如何防止汽轮机进水进冷汽
如何防范汽轮机进水进冷汽
泄漏较 大、水位调节 失控、疏水 故障、抽气 系能的缩短 ，需 在汽封调节器 前后
有可能使加 热器 内的积水进 入汽轮 机 ；除氧器满水也 可能使水 和汽封供汽联箱 上安装 疏水管 。在连接 到低压 加热 器的轴 封
进 入 汽 轮 机 。
漏 汽管前应安装逆 止阀。
机械 化工 ＤＯＩ：１０．１９３９２／ｊ．ｅｎｋｉ．１６７１－７３４１．２０１８０６１１８
科技风 ２０１８年 ２月
如 何 防范 汽 轮 机进 水进 冷汽
汤本保
大唐淮 南田家庵发 电厂设备维修部 安徽淮南 ２３２００７
摘 要 ：为 了确保 汽轮机 的正 常运行 ，应掌握防止汽轮机 进水进冷汽 的专业知 识和技 术措施 ，这就对检 修和运行 人 员提 出了 更 高的工作要求 ，一旦发 生汽轮机进 水进 冷汽 的事故 ，就会造成设备的严重损坏。
５）定期巡视加热器的水位 ，一旦发现异 常应及时检修 。
对于汽水系统要满足 以下几点技术要求 ：
６）在炉膛熄火后 ，一 般不应 向汽轮机提供汽 源。
１）在蒸 汽系统 内除了汽轮机 主阀门前 的疏水管之外 ，其 它
７）．／Ｊｎ强对除氧器水位和水位调节装置的巡查 ，严禁发 生满
的各管路端 口应装设合理 的疏水管 。
合 理 ，也会使积水倒灌入汽缸 内。
４）高压加热器水位保护装置要定期检查 ，当高压加热器保
不 同机组的热力系统设计 也不相同 ，可能会 有其它 的水源 护 出现异常 时，禁止投入运行。加 热器水位 的调 节装置也应 经
进入 汽缸内。
常的检查 ，保证水位调节和高水位报警工作 正常。
二、防止汽轮机进水 、进冷汽的技术 措施
统设计不合理 、不完善也可能将积水带人汽轮机中。
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些？
答：（1）加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击象征（如汽温骤降、振动增大、声音异常等），应果断采取紧急或故障停机措施，减少设备损坏程度；
（2）注意监视汽缸的金属温度变化和上、下缸温差在规定范围内；
（3）机组启动前和启加热器水位保护联锁不正常时，加热器不应投入。注意监视各级加热器（包括除氧器）水位，抽汽压力不超过额定值（监视汽侧是否超压也可以判断加热器是否进水）定期进行加热器危急疏水阀试验。解保护投加热器时，一定要确认加热器内水位虽偏高但还可见，且汽侧压力正常。若就地磁能水位计满水，严禁解保护投加热器；
（10）汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速或带负荷情况下还要大。因为在低转速下一旦发生动静磨擦，容易造成大轴弯曲事故。带负荷情况下进水，因蒸汽量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，一旦进入的水排除后，汽缸的变形也可较快恢复；
（11）给水泵小汽机应做好和主机一样的防范措施。
（5）注意对加热器是否泄漏进行检查。运行中应比较给水泵出口流量和给水流量偏差，注意加热器水位调整门开记和以前同负荷比较是否有大的变化，危急疏水阀是否经常动作，端差有无明显变化。凝结水流量是否有明显增长。开机还可在加热器水侧通水时将汽侧放水阀打开，检查有无水放出；
（6）抽汽逆止门在加热器满水时应能自动关闭。抽汽电动门前、逆止门后疏水不应接在一起，应单独排放。抽汽管道上有两个温度测点，一个靠前，一个在加热器附近，运行中据此两处温度和温差可以分析加热器是否工作正常；
（7）再热器事故喷水或高旁减温水故障，再加上高排逆止门不严，可造成严重的高压排汽缸进水。应注意监视再热器事故喷水或高旁减温水阀门状态及高排压力、温度、声音、振动等情况；
火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则
火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则
火力发电厂的汽轮机在运行过程中，对进水和冷蒸汽有一定的防护措施和导则，以确保其正常运行和延长使用寿命。
1. 防进水措施：
a. 安装过滤器和除气器：在汽轮机进气系统中安装过滤器和
除气器，可防止进气中的杂质和水分进入汽轮机，同时排除进气管道内的空气和水分。
b. 关闭进气阀门：当发现进气管道内有水分进入时，及时关
闭进气阀门，防止更多的水进入汽轮机。
c. 安装排水系统：在适当的位置安装排水系统，如排水管道、排水阀等，及时排除进气管道内的水分。
