数据结构全国交通模拟系统
计算机应用技术专业学习科目

计算机应用技术专业学习科目计算机应用技术专业学习科目计算机科学与另外的一些学科紧密相关。
这些学科之间有明显的交叉领域,但也有明显的差异。
下面是关于计算机应用技术专业学习科目,欢迎参考!计算机应用技术专业学习科目计算机专业人才的培养目标有很多,就大学计算机专业的设置来看,大致可以概括为以下几个方面:一、计算机软件与理论本专业主要培养具有较强理论基础和设计、开发软件能力的软件人才,以满足软件开发、技术管理、科学研究和高等教育等多层次的社会需要。
二、计算机应用技术本专业主要培养计算机应用技术领域的各类开发、研究、应用人才。
毕业生适合的工作有:高等院校计算机科学与技术的教师和研究人员、中小型控制系统的设计实施人员、大型控制系统的应用人员、企业级MIS/ERP建设人员、基于Internet/Intranet的多媒体应用程序开发人员、数字通讯领域各类应用人员、大中型企业及涉外企业IT 部门的工作人员。
三、计算机系统(体系)结构本专业以并行处理、容错计算等为主要研究方向,所开设的课程反映当前国内外计算机系统结构学科的发展水平。
培养学生的计算机软硬件基础,以及熟练的以计算机为手段独立研究与设计计算机系统的能力和计算机应用、软件开发能力。
★如何挑选教材好的教材对于自学者来说是至关重要的,因此下面我们重点介绍一下适合自学用的计算机专业教材。
一、数学数学是计算机专业的基础,学好数学是学好计算机专业的关键。
高等数学课程主要学习微积分、空间解析几何和微分方程,一般高校通用的教材是同济大学编的《高等数学》,目前已经有了第五版,也可以使用自考教材——西安交通大学陆庆乐编的《高等数学》,可以买一些配套的辅导书和习题解答。
还有两门重要的数学课程是《线性代数》和《概率统计》。
可以分别采用高等教育出版社出版、同济大学编写的《线性代数》和浙江大学编写的《概率统计》。
注意:自学一定要多做习题,而且最好一门课有一本习题解答和辅导书。
除了上面数学基础课外,在计算机专业中举足轻重的就是《离散数学》,这门课要多花点力气来学。
GIS基础知识简介

GIS基础知识简介前⾔前⼀段时间,在公司进⾏了分析 GIS 基础信息的介绍。
之所以会有这个介绍以及为什么是我?这个个中缘由说下。
公司不是⼀个GIS⽅⾯的公司,但是由于业务的需要,经常需要⽤到地图(要和地图打交道),但是GIS知识匮乏。
我呢是公司⾥专业和GIS相关的,就由我来介绍下GIS。
这⾥知识简单的介绍,如有问题请指出,以便交流学习。
下⾯就把简介内容介绍下。
⼀、GIS概念1、定义地理信息系统(Geographic Information System或 Geo-Information system,GIS)有时⼜称为“地学信息系统”。
它是⼀种特定的⼗分重要的空间信息系统。
它是在硬、软件系统⽀持下,对整个或部分表层、空中和地下空间中的有关分布进⾏、、、、、和的技术系统。
地理信息系统(GIS,Geographic Information System)是⼀门综合性学科,结合与以及和计算机科学,已经⼴泛的应⽤在不同的领域,是⽤于输⼊、存储、查询、分析和显⽰数据的,随着GIS的发展,也有称GIS为“”(Geographic Information Science),近年来,也有称GIS为"地理信息服务"(Geographic Information service)。
1.1、GIS的特点为了满⾜GIS对地球表⾯、空中和地下若⼲要素空间分布和相互关系的研究,GIS必须具备以下基本特点。
①公共的地理定位基础;所有的地理要素,要按经纬度或者特有的坐标系统进⾏严格的空间定位,才能使具有时序性、多维性、区域性特征的空间要素进⾏复合和分解,将隐含其中的信息变为显⽰表达,形成空间和时间上连续分布的综合信息基础,⽀持空间问题的处理与决策。
(强调坐标的重要性,所以对于⼀些没有坐标的或者不知道坐标系统的数据是基本没有什么⽤的)②标准化和数字化;将多信息源的空间数据和统计数据进⾏分级、分类、规格化和标准化,使其适应于计算机输⼊和输出的要求,便于进⾏社会经济和⾃然资源、环境要素之间的对⽐和相关分析。
GIS知识百科

GIS 目录从学科的角度, GIS 是在地理学、地图学、测量学和计算机科学等学科基础上发展起来的一门学科,具有独立的学科体系;从功能上, GIS 具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能;从系统学的角度, GIS 具有一定结构和功能,是一个完整的系统。
