石灰石预均化堆场拱形钢桁架施工技术
钢桁架桥梁施工方案
钢桁架桥梁施工方案1. 引言钢桁架桥梁是一种结构简洁、自重轻、承载能力强的桥梁形式。
它由桁架（包括上、下弦杆和斜杆）和桥面板组成，常用于跨越河流、道路或地形起伏较大的地区。
本文将介绍钢桁架桥梁施工方案，包括施工准备、钢桁架制造和安装步骤。
2. 施工准备在进行钢桁架桥梁的施工前，需要进行充分的准备工作，确保施工过程的安全和顺利进行。
以下是施工准备的主要步骤：•设计和计算：根据工程要求和桥梁参数，进行结构设计和力学计算。
确保桥梁的可靠性和安全性。
•资源调配：组织调配施工所需的人力、物力和材料资源。
包括工程师、技术人员、施工人员、起重设备等。
•场地准备：清理施工场地并进行标记，确保施工区域清晰可见。
检查场地的承载能力，保证其能够承受施工机械和桥梁组件的重量。
•安全措施：制定施工安全计划，并设置安全警示标识。
培训施工人员，确保他们了解施工过程中的安全预防措施。
3. 钢桁架制造钢桁架的制造是钢桁架桥梁施工的关键环节。
它包括钢材加工、焊接、防腐处理和质量检验等步骤。
下面是钢桁架制造的一般步骤：1.钢材加工：将原始钢材按照设计要求进行切割和加工。
根据设计图纸，按照尺寸和形状要求对钢材进行加工，以便后续的焊接工作。
2.焊接：将经过加工的钢材进行焊接，组装成桁架的各个部分。
采用合适的焊接方法和焊接材料，确保焊接强度和连接的可靠性。
3.防腐处理：对焊接完成的钢桁架进行防腐处理，以提高其耐腐蚀能力和使用寿命。
常用的防腐处理方法包括喷涂防腐漆和热浸镀锌等。
4.质量检验：对制造完成的钢桁架进行质量检验，确保其符合设计和规范要求。
包括结构尺寸、焊缝质量、防腐处理等方面的检查。
4. 钢桁架安装钢桁架安装是将制造好的钢桁架组装和安装到预定位置的过程。
下面是钢桁架安装的一般步骤：1.预埋件安装：在桥墩或桥台上预留预埋件，用于固定钢桁架。
根据设计要求，将预埋件与桁架进行连接。
2.吊装和定位：使用起重设备将钢桁架吊装到合适的位置。
采用适当的吊装方案和安全措施，确保桁架的垂直度和水平度。
钢桁架安装施工方法
钢桁架安装施工方法钢桁架是一种常用于建筑结构的重要材料，它具有高强度、轻质、刚性强等优点，因此在现代建筑中得到了广泛应用。
钢桁架的安装施工是确保建筑结构安全和稳定的关键步骤。
本文将介绍钢桁架安装的施工方法及几个重要的注意事项。
1. 施工前准备工作在进行钢桁架安装之前，必须进行详细的准备工作。
首先，需要对施工现场进行认真的勘察和测量，确保施工图纸的准确性。
其次，需要准备好所需的施工材料和设备，包括起重机械、脚手架、焊接设备等。
同时，还要制定详细的施工计划和安全方案，确保施工过程安全可控。
2. 钢桁架的制作和预装在具体的施工过程中，通常会将钢桁架构件在工厂进行预制，以减少现场的焊接和加工工作量。
预制后的钢桁架构件需要经过检验和质量验收，确认其达到设计要求。
在实际的安装前，还需要进行预装，即将各个构件进行临时的组装，以确认其尺寸、位置和安装方式的准确性。
3. 钢桁架的吊装与定位钢桁架的安装首先需要进行起重吊装。
根据预先制定的施工计划，使用合适的起重机械将钢桁架吊装至预定位置。
在吊装过程中，操作人员必须密切配合，确保吊装的平稳和安全。
随后，需要对吊装后的钢桁架进行定位。
定位主要包括准确的水平和垂直调整，以保证结构的整体稳定和精确性。
4. 钢桁架的连接与固定钢桁架安装的核心步骤是进行连接和固定。
连接主要通过焊接、螺栓连接或组合连接等方式进行。
不同的连接方式适用于不同的具体情况，需要根据设计要求和实际条件进行选择。
焊接时应注意焊接质量，确保焊缝的强度和可靠性。
螺栓连接时要选择合适的螺栓规格和紧固扭矩，以确保连接的牢固性。
同时，还需要进行辅助支撑和临时固定，以保证结构在施工过程中的稳定性。
5. 安全监控与质量验收在钢桁架安装的整个施工过程中，安全监控和质量验收是至关重要的环节。
施工现场应设置合适的安全警示标志和防护设施，操作人员必须穿戴符合要求的安全装备，并严格遵守相关操作规程。
