2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患
液化气卸车软管参数
液化气卸车软管参数液化气卸车软管是用于液化气卸车过程中传输液化气的重要装备。
它承担着将液化气从储罐输送到用户终端的关键任务。
为了确保卸车过程的安全可靠，液化气卸车软管必须具备一定的参数要求。
本文将从外观、材质、压力等方面介绍液化气卸车软管的参数。
一、外观参数液化气卸车软管的外观应该呈现出平整、光滑、无明显变形或裂纹的特点。
在运输过程中，软管应保持完好无损，不得有脱落、漏气等现象。
此外，软管的颜色一般为橙色，以提高可见性，减少安全隐患。
二、材质参数液化气卸车软管的材质是保证其安全可靠性的重要因素之一。
一般来说，软管采用的材质应具备良好的耐腐蚀性能和耐高温性能。
常见的软管材质有橡胶、聚氨酯、聚氯乙烯等。
不同材质的软管适用于不同的工作环境和工作条件，用户可根据实际需求选择合适的软管材质。
三、压力参数液化气卸车软管的压力参数是评估其性能优劣的重要指标。
根据液化气卸车的工作压力要求，软管的额定工作压力应与卸车系统的最大工作压力相匹配。
常见的软管额定工作压力为 1.6MPa、2.5MPa、4.0MPa等。
在实际使用过程中，软管的工作压力不得超过其额定工作压力，以免发生安全事故。
四、长度参数液化气卸车软管的长度参数直接影响液化气输送的距离和灵活度。
一般来说，软管的长度应根据卸车距离和卸车点的位置进行合理选择。
如果距离较远，可以选择较长的软管，以便灵活调整卸车位置。
反之，如果距离较近，可以选择较短的软管，以减少输送阻力和能源损耗。
五、温度参数液化气卸车软管在工作过程中会受到气体温度的影响，因此温度参数也是需要考虑的因素之一。
一般来说，软管应具备一定的耐低温和耐高温能力，以适应不同气候条件下的卸车作业。
常见的软管耐温范围为-30℃至+70℃，用户在选择软管时应根据实际工作环境确定合适的耐温范围。
液化气卸车软管的外观、材质、压力、长度和温度等参数是评估其性能好坏的重要指标。
用户在选购液化气卸车软管时，应根据实际需求合理选择软管的参数，并确保软管符合相关标准和要求。
液化气体罐车装卸软管的安全隐患
液化气体罐车装卸软管的安全隐患，它是指在液化气体罐车装卸过程中，由于软管的破损、老化、使用不当等原因，导致液化气体泄漏或发生其他安全事故的潜在风险。
以下是液化气体罐车装卸软管的安全隐患的一些主要方面：1. 软管老化：软管作为液化气体罐车装卸的重要部件，经常会受到一些外部因素的影响，如阳光、气候、化学物质等，导致软管材料老化、脆化，从而增加了软管破裂或爆炸的风险。
2. 软管磨损：由于软管在装卸过程中与地面、设备等物体摩擦，以及长时间使用后的疲劳作用，软管可能出现磨损、裂纹等情况，进而容易发生泄漏。
3. 管路连接不牢固：液化气体罐车装卸软管与其他管路之间的连接，如果螺纹松动、密封不良等问题，就会导致液化气体泄漏，甚至爆炸。
4. 软管使用不当：液化气体罐车装卸软管的使用不当也可能导致安全问题，例如：使用不符合规定的软管、超过软管的负荷、软管弯曲过度等，这些都有可能导致软管损坏、泄漏等情况。
5. 管道堵塞：由于长时间使用或操作不当，液化气体罐车装卸软管的内部容易积聚污垢，积聚时间过长后可能导致管道堵塞，从而影响气体的正常流动。
针对以上液化气体罐车装卸软管的安全隐患，以下是一些预防和控制措施：1. 定期检查和维护软管：液化气体罐车装卸软管应定期进行检查，包括外观、连接部分、密封情况等，如发现破损、老化等情况，及时更换。
2. 注意软管的使用寿命：根据软管的使用寿命和材料特性，定期更换软管，避免使用老化、损坏的软管，减少事故的发生。
3. 定期清洗和保养软管：定期清洗软管内部，避免污垢积聚，导致管道堵塞，同时注意保养软管材料，延长软管的使用寿命。
4. 做好软管连接工作：液化气体罐车装卸软管与其他管路的连接应严格按照相关规定进行，加强连接处的检查和维护，确保连接处牢固、密封。
