水泥混凝土路面施工监理要点
路面大修工程监理实施细则
公路路面大修工程监理实施细则1施工准备阶段监理1.1熟悉设计文件、招投标文件以及合同文件。
掌握合同文件中的技术要求、硬性指标及有关标准和测试方法，对上述资料中存在的差错、遗漏或含糊不清等问题应查证清楚。
审查设计资料，发现错误及时上报。
1.2审核施工方案、进度计划。
检查施工单位项目主要负责人的到位情况，特别是项目经理、技术主管和质检人员、试验员、施工员、安全负责人必须与合同保持一致。
质量保证体系是否满足合同要求。
承包人的安全保证措施是否满足合同要求。
1.3对照合同文件检查施工单位的机械设备到位情况。
进场机械设备（包括计划进场的机械设备）的数量、型号、规格、生产能力及完好率与合同要求所填列的是否符合，是否与施工组织设计相适应。
各种施工机械设备的配套是否满足施工技术要求。
1.4检查施工单位工地试验室的试验设备是否能满足施工要求、是否与投标文件相符。
1.5检查施工单位拌和场的准备情况以及材料的备料情况，河砂、碎石、水泥、钢筋、沥青、灌缝材料的数量、品质、规格、堆放是否符合规范要求，是否有产品出产证明和检验证明。
并按批次对材料进行抽检，材料抽检合格后方可准许使用。
检查和审查拌和机的电子打印装置和电子称量装置是否正常和计量准确。
1.6主持召开第一次工地会议，做好会议记录，按程序办理必要的手续和发布第一次工地会议纪要。
1.7检查安全人员（特种人员）的培训持证情况是否满足合同的要求。
1.8与施工单位的技术人员、施工人员沿施工路段对照设计文件板块图重新核对换板、压浆位置和碎板路段。
估算破损板块处治面积。
核对构造物的桩号是否与设计桩号相符。
1.9发布开工令。
1.10建立监理资料档案。
2老路面处治监理操作要点2.1旧路面的处理2.1.1换板处理①、按设计文件，对于部分严重破碎且基层变形沉陷的板块或板块的局部进行挖补换板，开挖深度54cm，对土基层进行夯实整平处理，基坑与基坑底面验收合格后，用15#砼浇筑30cm，待15#砼强度达到70﹪时，摊铺薄膜或洒布沥青然后浇筑24cm厚的标号为35#面层砼。
水泥混凝土路面施工安全交底
水泥混凝土路面施工安全交底一、背景介绍水泥混凝土路面施工是道路建设中常见的一项工程，它涉及到交通运输的安全和道路使用寿命的延长。
为了保障施工过程中的安全，必须进行安全交底，告知工作人员施工过程中存在的安全风险以及防范措施。
二、施工前准备1. 材料准备•水泥：按照规定的配比准备好所需的水泥；•砂石：保证砂石的质量符合要求；•混凝土添加剂：根据具体情况选用合适的添加剂；•钢筋：按照设计要求准备好所需的钢筋。
2. 设备准备•混凝土搅拌机：确保搅拌机的性能良好；•平整机：校准平整机的工作状态；•长尺：准备好合适的尺寸进行测量。
3. 人员准备•施工队员：技术熟练，经验丰富；•安全员：熟悉施工安全规范，负责安全交底；•现场监理：负责监督施工过程，及时发现问题。
三、安全风险及防范措施1. 高空坠落•风险：在高处作业时，工人可能会失足坠落，造成人员伤亡。
•防范措施：–工人必须系好安全带，并固定在安全绳上；–搭设安全网或者安全围栏，防止人员坠落；–工作平台必须牢固，不能有松动或者滑动的现象。
2. 碾压伤•风险：在平整路面时，工人可能会被平整机的辊筒碾压，造成严重伤害。
•防范措施：–工人必须远离平整机，不能站在辊筒附近；–在施工现场设置明显的警示标志，提醒人员注意安全；–安全员必须时刻注意施工现场，防止人员靠近平整机。
3. 水泥灼伤•风险：水泥含有碱性物质，接触到皮肤后容易引起灼伤。
•防范措施：–工人必须佩戴防护手套、防护面罩等个人防护装备；–如有水泥溅到皮肤上，应立即用清水冲洗，并及时就医。
4. 钢筋伤害•风险：钢筋较为锋利，工人在操作时容易划伤皮肤。
•防范措施：–工人必须佩戴防割手套，避免直接接触钢筋；–在施工现场设置警示标志，提醒人员注意钢筋的位置；–确保钢筋堆放平稳，避免倒塌造成伤害。
