2016年一级建造师考试市政实务经典讲义(灌注桩篇【重点】)
一建市政讲义2016
2K311013沥青混合料的组成与材料主要材料与性能
（一）沥青宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。品种：道路石油沥 青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。应根据交通量、气候 条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。上层宜较稠， 下层或连接层宜较稀。沥青应具有性能：适当的稠度：即一定温度条件 下的黏度；较大的塑性：以“延度”表示，足够的温度稳定性：夏天不 软，冬天不脆裂；较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强；较好 的水稳性：抗水损害能力较强。 （二）粗骨料：应洁净、干燥、表面粗糙；与沥青有良好的粘附性，具 有憎水性。压碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%，针片状含量不大于 15% （三）细骨料：应洁净、干燥、无风化、无杂质，应是中砂以上，含泥 量小于3%～5%；有足够的强度和耐磨性能。热拌密级配沥青混合料中 天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 （四）填充料：应用，石料经磨细得到的矿粉，当采用水泥、石灰、粉 煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。城镇快速路、主干路 的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。 （五）纤维稳定剂：不宜使用石棉纤维。
2K313000 城市轨道交通工程 2K313010 城市轨道交通工程结构与特点 P62倒数第2段……渗透系数小于10-11m/s的管 片。
2K313020 明挖基坑施工P78 最后一段（4）……宜采用强度等级为32.5及以 上的普通硅酸盐水泥。…… （4）改为……宜采用强度等级为4 2.5及以上 的普通硅酸盐水泥。…… 2K313030 喷锚暗挖（矿山）法施工 P89案例2K31303 2.参考答案，删减了“问题” 二字
2K311015不同形式挡土墙的结构特点 1.常用挡土墙结构重力式：依靠自重抵抗土压 力衡重式：利用衡重台平衡土压力悬臂式： 由立壁、墙趾板、墙踵板组成扶壁式：由墙 面板、扶壁、墙趾板、墙踵板组成 2.挡土墙结构受力主动土压力＜静止土压力＜ 被动土压力（位移最大）
2016年一级建造师市政工程实务知识点（一）
2016年一级建造师市政工程实务知识点（一）一建市政工程实务知识点，你都背书了吗？下面我们来看看一级建造师频道为您整理“《2016年一级建造师市政工程实务知识点（一），希望大家都能顺利通过2015年一级建造师考试！沥青路面性能要求(一)垫层的性能要求垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
(二)基层的性能要求基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
(2)不透水性好。
(3)抗冻性满足设计要求。
(三)面层的性能要求1. 平整度为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2. 承载能力有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3. 温度稳定性4. 抗滑能力5. 透水性6. 噪声量近年我国城镇开始修筑降噪排水路面，以提高城镇道路的使用功能和减少城镇交通噪声。
沥青路面结构组合：上面(磨耗层)层采用OGFC沥青混合料，中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。
既满足沥青面层强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城镇道路排水降噪的环保要求。
沥青路面结构组成(一)垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层)，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
(二)基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
(三)面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
2016年一建-市政精讲讲义
2016年一级建造师-市政精讲讲义1K411000城镇道路工程1K411000 城镇道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料1K411011 城镇道路的分类与分级二、城镇道路分级城镇道路分为即快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路：完全为交通功能服务。
主干路：以交通功能为主。
次干路：为区域交通集散服务，兼有服务功能。
支路：解决局部地区交通，以服务功能为主。
三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。
高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。
次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。
（二）按力学特性分类。
分为柔性路面和刚性路面。
其特点对此如下：1K411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。
（二）路基与填料1.路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。
2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。
（三）基层与材料1.基层是路面结构中的承重层。
基层分为基层和底基层。
2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
3.常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料。
（2）嵌锁型和级配型。
级配砂砾、级配砾石均属于柔性基层。
（四）面层与材料1.沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。
2.沥青路面面层类型①热拌沥青混合料面层。
适用于各种等级道路路面。
②冷拌沥青混合料面层。
适用于支路路面及各级沥青路面的基层。
③温拌沥青混合料面层。
添加沸石产生发泡润滑作用。
④沥青贯入式面层。
适用于城市次干路路面层使用。
⑤沥青表面处治面层。
作用：防水、磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面作用。