5. 培训操作人员：对液化气体罐车装卸软管的操作人员进行培训，强化安全意识，掌握正确的操作方法，减少事故发生的概率。
总结来说，液化气体罐车装卸软管的安全隐患主要包括软管老化、磨损、连接不牢固、使用不当等问题。
气瓶装卸搬运作业风险告知牌
3、卸车时，要在气瓶落地点铺上橡皮垫；应逐个卸车，不应多个气瓶连续溜放。
4、装卸作业时,不应将阀门对准人身体，气瓶应直立转动，不准脱手滚瓶或传接，气瓶直立放置时应稳妥牢靠。
5、气瓶搬运到目的地后，放置气瓶的地面应平整，放置时气瓶应稳妥可靠，防止倾倒或滚动。运输车辆应安装防火罩。
7、氧气瓶与其他可燃气体气瓶混装。
风险点编号
01
风险等级
较大风险
主要风险控制措施
1、装卸气瓶应轻装轻卸.避免气瓶相互碰撞或与其他坚硬的物体碰撞，不应用抛、滚、滑、摔、碰等方式装卸气瓶。近距离搬运气瓶，凹形底气瓶及带圆型底座气瓶可采用徒手倾斜滚动的方式搬运。用人工将气瓶向高处举放或需把气瓶从高处放落地面时，应两人同时操作，轻举轻放.不应在举放时抛、扔或在放落时滑、摔。不应使用翻斗车或铲车搬运气瓶，叉车搬运时应将气瓶装入集装格或集装蓝内。用机械起重设备吊运散装气瓶时，应将气瓶装入集装格或集装蓝中，并妥善加以固定。不应使用链绳、钢丝绳捆绑或钩吊瓶帽等方式吊运气瓶。
气瓶装卸搬运作业风险告知牌
风险点名称
气瓶装卸搬运作业
主要危险因素描述
1、装卸车或搬运过程中未安装瓶帽、防震圈，剧烈撞击易发生爆炸；
2、气瓶瓶阀损坏会造成瓶内气体压力迅速释放飞出伤人。
3、气瓶未检验或超期充装。
4、气瓶泄露触及人体会造成冻伤；
5、装卸中装卸人员配合不当行走不稳导致气瓶掉落易砸伤
6、氧气瓶、氢气阀损坏漏气易燃烧爆炸。人员大量吸入易造成中毒。
6、装卸氧气气瓶时,工作服、手套和装卸工具、机具上不应沾有油脂。禁止与可燃气瓶混装混放。
7、制定安全操作规程、管理制度、应急预案。
各类危险化学品装卸安全措施
各类危险化学品装卸安全措施一、压缩气体和液化气体1．车厢内不得沾有油脂污染物及强酸残留物。
2．装车时要拧紧瓶帽，注意保护气瓶阀门，防止撞坏。
车下人员必须待车上人员将气瓶放妥后，才能继续往车上装瓶。
同一车厢不准有两人同时单独往车上装瓶。
除允许竖装的气瓶（如民用液化石油气等）外，车上气瓶均应横向平放，装载平衡，妥善固定，防止滚动。
阀门应朝同一方向，最上层的气瓶不得超过车厢栏板高度。
3．搬运前应检查钢瓶阀门是否漏气，搬运时不要把钢瓶阀对准人身，注意防止钢瓶安全帽跌落。
气瓶应竖立转动，不准脱手滚瓶或传接，以免发生危险。
4．装卸搬运作业时，应用抬架或搬运车，防止钢瓶拖拉、摔落，且不得溜坡滚动。
5．装运大型气瓶（重量在0.5吨以上）时，气瓶与气瓶、集装架与集装架之间需填牢木塞，车厢后挡板与气瓶空隙处必须有固定支撑物。
6．装卸有毒气体钢瓶时，应穿戴防毒用具；对剧毒气体钢瓶要当心漏气，防止吸入有毒气体。
7．搬运氧气钢瓶时，工作服和装卸工具不得沾有油污。
易燃气体严禁接触火种，在炎热的季节，搬运作业应安排在早晚阴凉时段。
二、爆炸品1．运输车辆车厢底板必须平坦完好，不得有氧化剂等残留物。
2．装卸时不得身带火种或穿有铁钉的鞋和易产生静电的工作服。
3．操作时不得摔砸、翻滚爆炸品，严防摩擦、撞击和剧烈震动。
4．严禁接触明火，严禁使用铁质工具。
5．运输途中应防止暴晒、雨淋。
遇有雷雨时，要远离树木、电线杆，防止雷击。
6．集队运输时，应指定专人负责统一指挥，车辆之间要保持安全距离。
7．停放车辆时，应严格选择停放地点，远离高压电、火源和高温场所。
8．可以堆码的爆炸品，装车后要捆扎牢固，且堆码高度不得超过1.5米。
三、易燃液体1．车厢内不得有氧化剂。
2．搬运过程中，不能使用黑色金属工具，必须使用时应采取可靠的防护措施。
3．钢桶盛装的易燃液体不得从高处翻滚卸车，卸车应防止产生火星，周围需有人接应，严防钢桶撞击受损。
4．钢制包装多层装载时，各层间须采用合适的衬垫，并捆扎牢固。
液化气体罐车装卸软管的安全隐患（2篇）
