船舶内装工程 第五章 舱室区划与布置
船舶主要部位与舱室的布置(船舶管理课件)
甲板室两侧壁外面的露天甲板形成两边走道，有利于甲板上 的操作和船舶前后方向行走。在船的首部不能设甲板室，只 能设首楼或不设首楼。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
在上甲板上及其以上的 围蔽建筑物的两侧壁是 伸向船舶两舷并同船壳 板连在一起的，或两侧 壁不同船壳板连在一起， 但离壳板向内的距离不 大于４％船宽的，这种 围蔽建筑物称为船楼， 通常称为船舶上层建筑。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
二、 船舶舱室的布置
主船体中的舱室布置
⑧压载水舱：当空船的吃水和重心位置达不到一定要 求时，对船舶稳性和推进性能会产生许多不利影响，必 须加装压载水航行。双层底舱、深舱、首尾尖舱、散货 船的上、下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱，都可以作 为压载水舱。
⑨首尖舱：位于船首部防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的 船舱。首尖舱作为压载舱用，对调整船舶的纵倾作用较 大。
主
货舱
内底板和上甲板之间，首尖舱壁至尾尖舱壁空间
船
液舱
用来装载液体的舱
体
中
隔离空舱
隔开相邻的两舱室，避免两种不同液体相互渗透
的
锚链舱
堆放锚链的舱，位于锚机下方的首尖舱内
舱
室
轴隧
保护轴系不受损坏，防止海水进入船舱内，便于 人员检查、维修
舵机间 应急消防泵舱
布置舵机的舱室，位于舵的上方、尾尖舱的顶部 水密平台甲板上
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
首楼
位于船首部的船楼，减小船舶首部甲板上浪， 减小纵摇，改善船舶航海条件，作贮藏室
船
上楼 层 建 筑甲
板 室
桥楼 尾楼
船舶布局分配方案
船舶布局分配方案背景船舶的布局分配方案是指为了充分利用船舶内部空间，使得各功能区域能够合理布置和分配的方案。
船舶作为一种特殊的交通工具，不同于陆地交通工具，在设计和布局上有着独特的考虑因素。
本文将介绍船舶布局分配方案的相关内容，包括常见的功能区域、布局要点和设计原则等。
常见功能区域船舶的功能区域可以根据使用目的和需求进行划分，常见的功能区域包括以下几个方面：1.轮机舱：用于安放发动机、减速器、推进器等机械设备的区域。
2.航员区：包括船长室、机舱、甲板等区域，为船员提供工作和休息的场所。
3.货舱：用于存放货物的区域，如集装箱、散货等。
4.客舱：用于乘客居住和休息的区域。
5.餐厅和厨房：为乘客和船员提供膳食的区域。
6.甲板：用于操作和操作设备的区域，如起重机、船台等。
7.控制室：用于操纵船舶和监控各种设备的区域。
以上仅为常见的功能区域，根据船舶类型和用途的不同，功能区域还可以进一步细分和调整。
布局要点在进行船舶布局分配时，需要考虑以下几个要点：1.空间利用率：船舶作为一种有限空间的交通工具，需要充分利用每一寸空间。
在布置功能区域时，应尽可能减少空隙和浪费的空间，实现最大化的利用。
2.人员流动：考虑到船上乘客和船员的流动，需要合理安排通道和通道的宽度，确保人员能够顺畅而安全地进行移动。
3.功能区域的分隔：不同功能区域需要相对独立，避免相互干扰。
在布局时，需要合理安排间隔和分隔措施，确保各个功能区域之间的隐私和安全。
4.船舶稳定性：船舶作为一种浮动的交通工具，需要考虑船体的稳定性。
在布置货舱和甲板等区域时，需要合理分配和安排货物的重量，避免影响船体的稳定和平衡。
设计原则在进行船舶布局分配方案设计时，需要遵循以下原则：1.人性化设计：根据船舶使用者的需求和使用习惯，进行人性化的设计。
例如，在客舱区域中提供舒适的床铺和便利的设施。
2.安全设计：确保船舶的布局和功能区域的设计符合安全要求，减少事故的发生概率。
第五章 船舶舱室设计
（ l ）满足使用要求。 （2 ）符合规范、公约约束。 （3 ）紧密地与船体设计配合。 （ 4 ）注意船体结构。 （5 ）充分考虑船舶制造工艺，特别是现代船舶制
造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。
