障的原因。
3. 检查传动液：传动液的质量和状态对传动系统的正常运行至关重要。
定期检查传动液的颜色、气味和渗漏情况，并进行必要的更换。
三、常见传动系统故障及解决方法1. 离合器故障：当离合器无法正常分离或结合时，可能是离合器盘磨损严重，需要更换离合器片和压盘。
2. 变速器故障：异常换挡、顿挫或滑移等问题通常是变速器内部部件故障导致的，此时需要进行维修或更换变速器。
3. 传动轴故障：传动轴连接处密封不良或固定螺栓松动时，会产生异常噪音和振动。
应该检查并重新固定传动轴。
四、预防措施1. 定期保养：按照车辆制造商的要求进行定期保养，包括更换传动液、检查离合器磨损等，以保持传动系统的正常运行。
2. 驾驶操作规范：避免频繁猛踩离合器、急加速和频繁换挡，以减轻对传动系统的压力和磨损。
3. 合理驾驶：避免在恶劣路况下行驶，以免对传动系统产生额外的损坏。
总结：汽车传动系统故障诊断是确保车辆正常运行的必要步骤。
汽车传动系统的故障诊断及检测
汽车传动系统的故障诊断及检测摘要：汽车作为现代社会中应用最为普遍的一种重要交通工具，汽车行业的发展变化会给人们的生产和生活带来非常大的影响。
而随着近年来我国经济水平的不断提升，汽车行业的发展非常迅速，为了满足人们越来越高的要求，汽车的结构变得越来越复杂化。
而在汽车运行中，出现的各种故障也变得更加的多样化，使得汽车的故障检测和维修难度进一步提高。
作为现代化汽车中的重要技术，传动系统是非常关键的，但与此同时也最容易出现零件损坏的问题。
为了保障驾驶的安全性，需要重视汽车传动系统的故障诊断及检测工作的开展。
关键词：汽车；传动系统；故障诊断；检测前言：传动系统是保障汽车正常运行的核心部分，会直接影响到汽车运行的安全性和汽车操控的性能等方面。
而汽车出现的各种故障问题中，传动系统方面引起的故障最多，与发动机方面产生的故障是不同的。
随着人们生活水平的不断提高，对汽车有了更多的要求，在汽车保养和维护过程中，许多使用者都没有对传动装置的维护引起重视。
尤其是随着现代化新能源汽车的诞生和广泛应用，无人驾驶技术也引入到了汽车研发中。
在这样的时代背景下，有效把握汽车故障，对汽车传动系统中的故障进行行诊断和检测是非常有必要的。
一、离合器装置部分的故障离合器是汽车传动系统中的一个重要部分，处于发动机和变速箱中间，是一种无线中继装置，能够有效操控驱动力，将其进行分离或者充分融合。
在进行挂档操作的时候，汽车离合是处于分开状态的，这就会让汽车的操作变得更加顺畅。
有效运用离合，也能够让汽车的运行变得更加稳定。
不仅如此，传动系统中的离合装置还能够起到对整个系统软件内部的各个方面进行操纵负债，降低内部软件的影响的作用。
在离合装置方面，最容易出现的问题是离合的分离不完全的情况。
这就会使得汽车的运行产生不正常颤动的情况，从而影响整个传动系统的效率问题。
为了对离合的分开状况进行有效诊断，可以通过对汽车进行提速控制，在这样的状态下进行试运行，使用这种方式进行测试。
汽车传动系统一些常见故障与分析
离合器常见故障与原因分析(一)、离合器打滑1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。
这些都属离合器打滑现象。
2、原因及处理:（1)、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。
可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。
然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。
(2)、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。
（3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。
然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。
洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。
（4)、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。
之后保持低速小负荷行驶并避免换档。
（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。
此法不适用于膜片弹簧离合器.（二)、离合器发生异响1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。
