第11章 排队论 管理运筹学 重庆三峡学院
管理运筹学主要授课内容(123成)

第二节 运筹学的工作步骤、模型、 应用及发展展望
运筹学的工作步骤
运筹学在解决大量的实际问题过程中,形成了 特征鲜明的工作步骤。 1. 提出和形成问题 2. 建立模型 3. 求解 4. 解的检验 5. 解的控制 6. 解的实施
以上过程应反复进行。
运筹学的模型
运筹学在解决实际问题中,按研究的对象不同 可构造各种不同的模型。模型是研究者对客观现实 经过抽象后用文字、图表、符号、关系式以及实体 模样描述所认识到的客观对象。模型有三种形式: (1)形象模型,(2)模拟模型,(3)符号或数 学模型。目前用得最多的是符号或数学模型。构造 模型是一种创造性劳动,成功的模型往往是科学与 艺术的结晶。
产量
x1
x2
x3
利润 4x1 x 2 5x3
总利润=4x1 + x 2 +5x3 ,用Z表示因变量得如 下函数关系 :
Z=4x1 + x 2 +5x3
第一节 线性规划问题的一般模型
3、因为生产这三种产品所用资源是有限的,因 此,x1 ,x2 ,x3的取值将受到羊毛和涤纶定额的限 制,将限制条件用数学方式表达出来就是:
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.市场销售 2.生产计划
3.库存管理
4.运输问题 5.财政与会计 6.人事管理
7.设备管理 8.工程优化设计 9.城市管理
10.计算机与信息系统
运筹学的应用
我国运筹学的应用是在1957年始于建筑业和纺 织业。1958年开始在交通运输、工业、农业、水利 建设、邮电等方面,尤其是运输方面,提出了“图 上作业法”并从理论上证明了其科学性。
运筹学的模型
一般的构模方法和思路有以下五种: ❖ 直接分析法 ❖ 类比法 ❖ 数据分析法 ❖ 实验分析法 ❖ 想定(构想)法
排队论_运筹学

排队论例1题目:某火车站的售票处设有一个窗口,若购票者是以最简单流到达,平均每分钟到达1人,假定售票时间服从负指数分布,平均每分钟可服务2人,试研究售票窗口前排队情况解:由题设λ=1(人/分),μ=2(人/分),ρ=λμ=12平均队长L=1ρρ-=1(人)平均等待队长Lq=21ρρ-=12(人)平均等待时间Wq=λμμ(-1)=12(分)平均逗留时间W=1μλ-=1(分)顾客不需要等待的概率为P o=12,等待的顾客人数超过5人的概率为P(N≥6)=1766666111111()(1)()()()()222222n n nnn n n nPρ-∞∞∞∞=====-===∑∑∑∑1例2题目:在某工地卸货台装卸设备的设计方案中,有三个方案可供选择,分别记作甲、乙、丙。
目的是选取使总费用最小的方案,有关费用(损失)如下表所示设货车按最简单流到达,平均每天(按10小时计算)到达15车,每车平均装货500袋,卸货时间服从负指数分布,每辆车停留1小时的损失为10元。
解:平均到达率λ=1.5车/小时,服务率μ依赖于方案μ甲=1000/500/袋小时袋车=2车/小时μ乙=2000/500/袋小时袋车=4车/小时μ丙=6000/500/袋小时袋车=12车/小时由(7.2.6),1辆车在系统内平均停留时间为W甲=12-1.5=2(小时/车)W乙=14-1.5=0.4(小时/车)W丙=112-1.5=0.095(小时/车)每天货车在系统停留的平均损失费为W⨯10⨯15,每天的实际可变费用(如燃料费等)为(可变操作费/天)⨯设备忙的概率=c p(元/天)而ρ甲=0.75 , ρ乙=0.375 , ρ丙=0.125,所以每个方案的费用综合如下表所示:23例3 题目:要购置计算机,有两种方案.甲方案是购进一大型计算机,乙方案是购置n 台小型计算机.每台小型计算机是大型计算机处理能力的1n设要求上机的题目是参数为λ的最简单流,大型计算机与小型计算机计算题目的时间是负指数分布,大型计算机的参数是μ.试从平均逗留时间、等待时间看,应该选择哪一个方案 解:设ρ=λμ,按甲方案,购大型计算机 平均等待时间 q W 甲=ρμρ(1-)=λμμλ(-)平均逗留时间 W 甲=1μλ- 按乙方案,购n 台小型计算机,每台小计算机的题目到达率为n λ,服务率为nμ, ρ=//n n λμ=λμ平均等待时间 W q 乙=nρμρ(1-)=n ρμρ(1-)=nW q 甲平均逗留时间 W 乙=1n nμλ-=n μλ-=nW 甲所以只是从平均等待时间,平均逗留时间考虑,应该购置大型计算机4例4题目:设船到码头,在港口停留单位时间损失c 1 元,进港船只是最简单流,参数为λ,装卸时间服从参数为μ的负指数分布,服务费用为c μ2,c 2是一个正常数.