地铁智能照明解决方案
(完整版)城市轨道交通(车站)智能照明控制系统
城市轨道交通（车站）智能照明控制系统（重庆市轨道交通设计研究院中国重庆 400012）摘要：随着我国经济建设的加速发展，城市轨道交通越来越获得社会的青睐。
车站照明关系到轨道交通的服务质量、运营安全、运营成本等多个方面，在既要保证运营安全又要满足国家“节能”要求的背景下，智能照明控制系统应运而生。
智能照明以其控制方式灵活多样、人性化的特点在近十年获得了飞速地发展。
本文根据轨道交通车站的特点，提出了车站对照明控制系统的要求，以对照明控制系统的要求为基线，分别对传统照明控制系统和智能照明控制系统进行了介绍和对比，提出了在当前资源短缺的形式下，智能照明应广泛推广。
关键词：轨道交通车站照明照明控制传统照明控制系统智能照明控制系统节能轨道交通是以“安全运营为目的，良好服务为宗旨”开展工作，保证乘客安全、舒适、准点地到达是轨道交通运营单位的责任所在，地铁（轻轨）车站照明控制系统对乘车安全舒适显得尤为重要。
下面以地铁站为例，对轨道交通车站照明控制系统进行探讨。
1 地铁车站照明特点和分类1.1地铁车站照明基本特点地铁车站是位于地下的独立建筑物，与传统位于地面之上的建筑物不同（传统建筑物在考虑照明时必须考虑自然采光的情况），而地铁车站内部没有自然采光，灯具需要长时间开启。
因此，在对地铁站进行照明控制时，必须根据地铁站的这一特点进行合理设计。
1.2地铁车站运行时段分类根据客流量的不同，地铁车站大体分为停运、准运、低谷、平谷、高峰时段，各个时段对照度的要求也不尽相同。
1.3地铁车站照明要求根据区域的不同，地铁车站正常照明分为2大区域，设备区照明和公共区照明（含出入口照明）。
设备区照明必须满足地铁站工作人员工作需求；公共区照明是要给乘客提供安全舒适的照明环境，使照明更加人性化。
通过合理的管理，在不同时段利用合理照度来满足地铁站的安全运营，使其照明用电达到安全性、经济性的目的。
1.4地铁车站照明控制地铁车站设备区一般采用传统照明控制方式进行控制，即通过安装于房间门口的翘板开关进行控制，房间较大的，可通过增加控制回路来达到节能的效果；地铁站设备房间只允许有权限的工作人员进入，基本可以做到人来开灯，人走灭灯的省电运行。
城轨地铁车辆的照明系统通用控制方案
城轨地铁车辆的照明系统通用控制方案摘要：最近这些年，国内轨道交通事业发展突飞猛进，大大便利了人们的日常出行，节约了出行时间。
照明系统是城市轨道交通车辆的传统系统之一，也是轨道交通车辆完成正常运行全过程的必需系统。
城轨地铁车辆的照明系统包括客室照明和外部照明两部分。
既有的城轨地铁车辆照明系统设计大多不尽相同。
以客室照明为例，客室照明包括正常照明和应急照明两部分，从电压制式来说包括AC220V和DC110V两种形式；从光源种类来说，包括传统荧光灯和LED光源；从供电方式来说，早期正常照明和应急照明为独立的光源和供电回路，而近几年多采用集中供电，应急工况下整体降照度的方式。
关键词：城轨地铁车辆；照明系统；通用控制方案引言地铁作为当前社会上一种非常重要的交通方式，在近年来发展十分迅速，随着地铁线路和地铁车站的不断增加，电能消耗也越来越大。
作为地铁能耗大户的照明系统，由于工作时间长（白天也需要照明）、照度和可靠性要求高，电能消耗很大，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站照明系统节能意义重大。
1城轨地铁车辆照明系统能耗问题地铁本身能源消耗会相对较低，但是由于地铁系统的规模较为庞大，总能耗会高于其他交通方式，因此需要运用智能照明系统来解决能耗问题。
随着科学技术的不断创新，许多车站都会在设备选用上考虑节能控制效果，比如当温度达到一定标准时，空调系统便会自动运行，再比如地铁的自动扶梯会安装节能设置，在有乘客搭乘时才会开始运行，而无乘客时则会停止运转。
虽然在地铁运行中照明系统所占比例较小，但如果设计与管理方面都存在不足，也必然会造成资源的严重浪费。
根据实际调查可知，地铁站台与大厅的能源浪费情况最为严重。
大多数情况下，地铁站在结束一天运营后，站台与大厅依旧保持灯火通明，并且以往的地铁照明系统缺少仪表配置，难以监测与记录具体的耗电量，同时地铁车站的实际用电量与人员的经济利益无直接关系，因此人员缺少能源管理的积极性，极少主动进行关灯处理。
地铁灯箱照明节能方案
地铁灯箱照明节能方案咱都知道地铁里那些灯箱照明一直开着挺耗电的。
