铁路工程混凝土监理实施细则(doc 30页)
铁路工程混凝土监理实施细则
铁路工程混凝土监理实施细则铁路是国家重要的交通基础设施之一，因其运输效率高，运输容量大，安全可靠，成本低等特点，越来越受到政府和人民的重视。
铁路建设中混凝土也是重要的材料，因其强度高，耐久性好，成本低等特点，被广泛应用于铁路工程中。
但是，混凝土施工中如果监理不到位，就会导致工程质量不达标，影响铁路的长期使用和安全，因此，铁路工程混凝土监理实施细则的制定具有重要意义。
一、监理单位的职责1. 质量管理：监理单位应对混凝土的配制、浇筑、养护进行全面监管，确保混凝土质量符合设计、标准和规范要求。
2. 工程验收：监理单位应对铁路混凝土施工的每个环节进行实时监测，并在工程验收阶段提供本工程的质量验收报告、实测数据、证明文件等。
3. 问题处理：监理单位应及时处理混凝土工程质量问题，并完善质量事故记录和处理报告。
4. 变更管理：监理单位应审核设计变更、施工变更等文件，确保变更流程规范，并告知铁路公司实际情况和变更原因。
二、监理程序及内容1. 混凝土材料的监理。
混凝土材料的监理应确保其符合国家有关标准及设计要求，包括水泥、细骨料、粗骨料及混凝土外加剂的取样、检测、试验和备案，对混凝土的抗压强度、灰耐久性、水泥石比、流动性等参数进行监测和评估。
2. 混凝土施工的监理。
混凝土施工的监理应确保施工过程中符合规范和设计要求，包括浇注、振捣、养护等各个环节。
3. 工程验收的监理。
工程验收的监理应对整个工程施工过程进行监控，通过现场实测数据、质量验收报告、论证文件等提供工程验收的依据和支撑。
三、监理要点1. 信息管理：铁路公司应对混凝土施工过程及其取样、试验等相关信息进行管理，并建立相应的档案和数据库，以保证数据的安全、完整和可靠性。
监理单位也应按照国家相关标准，将监理过程中的各种数据、资料予以统计整理和分类归档，形成文件材料，以备日后的查验和审计。
2. 资质管理：铁路公司应积极引进专业性强、经验丰富的监理机构，并建立标准化、规范化、信息化等方面的体系，以提升监理质量，确保施工过程的完整性和可信度。
铁路客运专线桥梁专业钢筋混凝土工程监理实施细则范本
新建XX铁路客运专线JL-2标XX铁路客运专线工程桥梁专业混凝土及钢筋混凝土监理实施细则一、编制依据1、监理委托合同2、已批准的《监理规划》3、施工图设计文件。
4、有关技术标准4.1 新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2020】160号)4.2 新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》(TZ212—2020)4.3 新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2020)4.4 新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2020】101号)4.5 新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2020】160号)4.6 新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2020)4.7现行的各专业施工规范。
新建XX铁路客运专线JL-2标二、钢筋分项工程监理控制要点:1、监理工程师应对钢筋加工从以下几个方面进行控制1.1钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
钢筋应平直,无局部折曲。
加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。
1.2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计无要求时,应符合下列规定:所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径d m不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。
受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩,钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d m不得小于5d。
弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩)；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度一般为:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
铁路工程混凝土监理实施细则
铁路工程混凝土监理实施细则铁路工程混凝土监理实施细则铁路工程中的混凝土结构是承担重要负荷的基础和设施，因此在铁路建设中，对混凝土结构的监督和管理十分重要。