对已安装的钢桁架进行质量验收时，需要进行检查和测试，包括构件的尺寸偏差、焊缝质量、连接强度等方面。
弓形钢桁架分段吊装实例
关 键词 ： 弓形钢桁 架； 吊装 ； 分段 准确定位 ； 空中拼装
中图分类号 ： Ｕ ６ Ｔ ７５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编 号： ０ ７ ７ ５ （０ １ １ ０ ６ － ２ １ ０ － ３ ９２ １ ） － ０ ５ ０ ０
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ｌ． ＝ ＝ 三
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４２拟 投 入 的 主 要机 械 设 备及 仪 器 ．
明显的记号 ， 同时通过计算用经纬仪在相应 位置上方的球 形钢 网架螺杆上作好记号 ， 并悬 吊线垂 以确定水平部 分钢桁架 的位
置。
５ｔ ０ 汽车起 重机 １台 ； Ｙ 一 ５ Ｇ Ｄ ３０电焊机 ２台 ； 平板车 １台；
３ 起重机 、 运输工具 的选择
本工程钢桁 架采用在 加工厂进 行加工制作 ， 用平板车运输
架 已基本安装完成 ， 只预 留通过钢桁架 的预 留洞 ； 另外 ， 受堆场 内外场 地限制 ， ３个部分 钢桁架不能 拼装成 整体进 行 吊装 ， 因 此， 决定拼装成 ３个部分进行 分段 吊装 。
摘 要： 文章以一水泥厂石灰石预均化堆场进料输送 弓形钢桁架 吊装为例 ， 绍了在施 工条件 限制的情况下 ， 介 通过精心组织、 合理安排 、 密计算 ， 精
利用小型吊机如何分段 吊装 弓形钢桁架、 如何准确定位 各段钢桁 架等 ， 而确保整跨钢桁架顺利地在空 中拼装成整体 ， 从 满足 了施 工要求 。
至现场 分三部分 进行拼装 ， 再用 ５ ｔ ０ 汽车起 重机进 行 吊装 （ 型 号 Ｑ ５， Ｙ ０ 最大额定总起重量为 ５ ｔ工作幅度 ７ 。 ０， ｍ） 在钢桁架加 工厂装车时 ， 应用垫木将底部垫平 ， 并捆 绑牢固 ， 避免运输途 中
松动滑落及 变形 。垫木应避开起 吊点 ， 一般在距离钢结构端部
钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法
钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法一、前言钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法是目前广泛应用于桥梁、隧道和大型建筑物等工程中的一种先进施工工法。
该工法结合了钢结构和混凝土浇筑技术，以钢桁架模板为支撑和模板，将混凝土浇筑成拱形结构，具备施工快速、质量稳定和安全可靠的优势。
二、工法特点钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：该工法采用现浇混凝土技术，能够一次性完成整个拱形结构的浇筑，极大地提高了施工效率。
2. 结构稳定性好：钢桁架模板能够提供均匀的支撑力和刚性，确保混凝土拱形结构在施工过程中不发生变形和倾斜。
3. 施工质量可控：该工法能够减少混凝土浇筑过程中的开裂和温度变形问题，保证施工质量的稳定性和一致性。
4. 施工安全性高：钢桁架模板具备良好的承载能力和稳定性，能够保证施工过程中的安全和操作人员的安全。
三、适应范围钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法适用于各种拱形结构的跨度和形式，特别适用于大跨度、大荷载、复杂地质条件以及对施工时间和质量要求较高的工程。
四、工艺原理钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法的工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施。