（ 6 ）给人以“美感”。这是舱室与区划在美学上 的要求。在设计时要充分体现舱室的特点，形成 其特定的性格和风格。
（1）甲板区域划分与平面布置； （2）舱室防火分隔； （3）甲板敷料布置； （4）绝缘材料布置； （5）舱室内装节点布置； （6）舱室预埋件布置； （7）门窗布置； （8）灯具空调布置； （9）梯道布置； （10）各工作舱室布置； （11）各公共舱室布置； （12）备品、装饰品订货明细表； （13）舱室供应品、备品清单明细表。
舱室的适用性在于最大限度地发挥其使用功能，以多种形 式美融于内在功能之中。这是设计的目的，也是设计的核心。
合理是工程技术最起码的要求。合理应包括结构形式合理、 空间上的合理、用材合理有效，最重要的是符合工艺设计要 求。安全是舱室设计中不可忽视而受约束的问题。国际公约 和各国规范都有严格的规定。舱室设计中直接涉及的安全问 题是防火和应急逃生，此外涉及船舶的性能，如稳性、抗沉 性，涉及设备的安全使用，船员和旅客的安全健康等因素。
舱室设计中着重考虑船舶的结构防火设计。尽 量使船体结构和防火结构两者结合起来，完成防 火主竖区的水平方向和垂直方向的分隔，也尽量 减轻上层建筑的整体重量，保证船舶（特别是客 船）具有足够的完整稳性。
舱室设计的总体原则为适用、合理、安全、舒适和经济。 适用就是设计中充分考虑其使用要求，并研究如何能有效地 发挥舱室的使用功能。如驾驶室能有利于驾驶、操作和全船 指挥；居住舱室利于船员或乘客休息和活动；厨房利于烹调 和配膳。
（l ）沟通上层建筑内部的各个区域； （2 ）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热，并维
船舶概论之船舶舱室
江苏省无锡交通高等职业技术学校 魏斌 luoye@ QQ：251286238
第五章 船舶舱室
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主要内容：
第一节 舱室设计的发展
第二节 舱室设计的内涵
第三节 舱室设计的总原则
■学习目标 ■知识目标
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1.能叙述船体舱室设计的定义及发展情况 2.能理解船舶舱室设计的内涵 3.能懂得船舶舱室设计的总原则及设计程序 ■能力目标 1.能描述舱室划分的基本原则 2.能选择绝缘材料 3.能熟悉舱室环境
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
1.现代化造船模式：
壳——舾——涂 一体化
船体
舾装
涂装
船舶 内装
机、管、电、设备 等的舾装第五章 船舶来自室设计 第一节 舱室设计的发展
2.船舶舱室设计的发展
设计：简单——系统、科学 工艺：粗糙——精致、简单 设备：低档——星级、舒适 材料：低级——高级、美观
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
•
由于各船级社的造船法规和国际公约日益完 善和实施，引起了舱室设计方法，船舶建造工艺 和材料、设备选用的变化;同时人们对居住环境要 求也高了，讲究舒适、美观，从而引起了从舱室 的简单划分、布置到科学地、系统地布置和设计 的变化。 • 这种变化主要体现在结构防火分隔设计，以 达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延，从而 保障人们生命与财产的安全。
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第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
船舶技术规格书内装