为了确保混凝土结构的质量和建设安全，铁路工程混凝土监理实施细则应运而生。
一、混凝土检测及评估在混凝土结构建设过程中，应按照设计标准以及工程和施工标准建立相应的检测和评估机制，对每个工程节点进行检测，以保证质量和建设安全。
主要的评估指标包括混凝土抗压强度、混凝土结构的外观和形状、混凝土结构的抗震性能等等。
混凝土抗压强度检测应在混凝土结构刚性增长阶段进行，确保不会影响混凝土结构的力学性能，在建造过程中逐步增加。
外观和形状检测是检测混凝土结构在外观上是否符合公路设计标准和施工标准，例如是否存在显著的平整问题、混凝土表面是否存在裂缝、剥落和腐蚀等问题。
抗震性能的评价应该通过震动试验来进行，试验结果应与建立规范的抗震性能指标进行比较，以确保铁路工程混凝土结构在地震、风暴等自然灾害下的建设安全。
二、施工要求施工时对混凝土的质量控制是保证混凝土结构质量的重要手段。
在混凝土的施工过程中，需要根据施工规范对混凝土进行浇筑、压实、振捣、平整和养护等一系列操作。
浇筑前需要认真清理混凝土模板表面和设置钢筋，并设置美观和保护混凝土结构表面的工具，以确保混凝土与钢筋的紧密结合。
混凝土应该按照标准的浇筑方式进行，避免浇筑不足。
在振捣混凝土时，使用标准的振动器振动，以确保混凝土的稠度和密实性。
同时，应留意混凝土插板高度是否符合标准，避免肩膀下沉，以确保混凝土的振动效果。
平整应该在混凝土在模板表面凝固前进行。
为了避免混凝土收缩，必须在混凝土表面设置白金，然后平整表面。
养护的目的是增加混凝土硬度，降低混凝土收缩速度，避免混凝土结构的剥落和裂缝。
三、缺陷的记录和处理在检测和评估混凝土结构时，必须要记录发现的缺陷。
缺陷包括结构错误、材料错误或施工错误，以及任何可能影响铁路工程混凝土结构质量和建设安全的现象。
铁路工程监理实施细则(新)
铁路工程监理实施细则(新)1. 背景铁路工程的监理实施细则是为了保证铁路工程的顺利进行和质量的控制而制定的。
本文档旨在提供一套新的、更新的实施细则，以适应当今铁路工程的需求和要求。
2. 监理责任2.1 监理机构的责任- 监理机构应实施全程工程监理，确保工程符合相关法规、标准和规范要求。
- 监理机构应对施工过程中的问题进行监控和记录，并及时提出解决方案。
2.2 监理人员的职责- 监理人员应熟悉铁路工程的相关法规、标准和规范，确保工程的合规性。
- 监理人员应参与工程的各个阶段，包括设计、施工和验收，并提供专业建议。
3. 监理程序3.1 设计阶段监理- 监理人员应对工程设计文件进行审查和评估，确保其符合相关法规和技术要求。
- 监理人员应参与设计的讨论和会议，并提出必要的修改建议。
3.2 施工阶段监理- 监理人员应对施工过程进行监督和检查，确保施工符合设计要求和标准。
- 监理人员应记录施工过程中的质量问题，并及时提出整改措施。
3.3 验收阶段监理- 监理人员应对工程的验收进行监督和评估，确保工程符合相关标准和规范。
- 监理人员应记录验收过程中的问题，并协助解决争议和纠纷。
4. 监理报告4.1 监理人员应每周向建设单位提交监理报告，记录工程的进展和质量情况。
4.2 监理报告应包括以下内容：- 施工进度和质量情况的详细描述。
- 发现的问题和建议的解决方案。
- 施工单位和监理单位的配合情况。
- 监理人员的工作总结和下一步的计划。
5. 其他事项5.1 本细则适用于所有铁路工程的监理实施。
5.2 如有违反相关法规、标准和规范的行为，监理机构应及时报告并采取相关措施。
5.3 本细则的修改和解释权归建设单位所有。
以上就是铁路工程监理实施细则(新)的内容概要。
详细细则可根据具体项目和要求进行进一步制定和调整。
铁路工程工程监理实施细则总-模板
铁路工程工程监理实施细则总-模板1. 引言本文档旨在规范铁路工程的工程监理实施细则，以确保项目的顺利进行和质量的提高。
本细则适用于所有铁路工程工程监理工作的实施。
2. 监理组织2.1 监理单位的组织结构应符合国家相关规定，其中应包括：- 监理队伍的设置和人员配置要求；- 监理人员的职责和权限划分；- 监理人员的培训和考核机制。
2.2 监理单位应建立监理工作规章制度，明确监理任务的执行程序、技术要求、监理报告等内容。
3. 监理范围和任务3.1 监理范围包括但不限于工程施工、工程验收、工程变更等环节。
3.2 监理单位应根据国家规定的监理任务清单，在施工前、施工中和施工后进行监理，并提供监理报告。
4. 监理人员要求4.1 监理人员应具备相关专业知识和技能，并持有国家认可的监理工程师资格证书。
4.2 监理人员应遵守职业道德规范，保证监理工作的公正、客观、专业。
5. 监理工作流程5.1 施工前的监理工作包括施工方案评审、资料审核等。
5.2 施工中的监理工作包括现场巡查、质量控制等。
5.3 施工后的监理工作包括验收评定、竣工资料审核等。
6. 监理报告和记录6.1 监理单位应按照规定周期向相关方提交监理报告，内容包括监理情况、问题整改等。
6.2 监理单位应建立健全的档案管理制度，保存监理报告和相关资料。
7. 质量安全监督7.1 监理单位应对施工过程中出现的质量问题进行监督和指导，及时提出整改意见。
