国内常用钢轨知识
第二节钢轨基本知识.
第二节钢轨基本知识一、钢轨使用规定高速铁路正线、到发线应采用60 kg／m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50 kg／m钢轨。
200 km／h及以上高速客运铁路应选用u71MnG、强度等级为880～IPa热轧钢轨；200 km ／h～250 km／h高速客货混运铁路应选用U75VG、强度等级为980 MPa热轧钢轨。
其中，U代表钢轨钢，71、75代表化学成分中碳平均含量为0．71％、0．75％，V代表钒元素，Mn代表锰元素，G代表高速铁路。
高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、几何尺寸精度高、平直度好的特点，同时要求钢轨的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺，这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊接性能优良、表面基本无原始缺陷。
二、钢轨长度及断面尺寸1．钢轨长度高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100 m定尺轨，短尺轨长度为95 m、96 m、97 ITI 和99 ITI四种。
．；，，’2．钢轨断面尺寸60 kg／m钢轨断面尺寸，如图2-1所示。
60 kg／m钢轨计算数据，如表2—9所示。
1．钢轨的化学成分(表2—10)2．钢轨拉伸性能和硬度钢轨的抗拉强度和伸长率及轨头顶面中心线上的表面硬度值应符合表2一11的规定。
四、钢轨标志我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图2 2所示。
钢轨标准规定，在钢轨轨腰部位需要采用两种标记，即轧制标志和热压印标志，同时还规定了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。
1．凸出标志钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型(如60代表60 kg／m)——钢轨钢牌号(如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位)、月(如04代表轧年度为2∞4年，Ⅲ代表3月份轧制)。
2．凹入标志钢轨另一侧的轨腰上热压印凹人标志的顺序：钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。
各个钢厂的热压印标志不完全相同。
以攀钢为例说明，如图2 3所示。
钢轨型及尺寸
钢轨型及尺寸标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]钢轨型号及尺寸轨头高度及凸出±轨头宽度±轨腰厚度+轨底宽度+轨腰高度±高度+长度±螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±断面不与其垂直轴线成对称轨底10mm轨头其它尺寸±钢轨是铁路轨道的主要组成部件。
它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。
目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。
世界上最重型的钢轨已达到m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。
钢轨标准长度为和25m两种。
铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，钢轨材质: Q235，55Q ；钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号, 钢轨材质: 45MN，71MN；钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。
国内常用钢轨知识
国内常用钢轨知识我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m 来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。
每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨，每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。
钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。
钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586-785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883-1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079-1226MPa）三种。
1. 重轨--------每米重量大于24kg的钢轨。
2. 轻轨--------每米重量不大于24kg的钢轨。
3. 重轨配件----包括重轨用鱼尾板垫板，不包括道钉等配件及轻轨配件。
4. 起重机钢轨--用于起重机铺设的轨道。
每米重量比一般重轨重。
轻轨理论重量：注：与接头夹板接触部分的形状必须正确。
轻轨每米弯曲度不能大于3mm,总弯曲度不得大于0.3%轻轨的端部弯曲度9和12kg/m轻轨，端部250mm内不得大于1mm;15、22和30kg/m轻轨，端部500mm内不得大于1mm.扭转：轻轨不得有显著扭转端部形状9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3mm;22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm.交货重量：轻轨按理论重量交货。
经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。
技术信息：钢轨计算数据钢轨尺寸允许偏差o 轨头高度及凸出±0.5mmo 轨头宽度±0.5mmo 轨腰厚度+0.75mm -0.5mmo 轨底宽度+1.0mm-2.0mmo 轨腰高度±0.5mmo 高度+0.8mm -0.5mmo 长度±6.0mmo 螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm o 断面不与其垂直轴线成对称轨底10mm轨头0.5mmo 其它尺寸±0.5mm钢轨的标准长度为12.5m及25m; 由线缩短轨的长度为12.46、12.42、12.38、24.96、24/98及24.84m。
第二节 钢轨基本知识
第二节钢轨基本知识一、钢轨使用规定高速铁路正线、到发线应采用60 kg／m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50 kg／m钢轨。
200 km／h及以上高速客运铁路应选用u71MnG、强度等级为880～IPa热轧钢轨；200 km ／h～250 km／h高速客货混运铁路应选用U75VG、强度等级为980 MPa热轧钢轨。
其中，U代表钢轨钢，71、75代表化学成分中碳平均含量为0．71％、0．75％，V代表钒元素，Mn代表锰元素，G代表高速铁路。
高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、几何尺寸精度高、平直度好的特点，同时要求钢轨的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺，这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊接性能优良、表面基本无原始缺陷。
