针梁式台车在小断面引水隧洞混凝土衬砌中的应用
针梁台车在水电站引水隧洞工程施工中的应用
油泵 油泵 电机
（ ） 座 。 前 、 底 座 分 别 安 装 在 针 梁 的 两 端 ， 针 梁 的受 ４底 后 足 力 支点 ， 砌 时台车的全部 重量 都落 住两个底 座 上 ， 个底座 衬 每 上安 装 两 个 可 承 受 ５ ｔ 的 液 压 竖 向油 缸 。 ０力 （ ） 头 堵 板 。 为 了 解 决 钢 模 两 端 的封 堵 问 题 ， 计 了 端 ５端 设 头 堵 扳 ， 足 由堵 头角 钢 、 模 拱 板 及 封 头 术 板 组 成 ， 螺 栓 联 它 钢 用
油缸 收缩 时 ， 模 与 左 侧 横 板 脱 开 ， 成 ４ ０～５０ｍ 的 间 隙 ， 顶 形 ０ ０ ｍ
左 、 侧 模 板 就 可 在 侧 模 油 缸 的作 用 下 与 浇 筑 面 脱 开 ， 成 顶 右 完 模 和 左 右 侧模 板 的 收 缩 。 每 组 模 板 的 宽 度 为 １ ５ｍ， 向 用 螺 ． 纵 栓 和 销轴 联接 ， ＿加 强 模 板 之 问 的 整 体 连 接 强 度 ， 计 有 模 为『 设 板连接梁 。 （ ） 梁 总成 。 它 是 钢 模 的 受 力 支 撑 平 台 和 台 车 行 走 的 ２针 轨 道 。 巾心 宽 １５ｍ， ２ ５ｍ， ３组 × 块 组成 ， 装 配 式 桁 ． 高 ． 由 ２ 为 架 组 合 结 构 。针 梁 主 要 由槽 钢 构 成 ， 长 度 为 ２ ．６ ｍ； 梁 其 ４ ２ 针 上 、 焊 接 有 ４条 ４ ４ ｍ 的方 钢 轨 道 。 为 了 运输 和 安 装 方 下 ０× ０ｍ 便 ， 粱 分 为 ５节 ， 与 节 之 问用 高 强度 螺 栓 连 接 。 针 节 （ ） 框 总 成 。它 的 下 部 与 底 模 用 螺 栓 联 接 ， 成 一 个 门 ３梁 构 框 式 构 架 ， 框 架 上 、 部 安 装 有 行 走 轮 机 构 ， 粱 从 门 框 内穿 在 下 针 过 ， 架 上 都是 安 装 边 模 、 模 伸 缩 油 缸 的 支 承 面 。 梁 框 门 粲 框 顶
针梁台车在隧洞衬砌施工中的应用
保证 衬 砌 尺寸 的 准确 性 ，并 减轻 油缸 载 荷 。 ２ ，底拱钢筋 在砼待拆 模时 间内完成 。 块
在该 工程 的 引水洞 衬砌 施工 中采 用针 梁 脱 模 时 ，先 脱顶 模 ，再 脱 右 边 模 ，然后 脱 式刚模 台车 施工 工艺 ，此施 工工艺 应 用非常 左边模 ，最 后底 座竖 向油 缸向上 顶 ，使整 个 ３其他配套机械设备 成功 。下 面 简单 的介 绍 这 种 施 工工 艺 。 由于 引水 隧洞 洞线较 长 ，纵 向需要 分段
模板 针梁 运行 简单 、它是 由模 板 内的滑 运行 方 向的 一端 ，启动 卷扬机 使模 板整体 向 框做轨 道 ，用卷 扬机拉 动前 移 ，模 板前 移是 前缓 慢 运 行 。针 梁 前 移 ，灌 注 砼 后 先 不 脱 由针梁 做轨 道 ，卷 扬机 拉动 前移 ，不需 用其 模 ，用 模板 内滑框 作针梁 运行 轨道 ，拆除针
一
针梁 台车 衬砌 隧洞 全圆断 面底 、边 、顶 次性 成 型 ，立 模 、拆 模 用液 压油 缸执 行 ，
模板或 针梁 移动 时 ，必须将 针梁 和滑 框 上 的 不 锈 钢 滑 板 清理 干 净 ，不 得 有 任 何 杂
ห้องสมุดไป่ตู้
定 位 找正 由底座 竖 向油 缸和 调 平 油缸 执行 。 物 ，再 涂 上 黄 油和 机 油 ，方 可 进 行 移动 操 台车为 自行式 ，安 装在 台车上 的卷 扬机 使模 作 。
进行 浇筑 。设施工缝 ， 段浇筑 ，缝面 亦需要 分
８ｋ ６ ｍ，是黑河 流域规划 中第六座梯 级水 电站 板 、抗 浮 装 置 、行 走 机 构 、 水平 和 垂 直 对 后 将 两侧模 收 回 ｌ －０ ｍ，用针梁将 模板 ５２ ｃ 的替代方案 ， 工程主要任 务是发 电 ， 采用引水 中调 整机构 、卷 扬牵 引机构 、液 压系统 、电 整体 顶升 ６ ８ ｍ ，即完 成收 模 工作 。 —ｃ 式 开发 。电站 由首部 枢纽 、引水系统、 电厂 发 房及 升 压 站 等 建 筑 物 组 成 。 电站 装 机 容 量 ９ Ｍｗ ，多年平 均发电量 ３ ８ ４ ｋ ． 可 ８ ．０ 亿 Ｗ ｈ， 承担 调洪任 务。 气系统等组成。 模板 前移 ，将卷 扬机 钢丝 绳 固定在模 板
