第三章 离心式压缩机
离心式压缩机.课件
3）润滑油冷却器：润滑油冷却器用于返回油箱的油温有所升高的润滑油 冷却，以控制油温升高。油冷器一般配置两台，一台使用，一台备用， 当投用的油冷器冷却效果不能满足要求时，要切换至备用的油冷器， 将停用的油冷器清洗后备用。
3、检查联轴节。 4、拆卸联轴节，检查其不平衡性。 5、检修或更换密封。 6、消除油膜涡动对轴承影响 7、设法使压缩机运行条件偏离喘振点。
8、气体带液体或杂质侵入
8、更换密封、排放积水。
9、叶轮过盈量小，在工作转速下消失。 9、消除叶轮与轴装配过盈小的缺陷。
离心式压缩机故障
压缩机 喘振
1、运行点落入喘振区或离喘 振线太近。
3）工艺系统 按规定时间和路线，检查工艺系统各部位的 温度、压力、液面的指示值，发现偏离及时调节，确保工 艺系统正常运行。
离心式压缩机的使用维护
4）主机 主机是检查维护的主体，要按规定时间，严格检 查各轴承的振动、瓦温、回油情况、转速和轴位移的指示 情况，如发现偏离操作指标规定的范围，要采取有效措施， 排出故障因素，使主机运行正常。
径向轴承是影响其安全工作和 使用率的关键零件之一，常用 可倾瓦轴承，可倾瓦支撑轴承 包括沿中心线 剖分的圆柱形轴承套和五个可 倾斜的扇形轴瓦，瓦块可以使 转子偏心，可以优化轴承瓦块 上的载荷分布情况，并且形成 更好的油楔。
油锲倾斜块式径向轴承
1．瓦块 2.上轴承套3.螺栓4.圆柱销5.下轴承套 6．定位螺钉 7.进油节流圈
移大波动 不好，压比变化大。
离心式压缩机叶轮
2、叶轮 叶轮又称工作轮，是压缩机的最主要的部件。叶轮随主轴高速旋转，对气
离心式压缩机3
第三章 叶轮21thdp h ρΩ=∫222222212121222th u u w w c c h −−−=+−222211()22th hyd c cdp h h ρ=+−+∫§3-1 叶轮典型结构比较 一、反作用度为了评定在叶轮中提高压力能的部分与气体得到的能量的关系，引入反作用度，定义为叶轮中得到的静压能和气体的能量头之比伯努利方程：§3-1 叶轮典型结构比较22222222211221122222th u u u w w u u w w h c u −+−−+−Ω==假定0hyd h =1110,u r c c c ==112r rc c c =≈由速度三角形222111w u c−=2222222()ru w c u c −=−222222122222222222()()22u r uu u c u u c c u u c c u c u +−−−−−Ω==2222222222221111ctg 22222u u u u r u c u c c c u u ϕϕβ−Ω==−=−=+叶片出口角大，叶轮反作用度低流量系数大，叶轮反作用度低反作用度大的级效率高（尽量提高压能，减少动能损失）§3-1 叶轮典型结构比较二、叶轮效率§3-1 叶轮典型结构比较222211()()22th hyd imp c cdp h h ρ=+−+∫122111()11ii m m i pol impi m p dp h RT m p ρ−⎡⎤⎛⎞⎢⎥==−⎜⎟⎢⎥−⎝⎠⎢⎥⎣⎦∫12112222212111()()(1)22ii m m i i pol imp pol imp tot l df th m p RT m p h c c c c h h ηββ−⎡⎤⎛⎞⎢⎥−⎜⎟⎢⎥−⎝⎠⎢⎥⎣⎦==−−−++−()11i i pol imp i m k m k ση==−−0.84-0.92三、叶轮型式1 后弯叶片式2 径向叶片式3 前弯叶片式§3-1 叶轮典型结构比较290A β<�290A