7.2 监理单位应积极参与质量安全事故的调查和处理工作，并向有关部门报告。
8. 其他事项8.1 本细则的解释权归监理单位所有。
8.2 如有违反本细则的行为，将按照相关法律法规进行处理。
结论本文档为铁路工程工程监理实施细则的模板，用于规范监理工作的实施，保障工程质量和工期的达到。
请监理单位根据实际情况进行具体细则的制定和执行。
以上是《铁路工程工程监理实施细则总-模板》的内容。
请注意，本文档仅为模板，具体细则应根据具体项目和国家相关规定进行制定，确保与实际情况相符。
铁路工程混凝土监理实施细则(doc 30页)
铁路工程混凝土监理实施细则(doc 30页)监理细那么第一节模板及支(拱)架分项工程1.1 普通规则1、模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和动摇性,能接受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载,并保证结构尺寸正确，弹性紧缩、预拱度和沉降值应契合设计要求，施工单位应停止施工工艺设计并编制施工技术方案。
2、模板及支(拱)架必需安排于契合设计的牢靠基层上,并有足够的支承面积和防、排水措施。
3、浇筑混凝土前应对模板及支(拱)架验收.施工中观察和维护,发现异常状况,应按施工技术方案及时停止处置。
4、模板支(拱)架撤除的顺序及平安措施必需契合施工技术方案的规则。
1.2 模板装置1、模板及支(拱)架的资料质量及结构必需契合施工工艺设计要求。
施工单位、监理单位全部反省。
观察和测量。
2、模板装置必需动摇牢靠、接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必需清算洁净并涂刷隔离剂。
浇筑前模内积水和杂物应清算洁净。
施工单位、监理单位全部反省。
3、模板装置允许偏向和检验方法除相关专业验收规范特殊规则外，应契合下表的规则。
施工单位全部检验。
4、预埋件和预留孔的留置除相关专业验收规范特殊规则外，应契合下表的规则。
检验数量:施工单位全部反省。
1.3 模板撤除1、撤除承重模板及支(拱)架时的混凝土强度应契合设计要求。
除相关专业特殊要求外。
混凝土强度应契合下表的规则。
施工单位、监理单位全部反省。
施工单位拆模行停止一组同条件养护试件强度实验；监理单位见证实验2、撤除非承重模板时，混凝土强度应保证其外表及棱角不受损伤。
施工单位全部反省。
第二节钢筋分项工程2.1 普通规则1、从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必需经考试合格持证上岗。
现场条件焊接功用检验合格方能正式消费。
2、浇筑混凝土之前施工单位应对钢筋停止以下反省:〔1〕钢筋的种类、规格、数量、位置和间距等。
〔2〕钢筋的衔接方式、衔接位置、接头数量和接头面积百分率等。
〔3〕预埋件的规格和数量等。
铁路工程监理实施细则(范本)
铁路工程监理实施细则(范本)
第一章: 总则
本细则旨在规范铁路工程监理的实施过程，确保工程质量和施工安全。
监理人员应遵守本细则的规定，严格执行监理职责，保障工程的顺利进行。
第二章: 监理人员的职责
1. 监理人员应熟悉有关法律法规和技术标准，负责监督工程施工过程中的合规性和质量。
2. 监理人员应定期检查施工现场，并及时报告发现的问题和隐患。
3. 监理人员应监督工程施工单位的组织管理，确保施工进度和质量符合合同要求。
4. 监理人员应参与工程各阶段的验收，提出合理意见和建议。
第三章: 监理报告的编写
1. 监理人员应每周向相关方面提交监理报告，内容包括工程进度、施工质量、安全隐患等。
2. 监理报告应清晰明了，包括具体的问题描述、现场照片和建
议措施。
3. 监理报告应及时反映工程进展和问题解决情况。
第四章: 违章处理
1. 监理人员应及时发现和记录违章行为，并向工程建设主体报告。
2. 工程建设主体应按照相关规定对违章行为进行处理，包括责
令整改、罚款等。
3. 监理人员应跟踪违章行为的整改情况，并记录在监理报告中。
第五章: 终结与归档
1. 工程竣工后，监理人员应编制终结报告，总结工程质量和监
理情况。
2. 终结报告应详细记录工程的各项情况，包括施工质量评定、
验收结果等。
3. 终结报告及其他相关文件应进行归档，保存至少十年。
以上为铁路工程监理实施细则的范本，具体情况可根据实际需要进行调整和修改。
铁路工程监理细则
铁路工程监理细则1. 引言铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，为确保工程质量和安全运营，铁路工程监理起着至关重要的作用。
本文将介绍铁路工程监理的细则和要求，以确保工程监理工作的顺利进行。
2. 监理责任和职权2.1 监理责任监理单位应当全程参与工程的施工、投运、验收等各个阶段，严格执行国家相关法律法规和技术规范，以确保工程质量和安全。
监理单位应当组织专业人员对工程施工、质量验收、工期进展等进行全面监督和检查，并及时提出意见和建议。
