地铁站冬季施工控制要点——
冬期施工监理控制要点
冬期施工监理控制要点一、工程概况北京地铁6号线东小营车辆段，出入段线自接轨站引出向东南方向进入车辆段.段内线路沿东侧的减运河布置，由东向西横向排列依次为试车线、停车列检库、清扫库、月修库、静调库、架修库.其中清扫库、月修库、静调库和架修库合并布置，这种布置使土地利用率高、工艺流程顺畅、主次分明、场内作业简单快捷，既满足规划要求，且有利于远期发展。
二、本项目冬期施工的特点:本项目地处北京市通州区,地理纬度高，冬季时间长。
由于工期时间较紧，项目必须在较严寒的冬季进行施工。
由于项目规模大，所需施工工期长，受冬季影响的冬期施工分项工程主要有：钢筋工程、混凝土工程、土方工程、安装设备工程等.根据北京市的气温特点，平均气温低于5°C的起止时间为每年11月至次年的3月，但根据历年气温的变化规律，冬期施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段.极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至次年的1月下旬，日最低气温大约在－10°C•左右,在此期间拌合料所用的水、砂子必须加热，并掺砼防冻剂进行施工，砼浇筑后用塑料膜及草袋覆盖保温。
三、编制依据1。
监理合同（包含正式文件、修正或补充文件）;2. 施工图纸及说明;3。
设计、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等;4. 国家监理法规、规定等；5。
《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-2011。
四、冬期施工时段规范规定：室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工,室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即结束冬期施工。
五、监理工作流程1. 施工前：2。
施工中:3。
冬期施工后及时做好对冬期施工资料整理。
4。
主体结构钢筋混凝土工程质量控制监理工作流程六、监理控制原则结合施工单位提交的冬期施工的施工方案，对用于工程的各种材料、机械设备进行检查,对工程拟采用的实验室及试验设备进行复核等事前控制措施。
我监理部及时召开冬季施工专题会议，并事前做到：1。
及时确定冬施开始时间,下发关于针对本工程冬季施工的人员、材料、机械等安全注意事项的通知,确保从意识上灌输给施工队安全为天的施工理念,并要求其项目部积极组织安全培训教育,保证工程施工中减少事故隐患，监理部随时检查;2. 要求施工方落实冬施施工方案中保温材料等冬施物资配备(例如棉被、草帘子等覆盖用品）。
地铁冬季专项施工方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据《建筑工程冬期施工规程》、《地铁施工规范》等相关法律法规和标准，结合长春市气象信息、气候状况及地铁1号线一期工程的具体情况编制。
1.2 编制原则1. 严格执行国家及长春市政府关于冬季施工的相关法律法规和标准，确保施工安全和工程质量。
2. 根据工程实际情况，制定有针对性的冬季施工措施，确保施工进度和质量。
3. 采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，降低施工成本。
二、工程概况2.1 工程内容地铁1号线一期工程人民广场站～解放大路站车站及区间工程项目，包括解放大路站、人民广场站～解放大路站区间。
2.2 冬季施工特点1. 施工环境恶劣，气温低，易发生冻害、滑移等安全隐患。
2. 施工材料易受低温影响，强度降低，影响施工质量。
3. 施工人员易受低温影响，工作效率降低。
三、冬季施工措施3.1 施工组织措施1. 成立冬季施工领导小组，负责冬季施工的全面管理工作。
2. 制定详细的冬季施工方案，明确各阶段施工任务、技术措施和责任人。
3. 加强施工现场安全管理，严格执行冬季施工安全操作规程。
3.2 施工技术措施1. 桩基工程：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，确保混凝土强度。
2. 土方开挖：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止土方冻结。
3. 喷射混凝土：采用加热剂、保温材料等，提高混凝土强度和耐久性。
4. 主体结构施工：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止结构受冻。
5. 施工人员：加强保暖措施，如配备保暖衣物、调整作息时间等，确保施工人员身体健康。
3.3 施工进度计划1. 根据冬季施工特点，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
2. 加强施工现场管理，提高施工效率，确保冬季施工进度。
3.4 质量控制措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保施工质量。
四、保障措施4.1 人员保障1. 加强冬季施工人员培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
地铁车站冬季施工方案
冬季施工措施根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJ104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
