传力杆和拉力杆
道路拓宽及拆除中央绿化带.doc
第一章工程概况本工程为xx城北路（金政街—江月路）综合管廊工程二标段，管廊起始里程K2+246，终点里程K3+800，主管廊全长1.554公里；主管廊沿线在虎金路处设有支管廊一条横穿国道312，支管廊长度合计约0.12公里。
管廊截面尺寸为8450mm*4800mm，垫层厚度0.2m。
本工程全长1554米沿线采用2.5米高围挡全线封闭施工，留主要路口进行半幅施工方便车辆及人员通行，分别设置在：K2+300xx街路口；K2+580原垃圾中转站大门东侧；K3+160不知名小路；K3+480虎丘景区北停车场；K3+670虎丘换乘中心。
管廊工程依次下穿xx街、谢家浜桥河流、虎丘景区北停车场、虎丘换乘中心等重要路口。
质量计划：合格，创扬子杯，创省级文明工地。
工期计划：本工程计划开工日期为2016年8月15日，竣工时间为2017年7月10日，总工期为330日历天。
安全生产计划：无重大安全事故，无人员伤亡事故、无交通事故，无质量事故。
本工程道路是xx市北部环线主干道，车流量较大，施工期间会对交通造成很大的影响，为满足道路正常行车需要，确保施工期间道路顺畅和行车安全，城北路在满足不了双向四车道的情况下对道路北侧进行拓宽改造。
第二章施工现场平面布置1、施工平面总体布置附图一：施工平面布置图2、临时用水、用电情况（1）临时供水施工现场用水道：路道路拓宽处使用橡胶管引流施工水源从附近单位就近接入；中央绿化带用水必准备水车拉水, 保证施工用水的需要。
（2）临时供电本工程为道路拓宽及中央绿化带拆除，施工范围大工程量分散。
故我部研究决定在xx 街以北侧道路拓宽8000平方左右，此处与就近单位协商使用固定配电箱进行供电，中央绿化带及虎丘停车场北门处段落狭长不适合用固定配电箱，故我部考虑使用20kw柴油发电机进行发电作业。
（3）临时设施布置计划在xx街路口北侧道路拓宽从搭设装配时简易活动房供工人居住，对施工现场材料及设施有一个很好的管理。
公路工程施工监理常用表格
7
中线平面偏位（mm）
20
8
路面宽度（mm）
±20
9
纵断高程（mm）
±10
±15
10
横坡（%）
±0.15
±0.25
自检意见
项目经理（总工）：日期：检查人：日期：
监理意见：
监理工程师：日期：
检验申请批复单
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
工程项目
工程地点及桩号
具体部位
检验内容
要求到场检验时间：
承包人递交日期、时间和签字
水泥混凝土路面传力杆、
拉力杆、钢筋制作和安装质量检查报告单
承包单位：合同号：
监理单位：编号：自检、抽检、联检
工程名称
施工时间
桩号及部位
检验时间
检查项目
规范要求
检查结果及评定报告编号
传
力
杆
制
作
及
安
装
钢筋种类、牌号、强度等级
光园钢筋、Q235，Ⅰ级
钢筋直径
ф25×450mm
钢筋顺直及端面处理顺直、端部切割来自整涂沥青或加塑料套长度
传力杆长度的一半加5cm
传力杆安装的平行度
端部竖向及水平向偏差、对胀缝传力杆2mm，对其它传力杆为6mm。
拉力
杆
制
作
及
安
装
钢筋种类、牌号、强度等级
变形钢筋、Ⅱ级
钢筋直径、长度
ф18×800mm
钢筋顺直及端面处理
顺直、无变形、端部垂直切断
中间防锈涂涮长度
中间10mm
拉杆间距
800mm
工程名称
施工时间
桩号
检验时间
混凝土铺装施工方案
混凝土铺装施工方案一、施工方案水泥混凝土采用移动搅拌站集中搅拌，电子计量配料器、真空吸水工艺进行施工，搅拌运输车运输，厂制钢模板，人工布筋，扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣，振动梁振捣初步整平，钢滚筒进一步整平，抹面机抹面找平，滚槽机压槽，湿治养护或塑料薄膜养护。
二、人员、料具、设备配备及劳动生产率1、材料材料名称来源技术要求水泥就近水泥厂采购425#以上普通硅盐水泥砂就近砂场采购洁净、坚硬中、粗砂，细度 2.5以上碎(砾)石就近碎石场采购质地坚硬、级配合适，最大粒径小于40mm水就近河、井水清洁，采用饮用水钢筋就近采购品种、规格符合设计要求外加剂就近采购根据配合比试验确定，并符合规范要求2、设备配备设备名称规格型号生产率功率数量移动式搅拌站HZ100050（m3/h）25KW1套搅拌运输车JCD66.09m3210KW2台平板振捣器1KW1台扦入式振捣器0.5KW2台振动梁HD35003500mm2.2KW1台抹光机HMD80080～100m2/h1.5KW1台滚槽机HL50100～120m3/h5KW1台发电机组64GF64KW1台钢筋加工设备1套三、施工方法及工艺措施1、施工方法（1）下承层准备对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物，用空压机将其表面凹槽部泥土冲洗干净。
做好排水设施，防止雨水浸浊。
同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。
（2）测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。
（3）模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。
模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。
（4）传力杆、拉力杆及钢筋网的设置拉力杆随混凝土的浇筑振捣迅速安装。
传力杆设置在横向伸缩缝及施工缝处。
拉力带 归类
拉力带归类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：拉力带是一种弹力绳，常用于健身训练和体育比赛中。
它的作用是提供阻力，从而增强肌肉力量、耐力和稳定性。
拉力带通常由橡胶或橡胶混合物制成，具有不同的强度级别和长度，可以根据个人需求调整使用。
在健身房、家庭或户外运动中，都可以看到人们使用拉力带进行训练。
本文将对拉力带进行归类和介绍，帮助读者更好地了解它的种类和用途。