二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能主要指标1）整体稳定性。
2）变形量控制。
（二）基层1.基层是路面结构中的承重层。
面层下的基层应有足够的水稳定性。
2016年一级建造师考试市政实务经典讲义2-18
全断面法：适用于地层好，跨度≤8m。
正台阶法：适用于地层较差，跨度≤10m。
环形开挖预留核心土：地层差，跨度≤12m。
单侧比导坑法：适用于断面跨度大，跨度≤14m。
地表沉降难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。
双侧壁导坑法：又称眼睛工法。
当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
优点：双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面弥合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。
【但是拆除支撑后沉降较大】。
防水效果差。
中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差、岩体不稳定且地面沉降要求严格的地下工程施工。
当CD工法不能满足要求时，可在CD工法基础上加设临时仰拱。
即所谓的交叉中隔壁法CRD工法。
中洞法、侧洞法，连续使用可扩成大跨度。
柱洞法、洞桩法，适用于多层多跨。
【带“洞”字的和眼镜防水效果都差】防水结构施工原则：“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”；“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”。
喷锚暗挖法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构时由初期支护、防水层和二次衬砌所组成。
喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。
二衬采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能。
采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。
喷锚暗挖法施工质量检查与验收分为开挖、初衬、防水、二衬四个环节。
土方开挖：1、宜用激光准直仪控制中线和隧道断面仪控制外轮廓线。
2、每开挖一幅应及时支护、喷锚、闭合，严禁超挖。
3、停止开挖或停止作业时间较长，及时喷射混凝土封闭开挖面。
4、相向开挖的两个开挖面相距2倍管（隧）径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭；由另一开挖面做贯通开挖。
支护钢格栅、钢架以及钢筋网的加工、安装符合设计要求；安装前应除锈，并抽样试拼装，合格后方可使用。
2016年一级建造师市政实务教材重点
1、含2016年版实务教材完整内容及增加公共科涉及实务案例的重点内容；2、含考试重点内容，用颜色黑、红、蓝色、紫色（部分加粗）进行标记区分；涉及案例部分采用灰色底纹进行标示；3、含2012—2015年实务真题考点出处，用绿色字体进行标注，例：（2012单5）（2014案4.2），直接收索2012单5可找到该考点内容；4、含个人对全书融会贯通后整理的文字总结、口诀等，用颜色天蓝色进行标记区分；5、含大量总结图、总结表以及工程照片等内容；6、教材中部分重点部位的大于、小于、不小于、不大于、超过、不超过等字眼均改为＞、≥、＜、≤，更为直观，方便记忆；7、教材中个别较大段落的重点内容，为了归纳总结，方便记忆，拆分成多个（部分编了号）小段，内容与教材一致；8、所有章节均采用多级目录，形成文档结构图，方便章节内容的检索，章节内大标题均进行字体加粗，采用黄色底纹进行区分，一目了然。
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现在开启档案解密模式，把部分章节拿出来与大家分享，希望能成为大家通过市政考试的利器！目录1K410000 市政公用工程技术 11K411000 城镇道路工程 11K411010城镇道路工程结构与材料 11K411020城镇道路路基施工 161K411030城镇道路基层施工 251K411040城镇道路面层施工 321K412000 城市桥梁工程 441K412010城市桥梁工程结构形式及通用施工技术 441K412020城市桥梁下部结构施工 681K412030城市桥梁上部结构施工 771K412040管涵和箱涵施工 941K413000 城市轨道交通工程 971K413010城市轨道交通工程结构与特点 98 1K413020明挖基坑施工 1141K413030盾构法施工 1351K413040喷锚暗挖（矿山）法施工 1561K414000 城市给水排水工程 1701K414010给水排水厂站工程结构与特点 170 1K414020给水排水厂站工程施工 1781K415000 城市管道工程 1911K415010城市给水排水管道工程施工 191 1K415020城市供热管道工程施工 2061K415030城市燃气管道工程施工 2221K416000 生活垃圾填埋处理工程 2331K416010生活垃圾填埋处理工程施工 2331K416020施工测量 2401K417000 城市绿化与园林附属工程 2521K417010绿化工程 2521K417020园林附属工程 2641K420000 市政公用工程项目施工管理 2801K420010 市政公用工程施工招标投标管理 2801K420020 市政公用工程造价管理 2881K420030 市政公用工程合同管理 2961K420040 市政公用工程施工成本管理 3051K420050 市政公用工程施工组织设计 3171K420060 市政公用工程施工现场管理 3311K420070 市政公用工程施工进度管理 3421K420080 市政公用工程施工质量管理 3481K420090 城镇道路工程质量检查与检验 3561K420100 城市桥梁工程质量检查与检验 3651K420110 城市轨道交通工程质量检查与检验 375 1K420120 城市给排水场站工程质量检查与检验 3841K420130 城市管道工程质量检查与检验 3871K420140 市政公用工程施工安全管理 3961K420150 明挖基坑施工安全事故预防 4111K420160 城市桥梁工程施工安全事故预防 4191K420170 隧道工程施工安全事故预防 4321K420180 市政公用工程职业健康安全与环境管理 4381K420190 市政公用工程竣工验收与备案 4451K431000 市政公用工程项目施工相关法规与标准 4551K431000 相关法律法规 4551K431010 城市道路管理的有关规定 4551K431020 城市绿化的有关规定 4551K432000 相关技术标准 4561K432010 城镇道路工程施工与质量验收的有关规定 456 1K432020 城市桥梁工程施工与质量验收的有关规定 456 1K432030 