充分利用冬季进行施工，是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。
为保证冬季施工人员安全及确保冬季施工任务的顺利进行，结合北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，特制定本冬季施工措施。
一、工程概况线路起始于东头K12+终止于K14+，包括一站一区间车站为关庄站。
区间线路总长，其中区间风井中心里程为K13+。
车站主体长度为143.9m，宽20.7m，为三层岛式车站，采用明挖法施工。
二、冬季施工措施1、冬季施工的管理目标根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）是要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，搞好人员培训，组织好物资供应；（2）是积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣；（3）是认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系；（4）是要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。
2、冬季施工的准备工作⑴技术准备：冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。
准备充足的应急物资让预案组织工作在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。
⑵组织准备：项目部成立以项目总工为组长，项目经理、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬季预防小组。
冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。
冬季的重点放在车站主体、出入口明挖基坑工程和混凝土的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，孔桩灌注等要采取有效措施。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
轨道工程冬季施工方案
轨道工程冬季施工方案一、施工概况随着城市轨道交通的发展，轨道工程的建设已成为城市发展的重要组成部分。
然而，由于施工所需的繁杂条件和技术手段不断提高，轨道工程的施工难度也越来越大。
尤其是在冬季，由于天气寒冷、降雪频繁等原因，对轨道工程的施工提出了更高要求。
二、冬季施工风险分析1. 天气环境因素：冬季是气温低、降雪频繁的季节，对施工作业有较大影响。
2. 地质环境因素：冬季地质环境变化大，地表冻结和降雪对施工安全造成威胁。
3. 施工质量与进度：冬季施工受天气因素影响大，容易造成质量和进度问题。
4. 设备材料消耗：冬季气温低，设备材料易受影响，容易出现故障。
三、施工管理措施1. 天气监测预警：建立完善的天气监测网络，及时获取气象信息并做出应急预警处理。
2. 施工现场保温：对施工现场进行保温处理，保持施工作业环境温度。
3. 施工人员安全：为施工人员提供防寒保暖用品，增加班次适当安排，避免长时间在户外作业。
4. 安全标识设置：针对冰雪天气，设置相应的安全标识以引导和警示作业人员。
5. 设备材料保护：定期对施工设备及材料进行保养和保管，避免因天气原因造成设备材料损坏。
6. 施工排水处理：加强现场排水处理，确保施工现场的安全性；预留超汛期排水设施。
四、施工工艺技术措施1. 道路清理畅通：加强对施工道路的清理，确保交通畅通，保障施工物资和施工人员的运输。
2. 施工物资储备：合理储备施工工艺所需物资，以应对恶劣的气候环境。
3. 主体结构保护：对于正在施工的主体结构，采取加固措施，确保其在冰雪天气下的安全性。
4. 高频次巡视：加强对施工现场的高频次巡视，发现可能存在的安全隐患及时处理。
5. 环境保护工作：加强对环境保护工作，防止冰雪天气下的施工噪音扰民和污染。
五、监督检查措施1. 严格执行施工管理规定，加强对施工工艺的检查，确保施工质量。
2. 加强安全管理监督和检查，对冰雪天气下施工现场安全进行全面排查。
3. 定期召开施工人员安全生产教育会议，强调施工人员的安全意识，提高施工人员对冰雪天气下施工的重视程度。
地铁工程冬季施工措施
地铁工程冬季施工措施一、钢筋工程冬季施工保证措施1、原材料质量控制钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。
钢筋闪光对焊在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采用电弧焊焊接时，有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
2、在气温低于0℃条件下焊接钢筋，安排在室内进行。
如必须在室外进行，其环境温度不低于-10℃，风力超过3级时设挡风措施。
3、施工现场遇雨雪天气严禁进行室外焊接作业，保证钢筋焊接安全质量。
二、同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2~3组。
同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。
三、其他质量保证措施1、成立冬季施工工程质量专检小组，由技术负责人牵头，质检员带领相关管理人员负责实施。
2、设专人（调度）及时与气象局联系，掌握天气动态。