针梁式钢模台车在引水隧洞混凝土衬砌中的应用
分 组成 长７ ２７ 其 中压力洞 长５４６ 设 计 全 ９．６ｍ， ９ ．５ｍ，
断面为 圆形 ， 直径３ 衬砌厚度 ６ ｍ。按照施工 总 ． ｍ， ５ ０ｃ
体 计划安 排 ，００ １月实施导 流洞封堵 ，引水 隧洞 ２０ 年 １ 作 为导流 洞封堵后 唯一 的泄水通 道 ， 按期 向西安市 供 水。 引水隧洞工 程 的按期 完工是保证 这一 阶段 目标 的 顺 利实现 的前提 ， 而压力 洞段混凝 土衬砌 的快慢则 是 决 定全线 工期 的关键 。面 临如此 紧迫 的工 期 ， 采 如果
施 工 中被 广 泛 使用 。采用 该 设备 ， 提 高混 凝 土 衬 可
部 分 组 成 。活 动模 板 由面板 、 构 肋 板 、 格 活运 铰 、 伸
缩机构及支撑丝杠等构成 。针梁由主梁及垂直支承
小断面、长隧道混凝土施工
长距离,小断面隧洞混凝土衬砌施工方法1. 工程概况巴基斯坦某引水式发电站输水系统主要由引水隧洞、调压系统、压力系统等组成。
其中引水隧洞为圆形断面，全长4552m，过流断面直径为3.85m，纵向坡度为0.43%，最大覆盖深度为1050米，设计衬砌为钢筋混凝土。
该引水隧洞上游工作面交通主要为取水口段，下游则单独设计一条交通洞，沿线无任何施工支洞。
上游开挖采用梭矿车出碴，下游开挖则采用汽车运输出碴。
2. 钢模台车设计根据计划工期及现场实际情况，拟采用4台衬砌长度为15m的全圆针梁台车对隧洞洞身进行混凝土衬砌，由隧洞中间段分别往上下游衬砌，上下游各两台台车。
全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统、电气系统等组成。
其中台车立模、拆模用液压油缸执行；定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。
台车浇筑过程中上下左右偏移主要通过抗浮装置控制。
全圆针梁式液压钢模台车是为隧洞的整体衬砌而设计。
针梁台车衬砌隧洞全圆断面底、边、顶一次性成型，保证洞身混凝土衬砌的整体性和完整性，避免了纵向施工缝的设置，提高隧洞运行的安全性；相对于分离式浇筑节省了两次开盘之间的待强时间。
3. 混凝土配合比设计表1 隧洞衬砌混凝土配合比特性表混凝土等级配合比基本参数(外加剂为SIKA520)级配塌落度(cm) 用水量(Kg/m3) 水胶比煤灰(%) 砂率(%) 外加剂(%)C 1 13-15 166 0.45 20 38 2为保证混凝土衬砌进度，台车拆模时间拟定为36小时。
由于洞内温度较高，因此，为设计出满足此拆模时间的混凝土配合比，试验人员试拌了两组混凝土圆柱体试件，一组置于洞内养护，一组置于养护室养护，对这两组试件分别进行3天、7天和28天强度测试，以比较同一种配合比在不同温度环境下强度变化情况，通过对比对混凝土配合比进行了优化，并确定其主要特性如下表1。
针梁式全圆模板台车在海底引水隧洞工程衬砌施工中的创新应用
关键词 ： 海底隧洞 ； 针梁式全 圆模板 台车 ； 单 向同步衬砌 ； 连续跳板
Ｄ ＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ７ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ７ ４ １ Ｘ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ８ ． ０ １ ２
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ３
文献标志码 ： Ｂ