液化气体罐车装卸软管的安全隐患安全性能要求液化气体充装场（站）罐车装卸软管应保证与介质接触部分可以承受相应工作介质的腐蚀，软管与两端接头的连接应牢固，软管耐压强度不得低于装卸系统最高工作压力的4倍，软管应具有良好的耐压、耐油和不渗漏性能，不得有变形、老化及堵塞等问题。
产品出厂前，制造单位应进行软管及组合件的拉伸强度、拉断伸长率、低温弯曲性能、拉断永久变形、老化系数、层间粘附强度、耐油性能、耐介质后重量变化率、液压性能、泄漏性能等试验。
软管不得有气泡、裂口、海绵、脱层、裸露钢丝等异常现象。
如有特殊要求时，应由买方和制造厂协商确定。
所有装卸软管均应由耐相应液化气体介质的合成橡胶内胶层、两层以上（含两层）钢丝增强层、耐天候性能优良的合成橡胶外胶层组成。
外胶层也可增添织物辅助层加固（例如：1层高强度的尼龙线加强再加上外保护层，此外还可以加1层不锈钢丝保护层）。
检验及使用要求每年至少要对装卸软管按罐体设计压力的1.5倍进行液压试验1次，保压时间应不少于5min，合格以后再以罐体设计压力对装卸软管进行气密性实验。
一般充装场（站）罐车装卸软管每2年应更新1次；充装频繁的场（站）罐车装卸软管最好每年更新1次。
使用单位在购买新装卸软管时，要选择质监部门颁发制造许可证的企业，要查验产品合格证、质量证明书和使用说明书等。
购买之后要先到当地特种设备检测机构检验合格之后方可投入使用。
如果采用汽车罐车随车携带的装卸软管进行卸液操作，则充装场（站）技术负责人或业主必须首先查看对方液化气体汽车罐车使用证、驾驶员证、押运员证、充装记录、罐车年度定期检验报告以及装卸软管检验证明，确认罐车、人员及软管资格均要在有效期内才可以准许对方卸液。
其次，要检查罐车安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置、装卸软管及两端连接接头外观质量、密封性和牢固性等是否符合要求。
特别注意的是，卸液现场罐车周围不得少于2人，紧急切断控制点及罐区主控阀门等处也都要有专人待命坚守，准备好救援工具和安全防护用具，做到防患于未然。
液化烃装卸车作业安全管理探讨
口 袁子 清 周秋 燕
化 工企 业 液化 烃 类危 化 品装 卸 车过程 风 险 因素多 ， 一 旦发生事故后 果极 为严重 。液化烃类
另外企业应做好关键设备 的定期检测与评估
工作 ， 尤其 是压 力容 器 、 管线等 特种 设备 管 理要 做好 年度例行检 测 ， 同时做好 日常检查与 月度评 估， 发现 细节 问题追 根求 源 ， 确保 问题 隐 患及 时 消除 。
除、 各类 报警长 时间未能解 决处理 、 液位计不 准 、 各液 位偏 差 大 ， 现场跑 冒滴漏等 小 问题 多 ， 部分
企 业 对此 不 太 重 视 ， 小 问题 容 易导 致 大 问 题 的
出现 。
自制 了形式各样 的二次 固定卡扣定位装置 ，进一 步强化接头处 的安全控制 。 装卸车联锁与切断上 ，
江 苏 安 全 生 产
江 苏安 全 生 产
如车辆静 电接地 与泵 、 阀联 锁 ， 储 罐液位 与泵 、 阀
有成熟 暂时没有大范围推广 。 需 要注 意的是 ， 事故 防护措施一 般情况 下难 于验证 ， 需 定期联系生产厂家技术人员进行 检测 ，
联锁等进一步降低 了装卸作业 风险。
车在气相装 有止 回阀 （ 单向阀） ， 即使拉 断 阀不 动 作， 事故时止 回阀也能 降低液化烃泄 漏风险 。
２ ． 作 业操作 管理要 求
液 化 烃装 卸 车管 理 上要 严 格落 实危 化 品装 卸 车作业安 全基本要 求 ， 如 危化 品装卸 车前 的安
全检查 登记 、 装 卸步骤程序检查确认 、 装 卸静 止时 间、 流速控 制 、 车轮 垫防滑木 等 ； 执 行时需 对一些 细 节严格要求 ， 如 车辆 静 电接地应 在鹤管 对接之
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程(3篇)
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程1. 安全准备1.1 在装卸车操作之前，必须确保车辆停稳并使用手刹。