β=�290Aβ>�三、叶轮型式1 后弯叶片式2 径向叶片式3 前弯叶片式出口绝对速度和其圆周分速度较小，作功最小§3-1 叶轮典型结构比较290Aβ<�290Aβ=�290Aβ>�出口绝对速度和其圆周分速度较大，作功最大出口绝对速度和其圆周分速度级作功介于前后弯之间§3-1 叶轮典型结构比较前弯叶片式叶轮效率低：（1）反总用度最小，动能在叶片扩压器中损失最大（2）叶道短，弯曲度大－叶道截面积增大快－叶道当量扩张角大－扩压度大－边界层分离－损失大，效率低前弯叶片式叶轮效率低：（3）由于轴向涡流影响和气流通过曲线型通道受离心离作用而形成的速度差相叠 加－－叶道中速度分布不均匀度大－－边界层分离和二次涡流增大－后面固 定元件进口条件恶化－效率下降（4）叶轮出口绝对速度受Ma c2数限制，圆周速度不能太高，作功能力收到限制前弯叶片式：通风机； 后弯和径向叶片式：鼓风机和压缩机§3-1 叶轮典型结构比较§3-1 叶轮典型结构比较四、强后弯型、后弯型和径向型叶轮1 强后弯型（水泵型）2 后弯型 （压缩机型）3 径向型径向出口叶片式径向直叶片式（前设导风轮）21530A β=−��290A β=�23060A β=−��§3-1 叶轮典型结构比较2222222(1ctg )th u r h u uϕϕβ==−（1）径向型叶轮能量头不随流量系数变化，后弯型叶轮能量头随流量系数增大而减小（2）径向直叶片式叶轮气体所获能量头较后弯型叶轮大20－25％，强后 弯型叶轮大40－50％；故采用径向直叶片式叶轮可减少离心压缩机 级数。
离心式压缩机 原理
离心式压缩机原理
离心式压缩机是一种常用的空气压缩机，它利用离心力将空气压缩，从而提高空气的压力和温度。
其工作原理如下：
1. 空气吸入：离心式压缩机通过一个入气口将空气吸入，空气随着转子的旋转进入离心式压缩机的轮盘。
2. 加速：空气被转子迅速旋转，离心力使得空气被从中心向外部推进，从而加速了空气的流动速度。
3. 压缩：随着空气流动速度的增加，空气被推至离心式压缩机的外围。
在外围，由于叶轮的不断压缩，空气的压力逐渐上升。
4. 出气：当空气达到所需的压力时，压缩后的空气通过排气管道被释放出来，并被送入用途。
需要注意的是，离心式压缩机的压缩过程是连续不断的。
通过不断的旋转和压缩，离心式压缩机可以提供持续的高压空气。
离心式压缩机的主要优点是结构简单、体积小、重量轻、维护方便，并且具有较高的压缩比和较小的功率损失。
因此，离心式压缩机被广泛应用于空气压缩、空调、制冷等各个领域。
离心式空气压缩机原理
扩压器转化动能为压力能
气体从叶轮流出后，进入扩压器。扩压器的流通面积逐渐扩大，使气体的流动速度降低，同时气体的压力能增加，即将动能转化为压力能。
4
气体在弯道和回流器中转向
在多级离心式压缩机中，气体通过弯道和回流器转向，均匀地进入下一级叶轮继续增压。弯道和回流器确保气体流动顺畅，减少能量损失。
5
蜗壳汇集并排出气体
蜗壳将扩压后或叶轮后面的气体汇集起来，并引导气体流向压缩机外部，最终排出到气体输送管道或冷却器进行后续处理。
6
多级压缩提高出口压力
如果单级叶轮获得的压力不够，可以通过多级叶轮串联工作来提高出口压力。级间通过弯道、回流器等元件实现串联，确保气体连续增压。
7
结构组成与关键部件
离心式空气压缩机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴等部件；定子包括机壳（气缸）、扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管等部件。
8ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