（ １ ．Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ Ｋ ｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ Ｂ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ ０ １ ， Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ．Ｔ ａ ０ 凡５ ２ ９ ２ ０ ０， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｎｅ ｅ ｄ ｌ ｅ — ｂ ｅ ａ ｍ ｆ ｕ １ １ 一 ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ ｆ ｏ ｒ ｌ ｎ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｕ ｍｂ ｏ ｓ ａ ｒ ｅ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ａ ｒ ｙ ｌ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ａ ｋ ｅ
４ ．Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｉ ｎ ｔ ａ ｋ ｅ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｆ ｏ Ｔ ａ ｉ ｓ ｈ ａ ｎ Ｎ ｕ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｓ ｔ ｏ ｃ ｋ
引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用分析
引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用分析肖树超【摘要】Steel form carrier has advantages of small occupied space,regular and standard lining concrete cross-section, excellent integratedpouring,rapid construction speed,etc. in the construction of water diversion tunnel concrete lining. In the paper,application conditions of steel form carrier in water diversion tunnel concrete lining is analyzed and discussed through applicable examples.%在引水隧洞混凝土衬砌施工中，钢模台车具有空间占用小、衬砌的混凝土断面规则标准、整体浇筑性好、施工速度快等优点。
本文通过应用实例，对引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用情况进行分析、探讨。
【期刊名称】《中国水能及电气化》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】3页(P5-7)【关键词】引水隧洞;钢模台车;运用;分析【作者】肖树超【作者单位】中铁十八局集团第二工程有限公司，河北唐山 064000【正文语种】中文【中图分类】U455.91钢模台车是使用电机驱动台车行走，使用螺旋千斤顶和液压油缸将模板调整到位，并进行隧道混凝土成型的施工机械。
利用台车的移位、模板的到位、混凝土的浇筑、收模、混凝土的养护来达到混凝土的浇筑施工。
具有操作方便、可靠性高、隧洞成型面光滑、移动速度快等优点。
本文通过实例对引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用情况进行分析。
