重庆市市政道路道路开口施工组织方案[1]
市政道路开口施工方案
市政道路开口施工方案一、工程概况项目名称：市政道路开口施工地点：市街道工程内容：在市街道上对现有道路进行开口施工，用于修建管道。
项目背景：为了满足市街道的人口增长和市政设施建设的需求，需要铺设新的管道。
根据规划，新管道需要穿越市街道，因此需要对现有道路进行开口施工。
二、工程方案1.前期准备工作(1)完成工程设计：根据市政规划和需求，完成开口施工的设计方案，包括开口位置、尺寸、深度等。
(2)申请相关审批手续：根据地方行政法规和规定，提出施工申请，获得相关部门的批准。
(3)安排施工人员：根据工程规模，安排足够数量的施工人员，并提供必要的培训和装备。
2.施工流程(1)路面划线：确定开口施工位置，并进行路面划线，标明开口和施工区域。
(2)管道定位：根据设计要求，利用定位设备确定新管道的位置，进行标记。
(3)路面拆除：根据划线和管道定位，对开口施工区域的路面进行拆除，保证施工区域平整。
(4)地下管线处理：根据现有地下管线的情况，进行合理的处理，避免对其他管线造成破坏。
(5)开挖施工：按照设计要求，在拆除的路面上进行开挖施工，保证开口的尺寸和深度符合要求。
(6)管道安装：在开挖好的施工区域内，按照设计要求进行管道的安装，保证连接的牢固性和密封性。
(7)填充和夯实：在管道安装完毕后，进行填充和夯实工作，保证填充材料的质量和夯实的密实性。
(8)路面修复：根据施工区域的情况，进行路面修复工作，保证道路的平整和美观。
(9)清理和整理：完成施工后，对施工现场进行清理和整理，保持周边环境的整洁。
3.施工安全措施(1)设置施工警示标志：在施工区域的周围设置明显的施工警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域。
(2)安排交通疏导人员：在施工期间，安排交通疏导人员进行交通疏导，保证施工期间的交通安全性。
(3)工地围挡：在施工区域设立围挡，防止行人和车辆进入施工区域。
(4)施工现场照明：保证施工区域的照明充足，防止夜间施工时发生事故。
道路开口施工方案
道路开口施工方案摘要：道路开口施工是指在现有道路上进行开挖、填充和铺设管道等工程的过程。
本文将介绍道路开口施工的必要性、施工方案的设计与实施、安全措施以及常见问题的解决方法。
通过详细的施工方案，可以确保道路开口施工工程的顺利进行，同时保证人员安全和道路运行的畅通。
一、引言道路开口施工是城市建设、水利设施和通信网络建设中的常见工作，其目的是为了修建或维修道路之下的相关设施。
这些设施包括给水、排水、电力、通信等管线。
本文将介绍如何制定合理的道路开口施工方案，以确保施工的顺利展开。
二、施工方案的设计1. 施工前的准备工作在进行道路开口施工之前，需要进行详细的施工准备工作。
首先，应对施工区域进行勘测，并制定施工方案。
然后，根据施工方案，确定所需的材料、设备和人力资源，并进行采购和调配。
另外，应制定施工期限和安全措施，并将其告知相关部门和施工人员。
2. 施工的步骤道路开口施工一般包括以下步骤：标线→挖掘→管道铺设→填充→回填→修复。
首先，根据施工方案，在道路上进行标线工作，以确定开口的位置和尺寸。
然后，进行挖掘工作，将道路表层土壤剥离，并挖掘出开口的空间。
接下来，进行管道铺设工作，将所需的管道和设施布置在开口处，并进行连接。
在管道铺设完成后，需要进行填充工作，将填充材料顺序填充至规定高度，并进行压实。
最后，进行回填和修复工作，将剩余的土壤回填至开口处，并进行平整和修复。
三、安全措施1. 安全警示标志的设置：在施工现场周围设置合适的警示标志，提醒行人和车辆注意施工地点，并遵守相关的交通指示。
2. 施工区域的封锁与阻挡：使用临时围栏或者路障将施工区域进行封锁，限制人员和车辆进入施工区域。
3. 现场人员的培训与指导：在施工前，对施工人员进行相关安全培训，提高其安全意识并熟悉施工程序和操作规范。
4. 施工现场的照明与通风：保证施工现场有足够的照明和通风设备，确保施工人员的工作环境安全。