四、安全交底流程1.安全员组织施工队员集中进行安全交底。
2.安全员向施工队员传达安全风险及防范措施的内容。
3.施工队员对安全风险及防范措施进行提问，确保理解并掌握相关知识。
混凝土路面的防滑设计和施工要点
混凝土路面的防滑设计和施工要点一、概述混凝土路面的防滑设计和施工是保障道路交通安全的重要措施之一。
本文将从防滑设计和施工要点两方面详细介绍混凝土路面的防滑措施。
二、防滑设计1. 道路设计在道路设计中，应根据道路用途、交通流量、车速等因素考虑路面防滑性能的要求。
对于高速公路、城市主干道等高速交通道路，应采用较为耐磨的路面材料，并对路面进行防滑处理。
对于低速道路，防滑性能要求相对较低，可以采用较为经济的路面材料。
2. 路面材料选择路面防滑的效果与路面材料的摩擦系数有关，因此选择路面材料时应考虑其摩擦系数。
一般来说，粗糙度大、凹凸不平的路面材料摩擦系数较高，防滑效果更好。
常用的路面材料有沥青混凝土、水泥混凝土、沥青砂浆等。
其中，水泥混凝土的摩擦系数相对较高，适合用于高速公路等要求较高的道路。
3. 道路标志和标线道路标志和标线不仅可以提高道路的可视性，还可以提示驾驶员注意道路状况，减少事故的发生。
在防滑设计中，应合理设置道路标志和标线，使其与路面防滑措施相协调，提高道路的安全性。
4. 排水设计排水设计是保证路面防滑的重要措施之一。
在防滑设计中，应合理设置排水系统，及时排除路面积水，避免水汽形成，提高路面的防滑性能。
三、施工要点1. 材料准备在施工前，应对材料进行检查，确保材料质量符合要求。
对于水泥混凝土路面，应选择高强度水泥、优质骨料，确保路面的耐久性和防滑性能。
2. 基层处理路面基层应平整、密实，充分振实，确保路面的平整度和强度。
对于基层不平整的情况，应进行修补和加固。
3. 路面铺设路面铺设应按照设计要求进行，确保路面平整、密实，避免出现空鼓、龟裂等缺陷。
在铺设过程中，应注意控制水泥浆的含水量，避免出现过度流动的情况，影响路面的强度和防滑性能。
4. 防滑处理防滑处理是保证路面防滑性能的重要措施之一。
常用的防滑处理方式有刷涂、喷涂等。
在防滑处理中，应选择适当的防滑剂，按照施工要求进行防滑处理。
5. 道路标志和标线道路标志和标线应按照设计要求进行设置，确保其与路面防滑措施相协调。
道路工程施工质量监理控制要点
道路工程施工质量监理控制要点：1、测量放样监理工作要点：（1）测量监理人员必须在熟悉设计文献和图纸旳基础上，会同施工单位、勘设单位在现场交接导线桩、中线及曲线旳控制桩和国家水准点旳位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效旳保护和定出攀线桩，绘制控制桩攀线图，直到工程竣工验收结束。
（2）测量监理工程师对建设单位提供旳图纸上旳坐标资料和水准点高程应于现场交接旳资料进行复测和检查，保证重要旳原始定线方向点及水准点高程旳数据精确无误（国家水准点至少必须移交2个，以资核查）。
若发既有超标误差或错误时，必须立即以书面汇报反馈给建设单位，由原勘设单位复测鉴定。
（3）对施工单位提交旳细部放样复测报验单及施工临时水准点旳测量资料，对前者进行25%旳抽检，对后者进行100%旳复测。
检测合格旳，及时予以书面承认，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时告知施工单位重测再报，合格后方可使用。
（4）对施工单位为了施工以便旳需要，加密旳控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点旳稳定性能长期得到保护，以便随时检测，保证施工放样旳细节不出差错。
施工临时水准点旳距离不适宜超过200米，桥位附近必须有水准点。
（5）对施工单位所使用旳测量仪器，必须检查其有否近期检定旳资料，超过检定期限旳仪器，应指令使用，待检查合格后方可继续使用。