首先是进行地质勘察和结构设计，确定施工参数和材料的选择。
然后是制作钢桁架模板，并进行安装和调整，保证模板的准确性和稳定性。
接下来是混凝土的配制和搅拌，将混凝土均匀地浇筑到钢桁架模板上，并进行养护和固化，使其达到设计强度。
最后是拆除模板和进行结构的验收和检查，确保工程质量符合要求。
五、施工工艺钢桁架式混凝土拱模板体系施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢桁架模板制作与安装：根据设计要求和施工参数，制作钢桁架模板，并进行准确的安装和调整，确保其水平和垂直度。
2. 混凝土配制和搅拌：根据设计配合比要求，进行混凝土的配制和搅拌，确保混凝土质量和均匀性。
3. 浇筑混凝土：将混凝土均匀地浇筑到钢桁架模板上，并进行振捣和压实，确保混凝土不发生空鼓和缺陷。
石灰石预均化堆场(φ86m)拱形钢桁架施工技术
石灰石预均化堆场(φ86m)拱形钢桁架施工技术[摘要] 拱形钢桁架是水泥工业建筑工程中常用的堆场物料输送结构，其特点是跨度大，重量大，连接设备多，安装的精度要求高。
我单位在施工中采取将超长、超重的拱形钢桁架合理进行分段划分，采用高性能汽车吊分段安装，形成了大型堆场拱形钢桁架分段吊装的施工工法。
在拱形钢桁架施工中能够快速而稳妥地完成吊装，取得良好效果，技术科学合理，产生了明显的经济和社会效益。
[关键词] 拱形钢桁架施工技术前言拱形钢桁架是水泥工业建筑工程中常用的堆场物料输送结构，其特点是跨度大，重量大，连接设备多，安装的精度要求高。
河北基弘水泥厂石灰石预均化堆场为φ86m的圆形构筑物，堆场面积较大。
该堆场6.5m以下为钢筋混凝土结构，以上为球形网架结构。
该拱形桁架连接着石灰石预均化堆场场内中心筒设备滑动平台与场外石灰石转运站，桁架宽度为3.3米，自身高度为3.158米，跨度为45.55米，总重量为59.5吨，属超长、超重异型结构。
我单位在实际施工中采取将超长、超重的拱形钢桁架合理进行分段划分，采用高性能汽车吊，并根据汽车吊的能力，分步、有序地进行分段安装，并形成了大型堆场拱形钢桁架分段吊装的施工工法。
在该拱形钢桁架施工中快速而稳妥地完成了吊装，取得良好效果，技术科学合理，产生了明显的经济和社会效益。
1.工法特点1.1将超长、超重的拱形钢桁架合理进行分段划分施工，便于制作和吊装作业。
1.2吊装采用汽车吊作业，无须专修道路，方便快捷，经济性好，施工工期短。
1.3根据汽车吊的能力，分步、有序地进行分段制作安装，能确保安全和质量。
2.适用范围此项施工技术适用于新型干法水泥熟料生产线石灰石预均化堆场拱形钢桁架的制作与安装。
3.工艺原理3.1根据现场实际情况，球形网架结构已安装至20.26m，堆场外侧石灰石转运站与堆场外墙距离为2.5m，因此首先要求屋面球形网架停止安装。
3.2拱形钢桁架分成三段进行现场制作，在平直段钢桁架下方预先搭设10m×6m×20.26m独立承重脚手架，作为安装过渡平台。
石灰石预均化堆场操作流程
石灰石预均化堆场操作流程1.进行原料分析：首先，需要对石灰石原料进行分析，包括化学成分、物理性质、含水率等。
这些数据将有助于确定所需的处理步骤和设备。
2.设计堆场：根据分析结果，设计一个合适的堆场，包括堆码的尺寸、堆码的高度和形状等。
堆场应设有配料口和排料口，以及必要的排水系统。
3.进料输送：将石灰石原料通过输送设备（如皮带输送机、斗轮机等）运送到堆场，按照一定的堆码方式将石灰石原料堆放在堆场上。
4.堆放过程管理：在堆放的过程中，需要控制原料的分层和均匀性。
堆放过程中可以采用层切换技术和辊筒碾压技术，以保证石灰石原料的均匀混合。
5.水洒处理：为了促进石灰石原料的反应和水分的渗透，需要对堆场进行水洒处理。
水洒处理时，需要控制水分的用量和洒水速度，以保证石灰石的湿度适宜。
6.反应时间控制：在堆场中，石灰石原料会与水反应，产生氢氧化钙。
反应时间的控制是确保反应充分进行的关键。
