水泥混凝土路面施工质量控制要点
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。
2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。
3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。
二、基础处理1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。
2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。
三、模板安装和调整1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。
2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。
四、混凝土浇筑1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。
2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。
3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。
五、浇灌、抹光和养护1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。
2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。
3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。
六、道路线形和平整度的控制1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。
2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。
七、施工质量监督和检测1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。
2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。
八、施工环境和安全1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。
2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。
以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制随着交通运输的发展和城市化进程的加速，水泥混凝土路面作为重要的交通基础设施，对于城市和乡村的发展起着至关重要的作用。
保证水泥混凝土路面施工质量是非常重要的。
在水泥混凝土路面施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量和路面耐久性。
本文将从水泥混凝土路面施工的质量控制方法、质量控制过程中的关键环节以及质量控制的重要性等方面进行详细介绍。
1. 预施工质量控制在水泥混凝土路面施工之前，需要进行充分的预施工质量控制工作。
需要对施工原材料进行检验，如水泥、骨料、粉料等，确保原材料的质量符合要求。
还需要对水泥混凝土配合比进行合理设计，并在实际施工中进行试配，以确定最佳的配合比，确保施工混凝土的强度和耐久性。
还需要对施工设备和施工工艺进行全面评估，确保施工设备的性能稳定，施工工艺的合理可行，以保证施工的高质量。
水泥混凝土路面的施工包括基层处理、均整层、面层等多个施工环节，在每个环节都需要进行严格的质量控制。
基层处理需要保证基层的平整度和强度，以确保基层的稳定性和承载力。
均整层的施工需要保证混凝土的均匀性和密实性，以确保混凝土的强度和耐久性。
面层的施工需要保证混凝土的表面平整度和抗滑性，以确保路面的平整度和耐久性。
在每个施工环节中，需要进行严格的现场管理，确保施工操作规范，施工质量符合标准要求。
3. 后期验收与保养水泥混凝土路面施工完成后，需要进行严格的后期验收，并及时进行保养工作。
在后期验收中，需要对路面的平整度、均匀性、抗滑性等进行全面检测和评估，以确保施工质量达到标准要求。
还需要对路面进行及时的保养工作，如及时清理路面积水、及时修补路面裂缝等，以延长路面的使用寿命，保证路面的良好状态。
水泥混凝土路面施工的原材料包括水泥、骨料、粉料等，原材料的质量直接影响着施工的质量。
对原材料进行严格的检验和评估，确保原材料的质量达到标准要求，是保证施工质量的关键环节之一。
2. 配合比的设计和试配水泥混凝土的配合比设计和试配是保证施工混凝土质量的关键环节之一。
混凝土路面施工质量控制要点
混凝土路面施工质量控制要点
1.材料选择：选择质量好、符合规定的水泥、砂石、骨料等原材料，
并委托正规的供应商提供材料。
2.测量和设计：在施工前进行测量和设计，确定道路的几何形状、纵
横坡度、厚度等参数，并明确施工工艺和要求。
3.砂石基层处理：在道路基层上进行石子的铺设和压实，保证基层的
平整度和承载力，避免基层起坑、塌陷等问题。
4.施工工艺：按照设计要求，采用适当的施工工艺，包括振捣、摊铺、浇筑等，保证混凝土的均匀性和致密性。
5.混凝土配合比：根据设计要求的强度等级、耐久性要求，确定合适
的混凝土配合比，并委托专业实验室进行配合比的试验和验证。
6.环境条件控制：在施工过程中，控制施工环境的温度、湿度等条件，避免混凝土控制失水或过早脱模。
7.振捣和养护：在混凝土浇筑后，进行振捣处理，保证混凝土的致密
性和均匀性。
同时，对混凝土进行养护，保持适度的湿度，避免混凝土过
早干燥。
8.路面平整度控制：在浇筑和养护结束后，通过道路平整度仪等工具
