临既有线施工安全防护方案
临近铁路既有线施工安全措施
临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。
由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。
以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。
1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。
同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。
2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。
3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。
4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。
同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。
5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。
6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。
8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。
同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。
9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。
10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。
总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。
临近既有线施工安全防护措施
临近既有线施工安全防护措施临近既有线施工是指在已有线路（如铁路、公路、管道等）周围进行施工的情况。
由于临近既有线施工存在一些安全隐患，必须采取一系列的安全防护措施来保障工人和周围环境的安全。
下面将详细介绍临近既有线施工的安全措施。
一、临近既有线施工前的准备工作1.制定施工计划：在开始施工之前，必须制定详细的施工计划，包括工期、工程量、施工方法等。
计划要考虑到与既有线路的交通关系、周围环境以及其他风险因素。
2.安全培训：施工人员必须接受相关的安全培训，了解临近既有线施工的安全规范和操作要求，掌握正确的操作技巧和紧急救援措施。
3.现场调查：在施工前必须对现场进行详细调查，了解既有线路的情况，包括线路的位置、周围环境、交通流量和频率等，以制定合理的安全措施。
二、临近既有线施工的安全措施1.安全围栏：在临近既有线施工区域周围设置安全围栏，用以限制外来人员和车辆进入施工区域，防止意外事故的发生。
2.输送道路和通行交通：为保障工人的安全，需要为临近既有线施工区域划定合适的输送道路和通行交通。
在设置输送道路和通行交通时，要考虑到既有线路的交通状况，确保工人和施工设备的安全。
3.临时防护措施：临近既有线施工时，必须采取一些临时防护措施，如设置安全警示标志，制定安全作业规程，标示临时工作区域等，以提醒工人和周围人员注意施工区域，并采取必要的安全措施。
4.电力和通信设施保护：临近既有线施工时，必须保护既有线路上的电力和通信设施，以防止电力和通信中断引发事故。
施工现场必须与这些设施保持一定的安全距离，并采取措施保护这些设施的完整性。
5.火灾预防措施：临近既有线施工区域要设置灭火设备和灭火器材，保持灭火器材的完好，加强火源监控，随时处置可能引发火灾的风险。
此外，要保持施工现场的清洁，及时清理垃圾和易燃物，确保场地的干净和整洁。
6.安全交通组织：在临近既有线施工时，需要设置合适的安全交通组织，包括指示灯、标志牌、警示标志等，以引导和警告交通流量，并确保交通的顺畅和安全。
如何保证临近既有线施工安全措施
如何保证临近既有线施工安全措施接近既有线施工如何保证既有线行车安全，是接近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基接近既有线施工安全应从以下几点实行措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作，确保施工方案切实可行。
施工方案编制必需做到安全、经济、有用三点。
编制施工方案如何花最少的钱保证施工安全是一门学问。
在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。
施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际状况的模型，模拟施工过程计算受力状况制定出安全的、经济的、有用的施工方案。
2、加强施工中机械选择，在不影响施工质量、满意标准及设计要求的前提下接近既有线施工尽可能选择矮小机械。
施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。
3、施工中加强施工过程掌握，确保施工安全。
施工过程中，加强过程掌握例如帮宽路基挖台阶时应分层开挖，必需在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
承台开挖时严格掌握承台开挖标高，严格掌握超挖标高。
钢板桩施工时严格根据方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进展掌握，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象消失。