（6）测量放样监理工作流程图：（见下页）测量放样监理工作流程图：2、路基工程监理控制要点：①对承包人提交旳施工测量放线进行复测，并定期复核基准点。
以保证测量无误。
②施工单位在路基施工前应清除腐质土、草皮、杂物旳范围包括路基下不合用材料旳开挖及取土坑、边沟、排水沟、取土坑旳水沟和改移河道所需旳开挖。
③审查施工单位路基施工方案；④施工单位在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面旳坑、洞等用原地土局部回填并整平压实并保证路基基底在填筑前到达压实原则，监理单位应检查填料旳质量和压实度符合设计与规范规定。
水泥砼路面施工技术要求及质量控制要点
1、基本要求：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。
2、品种：基层面水泥采用华楠水泥厂生产的北大荒牌普通硅酸盐水泥。
3、标号：所进水泥标号为 42.5 号。
①、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出场日期等进行验收检查。
②、不同标号、厂牌、出场日期的水泥，不得混合堆放，并严禁混合运用。
③、出场日期超过 3 个月或者受潮的水泥，必需经过试验，按其试验结果确定能否运用，运用时的水泥强度须达到强度要求。
已经结块变质的水泥不得运用。
④、施工中应对水泥的体积安定性和强度按进货日期进行必要的抽检和试验。
1、基本要求：采用质地坚硬、干净、符合规定级配、细度1 / 20模数在 2.5 以上的中粗砂。
2、技术要求：①、砂的含泥量不大于 3%。
②、颗粒级配符合规范中的标准级配要求。
1、基本要求：碎石应质地坚硬、强度≥3 级、压碎值＜ 25%、最大粒径不大于 4cm。
2、技术要求：①、泥土、淤泥及细屑的含量(＜0.08mm )小于 1%。
②、颗粒的形态近于正方形或者球形，针片颗粒含量不超过 15%。
③、小于 2.5mm 的颗粒含量不大于 5%。
④、碎石为 5-20mm 和 20-40mm 两级组合的连续级配。
留意事项：①、假如料堆中的粗集料发生离析，运用前应重新混合为符合要求级配的碎石。
②、石料中如含有一些不能清除的杂物如石粉、煤渣、石灰、泥块、风化及懦弱颗粒等等，碎石不能运用。
石料的清洗、混凝土搅拌和养护用水应运用硫酸盐小于2.7mg/cm3、含盐量小于5mg/cm3、ph 值不得小于4 的水，运用非饮用水时应有化验合格报告。
2 / 20①、采用松木板(尺寸为350×18×2cm )②、板材应平直、整齐、少节③、板材必需经过热沥青(油-60 加热溶化)浸涂作防腐处理，沥青厚度 2-3mm ，并在板面撒布适量石粉防粘。
道路监理实施细则
道路监理实施细则第一节路面基层（底基层）监理细则一、一般要求1、路面基层（底基层）施工过程中，必须有施工负责人和专职的质量检测人员在施工现场；施工质量的检查要详细、齐全，数据真实；施工现场必须有施工记录，以备监理工程师随时检查。
2、基层（底基层）施工的最低气温应在5℃以上，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。
雨季施工应采取防雨措施。
3、压实厚度应根据碾压设备适当调整，每层的压实厚度最小为10cm，最大为20 cm。
4、基层（底基层）施工时，严禁用薄层贴补的方法进行找平。
5、除底基层的下层可以采用路拌法施工外，其它的各个稳定层必须用集中厂拌法拌制混合料，并应用摊铺机摊铺混合料。
6、必须保湿养生，不使基层（底基层）表面干燥。
7、原材料（土、石灰、粉煤灰、碎石）的试验项目、取样方法及频率必须符合图纸及规范的规定；二灰土、二灰碎石的配合比符合设计要求。
8、边缘摊铺宽度原则上每边应比设计宽度大20cm以上，边缘因其它原因（如水沟等）无法压实时，则应支模或采取其它办法压实。
9、凡本工程的所有设备、计量器具，在施工前必须经有关专业部门检测、调试、鉴定其精度合格后，方可用于本工程。