5. 废弃物的处理：及时清理和处理施工过程中产生的废弃物，确保施工现场的整洁和安全。
道路开口施工方案
道路开口施工方案本项目为重庆巴南区融汇半岛十一期C标段（3#-7#楼B车库及游泳池配套用房）工程，位于重庆巴南区融汇半岛11号地块，用地地块呈三角型，东向与融汇大道相连，北向与5号道路相邻，南向与融汇半岛8号地块相邻。
根据图纸设计，在5号道路沿线6#楼与7#楼之间开路口一处，作为车辆进出使用，路口开口宽度为10米，施工完毕后路口与连接处采用混凝土硬化。
编制依据包括重庆市文明工地要求、工程设计图纸、施工标准规范及施工组织设计、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况，以及业主单位（XXX）同意在市政道路上开口意见及向相关职能部门申请市政道路上开口的同意意见。
施工方法简述包括按道路设计图放出道路边线及开挖边线，将人行道开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运。
在填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护，包括将人行道的路灯及通信管线降至路床以下，用C30混凝土厚度100mm进行包封；污水和雨水管道上方用C30混凝土厚度100mm，宽度为2m加配筋为二级钢12@150网片钢筋；电缆沟位置将现有的电缆沟顶面降至路床标高，电缆沟部位采用模板支撑，将配筋加密为二级钢12@100双层双向，长度为2M；改道部分采用配筋为二级钢12@150双层双向，厚度200，混凝土标号为C30的钢筋混凝土路面进行保护。
水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工材料覆盖，养护期间禁止车辆通行，达到规范要求强度进行压纹、切缝处理。
在达到设计强度40％以后，方可允许行人通过，养护期结束后方可允许车辆通过。
人行道道板及侧平石恢复采用与原状道板相同类型的道板及侧平石。
路面恢复方式包括施工完毕后将路面拆除，采用人行道路面的恢复方式（与市政人行道路面相符）。
具体操作为施工准备工作及施工设备。
[重庆]市政道路施工组织设计_secret
![[重庆]市政道路施工组织设计_secret](https://img.taocdn.com/s3/m/536198fdb4daa58da1114a10.png)
第一章编制依据及原则一、编制依据1、按照XXXXX公园西侧道路及排水箱涵工程施工招标文件（招标编号：HD-GC-1290)内容；建设单位提供施工图纸、地质勘查资料、工程量清单说明以及补遗等。
2、我公司现场进行详细考察后所获得的施工场地条件及相关资料。
3、国家有关市政道路工程施工及验收规范。
4、国家及重庆市地方政府有关安全文明施工及环境保护等方面的相应法规和技术标准。
5、我公司的技术力量、设备装备情况、财务状况、管理制度以及公司多年来市政道路工程、综合管网的施工经验。
二、编制原则1.严格遵循XXXXX公园西侧道路及排水箱涵工程招标文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按招标文件要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量。
2.坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我局的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成XXXXX公园西侧道路及排水箱涵工程建设。
3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在公路施工中的先导作用。
三、工期、质量、安全的承诺工期承诺：根据XXXXX公园西侧道路及排水箱涵工程施工招标文件（招标编号：HD-GC-1290)文件要求，本工程施工总工期为550日历天，我公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务，我公司保证施工总工期为550个日历天完成该工程。