承台，墩身施工工程中，严格掌握大型机械，实行强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。
二、安全措施。
1营业线施工安全措施1.1施工前，工程分部必需组织施工交底，向协作施工单位、架子队、有关人员交待清晰施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能消失的问题，全部参建人员做好各自的应急预备工作，预备好必备的机具、材料。
1.2每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进展施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
1.3驻站联络员和工地防护员必需经过营业线施工安全培训，持证上岗。
施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进展联系，把握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
临近既有线(铁路)施工安全防护措施
临近既有线(铁路)施工安全防护措施XXX扩建工程DZK0+000～JK0+660段临近既有线施工安全防护措施XXX，于2017年4月17日发布了该工程的技术和安全措施。
一、技术措施1.加强施工方案编制工作：在施工前，应仔细编制施工方案，确保施工过程中的安全性。
2.加强施工中机械选择：在施工中，应根据具体情况选择合适的机械设备，以确保施工的高效性和安全性。
3.施工中加强施工过程控制，确保施工安全：在施工过程中，应对施工过程进行严密的控制，确保施工的安全性。
二、安全措施1.营业线施工安全措施：在施工过程中，应采取必要的安全措施，确保施工的安全性。
这些措施包括：封闭施工区域、设置安全警示标志、制定施工方案、安排施工人员等。
2.防止挖断光电缆措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止挖断光电缆。
这些措施包括：在施工前开展勘测、制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
3.防设备及车辆侵限安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止设备及车辆侵限。
这些措施包括：设置警示标志、制定施工方案、安排专人监管等。
4.大型设备防倾覆预防措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止大型设备倾覆。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
5.吊装安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保吊装的安全性。
这些措施包括：制定吊装方案、选择合适的吊装设备、安排专人监管等。
6.行车设备及信号的安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保行车设备及信号的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
7.路基安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
8.既有线路基观测措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保既有线路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、定期进行观测等。
近既有线施工必须采取安全措施来确保既有线行车安全。
临近既有线施工安全防护措施
临近既有线基桩施工安全防护措施一、工程概况施工区段为既有长图线里程K336+000-K336+200，新建吉图珲客专里程DK154+020-DK154+220，施工方法为碎石桩施工，桩长4-4.5米，桩间距1.5米，为正三角形布置。
二、施工安全措施1、做好地下管线路保护或迁改，施工前与工务、电务、信号、铁通、给水等相关部门联系，确认地下管线埋设及迁改情况，确保万无一失。
2、设置地锚埋设及缆风绳，临近既有线桩基施工时，确定钻机高度是否超出安全范围，如钻机高度大于施工点与既有线之间的安全距离，应设置缆风绳及地锚，将钻机朝既有线方向反拉，确保钻机不向既有线方向倾覆。
并在人员操作不当、不可预见的外力碰撞、雷雨大风等不利情况下保持设备的稳定。
地锚、缆风绳设置在背向既有线方向，每台钻机的缆风绳呈人字型设置两根。
3、施工现场设置警示标牌，警示标牌的设置目的是为了提醒进入施工现场的管理人员、操作人员，在作业期间注重安全生产，减少人为因素对安全的影响，同时也对进入现场的非施工人员履行警告义务。
警示标牌布置在施工现场醒目处和机械设备上。
4、严格按照批准的施工方案组织实施；严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围；严格施工计划上报制度，没有计划不准施工，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全。
5、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护员经地方铁路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。
6、大型机械设备参与既有线施工时，要制定专项的安全施工方案，并严格按规定审批程序进行上报，待相关主管部门审核批准后方可正式开工。