简而言之, GIS 是一个基于数据库管理系统( DBMS )的分析和管理空间对象的信息系统,以地理空间数据为操作对象是地理信息系统与其它信息系统的根本区别。
GIS即地理信息系统(Geographic Information System),经过了40年的发展,到今天已经逐渐成为一门相当成熟的技术,并且得到了极广泛的应用。
尤其是近些年,GIS更以其强大的地理信息空间分析功能,在GPS及路径优化中发挥着越来越重要的作用。
GIS地理信息系统是以地理空间数据库为基础,在计算机软硬件的支持下,运用系统工程和信息科学的理论,科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据,以提供管理、决策等所需信息的技术系统。
简单的说,地理信息系统就是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统。
编辑本段GIS 的组成部分从应用的角度,地理信息系统由硬件、软件、数据、人员和方法五部分组成。
硬件和软件为地理信息系统建设提供环境;数据是GIS的重要内容;方法为GIS建设提供解决方案;人员是系统建设中的关键和能动性因素,直接影响和协调其它几个组成部分。
硬件主要包括计算机和网络设备,存储设备,数据输入,显示和输出的外围设备等等。
软件主要包括以下几类:操作系统软件、数据库管理软件、系统开发软件、GIS 软件,等等。
GIS软件的选型,直接影响其它软件的选择,影响系统解决方案,也影响着系统建设周期和效益。
数据是GIS的重要内容,也是GIS系统的灵魂和生命。
数据组织和处理是GIS 应用系统建设中的关键环节,涉及许多问题:——应该选择何种(或哪些)比例尺的数据?——已有数据现势性如何?——数据精度是否能满足要求?——数据格式是否能被已有的GIS软件集成?——应采用何种方法进行处理和集成?——采用何种方法进行数据的更新和维护,等等。
智能交通综合管理平台解决方案

交
通 先 行
地图上加载实时 路况
产品介绍
3、产品功能介绍
重点区域管理
智 慧 中 国 交 通 先 行
产品介绍
3、产品功能介绍
信号机管理
智
状态监控
慧
中
国
控制参数上传下载
交
通
先 行
手动控制
产品介绍
3、产品功能介绍
视频监控
地图查询
智 慧 中 国
交 通
实时监控
先
行
录像查询
产品介绍
3、产品功能介绍
管理综合平台建设意义
5、管理综合平台技术优势
传统系统
本系统
采用C/S或C/S,B/S结合的体系结构,系统部署和维护工作量大 采用B/S体系结构,简化了系统部署和维护,实现分散操作和集中管 理;
传统B/S结构对服务器端要求高,数据压力大
采用基于Adobe Flex的富客户端界面框架,充分利用客户端资源, 并为用户提供全新的操作体验
交
辅助决策:实现了多种业务专题图以及态势分析,为指挥决策提 供数据支持;
通
设备设施管理:实现了对设备、设施、交通事件等的统一管理;
先
界面风格可由用户自行选择,增强客户端通用性和友好性
行
产品介绍
3、产品功能介绍
主要功能
1)采集公安交通管理信息 2)监视道路交通状况 3)实施交通组织,控制城市道路交通流
国
在系统中添加设备即可。
交 通 先 行
智 慧 中 国 交 通 先 行
产品介绍
基础应用系统——信息采集
2、产品功能介绍
系统结构示意图
根据公安部公 安交通指挥系 统建设技术规
交 通 电 视 监 视 系 统
公路数据库系统的分析与应用

随着国民经济和公路建设的飞速发展,对于公路管理方式和管理技术手段提出了更高的要求。
采用先进的科学管理和决策方法,提高公路的管理水平,充分发挥公路在国民经济发展中的作用,是当前公路管理工作的一个重要任务。
公路数据库系统是至今为止交通系统规模最大的数据库系统,应用于公路养护管理中能够发挥很好的作用。
可以说,随着越来越广泛的应用,公路数据库系统将为公路管理和养护以及相关决策的制定提供必要的、准确的数据,为其带来更大的效益。
1公路数据库系统的分析2001年,以公路普查为契机建立了全国、省、地、县多级《全国公路数据库系统》,该系统历经多年的数据推广更新,包括九大指标集,80多张数据表,800多个数据项。
用户涉及全国32个省400多个地市4000多个区县,它已经成为全国交通行业统一的资源共享平台。