检测路面的平整度，保证道路平整度符合要求。
9.道路标线施工：在路面完全养护结束后，进行道路标线的施工，保
证道路标线的清晰度和耐久性。
10.施工记录和质检：及时记录施工过程中的关键参数和质量控制点，进行质量检查和抽样试验，保证施工质量符合设计要求和施工规范。
水泥混凝土路面施工质量控制要点
水泥混凝土路面施工质量控制要点(1)材料与配合比①采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的普通硅酸盐水泥。
标号不低于P32.5号。
中、粗砂具有规定级配，细度模数应在2.5以上。
碎(砾)石符合规定级配，质地坚硬，最大粒径不应超过40mm。
根据用途，合理选用外掺剂。
②精心设计混凝土配合比，以抗压强度设计，抗折强度检验。
严格控制水泥混凝土拌合时的水灰比是保证其质量的主要因素之一。
(2)常规施工①混凝土拌合物的组成材料应严格计量。
其每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
②摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。
摊铺厚度应考虑振实预留高度。
③控制混凝土振动时间，防止过振。
水灰比小于0.45时，不宜少于30s。
混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除黏浆、修补掉边、缺角。
做面时严禁在面板混凝土上洒水、撤水泥粉。
④做好胀缩缝。
胀缝应设传力杆。
应采用切缝法施工缩缝。
⑤为保证混凝土面板质量，要求达到设计强度时，才允许开放交通。
(3)雨季施工①加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
②做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以便对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型。
③勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。
(4)夏季施工①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时加降温材料(刨冰、冰块等)。
②加强拌制、运输、浇筑、成活各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。
③加设临时罩棚，避免混凝土面遭日晒，减少蒸发量。
加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。
(5)冬季施工应在气温5℃以上进行施工。
当昼夜平均气温低于-5℃时应停止施工。
当昼夜平均气温在5～-5℃时，可采取下列措施:①掺人早强剂法。
②原材料加热法:将拌制混凝土的水加热至65～85℃，或把水、砂、石一起加热至60～70℃，保证混凝土拌制温度不超过40℃。
水泥混凝土路面施工中的质量控制要点
水泥混凝土路面施工中的质量控制要点水泥混凝土路面施工中的质量控制要点随着城市化的发展，道路建设已经成为城市建设的重要组成部分。
水泥混凝土路面由于其耐久性和承载能力强的特点，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，如果施工质量不达标，将会导致路面开裂、沉降、扭曲等问题，给行车和行人带来安全隐患。
因此，在水泥混凝土路面施工过程中，质量控制非常重要。
本文将从材料、施工工艺、检验及验收等方面介绍水泥混凝土路面施工中的质量控制要点。
一、材料控制1.水泥品种选择水泥是水泥混凝土路面中最重要的材料之一，其品种的选择直接关系到路面的使用寿命和质量。
一般情况下，应选择符合国家标准的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。
在选材时，还应注意水泥的标号、生产批号、生产厂家等信息的记录和保留。
2.骨料选择骨料是水泥混凝土路面中的另一个关键材料，其品质的好坏直接影响路面的强度和耐久性。
因此，在选材时需要注意以下几点：首先，应选择符合规范要求的天然河砂或人工合成砂，避免使用含泥量、含石量较高的骨料。
其次，应注意不同粒径的骨料比例，以保证混凝土的工作性能。
最后，还要注意骨料的干燥、清洗和筛分等处理，确保其洁净度和稳定性。
3.添加剂选择添加剂在水泥混凝土路面中发挥着重要的作用，如增强混凝土的流动性、控制收缩、提高强度等。
因此，在选用添加剂时，应选择品质优良、符合国家标准的产品，并按照规范要求进行添加。
二、施工工艺控制1.基层处理水泥混凝土路面的基层处理是施工中的重要环节，其质量直接影响路面的平整度和稳定性。
基层处理应根据设计要求进行，包括基层的平整度、强度、密实度等要求。
在施工过程中，还要注意及时清理基层上的杂物和积水，确保基层的清洁和干燥。
2.浇筑施工水泥混凝土路面的浇筑施工是关键的环节之一，其施工质量直接影响路面的强度和平整度。
在浇筑施工过程中，需要注意以下几点：首先，应根据设计要求进行施工，包括混凝土的配合比、坍落度、厚度等要求。
其次，应注意混凝土的均匀性和流动性，避免出现孔洞、缺陷等问题。
水泥混凝土路面施工要点与质量控制
水泥混凝土路面施工要点与质量控制作为建筑工程行业的教授和专家，我在多年的建筑和装修工作中积累了丰富的经验。
本文将详细介绍水泥混凝土路面施工的要点和质量控制的方法，旨在为建筑工程师和从业人员提供指导。
1. 施工前准备在进行水泥混凝土路面施工之前，有些准备工作是必不可少的。
首先，需要进行现场勘察，确定路面的设计要求和地质条件，以便调整工艺和材料选择。
其次，进行施工区域的平整处理，并清除泥土、杂草等障碍物。