气体流动与能量转换
气体在压缩机内的流动过程中，实现了从机械能到动能，再到压力能的转换。这一过程中，气体的流速和压力均得到提高，从而满足工艺需求。
离心式空气压缩机原理
序号
原理要点
详细说明
1
高速旋转的叶轮带动气体
离心式空气压缩机通过电动机或汽轮机带动主轴和叶轮高速旋转。叶轮上的叶片将机械能传递给气体，使气体获得动能。
2
气体在离心力作用下甩出
气体在叶轮的高速旋转下，受到离心力的作用，被甩向叶轮的出口处。在叶轮处形成真空地带，外界的新鲜气体得以进入叶轮。
离心压缩机培训教材
级内气体流动的能量损失分析
级内气体流动的能量损失分析 (一)能的定义：度量物质运动的一种物质量，一般解释为物质作功的能力。能
的根本类型有势能、动能、热能、电能、磁能、光能、化学能、原子能等。 一种能可以转化为另一种能。能的单位和功的单位相同。能也叫能量。 (二)级内气体流动的能量损失分析 压缩机组实际运行中，通过叶轮向气体传递能量，即叶轮通过叶片对气体作 功消耗的功和功率外，还存在着叶轮的轮盘、轮盖的外侧面及轮缘与周围气 体的摩擦产生的轮阻损失，还存在着工作轮出口气体通过轮盖气封漏回到工 作轮进口低压低压端的漏气损失。都要消耗功。这些损失在级内都是不可防 止的，只有在设计中精心选择参数，再制造中按要求加工，在操作中精心操 作使其尽量到达设计工况，来减少这些损失。另外，还存在流动损失以及动 能损失以及在级内在非工况时产生冲击损失。冲击损失增大将引起压缩机效 率很快降低。还有高压轴端，如果密封不好，向外界漏气，引起压出的有用 流量减少。故此，我们有必要研究这些损失的原因，以便在设计、安装、操 作中尽量减少损失，维持压缩机在高效率区域运行，节省能耗。 1、流动损失：定义：就是气流在叶轮内和级的固定元件中流动时的能量损失。 产生的原因：主要由于气体有粘性，在流动中引起摩擦损失，这些损失又变 成热量使气体温度升高，在流动中产生旋涡，加剧摩擦损耗和流动能量损失， 因旋涡的产生就要消耗能量；在工作轮中还有轴向涡流等第二次流动产生， 引起流量损失。在叶轮出口由于出口叶片厚度影响产生尾迹损失。弯道和回 流器的摩擦阻力和局部阻力损失等。
离心压缩机本体结构介绍
MCL1006压缩机的叶轮均为顺排布置、机壳水平剖分结构，叶轮名 义直径为φ1000mm，共六级，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩， 一直压缩至出口状态。没有中间气体冷却器。
H《化工过程流体机械》第3章叶片式压缩机-总结思考公式习题
《化工过程流体机械》总结、思考、公式、习题（第三章）2009.10.15（内容总结及思考题）第三章叶片式压缩机§ 3.1 离心压缩机的结构类型3.1.1 离心压缩机的基本结构3.1.2 主要零部件3.1.3 典型结构小结：1．基本结构级、段、缸、列；首级、中间级、末级；叶轮、扩压器、弯道、回流器、吸气室、蜗壳；2．主要零部件叶轮（后弯型，相对宽度b2/D2，直径比D1/D2）；扩压器（叶片、无叶片）；3．典型结构单级、多级，水平中开型、高压筒型等。
思考题：[2] 3-1．何谓离心压缩机的级？它由哪些部分组成？各部件有何作用？§ 3.2 离心压缩机的工作原理3.2.1 工作原理3.2.2 基本方程3.2.3 压缩过程3.2.4 实际气体小结：1．工作原理离心压缩机特点（优缺点）；关键截面参数（s、0、1、2、3、4、5、0'）；2．基本方程连续性、欧拉方程，焓值方程（热焓形式）、伯努利方程（压损形式）；3．压缩过程等温压缩、绝热压缩、多变压缩过程（过程指数m、绝热指数k）；4．实际气体压缩性系数Z、混合气体（ρ、R、c p或c v、k）。