《全国公路数据库系统(hdbs)》是一门多层次、跨学科的综合管理技术,系统结构分为总控制层、子系统层、模块层这三层,采用树型结构设计,层层调用,层层返回的结构方式,结构清晰,各功能相互独立,便于系统维护和功能拓展。
它基于路基路面工程、桥梁结构工程、病害机理、检测技术和数据采集技术,并运用计算机系统所提供的数据处理功能、评价决策方法和管理学理论,对现有公路及桥梁进行状况登记、评价分析、投资决策和状态预测。
该系统提供数据管理、查询统计、报表管理、路线系统维护以及多媒体管理等功能,集先进性、实用性于一体。
本数据库具有数据维护、信息查询、统计分析和输出报表等功能,建立公路数据库系统能够全面的收集、储存和处理各类公路及桥梁数据资源,通过系统提供的各个模型和功能的运行,用户可直观的了解现有公路及桥梁的过去、当前和将来若干年内的营运状况,从而合理安排有限的养护资金,及时、经济、有效的对公路及桥梁实施养护和维修,达到延长公路及桥梁使用寿命,充分发挥其营运效能,确保交通运输安全通畅为目的。
2公路数据库系统在公路养护管理中的应用自公路数据库系统在公路养护及管理中运行以来,效果是十分明显的。
数据结构课程设计全国交通咨询系统

数据结构课程设计全国交通咨询系统数据结构课程设计全国交通咨询系统随着交通工具的快速发展,现代人的出行方式更加灵活便捷,交通行业也变得越来越重要。
然而,随之而来的交通拥堵、安全问题和出行效率等问题亟待解决。
因此,交通咨询系统的开发应运而生。
本文介绍一个数据结构课程设计项目——全国交通咨询系统,该系统旨在为用户提供便捷、全面的交通出行信息和服务。
该系统主要包括以下方面的功能:1. 城市选择及路线查询功能用户可选择目的地城市,系统将返回该城市的基本信息,以及从用户当前位置到目的地的交通路线和方案,并提供相应的时间和费用信息。
2. 交通工具查询功能用户可在系统中查询各种交通工具的班次、价格、车次和到达时间等相关信息,以便用户做出最优出行方案。
3. 路况信息查询该系统可实时获取交通状况信息,并展示给用户最新的路况信息。
此外,当用户选择出行方式时,系统可根据实时路况为用户提供最佳出行方案。
4. 预订和购票该系统可为用户提供方便的预订和购票服务。
用户可在线预订和购买机票、火车票和长途汽车票等交通工具,并选择合适的座位和时间。
5. 旅游景点推荐功能该系统可根据用户的出行方案提供适宜的旅游景点推荐。
用户可在系统中了解这些景点的详细信息和交通时间,以便更好地规划自己的行程。
该全国交通咨询系统的实现需要多种数据结构的支持,例如图、树、堆栈、链表、哈希表等。
下面分别讨论每个功能的实现方法和相关数据结构。
1. 城市选择及路线查询功能城市选择及路线查询功能需要通过图的遍历来实现。
图是由顶点和边组成的集合,可以用来表示城市及它们之间的相互关系。
在本系统中,每个城市可以看做一个顶点,每条连接两个城市的路径被视为一条边。
为了实现城市选择及路线查询功能,需要对图进行遍历。
在这个系统中,广度优先搜索算法(BFS)是最佳选择,因为BFS可以给出最近的解决方案。
2. 交通工具查询功能交通工具查询功能需要通过树来实现。
树是由节点和边组成的集合,可以用来表示各种结构化数据。
2数据结构——全国交通咨询模拟系统实验报告

2数据结构——全国交通咨询模拟系统实验报告
实验目的:
实验环境:
本次实验的开发环境为Java编程语言,使用了面向对象的编程思想,采用了数据结构中的图和链表等数据结构。
实验内容:
1.设计交通工具类:
首先,根据系统需求,设计了交通工具类,该类用于表示交通工具的
基本信息,包括交通工具的名称、班次、票价等。
在该类中,使用了链表
数据结构来存储交通工具的班次信息。
2.设计城市类:
接下来,设计了城市类,用于表示各个城市的交通信息。
在该类中,
使用了图数据结构来表示城市之间的联通关系,每个城市作为图的一个节点,城市间的交通工具作为图的边。
实验结果:
经过测试,实验系统能够准确地输出起点城市到终点城市的最短路径
和最佳交通方案,用户可以根据输出信息来决定如何安排旅行计划。
实验总结:。
GIS简介

GIS简介一、什么是GIS最简单地来说,GIS是以测绘测量为基础,以数据库作为数据储存和使用的数据源,以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术。
这是GIS的本质,也是核心。