1.2 确认装卸区域没有任何明火、静电或其他火源。
1.3 确认装卸区域通风良好，避免有毒气体积聚。
1.4 穿戴个人防护装备，包括防滑鞋、防护眼镜、防护手套和防尘口罩。
2. 装卸设备准备2.1 检查罐车装卸设备的完好性，确保无任何损坏或漏油现象。
2.2 确认装卸设备与液化石油气罐车的连接紧密可靠，无泄漏。
2.3 确保液化石油气罐车上的排气口和安全装置正常可用。
2.4 检查罐车附属设备，如防火器、避雷器等的有效性。
3. 车辆稳定性控制3.1 在进行装卸车操作前，调整罐车悬挂装置，确保车身平稳。
3.2 检查罐车轮胎的胎压，确保符合规定标准。
3.3 监测罐车液位，确保负荷均匀分布。
4. 装卸过程4.1 确认装卸区域没有燃烧性气体或其他易燃物质存在。
4.2 确认装卸区域禁止吸烟，并提醒工作人员不得使用明火。
4.3 在装卸过程中，工作人员必须戴着防护手套，以防止皮肤直接接触液化石油气。
4.4 车辆驾驶员在装卸过程中必须待在驾驶室内，以便能够随时控制车辆。
4.5 在装卸过程中，应密切监控液化石油气罐车的压力和温度，确保在安全范围内。
5. 装卸完成5.1 在装卸完成后，工作人员必须仔细检查液化石油气罐车和装卸设备，确保无任何泄漏。
5.2 确保罐车排气口和安全装置正常关闭，防止气体泄漏。
5.3 清理装卸区域，将所有工具和设备放置在安全位置，以免造成安全隐患。
5.4 检查驾驶员座位和控制器的设施是否正常，确保下一次装卸操作的顺利进行。
6. 紧急情况处理6.1 在出现罐体爆破、泄漏等紧急情况时，应立即通知相关人员切断液化石油气供应。
6.2 工作人员必须立即撤离装卸区域，并迅速报警。
6.3 在紧急情况处理中，必须按照应急预案进行操作，切勿盲目行动。
7. 安全宣教7.1 在装卸区域悬挂明显的安全警示标志，以提醒工作人员注意安全事项。
危化品罐车装卸过程的安全风险分析
危化品罐车装卸过程的安全风险分析摘要:危化品是带有毒性的化学品，对人体和环境会产生很大的危害，因此需对危化品的装卸和运输高度重视，确保在装卸过程中所有操作和程序按要求进行，不出现错误操作。
同时需采取一些有效措施来提高危化品装卸的安全性，本篇主要对危化品装卸过程中存在的安全风险进行分析，并提出一些有效的控制措施。
关键词：危化品罐车；装卸过程；安全风险引言近年来，我国虽然采取了很多的安全措施来提高危化品装卸的安全性，但是在实际的危化品罐车装卸过程中，仍然会发生一些安全事故。
下面简单论述几例典型事故。
1 危化品罐车发生的事故第一个案例发生在2015年1月16日的下午，在荣乌高速烟台莱州路段，由于与后方行驶过来的大型客车相撞，一个大型的罐式货车发生了侧滑并且失控了，进而导致了罐车的卸料管出现损坏，发生了过灾，这场事故一共造成了12人死亡。
在这场事故当中导致事故发生的原因有三点，首先在装卸之前必要的检查措施并没有实行，其次工作人员的从业资格存在问题，以至于在进行相关操作时不够准确。
最后这辆罐式货车只能载重12.63吨的东西，但在实际的运输过程中，这辆车装载了19.5吨的东西，这属于严重的超载，有极大的安全隐患。
第二个案例发生在2017年6月5日的中午，在临沂市金誉石化有限公司的工作区域，一辆液化气罐车在装卸物料时发生泄漏，从而引发了爆炸，共造成了9个人死亡。
在这个事故当中，之所以会出现泄漏导致爆炸，其中最主要的原因是相关工作人员在操作时出现了失误。
罐车与万向管连接的法兰没有连接牢固，法兰在装卸过程中脱开，导致液化气泄漏。
发生泄漏时，现场的工作人员没有及时的关闭紧急切断阀，使得大量的气体的泄漏。
以上两个案例都透漏出一个问题，相关工作人员的安全意识和专业水平会极大的影响整个装卸任务的完成。
2 危化品罐车装卸过程中存在的风险2.1泄漏的风险出现泄漏一直以来都是危化品罐车在装卸过程常见的安全事故，会对周围造成很大的影响。
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2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0967