40 总则:舱室的布置和设计应与船东合作进行.402 家具家具和设备应按服务要求设计全船家具总体上应是复塑钢板或薄板(制成)外观和质量应适用于船用标准衣柜:舱室衣柜应装配成可锁单元,锁应包括在船用锁系列中.船员舱室的衣柜内部尺寸最小1800x500x600mm,一个衣柜内装挂衣杆和衣钩,另一个有搁架,衣柜应是复塑钢板或硬纸板/镶片(制成).床.床尺寸-2000x900mm 船长,轮机长房间-2000x800mm 高级船员,普通船员,引水员房间所有床有4个抽屉,最小总尺寸0.1m3 ,每个人底板有通气孔,油漆钢板基座床垫有2-3cm覆面的弹簧床垫沙发和椅子所有沙发和椅子用泡沫塑料并用皮革或纺织品装饰.桌子餐厅,会客室,高级船员的,普通船员的和驾驶员的桌子和写字台应覆有镶片.写字台所有舱室的写字台都应有抽斗墩,抽斗应配有碰珠和锁.锁应在船用锁系列中,抽斗墩应是复塑钢板的.书架在高级船员和普通船员舱室的写字台上方应放置一(吊)柜包含一个有档杆的书架,书架应由复塑钢板或硬纸板镶片制成.403 模拟舱室一个模拟舱室应与船东合作制造.41 居住处所410 总则舱室容量参见Part1 item 125和127围壁应使用复合岩棉板,总厚25-50mm,或者用0.7mm,复塑钢板带15mm厚岩棉在背面作声绝缘,舱室应考虑最大限度的降噪,船上舱室与走道间空气噪音绝缘最小35Db(A),衬板条可作为墙壁节点使用.舱室和走道间的围壁与WC/浴室的结构和PVC膜色调是相同的.天花板的结构与壁板有一边板的结构相似,玻璃棉绝缘.15-30mm厚,如果需要,天花板是自支撑的.舱室应安装在钢甲板上.411 驾驶员舱室壁板:PVC复塑钢板, 参见4521天花板: PVC复塑钢板或油漆钢板,参见4531地板:胶粘乙烯基地板所有舱室是相似的双人间1---双层床2---床垫1---小沙发1---桌子2---衣柜带挂衣杆1--衣架,有4个钩子1---扶手椅1---废纸篓1---成两部分的帘子,1个滚筒式帘子412 洗澡单元,驾驶员舱室这个单元应全部配备所有卫生间附件，电气安装件,管系和其它如下设备1--瓷质洗脸盆或带ORAS362混合器的烤磁漆钢质洗脸盆(或相似的).1---瓷质座便器,在EUAC真空系统中或相似的,坐高450mm.壁挂式.1---有ORAS2414,温控,手动淋浴器1---浴帘(塑料)1---镜子1---镜前灯,带括胡刀插座1---杯架1---手纸架Hacek238型或相似的.1---肥皂架Hacek238型或相似的.2---衣钩4---毛巾钩1---废纸篓1---烟灰缸单元门下有通风栅,空气从舱室进,从单元出地板: 3mm防蚀钢板复乙烯基地板,足够的斜度至落水口,应予以布置.墙壁: 230mm复合岩棉板,所有结点都须水密,且壁板间结点无可见螺钉.天花板: PVC复塑钢板衬板,参见4531可见的管子镀铬414 船员舱室壁板:PVC复塑衬板参见4521天花板: PVC复塑板衬板参见4531地板: PVC地板高级船员和普通船员舱室的窗子应安装窗帘和卷帘(遮光) 4141 船长和轮机长室家具表面应由仿木镶片制成.1---2000x900mm (内部)床带四个抽斗和床垫1---衣柜1---镜子(1200x400mm)1---桌子1---椅子1---挂衣钩会客室1---双墩写字台1800x800mm带挂文件抽屉1---书柜, 船长的带一个保险柜1---转角沙发1---扶手椅1---写字台椅子1---茶几600x800mm1---茶具柜, 带40L冰箱1---广播,电视1---衣钩1---废纸篓洗澡间单元与船员房间一致,参见4154142 带单独卧室的高级船员舱室卧室1---2000x80mm床带4个抽斗和床垫1---镜子1---桌子1---椅子1---衣钩会客室1---带抽屉写字台1---椅子1---沙发1---茶几1---组合柜, 顶上有电视1---扶手椅1---衣柜1---衣钩洗澡间与船员舱室一致4143 高级船员舱室舱室:1---2000x800mm床,带4个抽屉和床垫1---镜子1---有抽屉的写字台1---椅子1---沙发1---茶几1---衣柜1---衣钩洗澡间与船员舱室相似参见4154144 普通船员舱室和引水员舱室舱室:1---2000xmm 床,4个抽斗1---衣柜1---带抽斗写字台,镶片台面1---塑面椅子1---书架1---衣钩1---镜子100x300mm415 船员舱室,洗澡间单元单元应是预装的单元应全部配备卫生间附件,电气安装件,管系和其它设备如下:1---瓷质洗脸盆或钢质烤磁漆带ORAS362混合器的洗脸盆或相似的. 1---EV AC真空系统中瓷质坐便器或坐高约450mm的坐便器1---ORAS2141,温控,手动淋浴器1---塑料浴帘1---杯架1---手纸架,Haceka238 或相似的.1---HAXEKA210皂盒架或相似的.1---镜前灯,带刮胡刀插座2---衣钩2---毛巾钩1---烟灰缸门上有通风栅,空气从舱室到单元外地板,3mm防蚀钢板,复乙烯基地板,足够的斜度向落水.墙壁:30mm厚复岩板,所有结点水密并无明螺钉.天花: PVC钢衬板参见4531可见管系镀铬416 船员居住区走道墙壁: PVC钢衬板参见4521开花: PVC钢衬板参见4531地板:乙烯基地板42.公共处所420.总则：容量和面积，参见Part1、Item1262提供通路以便于检查关闭装置等阀中心技术设备.总体布置图、详细家具图、色彩方案、装饰、家俱、五金件选择等由船厂制作，船东认可。