地下铁道工程施工及验收的有关规定 4571K432040 给水排水构筑物施工及验收的有关规定 4581K432050 给水排水管道工程施工及验收的有关规定 4581K432060 城市供热管网工程施工及验收的有关规定 4591K432070 城镇燃气输配工程施工及验收的有关规定 4591K432080 城市绿化工程施工及验收的有关规定 4601K433000一级建造师（市政公用工程）注册执业管理规定及相关要求 461公共科部分（以下为13年版内容） 473法规内容 4731Z302000 施工许可法律制度 4731Z303000 建设工程发承包法律制度 4731Z305000 建设工程施工环境保护、节约能源和文物保护法律制度 475 1Z306000 建设工程安全生产法律制度 4751Z307000 建设工程质量法律制度 476管理内容 4761Z202000 建设工程项目施工成本控制 4761Z203000 建设工程项目进度控制 4781Z204000 建设工程项目质量控制 4781Z205000 建设工程职业健康安全与环境管理 4791Z206000 建设工程合同与合同管理 480 经济内容 4811Z103000 建设工程估价 4811Z103030 建设工程定额 4831Z103070 工程量清单计价 483。
2016年全国一级建造师执业考试市政实务重点笔记_图文(精)
1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010 城镇道路工程结构与材料1K411011 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线的服务功能的基础上,将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
快速路,又称城市快速路,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能,结合主干路组成干路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路,解决局部地区交通,以服务功能为主。
三、城镇道路路面分类(一按结构强度分类(参见表1K411011面。
】(二按力学特性分类(1柔性路面:弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
(2刚性路面:抗弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度。
(水泥混凝土路面的设计依据:弯拉强度。
抗弯拉强度的试件:150mm×150mm×550mm。
1K411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成(一基本原则(1行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
(2基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层;在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
(二路基与填料1.路基分类路基断面形式有:路堤—路基顶面高于原地面的填方路基;路堑—全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式;有填、有挖—横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。
2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适于做路基填料。
2016自编市政实务重点
一、总承包与分包安全管理责任实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。
总承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督，检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；二、安全技术交底的主要内容1、本施工项目的施工作业特点和危险点；2、针对危险点的预防措施；3、应注意的安全事项；4、相应的安全操作规程的标准；5、发生事故后应及时采取的避难和急救措施。
钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因(1)场地平整度和密实度差，钻机安装不平整(2)钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大；(3)钻头翼板磨损不一，钻头受力不均；(4)钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，。
控制钻孔垂直度的主要技术措施(1)压实、平整施工场地；(2)安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；(3)定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；(4)在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。
发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；(5)在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。
塌孔与缩径主要原因塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所致。
预防措施钻（冲）孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内，泥浆性能主要控制其密度、黏度和含砂率，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。
灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮1．主要原因(1)混凝土初凝和终凝时间太短；(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多；(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。
2016年一级建造师考试市政实务经典讲义2-4
水泥混凝土路面结构组成包括路基、垫层、基层以及路面。
水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害【13年已考】，与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响，为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。
基础材料的选用根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择。