简而言之, GIS 是一个基于数据库管理系统( DBMS )的分析和管理空间对象的信息系统,以地理空间数据为操作对象是地理信息系统与其它信息系统的根本区别。
二、GIS的组成部分从应用的角度,地理信息系统由硬件、软件、数据、人员和方法五部分组成。
硬件和软件为地理信息系统建设提供环境;数据是GIS的重要内容;方法为GIS建设提供解决方案;人员是系统建设中的关键和能动性因素,直接影响和协调其它几个组成部分。
硬件主要包括计算机和网络设备,存储设备,数据输入,显示和输出的外围设备等等。
软件主要包括以下几类:操作系统软件、数据库管理软件、系统开发软件、GIS 软件,等等。
GIS软件的选型,直接影响其它软件的选择,影响系统解决方案,也影响着系统建设周期和效益。
数据是GIS的重要内容,也是GIS系统的灵魂和生命。
数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节,涉及许多问题:——应该选择何种(或哪些)比例尺的数据?——已有数据现势性如何?——数据精度是否能满足要求?——数据格式是否能被已有的GIS软件集成?——应采用何种方法进行处理和集成?——采用何种方法进行数据的更新和维护,等等。
方法指系统需要采用何种技术路线,采用何种解决方案来实现系统目标。
方法的采用会直接影响系统性能,影响系统的可用性和可维护性。
人是GIS系统的能动部分。
人员的技术水平和组织管理能力是决定系统建设成败的重要因素。
系统人员按不同分工有项目经理、项目开发人员、项目数据人员、系统文档撰写和系统测试人员等。
各个部分齐心协力、分工协作是GIS系统成功建设的重要保证。
GIS应用系统建设需要从以上五个方面着手。
三、GIS功能数据采集与编辑功能GIS的核心是一个地理数据库,所以建立GIS的第一步是将地面的实体图形数据和描述它的属性数据输入到数据中,即数据采集.为了消除数据采集的错误,需要对图形及文本数据进行编辑和修改.属性数据编辑与分析属性数据比较规范,适应于表格表示,所以许多地理信息系统都采用关系数据库管理系统管理. 通常的关系数据库管理系统(RDBMS)都为用户提供了一套功能很强的数据编辑和数据库查询语言,即SQL,系统设计人员可据此建立友好的用户见界面,以方便用户对属性数据的输入、编辑与查询. 除文件管理功能外, 属性数据库管理模块的主要功能之一是用户定义各类地物的属性数据结构. 由于GIS中各类地物的属性不同, 描述他们的属性项及值域亦不同, 所以系统应提供用户自定义数据结构的功能,系统还应提供修改结构的功能,以及提供拷贝结构、删除结构、合并结构等功能.制图功能GIS的核心是一个地理数据库。
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全国交通模拟系统课程设计报告姓名:唐文龙班级: 2班学号: 411417080216学院:华信学院专业:计算机科学与技术指导:日期:2013.06.20目录1 需求分析 (1)1.1 概述 (1)1.2 数据需求 (1)1.3 功能性需求 (1)1.4 其他需求 (1)2 概要设计 (2)3 详细设计 (4)3.1 记录的定义 (4)3.2 子程序说明 (5)3.3 子程序的算法说明 (5)3.3.1主函数流程图 (6)4 系统实现 (7)4.1开发环境 (8)4.2运行界面 (9)4.3测试用例 (10)5 总结 (11)6.参考文献 (11)附录:源程序 (11)1 需求分析出于不同目的的旅客对交通工具有不同的要求。
例如,因公出差的旅客希望在旅途中的时间尽可能短,出门旅游的游客则期望旅费尽可能省,而老年旅客则要求中转次数最少。
编制一个全国城市间的交通咨询程序,为旅客提供两种或三种最优决策的交通咨询。
1.1 概述程序的功能包括:提供对城市信息的编辑,提供列车时刻表和飞机航班表的编辑,提供两种最优决策:最快到达、最省钱到达。
1.2 数据需求输入列车或飞机编号时需输入一个整型数据;输入列车或飞机的费用时需输入一个实型数据;输入列车或飞机开始时间和到达时间时均需输入两个整型数据;在选择功能时,应输入与所选功能对应的一个整型数据。
1.3 功能性需求总体功能描述(1) 提供对城市信息进行编辑的功能。
(2) 城市之间有两种交通工具:火车和飞机。
提供对列车时刻表和飞机航班进行编辑的功能。
(3) 提供两种最优决策: 最快到达或最省钱到达。
全程只考虑一种交通工具,不考虑回程;(4) 旅途中耗费的总时间应该包括中转站的等候时间。