思考题：[2] 3-2．离心压缩机与活塞压缩机相比，它有何特点？[2] 3-3．何谓连续方程？试写出叶轮出口的连续方程表达式，并说明式中b2/D2和φr2的数值应在何范围之内？[2] 3-4．何谓欧拉方程？试写出它的理论表达式与实用表达式，并说明该方程的物理意义。
[2] 3-5．何谓能量方程？试写出级的能量方程表达式，并说明能量方程的物理意义。
[2] 3-6．何谓伯努利方程？试写出叶轮的伯努利方程表达式，并说明该式的物理意义。
[2] 3-14．如何计算确定实际气体的压缩性系数Z？[2] 3-15．简述混合气体的几种混合法则及其作用。
§ 3.3 离心压缩机的工作性能3.3.1 能量损失3.3.2 性能参数3.3.3 单级特性3.3.4 多级特性3.3.5 性能换算小结：1．能量损失流动（摩阻、分离、冲击、二次流、尾迹、M）、轮阻、内漏气损失；2．性能参数能头、功率、效率，级中气体状态参数（温度、压比、比容）；3．单级特性能头（压比）、功率、效率特性，喘振和堵塞工况、稳定工况区；4．多级特性特性（曲线陡、喘振限大、堵塞限小、稳定区窄）、影响（u2、μ）；M、k）、完全相似和近似相似（k＝k'）换算。
离心式压缩机工作原理
离心式压缩机工作原理
离心式压缩机是一种常见的压缩机类型，其工作原理主要基于离心力的作用。
它通过转子的旋转产生离心力，将气体吸入轴向进口处，随后气体沿着进口通道流入转子，并在离心力作用下被压缩。
压缩后的气体沿着离心力方向排出，经过排气通道被释放出去。
具体来说，离心式压缩机主要由以下几个部件组成：
1. 轴：提供转子旋转的动力源。
2. 转子：位于压缩机的核心部分，通过旋转产生离心力。
3. 进口通道：气体通过此通道进入转子。
4. 排气通道：压缩后的气体通过此通道被排出。
5. 外壳：包围整个压缩机，起到保护和密封的作用。
整个工作过程如下：
1. 当轴开始旋转时，转子也开始转动。
转子的旋转速度非常高，通常达到数千转每分钟。
2. 进口通道使进入压缩机的气体朝向转子的轴线方向流动。
由于转子的旋转，气体被迫转向，形成一个旋涡。
3. 当气体进入旋涡中时，由于离心力的作用，气体被迅速压缩。
离心力的作用使气体的分子更加密集，从而提高了气体的压力。
4. 压缩后的气体沿着离心力方向通过排气通道排出压缩机。
压缩机可以根据需要设计多级压缩，每个级别都会进一步增加气体的压缩。
5. 通过不断循环上述步骤，离心式压缩机可以将气体压缩到所需的压力。
需要注意的是，离心式压缩机适用于处理大量气体，但输出的压缩气体通常具有较低的质量流量。
此外，离心式压缩机相对来说比较复杂，需要较高的维护和操作要求。
离心式压缩机
使气流均匀地进入下一级叶轮继续压缩，由于气体逐级地被压
缩，因此气体温度不断升高。为了降低气体温度减少功能消耗, 在气体经过三级压缩后，由蜗壳引出，经中间冷却后,再引至 第四级叶轮入口继续压缩，经六级压缩后的高压气体由排出管 排出。
性。当轴还没有旋转时，由于重力的作用，轴向下弯曲（虽然弯
曲量很小）。弯曲转动过来后，仍然是弯曲的。由于轴在转动， 弯曲也不断出现，表现出来就是振动，称为自振。 轴本身和轴上安装的零件，由于制造安装的原因，转子的重 心和转动中心不可能在同一中心线上重合，由于中心偏差，转动
起来就有一个离心力，此离心力使转子发生振动。振动的次数决
的压力，以调节压缩机的流量
这种调节方法不改变压缩机的
特性曲线， 但要增加功率消
耗。
3、进气管节流
进气管节流后，在
转速不变时，离心压缩
机的体积流量和压缩比
的特性曲线不变。但由 于进气压力减少，离心 压缩机的质量流量和排 气压力将和进气压力成 比例地减少。