一、按材质分类1. 橡胶拉力带：这是最常见的拉力带种类，通常由天然橡胶或合成橡胶制成。
它具有良好的弹性和韧性，可以承受较大的拉力。
橡胶拉力带通常分为不同的强度级别，适合不同水平的训练者使用。
2. 布拉力带：布拉力带是一种环保材料，通常由棉布或混纺布制成。
它比橡胶拉力带更柔软和舒适，适合初学者或需要辅助拉伸的人群使用。
布拉力带通常用于瑜伽、伸展运动或康复训练中。
3. 塑料拉力带：塑料拉力带是一种新型材质的拉力带，通常由聚合物材料制成。
它轻巧耐用，适合户外运动或旅行携带。
塑料拉力带通常可以根据需要调节长度和强度，非常方便实用。
二、按功能分类1. 力量训练拉力带：这类拉力带通常具有较高的强度和弹性，适用于力量训练和肌肉增强。
通过不同的姿势和拉力调节，可以有效锻炼臀部、背部、腹部和手臂肌群。
力量训练拉力带是健身房和个人训练的常用器材。
2. 伸展训练拉力带：这类拉力带通常柔软舒适，适用于伸展运动和瑜伽练习。
通过拉伸和扭曲拉力带，可以增加肌肉的灵活性和柔韧性，预防运动损伤和改善身体姿势。
伸展训练拉力带是瑜伽馆和康复中心的常用工具。
三、按使用场景分类2. 户外拉力带：这类拉力带通常用于户外运动、露营或徒步旅行中。
通过绑定在树木或植物上，可以进行全身肌肉训练和有氧运动。
户外拉力带具有轻便、耐磨和防水性能，适合户外爱好者或喜欢大自然的人群使用。
3. 旅行拉力带：这类拉力带通常是轻巧便携的折叠式设计，适用于旅行或出差时随身携带。
通过拉伸和挤压，可以在旅途中保持肌肉活力和身体柔软度。
交通部公路工程质量评定表路面面层
［高速公路］水泥混凝土面层质量检验报告单［高速公路］水泥混凝土面层质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：项目工程工程部位：某某建设项目［其他公路］水泥混凝土面层质量检睑评定表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：项目工程工程部位：某某建设项目［高速公路］沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层质量检验报告单［其他公路］沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层质量检验报告单［高速公路］沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：项目工程工程部位：某某建设项目注：①表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。
带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。
［其他公路］沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：项目工程工程部位：某某建设项目注：①表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。
带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。
②表列厚度仅规定负允许偏差。
其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度W60mm时，允许偏差分别为-5mm和TOmn1：总厚度＞60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。
H为总厚度(mm).沥青贯入式面层（或上拌下贯式面层）质量检验报告单沥青表面处治面层质量检验报告单OO1第页共页沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层)质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：项目工程工程部位：某某建设项目注：①当设计厚度H60mm时，按厚度百分率控制；当设计厚度＜60mm时，按厚度不足的亳米数控制。
H为厚度(丽)。
②沥青总用量按《公路路基路面现场测试规程》中T0892的方法，每工作日每层洒布沥青检查•次，并计算同•路段的单位面积的总沥青用量。
沥青表面处治面层质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：项目工程工程部位：某某建设项目注：①沥青总用量按《公路路基路面现场测试规程》中T0892的方法，每工作日每层洒布沥青检查一次，并计算同一路段的单位面积的总沥青用量。
施工组织设计-总平工程(纯方案,22页)
1.总平工程1.1.道路碎石基层施工一、材料要求用作底基层的碎石的级配范围应符合规范要求。
二、施工方法1、在碎石基层全面施工前，先根据监理工程师要求选择一段合适地段长100米作为试验路段先行施工，试验段施工完毕，将已完成基层按要求进行各种取样试验，并报监理工程师审批，经监理工程师和业主检验合格后，再根据试验路段监理工程师批准的施工工艺，施工机械进行其余地段混合料的施工。
2、填筑时按全宽纵向水平分层填筑压实的方法。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，采用自卸车卸料，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时做到层厚均匀，为保证边坡压实质量，填筑时两侧应各加宽40-50cm。
3、填料摊铺采用推土面初平，平地机终平，平整面做成坡向两侧1.5%横向排水坡。
4、碾压前对填筑层的层厚检查确认层厚符合要求后方可进行碾压，碾压时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至试验段的要求的密实度。
5、在任何情况下连槽石都应级配良好,含水量适当,无粗细颗粒离析现象。
1.2.水泥稳定碎石基层施工一、材料要求水泥用于水稳层的水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥。