舱室布置介绍
（一）机舱一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后端均设有水密横舱壁。
机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高，减少振动。
另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。
（二）货舱一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的。
在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱；最下层甲板下面的船舱，称为底舱。
货舱的排列是船首向船尾数的。
一般货舱的长度不大于30M。
通常，每一个货舱只设一个舱口，有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3 个货舱口，如油船、集装箱船和较大型的杂货船等。
货舱内的布置，要求结构整齐，不妨碍货物的积载和装卸，通风管道、管系和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。
（三）液舱液舱，是指用来装载液体的舱，加燃油、淡水、液货、压载水等。
由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性。
为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。
1. 燃油舱是供贮存主、辅机所用燃油的舱，一般都布置在双层底内。
由于主机用的重油需要加温，为了减少加热管系的布置，重油舱多在机舱附近的双层底内。
2. 滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面的双层底内，为防止污染滑油，四周设置有隔离空舱。
3. 污油舱供贮存污油用的舱，舱的位置较低，以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。
4. 淡水舱饮用水、锅炉水舱的统称，生活用水一般靠近生活区下面的双层底内，亦有布置在船首尾尖舱内的。
炉水舱多在机舱下的双层底内，是为机舱专用的。
5. 压载水舱专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。
6. 深舱一般货船空载时，打满压载水，仍难达到适航水尺。
对稳性要求较高的船，需要另设深舱，既可用来装货，空载时又可用来装压载水。
船舶舱室设计方案
船舶舱室设计方案船舶舱室设计方案一、设计目标：1. 提供合理的乘客和货物容量，确保船舶的运输效率和经济性。
2. 实现舒适的舱室环境，提供乘客满意的旅行体验。
3. 舱室设计应考虑船舶的稳定性和安全性，确保乘客和货物的安全。
4. 尽可能减少舱室间的噪音和振动，保证船舶的航行稳定和乘客的舒适度。
二、舱室布局设计：1. 根据船舶类型和用途确定不同的舱室布局。
例如，客船应设计宽敞的舱室，提供舒适的床位和休息区，以及餐厅、娱乐区等设施；货船应根据货物种类和大小设计不同尺寸的货仓，并配备相应的固定设施和保护措施。
2. 合理设计舱室的通道和出口，确保乘客和货物的流动和疏散。
3. 考虑不同乘客的需求和特殊需求，为老人、残疾人和儿童等特殊群体设置专门的舱室和设施，提供方便和安全。
三、舱室内部设施设计：1. 设计舒适的床铺和座位，提供舒适的休息和睡眠环境。
2. 提供合适数量和位置的储物柜和行李架，方便乘客存放行李和物品。
3. 舱室内应配备合适数量和位置的洗手间和淋浴间，提供基本的卫生设施和便利。
4. 考虑舰员和乘客的饮食需求，为餐厅和食堂设计合适的区域和设施。