只有确保2～3天好天气时再进行大方量混凝土施工。
3、测量工作做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。
及时检测仪器，保证低温下正常工作。
4、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
5、做好施工过程责任档案记录、交接检查记录。
6、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
7、物资部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
四、地下连续墙混凝土浇筑连续性质量保证措施1、钢筋笼安装到位后应及时灌注混凝土，时间间隔不能超过4小时；2、混凝土初灌量要保证埋管深度不小于0.5m，灌注过程中，相邻两导管混凝土高差不应大于0.5m。
3、混凝土要均匀连续浇灌，浇注上升速度不小于2m/h，因故中断不得超过30min。
4、混凝土灌注要做好灌注记录，勤测混凝土上升液面，记录混凝土上升高度和灌注量的关系，推算墙体质量；记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出灌注混凝土面。
西安地铁冬季施工方案(两篇)2024
引言：西安地铁是中国西部重要的城市轨道交通系统之一，为了保障地铁线路和设施的正常运行，冬季施工方案尤为重要。
本文将从防止施工事故、保证工程进度、保证工人劳动安全、材料储存和保暖、环境保护等五个方面详细阐述西安地铁冬季施工方案。
概述：冬季施工是地铁建设中面临的一大挑战，受到气温低、天气变化快、昼夜温差大等因素的影响。
因此，制定一套科学合理的冬季施工方案对于地铁建设的顺利进行至关重要。
正文内容：一、防止施工事故1.定期检查作业区域的地质状况，以防止地质灾害发生。
2.严格遵守安全操作规程，加强施工现场的安全巡查，确保机械设备和作业人员的安全。
3.提前做好钢筋和混凝土的保温工作，以防止冻害和温度差引起的开裂等问题。
4.配备专业的安全人员，组织施工人员进行必要的安全培训，增强施工人员的安全意识。
二、保证工程进度1.制定冬季施工计划，合理安排施工任务的顺序和时间。
2.加强施工人员的组织协调，提高工作效率，避免因天气原因造成施工延误。
3.配备足够数量的工人和机械设备，确保施工进度的顺利进行。
4.利用现代信息技术手段，实时监控施工现场的进展情况，及时调整施工方案。
三、保证工人劳动安全1.配备足够的劳动保护用品，如防寒服、防滑鞋等，确保施工人员的工作安全。
2.设置暖气设备，提供良好的作业环境，防止施工人员出现低温疾病。
3.做好防寒措施，如加大施工工地的保温隔热措施，对施工区域进行充分的保温。
4.定期进行职业健康体检，确保施工人员的身体健康。
四、材料储存和保暖1.做好材料储存的管理，确保材料的质量和安全。
2.对易受寒冷天气影响的材料，采取保暖措施，防止材料冻裂或变质。
3.控制材料储存温度，避免温度过高或过低造成材料损害。
4.加强对材料使用的计划管理，合理分配材料，避免浪费现象的发生。
五、环境保护1.合理利用施工废弃物，进行分类处理，减少对环境的影响。
2.加强施工现场的环境监测，及时发现和处理环境污染问题。
3.采用低碳环保材料和工艺，减少对环境的污染。
地铁项目冬季施工方案
地铁项目冬季施工方案一、背景介绍地铁项目在建设过程中，施工季节是一个重要的考量因素，冬季施工存在着一定的挑战。
本文将针对地铁项目冬季施工提出相应的方案。
二、冬季施工的挑战与问题1.低温冻结：冬季气温低，容易导致水管冻裂等问题。
2.雪灾：可能造成工地交通受阻、施工设备受损等情况。
3.施工速度受限：冬季天短气冷，施工进度受到影响。
三、冬季施工方案建议1. 施工前期准备•设施保障：保障施工现场加热设备、清雪工具等设施的准备。
•物资准备：提前储备足够的防冻材料和施工物资。
2. 安全措施•道路清扫：及时清理施工路线上的积雪，确保施工交通畅通。
•防寒保暖：为施工人员提供保暖设备，确保工人安全和舒适。
3. 施工技术•全面防冻：采用加热设备或保温措施，防止管道和机械设备被冻结。
•科学安排工期：根据天气情况合理安排施工计划，提高施工效率。
4. 紧急预案•应急救援预案：建立完善的应急预案，应对突发天气等情况。
•信息通讯畅通：确保施工现场与应急指挥中心的畅通沟通。
四、冬季施工效果评估通过采用上述的冬季施工方案，可以有效应对低温、雪灾等挑战，保障地铁项目的顺利进行。
同时，对施工效果进行评估，及时总结经验，为未来项目施工提供参考。
五、结论地铁项目冬季施工具有挑战，但通过科学的方案准备和技术应对，可以有效降低风险，确保施工质量和进度。
各相关部门和施工单位应密切合作，共同应对冬季施工带来的各种问题，确保地铁项目按时完成。
以上为地铁项目冬季施工方案，希望能为相关工作提供一定的参考和帮助。
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4地铁站冬季施工监理控制要点——地铁站采用明挖法施工，冬季施工保温存在一定难度。
4.1、冬期施工期限的确定4.1.1、温控根据《建筑工程冬期施工规程》，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。
4.1.2、时控按照当地进入冬季及结束冬季施工的时间规定。
4.2、冬期施工监理控制措施要点4.2.1、冬期施工方案、安全、技术交底、人员培训落实承包人应编制冬期施工方案报监理站审批，按照相关技术指南，编制技术交底、并按照质量自控体系文件做好各级施工人员的培训工作。