10、每道工序完毕后必须进行自检，并填写相应的工序质量检验报表，经监理工程师抽检、签认后方可进入下道工序。
二、基层（底基层）试验路段施工及开工报告1、试验段开工申请报告在正式开工前一个月，承包人应向总监办递交一份其长度不小于100m的试验段开工申请报告，报告详细叙述试验段工程所在位置，试验方案及各项准备工作情况。
2、试验段方案内容包括试验段概况及开、竣工时间，用于试验路段的原材料、混合料组成设计，备料、拌和、摊铺、碾压、养生设备一览表，施工程序、施工工艺及操作计划等详细说明，并拟定几个方案以资比较。
3、试验段开工申请报告的批复路面监理工程师根据汇总试验、测量复核资料，现场检查承包人施工准备情况并提出初审意见。
总监理工程师检查后，正式批复试验段开工申请报告，下达试验段开工令。
23、道路工程重难点分析及监理预案
道路施工监理重点与难点及监理措施1、道路施工监理重点与难点分析1、路基施工监理1.1 一般路基施工监理要点（1）监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。
（2）会同承包人对取土坑进行勘查，对取土样做土工验证试验（土壤颗粒分析、塑液限、有机质含量等），确定土料性质。
若不符合规范要求，应在开工前更换土场。
若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实），用以控制路基压实度。
在土料发生变化时，应要求承包人重新作击实试验，以调整控制压实度的参数。
（3）严格按《路基施工技术规范》的规定，全过程旁站试验路段施工，作好现场记录包括：压实机具、铺筑和压实方法、松铺厚度、碾压遍数和速度、含水量等，作为监控路基正式填筑时的依据。
（4）检查承包人路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。
（5）检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。
如设计图纸对原地面未提出要求，施工时至少要碾压到表面无弹簧现象及无明显轮迹。
对于过湿路面应另行处理，监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。
（6）路堤填筑过程中，要严格控制待填土的含水量，当含水量不符合要求时，要求承包人进行洒水和晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，压实后随时抽查密实度，发现不足，要求承包人及时处理，并及时采取改进措施。
（7）路基拼接处理,为保证路基质量，应对老路土路肩进行挖除，将土路肩清除至路床底面后进行换填处理，若路床以下土质较差应继续超挖。
老路土路肩外侧部分设置有路肩挡墙，为合理利用老挡墙，减少拆除工程量，并利于新老路基的衔接，老路挡墙同土路肩一起清除至老路路床底，清除部分同新加宽路基同步填筑、压实。
若挖除部分位于新路床位置，回填土应采用掺灰土处理。
挡墙拆除部分应临时堆放，用于清淤或软基的换填。
边坡削坡清除表土处理，深度为垂直于边坡方向40cm。
水泥混凝土路面施工质量的监理
、
水 泥 混 凝 土路 面 主 要 指 标 的 质 量 控 制
１ 板 安装 的质量 监理 ． 模
１水 泥混凝 土路 面平 整度 指标 控制 ． 水泥 混凝土 路面 板的 平整度 是使 用质 量 的最 重要 指标 。
影响 混凝 土 路面 平整 度 的 因素 很 多 ，从施 工 方 面讲 主 要有
以下几 点 ：