多用硅酸盐水泥或普通水泥和道路硅酸盐水泥。
水泥标号不宜低于32.5#。
进场水泥应有产品合格证及化验单。
出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用。
已结块或变质水泥不得使用。
碎石：压碎值不大于30%，颗粒组成范围满足下表要求：水泥碎石比例：5%。
密实度>98%，回弹模量>500Mpa，7天无侧限浸水抗压强度>0.8Mpa。
二、施工方法根据该工程实际情况采用搅拌法施工，施工工序为：检查下基层→施工测量→备料→拌合→摊铺→整平→碾压成型→养生。
在施工前，铺筑长度为50-100m的试验路段。
在试验路段开始前将试验段的施工方案，报送监理工程师审批。
通过试验段验证混合料的质量和稳定性及压实方法。
羽毛球杆知识点总结
一、羽毛球杆的种类羽毛球杆通常可以分为正拍和反拍两种类型。
正拍是指球拍的拍面是平的，通常用于正手发力击球；反拍是指球拍的拍面是凸起的，通常用于反手发力击球。
另外，根据拍杆的材质，羽毛球杆还可以分为碳素杆、铝合金杆、钛合金杆等不同类型。
二、羽毛球杆的材质1.碳素杆碳素杆是目前市场上最常见的羽毛球杆材质之一。
由于碳素杆具有轻质、坚固、弹性好等特点，因此在球拍材质上得到了广泛的应用。
碳素杆一般在羽毛球高端球拍上使用，价格较高，适合有一定基础的球员使用。
2.铝合金杆铝合金杆是一种较为常见的羽毛球杆材质，价格相对较为实惠。
铝合金杆的特点是坚固耐用，不易变形，适合初学者使用。
但铝合金杆弹性较差，对一些高水平选手的要求较高。
3.钛合金杆钛合金杆是一种比较轻的羽毛球杆材质，通过添加适量的钛元素，使得球拍更轻更有弹性。
钛合金杆适合速度较快、喜欢进攻的球员使用，但由于其价格较高，因此适合有一定基础和经济实力的球员。
三、羽毛球杆的重量羽毛球杆的重量会直接影响到球员发挥时的手感和灵活度。
一般来说，重量较轻的球拍比较适合速度快、喜欢进攻的球员使用；重量较重的球拍适合喜欢控制和平稳发挥的球员使用。
一般来说，羽毛球杆的重量在80-100克之间比较适中，初学者可以选择重量稍轻的球拍，这样可以提高球拍的挥动速度，提升球员的手感和技巧。
四、羽毛球杆的弹性羽毛球杆的弹性会影响球拍的挥动速度和球的弹射轨迹。
一般来说，弹性好的羽毛球杆可以提高球的弹射速度，适合速度快、喜欢进攻的球员使用；弹性较差的羽毛球杆更适合控制球的轨迹，适合技术精湛的球员使用。
五、羽毛球杆的长度羽毛球杆的长度一般在66-68厘米之间，标准尺寸为68厘米。
选择合适长度的羽毛球杆可以提高球员的挥拍范围，增加挥拍力度，提高击球的力量和速度。
羽毛球杆的握把一般是直径为G2、G3、G4、G5等不同规格，不同规格的握把适合不同大小的手型。
选择合适的握把规格可以提高球员的握持力和控制力，防止球拍在比赛时滑出手。
钓竿的力学原理
钓竿的力学原理钓竿的力学原理可以通过弯曲力学和受力分析来解释。
钓竿主要由竿杆和线组成，当钓竿接触水面并握住钓杆时，通过合适的动作技巧，钓鱼者可以将鱼线牵拉起来，将鱼从水中抓住。
首先，让我们来看看钓竿的弯曲力学原理。
当钓鱼者在钓竿上施加力量时，竿杆会弯曲。
这是由于竿杆的材料和结构决定的。
一般来说，钓竿是由一种坚韧而同时又柔软的材料制成，例如碳纤维或玻璃纤维。
这些材料具有很好的弹性，可以在受力时发生一定的变形而不会断裂。
当钓鱼者向上抬杆时，竿杆会受到拉伸力。
这是由于鱼强大的拉力和竿杆上的线所施加的力。
由于线与鱼的连接点在竿杆的顶部，拉力会沿着竿杆的长度方向分布，使得竿杆的上部产生拉伸力，而竿杆的下部则产生压缩力。
这种拉伸和压缩力的结合会导致竿杆的弯曲。
其次，让我们来看看钓竿的受力分析。
在抬杆的过程中，鱼线上的拉力会转化为竿杆上的压力和拉力。
竿杆的上部承受拉力，而竿杆的下部则承受压力。
这种力的转化是由杆杆的材料和结构决定的。
在受力分析中，我们可以使用杨氏弹性模量来描述竿杆的弯曲。
杨氏弹性模量是一个度量材料刚度和弹性的物理量，用于描述应力（力）与应变（形变）之间的关系。
当钓竿的弯曲程度增加时，竿杆上的应力也会相应增加。
根据背靠墙自强不息的精神，用线材解释胶水对碳增强材料的双重增强。
弹性模量越高，竿杆弯曲时的应变越小，竿杆越难折断。
因此，一些高端的钓竿通常采用具有较高弹性模量的材料制造，以增加其强度和耐久性。
同时，钓竿上的重量也会影响其力学行为。
竿杆的自重会加重竿杆的弯曲，而鱼线的重量也会增加竿杆弯曲的程度。
钓竿的重量会增加对钓鱼者的负担，因此在选择钓竿时，重量和强度的平衡非常重要。
最后，钓竿的力学原理可以通过钓者的动作技巧来进行优化。
不同的钓鱼技巧可以改变钓鱼者施加在钓竿上的力量大小和方向，以应对不同的钓鱼情况。
例如，抬杆和放杆技巧可以控制竿杆的弯曲程度和力度，如果鱼比较大，钓鱼者可以用更大力度的抬杆来使竿杆更加弯曲，以应对鱼的拉力。
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传力杆和拉力杆
【提问】传力杆、拉杆的作用和使用场合都有什么不同？
1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。
其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。
2、拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。
其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。
传力杆的作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。
在外部荷重情况下，荷重的位置不同，产生的应力也就不同。
同样的荷重，在混凝土板边缘所引起的应力要比中部为大。
拉杆的平缝形式的纵向施工缝：
带拉杆的假缝形式的纵向缩缝：
一般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允许上下移动，纵缝一般采用螺纹钢筋，他的作用就是把板块连在一起，不允许上下、左右活动。