4.2.2、人员、机具设备、材料及试验准备承包人应批复的冬季施工方案，做好冬季施工的各项准备工作，包括加温、保温、测温的机具、设备及材料。
冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，应提前做好施工配合比。
4.2.3、冬季劳动保护及施工作业时间承包人应做好现场操作人员的冬季劳动保护，并根据工种特点调整作业工班的工作时间。
4.2.4、用电、防火、施工场地、便道、生活区监督承包人做好用电、防火等安全措施，施工场地、施工便道、生活区应及时清理积水、浮冰。
4.2.5、专人收集整理冬季气象信息承包人应设置专人收集整理气象信息，建立观测制度，总结当地多年冬季气象变化规律，与当地气象部门及时沟通了解近期天气预报，加强24小时的气温、风力观测。
4.2.6、加强冬季施工检查监理工程师加强冬季施工的各项检查，从钢筋加工、砂石料筛洗、混凝土拌制、运输、浇筑、养护等全过程进行控制，确保各个环节的冬季施工质量。
4.2.7、冬季砼施工控制要点（1）冬季施工期间，混凝土的抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土不得受冻。
混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。
（2）冬季施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，督促施工单位通过热工计算及经济分析，合理选择暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法等保温养护方法。
（3）定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。
（4）养护温度的检测次数应符合下列规定：——当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h检测1次。
——当采用蒸汽或电热法养护时，在升，降温期间每lh检测1次，在恒温间每2h检测1次。
——室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。
（5）混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定：——在结构隅角、迎风和细薄部位督促施工单位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。
测温孔应编号并绘制温度变化曲线图。
——当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积砼结构的测温孔应在表面及内部分别设置。
——检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min.根据工地条件．可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。
（6）冬季施工的混凝土除应按相关规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。
此种试件应在解冻后方可试压。
（7）搅拌混凝土前，督促承包人应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝士的入模、入孔温度不低于5℃。
水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。
（8）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。
（9）当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。
当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
（10）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应督促施工单位重新调整拌和料的加热温度。
混凝土搅拌时问宜较常温施工延长50％左右。
（11）搅拌设备宜安装在气温不低于10℃的厂房或暖棚内。
搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。
（12）混凝土的运输容器周围应包裹有棉被等保温没施，运输时间应缩短。
砼的运输砼出站后，应及时运到浇筑地点，提前研究混凝土的运输路线，因堵车或其他原因超过混凝土初凝时间，禁止运送工地。
在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失，表面冻结，混凝土离析，水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
对运输用罐车、现场泵车应采取包裹保温材料，尽量减少运输过程热损失。
（13）混凝土各类防冻剂、外加剂的选用——防冻剂应选用地铁公司准入的产品。
——要求产品中碱含量和氯离子含量低、不含氨，对钢筋无锈蚀；对各种水泥的适应性好，混凝土耐久性好，具有防冻、减水、塑化、坍落度损失小等优点。
——尽量选用商品混凝土站应用有成熟经验的产品。
（14）混凝土的浇筑：——混凝土浇筑前，应及时清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。
当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。