1 工程简介某供水工程引水隧洞为有压引水隧洞，使用单机单洞的方式进行修建，隧洞断面为圆形，对三条隧洞进行平行布置，其中一号隧洞长度为487.32m，二号隧洞长度为452.50m，三号隧洞长度为404.30m，进口平段的最小转弯半径为30m，最大转弯半径为82.40m，纵坡为0.31‰。
针梁式钢模台车在芦杆桥水电站引水隧洞混凝土施工中的应用
针梁式钢模台车在芦杆桥水电站引水隧洞混凝土施工中的应用针梁式钢模台车对引水隧洞混凝土施工的应用，笔者在此就针梁式钢模台车在芦杆桥水电站工程中的应用简单阐述如下。
总所周知，在施工中不断的总结、优化，使得混凝土施工达到理想状态，是我们一直追求的目标，本文将着重介绍在引水隧洞混凝土施工中的几点施工经验。
标签：施工经验；改变；混凝土；引水隧洞；针梁式钢模台车一、工程情况芦杆桥水电站引水隧洞全长6424m，根据设计修改通知，结合目前实际洞挖状况，K2+950至上游0#主洞方向隧洞主要开挖断面为φ4.8m全圆形衬砌断面，过水断面为φ4.0m全圆形；K2+950至下游3#洞方向主要开挖断面为非衬砌型φ4.16m马蹄形，过水断面为φ4.0m马蹄形，其中，2#洞下游至3#洞上游K5+482～K5+862之间为不良地质段二次扩挖后的全断面衬砌洞段。
本工程上述部位之间约3330m长度需要进行全断面混凝土衬砌。
二、针梁式钢模台车概况2.1 根据引水隧洞的情况、结构长度以及施工的环境等，并参考以往的隧洞工程衬砌混凝土施工资料，引水隧洞采用针梁式钢模台车衬砌、隧洞全圆断面底、边、顶一次成型，针梁式钢模台车设计根据长度和直径进行施工。
2.2 根据不同的地区和施工条件的不同，使用不同的施工方式。
针梁式液压钢模台车主要由模板总成、針梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、抗浮装置、液压系统等组成。
A.模板总成它对于隧洞的形成至关重要，隧洞的形状和尺寸要靠它来制约。
考虑到混凝土对模板的压缩作用，模板半径较理论半径大，模板用螺栓链接，每组模板由顶模、左右模、底部模四个部分组成。
B.针梁总成它是钢模的受力支撑平台和台车行走的轨道，针梁总成是桁架组合结构。
针对梁上、下焊接有四方刚性轨道。
C.底座前后底座分别根据不同的情况安装在针梁的两端，衬砌时台车的全部重量都落在两个底座上，每个底座上安装两个液压竖向油缸。
2.3、工作原理A、钢模工作原理钢模上安装了三组油缸，可完成立模、拆模工作。
针梁台车在柳坪水电站隧洞衬砌中的应用
台车 的稳定性 ；横 向稳 定装 置是 ２对 可定位 的伸 缩
千斤顶 ，安 装在 前后抗 浮架 上 ，当台车调 整后 ，旋 紧千斤 顶支撑 针 梁 ，保 证 台车横 向稳定 。
衬 砌后 内径 为 ９ ０Ｉ。根 据 隧洞 围岩地 质 条 件 ，衬 ． Ｉ Ｔ 砌厚 度 分 别 为 Ⅲ 类 围岩 ４ ｍ、１ 围 岩 ５ ｍ、 ０ａ Ｖ类 ０ｃ Ｖ类 围岩 ８ １。引 水 隧洞 混凝 土 采用 针 梁 台车衬 ０１１ ３ ＇ １ 砌 ，总共 投入 ８台针 梁 台车 。
第２ ５卷第 ２期
贵州水力发 电
ＧＵＩ ＺＨ０Ｕ ＡＴＥＲ Ｗ Ｐ０Ｗ ＥＲ
２ ／ 年 ４月 ０１
・
水 工建筑 物设 计与 施工 ・
针 梁 台车 在 柳坪 水 电站 隧 洞 衬 砌 中 的应 用
郝晓 宇，张志和 ，李斌华
（ 州 桐 梓 河 水 电开 发 有 限责 任 公 司 ，贵 州 贵 遵义 ５ ３０ ） ６ ０ ２
个 ，全部 布置 在 中心线 以上 的边 顶拱部 位 ，中心线
的荷 载 。脱模 时先脱顶 模一 右边模 一左 边模 ，最 后 底座 竖 向油缸 向上 顶 ，使整个 台车 向上 运动 ，底 模
便 与混凝 土脱 离 。 （ ）行走 原理 。安 装在针 梁上 的卷 扬 机用 ２根 ２ 钢丝 绳分 别绕 过针 梁端 部和梁 框 上 的滑 轮 固定在 针
柳 坪水 电站 引水 隧洞 全 长 １ ７ ０５ ７ｍ，为 圆形 隧洞 ，
横 向调整 。
（ ） 向 、横 向稳定 原理 。为解 决纵 向稳定 问 ４ 纵
题 ，下有 底 座 竖 向 油 缸 支 撑 ，上 有 抗 浮 千 斤 顶 固
定 ，使 针梁 和钢模 紧 密地结 合在 一起 ，增加 了整 个