2. 冷蒸汽导则：
a. 正确控制汽轮机的负荷：根据实际情况合理控制汽轮机的
负荷，避免过负荷运行导致冷蒸汽的产生。
b. 控制冷却水温度：合理控制冷却系统的冷却水温度，避免
冷却水温度过低导致冷蒸汽的产生。
c. 确保汽轮机通风良好：保持汽轮机周围通风良好，防止冷
蒸汽在机体表面凝结。
通过以上防进水和冷蒸汽导则，能够有效地保护火力发电厂的汽轮机不受水分和冷蒸汽的危害，提高其运行效率和可靠性。
此外，定期维护和检查设备，及时发现并修复可能存在的问题，也是保证汽轮机正常运行的重要措施。
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。
3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。
3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。
3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。
主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。
温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。
3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。
3.1.5 除氧器严重满水。
3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。
3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。
3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。
并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。
3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。
3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。
3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。
3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。
3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。
防止汽轮机进水措施
防止汽轮机进水措施1、防止高加满水倒灌汽轮机1.1运行中高加水位保护必须投入并在高加投运前试验高加水位保护动作正常；1.2运行中高加保护动作后应检查确认高加水位保护是否是正确动作，如是正确动作，不可在水位高情况下强行解除高加水位保护投高加，应退出高加汽水侧运行并检查高加是否泄漏，如高加泄漏应通知检修处理，确认高加无泄漏后，方允许在水位正常后重投高加水汽侧运行；1.3运行中应维持高加水位正常，当出现高加水位异常应通过核对就地水位计、高加出口水温等方法确认高加水位，如无法监视高加水位应按规程要求处理。
1.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
2、防止低加满水倒灌汽轮机2.1运行中低加水位增高时，应开启至凝结器直疏门，保持低加正常水位；2.2运行中应保持低加水位正常，当出现低加水位异常应通过核对就地水位计、低加出口水温、就地是否有水击声音等方法确认低加是否满水，如无法监视低加水位应退出低加汽水侧进行查漏；2.3开停机过程中出低加水位过高，如是＃2高加疏水影响则应开启＃2高加危机疏水，并开启低价直疏门来降低低加水位至正常；2.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
3、防止轴封供汽带水3.1正常运行中应保持除氧器正常水位运行，防止满水导致轴封供汽带水进入汽封；3.2运行中进行轴封供汽切换时应加强疏水，只有待所有管段彻底疏完水后方允许倒换轴封供汽；3.3运行中低压轴封一般不需投用轴封减温水，如确需投运应及时开启疏水，防止因雾化不好使轴封供汽带水。
4、防止蒸汽带水造成水冲击4.1汽机运行中蒸汽温度突然急剧下降50℃以上及运行规程中有明确规定的水中击现象应按事故规程处理；4.2机组并网及升负荷时应注意汽包水位变化，尽量避免汽包水位较高时突然加负荷，以防止蒸汽带水；4.3 机组启、停过程中要密切监视主、再热蒸汽温度变化，注意锅炉投用主、再热蒸汽减温水和调整汽包水位时，大幅提高给水泵转速，可能会造成蒸汽带水。