那咋能节能呢？这就来唠唠。
一、智能调光系统。
1. 白天的时候，地铁里本身就有不少光线，那些灯箱就没必要开得贼亮。
咱可以装个智能调光器，就像那种能感知光线强弱的小机灵鬼一样。
它能根据周围环境光的亮度，自动调整灯箱的照明亮度。
比如说，大中午的，阳光都能照进地铁通道了，灯箱就可以暗一点，省点电。
到了傍晚或者阴天，光线暗了，它就自动把亮度调上去，让广告啥的还能看得清楚。
2. 这个智能调光系统还可以设置不同的模式。
像在高峰时段，人多，灯箱可以稍微亮点，毕竟人多眼杂，亮点更能吸引人注意广告。
但是在低谷时段，人少，就可以把亮度再降一降，反正没多少人看，这样就能节省不少电啦。
二、分区照明控制。
1. 把地铁灯箱按照不同的区域划分开。
比如说，靠近站台的灯箱和通道中间的灯箱分开控制。
靠近站台的灯箱，因为乘客等车的时候会经常看，那就保持一个合适的亮度。
而通道中间的灯箱，如果没多少人经过，就可以适当降低亮度或者间歇性地关闭一部分。
就像你家里，客厅有人的时候灯开着，没人的房间就可以关灯一样的道理。
2. 再根据地铁里不同的功能区域来调整照明。
像在换乘通道这种大家都匆匆忙忙赶路的地方，灯箱照明不需要像在广告集中展示区那么亮。
这样有针对性地分区控制，既不影响灯箱的基本功能，又能节能。
三、采用节能灯具。
1. 把那些老式的、耗电的灯具都换成节能灯具。
现在不是有好多那种LED灯嘛，又亮又省电。
LED灯箱照明比传统的荧光灯箱照明能节省好多电呢。
虽然换灯可能一开始要花点钱，但是从长远来看，电费能省一大笔，就像你买个贵点但是很省油的车一样，最后还是划算的。
2. 而且LED灯的寿命还长，不用老是换灯，减少了维护成本。
这样算下来，真的是一举多得啊。
四、时间控制策略。
1. 地铁运营也有时间规律，咱们就根据这个来设置灯箱照明的时间。
比如说，地铁运营前和运营结束后，那些灯箱就没必要开着了吧。
地铁智能照明系统现存问题与优化措施
地铁智能照明系统现存问题与优化措施摘要：地铁系统在不断发展的同时，其照明系统能耗也成为了地铁在运行中不得不面对的一个问题。
但在实际设计与管理过程当中，有关工作人员对照明系统能源利用效率考虑不足，导致地铁照明系统能源浪费现象较为严重。
在此背景下，有必要对地铁照明系统能耗情况进行有效节能优化，让地铁贡献出更多社会效益，同时进一步减少地铁运营成本。
鉴于此，本文主要分析地铁智能照明系统现存问题与优化措施。
关键词：地铁智能照明系统；问题；优化1、引言我国城市化发展进程中，地铁轨道交通建设大大增强了城市资源集中优势。
伴随着地铁建设项目的不断增加，运营期间所带来的能耗问题逐渐凸显出来，地铁系统的有效节能优化已经成为地铁当前阶段发展中亟待解决的难题。
2、智能照明系统概述智能照明系统就是借助于先进的电磁调压技术和电子感应技术来实现对电路中不平衡负荷所产生的附加功耗的改善和功率因数的进一步提升，降低灯具和线路实际运行温度，从而实现最佳供电的照明控制系统。
其结构组成主要包括网络设备、输入设备、输出设备、服务器。
网络设备是组成系统必配的几个元器件，例如系统电源，总线耦合器,RS-232接口模块,ModBus接口模块等，这些元器件主要用来为工作供电；输入设备为感测和向总线发送指令的元器件，例如智能面板，时钟控制器以及连接照度感应器的多功能模块等，这些元器件主要用来实现控制信号到传输信号的转换；输出设备是指从总线中获取指令和执行的执行模块，例如自锁继电器模块，它主要用来接收传输信号和控制对应的回路传输信息以完成实时控制。
服务器是中央监控计算机和控制软件的总称，等等。
该系统的工作原理是：按下板键后，板上CPU先测出被按的时间长短并作出判断，如果判断是按下键，板将外部信号转换成内部命令并通过总线播放；当目标单元接收到对应指令时，对本地CPU进行判读以执行当前指令。
该系统优点是可完成灯光调节，智能调节，延时控制，全开全关等功能，可与多种传感器连接，完成任意情况下亮度调节，在手持式红外遥控器的辅助下就可以完成对灯光的控制，还可以进行系统联网。
地铁智能照明系统现存问题与优化措施
地铁智能照明系统现存问题与优化措施【摘要】在现代地铁地铁运行过程中，照明系统会消耗大量的能源，需要提升地铁照明系统的智能化程度，以降低地铁系统的能耗。
文章首先分析地铁智能照明系统的特点及能耗较大的区域，然后指出当前地铁智能照明系统面临的主要问题，包括智能控制模式的建设不完整、节能系统设计存在不足。
