船舶集成制造信息管理系统的改进方法

船舶集成制造管理信息系统
总体功能的两点改进
摘要：随着互联网的迅猛发展，我们已经进入了信息化世道，研制开发与我国航运企业相适应的船舶管理信息系统成为必要的课题。

本文分析船舶管理信息系统应用效果及对策，研究了在船舶信息管理系统存在的问题，在此基础上提出完善中国信息系统措施。

一、船舶信息管理系统的现状
当前在船舶制造管理过程中，信息处理主要存在两个方面的问题：船舶制造管理涉及信息量大，信息获取困难以及各职能部门之间的信息交互不畅。

由于船舶建造过程涉及经营、设计、采购、生产、质量、财务等部门，以及众多的外协、外包厂商，并且船舶建造周期长，建造过程中需要关注大量信息采集困难，手工管理模式下信息处理效率低，效果差无法实现信息的标准化，信息冗余多，信息处理缺乏有效性和针对性，从而导致无法满足管理人员对信息的要求，降低了管理效率和效果。

船舶产品结构的复杂性和生产组织的复杂性决定了船舶集成制造管理信息系统的复杂性。

其复杂性存在两层含义，一是系统数据组织的复杂性，由于船舶集成制造管理包含经营、设计、采购、生产、质量、成本等多项业务处理活动，数据源头虽然都来源于设计系统，但各个业务活动所需要抽取和加工的数据元素存在差异，数据组织和传递过程需要进行各种类型的转换处理，另外，系统中各类数据之间存在着大量的交叉和关联关系；二是系统业务处理过程及处理方法的复杂性。

对存在的问题进行深入研究和分析，建立高效合理的解决方案是系统成功的关键。

二、现代船舶信息系统管理的意义
现带船舶信息系统管理工作为一种新型理念，具备良好的创新意识，为现代科
学技术和信息管理模式的结合。

不仅能有效降低程本，也会促使企业管理水平的提升。

同时，在传播事业积极发展下，各个部门还需要基于现代发展需要，对船舶积极管理，维护其安全性，促使我国船舶制造水平的提升。

加强对船舶的积极管理，能促使其意义的发挥和实现。

第一，会为管理工作提供强大保障，保证管理工作效率的提升。

在激烈的市场竞争下，传统的管理方式在逐渐消失，高效率的管理方式不断投入和应用。

船舶企业通过先进的信息系统管理方法和标准测评方式的应用，不仅能达到管理工作效率的提升，也会促使技术的创新化发展。

在为航海事业发展提供强大保障的同时，也会为企业提供更高效益。

第二，基于经验管理工作形成的信息系统。

传统方式下船舶通讯技术水平较低，在出航后，工作人员和陆地上的联系少，当发现问题的时候，基于原有经验来解决，实际管理的时候存在很大漏洞。

所以，引进SUS系统，加强和外部的沟通，能全面分析船舶航行情况，促使问题的有效解决，也会保证管理工作的有效开展，第三，船舶管理工作中的技术水平、管理要求也在提升。

随着现代科学技术水平的提升和通讯设备的应用，加强多方面的创新，能维护好航运的安全性，保证管理工作符合时代建设需求，也能在很大程度上满足一定的技术标准和要求。

第四，确保利益价值观的转变，在传统的船舶管理工作中，企业仅仅迫求利益最大化，现化船舶管理工作是基于社会，客户和企业之间的结合，也能促使其经济效益的最大化。

第五，符合国际化管理理念，在现代化发展下。

船舶信息系统管理工作基于国际化建设条件，给予港口航运工作的监督，保证船舶管理向着国际化方向建设。

三、现代船舶信息系统管理中存在的问题
3.1 最终目标和内容难以确定
在船舶管理工作中存在一些问题。

第一，在信息系统管理中，系统的最终目标和内容常常难以确定。

一方面，计算机技术人员掌握的是运用计算机技术的能力，短期内计算机技术人员不可能完全掌握原有的工作方式；另一方面，一种新的工作方式的确定必然要经过用户反复的实验，不可能借助任何图标，算法而一次确定，更不可能由计算机自动产生出来。