2.2 监理职权监理单位应当依法行使以下监理职权：2.2.1 对施工单位的资质和技术水平进行审查，并提出合理的评估意见；2.2.2 监督施工单位的施工质量，包括工程材料的选用、施工工艺的合理性等；2.2.3 监督施工单位的工期进展，确保工程按时完工；2.2.4 对施工合同的履行情况进行审核和监督；2.2.5 协调解决在施工中出现的问题和纠纷，保证工程的顺利进行；2.2.6 出具监理报告，对工程质量和进度进行评估和汇报。
3. 监理程序和要求3.1 前期准备施工前，监理单位应与施工单位进行充分的沟通和协商，共同制定施工方案、施工进度计划，并确定工程质量控制措施和验收标准。
3.2 施工过程监理3.2.1 监理单位应全程派驻监理人员，对施工现场进行日常监督和检查，确保施工按照设计要求和相关规范进行。
3.2.2 监理人员应定期检查施工细节，包括施工质量、施工设备使用情况等，并及时发现和纠正施工过程中的问题。
3.2.3 监理人员应与施工单位保持良好的沟通和合作，及时解决可能出现的纠纷和问题。
3.3 工程质量验收3.3.1 监理单位应按照国家和行业相关标准，对工程质量进行验收，包括材料的合格性、结构的稳定性、设备的运行可靠性等。
3.3.2 监理单位应组织专业人员对工程质量进行全面评估和检测，并出具相应的验收报告。
3.4 完工验收3.4.1 施工完成后，监理单位应对工程进行最终验收，确保工程符合设计要求和相关规范。
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武广铁路工程ＪL1标武汉站混凝土工程监理细则第一节模板及支（拱)架分项工程1.1 一般规定1、模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载,并保证结构尺寸正确，弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求,施工单位应进行施工工艺设计并编制施工技术方案。
2、模板及支(拱）架必须安置于符合设计的可靠基层上,并有足够的支承面积和防、排水措施。
3、浇筑混凝土前应对模板及支（拱)架验收.施工中观察和维护,发现异常情况，应按施工技术方案及时进行处理。
4、模板支（拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。
1.2 模板安装１、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
施工单位、监理单位全部检查。
观察和测量。
2、模板安装必须稳固可靠、接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑前模内积水和杂物应清理干净。
施工单位、监理单位全部检查。
3、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准特殊规定外，应符合下表的规定。
施工单位全部检验。
４、预埋件和预留孔的留置除相关专业验收标准特殊规定外,应符合下表的规定。
检验数量:施工单位全部检查。
1.3 模板拆除1、拆除承重模板及支(拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。
除相关专业特殊要求外。
混凝土强度应符合下表的规定。
施工单位、监理单位全部检查。
施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验2、拆除非承重模板时,混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
施工单位全部检查。
第二节钢筋分项工程2.1 一般规定1、从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格持证上岗。
现场条件焊接性能检验合格方能正式生产。
2、浇筑混凝土之前施工单位应对钢筋进行下列检查:（１)钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等。
(２）钢筋的连接方式、连接位置、接头数量和接头面积百分率等。
（3)预埋件的规格和数量等。
（4）钢筋保护层的厚度。
3、钢筋在运输、加工和储存过程中应防锈蚀、污染和变形,并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
4、当钢筋的品种、级别或规格需要变更时，应按规定程序办理设计变更文件。
5、对电绝缘性能有特殊要求的钢筋应满足设计要求。
6、环氧涂层钢筋的储存、加工、安装应符合下列规定:(１)环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月，室外存放2个月以上时，应采取保护措施避免阳光、盐雾和大气暴露的影响.（2）剪切与冷弯环氧涂层钢筋时,所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均应配尼龙套筒或其他合适的塑料套筒。
（3)支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝应采用尼龙、环氧、塑料或其他材料包裹,同时构件中环氧涂层钢筋和无涂层钢筋不得有电接触。