在此基础上提出一系列可靠的节能优化措施，包括合理设计智能照明系统节能方案、优化智能照明控制系统等，希望能够提升照明控制的智能性，降低地铁系统的耗电量，进而提升地铁系统的经济效益。
关键词：地铁照明；智能照明系统；能耗分析；节能优化0.引言据统计，2016年到2020年，我国地铁交通的造价将达到一兆多元，但同时也带来严峻的能源消耗问题，例如电能，据相关统计，目前的电力消费已经占据了总投资的三成，由此可以看出其耗电的庞大。
在地铁站台施工中，应对灯光进行适当的规划，既可以降低能耗，又可以保证乘客对灯光的要求，为乘客营造一个既明快又舒服的地下空间。
但如果不合理地控制灯光的话，势必会造成大量的能耗。
就拿北京和上海来说，目前国内的地铁站台照明系统使用的能耗远远超出了国家有关法规所要求的标准，消耗情况严重超标，因此受到了有关部门的关注。
1.地铁智能照明系统的能耗特点1.1能耗大与其它运输方式相比，地铁交通消耗更大。
目前，随着我国地铁建设规模的扩大，我巨大的体量会进一步增加地铁系统能源消耗在城市总能源消耗中的占比。
以深圳1号线路为例，运营过程中的电费占据总成本的36%左右；上海地铁1号线的运行成本中电费约为40%。
由此可以看到，在地铁中，将会消耗大量的电能，从而对城市的运营造成很大的影响。
1.2节能效果较差目前，尽管在目前的情况下，地铁交通使用了智能照明系统和节能装置来降低运营中的能耗，但是，在实际运行中，电力、照明和通风等方面的电力消耗仍将超过90%。
在设计、使用中，由于缺乏有效的控制和约束，导致了大量的能源消耗，对铁路的正常运行造成了极大的负面作用。
地铁站点照明系统改进
地铁站点照明系统改进随着城市的发展，地铁成为了都市交通的重要组成部分。
然而，许多地铁站点在照明系统上存在一些问题，比如亮度不足、光线不均匀等。
为了改善地铁站点的照明环境，提升乘客的出行体验，本文将探讨地铁站点照明系统的改进方案。
一、背景介绍地铁站点的照明系统对于乘客的舒适感和安全感都非常重要。
然而，目前许多地铁站点的照明系统存在一些问题，例如灯光亮度不足、光线分布不均匀、色温不合理等。
这些问题不仅影响乘客的视觉体验，还可能带来一些安全隐患。
因此，对地铁站点照明系统进行改进具有重要意义。
二、问题分析1. 亮度不足地铁站点通常是大型室内空间，照明需求较高。
然而，目前一些地铁站点的照明亮度不足，导致人们在站内行动时视线模糊，难以辨认周围环境，给乘客带来不便和不安全感。
2. 光线分布不均匀一些地铁站点的照明系统存在光线分布不均匀的问题。
在部分区域，光线过强，令乘客感到刺眼，而其他区域则昏暗不明，导致乘客在站点内难以找到正确的行进方向。
3. 色温不合理地铁站点的照明系统中，色温设置不合理可能会对乘客的情绪产生一定的影响。
例如，冷色调的光线可能会让人感到冷漠与压抑，而温暖的光线则能够给人一种舒适和温馨的感觉。
因此，合理的色温选择对于提升地铁站点环境质量至关重要。
三、改进方案1. 提升亮度针对地铁站点照明亮度不足的问题，首先应该考虑提升整体亮度。
通过增加照明设备的数量和亮度，以及改进灯具设计和布置，确保地铁站点内部的明亮度能够满足乘客的需求。
同时，应定期维护和更换灯具，以确保照明系统的正常运行。
2. 均匀分布光线为了解决光线分布不均匀的问题，可以采取以下措施：（1）合理设置照明设备的布局和位置，使得光线能够均匀地照射到站点的各个角落，避免明暗交替的情况发生。
（2）在站点的重要区域，如票务区、月台等地方，增加照明设备的密度，确保这些区域的光线充足。
（3）利用先进技术，如感应器等，根据人流量自动调节照明亮度，保证站点的整体光线分布均匀。
智能照明解决方案
智能照明解决方案智能照明解决方案是指利用先进的技术和智能化系统来实现灯光控制和管理，以提高能源利用效率和用户体验。
智能照明解决方案不仅可以节约能源和降低维护成本，还可以为用户提供更便捷、舒适的照明环境。
本文将介绍智能照明解决方案的优势和应用场景。
一、节能环保1.1 智能感应控制：智能照明解决方案可以通过感应器实现自动开关灯光，当有人进入或者离开房间时，灯光会自动调节亮度，避免不必要的能源浪费。
1.2 光照调节：智能照明解决方案可以根据环境光照强度来调节灯光亮度，以保证光照均匀且舒适，避免过度耀眼或者昏暗。
1.3 能耗监测：智能照明解决方案可以实时监测灯具的能耗情况，匡助用户了解能源使用情况并做出相应调整，从而节约能源。