防止汽轮机进水事故预案
一、编制目的为保障汽轮机安全稳定运行，预防因进水事故导致设备损坏、人员伤亡及环境污染，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本电厂所有汽轮机进水事故的预防、处理和应急响应。
三、事故定义汽轮机进水事故是指汽轮机内部因水或冷蒸汽进入，导致设备损坏、运行参数异常或影响机组安全稳定运行的事件。
四、事故原因分析1. 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。
2. 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。
3. 级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。
4. 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。
5. 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。
6. 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
五、预防措施1. 加强设备巡检和维护，确保设备正常运行。
2. 严格执行操作规程，防止误操作导致进水事故。
3. 定期对疏水管路、阀门、管道等进行检查、清洗和保养，确保疏水畅通。
4. 加强对回热设备、除氧器等设备的监控，防止满水或泄漏。
5. 停机后加强凝汽器汽侧水位监视，防止满水进入汽轮机。
6. 优化轴封系统设计，合理调整轴封间隙，减少漏汽。
六、事故处理流程1. 发现汽轮机进水迹象时，立即停机，并向值班领导汇报。
2. 停机后，对汽轮机内部进行检查，确认进水原因。
3. 根据进水原因，采取相应措施进行处理，如疏水、清洗、更换损坏部件等。
4. 恢复汽轮机运行前，确保设备状态良好，运行参数正常。
5. 对事故原因进行分析，总结经验教训，完善相关制度和操作规程。
七、应急响应1. 成立应急小组，负责事故应急响应工作。
2. 确保应急物资、设备充足，如排水泵、排水管、防护用品等。
3. 建立事故应急预案演练制度，提高应急处理能力。
浅论如何防止汽轮机进水进冷汽
浅 论 如 何 防 止汽 轮 机 进 水 进 冷汽
徐 咏
（ 广东 粤 电湛江生 物质 发 电有 限公 司 ５ ２ ４ ３ ０ ０ ） 【 摘 要］ 为保 障汽 轮机 的安 全运 行 ， 本 文剖析 了 汽轮 机进水 进 冷汽 发生 的原 因 ， 进 而从 监视蒸 汽 温度 ， 监视 汽 缸上 下缸 温度 ， 监视加 热器 、 除氧 器 、 凝 汽器 、 汽 包水位 ， 保证 疏水 系统 畅通等 四个方 面提 出 防止汽 轮机进 水进 冷汽 的预 防措施 。 ［ 关键词］ 汽轮机 、 进水 进 冷汽危 害 、 预 防措施 中 图分类 号 ： Ｕ ６ ６ ４ ． １ １ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ １ ４ ６ 一 Ｏ １
随着超 高压 、 大容量汽 轮机 ， 尤其是大型再 热机组 的大量 出现 ， 造成 国 内外 多次发生 因进水 或进冷汽 造成设备 损坏的事 故 。 因此 ， 防止 汽 轮机 进水进冷 汽 ， 对 保证 汽 轮机安 全运行 尤为 重要 。
一
据加 热器水 位高 二值信 号 自动打开 ， 各抽 汽逆止 门、 电动 门根据 加热器 水位 高 三值 信号 自动 关 闭， 且 关闭严 密 。 ３ 、 机组 在启动 、 运行 、 停机 后应严密监 视高加 、 低加 、 除氧器 、 凝 汽器 、 汽包 、
因水的密 度 比蒸 汽大得 多 ， 如果水 进入 汽轮机 ， 则水 在喷 嘴 内不 能获得 足 够 的的加速 ， 出喷嘴 时的绝 对速度 比蒸 汽小得 多 ， 其 相对 速度 的进汽 角远大 于
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施1. 在机组启停过程中1)汽轮机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
2) 严格按规程规定和机组启动相关曲线控制升(降)速、升(降)温、升(降)压、加(减)负荷的速率，并保证蒸汽过热度不少于50℃。