(4）环氧涂层钢筋架立后，不宜在其上行走。
应防止工具或重物跌落其上,并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。
浇筑混凝土前,应检查环氧涂层钢筋的涂层。
尤其是剪切端头处，如有损伤应及时修补。
待修补材料固定后，方可浇筑混凝土。
7、钢筋的阻锈剂的品种质量应符合设计要求.并事先经过试配,与其他外加剂联合使用时,需先加入阻锈剂，搅拌时间可延长1～3ｍin 。
2.2 原材料1、钢筋进场时，对其质量全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,其质量应符合现行国家标准。
以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每６0ｔ为一批,不足60t的按一批计。
施工单位每抽查一次;监理单位见证检测或平行检测，抽检次数为施工单位抽检次数的２0%或1０%,但至少一次。
施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，,监理单位全部检查质量证明文件、试验报告,并随机进行见证取样检测或平行检验。
2、环氧涂层钢筋的涂层检验应符合《铁路混凝土工程施工验收补充标准》附录A的规定。
涂层厚度１80－３0０uｍ,且９５％合格。
最低不小于１３0ｕｍ厚度记录值。
钢筋直径≤2０mｍ的 2t为一批。
>２０mｍ的 4t为一批。
下列损伤程度不能修补和使用:(1)一点面积>25mm²或长度>50ｍm。
(２)１m长度内有三个点以上,即使都<25 ｍm²或长度<50mm。
(3）切下并弯曲的一段上涂层有6个点以上的损伤。
3、钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。
其抗压强度不应低于结构本体混凝土强度。
施工单位按规定数量制作试件进行试验。
监理单位见证试验或平行检验并检查质量证明文件。
4、钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
施工单位全部检查。
2．3 钢筋加工１、从事钢筋加工和焊(连)接的人员必须经考试合格持证上岗。
２、钢筋的加工应符合设计要求,当设计无要求时应满足下列规定：（1）钢筋表面的油污、漆污、水泥浆和用敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
(2)钢筋应平直、无局部曲折。
（3）加工后钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（4)钢筋的矫直伸长率:Ⅰ级≤2%，Ⅱ、Ⅲ级≤1%。
3、钢筋的弯制和末端的弯沟应符合设计要求。
无要求时应满足下列规定：(１）所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成1８0°的半圆形弯钩。
弯钩弯曲直径dｍ≥2.5d。
钩端应留有不小于3ｄ的直线段。
（2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端当设计要求采用直角形弯钩时。
钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径dm≥5d。
（３)弯起钢筋应弯成平滑的曲线。
其曲率半径不应小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋）。
(4)用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度一般不宜小于箍筋直径5倍。
有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的１0倍。
施工单位按钢筋编号各抽检10％，且各不少于3件;监理单位平行检验数量为施工单位抽检数量的10％，且各不少于1件。
4、钢筋加工允许偏差（１）受力钢筋全长允许偏差±10ｍm。
（2）弯起钢筋的弯折位置允许偏差±2０mm。
(3）箍筋的内净尺寸允许偏差±3mm。
施工单位抽１０%,且不少于3件。
2.4 钢筋连接1、纵向受力筋的连接方式必须符合设计要求.施工单位、监理单位全部检查。
2、钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附录B的规定。
钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学检验。
其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》(JGＪ18)。
承受静力荷载为主的直径为28～32mｍ带肋钢筋采用冷挤压套筒连接时,应按批抽取试件做力学性能检验。
其质量必须符合现行行业标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JＧJ108)。