可以通过监测温度、湿度和PH值来进行控制。
7.定期翻堆：为了进一步促进石灰石原料的均匀性，需要定期翻堆。
定期翻堆可通过机械设备（如装载机、堆取机等）实施，以确保堆场中的石灰石原料充分混合。
8.产品出料：当石灰石原料处理完成后，可以通过排料口将产品输送至下一个工序或包装。
9.堆场维护：为了保证堆场设备的运行正常，需要进行定期的维护和保养工作。
维护包括设备的清洁、润滑和故障检修等。
总结：石灰石预均化堆场操作流程的关键是确保石灰石原料的均匀性和湿度适宜。
通过分析原料，设计堆场，合理管理堆放过程，控制水洒处理和反应时间，进行定期翻堆和维护，可以实现石灰石的预处理，提高产品质量。
钢结构桁架起拱预拼装的工艺要求与经验
钢结构桁架起拱预拼装的工艺要求与经验为了改善外观和使用条件，为了运输条件的限制，我们根据设计要求将四平卷烟厂的联合工房3区、1区的钢结构桁架在制造厂家进行了结构预拼装，我们监理部全程进行了跟踪指导检查验收。
四平卷烟厂的联合工房3区主梁是桁架结构，跨度是42 米，1区主梁是桁架结构，跨度是54米，1 区起拱度最高点是100 毫米，3 区起拱度最高点是65 毫米；这两个区的特点是：工期要求紧，钢构件数量多，质量要求严，整体起拱要求均匀精确。
根据设计在工厂要进行预拼装。
现就3 区拱度最高点65 毫米，跨度42 米长的桁架，说一下拼装经验。
首先在较平的地面放出一个42 米长的桁架立面图，垂直腹杆、斜腹杆及上下玄及起拱度都必须全画出来.上下玄杆因为总长是是42 米长，所以应分三个连接段，（便于运输）。
然后搭设H 钢平台，注意找平。
然后摆放上玄及下玄杆，螺栓连接，注意下料尺寸，应比图纸要求尺寸长，一个是钢材切割有收缩量，另一个起拱后直长变短，所以应该下玄和上玄应加长15 毫米。
然后从中心往两边分，2 米长一个火焰段进行焊枪烘烤。
火焰烘烤使上玄H钢正面一溜局部受热到700一一800度；母材颜色暗红即可。
上下烤一道也可，或烧成烧饼状也可，但目的就一个，就是让H 钢起拱。
2 米一个段一个段的烧烤完后，自然冷却查看地面的起拱线或拉线量尺寸，看各部位的尺寸够不够。
值的一提的是烘烤部位的尺寸一定要比设计尺寸要超出5毫米，这样冷却收缩后尺寸正符合图纸要求。
2米是烘烤距离，图上画的桁架是起拱度的一半。
65毫米是上玄起拱后的尺寸。
需要叮咛的是:上下玄火焰烤到位冷却后，再拼装垂直腹杆及斜腹杆。
这时应检查上下玄够长不，余量留足没，然后对垂直腹杆及斜腹杆应量实际的长度，再进行钻孔连接，全部拼装完后要检查上下玄总长度、两段的垂直度、直腹杆、斜腹杆及上下玄对接间隙应是6一8毫米，另外就是检查一下牛腿和腹杆的对接面、桁架预拼装的起拱度尺寸，并要求留有焊缝坡口全部为单面。
钢桁架施工方案
钢桁架施工方案1. 引言钢桁架是一种轻型结构，由钢材制成，常用于搭建建筑物的屋顶、桥梁等。
本文将介绍钢桁架的施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤、安全措施等。
2. 施工前的准备工作在进行钢桁架施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 工程准备在开始施工之前，需要确定施工的工程范围和施工时间。
同时，需要准备好所需的施工材料和设备，并进行检查和清点，以确保数量和质量的符合要求。
2.2 施工方案在确定施工范围和时间后，需要编制详细的施工方案。
施工方案应包括施工步骤、施工顺序、施工工艺等内容，以指导施工人员的操作。
2.3 安全准备在进行任何施工工作之前，必须确保施工现场的安全。
施工人员需要佩戴符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、安全鞋等。
同时，需要设置安全警示标志和栅栏，以警示他人注意施工现场的安全。
3. 施工步骤本节将介绍钢桁架施工的一般步骤，具体步骤可能会根据具体情况有所调整。
3.1 土建施工在进行钢桁架的安装前，需要先进行土建施工。