求使整个系统总费用损失最小的服务率μ 解:因为平均队长L λμλ=-,所以船在港口停留的损失费为1c λμλ-,服务费为c μ1,因此总费用为 1c F c λμμλ=+-2 求μ使F 达到最小,先求F 的导数12()c dF c d λμμλ=-+-2 让dF d μ=0,解出2μλ=因为 22F u μμ*=∂∂=22()c λμλ*-1>0 (μ>λ) 最优服务率是μ*,当μμ*=时, 12()[c F c c λμλ*=+5例5题目:一个理发店只有一个理发师,有3个空椅供等待理发的人使用,设顾客以最简单流来到,平均每小时5人,理发师的理发时间服从负指数分布,平均每小时6人.试求L ,q L ,W ,q W解:λ=5(人/小时) , μ=5(人/小时) , k =4 , 56ρ= 用公式(7.2.10),(7.2.11),(7.2.12),(7.2.13)得到565555[16()5()]666 1.9715[1()]66L -+==- 5555(1)[16()]66 1.97 1.2251()6q L -=+=- 55555()[1()]660.101()6P -==- 5(1)z LLW P λλ==-=1.9750.9=0.438(小时)0.271qq zL W λ==(小时)6例6题目:给定一个//1/M M k 系统,具有λ=10(人/小时), μ=30(人/小时),k =2.管理者想改进服务机构.方案甲是增加等待空间,使k =3.方案乙是将平均服务率提高到μ=40(人/小时),设服务每个顾客的平均收益不变,问哪个方案获得更大收益,当λ增加到每小时30人,又将有什么结果?解:由于服务每个顾客的平均收益不变,因此服务机构单位时间的收益与单位时间内实际进入系统的平均人数k n 成正比(注意,不考虑成本)!(1)(1)1k k k k n p λρλρ+-=-=- 方案甲:k=3, λ=10, μ=3033411()310[]11()3n -=-=9.75 方案乙: k=2, λ=10, μ=40223110(1())311()4n -=-=9.5 因此扩大等待空间收益更大 当λ增加到30人/小时时,λρμ==1.这时方案甲有3330()31n =+=22.5(人/小时) 而方案乙是把μ提高到μ=40人/小时. λρμ==3040<1, k=2 2233(1())430[]31()4n -=-=22.7(人/小时) 所以当λ=30人/小时时,提高服务效益的收益比扩大等待空间的收益大7例7题目:一个大型露天矿山,考虑建设矿山卸矿场,是建一个好呢?还是建两个好.估计矿车按最简单流到达,平均每小时到达15辆,卸车时间也服从负指数分布,平均卸车时间是3分钟,每辆卡车售价8万元,建设第二个卸矿场需要投资14万元解:平均到达率 λ=15(辆/小时) 平均服务率 μ=20(辆/小时) 只建一个卸矿场的情况:1ρρ==1520=0.75 在卸矿场停留的平均矿车数0,,,,,,q q q q p p L L W W λμL λμλ=-=152015-=3(辆)建两个卸矿场的情况:ρ=0.75,2μ=2λμ=0.375 2101220[10.75(0.75)]0.452!22015P -=++=- 220.451520(0.75)0.750.120.750.871!(22015)L +=+=+=-因此建两个卸矿场可减少在卸矿场停留的矿车数为:3-0.87=2.13辆.就是相当于平均增加2.13辆矿车运矿石.而每辆卡车的价格为8万元,所以相当于增加2.13⨯8=17.04万元的设备,建第二个卸矿场的投资为14万元,所以建两个卸矿场是合适的.8例8题目:有一个///M M c ∞系统,假定每个顾客在系统停留单位时间的损失费用为c 1元,每个服务设备单位时间的单位服务率成本为c 2元.