钢筋接头的外观质量,施工单位、监理单位全部检查。
焊接接头和冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足２0０个为一批计。
施工单位每批抽检一次。
监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的２0％。
但至少一次。
力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增加冷弯试验;监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。
３、钢筋接头应设置在钢筋承受力较小处并应分散布置。
布置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面积的百分率应符合下列规定；（1)闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%,在轴心受拉构件中不得超过25%。
在受压区不受限制。
（２)电弧焊接接头可不受限制，但应错开。
（3）绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%,在受压区不得超过5０%。
(４）钢筋接头应避开弯曲处,距离弯曲点≥10d。
(5）两焊接接头在35d、且≤５00mｍ;两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且≤5０0ｍm视为同一载面。
(6)同一钢筋上应少设接头,同一截面接头不得超过一个。
施工单位全部检查。
2.5 钢筋的绑扎和安装1、安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
施工、监理单位全部检查。
２、安装钢筋时，保护层的厚度应符合设计要求:在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋或其他的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入保护层内。
保护层垫块强度、密度不应低于本体混凝土的设计强度和密实度，应相互错开分散布置,并不得横贯保护层的全部截面。
构件侧面和底面垫块≥4个/m²。
施工、监理单位全部检查。
３、当架立和绑扎有环氧涂层钢筋时,不得使用无涂层普通钢筋和金属丝。
环氧涂层钢筋与无涂层的普通钢筋之间不能有电连接。
每米环氧涂层钢筋上小于２5mm²的涂层缺陷的总面积不得大于钢筋表面积的0．1%。
符合补修的按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附录A规定及时补修。
不符合则不再使用。
施工、监理单位全部检查。
４、钢筋安装及保护层厚度允许偏差除设计和特殊专业有特殊规定外，应符合下表。
施工单位全部检查。
第三节混凝土分项工程3.１一般规定1、混凝土工程采用质量密度为2２00-２55０ｋg／m３的混凝土.2、混凝土工程施工之前,施工单位应根据设计要求、工程性质、结构特点、环境条件等制定严密的施工技术方案.3、水泥宜选用硅酸盐水泥。
普通硅酸盐水泥、水泥的混合材料宜为矿渣或粉煤灰。
有耐硫酸侵蚀要求的混凝土也可选用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥。
水泥到场后不宜露天堆放。
不同种类的水泥应存于不同库房。
水泥由于受潮或其他原因而变质后，应及时运出场外。
４、矿物掺和料应选用品质稳定的产品。
在运输和储存过程中应有明显标志。
严禁与水泥等其他粉状材料混淆。
5、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率底、空隙率小的洁净天然河沙,也可选用专门机械生产的人工砂、不宜使用山沙，不得使用海沙。
6、粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。
混凝土应采用二级或三级级配粗骨料。
应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
7、外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能的产品。
当将不同性能的多种外加剂复合使用时，外加剂之间以及外加剂与水泥之间应有良好的适应性。
宜选用多功能复合外加剂。
8、混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。
9、混凝土中宜适量掺和符合技术要求的粉煤灰、磨细矿渣或硅灰等矿物掺和料。
不同矿物掺和料的掺量应根据混凝土的施工环境条件特点、拌和物性能、力学性能以及耐久性要求通过试验确定。
10、混凝土应根据强度等级、耐久性设计要求和原材料品质以及施工工艺。
可能的环境条件变化等进行多组配合比设计。
配合比选定试验提前进行，留出足够的条件进行配合比调整。
当混凝土的所用原材料、施工工艺及环境条件发生变化时，必须重新选定配合比。