最后，确保施工车辆和设备的完好无损，避免出现故障和延误施工。
2. 原材料及配比选择水泥混凝土路面施工需要选择适当的材料，并合理配比。
在选择水泥时，应根据设计要求或标准选用符合等级的水泥，并注意检查水泥的生产日期和质量证明。
骨料的选择应注意其石子、沙粒的质量和尺寸分布，以保证混凝土的密实性和强度。
此外，还应根据路面使用要求选择合适的掺合料和外加剂，以提高混凝土的性能。
3. 施工工艺施工工艺对水泥混凝土路面的质量至关重要。
首先，要保证施工地面的湿润度，以避免吸水过快引起混凝土的干缩裂缝。
其次，采用适当的摊铺方式，并控制摊铺的厚度和坡度，以确保路面的平整度和排水性能。
在摊铺过程中，应使用合适的振捣设备进行振捣，以提高混凝土的密实性和强度。
最后，要及时进行养护措施，如喷水养护或铺设养护剂，以防止混凝土早期干缩失水和结构损害。
4. 质量控制水泥混凝土路面的质量控制是确保施工质量的关键。
在施工中，应进行严格的现场监控和检测，以及及时的纠正措施。
首先，要进行材料的抽样检测，包括水泥、骨料等，以验证其质量是否符合要求。
其次，进行混凝土的坍落度、强度和密实性等物理性质的测试，以确保其满足设计要求。
同时，还要进行路面平整度、坡度和排水性能的测量，以确保路面的使用安全和舒适性。
除了检测，还应加强施工的过程控制。
例如，重点控制混凝土的水灰比、骨料的含水率和温度等，并根据气温、湿度等气象条件调整施工方案。
此外，还要加强施工现场的卫生和安全管理，确保施工环境整洁有序，避免意外事故的发生。
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点一、施工技术要点1.基础处理：在进行水泥混凝土路面施工之前，需要对基础进行处理。
首先，清理基底上的杂物和积水，确保基底干燥清洁；然后进行强夯或加固处理，以提高基底的承载力。
2.模板安装：在进行水泥混凝土路面施工之前，需要进行模板的安装。
模板的选择要合理，确保路面的平整度和边坡的斜率。
3.混凝土配制：水泥混凝土的配制要按照设计要求进行。
在配制混凝土时，要保持合适的水灰比，控制混凝土的坍落度，以确保混凝土的均匀性和稳定性。
4.倾注和振捣：混凝土浇筑完毕后，需要进行倾注和振捣。
在倾注时，要保持倾注速度均匀，避免混凝土堆积和分层。
在振捣时，要使用适当的振捣设备和方法，确保混凝土的均匀密实。
5.平整和抹面：混凝土表面需要进行平整和抹面处理。
在平整时，要保持刮板的平稳和速度的均匀，以保证路面平整度。
在抹面时，要使用合适的工具和方法，确保混凝土表面的光滑和平整。
6.养护：混凝土路面施工完毕后，需要进行养护。
养护的目的是保持混凝土的湿润和发挥其强度。
养护的时间一般为7天左右，期间需进行定期浇水或覆盖湿布等措施。
1.原材料的选择和检验：水泥、沙子、石子等原材料的品质直接影响到混凝土路面的质量。
因此，在使用前需要进行检验，确保其符合设计要求和标准。
2.配合比的控制：水泥混凝土的配合比要根据设计要求进行控制。
需要控制好水灰比、砂石比等参数，以确保混凝土的强度和耐久性。
3.施工过程的控制：施工过程中需要控制好浇筑、振捣、平整、抹面等环节，以确保施工质量和道路的平整度。
4.检验和测试：对施工过程中的关键环节和质量指标进行检验和测试，如混凝土的坍落度、强度、厚度等。
及时发现问题并采取相应措施。
5.养护措施的执行：混凝土路面施工完毕后，需要严格执行养护措施，如浇水、覆盖湿布等。
确保混凝土的养护效果和发挥其强度和耐久性。
总之，水泥混凝土路面施工技术和质量控制主要包括基础处理、模板安装、混凝土配制、倾注和振捣、平整和抹面、养护等环节。
水泥砼路面施工质量控制要点
水泥砼路面施工质量控制要点水泥混凝土路面施工质量控制是保证道路使用寿命的关键。
下面将介绍水泥混凝土路面施工的质量控制要点。
一、原材料控制1.水泥：选择质量优良的水泥，保证其类型、等级以及生产日期符合规定要求；2.砂石：选择粒度合适、含泥量低、质地均匀的砂石；3.骨料：选择质量良好、结构均匀、坚硬的骨料；4.水：选用清洁无杂质的水，控制水灰比。
二、施工前准备1.确定路面设计要求，认真查看设计图纸，了解路面结构、坡度等要求；2.检查设备和工具，确保其正常运转；3.清扫基底，除尽表面杂物，保证基底平整、均匀；4.清洁道路边坡、排水设施等，确保正常通畅；5.水泥砼模板的安装：在施工前，确保水泥砼模板安装牢固，均匀，没有松动和变形。
三、施工工艺控制1.拌合工艺：拌合时间、拌合速度和拌合强度应符合规定；2.浇筑工艺：在浇筑过程中，应均匀浇筑，并采取适当的振捣措施保持均匀；3.平整与压实工艺：使用专业的平整机械进行路面平整和压实，确保路面平整度和密实度满足要求；4.养护工艺：采取适当的养护措施，包括覆盖养护、湿润养护等，确保路面的早期强度和硬化。
四、施工质量检测1.原材料检测：对水泥、砂石、骨料和水进行检测，确保其符合要求；2.施工现场检测：对浇筑坡度、拌合强度、压实度、平整度等进行现场检测，及时发现和纠正施工问题；3.强度检测：通过取样检测，测定路面的弯曲抗拉强度和压缩强度，确保其符合设计要求；4.平整度和平面度检测：采用专业的平整仪器和测量工具，检测路面的平整度和平面度，确保路面平整度满足要求；5.检测记录和数据分析：对施工过程中的检测数据进行记录和分析，及时发现和解决施工质量问题。
五、施工质量管理1.施工记录管理：完善施工记录，包括施工人员、工艺参数、检测数据、验收记录等，确保施工质量可溯源；2.施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其技术水平和质量意识；3.施工计划管理：合理制定施工计划，按照计划进行施工，确保施工进度和质量的有机结合；4.施工监督管理：加强对施工现场的监督，及时发现和处理问题，确保施工质量；5.质量验收管理：按照相关规定进行质量验收，确保路面施工质量达到要求。