土建施工包括基础的施工和地平面的整理等工作。
基础的施工需要根据设计图纸进行，确保基础的稳固和水平。
3.2 钢桁架的安装钢桁架的安装是整个施工过程中的核心环节。
首先，需要在地面上进行预装配和标记，以确保每个零部件的正确位置和方向。
然后，将钢桁架吊装到预定位置，并对其进行固定。
在安装过程中，需要使用专业的吊装设备和工具，确保施工的安全和质量。
3.3 连接和固定安装完钢桁架后，需要进行连接和固定。
连接和固定包括焊接、螺栓连接等工艺。
焊接需要由经过培训的焊工进行，并符合相关的质量要求和安全要求。
螺栓连接需要按照设计要求进行，确保连接牢固。
3.4 龙骨和屋面安装在钢桁架安装完成后，需要进行龙骨和屋面的安装。
龙骨是支撑屋面的结构，需要根据设计要求进行安装。
屋面的安装根据具体情况而定，可以选择金属板、彩钢板等材料。
3.5 检测和验收在施工结束之前，需要对施工质量进行检测和验收。
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石灰石预均化堆场（$ 86m）拱形钢桁架施工技术.、八、一前言拱形钢桁架是水泥工业建筑工程中常用的堆场物料输送结构，其特点是跨度大，重量大，连接设备多，安装的精度要求高。
河北基弘水泥厂石灰石预均化堆场为 $ 86m的圆形构筑物，堆场面积较大。
该堆场6.5m 以下为钢筋混凝土结构，以上为球形网架结构。
该拱形桁架连接着石灰石预均化堆场场内中心筒设备滑动平台与场外石灰石转运站，桁架宽度为3.3 米，自身高度为3.158 米，跨度为45.55 米，总重量为59.5 吨，属超长、超重异型结构。
我单位在实际施工中采取将超长、超重的拱形钢桁架合理进行分段划分，采用高性能汽车吊，并根据汽车吊的能力，分步、有序地进行分段安装，并形成了大型堆场拱形钢桁架分段吊装的施工工法。
在该拱形钢桁架施工中快速而稳妥地完成了吊装，取得良好效果，技术科学合理，产生了明显的经济和社会效、人益。
1. 工法特点1.1将超长、超重的拱形钢桁架合理进行分段划分施工，便于制作和吊装作业。
1.2吊装采用汽车吊作业，无须专修道路，方便快捷，经济性好，施工工期短。
1.3根据汽车吊的能力，分步、有序地进行分段制作安装，能确保安全和质量。
2.适用范围此项施工技术适用于新型干法水泥熟料生产线石灰石预均化堆场拱形钢桁架的制作与安装。
3. 工艺原理3.1根据现场实际情况，球形网架结构已安装至20.26m,堆场外侧石灰石转运站与堆场外墙距离为 2.5m，因此首先要求屋面球形网架停止安装。
3.2拱形钢桁架分成三段进行现场制作，在平直段钢桁架下方预先搭设10mX 6mx 20.26m独立承重脚手架，作为安装过渡平台。
3.3分别用三台100t、70t、50t 汽车吊，由场外向场内依次对三段钢桁架进行吊装施工。
4. 施工工艺流程及操作要点4.1 现场分段制作该拱形桁架总长度49.008m,根据现场作业条件需进行分段施工。
首先将桁架分为三段分别进行制作：堆场内侧斜段(25.201m)、中间平直段(8.253m)和堆场外侧斜段(15.554m)。
考虑到该桁架穿越过堆场屋面球形网架,因此安排外侧斜段(15.554m)在堆场外面制作拼装，另外两段安排在场内进行制作拼装。
4.2 各段制作拼装4.2.1放样：按图纸设计尺寸在石灰石预均化堆场地面上按1：1放样。
核对各部件的尺寸；制作样板和样杆作为下料、弯制、切、割、制孔等加工的依据。
样板、样杆上标明工号、图号、零件号、数量及加工边、坡口部位、弯折线及弯折方向。
放样时焊接构件要按工艺要求放出焊接收缩量。
收缩量一般为每边4~5mm。
4.2.2下料：检查核对材料，在材料上划出需切割、弯曲等加工位置；标出零件位置。
下料时应注意：据配料表和样板进行套裁，尽可能节约材料；当工艺有规定时，应按规定的方向取料。