二、钢轨长度及断面尺寸1．钢轨长度高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100 m定尺轨，短尺轨长度为95 m、96 m、97 ITI 和99 ITI四种。
．；，，’2．钢轨断面尺寸60 kg／m钢轨断面尺寸，如图2-1所示。
3．钢轨计算数据60 kg／m钢轨计算数据，如表2—9所示。
三、钢轨材质1．钢轨的化学成分(表2—10)2．钢轨拉伸性能和硬度钢轨的抗拉强度和伸长率及轨头顶面中心线上的表面硬度值应符合表2一11的规定。
四、钢轨标志我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图2 2所示。
钢轨标准规定，在钢轨轨腰部位需要采用两种标记，即轧制标志和热压印标志，同时还规定了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。
1．凸出标志钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型(如60代表60 kg／m)——钢轨钢牌号(如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位)、月(如04代表轧年度为2∞4年，Ⅲ代表3月份轧制)。
2．凹入标志钢轨另一侧的轨腰上热压印凹人标志的顺序：钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。
各个钢厂的热压印标志不完全相同。
钢轨知识
产品概述：它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨用途和使用范围重轨钢介绍：重轨钢是生产公称重量大于或等于30kg/m钢轨的钢种，我国主要是指生产60kg/m～75kg/m的重轨（含道岔）使用的钢种。
重轨要承受机车车辆运行时的压力、冲击载荷和摩擦力的作用，所以，要求有足够的强度、硬度和一定的韧性。
要适应铁路重载、高速的需要，除增加重轨的单重外，还要提高综合性能。
要求更高的强韧性、耐磨性、抗压溃性和抗脆断性。
生产过程质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸蚀低倍组织检验等。
轻轨钢介绍：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
钢轨结构解析：钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、钢轨截面图轨腰以及轨底三部分组成。
为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
钢轨的作用钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。
以编组60辆60吨敞车的车列为例，其载重加自重就有5000吨左右，更不用说那些万吨甚至十几万吨的重载列车。
如此巨大的压力首先就落在钢轨的双肩上，可见钢轨必须具备足够的强度、稳定性和耐磨性。
怎样的形状才能使钢轨能够肩负重任呢？在人们长年孜孜不倦地研究和探索中，终于确定了现在人们见到的工字形断面。
钢轨断面的工字形，由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。
这个看似简单的工字，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。
钢轨的类型和强度以kg/m来表示。
每米钢轨的质量越重，它所承受的荷载越大。
钢轨基础知识
钢轨知识汇总一、钢轨的基本知识钢轨是铁路轨道的主要组成部件.它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上.钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面.在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用.钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺75kg/m钢轨.分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：重轨：每米公称重量大于30公斤的钢轨，属于重轨，重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种。
一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。
其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60（千克/米）。
重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。
早期的正线铁路，还有使用38公斤钢轨的，现在都是使用50公斤和60公斤的。
轻轨：城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应。
城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统型号：1.轻型钢轨型号：材质：Q235，55Q，规格：30Kg/m,24Kg/m,22Kg/m,18Kg/m,15Kg/m,12Kg/m,8Kg/m。
2.重型钢轨型号：材质：45MN,71MN，规格：50Kg/m,43Kg/m,38Kg/m,33Kg/m.3.起重钢轨型号：材质：U71MN,规格：QU70Kg/m,QU80Kg/m,QU100KG/m,QU120Kg/m.4.铁路钢轨规格：75Kg/m,60Kg/m,50Kg/m,43Kg/m.QU70表示什么意思？QU70是轨道型号的表示方法，钢轨一般分为以下几种型号：24Kg/m,43Kg/m,50Kg/m,QU70,QU80,QU100,QU120,用Kg/m 表示的基本上与每米理论重量相等，而用QU表示的数值与每米理论重量相差就多了，比如QU70钢轨的每米理论重量是52.8Kg/m。
轨道钢规格重量以及相关知识
轨道钢规格重量以及相关知识Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号。
轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 8 65 54 25 11 ...钢轨1.概述&sp; 道器材是铁路的重要器材，是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
轨以每米大致重量的公斤数，可分为与两种：①重轨。
钢轨
基本参数
分类
生产厂
国内 我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种： ①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。 ②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。 主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，以及在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。 GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。 2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。 国外 国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。 钢轨(4张)如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等） 德标：DIN系列吊车轨。 国际铁路联盟：UIC系列。