3) 机组热态启动时，尽量采用正温差启动，如采用负匹配参数必须保证第一级金属温度与蒸汽温度差不大于56℃。
4) 蒸汽管道投用前(特别是主、再热蒸汽管道，轴封供汽管道高中压导汽管)应充分暖管、疏水，严防低温水、汽进入汽轮机。
5) 热态启动先送轴封后抽真空，以防冷空气进入汽缸；停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。
6) 轴封系统投入时，应确认机组处于盘车状态，并充分暖管，加强疏水。
轴封参数与金属温度匹配，系统投入后，应经常监视，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。
7) 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。
8) 启动或低负荷时，不得投入再热蒸汽减温水，在锅炉灭火或机组甩负荷时应及时可靠切断各减温水电动门、调整门、给水泵中间抽头门。
9) 机组热态启动前应检查停机记录和停机后汽缸金属温度记录。
若有异常应认真分析，查明原因，及时处理。
10）启、停机过程中，应认真监视和记录各主要参数。
包括主、再热汽温，压力，各缸温度，缸差，轴向位移，排汽温度等。
11) 启停机过程中加强对各高、中、低压疏水的监控，确保疏水的疏通，加装手动门的高中压疏水管道，应在升（降）到10%、20%负荷时联锁关闭（开启），机组打闸后及时开启。
疏水罐液位联锁和报警应可靠。
12) 机组冲转过程中因振动异常停机而必须回到盘车状态时，应全面检查，认真分析，查明原因，严禁盲目启动。
当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4 h，才允许再次启动。
13）在滑参数停机时，汽温下降至规程规定的对应值，或10分钟下降超过50℃，应果断停机。
2. 在正常运行中1)要加强锅炉燃烧的调整，严密监视主、再热蒸汽参数。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅论如何防止汽轮机进水进冷汽
[摘要]为保障汽轮机的安全运行，本文剖析了汽轮机进水进冷汽发生的原因，进而从监视蒸汽温度，监视汽缸上下缸温度，监视加热器、除氧器、凝汽器、汽包水位，保证疏水系统畅通等四个方面提出防止汽轮机进水进冷汽的预防措施。
[关键词]汽轮机、进水进冷汽危害、预防措施
中图分类号：u664.113 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）09-0146-01
随着超高压、大容量汽轮机，尤其是大型再热机组的大量出现，造成国内外多次发生因进水或进冷汽造成设备损坏的事故。
因此，防止汽轮机进水进冷汽，对保证汽轮机安全运行尤为重要。
一、汽轮机进水进冷汽的发生
汽轮机因进水或进冷汽可能会引起推力瓦磨损、叶片断裂、动静摩擦、大轴弯曲、汽缸变形、汽缸结合面泄漏等事故。
因水的密度比蒸汽大得多，如果水进入汽轮机，则水在喷嘴内不能获得足够的的加速，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，其相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，以致于不能按正确的方向进入动叶通道，而打在动叶片进口边的背弧上，这除了对动叶产生制动力外，还产生了轴向力，使汽轮机轴向推力增大。
且水在流动过程中速度慢，不能很好地通过动叶，使动叶中压降增加，也使轴向推力增大，在实际中其值最大可达通常值的十倍，若不及时停机，产生轴向动静碰磨造成推力瓦烧损。
水对高速旋转的叶片有制
动作用，特别是低压级的长叶片，其叶顶的线速度可达300～400m/s 以上，水滴对其冲击剧烈，严重时会把叶片打弯或打断。
水或湿蒸汽从主、再热蒸汽管道进入汽轮机时，导致机组强烈振动，并可能引起汽缸变形或胀差的急剧变化导致汽轮机轴向动静摩擦。
水或湿蒸汽由抽汽管道或高压缸排汽管倒流入汽轮机时，则引起下汽缸收缩，发生汽缸拱背变形，导致动静部分碰磨，甚至产生大轴弯曲。
从大量汽轮机进水、进冷汽事故分析，热力系统的设计不合理，设备存在的缺陷及运行人员的监视不严、误操作，均有可能造成汽轮机进水进冷汽事故。
汽轮机进水进冷汽事故在汽轮机的启停、负荷变动以及停机后都有可能发生。
二、汽轮机进水进冷汽的预防
为防止汽轮机机进水进冷汽事故的发生，对有关设备和汽水系统及运行维护方面应做到以下几点技术要求：
1、在汽轮机的启停、运行过程中，运行人员必须严密监视主蒸汽温度，以防主蒸汽温度突然下降，造成汽缸上下缸温差大、轴向位移、振动、胀差突然增大等现象的发生。