要求建立几个服务台才能使系统单位时间平均总损失费用最小解:单位时间平均损失费为F c L c c μ=+12要求使F 达到最小的正整数解c *,通常用边际分析法:找正整数c *,使其满足{()(1)()(1)F c F c F c F c ****≤+≤-由()(1)F c F c **≤+,得到122()(1)(1)c L c c c c L c c c μμ****+≤+++所以 21()(1)c L c L c c μ**-+≤ 同样,由()(1)F c F c **≤-得到21(1)()c L c L c c μ**--≥因此c *必须满足不等式21()(1)c L c L c c μ**-+≤≤(1)()L c L c **-- 取c =1,2,…,计算()L c 与(1)L c +之差,若21c c μ落在()(1)L c L c **-+,(1)()L c L c **--之间,c *就是最优解9例9题目:某公司中心实验室为各工厂服务,设做实验的人数按最简单流到来.平均每天48(人次/天),1c =6(元).作实验时间服从负指数分布,平均服务率为μ=25(人次/天),2c =4(元),求最优实验设备c *,使系统总费用为最小. 解:λ= 48(人次/天),μ=25(人次/天),λμ=1.92 按///M M c ∞计算0P ,()L c 等(注意以下公式只对0 1.92cρ=<1成立). 201100(1.92)(1.92)[]!(1)!( 1.92)n P n c c ρ--==+--∑12(1.92)() 1.92(1)!( 1.92)c L c P c c +=+-- 将计算结果列成下表21c c μ=1006=16.67 所以取c *=3,总费用最小10例10题目:设有2个工人看管5台自动机,组成//2/5/5M M 系统,λ=1(次/运转小时),μ=4(次/小时),求平均停止运转机器数L 、平均等待修理数q L 以及每次出故障的平均停止运转时间W 、平均等待修理时间q W解:14λμ=,18c λμ=由(7.3.1),(7.3.2)有 0P =0.3149 1P =0.391 2P =0.197 由(7.3.3),(7.3.4)有 q L =0.118,L =1.094,c λ=3.906 由(7.3.5),(7.3.6)有W =0.28(小时),q W =0.03(小时)实际上,这些数量指标有表可查例11题目:设某厂有自动车床若干台,各台的质量是相同的,连续运转时间服从负指数分布,参数为λ,工人的技术也差不多,排除故障的时间服从负指数分布,参数为μ.设λμ=0.1,有两个方案.方案一:3个工人独立地各自看管6台机器.方案二,3个工人共同看管20台机器,试比较两个方案的优劣解:方案一.因为是分别看管,可以各自独立分析,是3个//1/6M M 系统.由上面的公式可求出01P -=0.5155,c =0.5155, a =5.155Lq =0.3295, L =0.845,(1)q =0.4845,(1)r =0.0549方案二.m =20,c =3,λμ=0.1,可求得c =1.787,a =17.87,q L =0.339 L =2.126,(3)q =0.4042,(3)r =0.01695机器损失系数,修理工人损失系数都小于方案一,所以方案二较好11例12题目:某露天铁矿山,按设计配备12辆卡车参加运输作业(每辆载重160吨,售价72万元),备用车8辆,要求保证同时有12辆车参加运输的概率不低于0.995.设每辆平均连续运输时间为3个月,服从负指数分布.有两个修理队负责修理工作,修理时间服从负指数分布.平均修复时间为5天.问这个设计是否合理.解:由假设知,这是////M M c m N m +系统,m =12,1λ=3,1μ=6(月)c =2我们有m c λμ=0.3333,c μλ=36用c N ≤的公式,求N ,要求00.995Nn n p =≥∑设N =2,有Nnn p=∑=0.9474,当N =3时,有Nnn p=∑=0.9968.所以3辆备用车就能达到要求,原设计用的备用车太多当N =3时,卡车的利用律(2)q =0.793712例13题目:假定例2.1中工人的到达服从泊松分布,λ=8人/小时,试分别计算1h 内到达4,5,6,…,12个工人的概率。
管理运筹学--第11章 网络计划祥解

(4)工序a有紧后工序b与d,工序c有紧后工序d与e.