4.2.3矫正和边缘加工：平直钢材的矫正采用冷矫正, 矫正后的钢材表面, 不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm除图纸要求外，制作支承面、焊接坡口、尺寸要求严格的加劲板、隔板、腹板和有孔眼的节点板等部位一般需要对边缘进行加工。
4.2.4组装焊接：把制备完成的半成品和零件按图纸规定尺寸进行预拼装，进行组装焊接。
组装前零件、部件应经检查合格；连接接触面和沿焊缝边缘每边30〜50mn范围内的铁锈、毛刺、污垢应清理干净。
焊接连接组装时严格按照设计中注明的焊缝部位、焊缝长度、焊缝宽度进行满焊。
组装顺序应根据结构形式、焊接方法、和焊接顺序确定。
为减少变形，尽量采用小件组焊，经校正后再大件组焊。
组装好的构件应用油漆在明显部位编号，写明图号、构件号、件数，以便查找。
焊接检验应符合JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接技术规程》。
425成品矫正检验：构件组装完毕，按GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》进行检验。
超出允许范围的要对其进行矫正直至合格。
检验合格后，对加工过程中造成的焊疤、凹坑应予以补焊并铲磨平整；对临时支撑、夹具应予割除。
4.3 安装过渡平台的搭设该拱形桁架的现场拼装分别在场内和场外同时进行，为了便于高空分段吊装，拱形桁架的平直段下方设置了扣件式钢管脚手架刚性平台（10m K 6论20.26m）,做为安装胎架，起到过渡平台的作用。
4.3.1拱形桁架平直段下面安装过渡平台的设置。
安装过渡平台的胎架构造为扣件式钢管脚手架结构，胎架设置时应充分考虑胎架的稳定性及强度。
先根据坐标转化后的x 、y 投影点铺设100mm厚脚手板和6mm厚钢板，经过认真计算得知脚手架搭设水平杆和立杆间距分别为1.2m和1m为宜。
4.3.2安装平台高度的控制方法。
将桁架平直段标高进行适当转换，使其设置高度能够满足全位置焊接操作需要。
胎架搭设验收合格后方可使用。
4.3.3安装平台的整体沉降观测。
为防止安装平台的沉降引起变形，胎架应设置沉降观测点，如有变化应及时调整并加固，待沉降稳定后方可进行吊装焊接施工。
4.4高空吊装的方案实施4.4.1 吊装方案的确定本工程吊装方案将超长、超重的桁架合理进行分段，采用高性能大型汽车吊并根据各汽车吊能力，分步、有序地进行分段桁架的吊装施工。
4.4.1.1根据确定的吊装方案和钢桁架的吊装特点，采用三台100t 、70t 、50t 汽车吊进行吊装。
4.4.1.2对吊车进行全面检查，使其达到最佳状态，确保吊装全过程安全。
检查吊装工具的完好性，特别是对吊钩、钢丝绳、卸扣、卡环等的检查。
4.4.1.3 重新复测各支点及支座的中心标高，做好控制线。
4.4.1.4安装过渡平台搭设完成后，必须检查该平台的稳定性是否良好和定位是否准确。
4.4.2 拱形桁架吊装方法根据现场实际情况并考虑到桁架超重、超长、安装面高等特点，分别采用loot、70t、50t三台汽车吊，按外侧斜段f平直段f内侧斜段的顺序进行吊装。
吊装方法：首先，安排160t 汽车吊在场外选位、定位并支车准备吊装外侧斜段（15.554m段）桁架。
在桁架外端点与转运站牛腿梁标高16.228m处预埋板焊牢后，将该吊车保持原位并保持吊装状态。
其次，安排7ot 汽车吊在场内就位，吊装拱形桁架顶部的平直段（8.253 段）。
该段起吊至设计标高位置时，将其与外侧斜段桁架（15.554m 段）焊接牢固。
此时过渡平台起到关键性作用，它将承载平直段的大部分重量。
最后，吊装桁架的内侧斜段（25.201m段），使70t和50t汽车吊分别吊起内侧斜段的高端和低端，至设计位置时将该段桁架两端分别与中心筒滑动平台和平直段端口对口接焊牢固。
至此，该拱形钢桁架主体部分按顺序分段吊装完毕。
4.5 安装焊接4.5.1与混凝土结构的连接4.5.1.1吊装就位的拱形桁架外侧斜段外端应与相应的混凝土牛腿梁上标高为16.228m的预埋板焊接牢固，采用手工电弧焊焊接，焊条应选用E4303 焊条。