(5) 咨询以用户和计算机的对话方式进行。
由用户输入起始站、终点站、最优决策原则和交通工具, 输出信息: 最快需要多长时间才能到达或者最少需要多少旅费才能到达。
1.4 其他需求(1)具有可靠性,可用性。
(2)简单,便捷。
(3)清晰,易懂。
2 概要设计采用模块化的程序设计方法,即将较大的任务按照一定的原则分为一个个较小的任务,然后分别设计各个小任务。
划分出来的模块相对独立但又相关,且容易理解。
图1 模块1(1) 数据存储。
城市信息、交通信息存储于磁盘文件。
(2) 数据的逻辑结构。
根据设计任务的描述,其城市之间的旅游交通问题是典型的图结构,可看作为有向图,图的顶点是城市,边是城市之间所耗费的时间或旅费。
图2.模块2(3) 数据的存储结构。
这里建议采用邻接表作为数据的存储结构。
(4) 用不同的功能模块对城市信息和交通信息进行编辑。
(5) 最优决策功能模块。
①读入城市信息和交通信息,用邻接表生成含权网络,表头数组中的元素存放城市名及对方城市到达该元素所代表城市的所有信息;表头数组中的元素所对应的单链表存放与该元素所代表的城市有交通联系的城市。
②根据具体最优决策的要求,用Dijkstra算法求出出发城市到其它各城市的最优值,搜索过程中所经过城市的局部最优信息都保存在邻接表的表头数组中。
其目的城市所代表的元素中就保存了所需的最优决策结果。
③输出结果。
从目的城市出发,搜索到出发城市,所经过的城市均入栈,再逐一出栈栈中的城市,输出保存在表头数组中对应城市的信息及最终结果。
即最终所需的最快需要多长时间才能到达及旅费,或者最少需要多少旅费才能到达及时间。
(6) 主程序可以有系统界面、菜单;在程序运行过程中可以反复操作。
3 详细设计3.1 结构体的定义本程序运用了关于图这种数据结构。
他的抽象数据类型定义如下:typedef struct unDiGraph{int numVerts; //结点costAdj cost; //邻接矩阵}unDiGraph,*UNG;基本操作:unDiGraph* CreateCostG()操作结果:构造带权(费用)图。
unDiGraph* CreateTimeG()操作结果:构造带权(时间)图。
PathMat *Floyed(unDiGraph *D)操作结果:Floyed函数求任意两点的最短路径。
3.2基本操作typedef struct unDiGraph{int numVerts; //结点costAdj cost; //邻接矩阵}unDiGraph,*UNG; //图的定义costAdj B,L;void pr(int i)//选择城市void pri()//输出城市unDiGraph *CreateCostG()操作结果:构造带权(费用)图返回首地址G:unDiGraph *CreateTimeG()操作结果:构造带权(时间)图返回首地址G:unDiGraph *CreateFlyG()操作结果:飞机的相关信息void Floyed(unDiGraph *D,unDiGraph *M)操作要求:图G存在操作结果:Floyed函数求任意两点的最短路径void prn_pass(int i,int j) /基本操作:为了求从i到j的最短路径,只需要调用如下的过程void time()操作结果:求最少时间路径。
void money()操作结果:求最少花费路径void administrator()操作结果:管理员功能void main()//main函数3.3 算法说明利用Floyed函数求带权图两点之间的最短路径。
通过对带权费用图和带权时间图求最短路径,就可以最短道从一城市到另一城市之间最省时间和最省费用的走法3.3.1主函数流程图3.3.2 pri函数流程图图4 pri函数流程图3.3.3增加城市流程图图5 增加城市函数流程图4 系统实现本节介绍了系统实现的开发环境,包括硬件环境,软件环境,以及运行界面展示。
最后显示了该系统实现后每个功能的实现结果4.1开发环境1.硬件环境电脑型号:组装机.处理器: Pentium G630 2.7GHz主板:技嘉H61m—ds2内存: 4G显卡: HD Graphics Family2.软件环境操作系统:Windows XP.开发软件:Microsoft Visual C++ 6.0.4.2运行界面图6 主菜单界面图7 查看城市图8 石家庄到北京火车图9 石家庄到北京飞机图10 管理员界面图11 飞机花费编辑4.3测试用例时间的最少花费和最短时间的铁路乘车路线。