质量承诺：我公司将严格按照质量检验评定标准、招标文件规定以及国家规范、行业标准、省、市的相关规定，严格工序验收，确保工程施工质量达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格。
道路开口专项施工方案
一、编制依据1. 工程项目工程招投标文件。
2. 工程施工图设计。
3. 工程岩土勘察报告。
4. 国家和交通部现行有关标准、规范、等，主要有：a) 《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015)b) 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）c) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012d) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）e）进场后的施工现场调查及咨询有关单位所获取的资料。
二、工程概况本项目位于某城市道路交叉口，道路开口长度为50米，宽度为12米。
开口处原有绿化带和路灯设施，需进行拆除。
开口处地下管线较为复杂，包括电缆、光缆、给水、排水、燃气等。
三、施工顺序1. 施工前准备：现场踏勘、调查，确定开口位置，办理相关手续。
2. 现场踏勘和调查：了解地下管线情况，核实开口位置。
3. 定位放线：根据设计图纸，进行道路开口位置的定位和放线。
4. 挖探沟查明地下管线：在开口位置开挖探沟，查明地下管线情况。
5. 绿化移植及人行道破除：拆除开口处绿化带和路灯设施，破除人行道。
6. 开口道路施工：a) 拆除原有路面，进行路基处理。
b) 铺设基层、底基层和面层。
c) 完成道路开口处的排水设施施工。
7. 道路养护：对施工完成的道路进行养护，确保道路质量。
8. 绿化带及人行道恢复：恢复开口处绿化带和路灯设施，铺设人行道。
四、施工措施1. 施工前准备：a) 组织施工人员熟悉施工图纸，明确施工要求。
b) 准备施工所需材料、设备、工具等。
c) 制定安全文明施工措施。
2. 现场踏勘和调查：a) 了解地下管线情况，确定开挖范围。
b) 核实开口位置，确保施工顺利进行。
3. 定位放线：a) 根据设计图纸，准确放线。
b) 确保开口位置符合设计要求。
4. 挖探沟查明地下管线：a) 按照设计要求开挖探沟。
b) 查明地下管线情况，确保施工安全。
5. 绿化移植及人行道破除：a) 拆除开口处绿化带和路灯设施。
市政道路开口施工方案
市政道路开口施工方案市政道路开口施工方案一、施工背景为了满足城市快速发展的需求，改善市民的出行条件，该市计划开展市政道路开口施工工程。
本施工方案旨在确保开口施工过程安全、高效，并最大限度地减少对周边环境的影响。
二、施工目标1. 确保开口施工过程中人员、设备和周边建筑物的安全；2. 保证施工过程的高效率，减少施工时间；3. 尽可能减少对周边环境的影响。
三、施工方案1. 周边环境勘察在施工前，组织相关人员对周边环境进行勘察，了解道路、水管线等情况，并制定相应的施工方案。
2. 安全措施施工现场设置醒目的警示标志，禁止非相关人员进入。
对施工现场周边道路进行封闭和交通引导，确保施工期间交通秩序。
为施工人员配备必要的安全设备，并组织安全培训。
3. 施工方法a. 清理施工路面：清理施工区域的杂物和垃圾，确保施工路面平整。
b. 挖掘施工坑：进行隧道开口时，使用合适的挖掘机进行挖掘，并按照设计要求进行回填。
c. 建设硬化结构：在开口位置进行硬化结构的建设，以加强施工区域的承重能力。
d. 铺设管道：按照设计要求，在施工区域内进行管道的铺设，并进行相应的连接与测试。
e. 修复道路：施工结束后，对开口区域的道路进行修复，使之恢复原貌。