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第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现.土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。
根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。
1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。
处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。
此时，呛灰处理是较好的方法。
当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。
控制深度可简单地用铁锹挖验。
碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。
因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。
换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。
但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。
在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。
经验证明：当土中含树根等杂物较多时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%的兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部分。
其结果是相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成极大的质量隐患。
所以，如果有杂质较多的情况，监理必须坚决予以否决。
填方土的取样试验项目主要有：击实试验、现场土原始含水量、液塑限、CBR值等。
取样试验中，容易出现的问题是：由于每月上土方量较大，工期紧，造成击实试验的频率往往不足，不仅影响压实度检测，而且造成资料的短缺。
因此，监理须要求施工单位根据土方预估量，作出试验计划表，并且监督施工单位严格执行。
在填方材料控制中，还应注意一点，如果土质的砂性偏重，应建议有关部门增设防护对边坡予以稳定，防止路基边坡失稳。
涵洞两侧回填：台背回填质量是桥头跳车的关键因素，刚柔交接是其形成机理。
因此，提高台背填方质量是路基工程的重中之重。
目前，对此采取的措施主要有：更换透水性材料、减薄回填厚度（由25CM减至15CM）、提高压实标准（自下而上均为重型击实95%）、监理旁站等措施。
在此项控制中，施工中出现的常见问题主要是：A：因抢工期，回填超厚；B：耳、背墙处的人工夯实敷衍了事；C：与正常填方相接部位处理不彻底，人工培台阶，做表面文章。
监理在实际工作中，须在旁站过程中，严格监督，杜绝以上问题的发生。
桥头回填还有另一种形式的难点，即：因桥台设计形式为肋板式、墩柱式而造成的柱（肋）间回填困难。
对此，监理应要求施工单位必须采取如下措施：A：此处填方必须与台背回填同时进行；B：除非特殊情况，必须使用小型（自重1吨）压路机进行碾压；C：当回填至无法使用任何机具后，以上部位建议全部采用浆砌片石塞填。
涵洞两侧回填一般采用正常填方材料。
回填标准是：自下而上至原地面均为重型击实95%。
回填时，监理应控制的重点是：A：两侧同时回填，防止结构物产生位移；B：控制分层厚度，以15cm为宜；C：处理好肥槽基底。
最后一项是施工时特别容易忽略之处，同时也是非常重要的一点。
未整理基底而匆忙回填，即使回填质量再好，随着时间的推移，同样会导致路面的下沉。
肥槽基底处理包括：清理回支护产生的杂物、未回填前大致整平并夯实。
路基碾压：路基填方压实是路基工程的主要项目，也是保证路基整体质量的关键。
其控制要点主要有以下内容：A：填方厚度：每层松铺厚度按规范要求不得超过30cm。
近年来高速公路标准一般均严格控制在松铺25cm以内。
控制厚度的方法为：网格布控，辅以挖验；B：填方宽度：控制填方过程中的宽度是保证不亏坡的有效手段，其控制方法是：每三层必须恢复中线，测量中线两侧每侧的宽度值。
要求在设计值的基础上，单侧必须超宽30~50cm，以保证边缘压实度，并利于削坡；C：路基压实度，在最佳含水量±2%范围内，路基碾压成型。
监理以不低于30%规定频率进行验收工作。
在检测时，监理应特别注意验收层所处的标准区域，正确区分90%区、93%区、95%区。
以往的经验方法是：要求施工测量人员事前先测定高程，明确距路床的高差，选定标准区域后，用标志牌插在路肩上予以明示。
路床：路床层分为30cm上路床，50cm下路床。
与路基施工方法基本一致。
区别体现在：A：对填筑材料要求的提高：下路床CBR值为5，上路床CBR 为8，而且要求填筑材料在符合规范要求的条件下尽可能地一致；B：施工工艺要求的提高：施工路床层时，要求必须保证施工层而的纵横坡符合设计要求，并且表面平整。
路床整修完成后，监理应采取联合验收的办法，严格控制路床质量。
八个验收项目中，重要的是弯沉值的测定。
测量弯沉值时，监理的控制监督点有：A：弯沉车符合要求，且吨位必须由有计量资格的单位出具，必要时监理跟随验证；B：弯沉仪探头落位必须在轮胎的中间部位；C：监理亲自读数并计算。
二、水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1、原材料使用质量控制（1）严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，泥的质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料，看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设计强度要求。