二、智能控制2.1 远程控制：智能照明解决方案可以通过手机App或者智能家居系统实现远程控制灯光，用户可以随时随地调节灯光亮度和颜色。
2.2 定时设置：智能照明解决方案支持定时设置功能，用户可以根据自己的作息习惯或者需求，预设灯光开关时间和亮度，实现智能化的照明管理。
2.3 情景模式：智能照明解决方案可以设置不同的情景模式，如阅读模式、聚会模式、歇息模式等，一键切换灯光亮度和颜色，提升用户体验。
三、安全保障3.1 防盗功能：智能照明解决方案可以与安防系统联动，当检测到异常情况时，灯光会自动闪烁或者报警，起到防盗作用。
3.2 紧急疏散：智能照明解决方案可以设置紧急疏散灯光模式，当发生火灾或者其他紧急情况时，灯光会自动指引人员疏散，提高安全性。
3.3 长寿命设计：智能照明解决方案采用高品质的LED灯具，具有长寿命、低功耗、低热量等优点，减少了更换灯具的频率，提高了安全性和可靠性。
四、个性化体验4.1 色采调节：智能照明解决方案支持多种颜色的灯光调节，用户可以根据不同场景需求选择不同的灯光颜色，营造出个性化的氛围。
4.2 音乐联动：智能照明解决方案可以与音乐系统联动，根据音乐的节奏和音量来调节灯光的亮度和颜色，营造出更加动感的氛围。
地铁照明方案
地铁照明方案1. 背景介绍地铁作为一种重要的城市交通方式，对于乘客来说，除了安全、舒适的乘坐环境外，灯光的照明也是非常重要的。
良好的照明方案不仅可以提高乘客的出行体验，还可以增强地铁站点的安全性。
本文将详细介绍一种地铁照明方案，以提供舒适而又高效的照明效果。
2. 照明需求分析地铁照明的需求主要包括以下几个方面：2.1 充足的亮度为了确保乘客乘坐地铁时能够清晰地看到车厢和站台上的信息，地铁照明需要提供充足的亮度。
2.2 均匀的照明效果地铁站点通常较长，为了确保所有区域都能被充分照明，照明方案需要提供均匀的照明效果，避免出现明暗不均的情况。
2.3 节能环保地铁作为城市公共交通工具，对环境保护也有一定的责任。
因此，照明方案需要考虑节能环保的因素，尽量减少能源的消耗。
3. 照明方案设计3.1 LED灯光LED（Light Emitting Diode）是目前应用最广泛的一种照明技术，具有高效、长寿命、可调节亮度等优点。
在地铁照明中，采用LED灯光作为主要照明方式可以满足照明需求，同时也能够降低能源的消耗。
3.2 灯具布置在地铁站点中，灯具的布置需要考虑到整体的照明效果和安全性。
通常情况下，采用吊装式的LED灯具布置是比较常见的方式。
吊装式灯具可以将照明光线均匀地投射到整个站台和车厢内部，提供良好的照明效果。
3.3 照明控制系统为了提供更加智能化的照明效果，并进一步节能，地铁照明方案还需要配备照明控制系统。
照明控制系统可以根据天光亮度和人流情况自动调节灯光亮度，保持恰当的照明水平。
此外，照明控制系统还可以结合传感器技术，实现智能感应灯光，当没有乘客或工作人员时自动关闭照明，以节省能源和延长灯具寿命。
4. 照明效果评估4.1 亮度测试对于地铁照明方案，亮度是一个非常重要的指标。
通过对地铁站点的灯光进行亮度测试，可以确保提供充足的照明效果。
亮度测试可以使用光度计等专业设备进行，确保亮度达到预先设定的标准。
4.2 照明均匀性检测为了评估地铁照明方案的均匀性，可以在地铁站内选择不同区域进行照明均匀性检测。
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第23页
合广简介&典型案例I 典型案例
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深圳灾备数据中心
深圳腾讯数据中心
已连续为中国移动提供产品及售后服务16年 第24页
华润集团汕尾数据中心
合广简介&典型案例I 典型案例
深圳宝安国际机场
控制总线累计22000米 控制面板660个 智能探测器1020个 IO通道9000个
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7、政策需求
第4页
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01 背景 & 需求 02 地铁站 · 关注要素 03 合广 · 解决方案 04 合广简介 & 典型案例
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地铁站 · 关注要素I 功能要素
场景模式