4. 施工期间的环境监测在施工期间进行噪音、粉尘、振动等环境监测，确保施工过程不对周边环境造成污染和破坏。
四、应急预案在整个施工过程中，严格按照安全操作规程施工，确保施工人员的人身安全。
同时，设立应急预案，当发生突发情况时，能够及时组织人员撤离和救援。
五、施工成本预估根据市政道路开口施工的具体情况，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配置、设备使用等，进而预估施工成本，并制定合理的资金使用计划。
六、施工效果评估在施工结束后，对施工工程进行全面评估，检查施工质量、安全措施的落实、对周边环境的影响等，并根据评估结果进行总结，为今后的施工工程提供参考。
以上是市政道路开口施工方案的基本内容，为保证该施工工程的顺利进行，还需要事前组织施工人员进行专业培训，确保每个环节都能得到精确操作。
道路开口施工方案
道路开口施工方案道路开口施工方案一、工程概况为了满足当地交通需求，我公司计划对某道路进行开口施工，方便车辆出入。
该道路位于某市的市中心地带，车流量较大，市政府高度关注该项目的实施情况。
二、施工目标1. 提供一个安全、快捷、有序的道路开口，方便车辆无阻碍出入。
2. 最大限度减少对道路交通的影响，确保施工期间交通畅通。
三、施工方案1. 环境调查和准备工作：a. 对施工地点进行勘察，确定施工地点及周边环境状况。
b. 制定详细的施工方案，包括开口位置、规模、施工时程等。
c. 尽量选择交通流量较少的时间段进行施工，以减少对交通的影响。
2. 施工准备：a. 协调相关部门，申请施工许可证和交通管制措施。
b. 组织施工人员，进行施工前的培训和安全教育，确保施工工作的安全进行。
c. 采购或租赁必要的施工设备和材料。
3. 施工流程：a. 清理施工区域，保持整洁，并进行现场标识，确保施工区域清晰可见，避免交通事故发生。
b. 根据设计要求，进行土方开挖，保持施工区域均匀平整。
c. 进行基坑支护，在确保施工安全的前提下，选择合适的支护方式。
d. 进行路面铺设，确保路面质量达到设计要求。
e. 安装交通标志和信号灯，保证道路安全畅通。
f. 清理施工现场，恢复道路原有形态。
4. 安全措施：a. 设定施工现场的警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，并设置合理的交通导向标识，指示车辆的行驶方向。
b. 安排专人负责交通管理，确保施工期间交通的有序进行。
c. 严格遵守施工期间的工作时间，不得超时施工。
d. 在施工现场设置安全警示设备，如安全帽、防护网等，确保施工人员的安全。
e. 进行施工前的安全教育和培训，增强施工人员的安全意识。
四、施工保质保量的措施1. 严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合标准要求。
2. 加强施工现场的监督和管理，做好记录，及时发现和解决施工中的问题。
3. 定期检查施工设备和材料，确保设备完好、材料符合标准。
4. 与相关部门保持密切联系，随时汇报工程进展情况，及时解决问题。
重庆市 市政道路道路开口施工方案(1).doc
重庆市市政道路道路开口施工方案(1)佳华世纪新城E区北侧工程道路开设机动车出入口交通组织方案编写单位（盖章）：佳华世纪新城E区项目部编写日期：目录一、道路开设机动车出入基本情况-1-1、工程概况-1-2、道路现状基本情况：-1-3、开设道路机动车出入口原因-2-4、开设道路机动车出入口位置-3-4、开始路口的进出车辆量情况-5-二、道路开设机动车出入口交通组织情况-6-1、车辆交通组织情况-6-1.1项目内部车辆停放施工平面布置-7-1.2车辆进入路口时与道路主线车辆之间的组织情况-7-1.3车辆出路口时与道路主线车辆之间的组织情况-9-2、行人交通组织情况-9-三、道路开设机动车出入口平面示意图-11-四、道路开设机动车出入口交通设置示意图-12-五、开设机动车出入口处现场原貌照片-15-六、开设临时机动车出入口交通组织应急预案-16--19-一、道路开设机动车出入基本情况1、工程概况1）、工程名称：佳华世纪新城E区2）、建设单位：重庆佳华物业有限公司3）、施工单位：4）、监理单位：重庆林鸥监理咨询有限公司2、道路现状基本情况：佳华世纪新城E区项目，东临紫薇路沥青路面城市次干道、双向两车道；南临紫福路沥青路面城市次干道、单向双车道；西临紫荆路沥青路面城市主干道、双向六车道；北临紫园路沥青路面城市次干道、单向双车道。