a b d c e
网络计划图是有向、有序的赋权图, 按项目 的工作流程自左向右的绘制. 在时序上反应完成各项工作的先后顺序. 节点编号必须按照箭尾节点的编号小于箭 头节点的编号 在网络图中只有一个起始节点,表示工程项 目的开始, 一个终点表示工程项目的完成。 线路:从起始节点开始沿箭线方向从左至 右到达终点的通路
i
实工序:需要时间的工序.可能不需要人力、物力.
虚工序:工时为的工序.不需要人力、物力, 不存在.
表明工序间的逻辑关系.
情况I:当多个工序都有一个共同的紧后(或紧 前)工序的同时,这多个工序中的一个或几个工 序还另有其他的紧后(或紧前)工序.
A C D
虚工序
B
情况II:当两工序有着共同的起始点和完成点.
网络计划
1956年美国杜邦公司制定了第一套网络计划 (Critical Path Method, CPM) 1958年美国海军武器部的“北极星”导弹计 划(Program Evaluation and Review Technique, PERT) 上海宝钢炼铁厂1号高炉土建施工、广州白 天鹅宾馆、软件开发、三峡工程等
A B A B
2. 事项
工序都有两个事项----开工事项、完工事项. tij j i (i ,j )
工序(i , j)的开 工事项
工序(i , j)的完 工事项
任一工序有且仅有两个事项;直接连结两个事项的箭杆 只能有一根.
a i a b j
i
b
j
×
i’
3. 工序间的基本逻辑关系
对工序(i, j):紧前工序、紧后工序、平行工序.
管理运筹学课件第11章 排队论

11.1.2 排队系统的三个特征
3.服务机构 从机构形式和工作情况来看有以下几种: (1)服务机构可以没有服务员,也可以有一个或多个服务员 (服务台、窗口)。如超市的货架可以没有服务员,但交款时可 能有多个服务员。 (2)多个服务台的情况中,可以是平行排列的(并联),也可 以是前后排列的(串联),也可以是混合的。 (3)服务方式可以对单个顾客进行,也可成批进行。我们只讨 S1 S1 论单个服务情况。 S S2 S2 (4)服务时间可分为确定型的和随机型的。如旅客列车对乘客 S3 S3 的服务是按列车时刻表进行位移服务的,是确定型的;因患者病 (a)单台单队 (b)多队多台并联 (c)单队多台并联 情不同,医生诊断的时间不是确定的,是随机型的。 S1 S4 (5)服务时间的分布总假定是平稳的,即分布的期望值、方差 S1 S2 S2 等参数不受时间的影响。
第11章 排队论
教学目标与要求
【教学目标】 1.理解下列基本概念:排队系统构成、特征、分类、主要性能指标及相互关系 2.掌握以下三种排队系统主要性能指标的计算:M/M/C/∞/∞;M/M/C/N/∞; M/M/C/∞/m。 3.了解M/G/1、M/D/1的主要指标计算公式 【知识结构】
基本概念 系统、特征、分类、指标、输入输出
2013-8-9
Ls Ws , 或Ws Ls
Lq Wq ,
Ws Wq 1
Ls Lq
Ls nPn
n 0
管理运筹学课件 n s 1
Lq
(n s ) P
n
12
11.1.5 排队系统的输入和输出
2013-8-9
模型的优化(目的) 管理运筹学课件
运筹学教材习题答案详解

B1:2.0
3
需要量(套)
200
150
问怎样下料使得(1)用料最少;(2)余料最少.