传动系常见故障及原因分析
传动系常见故障及原因分析传动系常见故障及原因分析传动系是汽车的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够行驶。
然而，由于传动系长期承受着高速和高负荷的工作状态，常常会出现一些故障。
下面将详细分析传动系常见故障及原因。
1. 离合器失效：离合器是连接发动机和变速器的重要部件，它负责断开和连接动力传递。
离合器失效的原因有：a. 离合片磨损：长时间高速和频繁启停会导致离合片磨损，使离合器失效。
b. 离合器压盘弹簧松弛：使用时间久了，离合器压盘弹簧弹力减弱，导致离合器失去摩擦力。
c. 离合器液压系统故障：离合器液压系统内的油封老化或密封件破损，会导致液压失效。
2. 变速器故障：变速器是控制车辆不同速度下行驶的装置，常见的故障有：a. 齿轮磨损：长时间高速和高负荷运行，齿轮容易磨损，导致变速器不能正常工作。
b. 油泵故障：变速器内的油压是由泵来提供的，如果油泵损坏或油路堵塞，会导致变速器故障。
c. 液力变矩器损坏：液力变矩器是自动变速器的重要部件，如果液力变矩器内部的离合器片损坏，会导致变速器无法正常工作。
3. 连杆故障：连杆是连接发动机和车轮的部件，使发动机的动力传递到车轮上，常见的故障有：a. 连杆螺栓松动：长期震动和高负荷运行会导致连杆螺栓松动，进而导致连杆故障。
b. 连杆磨损：连杆和连杆小头之间的润滑层磨损严重，会导致连杆的摩擦和振动增加，进而导致故障。
4. 差速器故障：差速器是将传动轴的动力传递到车轮上的装置，常见的故障有：a. 锁死：差速器内部的齿轮磨损或润滑油不足会导致差速器锁死，使车辆无法转弯。
b. 油封老化：差速器内部的油封老化或破损，会导致润滑油泄漏，进而引发故障。
综上所述，传动系常见故障的原因有离合器失效、变速器故障、连杆故障和差速器故障等。
这些故障往往是由于长时间高速运行和高负荷工作导致的，也与材料磨损、润滑不足等原因有关。
因此，我们在日常使用汽车时，应该注意正常驾驶，避免高速和高负荷工作，同时要进行定期保养和维修，确保传动系的良好运行，延长汽车的使用寿命。
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驱动桥故障诊断
1．驱动桥异响
现象： 1)、驱动桥发出连续异响，或无节奏的撞击声，随车 速升高而增大 2)、行驶中驱动桥处有节奏的异响，并随车速增高而 增大，加或收油门更明显，严重车体震动 3)、高速行驶和收油门时，异响严重并伴有抖动现象。
驱动桥故障诊断
原因：1)、各齿轮啮合间隙不当 2)、齿轮和轴承调整不当或轴承座孔不同心。 3)、齿轮打坏或轴承损坏。 4)、半轴管弯曲变形。
3．行驶中有异声，并伴随车身发抖 现象： 1)车速超过30km/h时，周期性响声，随速度高变大 2) 车速超过50km/h时，匀速行驶时，车身抖振 3) 滑行加剧，车速到30km/h以下，振抖消失，响声 存在
原因：1) 传动轴弯曲 2) 传动轴平衡不良 3) 传动轴质量问题 4) 中间支承松旷。 5) 万向节轴向定位不当（回转中心线 与轴心 线不重合）
第五章汽车底盘故障诊断
第一节 传动系常见故障诊断
复习：
离合器的成
离合器 片离合器压盘
分离轴承 分离杠杆
操纵机构
离合器常见故障
➢离合器结合抖动 ➢离合器分离不彻底 ➢离合器打滑 ➢离合器异响
5.1.1离合器常见故障的诊断
离合器结合抖动的故障诊断
故障现象 换档时，离合器接合过程中车身抖动，完全 结合后该现象消失
3）中间支承螺栓松动； 中间支承与传动轴配合松旷； 中间传动轴后花键与凸缘配合松旷
2．起步时无异响，行驶中有异响
现象：1) 起步时无异响； 2) 行驶中出现金属撞击声或连续异响。
原因：1) 安装配合过紧 2) 花键轴与花键套未对记号（不等速）
3) 中间支承偏斜，胶垫破碎，穿心螺栓安装不当 4) 中间支承的轴承不良
齿轮响
齿轮、花键与键槽间隙过大 齿面不良 齿轮啮合间隙不当 齿轮轴弯曲变形 变速器壳体变形
常见故障的诊断
润滑不良
拨叉与环槽摩擦发响 其他原因
变速器内落进异物
诊断步骤
紧固螺母松动
1、询问变速器保养情况及行驶总里程 2、利用听诊法判定是否为轴承的响声
3、拆解变速器，检查各部元件
常见故障的诊断
➢变速器脱档（掉档） 故障现象
行驶中变速杆自动跳回空档位置（颠簸）
故障原因 自锁装置不良 操纵机构杆系磨损松旷使同步器结合不到位 拨叉磨损、变形，同步器不能正常结合
常见故障的诊断