运营准备、运营低谷、运营高峰 站台停运、手动模式、自动模式等
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定时管理
对地面出入口照明具有时间管理 广告照明具有时控管理，接收BAS系统时间校对
第25页
感谢您的观看！
Thanks For Your View!
@深圳合广
BAS系统
ModBUS-RTU协议对接， 接收BAS系统命令及管理 向BAS系统反馈状态等参数
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地铁站 · 关注要素I 总线类别
Item 1.工作方式 2.通讯方式 3.传输速率&距离 RS485总线 主从方式 半双工轮询 9.6K/1200M CAN总线 多主方式 全双工 100K/3000M KNX总线 多主方式 全双工 9.6K/1000M
绿色科技·你我共享
地铁站智能照明解决方案
@ 深圳合广
Contens Page
01 背景 & 需求 02 地铁站 · 关注要素 03 合广 · 解决方案 04 合广简介 & 典型案例
2
04
背景& 需求I 地铁照明运营现状
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1863年· 伦敦大都会区地铁 世界上第一条地铁正式运行
2010年· 深圳地铁2号线
A. B. C. D. E.
场景控制 模式转换 报表管理 设备台帐 环境监控
第11页
合广·解决方案I 系统优势-国际标准尺寸
设备类型 4路继电器控制模块
8路继电器控制模块 12路继电器控制模块
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尺寸 108mm*88mm*66mm
180mm*88mm*66mm 244mm*88mm*66mm 对应 P数
6P
10P 14P
国际标准尺寸，标准安装
第12页
合广·解决方案I 系统优势-无主从关系
开关 模块 智能 面板 开关 模块 智能 面板
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主机网关
调光 模块 智能 面板 调光 模块 智能 面板
主机故障=系统瘫痪
星型、树型、总线式
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合广·解决方案I 系统优势-高性能负载
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标配过零检测，适合LED容性负载灯具
冲击电流（A）>实际工作电流（A）
常见模块：标额20A ≠ 实际承载20A灯具
第14页
50A>16/20A,瞬间抗冲击电流200A
合广·解决方案I 系统优势-高精度坏灯自检
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尺寸设计更为紧凑
符合特殊环境对电流监测的需求
第15页
合广·解决方案I 系统优势-机械式手动开关
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机械式手动开关 机械式手动开关
开关控制
广告照明、导向照明采用开关控制；开 关模块手动应急功能
故障监测
总线故障监测、设备掉离线监测 灯具故障监测
调光
站厅、站台、出入口公共区照明采用调光控制， 接收专业列车到离站信号执行调光动作
可视化集中管理
12寸触摸屏、图形化控制界面 3.5寸总线式彩屏面板，可编程管理
照度联动
出入口照明设置照度传感器联动控制 出入口徽标、照明联动控制 总线式照度传感器
手动按钮 安全保险
地铁需要的安全 等级？？？
系统、总线、设备等任何发生故障，可机械式手动开关应急！！！
第16页
合广·解决方案I 系统优势-运营与维护
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开关回路状态指示灯 正常运行指示灯 通讯指示灯
故障指示灯
完善的指示灯体系，有利于设备故障迅速解除！！！
第17页
合广·解决方案I 系统优势-适用各种特殊环境
全国
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合广
21 个直属服务中心 3000 多个智能建筑