【解】第一步:求下料方案,见下表。
方案
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
十一
十二
十三
十四
需要量
B1:2.7m
2
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
300
B2:2m
0
1
0
0
3
2
2
1
1
1
0
0
0
0
450
A1:1.7m
0
0
1
0
0
1
0
2
1
0
3
2
1
0
(2)
【解】最优解X=(3/4,7/2);最优值Z=-45/4
(3)
【解】最优解X=(4,1);最优值Z=-10
(4)
【解】最优解X=(3/2,1/4);最优值Z=7/4
(5) 【解】最优解X=(3,0);最优值Z=3
(6)
【解】无界解。
(7)
【解】无可行解。
(8)
【解】最优解X=(2,4);最优值Z=13
【解】设x1、x2、x3分别为产品A、B、C的产量,则数学模型为
1.3建筑公司需要用6m长的塑钢材料制作A、B两种型号的窗架.两种窗架所需材料规格及数量如表1-23所示:
表1-23窗架所需材料规格及数量
型号A
型号B
每套窗架需要材料
长度(m)
管理运筹学—排队模型(免费)

车站、码头等交通枢纽的车船堵塞和疏导等。
排队的不一定是人,也可以是物
例如:通讯卫星与地面若干待传递的信息; 生产线上的原料、半成品等待加工; 要降落的飞机因跑道被占用而在空中盘旋等。
排队系统范例
顾 客
借书的学生 打电话 提货者
要求的服务
借书 通话 提货
服务机构
图书管理员 交换台 仓库管理员
河水进入水库
有n个并联服务站的排队服务系统 D / G / 1 ―― 定长输入,一般服务时间, 单个服务站的随机服务系统 GI / Ek / 1 ―― 一般独立输入,爱尔朗服务时间, 单个服务站的排队服务系统
2.基本记号
排队服务系统的分类记号: 输入/输出/并联的服务站数 注:①如果不附加特别的说明,这种记号都指顾客总体数量无限、 系统中的队长可以无限、排列规则为先到先服务。
n ——当系统中有n个顾客时,
新来顾客的平均到达率 (单位时间内新顾客的到达数), 当对所有n值, n 是常数时,可用 代替 n ;
3.基本概念及符号
1)系统状态 ;2) 队长 ; 3) N(t) ;4) Pn(t) ; 5) 6)
n ;
n —— 当系统中有n个顾客时,
整个系统的平均服务率 (单位时间内服务完毕离去的顾客数)。 当 n 1 , n 是常数时,可用 代替 n ;
L W或W L / :系统中平均的顾客数 Lq Wq或Wq Lq / :平均队长
W Wq
1
:每个顾客在系统中的平均停留时间
等于顾客在系统中的平均等待时间加上平均服务时间
L Lq (将前两式带入第3式得)
由于 L nPn , Lq 说明:
(1)输入——指顾客到达系统的情况。 (2)输出——指顾客从得到服务到离开服务机构的情况,
运筹学 排队论

S个服务台,一个队列的排队系统
排队系统类型:
服务台1
顾客到达 服务完成后离开
服务台2 服务台s
服务完成后离开
服务完成后离开
S个服务台, S个队列的排队系统
排队系统类型:顾客到达来自服务台1服务台s
离开
多服务台串联排队系统
排队系统类型:
聚 (输入)
服务机构
散 (输出)
随机聚散服务系统
随机性——顾客到达情况与顾客 接受服务的时间是随机的。 一般来说,排队论所研究的排队 系统中,顾客相继到达时间间隔 和服务时间这两个量中至少有一 个是随机的,因此,排队论又称 随机服务理论。
列车在系统中的平均停留时间
W=L/= 2/2=1(小时)
系统中等待编组的列车平均数
Lq=L-= 2-2/3=4/3(列) 列车在系统中的平均等待编组时间
Wq = Lq/ =(4/3)/(1/2)=2/3(小时)
记列车平均延误(由于站内2股道均 被占用而不能进站)时间为W0 则W0 = WP{N>2}=W{1-P0-P1-P2}
n:当系统处于状态n 时,整个系统的 平均服务率(单位时间内可以服务完 的平均顾客数);
当n为常数时记为;当每个服 务台的平均服务率为常数时,记每个 服务台的服务率为,则当n s 时, 有n=s。因此,顾客相继到达的平 均时间间隔为1/ ,平均服务时间为 1/ ,令= / s,则为系统的服 务强度。
W=E(T) :顾客在系统中的平均逗
留时间;
Tq:顾客在系统中的排队等待时间; Wq=E(Tq):顾客在系统中的平均
排队等待时间。
排队论研究的基本问题:
通过研究主要数量指标在瞬时或平稳 状态下的概率分布及数字特征,了解 系统运行的基本特征。 统计推断问题:建立适当的排队模型 是排队论研究的第一步,建立模型过 程中,系统是否达到平稳状态的检验; 顾客相继到达时间间隔相互独立性的 检验,服务时间的分布及有关参数的 确定等。
管理运筹学-排队论

排队系统
顾客到达
排队Biblioteka 服务机构服务顾客离去
2
§1 排队过程的组成部分(2)
• 考虑要点: 1、服务台个数:单服务台、多服务台 2、顾客到达过程:本教材主要考虑顾客泊松到达情况。 满足以下四个条件的输入流称为泊松流(泊松过程) *平稳性:在时间区间[t, t+t)内到达k个顾客的概率与t无关,只与t有关。记为pk(t)。 *无后效性:不相交的时间区间内到达的顾客数互相独立。 *普通性:在足够短的时间内到达多于一个顾客的概率可以忽略;
第十三章
• • • • • • •
排队论
排队过程的组成部分 单服务台泊松到达、负指数服务时间的排队模型 多服务台泊松到达、负指数服务时间的排队模型 排队系统的经济分析 单服务台泊松到达、任意服务时间的排队模型 单服务台泊松到达、定长服务时间的排队模型 多服务台泊松到达、任意的服务时间、损失制排队 模型 • 顾客来源有限制排队模型
3
§2 单服务台泊松到达、负指数 服务时间的排队模型
• 记号: M / M / 1 / ∞ / ∞ • 条件:单位时间顾客平均到达数
单位平均服务顾客数 P0 Lq Ls Wq Ws Pw Pn
4
• 关心的项目:
1、系统中无顾客的概率 2、系统中平均排队的顾客数 3、系统中的平均顾客数 4、系统中顾客平均的排队等待时间 5、系统中顾客的平均逗留时间 6、系统中顾客必须排队等待的概率 7、系统中恰好有 n 个顾客的概率
§3 多服务台泊松到达、负指数 服务时间的排队模型
• 记号: M / M / C / ∞ / ∞ • 条件:单位时间顾客平均到达数
单位平均服务顾客数 P0 Lq Ls Wq Ws Pw Pn
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3.服务机构
• 从机构形式和工作情况来看有以下几种: • (1)服务机构可以没有服务员,也可以有一个或多个服
务员(服务台、窗口)。如超市的货架可以没有服务员, 但交款时可能有多个服务员。
• (2)多个服务台的情况中,可以是平行排列的(并联), 也可以是前后排列的(串联),也可以是混合的。
• (3)服务方式可以对单个顾客进行,也可成批进行。我 们只讨论单个服务情况。
的平均间隔时间;
➢ μ表示单位时间内被服务完毕离去的平均顾客数,则1/μ表示对每个顾客
的平均服务时间;
➢ s表示服务系统中并联的服务台数; ➢ Pn(t)在时刻t系统中恰好有n个顾客的概率。 ➢ 则有下列关系:
Ls
Ws , 或Ws
Ls
Lq
Wq , 或Wq
Lq
(Little公式)
Ws
Wq
1
, Ls
Lq
S1
S2
(d)单队多台串联
S1 S2 S3 (c)单队多台并联
S1
S4
S2
S3
S5
(e)多台混合
11.1.3 排队系统模型的分类
肯德尔(Kendall)于 1953年提出了排队服务 • 输入/输出/并联的服务站数
系统的分类记号
1971年国际排队符号标 准会上肯德尔将上述分类
记号扩充到六项,记为
• 输入/输出/并联的服务站数/系统容量(队 长)/系统状态(顾客源数)/服务规则
系统运行指标 Ls,Lq,Ws,Wq
模型的优化(目的)
导入案例:主任医师招聘问题
某三甲医院肝胆内科有主任医师1名,由于他的存在而使前来诊疗的 患者大增。根据一个月的统计,平均每h到达医院的患者6名,并对各 时间段统计,经拟合优度检验符合泊松分布;该医生每h可诊疗4名, 但患者病情不同,分布也不是均匀的,对每位患者就诊时间的统计, 经拟合优度检验,符合指数分布。 医院配备有电子回馈信息系统,及时观察到已挂号排队等候的患者数 量。当排队等候人数少于5人时,挂号系统可以挂号。当前来就诊的 患者挂上号若医生空闲则可直接就诊,否则排队等候。医生采取先到 先服务的规则。若前来就诊的患者挂不上号,则立即到邻近的一家医 院就诊。 经统计,经该主任医师诊疗的患者,其诊疗费、检验费、医药费等医 院可获纯收入100元;主任医师可高薪聘请,其薪金及住房和各种福 利年均25万元,医院实行每周5天工作制,年工作日250天,平均每天 支付1000元的成本。当医生过少,由于患者得不到服务离去而产生的 损失增加;当医生过多,由于医生空闲时间的增加也使医院的成本增 加。问:医院应招聘多少名肝胆内科主任医师可使得盈利最大?