7、既有线施工的各类大型机械设备必须取得相关操作证书，且设备运转正常。
各类施工机械必须进行登记、编号管理，所有施工机械必须做到“一机一人”防护。
中铁九局吉图珲客专一工区第四架子队。
邻近既有线施工专项安全方案
邻近既有线施工专项安全方案一、工程介绍随着城市建设的不断发展，对于邻近既有线进行施工的需求日益增多。
邻近既有线施工的安全问题直接关系到周边居民的生命财产安全以及行车运输的安全。
因此，制定一套科学有效的邻近既有线施工专项安全方案，对于确保施工过程中的各项工作能够顺利进行，具有极其重要的意义。
二、安全预案1.了解既有线情况：在进行邻近既有线施工前，必须详细了解既有线上的设备、设施、线路、管道等情况。
合理规划施工区域，避免对既有线造成二次破坏。
2.制定施工方案：根据既有线情况，制定详细的施工方案，包括施工区域划分、施工时段安排、施工流程等。
确保施工过程中不影响既有线的正常运营。
3.安全培训：对施工人员进行相关安全培训，强调邻近既有线施工的特殊性和风险性，提高他们的安全意识和操作技能。
4.施工现场管控：设置合理的施工分区，确保施工现场与既有线之间有足够的距离。
设置明显的警示标识和警示线，防止非施工人员闯入施工现场。
5.安全检查：定期进行安全检查，督促施工人员按照规定操作。
发现问题及时整改，防止安全事故的发生。
6.通报沟通：施工前，要及时通报周边居民和相关单位，告知施工时间、路线及可能出现的噪音等影响。
并与既有线相关单位保持密切沟通，以便及时解决问题。
7.安全保障措施：为了确保施工安全，需要配备必要的安全保障设施，如安全网、防护栏、防护盖等。
并配备专人进行安全监管，确保施工过程中的安全。
三、应急预案1.火灾事故：设立灭火器、灭火泡沫设备等灭火设备，定期检查并保持畅通。
设立紧急出口，并清晰标示。
同时，制定灭火救援预案，做好逃生准备。
3.设备故障：定期对施工设备进行维护保养，及时检查设备运行情况。
如发现设备故障，应立即停止使用，并进行维修或更换。
4.恶劣天气：在预测到恶劣天气的情况下，及时采取防护措施。
暴雨天气会造成泥石流和滑坡等事故，应及时疏导人员避险。
四、总结邻近既有线施工专项安全方案的制定是确保施工过程中安全的基础，关系到周边居民和施工人员的安全。
临近既有线施工安全专项方案
身不会产生晃动，管桩施工作业平台地基处理到达要求后桩 机不会发生倾覆。
管桩机承受：GPZ300、YZJ420型液压静力压桩机。桩机 主要技术参数如下表
静压桩机主要技术参数表
型号
GPZ300 YZJ420
压桩力
3000KN 4000KN
72
31
XK1152+564～+636
6 进入既有线栅栏内
DK1+913.66～+942.26 28.6 14
XK1152+636～+664.6
备注： 1、上表中里程栏中数据均为横向各排管桩桩位中心里程。 2、管桩施工段落里程DK1+351.07～+942.37〔筏板两端里程〕，全长591.3m。
图1
4、地下管线爱护及架空线安全距离掌握
4.1地下管线位置确认及爱护
管桩机械进场施工前，对施工地段的地下管线、管道等隐 蔽设备，在设备治理单位对我工程部现场交底的前提下， 先由我工程部三电迁改队对一工程队进展了现场书面交底 确认，并做明显标志和隔离设施。施工前先对施工桩位处 进展人工开挖探沟，对于挖出的地下管线，实行支护防护 措施。对已探明的地下管线径路区域要实行隔离防护措施， 安全防护警示标志要鲜亮醒目。严禁在未探明地下设施位 置走向前盲目作业。
5.2当桩机作业平台地基松软、承载力缺乏时，进展换填 处理，处理后到达以下标准：⑴基底密实、平坦，无草皮、 树根等杂物；(2)坑穴处理彻底，无质量隐患；⑶从既有 线一侧向外侧便道设1%横坡，内高外低，确保施工场地 排水通畅，无积水，并在桩机支腿加铺1m*1m钢板垫护。 地基换填处理完成后，试验室对地基承载力进展检测，与 经计算确定的桩机所需的地基承载力进展复核，确认合格 后填写《地基承载力合格单》。
临近既有线施工防护及安全事项
监测人员：具备 相关资质和经验 的监测人员，负 责监测系统的安 装、调试和使用
施工机械与既有线的安全距离
施工机械与既有线的安全距离应符合相关规定，根据不同情况确定适当的距离。 在施工过程中，应采取措施确保施工机械不会碰到既有线，如设置防护栏或防护网。 对于可能影响既有线安全的施工机械，应进行安全评估，并采取相应的安全措施。 在既有线附近施工时，应加强安全巡查，及时发现并处理安全隐患。
行业标准的制定与完善
制定行业标准：规范施工防护及安全事项，提高工程质量 完善行业标准：根据实际施工情况，不断更新和改进标准 推广行业标准：加强宣传和培训，提高施工单位对标准的认识和执行力度 监督行业标准：建立健全的监督机制，确保施工单位按照标准进行施工
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汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
等情况。
调查处理：对 事故进行深入 调查，查明事 故原因，明确 责任，提出改 进措施，并对 事故责任人进
行处理。
整改措施：针 对事故调查结 果，制定切实 可行的整改措 施，并落实到 位，防止类似 事故再次发生。
预防措施：加 强安全管理， 完善安全制度， 提高员工安全 意识，从源头 上预防事故的
发生。
PART 6
总结与建议
经验总结与教训吸取
总结施工防护措 施的有效性
分析安全事项的 执行情况
提出改进建议和 优化方案
强调经验教训的 吸取和预防措施 的落实
安全防护措施的改进建议
增加安全监控设备，实时监测既有线的安全状况。 加强施工人员的安全培训，提高安全意识。 优化施工方案，减少对既有线的干扰和影响。 建立应急预案，及时应对可能出现的紧急情况。
使用防护眼镜，避免飞溅物伤害 眼睛