如下图所示：新开出入口三期工程拟开设道路机动车出入口位于项目北侧紫园路中部位置，距紫园与紫荆路交汇处红路灯路口32m左右，该道路为单向双车道，车流方向为紫荆路往紫薇路方向，车流量来源于紫荆路右转入紫园路、民安大道往拟开车道出入口紫荆路左转入紫园路以及新溉大道汇入紫荆路右转入紫园路的三股车流量（因位于黄泥磅派出所出口位置红路灯后，由明安大道与新溉大道汇入紫荆路路可以变道）。
开设机动车出口侧人行横道宽度为1.6m(人行道宽度为1.9m,防护栏杆占人行道0.3m,人行横道净宽为1.6m),无人行道绿化带，道路与人行到有防护栏杆。
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佳华世纪新城E区北侧工程道路开设机动车出入口通组织方案编写单位（盖章）：佳华世纪新城E区项目部编写日期：目录一、道路开设机动车出入基本情况 ............................... -1 -1、工程概况................................................. -1 -2、道路现状基本情况: .......................................... -1 -3、开设道路机动车出入口原因 .................................. -2 -4、开设道路机动车出入口位置 (3)4、开始路口的进出车辆量情况 ................................... -5 -二、道路开设机动车出入口交通组织情况 (6)1、车辆交通组织情况 (6)1.1项目内部车辆停放施工平面布置............................. -7 -1.2车辆进入路口时与道路主线车辆之间的组织情况................ -7 -1.3车辆出路口时与道路主线车辆之间的组织情况.................. -9 -2、行人交通组织情况 (9)三、道路开设机动车出入口平面示意图........................... -11 -四、道路开设机动车出入口交通设置示意图....................... -12 -五、开设机动车出入口处现场原貌照片 ............................ -15 -六、开设临时机动车出入口交通组织应急预案 ...................... -16 -一、道路开设机动车出入基本情况 1、 工程概况1） 、工程名称：佳华世纪新城 E 区 2） 、建设单位：重庆佳华物业有限公司 3） 、施工单位：4） 、监理单位：重庆林鸥监理咨询有限公司 2、 道路现状基本情况：佳华世纪新城E 区项目，东临紫薇路沥青路面城市次干道、 双向两车 道；南临紫福路沥青路面城市次干道、单向双车道；西临紫荆路沥青路面 城市主干道、双向六车道；北临紫园路沥青路面城市次干道、单向双车道。
如下图所示：火讳老火聒三期工程拟开设道路机动车出入口位于项目北侧 紫园路中部位置，距紫园与紫荆路交汇处红路灯路口 32m 左右，该道路为单向双车道，车流 方向为紫荆路往紫薇路方向，车流量来源于紫荆路右转入紫园路、 民安大道往紫荆路左转■百超市元祖新开出入口圆百年江期民羸址4乐部那離鸚©品入紫园路以及新溉大道汇入紫荆路右转入紫园路的三股车流量（因位于黄泥磅派出所出口位置红路灯后，由明安大道与新溉大道汇入紫荆路路可以变道）。
开设机动车出口侧人行横道宽度为 1.6m（人行道宽度为1.9m,防护栏杆占人行道0.3m,人行横道净宽为1.6m）,无人行道绿化带，道路与人行到有防护栏杆。