此类排队现象在日常生活中经常遇到,如客户到银行排队办理存贷 款业务,出纳员为客户提供服务;汽车到加油站排队,加注系统为 汽车提供加油服务;超市顾客到收银台前排队,收款员为顾客提供 交款服务;旅客到公交车站排队,公交车为旅客提供位移服务。 排队论的基本思想是1910年丹麦电话工程师A.K.埃尔朗在解决自动 电话设计问题时开始形成的,当时称为话务理论。他在热力学统计 平衡理论的启发下,成功地建立了电话统计平衡模型,并由此得到 一组递推状态方程,从而导出著名的埃尔朗电话损失率公式。 自20世纪初以来,电话系统的设计一直在应用这个公式。20世纪30 年代前苏联数学家欣钦把处于统计平衡的电话呼叫流称为最简单流; 瑞典数学家巴尔姆又引入有限后效流等概念和定义;美国数学家费 勒(W.Feller)关于生灭过程的研究;20世纪50年代初,英国数学家 D.G.肯德尔提出嵌入马尔可夫链理论,以及对排队队型的分类方法, 为排队论奠定了理论基础;20世纪70年代以来,人们开始研究排队 网络和复杂排队问题的渐近解等,成为研究现代排队论的新趋势。
最简单流的一些性质
(1)参数λ代表单位时间内到达顾客的平均数
• 证 由于考虑单位时间,取t=1,其数学期望为:
kPk (1)
k 0
k 0
ke
k k!
e
k 1
k 1
(k 1)!
(2)在[t,t+Δt] 没有顾客到达的概率为1-λΔt +o(Δt)
• 证 在时间Δt 没有顾客到达的概率为 P0(t)=e-λ t,将右端展开为麦克劳林级 数有:
基本概念 系统、特征、分类、指标、输入输出
Kendall 标志:输入/输出/服务台数/队长/顾客源
生死过程 (方法论)
单服务台排队系统 M/M/1/∞/∞:M/M/1/N/∞;M/M/1/∞/m
多服务台排队系统 M/M/s/∞/∞:M/M/s/N/∞;M/M/s/∞/m
其他排队系统 M/G/1;M/D/1
重庆三峡学院 《管理运筹学》课件
第11章 排队论
本章主要内容
1 2 3 4 5 6
基本概念 生死过程 单服务台排队系统模型 多服务台排队系统模型 其他排队系统模型 排队系统的优化 本章小结
教学目标与要求
教学目标 知识结构
1.理解下列基本概念:排队系统构成、特征、分类、主要性能指标 及相互关系
2.掌握以下三种排队系统主要性能指标的计算:M/M/s/∞/∞; M/M/s/N/∞;M/M/s/∞/m。 3.了解M/G/1、M/D/1的主要指标计算公式
• (4)按接受过服务的顾客对顾客到达数是否有影响,划分为相互独 立到达和非相互独立到达。如提供优质服务的餐饮业所产生了大量 “回头客”,就属于非相互独立到达。我们只讨论独立到达情况。
• (5)按顾客相继到达间隔时间的分布及其数字特征是否与时间有关 可分为平稳与非平稳的。相继到达的间隔时间分布及其数学期望、 方差等数字特征都与时间无关,称为平稳的,否则是非平稳的。一 般非平稳情况的数学处理很困难,我们只讨论平稳状况。
(1)队长(Ls)和排队长(Lq)
•
… …
排队等候服务的顾客数(排队长Lq) 正在接受服务的顾客数
系统中的顾客数(队长Ls)
11.1.4 排队系统的主要性能指标
(2)逗留时间(Ws)和等待时间(Wq)
• 逗留时间指顾客在排队服务系统中从进入到服务完 毕离去的平均逗留时间;等待时间指顾客排队等待 服务的平均等待时间。这对顾客来讲是最关心的, 每个顾客希望逗留时间或等待时间越短越好。
Ls nPn , Lq (n s)Pn
n0
n s 1