例如:在最短时间路线选择时,如果输入11(北京)和8(广州),系统就会自动给出最短路径为:北京郑州武汉株洲广州。
当输入出错时,系统会提示出错信息,并返回输入窗口让用户重新输入。
5. 总结.构造带权图CreateFlyG CreateCostG和CreateTimeG:T(MAX)=O((MAX)2)通过实习让我了解到任何事情只有努力之后才能完成的更好。
6.参考文献[1] 许卓群等,《数据结构》,高等教育出版社,2000年[2] 刘坤起.张有华.数据结构题型.题集.题解[M].科学出版社 2005年11月附录.源程序#include <windows.h>#include <stdio.h>#include <crtdbg.h>#include <string.h>#include<iostream.h>#include <malloc.h>#define INF 65535 //定义一个最大数定为无穷值#define MAX 23static int c_number=14;static int k=0;static int v=0,z=0,r=0,t=0;typedef struct zhu{int c_cost;int c_time;int f_cost;int f_time;}zhu;zhu m[20],x[20],n[20];typedef int costAdj[MAX+1][MAX+1];//图邻接矩阵从1开始记数int Path[MAX+1][MAX+1];//图邻接矩阵从1开始记数typedef struct unDiGraph{int numVerts; //结点costAdj cost; //邻接矩阵}unDiGraph,*UNG; //图的定义typedef struct c_edit{char a[10];}c_edit;c_edit add[10];costAdj B,L;int pr(int i,int j){int h=0;if (j==0){h=i;}else if (j==1){cin>>add[i].a;}switch(h)//运用switch语句。
{case(0):cout<<"";break;case(1) : cout<<"成都 "; break;case(2) : cout<<"西安 ";break;case(3) : cout<<"郑州 ";break;case(4) : cout<<"武汉 ";break;case(5) : cout<<"株洲 ";break;case(6) : cout<<"贵阳 ";break;case(7) : cout<<"柳州 ";break;case(8) : cout<<"广州 ";break;case(9) : cout<<"南宁 ";break;case(10) : cout<<"徐州 ";break;case(11) : cout<<"北京 ";break;case(12) : cout<<"天津 ";break;case(13) : cout<<"上海 ";break;case(14) : cout<<"石家庄 ";break;default:cout<<add[i-14].a;}return 1;}//输出城市列表及相应代码void pri(){int i;cout<<" 城市及其代码"<<endl<<endl<<endl;cout<<" *********************************************************"<<endl; for (i=1;i<=c_number;i++){cout<<i<<".";pr(i,0);}cout<<endl<<"*********************************************************"<<endl<<endl<<endl<< endl<<endl<<endl;}//构造带权(费用)图返回首地址G:unDiGraph *CreateCostG(int o)//火车的花费的存贮和编辑功能{unDiGraph *G;int i,j;int a=0,b=0,f,h=1;if(!(G=(unDiGraph *)malloc(sizeof(unDiGraph)))) //为G分配存储空间。