一般横缝这样设置就是为了防止水泥的热胀冷缩，所以采用光圆的，可以前后活动，而一般路基较窄，如果纵缝也采用光圆钢筋，那么板块可能就会分离，最终导致板块的破坏。
传力杆受力可以是推、拉、扭、撬。
拉杆只能拉。
纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量
较小）。
加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。
（纵缝不允许扩大）
横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。
还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋，只防止路面错动。
而梗许横缝扩张缩小（横缝允许扩大），一般是一端锚固一端活动
路面的接缝主要有：纵缝和横缝。
纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。
纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。
纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。
纵向施工缝可分为平缝和企口缝。
纵缝内宜加设拉杆。
横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。
横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。
在膨胀处混凝土板完全断海，故称为真缝。
从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。
膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。
在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。
横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。
一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。
缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深
1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。
横向缩缝处一般不
设传力杆。
每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。
真缝
真缝指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。
（如：沉降缝、伸缩缝）
假缝
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
（如：施工缝、工艺缝）
路面的接缝主要有：
纵缝和横缝。
纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。
纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。
纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。
纵向施工缝可分为平缝和企口缝。
纵缝内宜加设拉杆。
横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。
横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。
在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。
从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。
膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。
在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。
横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。
一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。
缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。
横向缩缝处一般不设传力杆。
每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。
所以，平缝是针对企口缝讲的。
真缝是针对假缝讲的，
拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的
传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。
胀缝：普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝f集科温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。
缩缝：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。
因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。
宜设在缩缝处按缩缝处理。
当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。
如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀
缝后用人工摊铺振捣成型。