11.1.5 排队系统的输入和输出
排队系统的输入和输出是指顾客到达流和服 务时间流,它们的分布一般都是非负的随机 变量。最常见的是泊松分布、指数分布和埃 尔朗分布、经验分布。然而在研究具体问题 时,究竟是服从哪种分布?通常抽取到达时 间间隔和服务时间样本,统计其频数,并进 行拟合优度检验,以确定服从哪种理论分布。
(1)平稳性 指在一定时间间 隔内,来到服务系统有k个顾客 的概率仅与这段时间间隔的长 短有关,而与这段时间的起始 时刻无关;
(2)无后效性 指在不相交的 时间区间内到达的顾客数是相 互独立的,或者说在区间[a, a+t]来到k个顾客的概率与时间 a之前来到多少个顾客无关; (3)普通性 指在足够小的时 间区间内只能有一个顾客到达, 不可能有两个以上顾客同时到 达。
2.排队规则
• 排队规则指到达排队系统的顾客按怎样的规则排队等待。 • (1)按顾客到达排队系统时发现服务设施已被占用是否离去可分为
损失制,等待制和混合制三种。当顾客到达时,所有的服务台均被 占用,顾客随即离去,称为损失制(或称即时制、消失制);当顾 客到达时,所有的服务台均被占用,顾客就排队等待,直到接受完 服务才离去,称为等待制,例如出故障的机器排队等待维修就是这 种情况;介于损失制和等待制之间的是混合制。
11.1.1 排队系统的一般表示
11.1 基本概念
11.1.2 排队系统的三个特征 11.1.3 排队系统模型的分类
11.1.4 排队的主要性质指标
11.1.5 排队系统的输入和输出
11.1.1 排队系统的一般表示
顾客源
顾客到来 (输入)
服务系统
队伍 排队规则
服务机构 服务规则
顾客离去 (输出)
克劳林级数代入,结论得证。
2.指数分布的服务时间
如果随机变量T的概率密度为
f (t) et t ≥ 0
则称T服从指数分布,其分布函数是: F (t) P(T ≤ t) 1 et t ≥ 0
数学期望和方差为:
E(T ) 1/ Var(T ) 1/ 2
• (4)服务时间可分为确定型的和随机型的。如旅客列车 对乘客的服务是按列车时刻表进行位移服务的,是确定 型的;因患者病情不同,医生诊断的时间不是确定的, 是随机型的。
• (5)服务时间的分布总假定是平稳的,即分布的期望值、 方差等参数不受时间的影响。
S (a)单台单队
S1 S2 S3 (b)多队多台并联
• 对于等待制,有下列服务规则:先到先服务(FCFS) 、先到后服务 (LCFS)、带优先服务权(PR)、随机服务(SIRO)等。
• 在后面研究的问题中均假设采取FCFS服务规则。 • (2)按队列长度是否有限,可分为队长有限和队长无限两种情况。
在限度以内就排队等待,超过一定限度就离去。
• (3)按排队方式分为单列、多列。对于多列排队的顾客有的可以相 互转移,有的则不能(用栏杆等隔开);有的排队顾客因等候时间 过长而离开,有的则不能(如在高速公路行驶的汽车必须坚持到高 速出口)。我们所讨论的问题限制在队列间不能相互转移,中途不 能退出的情形。
• (1)按顾客源总数划分为有限和无限两大类。如工厂需要检修的机 器是有限的,准备进京观光旅游的游客是无限的。
• (2)按顾客到达的人数可以划分为单个到达和成批到达。如到超市 购买商品的顾客是单个的,到港国际航班等待安检的旅客是成批的。
• (3)按顾客到达时间间隔是否固定可以划分为确定型和随机型。如 定期运行的班车、班轮、班机是确定的,到加油站加油的汽车是随 机的。对随机的顾客到达需要知道单位时间到达的顾客数或时间间 隔的概率分布。