１１ 板安 装时很 难做 到模 板顶标 高 和模 板接 头处 无 误 ．模 差 ，模 板的 失稳 、变 形及 模 顶的 磨损 （ 损后 沾染 的砂 浆很 磨 难清 除净） 都会给 平整 度带 来 “ 先天不 足 ” 。 １ ． 灰 比控制 不 严 ，拌和 料 时稀 时 稠 ，摊 铺 不 均 匀 ， ２水 使混凝 土在硬 化过 程 中收缩 不均 匀 ，影响平 整度 。 １ ． ３混凝土 拌制 时间不 足 ，拌和 料组 成成 分不 均 匀或 运 料过 程 中产 生离 析现 象 ，致 使 混合 料 中浆 体 含 量 少 、收 缩 值小 ，浆体 集 中处骨料 较少 ，收 缩值 大 。 １ ． ４配料未 采取 准确秤 量 ，致使 水灰 比 忽高 忽低 ，或 砂 量 时多 Ｉ 少 ，影 响 坍落 度及 和 易性 ，造成 真 空 脱 水率 不 均 ｔ 寸 匀 ，导 致最 终水 灰比和 密实 度的 不均 匀 。 １５ 振 、振捣 不足或 振捣 过度 ，除 了 会使浆 体 分布 不 ．漏 均匀 外 ， 自身还 会产 生密实 度的 不均 匀 ，影 响平 整度 指标 。 １ ． ６真空脱 水时 『 掌握 不 当 ，致使 中部和 表层 已达 到 塑 日 Ｊ 性 强度 ，边 部和 下层 却 仍 是弹 软状 态 ，造 成 剩 余 水灰 比分 布不 匀 。 ２水 泥 混 凝 土 路 面 板 厚 指 标 控 制 ． 混凝 土 板厚 是 保证 使 用 寿 命的 基本 指 标 ，混凝 土 路 面 板厚 主 要靠 加强 检 测和 提 高基 层平 整 度来 控 制 。 具体 控 制 办法 如下 ： ２１ ． 检查模板尺寸 ，模板高度必须与路面板设计厚度一致 。 ２２检 查模 板刚度 。禁 止使 用变 形大 、顶面不 平顺 、缺 ． 边少 角的模 板 。 ２３检 查模 板 的安装质 量 。要求 位置 、高程准 确 、线 条 ． 顺直 、接头 平整 、牢 固 ，在振 捣 混凝 土时不 下沉 、不变 形 、 不位 移 。 ２４检 测 立 模 后 的 模 板 高 度 。 通 常 用 拉 线 法 检 测 ，每 ５ ． ｍ（ 向 ） 测 １ ，每 处 用 小 钢 尺 量 测 纵 检 处 ３水 泥混凝 土路 面接缝 质 量控 制 ． ３１ 缝 。缩缝分 压缝 、割缝 ２种 形式 。公路 上大 部分 ．缩 水泥 混凝 土 路面 均广 泛 采用 割缝 形 式 。提 高 割缝 质 量 的关 键是 掌握 最 佳 开割 时 间 ，特 别 是 昼夜 温 差 在 ｌ℃ 以 上 时 ， ５ 如 不 及 时 割 缝 ，很 容 易 引 起 断 板 。 ３２纵缝 。纵 缝有 企 口缝 、平缝 ２种形 式 。纵缝 间 距原 ． 则上 以一个 车道 宽为 准 。为 保证 其 接缝 的 顺 直 ，必 须 严格
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试论水泥混凝土路面施工监理要点
摘要：文章从水泥混凝土路面施工前的准备阶段和施工过程两个方面分析了监理方监理工作的要点及应注意的一些问题。
关键词：水泥混凝土；路面施工；监理要点
中图分类号：u416.216 文献标识码：a 文章编号：1671-3362（2013）02-0095-02
引言
水泥混凝土路面具有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点，在我国公路建设得到广泛应用。
它不仅在高等公路建设中的应用逐渐增多，在县级公路乃至乡村公路中也慢慢得到应用。
水泥混凝土路面也有其自身的缺点。
首先，存在基建投资比较大，修复较为困难，返修的费用较高。
其次，在施工和以后的使用中还容易出现断板、裂缝、面层脱皮起砂、表面平整度差等质量问题[1]，进而影响了公路的使用寿命。
因此在水泥混凝土公路建设过程中，监理方要对工程施工质量认真负责，保证工程质量。
1工程施工前准备阶段应注意的问题
1.1建筑材料的采购与送检时应注意的问题
（1）自合同签定之日起28天之内，承包方要向驻地提交一份所需建筑材料的采购计划方案，驻地要对该项采购方案进行审批。
（2）承包方要向驻地提交采购的建筑材料出厂质量合格证明，并在有监理人员监督的情况下对材料进行试验，试验后所得的结果应按审批权限进行报批。
（3）对于获批运往工地的建筑材料，承包方应按照