开设机动车对面侧存在一个临时停车场地，人行横道宽度为10m，如下图所示:3、开设道路机动车出入口原因因佳华世纪新城E区一二期工程已竣工验收交付建设单位使用，位于西北侧部位的7#、1#楼主体混凝土结构施工完毕，装饰及外墙装饰工程未施工。
原施工道路出入口位于竣工验收、交付使用区域，原施工道路不能达到施工长度区域。
现项目拟将位于北侧的紫园路中段开设一个施工大门。
因本工程为城市中心建设工程，受重庆市内环快速交通限制，货运车需夜间21:00~次日6:00方可同行，新增设的路口白天无货车出入。
为此便于白天行政检检查车辆及项目后勤保障车辆进出，主要利于夜间（21:00~次日凌晨6:00）材料进出车辆，为施工现场提供工程材料。
4、开设道路机动车出入口位置及使用期限新开道路机动车出入口位置距紫荆路与紫园路路口交汇处红路灯32m处（路沿线白色交替16个，每个间隔为2m ），施工现场施工大门宽度为8m,将借用人行横道14m长，在紫园路人行到上设置施工道路出口，并与紫园路平交，交汇处与紫园路道路平齐。
新开道路机动车出入口路沿线距施工大门宽度为3.4m,道路圆幅半径为2m,具体位置如下图所示：图：项目工程示意图该开设路口将开设至项目工程竣工验收交付使用为止,为2019年5月30日。
「工程竣工交付使用距离紫荆路与紫园路交汇处处红绿灯32m;Oy砸工中该位置为新开设机动车出入口位置竣工验收时间.WORD.格式.图：道路开始平面示意图4、开始路口的进出车辆量情况4.1紫园路交通流量情况紫园路为城市次干道，车辆主要来源为紫荆路右转入紫薇路、民安大道往紫荆路左转入紫园路以及新溉大道汇入紫荆路左转入紫园路的三股车流量。
其中紫荆路右转入紫园（右转与直行同车道，位于最右侧车道）路路口绿灯时间为37S、黄灯3S、红灯为50S;由新溉大道汇入紫荆路左转入紫园路的绿灯时间为41S、黄灯3S、红灯为46S;民安大道往紫荆路左转入紫园路位置路口绿灯时间为47S、黄灯3S、红灯为40S,位于紫园路路口部位人行横道绿灯为10S、红灯为80S。
路口信号灯循环时间为90S,根据现场实测路口信号灯间隔时间，根据7:00~20:30不同时间段的135次的车流通过信号灯的统计，进行正态分布图，每次信号灯汇入紫园路段车辆通行数量如下:对时间段的车流量统计如下:为此，白天通过汇入通过紫园路在每间隔信号灯时间为车流量在35~42量之间，21:00以后，对于紫荆路右转汇入紫园路的车流量变化不大，由民安大道与新溉路汇入紫荆路左转入紫园路部位的车流量明显减少，由紫荆路汇入紫园路车流量在22~25量之间。
人行横道位置绿灯为10S，路口位置无集压，行人正常通过红绿灯时间为5~6S之间完成能通过路口，在楼口绿灯人行通行时间，紫园路段无拥堵，有空隙时间。
4.1开设路口机动车进出车流量情况因新开设路口位置主要为三期工程施工，主体结构施工完毕，剩余工程量主要为装饰装修工程，路口位置为双向单行道，白天出入车辆主要为外部行政部门检查车辆，进出量比较小，每天车辆通行量在15辆左右，且在非高峰期出入。
夜间车辆出入量在5~7辆左右。
二、道路开设机动车出入口交通组织情况1、车辆交通组织情况1.1项目内部车辆停放施工平面布置根据《建设工程施工管理条例》，对于建设施工工程需进行封闭施工。
三期工程设置的施工出入口位于紫园路路，施工大门与施工接入口部位设置8m宽的施工大门，施工现场内只允许项目施工后勤车2辆、预留2辆外部行政检查停车位，主要的车辆为进入施工现场的货运车辆。
后勤车辆与预留的停车位位于施工场地内1#楼西侧，货运车停靠在7#楼西侧、与1#楼地下室顶板上，在施工场地内部掉头停靠。
施工场地内车辆交通平面布置图如下图所示：图：项目内部交通组织示意图1.2车辆进入路口时与道路主线车辆之间的组织情况1 ）因施工大门位置，人行横道路沿线距离施工大门距离为 3.4m,长度在8m~12m,而常规的普通车车宽为1.8m、长4.6m。
当小型车从紫荆路汇入紫园路进入施工现场时，为避免影响后面车辆同行，将临时停靠在施工大门前，待施工大门开启后，转入施工场地内停放。