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临既有线施工安全防护方案xxx集团有限公司xxx综合Ⅲ标项目部二零一三年三月目录1、编制范围………………………………………………………12、编制依据…………………………………………………………13、影响既有线施工范围……………………………………………14、总体施工方案……………………………………………………33、安全保证措施…………………………………………………43、1、总体安全措施……………………………………………………43、2、路堤施工安全措施………………………………………………43、3、路堑开挖安全措施………………………………………………54、保证运输车辆安全措施……………………………………………65、施工机械安全保证措施……………………………………………86、既有线砍树安全措施...................................................107、既有线道口管理安全措施 (11)8、防止铁路列车伤害安全措施 (11)9、防洪安全措施 (12)10、防路基失稳应急预案 (12)11、防电缆挖断应急预案 (19)12、临线施工监控措施 (26)13、施工轨道几何状态监控措施……………………………………27附件1：临近既有线施工常见风险源及防控措施…………………28临近既有线施工安全防护方案第一章概况一、编制范围xxxDK55+500-DK57+783、46段临近既有京广线并行地段路基填筑与路堑开挖、桩基、筏板、承台等影响既有线的施工项目。
二、编制依据1、施工图2、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔xx〕280号)3、现场踏勘调查所获取有关资料4、我单位同类或类似工程的施工经历三、编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。
5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
四、本施工段内对既有线影响里程范围1、新建xxx株洲分部区间路基及七斗冲站场路基，即DK55+500-DK57+7 83、46段与既有线并行施工，在施工过程中对既有京广线K1624+500-K1626+700路基左侧边坡及水沟和铁路沿线地下管线有影响。
2、本段施工重点为DK55+640-740段侵限路基挡墙、桩基、筏板及承台施工时确保既有路基桥梁的稳定。
第二章总体施工方案一、总体施工方案本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。
影响行车安全的工作有：临近既有线路基填筑、路堑开挖、桩基、筏板、承台等工程。
这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。
对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开春运时间，确保春运期间的行车安全。
总之，加强安全管理，严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔xx〕280号)的要求，确保既有线行车安全。
管理上重点项目施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。
投入足够的施工技术人员，充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障。
1、施工准备⑴、既有线路堤边坡开挖施工前应进行工地调查。
其内容包括a、列车运行情况。
b、既有排水设备情况。
c、各种标志，路基上埋设的管线、通信、信号、电力设备。
d、地质、水文、气象资料。
e、和既有线接头部分要调查既有线病害如滑坡、下沉、基床翻浆、冒泥、排水不良等。
⑵、根据调查结果，施工前与有关单位取得联系。
对各种需要保护和迁改的地下管线、通信、信号、电力设备，根据各种管线的性质不同，分别制定出具体的施工工艺及管线保护、迁改方案。
邻近管线的软土地基处理段，施工前进行探桩处理，以查明地下管线的具体位置，请有关专家现场进行指导施工，严禁乱挖或不采取必要的防护措施，造成既有管线破坏。
⑶、对施工区域上空的各种电线、通讯线等应详细调查其用途及净空高度，在采取线路改移或采取临时保护等措施后方可进行施工，以避免将各种线路刮断。
⑷、采取永临结合的原则，统筹考虑、合理布置施工现场的各种防排水设施。
排水设施在施工前做好测量放样，在不违背设计意图的原则下，确定排水设施的具体走向和标高，并确保桥涵的入口衔接平顺，排水通畅。
雨季来临前疏通各种管沟，使施工现场始终保持良好排水状态，确保路基边坡和填筑的路堤不受各种水源侵害，危及既有线。
⑸、修建人行、运输便道。
便道采用单向坡，并加强养护工作，保持畅通。
便道急弯、纵横向陡坡等危险地段有安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔路口设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。
⑹、工地内的动力和照明线路沿施工便道或通道的一侧临空架设，个别需横穿施工便道或通道的地段，其架设高度应满足安全和限高要求。
电线、电缆横穿路面的应挖沟或采取其它有效措施加以保护。
⑺、施工现场布置要做到有利于施工安全生产，有利于职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击，卫生的要求。
现场要有安全标志，危险地区挂上“危险”“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警，场地狭窄，行人和车辆繁忙地段，应有人临时指挥交通。