规范的要求对其进行试验，驻地处对承包方试验过的材料还要进行抽检试验。
对于不合格的建筑材料，监理工程师有权拒绝其进入施工现场。
（4）监理方要经常对各建筑材料的储存、堆放、保管和防护措施监督检查。
（5）水泥、外加剂等送检材料，要运送到相关部门进行检测，并且承包方和驻地处都要同时参与，送检材料所需的检验费用应全部由承包方负责。
1.2在进行设计、施工配合比时应注意的问题
（1）承包方在设计配合比试配前，必须按照技术规范的要求向驻地处提交相关报告，得到批准之后承包方才可以进行试配。
（2）承包方应按照获批的建筑材料进行试配，监理工程师要从材料取样到试拌进行全程监督，试配结果要及时交由驻地处审核，最后再上报业主进行审批。
（3）施工配合比是根据施工现场的建筑材料的实际情况对设计配合比进行适当调整，使材料的配合更加合理。
用于施工配合比的材料在监理批准之后，承包方还应按规范要求对其进行试验，试验之后驻地处也要按规定对其进行抽样试验。
（4）施工配合比要经过驻地处的监理工程师进行审批。
每项工程在开工之前，驻地处都应对承包方的施工机械、试验仪器设备等进行全面的检查，以确保各项机械的正常使用。
1.3施工设备监理人员应注意的问题
施工设备监理人员要对以下几项内容进行监理：（1）检查进入现场的设备的数量、型号、规格与投标书上写的完全一致，这些设备能否保证在规定期限内完成工程量[2]。
（2）施工设备的配套性是
否能达到所做工程施工工艺的要求以及保证施工的质量。
（3）设备的型号、数量和进场时间等等是否满足工程施工进度计划的要求。
（4）如果有设备数量不够、不配备以及不合格的现象，应要求承包方在规定的时间内补上或者进行调换。
检查合格且已进入现场的设备如果没有得到驻地处的同意不得随意运出工地。
1.4 对基层进行检验时应注意的问题
（1）浇筑混凝土板前，应对基层进行检测。
监理工程师要严格按照规范要求对基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等进行检查。
如果有不达标的，应立即进行整修。
基层完工以后应注意加强路面的养护工作，对行驶车辆进行控制，以避免路面出现车槽。
如果在浇筑混凝土板前基层有所损坏，应采用相同材料对基层进行修补压实，做好这些工作之后才能进行下一步工作。
（3）模板安设前及安装后应注意检查的问题。
模板的安设要在基层检验合格以后才能进行。
模板应采用长为3～4m的钢模，接头处的拼装配件要牢固并要容易装拆。
模板高度应与混凝土面层板厚度保持一致。
模板两侧的铁钎应打入基层进行固定。
模板的顶面与混凝土板顶面应保持在同一高度的水平，而且要保证与设计高度一样，模板底面要尽量紧贴着基层的顶面，如果基层面有不平整的地方要提前用水泥浆铺平并且要充分夯实。
模板安装工作完成以后，要对模板进行一次全面检查，看模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等现象，如果出现高度差大于3mm宜有错位和不平整的情况，要及时拆除模板并进行重新安装。
如果检查结果没什么
问题，那么就可以在模板的内侧面均匀涂刷一层薄油或沥青，以方便以后的拆模。
模板安装完成以后，接下来的工作就是按照设计的位置设置传力杆。
2施工过程中应注意的问题
2.1在试铺段应注意的问题
进行正式铺筑之前，要先进行试铺，在试铺的过程中可以检验主要施工机械的性能以及生产能力的大小，检验辅助施工机械组是否能够很好地配合，检验路面摊铺工艺的难易以及质量的好坏等等。
在试铺中，施工人员应做好各项数据的记录，监理工程师对试铺段的施工质量进行认真监督检查，一旦发现问题就要及时与施工方进行联系沟通，并采取适当的措施进行解决。
在进行试铺后，施工方应向监理提交试验段总结报告，要等到监理审核合格之后，施工方才可以进行正式开工。
2.2物料拌和及运输过程中应注意的事项