齿轮或齿套沿齿长方向磨损成梯形或锥形 花键磨损，键槽间隙过大 轴与轴承磨损松旷或一、二轴不同心 诊断步骤 1、检查操纵机构是否松旷 2、拆解变速器，检查自锁装置 3、检查同步器及结合花键 4、检查齿轮及轴的磨损，轴承、承孔的磨损情况
复习：
传动轴
万向传动装置 万向节
伸缩节
主减速器
主动锥齿轮 被动锥齿轮 差速器总成 差速器轴承
万向传动装置故障诊断
万向传动装置常见故障
1、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响 现象：1)、起步时有撞击声 2)、行驶换挡有撞击声 3)、高档位低速行驶时响声明显
原因：
1) 十字轴滚针轴承、轴颈、套筒、万向节叉磨损松旷。 2) 变速器输出轴花键与凸缘花键磨损；凸缘连接松动。
2、离合器片故障
离合器片过薄 翘曲 钢片碎裂 表面不平 新片太厚；装反
3、液压 操纵机构
气阻 主分缸漏油
主缸活塞与推杆间 隙不当
4、导向轴承润滑不良而咬住，一轴常转
5、离合器片键槽与一轴花键间卡滞
6、分离杠杆弯曲；支座松动；杠杆与轴承接触 面不平
离合器打滑的故障诊断
故障现象
起步时，完全放松离合器踏板，不能起步或起 步困难；
诊断：根据现象判断为离合器片打滑后，检查调整 离合器踏板行程；拆检，主要检查片，盘，飞轮
离合器异响的故障诊断
故障现象： 离合器踏板踩下或放松时发出不正常响声，“唰 唰”，“咯噔” ，“吱吱”等
故障原因：
1、 分离轴承缺油或磨损 2、轴承回位弹簧过软、折断或脱落 3、摩擦片铆钉松动或铆钉头外露 4、离合器片钢片碎裂或减震弹簧折断
加速时，车速不能随发动机转速而提高，动力不 能完全传至驱动轮，行驶无力，严重时散发出烧焦 气味。
可能原因： 摩擦力不足导致
1、摩擦片太薄 2、离合器压盘弹簧变软 3、离合器压盘及离合器片部分结合 4、离合器踏板自由行程过小或消失 5、离合器片表面硬化、烧蚀或有油污 6、分离传动装置卡滞，踏板回位不良
驱动桥故障诊断
2. 驱动桥发烫 现象：驱动桥有烫手感觉
原因： 1)、轴承装配过紧 2)、主从动齿轮啮合间隙过小 3)、润滑不良
驱动桥故障诊断
3．漏油 现象：渗漏齿轮油
原因：
1)、油封不良 2)、轴颈磨损 3)、接合面不良 4)、润滑油过多，通气塞堵塞，放油螺塞松动 5)、壳体裂缝
传动系松旷故障诊断 现象： 起步或急加减速时传动系冲击、异响；用手转动传动 轴时，有旷量
5、踏板回位弹簧过软或折断、脱落
6、离合器片键槽与主轴键齿磨损过度 7、飞轮导向轴承故障
故障诊断
1、分辨是轴承发出的连续响声还是瞬间响声 2、是离合器踩下响还是抬开响 3、有没有冲击
5.1.2 变速器故障诊断
复习
手动变速器 组成及功能
操纵机构 变速机构
手动变速器常见的故障
1、换档困难 2、异响 3、脱档 4、漏油 5、乱档
原因： 1)、离合器片与一轴花键松旷 2)、变速器齿轮啮合间隙大或滑动齿轮与 花键轴配合松旷 3)、万向节松旷或伸缩节花键松旷 4)、球笼万向节松旷
故障诊断
1、根据实际现象，判断是否为离合器结合抖动
2、检查发动机和变速器的支架 3、拆解离合器，检查离合器盘、片、轴承
4、视情更换
离合器分离不彻底的故障诊断 故障现象
起步时，将离合器踏到底仍感到挂档困难 可以挂挡，但刚抬起踏板，车就前移或熄火 换档困难或挂不上档，变速器内有齿轮撞击声
故障原因
1、踏板自由行程过大 操纵机构松旷
常见故障的诊断
➢变速器换档困难
故障现象
换档时，变速杆沉重，不能平稳地挂入档位
伴有异响 故障原因
操纵机构
变速杆和传动装置变形 各活动连接处磨损松旷 拨叉松动、弯曲变形或磨损 拨叉锈蚀、移动困难 拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺
锁止弹簧过硬或互锁销被卡住
常见故障的诊断
同步器不良
同步环齿轴线方向磨损 摩擦锥面摩擦效果降低 接合套花键磨损、起毛或损坏 同步器总成轴向松旷
离合器不良
分离不彻底
常见故障的诊断
诊断步骤 1、判断是否由于离合器分离不彻底导致。 2、检查调整变速操纵机构
3、拆解变速器
检查拨叉及拨叉轴 检查同步器 检查滑动齿轮
常见故障的诊断
➢变速器异响 故障现象
变速器内部有不正常的响声
故障原因 轴承响
轴承磨损松旷 滚道烧蚀、破裂或剥落 钢珠或滚针
常见故障的诊断
故障原因
1、压盘翘曲、弹簧弹力不均或破裂 2、摩擦衬片厚度不均，烧蚀、硬化和变形；
摩擦片过薄；铆钉外露 3、从动盘毂花键孔磨损，钢片变形或破裂
4、扭转减振器弹簧过软或折断；减振器盘破裂 5、发动机、变速器支架的胶垫老化、碎裂 6、飞轮与离合器壳固定螺栓松动 7、操纵机构卡滞；分离轴承进退不灵活。 8、变速器第一轴和发动机曲轴中心线不同心