（2）精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2、混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）。
混凝土配合比设计一般按以下步骤：（1）确定混凝土的试配强度Rh；（2）计算水灰比（W/C）：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；（3）确定单位用水量（W0）；（4）确定单位用灰量；（5）确定砂率；（6）确定粗、细集料用量；（7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；（8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。
试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量，最后计算出施工配合比。
一般混凝土的用水量为130L/m3～170L/m3，水灰比为0.40～0.55，含砂率一般为28%～33%。
3、施工质量控制（1）模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。
模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等。
因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模板相邻高差应控制在2mm以内。
又因模板的失稳、变形及模顶的磨损都会影响混凝土面层的平整度，因此必须采用钢模。
（2）传力杆安设当两侧模板安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。
混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的作法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁边再放一块胀缝模板，按传力杆杆径和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。
传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木模固定传力杆的安装方法，即在端模板外侧增设一块顶位模板，板上同样按照传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用按传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝板条和传力杆套管。
（3）混凝土混合料的制备和运输混凝土混合料的制备首先要做好配合比设计的试配，确定合理的水灰比、砂石比及水泥用量，特别要严格控制用水量。
每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量，要坚持称量配料，要派专人每半天检查混合料的坍落度2次，要控制好拌合时间（一般为1.5min左右），以保证材料的均匀和水灰比准确。
混凝土在运输过程中，应注意行车平稳，防止混合料离析，运输距离不宜超5km。
如遇下雨、烈日等气候，混合料表面须加盖覆盖物以防雨水的渗透和水份的蒸发，从而保证混合料的均匀性。
（4）摊铺和振捣混合料摊铺时，对拌和不均匀，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%，使振实后的面层标高同设计相符。
在振捣时，首先应用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，如面板的边角、安设钢筋的部位，再用插入式振捣器进行振实，要防止振捣过度，以混合料不再下沉，且表面泛浆不再冒气泡为度，以免产生分层离析。
拖振时，振动梁速度不宜过快，每分钟1m左右即可，拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。
同时应注意检查振动梁有无下挠变形，发现问题应及时修正更换。
必须注意，当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以免其移动变化。
（5）接缝接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台卿泥和断裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。
1）胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取掉胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架在混凝土内不取出。
压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。
抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁板将两侧混凝土抹平整。
2）缩缝：缩缝分为切缝和锯缝两种，锯缝是在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度的槽口，这种方法可确保接缝处强度、平整度及接缝顺直，保持混凝土面板边角完好无损、线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，因此一般采用锯缝。