为了防止进入汽轮机中的主蒸汽带水，主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度，过热度不低于50℃。
主、再热蒸汽温度在10分钟内急剧下降超过50℃时必须紧急停机。
主、再热蒸汽温度下降太快是水冲击前兆，不但造成金属热应力增大，而且可能引起剧烈的热变形，将导致动静部分摩擦与转子永久性弯曲。
机组在滑停过程中应严格控制蒸汽温降速度，保证各参数
在规定范围内，如出现异常情况应立即打闸停机。
汽轮机在低转速下进水，对设备的威胁要比在高转速或带负荷运行状态下大得多，因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故，另外在汽轮机带负荷下进水，因蒸汽量大，汽流可以使水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，一旦进水排除后，汽缸的变形也可以较快地恢复，所以汽轮机在低转速下运行时，尤其要注意监视汽轮机进水的可能性。
汽轮机停机后要注意切断与公用系统相连的各种水源、汽源，严防汽缸进水。
停机后加强对设备监视，发现异常情况时应及时分析处理。
2、汽缸上、下缸温度测点必须齐全、准确。
汽缸上、下缸温差必须在规定范围内，保证高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃，以防止缸体发生热变形。
高加、低加、除氧器、凝汽器、汽包、轴封加热器就地及远方水位计、汽缸缸温、抽汽管道壁温等监测仪表必须完好、准确，以免造成运行人员误判断。
高加、低加、除氧器水位高信号联锁必须可靠，危急疏水门根据加热器水位高二值信号自动打开，各抽汽逆止门、电动门根据加热器水位高三值信号自动关闭，且关闭严密。
3、机组在启动、运行、停机后应严密监视高加、低加、除氧器、凝汽器、汽包、轴封加热器水位，防止其因满水造成汽轮机进水事故。
加热器管束泄漏、水位调节装置失灵、疏水系统故障、抽汽逆止门不严都有可能使加热器积水进入汽轮机。
很多机组轴封汽源取自
于除氧器的汽平衡，当除氧器满水时水不但容易从抽汽管道进入汽轮机，而且会通过汽平衡管道进入轴封系统造成轴封系统进水。
汽轮机正常运行时，凝汽器水位监视严密，且水位高会影响真空，凝汽器内的水一般不会进入汽轮机，但停机以后，往往忽视了对凝汽器水位的监视，如果凝汽器补水门关闭不严，就会发生凝汽器满水并倒灌入汽轮机事故。
机组启动前蒸汽管道必须充分疏水暖管并确保疏水畅通，否则一旦汽轮机进水或进冷气，汽缸、转子将局部受到急剧冷却并导致汽缸变形、转子永久性弯曲事故的发生。
机组在启动或低负荷过程中，由于再热蒸汽流量很小，如果投入减温水会引起再热蒸汽带水。
锅炉灭火或机组甩负荷，为保证蒸汽有一定过热度，必须及时切断减温水。
汽轮机缸温较高时，锅炉做水压试验必须保证主、再热蒸汽系统阀门严密不内漏，且做好防止汽轮机进水的技术措施，否则不得进行水压试验。
4、疏水系统应保证疏水畅通。
本体疏水扩容器标高应高于凝汽器热水井最高点标高，疏水管应按压力顺序接入疏水母管并向低压侧倾斜45°。
本体疏水扩容器应保证在各疏水门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力，疏水管路和节流孔板选择恰当且在运行时不得堵塞，汽缸疏水不应与压力高的疏水管连接在一起。
主、再热蒸汽、旁路系统减温水管道阀门应关闭严密，自动装置可靠并设有截止门。
门杆漏汽至除氧器管道应设置逆止门和截止门并保证逆止门和截止门关闭严密。
轴封供汽管道应尽量缩短，轴封压力调
节器前后都应装设疏水管。
接到低压加热器的轴封漏汽管道上应装设逆止门。
机组热态启动时高、低压轴封应用不同汽源供汽，其供汽管道应有良好的疏水措施。
三、汽轮机进水进冷汽的启示
由以往汽轮机发生的进水进冷汽事故，我们可发现大部分事故的发生过程中都有运行人员违反规程、误操作、监视不严等行为的出现，这往往是导致事故发生的直接原因或者是导致事故扩大的原因。
因此，运行人员必须遵守运行规程来操作，或按规程的规定来处理事故。
同时，检修人员在大小检修时要严格按照规程规定的项目进行，确保检修质量，消除设备隐患。
综上所述，汽轮机的安全运行，除了依靠设备的完善，更离不开人员的严谨的工作态度和扎实的工作技能。
参考文献
[1] 王炳华.《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》辅导教材.国家电力出版社，2001（09）.。