（1）在进行浇筑水泥混凝土面层之前，应按照监理工程师的要求将基层表面上的杂物清除干净，要清理干净才能对不平整的地方进行适当的修整。
（2）施工前必须对各种设备和仪器进行全面认真的检查、调试等，对于存在的问题要立即进行维修，对于主要施工机械的易损零部件检查是否有适当的储备量。
（3）旁站监理要对配料精度、拌和时间以及运输过程中所采取的一切措施和手段进行监督检查。
（4）在物料搅拌的时候，拌和物质量的检验与控制要严格按照规定进行减半。
如果在施工时遇到低温或高温天气，拌和物出
料温度最好维持在10℃～35℃之间。
（5）要根据工程施工进度的安排、所要运送材料的多少、运输的距离以及路面状况的好坏，来确定运输车辆的车型及数量。
总的运输能力要稍微大于总搅拌能力，以保证新拌好的混凝土在规定时间内运到规定的地点，使摊铺工作顺利进行。
2.3 进行接缝施工时应注意的问题
接缝施工是混凝土路面施工中比较关键的一个环节，如果接缝工作没有做好，那么路面水就很容易渗入基层，再加上负载车辆的反复碾压就很容易出现唧泥现象，时间长了还有可能引起路面断裂等现象，从而影响车辆的行驶及公路的寿命。
因此，在接缝施工中，监理工程师一定要认真进行监督，以保证接缝施工的质量。
2.4 路面喷洒养护时应注意的问题
旁站监理应对养护砼喷洒的均匀性及质量进行检查。
在水泥混凝土路面施工完成以后，应立即开始路面的养护工作。
机械摊铺的各种水泥混凝土路面、桥面及搭板应采用喷洒养生剂进行养护，同时进行覆盖以达到保湿的效果。
如果在雨天或养生用水较为充足的时候，不应该采用围水养生方式，最好采用洒水湿养生的方式。
2.5 拆模过程中应注意的问题
在拆模过程中，旁站监理要对拆模的质量进行监督检查，一旦发现掉边现象要立即阻止拆模，并采取适当的措施进行解决。
2.6 灌缝时应注意的问题
水泥混凝土路面的灌缝工作对于整个工程也很重要，在进行灌缝
之前要先将缝隙清理干净，要选择正确的填缝材料。
旁站监理要对填缝材料的质量、灌缝的方式和灌注深度、缝面的平整度进行全面的监督检查，以保证施工的质量。
2.7 在雨季、夏季、冬季等特殊气候条件下施工时应注意的问题（1）雨季施工时应注意的问题。
如果降雨会严重影响到工程施工质量，应立即停止施工以确保工程的质量。
雨季施工时还应该储备足够多的防雨篷或塑料薄膜，对于被雨水冲刷破坏较严重的部位，要及时进行整修，无法修补的要拆除进行重铺。
另外，还要加强与气象台的联系，以掌握天气的实时状态，选择在不下雨的时候施工。
（2）夏季施工时应注意的问题。
夏季温度一般都比较高，如果施工现场的温度超过30℃，那么就要停止施工，也可以选择晚上进行施工。
当气温特别高时，搅拌混凝土时可加入降温材料。
另外，可搭设临时的罩棚，以防止太阳对混凝土面板的照射，减少其蒸发量。
对混凝土面板要及时进行覆盖并加强养护，定时进行洒水，以保证混凝土路面正常的硬化过程。
（3）冬季施工时应注意的问题。
冬季最低温度一般都会在0℃以下，如果在施工时温度在-3℃以上，那么就要对路面进行覆盖保温，如果温度在-10℃以上，除了进行覆盖保温外还要添加防冻剂。
当搅拌机出料温度低于10℃，摊铺混凝土温度低于10℃时，要用热水对混凝土进行搅拌。
在水泥混凝土路面成形之前，应加快施工进度，尽量减少各工序的施工时间，路面成形以后，在混凝土面板上
盖上保温材料，减少热量的流失，在混凝土温度降到0℃之前，其强度达到设计的强度。
3 结论
工程质量永远都是一个备受关注的问题，由于水泥混凝土路面投资比较大，修复较为困难，而且返修的费用还比较高，因此，在施工过程中监理方一定要把握好监理的要点，充分发挥监理在施工中的作用。
参考文献
[1]袁金标.水泥混凝土路面施工监理的工作重点[j].中国水运，2009，（7）：223-224.
[2]耿漫英.浅谈水泥混凝土路面的监理控制要点[j].科技资讯，2012，（7）：166.
作者姓名：韦姣娥（1968-），女，壮族，广西罗城，广西壮族自治区罗城县交通运输局，工程师，本科，研究方向：公路桥梁建设与施工管理。