轨头核伤是最危险的一种伤损形式，会在列车作用下突然断裂，严重影响行车安全。
注意问题
附件 相关规格
标准
钢轨相关表格Leabharlann （2）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定 进行。
用来把每节钢轨及钢轨与轨枕互相连接起来使成为连续的轨道的部件，称之钢轨附件。按应用部位分为接头 连接零件、中间连接零件。此外还有防爬设备和加强曲线的轨距杆，如鱼尾板、普通道钉等。
轨头工作边上圆角附近的剥离主要是由以下三个原因引起的：由夹杂物或接触剪应力引起纵向疲劳裂纹而导 致剥离；导向轮在曲线外轨引起剪应力交变循环促使外轨轨头疲劳，导致剥离；车轮及轨道维修不良加速剥离的 发展。通常剥离会造成缺口区的应力集中并影响行车的平顺性，增大动力冲击作用，又促使缺口区域裂纹的产生 和发展。缺口区的存在，还会阻碍金属塑性变形的发展，使钢轨塑性指标降低。
常用钢轨规格表
铁路钢轨知识：
（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属
重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：。
（1）轻型钢轨型号，材质:Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。
（2）重型钢轨型号,材质:45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号,材质: U71MN；规格：QU70 kg /m，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号
2022年3月23日；第1页共1页。
第二节 钢轨基本知识
第二节钢轨基本知识一、钢轨使用规定高速铁路正线、到发线应采用60 kg／m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50 kg／m钢轨。
200 km／h及以上高速客运铁路应选用u71MnG、强度等级为880～IPa热轧钢轨；200 km ／h～250 km／h高速客货混运铁路应选用U75VG、强度等级为980 MPa热轧钢轨。
其中，U代表钢轨钢，71、75代表化学成分中碳平均含量为0．71％、0．75％，V代表钒元素，Mn代表锰元素，G代表高速铁路。
高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、几何尺寸精度高、平直度好的特点，同时要求钢轨的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺，这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊接性能优良、表面基本无原始缺陷。
二、钢轨长度及断面尺寸1．钢轨长度高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100 m定尺轨，短尺轨长度为95 m、96 m、97 ITI 和99 ITI四种。
．；，，’2．钢轨断面尺寸60 kg／m钢轨断面尺寸，如图2-1所示。
3．钢轨计算数据60 kg／m钢轨计算数据，如表2—9所示。
三、钢轨材质1．钢轨的化学成分(表2—10)2．钢轨拉伸性能和硬度钢轨的抗拉强度和伸长率及轨头顶面中心线上的表面硬度值应符合表2一11的规定。
四、钢轨标志我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图2 2所示。
钢轨标准规定，在钢轨轨腰部位需要采用两种标记，即轧制标志和热压印标志，同时还规定了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。
1．凸出标志钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型(如60代表60 kg／m)——钢轨钢牌号(如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位)、月(如04代表轧年度为2∞4年，Ⅲ代表3月份轧制)。
2．凹入标志钢轨另一侧的轨腰上热压印凹人标志的顺序：钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。
各个钢厂的热压印标志不完全相同。
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我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m 来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。
每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨，每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。
钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。
钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586-785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883-1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079-1226MPa）三种。
1.重轨--------每米重量大于24kg的钢轨。
2.轻轨--------每米重量不大于24kg的钢轨。
3.重轨配件----包括重轨用鱼尾板垫板，不包括道钉等配件及轻轨配件。
4.起重机钢轨--用于起重机铺设的轨道。
每米重量比一般重轨重。
轻轨理论重量：
注：表中理论重量按密度为7.85g/cm3
技术信息：
轻轨尺寸允许偏差应符合下表的规定：
注：与接头夹板接触部分的形状必须正确。
长度及允许偏差：
∙轻轨每米弯曲度不能大于3mm,总弯曲度不得大于0.3%
∙轻轨的端部弯曲度
o9和12kg/m轻轨，端部250mm内不得大于1mm;
o15、22和30kg/m轻轨，端部500mm
内不得大于1mm.
∙扭转：轻轨不得有显著扭转
∙端部形状
o9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3mm;
o22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm.
∙交货重量：轻轨按理论重量交货。
经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。
重轨理论重量：
重轨的理论重量及金属分配：
技术信息：
钢轨计算数据
钢轨尺寸允许偏差
o轨头高度及凸出±0.5mm
o轨头宽度±0.5mm
o轨腰厚度+0.75mm
-0.5mm
o轨底宽度+1.0mm
-2.0mm
o轨腰高度±0.5mm
o高度+0.8mm
-0.5mm
o长度±6.0mm
o螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm
o断面不与其垂直轴线成对称
轨底10mm
轨头0.5mm
o其它尺寸±0.5mm
钢轨的标准长度为12.5m及25m; 由线缩短轨的长度为12.46、12.42、12.38、24.96、24/98及24.84m。