在压缩机的进气管上装调节阀比排气管节流操作更稳定， 调节气量范围更广，同时可以节省功率消耗。用电动机驱 动的压缩机一般常用此方法调节气量，对大气量机组可省
一缸（机壳）、两段（中间冷却次数）、六级（叶轮、扩
压器、弯道和回流器组数）组成。
离心式压缩机
2、主要参数 进口流量 125 立方米每分钟，排气压力 6.23105Pa，
转速13900 r/min,功率660kw,可输送空气或者其他无
腐蚀性的工业气体 , 适合用于化工、冶金、制氧、制
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（2）压缩机与管网联合工作
离心压缩机的工作点： 管网为一带有阀门的排气管道。将压缩机的特性曲线 2和在阀门某一开度下的管网阻力曲线1画于同一上， 这时两条曲线交于M点，即工作点。 若阀门开度减小时流量减小为qmMa ，管网曲 线变为1a，压缩机工作点沿性能曲线2移至Ma ，则 两者在交点 Ma平衡地工作。 若阀门开度增大，流量增加，则两者在交点 Mb 平衡地工作。 这就是用调节管网中阀门开度的办法来实现压 缩机的变工况运行，以适应管网的需要。
如压缩机的转速固定，压缩机的工作点仅能 沿一条固定的性能曲线移动。压缩机的高效工作 范围仅在最高效率点附近如M点附近。如果用户 对经常使用的流量和管网阻力的计算有错误，由 此所选定的压缩机就不能在高效工作区工作。 （3）平衡工况的稳定性 在压缩机和管网系统中总存在各种小扰动因素， 如进气条件的变化、转速的波动、管网阻力的变化 等等，它使平衡工况点离开原来的位置。如果小扰 动过去后，工况仍回到原来的平衡工况点，则工况 是稳定的；否则就是不稳定的。这就需要自动调节 来维持在某一工况点下的工作。
管网特性曲线有三种形式：
图a，管网阻力与流量大小无关，例如压缩机后面仅经 过很短的管道即进入容积很大的储气筒，此即为忽略沿程 压力，而局部阻力为定值的情况。 图b，可用p=Aq2v表示，大部分管网都属于这种形式，如 输气管道、流经塔器、热交换器等。 图c，上述两种形式的混合，其管网特性曲线表示为p=pr ＋Aq2v 。
5) 6)
防喘振设计
d) 压缩机的堵塞工况
Q增加，气流产生负冲角，叶片工作面上气流分离， 当Q大大增加，叶轮做功全部成为能量损失，速度甚 至达到音速，这是压缩机达到堵塞工况，压力、 流量不再增加。 e) 性能曲线的变化规律
由制造厂商提供的离心式压缩机的性能曲线图上一般都注明 该压缩机的设计条件，例如气体介质名称、密度（或分子 量）、进气压力及进气温度等。因为如果运转时的气体介质、 进气条件与设计条件不符，那么压缩机的运转性能就有别于 所提供的性能曲线图。以如图形式表示的性能曲线与气体的 性质和进气状态密切相关。如图所示，如果进气温度T1不变， 在相同容积流量Qi下，压缩重的气体所得到的压力比较大， 反之，压缩轻的气体所得的压力比较小。同样，假设压缩机 是同一种气体介质，但进气温度T1不同，进气温度较高的气 体，其 性能曲线在下 方，进气温度 较低的气体的 性能曲线在上 方。
3.2.2 压缩机的调节方法及其特点
压缩机与管网联合工作时，应尽量运行 在最高效率工况点附近。在实际运行中，为 满足用户对输送气流的流量或压力增减的需 要，就必须设法改变压缩机的运行工况点。 1.出口节流调节 调节压缩机出口管道中的节流阀门开度 是一种最简单的调节方法。
它的特点是：
a，不改变压缩机的特性曲线，仅随阀门开度 的不同而改变管网阻力特性曲线，从而改变压 缩机的工况点。 b，减小阀门开度，可减小流量，反之亦然。
平衡工况的实例
例题1 性能变化造成的喘振情况