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针梁式台车在小断面引水隧洞混凝土衬砌中的应用
发表时间：2018-01-17T15:31:37.163Z 来源：《防护工程》2017年第26期作者：张晓川甘波[导读] 近年来我国加大了对民生基础设施建设的投资力度，宁夏中南部水源工程就是为了解决该地区严重缺水问题而批准开工建设的。
四川二滩国际工程咨询有限责任公司成都 611130 摘要：近年来我国加大了对民生基础设施建设的投资力度，宁夏中南部水源工程就是为了解决该地区严重缺水问题而批准开工建设的，该工程的特点是：输水线路长、输水隧洞断面小、工期短；为此，建设各方集思广益、大胆创新，在混凝土衬砌阶段采用全断面针梁式钢模台车进行混凝土浇筑施工进行尝试并取得成功。
本文通过对其技术进行分析总结，供其它类似小断面隧洞工程借鉴。
关键词：针梁台车小断面隧洞混凝土质量控制
1、工程情况概述
宁夏中南部水源工程输水管道及隧洞全长74km，隧洞断面设计采用马蹄型，衬砌后最大净高2.45m，最大净宽2.30m，底宽1.80m，为无压隧洞，采用C25钢筋混凝土衬砌，侧顶拱衬砌厚30-35cm，底拱找平后的最大衬砌厚43.8cm，衬砌按双层配筋限裂设计。
2、混凝土衬砌台车方案比选及确定 2.1 针梁全断面台车方案
（1）采用针梁式全断面台车的优点：
①混凝土浇筑全断面一次成型，减少施工缝，可以减少引水隧洞内水外渗，提高混凝土防水效果及外观质量。
②台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
③在狭小的隧洞中小不宜同时开展几个工序，施工进度相对固定。
④减少两条施工缝的处理及减少施工缝止水安装费用。
⑤由于是整体浇筑，可以减少由于施工对底板混凝土的破坏和污染；同时减少每仓混凝土钢筋、模板等工序，减少人工费用。
（2）采用针梁式全断面台车的缺点：
①采用针梁式全断面台车制作加工费用较大，是普通边顶拱台车的1.2-1.5倍。
②由于针梁较长在施工过程中会变形弯曲。
③底模涂刷脱模剂较困难、维修不便。
2.2 普通侧顶拱钢模台车方案
（1）普通侧顶拱钢模台车的优点：
①使用较为普遍，工艺成熟，无须进行论证。
②台车制作方便、快捷。
③台车一次投入较小，按照吨位乘以单价。
（2）普通侧顶拱钢模台车的缺有：
①底板浇筑模板控制难度大，会造成错台缺陷。
②底板混凝土浇筑后的保护难度大，人为破坏、漏浆污染等影响外观质量。
③每仓混凝土浇筑的工序增加，纵向施工缝处理难度大，设置止水投入大。
2.3 混凝土衬砌施工方案的最终确定
根据两种台车的优缺点比较，以及业主对施工质量、进度、投资要求综合考虑，确定选择针梁式全断面台车现先在长度为4610m的一条隧洞中进行先行试用，可同时从隧洞进口、出口及支洞上下游开展4个工作面同时施工，从试用的情况来看，效果达到了预期目的，并最终在整个工程推广使用。
3、混凝土衬砌施工设备设计 3.1针梁式钢模台车设计加工
台车由模板总成、托架总成、支撑底座、升降机构、平移机构、门架总成、针梁总成、行走机构、液压系统和支撑千斤等组成，针梁是台车的主要承重构件。
模板由两块顶模与两块边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，边模与顶模通过绞耳轴联接，每节模板做成1.5m宽，纵向由六节组合成9m衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接，模板上开有呈口字型的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的浇筑装置，在台车上布置12台附着式平板振动器。
3.2 混凝土运输设备
根据隧洞开挖断面尺寸，改装小型农用车为混凝土罐车运输，其尺寸为车长5.21m、车宽1.58 m、车高2.36m，装载方量2.0m3，车辆马力根据施工坡度选择95-120匹。
3.3混凝土输送设备
考虑隧洞断面小，为了移动方便配置了油电混合的动力；其主要性能指标为：车长5.3m、车高2.2m、车宽1.58m，最大输送方量为40m3/h。