如下图所示：2）、对于常规的货运车，进入施工场地内时间为夜间21:00~次日7:00 之间，概时由紫荆路汇入紫园路的车流量相对比较小。
在进入施工现场时，提前对供货商提确定货车进入施工场地的车辆行车路线及时间段，车辆将由紫园路最右侧车道进入施工场地（需由新溉大道往紫荆路方向汇入紫园路），避免车辆进入紫园路左侧车道进入施工现场影响右侧车辆通行。
4 g货车将斜向进入施工场地，再在施工场地内由东向西退至施工现场各材料对方场地。
1.3车辆出路口时与道路主线车辆之间的组织情况位于紫园路与紫荆路路口人行横绿灯时间长为10S,在这时间段内，为施工现场车辆出入时间，严格遵循直道优先原则。
施工现场的车辆严禁在与紫荆路绿灯汇入紫园路的车流量抢道行驶。
出入的车辆与直行车流量通行时，在施工大门部位临时停靠让行，并排专职安全人员负责对施工现场内的车辆进行放行出入口。
2、行人交通组织情况1）场地内行人部交通组织情况因开口位置狭小，不能实现人车分流原则。
常规施工作业人员上下班高峰期为6:00~6:30 11:00~11:30 13:30~14:30 （夏季15:30~16:00 ）、18:00~18:30 （夏季、19:30~20:00 ）。
据统计，本工程后期最大人流高峰为80~100人左右，在项目上下班时间段，增加施工道门开启宽度，并由专职项目管理人员负责高峰期的疏导，避免出现施工人员长时间拥堵人行道。
2 ）人行道行人通过路口出的组织该人行道上人流高峰主要为上学期间的上学与放学的人流高峰，高峰时间段为7:00~7:40 , 16:30~17:30人流留在90~100人/分钟，其余时间段人流量比较小，平均人流量在15~20人/分钟。
在该路段项目内部上班高峰与外部人流量高峰完全避开，当为了避免人流拥挤，在楼口两侧由两人专职人员疏导交通，并在路口两侧设置安全警示表示。
当遇车辆出入时，必须严格遵循行人优先原则。
三、道路开设机动车出入口平面示意图.WORD.格式.四、道路开设机动车出入口交通设置示意图提尉人輛警秋安全告示排内容如下广大市民、驾驶员:4 2施工标夜间警示灯5 1视屏监控设备五、开设机动车出入口处现场原貌照片道路开设机动车出入口位置（图片截图来源于百度地图）（该图片来源于百度地图2016年12月更新街道街景图）六、开设临时机动车出入口交通组织应急预案1、应急工作前期准备在项目实施施工前，对施工时间段进行综合分析与判断。
进场的施工作业人员进行安全培训与交底，做好施工作业前的安全施工部署，为使事故应急救援工作有领导、有组织、科学、及时、有序地进行，项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，各部门负责人为成员的安全生产应急救援领导小组，并设立应急救援领导小组管理办公室。
项目安全生产领导小组成员如下：组长：XXX副组长：池璐张杨交通疏散小组组长：周强疏散成员：陈琼、吴邦列交通组成员：各部室及施工队负责人1）、应急小组主要职责。
①、决定是否存在或可能存在的重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；②、复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能发展过程，指挥、协调应急行动，直接监察应急操作人员的行动；③、通报外部机构，与社会应急机构取得联系，决定请求外部救援或启动上一级预案（公司级）；④、在施工现场内实行交通限制，协助场外应急机构开展服务工作，决定事故现场外影响区域的安全性，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；⑤、指导设施的部分停工，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；⑥、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复；⑦、负责确定救援工作的终止；⑧、负责上报事故。