夜间施工（在既有线一般尽量避免或减少夜间施工），工地应有足够的照明，工地应设有工人避雨、休息的工棚，特别要保证机械司机的工间休息。
2、既有线路堤边坡开挖、填筑及防护当新建线填方边坡与既有线填方边坡相干扰时，先对既有线路堤进行防护，防止因既有线边坡开挖和填筑影响既有线路基边坡的稳定性,具体防护措施及施工方案如下:（1）、路基防护、开挖a施工前，应根据设计图纸和施工现场的具体情况，制定出边坡的防护距离及防护方法。
b对于需要进行基底处理，开挖边坡离既有线较近的高填路堤地段，采用挖孔桩防护，桩间用混凝土护壁；对于离既有线较远的路堤地段采用在开挖路基的一侧打入圆木排桩或挡土板支护，并视情况在边坡坡面用草袋装土码砌或用C20的混凝土喷射在边坡坡面进行防护，以保证既有线路基边坡的稳定性及边坡下施工人员的人身安全。
开挖中，当挡护墙的基础有碍路基的稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或长期不砌。
c开挖地段应设专人检查、看守，同时加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性的观测，作好观测记录。
当发现有坍塌或线路状态有变化时，立即停工，采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到正常状态后，方可放行列车。
d每次列车通过及下雨后均应检查既有线开挖侧路基状态，发生开裂、变形时及时加强支护。
（2）、路堤填筑施工严格按技术规范的要求施工，采取“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。
其施工工艺如下：路堤填筑压实准备阶段施工阶段整平区段碾压区段填筑区段土待检区段施工准备基底处理分层填筑碾压夯实检测签证路基整修摊铺平整洒水晾晒整修验收阶段a路基填土填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内侧倾斜的台阶，填料选择与旧路堤相同或渗水性材料。
填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，从一边向既有线侧填筑。
施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。
填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。
推土机摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。
碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。
同时加强填料含水量的监控，若接合面土层表面较干，洒水湿润后继续填筑，如遭受水泡，把表层土铲除后，再进行碾压。
填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，人工配合平地机找平，然后压实，直至达到设计所要求的断面质量。
路基填筑应逐层检验压实度，压实度检验采用灌砂法进行，合格后方可填筑其上一层。
b填筑质量要求路基填筑严格按设计要求将土料摊铺至规定部位，每层土料的填筑，必须在监理人员检验合格后方可进行。
严禁不同土料混杂使用，上路土料中的杂质应予清除。
填筑作业应符合下列要求：①地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，严禁顺坡铺填。
填筑路基地面坡度缓于1：5。
②分段作业的长度控制在100～200米之间，作业面分层统一铺土，统一碾压，除利用推土机外，另配备人员配合整平作业，严禁出现界沟。
③相邻的施工作业面保持均衡上升，若段与段之间不可避免地出现高差时，则用斜坡相接，采用缓坡，并做成阶梯状。
当作业面不能平行进土，高差1、5米以上产生坡面施工接缝时，则作为隐蔽工程进行处理。
④在斜坡结合面上进行填筑时，应随填筑面上升进行削坡，并削至质量合格层；削坡合格后，控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实。
⑤已铺土料在压实前被晒干时，进行洒水湿润。
⑥若填筑层检验合格后因故未能连续施工，因此而导致的表面产生疏松，则应进行复压处理。
⑦当填筑土料含水量较高时，必须对土料进行凉晒，符合要求后进行压实。
⑧路基全断面填筑完毕后，及时做整坡压实及削坡处理，并加以防护，防止雨水冲刷、冲沟。
⑨若发现局部弹簧土、层面光洁、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
4）施工注意事项：a喷射混凝土防护岩面时，作业人员应穿防护服，不能单人作业，工作区域不能让闲人进入，用机械手作业时悬臂下严禁站人。
b路堤自下而上分层填筑，运、卸与填筑压实的工作面应错开进行。
c机械填土时，填土边缘设置安全标杆，压路机施工应留有0、5米的边缘，防止压路机翻下路基。
d在泥沼和低洼地带，首先做好排水，对原有排水系统要做好新的过渡性排水，再根据设计进行基底处理。
⑸、高填路段，路堤宽度每侧超填50cm，人工配合机械刷坡至设计位置，不能欠填，严禁帮坡。
⑹、机械作业的规定：a 施工机械调头应选择开阔地带，防止机械调头侵限。
b挖掘机作业时大臂禁止向既有线一侧转动，防止瞬间侵限。
c在列车通过时，机械应处于停止状态。
d要安排专人盯控及时予报列车到达情况。
⑺、土石运输车辆作业的规定：a干燥天气，运输便道要定期洒水降尘，防止因尘土飞扬，影响火车司机视线和影响居民健康。
b汽车通过涵洞时，在涵洞进出口要设限界框，防止车辆碰撞既有线涵洞。
c通过低压线路时，净空必须保持在4、5米以上，否则应采取加高措施。