服务 60000 多个通讯基站
第21页
合广简介&典型案例I 合作的客户
商业地产：万达、华润、绿地、万科、银泰、宝能、绿城 机场轨道：广铁集团、中铁建、深圳机场集团、中船江南重工、郑州轨道交通 文体医疗：清华大学、北京大学、北京军事医学博物馆、天津武警指挥学院
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软件企业认定
系统软件产品认定
KNX国际制造商会员单位
第19页
Contens Page
01 背景 & 需求 02 地铁站 · 关注要素 03 合广 · 解决方案 04 合广简介 & 典型案例
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合广简介&典型案例I 公司概况
Since 2004 ·深圳 3大业务板块：智能照明·智能疏散·机房监控
地铁站 · 关注要素I 调光方式
Item 1.调光原理/调光方式 2.调光精度 DALI调光 数字调光/单灯调光 高 1-10V调光 模拟调光/回路调光 低
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3.布线方式
4.压降极限 5.调光效果
总线型Байду номын сангаас
300米内无影响 均匀
铺设大量信号线
100米内无影响 80米内均匀
6.亮度信息
7.适用光源 8.故障信息 9.线路影响 10.抗干扰强度 11.建设成本
云平台
继电器控制模块 调光模块 大功率调光模块 DALI调光
CAN/KNX总线
MACAM V3.0 系统软件
通用协议模块 定制协议转换模块 网桥模块
BAS
以太网
IBMS
窗帘控制 光照度 微波移动 控制面板
第10页
合广·解决方案I 系统软件功能
设备监控 综合管理
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A. B. C. D. E.
故障提醒 短信告警 操作日记录 操作权限控制 国际化标准接口
综合智能照明控制方式
1998年· 广州地铁1号线 传统照明控制方式
第3页
背景&需求I 地铁智能照明需求
1、多样化控制模式需求
运营 品质 能耗 水平
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2、提高故障响应速度
3、图形可视化·管理数字化 4、节约人力资源成本 5、实时可靠的数据支撑 6、系统建设模块化
智能照明 控制系统
管理 效率
统一 规范
9项电学检定：
温升试验 限制短路电流性能 温浪涌抗扰度试验 静电放电抗扰度试验 介电性能试验
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电源端子骚扰发射试验
电磁场辐射骚扰发射试验 射频电磁场辐射抗扰度试验 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验
国内唯一通过CQC&CE双认证的智能照明品牌 第18页
《GB14048.18.4.12》
合广·解决方案I 系统优势-自主知识产权
可回传
荧光灯 LED灯 卤素灯 可回传 可与强电线并行铺设 强 高 第8页
不可回传
荧光灯 LED灯 不可回传 与强电线分离铺设 中 低
Contens Page
01 背景 & 需求 02 地铁站 · 关注要素 03 合广 · 解决方案 04 合广简介 & 典型案例
9
合广·解决方案I 系统全景
LOGO
LOGO
4.通信速率可调
5.通讯实时性 6.仲裁机制
否
慢 无
是(20/50/100K)
快 有
否
快 有
7.故障界定
8.传输介质 9.组网结构 10.总线故障告警 11.组网成本
无
通用双绞线 手拉手 无 低 第7页
有
通用双绞线 星型、树形、总线型 模块自带 中
有
定制KNX总线 星型、树形、总线型 需要总线自检模块 高
LOGO
数据中心：中国电信、中国移动、中国联通、铁塔公司、国安局、广州军区
中广核集团、盘古、腾讯
第22页
合广简介&典型案例I 典型案例
LOGO
实时监测照明灯具的运行数据，实现一键管理 满足对照明控制的细节要求，实现照明数字化、可视化管理 对接万达“慧云”建筑设备综合管理平台，远程监控 截至目前，合广将近为万达集团提供50个商业综合体智能照明系统产品与技术服务