某压缩机原来进气温度为30 度，工作点在A点（见图）， 因生产中冷却器出现了故障， 使气温急剧增到70度，这时 压缩机突然出现了喘振，究 其原因，就是因为进气温度 升高，使压缩机的性能曲线 下降，由线1下降为1’，而 管网性能曲线未变，压缩机 的工作点变到A’,此点如果落 在喘振限上，就会压缩机前面或后面气体所经过的设备和管道的总称。 化工用的压缩机往往前后均有管道和容器设备等。管 网在前为抽气机、吸气机，管网在后为压缩机。
（1）管网特性曲线
气体在管网中流动时，需要足够的压力用来克 服沿程阻力和各种局部阻力。 每一种管网都有自己的特性曲线，亦称管网阻 力曲线，即p=f（qv ）曲线。管网特性曲线决定于 管网本身的结构和用户的要求。
适用范围
化工及石油化工工艺用 动力工程用
制冷工程和气体分离用
气体输送用
Use in process industries
3.2 性能、调节与控制
3.2.1离心式压缩机的性能 3.2.2压缩机的调节方法及其特点
3.2.3 附属系统
3.2.4 压缩机的控制
3.2.1 离心式压缩机的性能
工作原理
一般说，提高气体压力的主要目标就是增加单位 容积内气体分子的数量，也就是缩短气体分子与 分子间的距离。为达到这个目标，除了采用挤压 元件来挤压气体的容积式压缩机以外，还有一种 用气体动力学的方法，即利用机器的做功元件 （高速回转的叶轮）对气体作功，使气体在离心 场中压力得到提高，同时动能也大为增加，随后 在扩张流道中流动时，这部分动能又转变成静压 能，使气体压力进一步提高，这就是离心式压缩 机的工作原理或增压原理。
例2 性能变化造成的喘振情况
某压缩机原在图中A点正 常运转，后来由于某种原 因，进气管被异物堵塞而 出现了喘振。分析其原因 就是因为进气管被堵，压 缩机进气压力从Pj下降为 Pj’，使机器性能曲线下 降到1’线，管网性能曲线 无变化，于是工作点变到 A’点，落入喘振限所致。
例3 性能变化造成的喘振情况
1.性能曲线、最佳工况点与稳定工作范围
性能曲线亦称特性曲线
（1）增压比曲线（ε-qvin)，选压缩机、定工况点、能量核算
（2）效率曲线（η -qvin)，是经济指标、参数计算的原始数据 （3）轴功率曲线（N-qvin)，决定原动机功率。
qvin是出口截面测得的流量换算到进口P、T下的qv
通常将曲线上效率最高点称为最佳工况点。 稳定工况范围： 压缩机左边受喘振工况限制，右边受堵塞工况限制，两个 工况之间为稳定工作范围
工作过程与典型结构
工作过程： 驱动机带动叶轮高速旋转，叶轮入口产生低 压，将气体从吸入室吸入，经叶轮后压力、 温度、速度增加，然后流入扩压器扩压， 经弯道和回流器回到第二级入口继续压缩。 为了降低温度与减少功耗，采用中间冷却 器冷却。 主要零部件如图
级的结构与关键截面
2. 压缩机的喘振与堵塞
a)压缩机的喘振机理（旋转脱离及压缩机的喘振） b)喘振的危害 Pc下降，效率下降、噪音、振动增加，轴承破坏，转子与 固定件碰撞。 c)防喘振的措施：
1) 2) 3) 4)
标注喘振线的性能曲线，随时了解工作点位置
降低转速，使喘振发生流量点下降
设置调节导叶机构（特别是首级，改变进气冲角） 出口旁设置旁通管道，让多余气体放空或降压后回 进口 进（温度、流量）出（压力）口安置监视仪表 运行操作人员了解压缩机工作原理，注意机器所在 工况位置，使机器不致进入喘振状态
为使压缩机进口流场均匀，要求阀门与压缩 机进口之间设有足够长的平直管道。进气节流是 一种广泛采用的调节方法。 3.采用可转动的进口导叶调节（又称进气预旋调节） 在叶轮之前设置进口导叶并用专门机构，使 各个叶片绕自身的轴转动，从而改变导向叶片的 角度，可使叶轮进口气流产生预旋c1u≠0。 总体来说，进气预旋调节比进口出口节流调 节的经济性好，但可转动导叶的机构比较复杂。 故在离心压缩机中实际采用得不多，而在轴流压 缩机中采用得较多。