2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全
隐患
2002年7月8日凌晨2点左右，山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂，导致大量液氨泄漏。
该事故造成24人死亡，30余人中毒，3000多人紧急疏散转移，是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。
据调查，在液化气体充装场（站）特种设备定期检验中，检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测，而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。
多数装卸软管长期服役，在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀，极易造成老化腐蚀开裂；许多罐车在夜晚通过装卸软管往充
装场（站）贮罐卸液，光线、照明亮度达不到观察要求，再加上工作人员疲劳困盹，在卸液过程中发生装卸软管爆裂，很难在第一时间采取应急措施。
这一问题应该引起全国特种设备安全监察机构和检验检测机构的高度重视。
安全性能要求
液化气体充装场（站）罐车装卸软管应保证与介质接触部分可以承受相应工作介质的腐蚀，软管与两端接头的连接应牢固，软管耐压强度不得低于装卸系统最高工作压力的4倍，软管应具有良好的耐压、耐油和不渗漏性能，不得有变形、老化及堵塞等问题。
产品出厂前，制造单位应进行软管及组合件的拉伸强度、拉断伸长率、低温弯曲性能、拉断永久变形、老化系数、层间粘附强度、耐油性能、耐介质后重量变化率、液压性能、泄漏性能等试验。
软管不得有气泡、裂口、海绵、脱层、裸露钢丝等异常现象。
如有特殊要求时，应由买方和制造厂协商确定。
所有装卸软管均应由耐相应液化气体介质的合成橡胶内胶层、两层以上（含两层）钢丝增强层、耐天候性能优良的合成橡胶外胶
层组成。
外胶层也可增添织物辅助层加固（例如：1层高强度的尼龙线加强再加上外保护层，此外还可以加1层不锈钢丝保护层）。
检验及使用要求
每年至少要对装卸软管按罐体设计压力的1.5倍进行液压试验1次，保压时间应不少于5min，合格以后再以罐体设计压力对装卸软管进行气密性实验。
一般充装场（站）罐车装卸软管每2年应更新1次；充装频繁的场（站）罐车装卸软管最好每年更新1次。
使用单位在购买新装卸软管时，要选择质监部门颁发制造许可证的企业，要查验产品合格证、质量证明书和使用说明书等。
购买之后要先到当地特种设备检测机构检验合格之后方可投入使用。
如果采用汽车罐车随车携带的装卸软管进行卸液操作，则充装场（站）技术负责人或业主必须首先查看对方液化气体汽车罐车使用证、驾驶员证、押运员证、充装记录、罐车年度定期检验报告以及装卸软管检验证明，确认罐车、人员及软管资格均要在有效期内才可以准许对方卸液。
其次，要检查罐车安全阀、压力表、液位计、
温度计、紧急切断装置、装卸软管及两端连接接头外观质量、密封性和牢固性等是否符合要求。
特别注意的是，卸液现场罐车周围不得少于2人，紧急切断控制点及罐区主控阀门等处也都要有专人待命坚守，准备好救援工具和安全防护用具，做到防患于未然。
各地特种设备安全监察机构要把液化气体充装场（站）罐车装卸软管安全管理当成一件重要工作来抓，作为特种设备事故隐患源之一对待，责任到人，全面覆盖，使辖区内所有液化气体充装场（站）的罐车装卸软管得到监管。
各地特种设备检验检测机构应组织专门力量集中对工作辖区内的装卸软管进行检验检测。
各充装场站要严格按照操作规程对装卸软管先检查、连接，再充装，操作人员和抢险设备时刻处于“在线”状态。
XXX图文设计
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