——新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合验标及技术指南的相关要求。
当旧混凝土面和外露钢筋(预埋件)暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1．Om范围内的外露钢筋(预埋件)进行防寒保温。
——当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。
当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于一5℃的地基，应做隔热层。
——混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。
——采用加热养护的整体结构，当混凝士的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。
（15）混凝土的养护与拆模：——混凝土开始养护时的温度应按审批的施工方案或指导性施组通过热工计算确定但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。
——当室外最低气温高于一15℃时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法养护，并符合有关规定。
（16）当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护温度应通过实体试验确定，并应符合有关规定。
（17）当采用电热法养护混凝土时，应符合下列规定：——所有混凝土外露面覆盖后，方可通电加热。
——必须采用交流电源，电极的设置应保证混凝土的温度均匀。
当达到设计强度的50％时，应停止通电加热。
——工作电压宜采用50～110 V。
当每立方米混凝土内钢筋用量不大于50 kg时，工作电压也可采用120V～220V，严禁采用工作电压大于380V的电源。
——养护过程中应观察混凝土表面的温度。
当表面开始干燥时，应暂停通电，并以温水湿润混凝土表面。
（18）当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5℃，且混凝土表面应保持湿润。
（19）拆除模板和保温层应符合下列规定：——当混凝土已达到客运专线铁路混凝土工程施工技术指南中第7．10 l条的强度要求，并符合本监理细则第7条的抗冻强度规定后，方可拆除模板。
——混凝土与环境的温差不得大于15℃。
当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
——采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于1 5℃后，方可拆除模板。
4.2.8、测点及管线防冻保护（1）本地铁站处于冬季寒冷地区，应对长期使用的中心桩、水准点、观测点均埋至地下加以保护，使其不受冻胀影响，并定期校核其准确程度。
（2）对现场管线采取防冻保护。
——主要包括现场临设管线以及施工中需悬吊保护的管线，主要是给排水管道。
需将给水以及雨污水管道埋设在冻结深度以下。
——进入冬季施工前，应将现场外露的给水管以及悬吊保护的给水、雨水管等进行保温，防止上冻。
4.2.9、土方施工（1）土方开挖：冬期地铁站土方开挖，底部应预留原状松土层，浇注垫层混凝土当天将清走，然后尽快完成混凝土浇注施工。
若已挖至设计基底标高，用阻燃性草帘子搭接压茬覆盖，当日平均气温低于-5℃时，覆盖两层草帘子。
（2）土方回填：——在入冬以前，应将挖出用于回填的土堆积一处进行适当保温，等冬期需要回填时，将堆土表层受冻部分清除，将内部未受冻的土挖出进行回填。
——回填土施工在正温下进行，每层铺土厚度比常温施工时减少20～25%。
负温时回填，回填土前刨去基底的冻层，监理工程师检查合格后方可回填。
——槽内有积水地段必须清净积水等污物，改用天然级配砂石料进行回填，土中不得含有直径大于150mm的冻块，做到当日填土当日夯实；隔日需继续上填时，当日在已回填好的土层上用双层阻燃性草帘子保温过夜，防止土层受冻。
4.2.8、冬季钢筋施工控制（1）冬季施工期间钢筋焊接的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。
在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10℃。
焊完后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
（2）电弧焊接时，应有防雷、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
（3）钢筋进场前仔细清除堆场上积雪，冰渣。
下雪时及时覆盖塑料布或彩条布，确保钢筋不受侵蚀和污染。
（4）在环境温度低于-5℃的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求：绑条焊或搭接焊时，第一层焊缝应在中间引弧；平焊时，应从中间向两端施焊。
立焊时，应从中间向上端施焊，再从下端向上端施焊；各层焊缝降控温施焊，层间温度控制在150℃至350℃间。
（5）钢筋焊接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能(拉伸、拉剪、弯曲试验)，试件每批三个接头，每层中以300个同类接头为一批。
（6）当气温低于-20℃时，必须停止焊接工作；在负温条件下进行闪光对焊、电弧焊时，焊接设备放置于临时工棚内，尤其是对焊机要防止冷却水管冻裂。