4、施工工艺 4.1 钢筋制作安装
衬砌钢筋在洞外加工场下料、弯曲成型，采用农用拖拉机车运至洞内，根据测量放样确定并安装定位钢筋，定位钢筋采用φ18、φ20焊接固定，衬砌钢筋型号为φ10、φ12、φ14，采用搭接绑扎连接。
钢筋的进场检验、加工制作、焊接及绑扎符合设计及相应规范要求。
钢筋运输时混凝土泵车放置在避车洞内。
4.2 灌浆管预埋
立模前先预埋回填灌浆管，隧洞拱顶回填灌浆管采用φ50 PVC管，该管一端顶至初期支护面、另一端通过台车预留孔并用胶带封堵以免漏浆，回填灌浆管绑扎固定在二衬钢筋上防止其跑位。
4.3 模板台车行走、定位
针梁和门架的相对移动由卷扬机牵引实现，用底座上的平移油缸调整台车水平对中，依靠台车前后升降油缸实现升降定位，利用液压系统加上螺旋千斤调整钢模到位及收模。
模板定位顺序为：底模→顶模→边模；脱模顺序为：边模→顶模→底模。
(1）台车要精确就位，模板中心线、高程要与设计相符。
(2）模板就位后支撑丝杠要全部支撑到位。
(3）采取切实有效的抗浮支撑并及时紧固，抗上浮装置用工字钢加丝杆进行竖向支撑。
(4）边模与底模先用销子定位，再用螺栓紧固。
(5）模板台车定位时测量人员必须全程旁站指导，严格控制模板台车的标高、轴线位置、与相邻浇筑段的连接长度等。
4.4 安装止水带、立堵头模板
(1)隧洞衬砌环向施工缝采取全断面防渗，缝宽2cm，迎水侧依次向内布设：3cm厚抗微生物聚硫密封胶+12cm厚苯板+ 651型橡胶止水带+苯板。
(2)止水带安装较为常规，保证其质量即可。
4.5 混凝土浇筑
(1)混凝土运输
采用2m3混凝土罐车运输，洞内在避车洞倒车和避让，根据混凝土的性能确定其运输延续不得超过45min；混凝土运输距离、周转次数应严加控制，以防出现不合格的混凝土。
(2)混凝土灌筑
混凝土灌筑前应按规范及设计要求对台车定位、模板接缝、预埋设施等进行全面检查并记录，采用HBT40混凝土输送泵入模，其浇筑与其他形式的混凝土工艺基本相似。
(3)混凝土振捣
采用附着式振捣器（1.0-1.2kw电动机为宜），振捣时间必须经过试验段试验数据为准。
(4)脱模及养护
根据该区域不同季节洞内温度的不同，选择同条件试块的养护及检测最终确定脱模时间，一般为8-12h后混凝土强度可达到8.0Mpa时拆模，脱模时间宁晚勿早。
5、经验与总结
(1)针梁式台车最大的问题在于脱底模困难，由于底部模板和砼粘结吸附力较大，脱模时依靠前后共4支升降油缸，很可能造成针梁弯曲变形和底板模板变形翘起。
一方面在台车设计、加工时，厂家必须充分考虑底模和砼的粘结吸附力，对底模刚度、强度进行充分验算，适当增大稳固、保险系数，还要保证针梁本身的刚度强度满足要求，才能避免挠曲变形；另一方面是通过增加丝杆或油缸来解决问题，目前倾向于在台车中间增加油缸，可以增加至6支甚至8支油缸同步、均匀抬升，消除底板模板变形，同时在针梁的中间增加支撑设施防止其强度不足造成弯曲。
(2)由于该隧洞断面小设计钢筋型号偏小，在混凝土浇筑过程中存在钢筋上浮的情况，导致底板面层钢筋保护层厚度偏小甚至漏筋；出现该问题一方面在钢筋绑扎前必须在底板设置锚筋，将定位钢筋与锚筋焊接牢固，再将其余钢筋与定位钢筋焊接，侧顶拱主筋与锚杆焊接牢固；另一方面加密混凝土垫块的数量保证其保护层厚度满足设计及规范要求。
(3)由于混凝土厚度较薄（35-30cm），混凝土仓面空间狭小，不具备人工采用振捣棒振捣的条件，只能采用台车附着式振捣器，根据长期不断总结和摸索，全车至少配置12台振捣器为宜，在台车两端堵头处必须采用振捣棒辅助振捣，否则混凝土不密实止水带将失效。
6、结语
实践证明，在小断面引水隧洞砼衬砌施工中，采用针梁式钢模台车，既保证了工期，综合费用总体降低，施工质量整体性较好，经济效益和社会效益都很显著。
该台车在小断面隧洞中相对比较实用，在类似工程或比之更小的隧洞中也能很好的使用，浇筑完成后整体美观，减少了因施工缝而造成的错台、挂帘等缺陷；本工法劳动组织简单，劳力及材料投入少，相对传统桁架式组合钢模板衬砌施工约少一半劳力及材料，且作业施工较组合钢模板施工安全。