若气流参数产生某种小扰动，使流量瞬 间有所增加，即由原来的qv 增大到qv1，则压 缩机工况点移至A1 点，而管网工况点移至B1 点。这时压缩机所产生的压力pA1小于管网压 力pB1，由于△p ＝pB1 －pA1的作用，系统中 的流量将有减少的趋势，致使qv1又回到原来 的qv ，即又回复到原来的平衡工况点A的位 置了。 以上情况表明，压缩机与管网系统的平 衡是稳定的。
4.采用可转动的扩压器叶片调节 具有叶片扩压器的离心压缩机，其性能曲 线较陡，且当流量减小时，往往首先在叶片扩 压器出现严重分离导致喘振。但如果能改变扩 压器叶片的进口角α3A以适应来流角α3，则可避 免上述缺点，从而扩大稳定工况的范围。 这种调节方式能很好的满足流量调节的要 求，但改变出口压力的作用很小。这种调节机 构相当复杂因而较少采用。
某压缩机原在转速为n 下正常运转，工况点 为A点（见图）。后 因生产中高压蒸汽供 应不足，作为驱动机 的蒸汽轮机的转速下 降到n2，这时压缩机 的工作点A’落到喘振 区，因此产生了喘振。
4 压缩机的串联与并联
压缩机串联工作可增大气流的排出压力， 压缩机并联工作可增大气流的输送流量。 但在两台压缩机串联或并联工作时，两台 压缩机的特性和管网特性在相互匹配中有可能 出现不能很好协调工作的情况，例如使总的性 能曲线变陡，变工况时某台压缩机实际上没有 起作用，却白白耗功，或者某台压缩机发生喘 振等。 故压缩机并联不宜用于管网阻力极大的系 统（图） 。所以，若要使压缩机串联或并联 工作，需对其匹配作具体的了解与分析，以防 使用不当出现问题。
a) 为中间级，由叶轮（1）、扩压器（2）、
弯道（3）、回流器（4）组成。 b) 为首级，由吸气管和中间级组成。 c) 为末级，由叶轮（1）、扩压器（2）、 排气蜗室（5）组成
1
2
离心叶轮的典型结构： 叶轮有轮盖、叶片、轮盘组成 闭式叶轮：漏气少、效率高、性能好、轮盖强度影响u2 半开式 效率低、强度高、u2大作功大、单级压力高 双面进气 流量大、轴向力小 按弯曲形式、出口角分 后弯叶轮 效率高、工作范围大、常用 径向叶轮 介于两者间 前弯叶轮 效率小、工作范围小、常用于通风机
离心压缩机是透平式压缩机的一种，具有处理 量大，体积小，结构简单，运转平稳，维修方 便以及气体不受污染等特点。随着气体动力学 研究的成就，使离心压缩机的效率不断提高， 又由于高压密封，小流量、窄叶轮的加工，多 油契轴承等关键技术的研制成功，解决了离心 压缩机向高压力、宽流量范围发展的一系列问 题，使离心压缩机的应用范围大为扩展，以致 于在许多场合可以取代往复活塞式压缩机。
c，阀门关小，使管网阻力增大，其压力损失
△p= Aq2v主要消耗在阀门引起的附加局部损失
上，因而使整个系统的效率有所下降，且压缩 机的性能曲线愈陡，效率下降愈多。
2.进口节流调节 调节压缩机进口管道中阀门开度是又一种简便 且可节省功率的调节方法。改变进气管道中的阀门 开度，可以改变压缩机性能曲线的位置，从而达到 改变输送气流的流量或压力。 由于进气节流可使压缩机进口的压力减小，相 应地进口密度减小，在输送相同质量流量的气体时， 因ρin小，其结果使功率N=ρinqvinHth(1+βl+βdf)有所 减少。 进气节流的另一优点是使压缩机的性能曲线向 小流量方向移动，因而能在更小流量下稳定地工作， 而不致发生喘振。缺点是节流阻力带来一定的压力 损失并使排气压力降低。