有的系统调查花数周或两三个月的时间整理出大量的表格，看似很有收获，而系统开发的决策者和组织者却并不明确
系统开发究竟能有什么效果，引起怎样的变化。

在这种情况下就由计算机技术人员展开程序开发，带有很大的盲目性，往往引起系统开发的紊乱或失败。

3.2 人为因素过多干扰信息系统的客观性
船舶制造信息系统的关键是人，是人的思想观念。

船员的自身素质较低，人员明显不足。

因为当前的航运市场较为激烈，很多企业为了能达到成本的节约目的，逐渐降低船员的数量，导致船舶运营工作也面对很大难度。

因为人员在工作中的量大，在长期条件下人员都较为瘦劳，无法促进航运工作的完成，也会增加各个事故。

在系统开发过程中缺少使用者，决策者的积极参与，导致系统的开发需求不明确。

在企业日常运行当中，管理信息系统受人为因素影响很大。

有时为了某一方面的利益领导决策者会施加压力，造成系统不能够有效客观进行下去，从而影响了信息系统的客观性。

3.3 信息系统安全性
船舶信息管理系统中设计大量企业机密，在使用过程中尤其依靠网络的分布式系统，信息的泄密对企业来说损失是不可估量的。

在实际使用中信息安全性不可忽视，这就是要求有相关的配套技术及设备，人员。

另外在使用过程中对系统本身的重要性也没有认识，系统的高效性必然造成人力资源的冗余，考虑的多方利益关系，所以有些企业宁愿过多使用人力，船舶管理信息系统真正体现的高效性体现不出来。

四、现代船舶信息系统管理中问题的完善对策
船舶管理信息系统应从实际需要和可能出发，确立适度的开发目标和内容，使船舶集成建造的决策者和开发者都对系统建设心中有数，以便有效地安排和布署开发工作，并且在开发过程中逐步确立新的工作方式。

4.1 系统分解
船舶信息系统建设的规模一般较大,不易掌握和控制，可以将其分解为多个子系统，以降低系统的复杂性。

原有方式总是按照工作相关的程度分为多个部门。

因此，划分子系统是方便的，关键是要制定描述子系统间联系的约束规范，以此保证各子系统最终能形成一个统一的系统。

4.2 全面评估
对于各子系统，全面评估系统开发的目的、内容、效果、条件相运行后的维护扩展等因素，这些因素关系到信息系统建设的成败，应从实际需要和可能出发，要从大局着眼进行认真的分析。

盲目求大求全就会导致图虚名而招实祸，达不到预期的效果。

4.3 逐步迫近
在满足系统约束规范的基础上，用快速原形法开发各子系统。

这样就不必首先进行详尽的需求分析，以完全掌握原有的方式，而是通过试运行把用户的需求不断吸收进去，让系统直接逼近开发目标。

这样做有许多益处:可以降低开发者掌握原有系统的难度;可以更准确地了解用户的需求、确立新的工作模式;开发过程中，用户已经接受了新的系统。

4.4 船舶企业注重自身问题
对于船舶企业来说，为了促使其积极发展和建设，需要加大力度引进人才，给予人才的全面管理，确保管理工作更专业，更可靠，这样船舶在日常工作中才能安全，稳定运行。

其次，企业自身的重视。

作为船舶集成制造信息系统的开发、利用好自身的管理信息系统根源不外乎自身的发展，提高效率，提升竞争力。

信息技术更新换代速度快，合理的利用好，避免资源上的浪费,真正利用好管理信息系统带来的指导作用。

这就要求企业的积极参与，一是做好前期的准备工作如可行性分析、风险预测等;二在开发阶段充分调研，真正的用户、使用者参与，最大限度满足业务需求;三是避免人为、利益因素的干扰，这是个渐进的过程，不可能一步到位，要考虑企业自身的发展状况。

五、结束语
为船舶企业构建个完善，高效的信息化系统，促使其信息化程度的提高。

船舶管理系统的构建对工程发展存在很大联系。

所以，在工作中积累更多工作经验，确保其符合时代的建设需求。

加强系统的积极建设，也能保证管理人员和船舶人员管理水平的提升，增强人员的综合素质，保证在全而化管理工作下，实现船舶企业的建设目标。

同时，还需要加强信息之间的沟通和交流，确保在更大程度上
能提升管理工作效率。

同时，加强对科学技术的创新，也会对传统的管理模式积极转变，促使其主动性的发挥，保证管理系统更科学。

在该发展下，航运不仅能更安全，降低其中的损伤，也会为航运企业的积极发展提供更高的经济效益”。

参考文献：
[1]宋明媛. 现代船舶管理存在的问题及完善策略探讨. 农村经济与科技. 2016.27（16）：123-124
[2]徐沛. 对现代船舶管理的探讨[J]. 中小企业管理与科技
[3]周顺英. 管理信息系统原理. 电子工业出版社
[4]朴顺玉，陈禹. 管理信息系统. 中国人民大学出版社。