4.5.1.2安装焊缝不得有裂纹、夹渣、气孔和焊瘤等缺陷，所有焊接均应加设引弧板和熄弧板，焊接时必须且只能在引弧板和熄弧板上引弧、熄弧。
4.5.2与中心筒设备滑动平台及支撑结构的连接该设备滑动平台及支撑结构总重17.6t ，桁架的内侧斜段端部应与中心筒设备滑动平台标高为14.280m处的滚动支座（两组）焊接。
采用手工电弧焊焊接，不得有裂纹、夹渣、气孔和焊瘤等。
滚动支座要做好临时支撑固定，防止在施焊过程中滑动。
4.5.3对焊接变形的控制措施对于对接焊缝、工型钢角的焊缝采用X形坡口并进行双面对称焊接，长焊缝采用两名焊工从两侧用相同的焊接工艺进行施焊。
4.5.4钢结构的表面处理及防腐措施钢结构防腐的质量，取决于钢结构表面的处理，防腐涂料的选用及合理的施工等。
由于该拱形桁架结构制作拼装复杂、制作期较长，钢结构表面会产生部分氧化皮、锈蚀物，因此按设计要求应采用St2 等离子进行除锈。
钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，被喷基体表面应达到完全除去油脂、氧化皮、锈蚀物，并用干燥的压缩空气将金属表面粉尘及残留物吹扫干净，使结构表面呈现出均匀的金属本色，并有一定的粗糙度。
表面处理控制应达到GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准规定的sa2，表面粗糙度35〜75卩m经过表面处理后的部分应在4h内完成第一道漆的涂装，即采用ET-98无机磷酸盐长效型富锌涂料刷涂两道，厚度80〜100卩m （一般除油、除锈即可，可带微绣涂刷施工）。
焊接部位，在焊接后的72h 内不能进行涂装。
对镀锌层必须采用轻扫级喷砂法除去灰尘、油污等杂质，然后涂装70-H 环氧铁红防腐漆三道，厚度要求在100~120 卩m 另外，涂装环境对漆膜的质量有很大影响。
不能在烈日暴晒和有雨、雾、雪的天气进行露天涂装作业，相对湿度大于85%时不宜施工。
为保证焊接、边角、棱角等处的漆膜厚度，在进行大面积涂装之前，先用漆刷预涂一道。
进行涂装时，操作人员必须随时对湿膜厚度进行测定，以控制漆膜厚度。
采用先上下后左右或先左右后上下的纵横涂装方法，使漆膜光滑平整，厚度均匀。
4.6 拱形钢桁架的卸载拱形钢桁架的卸载要在荷载分析计算的基础上进行，卸载按照等比例微量下降的原则来实现荷载的平稳转移。
卸载顺序为先汽车吊后平台胎架。
461汽车吊卸载顺序100t —70t —50t,要结合本工程吊装方案、卸载方案，遵循变形协调、卸载均衡、多次循环、微量下降来实现。
4.6.2胎架卸载：在保证临时支撑体系安全并使拱形桁架由安装状态安全过渡到设计状态的前提下进行，架体拆除应先加固后拆除，按专项施工方案执行。
4.6.3对整个卸载方案进行逐步分析，验证其安全合理性。
5. 测量控制5.1 放线测量、定位精度保证放线测量工作是一项认真而重要的工作，关系到整体钢结构安装精度和施工进度，为此应以先进合理的放线测量方案，来满足设计对结构安装的精度要求。
由于本次拱形钢桁架分段吊装，应对安装全过程进行跟踪检测，直至整个结构系统稳定。
又由于本工程结构角度各异，一点能影响整个面，所以对放线测量定位的精度要求极高。
5.2支座、预埋板的检测及相应措施支座、预埋板安放轴线尺寸与标高的精确度直接影响着整个桁架的安装精度。
利用主桁架中心线与桁架外侧控制点的关系测放出预埋板十字线并复测。
利用高程控制点测量中心点及各安装点标高。
此项工作在桁架安装前预先进行并由技术部门现场验证。
5.3拱形桁架吊装就位测量控制鉴于本工程采用分段高空吊装的方法，吊装时应对拱形钢桁架的就位进行严格过程控制。
根据拱形桁架的吊装分段尺寸，划出拱形桁架十字线，待钢桁架吊装就位后，及时定对十字线。
把十字线引到钢桁架的顶端面和侧面，并加以明显标记。
主桁架全部采用J2 经纬仪进行精确定位。
6. 安全措施该钢结构工程施工过程中，螺栓、连接板等小型构件和各种手持工具非常多，极易产生小构件的坠落事件。