特种交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料，湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层【特重找“混凝土”、重找“稳定”、中轻找“粒料”】。
基层的宽度比混凝土面层的宽度：小型机具宽0.3m；轨模式摊铺机宽0.5m；滑模式摊铺机宽0.65m【小3鬼舞滑溜】。
面层混凝土分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等【多选】。
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整。
混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。
【胀缝-真缝（设传力杆）、缩缝-假缝（切1/4-1/5，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆）】，对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
混凝土即是刚性材料，又属于脆性材料。
混凝土面层应具备较高的抗滑性能，可采用刻槽、压槽、拉槽、拉毛的方式构造深度【3槽1毛】。
重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。
胀缝板宜用厚2cm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应防腐处理。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青填缝材料，并宜加入耐老化剂【请你指教】。
混凝土面层施工包括配合比设计、搅拌、摊铺、浇筑施工、接缝设置及养护。
混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标【敬完工酒】。
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灌注桩篇【重点】
依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔【多选】。
干作业成孔中长螺旋钻孔，钻头与桩位点偏差不得大于2cm，混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度。
人工挖孔桩深度不宜超过25m【人工挖孔超过16米，除编制专项方案还应专家论证】。
护壁模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa后进行。
泥浆护壁成孔中护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。
正、反循环钻孔【多选】：1、泥浆护壁成孔时根据泥浆不给情况控制转进速度；保持钻机稳定；2、钻机过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻，待采取相应措施后再进行转进。
3、钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。
设计未要求时端承桩的沉渣厚度不应大于10cm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于30cm。
冲击钻成孔：1、冲击钻开孔时，应低垂密击，保持孔内泥浆面稳定。
2、应采取有效的技术措施防止扰动孔壁、塌孔、扩孔、卡钻和掉钻及泥浆流失等事故。
3、每钻进4-5m应验孔一次，在跟换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并做记录。
4、排渣过程中应及时补给泥浆。
5、冲孔中遇到斜孔、梅花孔、塌孔等情况时，应采取措施后方可继续施工。
旋挖成孔：1、旋挖钻成孔灌注桩应根据不同的地层情况及地下水位埋深，采用不同的成孔工艺。
2、泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储备量不少于单桩体积。
3、成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况，轻清除钻斗上的渣土。
4、旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。
5、孔底沉渣厚度控制指标符合要求。
钢筋笼与灌注混凝土施工要点：1、吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁。
2、钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。
3、桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5-1m。
4、当气温低于0℃及以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5℃。
当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。
水下混凝土配合比应通过实验确定，必须具备良好的和易性，塌落度宜为180-220mm。
水下混凝土导管应符合【多选】：1、导管内壁光滑圆顺，直径宜为20-30cm，节长宜为2m。
2、导管不得漏水，使用前应试拼、试压。
3、导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10cm。
4、导管采用法兰盘接头宜加锥形活套；采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置。
开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30-50cm；导管首次买入混凝土灌注面以下不应少于1m；在灌注过程中，导管买入混凝土深度宜为2-6m。
严禁将导管提出混凝土灌注面。
转孔垂直度不符合规范要求的主要原因：1、场地平整度和密实度差，专家安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜；2、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜。
3、钻头翼板磨损不宜，钻头受力不均，造成偏离钻进方向；4、钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。
控制钻杆垂直度的主要技术措施：1、压实、平整施工场地；2、安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；3、定期检查钻头、钻杆、杆件接头，发现稳定及时维修或更换；4、在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。
发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；5、在复杂地层钻进，必要时在钻杆上架设扶正器。
塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是【多选】地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆
性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所致。
钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。
孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大，在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。
水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题：混凝土质量关系到混凝土灌注过程是否顺利和桩身混凝土质量两大方面。
要配置处高质量的混凝土，首先要设计好配合比和做好现场试配工作，采用高强度水泥时，应注意混凝土的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系，必要时添加缓凝剂。
施工现场应严格控制好配合比和搅拌时间。
掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注过程中发生离析和堵管。
水下混凝土初灌时，灌注导管底端至孔底的距离应为0.3-0.5m，初灌时导管首次埋深应不小于1m。
混凝土灌注时发生堵管：1、主要原因【多选】：灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配置质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因造成的。
2、灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声向结合的方法进行，检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否密封、厚度是否合格。
3、灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压，进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于到关闭和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的 1.5倍。
4、灌注导管底部至孔底的距离应为0.3-0.5m。
灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮的主要原因【多选】：1、混凝土初凝和终凝时间太短。
2、清孔时孔内泥浆悬浮的砂砾多，回沉时托起钢筋骨架。
3、混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快。
防钢筋骨架上浮的预防措施：1、认真清孔。
2、解决钢筋骨架底部1m左右时，降低灌注速度。
桩身混凝土强度低或混凝土离析【多选】：主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。
预防措施：严格把好进场水泥的质量关、控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。
桩身混凝土夹渣或断桩主要原因：1、初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土；2、混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔除混凝土面；3、混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，时混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；
4、清孔时孔内泥浆悬浮的砂砾太多。
混凝土灌注过程中砂砾回沉在混凝土面上，形成沉积砂层。
阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层是，部分砂砾及浮渣倍包入混凝土内，严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。
桩身混凝土夹渣或断桩以防办法：导管的埋置深度宜控制在2-6m之间，混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋深不小于1m。
单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。
桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求主要原因【多选】：超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。
桩顶混凝土灌注完成后应高出设计标高0.5-1m。
对于大体积混凝土的桩，桩顶10m内的混凝土还应适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆。
孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。
混凝土灌注过程因故中断可采取：1、若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。
2、迅速拔除导管，清理导管内存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后氨储罐的方法灌
注混凝土，待隔水栓完全排除导管后，立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土，此法的处理必须保证在混凝土的初凝时间内完成。
3、混凝土灌注过程中断后拔除钢筋骨架，待已灌注混凝土强度达到C15后，先用统计砖头重新钻孔，钻除原灌注混凝土浮浆，再用Ф500钻头在桩中心钻进0.3-0.5m深，完成接口处理工作后继续灌注混凝土。
钻孔灌注桩施工安全控制要点【钻孔施工】：1、施工场地应平整、坚实；非施工人员严禁进入作业区。
2、不得在高压线线路下施工（1KV距离4m、1-10KV距离6m、10-35KV 距离8m）。
3、钻机的性能必须符合施工质量和安全要求，状态良好，操作工持证上岗。
4、钻机允许中作业人员应处于安全处，严禁人员靠近或触摸选择钻杆；钻具悬空时严禁下方有人。
5、转孔应连续作业，相邻桩之间净距小于5m时，邻桩混凝土强度达到5MPa后，方可进行钻孔施工，或间隔钻孔施工。
钢筋笼码放高度不得超过2m，码放层数不宜超过3层。
混凝土浇筑：1、浇筑水下混凝土的导管宜采用起重机吊装，就位后必须临时固定牢固方可窄钩。
2、提升导管的设备能力应能克服导管和导管内混凝土的自重以及导管买入部分内外壁与混凝土之间的黏滞阻力，并有一定的安全储备。
3、浇筑混凝土作业必须有作业组章指挥。
4、浇筑水下混凝土过程中，必须采取防止导管进水和阻塞、埋管、塌孔的措施。