5. 配备合适数量和位置的娱乐设施，如电视、音响设备和书籍等，提供娱乐和休闲的选择。
四、舱室环境控制设计：1. 确保舱室的通风和空气质量，采用合适的空气处理设备和通风系统，保证舱室内的新鲜空气和舒适温度。
2. 隔音和隔热设计，减少舱室间的噪音传递和热量损失。
3. 舱室内配备合适的照明设备，确保充足的光照和舒适的视觉环境。
五、舱室安全设计：1. 舱室内应配备合适的紧急出口和疏散通道，确保乘客和舰员在紧急情况下的迅速疏散。
2. 安全设施设计应符合相关的法规和标准，包括火灾报警器、灭火器、自动喷水系统等。
3. 舱室内应设置合适的安全标识和指示标志，提醒乘客注意安全事项和行动。
综上所述，船舶舱室设计方案应根据船舶类型和用途、乘客需求、航行稳定性和安全性等因素来综合考虑，以确保船舶的运输效率和经济性，同时提供乘客满意的舒适环境和安全保障。
船舶舱室内部环境设计(内舾装设计)
3. 船舶空间特点* 紧凑性 船舶低矮、狭窄。通常舱室净高为 1.95~2.20m，因为顶蓬天花板和甲板之间要 安装通风管路和照明系统电缆。 大型客船公共舱室要贯通2~5层甲板围 合成大型活动空间。 船员居住室面积远不如陆上居室开阔， 按日本造船设计规范，货船普通船员二人舱 室面积为6.5~8.5平方米。
2、人的视觉经验对空间感的影响及改善 方法
与陆地建筑内部的空间尺度进行比较，结果产生了 狭小低矮的空间感。 改善方法：
可以采取室内陈设和布置的家庭化、生活化设计； 运用对比手法，在规范允许的范围内，采用适当小尺度
的家具和器物，与整体空间形成对比，以小巧的家具衬 托“宽阔”的室内空间。 突出视觉焦点，吸引注意力。比如在较大面积的墙面上 装饰精巧、醒目的灯具和装饰画等，渲染气氛，转移视 线，减少人们对空间具体尺度的注意力和比较。
邮轮上的剧院
低矮舱室装修技巧※： ①采用直线条的花纹壁面，其效果就胜 于横线条（包括木纹或各种花饰）。或用 与壁面相同的材料，相同的纹样，引升一 部分到天花板，使之产生一种错觉，似乎 室内的墙面要比实际升高一些。 ②采用白色或浅色作为天花板的色调， 同时在满足耐脏的条件下，勿使地坪色彩 过深。在感觉上要比深的天花板、深色地 坪高而舒畅。 ③假如不得不用深色地坪或深色天花板， 亦可以将材料表面处理得光滑，具有反光 效果，达到类似镜面反射得作用，亦能使 低矮感觉消失。 ④在平面布置时应考虑到勿使人产生长 距离一望到底的情况，避免压顶的感觉 。
船舶色彩的特点 船舶外装色彩的特点： 注目性 协调性 轻快感 快速性 时代感 标志性
船舶内装色彩的特点：
功能性：内装色彩与舱室功能密切相关。 民族性：不同民族有不同。
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（二）通道的形式 1、双列式 海上中小型货船采用 2、周边式 内河小船多用这种形式 3、双列周边式 大型远洋船舶所采用 4、周边中轴线式 内河大中型客船采用
二、生活舱室的区划与布置
（一）舱室区划
1、船员居住舱室 ➢ 船员居住位置应便利于他们的日常工作，
力求接近工作地点，并有方便的通道；
➢业务性质相近的船员舱室应相邻布置；
➢居住室及休息室尽可能选在较安静舒适的 地方，一般靠外侧布置有利于自然通风和 采光。通常把驾驶部船员按职务自上而下 地安排在右舷居住，而把轮机部船员则自 上而下地安排在左舷居住。
3、床铺有纵向和横向两种布置方式，船横摇时 纵向布置要比横向布置舒适些，但前者所占的舱 室地位较大，因此，视具体情况二者都可采用， 中小型船舶常因地位限制而采用横向布置，客船 也是这样。非单床的舱室，纵、横结合有时更有 利于合理安排各种家具，充分利用地位。
4、海船上居住室的门都设在内围壁上且向 室内开，门的宽度应不小于0.6m。通向露 天走廊的门则向外开。根据建造规范的要 求上层建筑的底层要设置水密门，其他层 设置一般门。
2、客船旅客舱室
➢ 旅客舱室尽可能分级分区布置，高级客舱布置在 上层建筑的上层，再逐级向下安排；
➢ 公共处所(如餐厅、俱乐部)的地位应适中，方便 各区的旅客来往，也应注意不要集中于一处，以 免过于拥挤。
3. 生活舱室
➢ 生活舱室区划中最基本的注意之点大体有：
(1)统筹安排使用上相互配套的处所；
(2)力求把桁材、支柱安排在纵横内壁上；
海图室：一般设在紧邻着驾驶室后的右舷， 室内设置海图桌、航海资料文件柜、测位 仪表等。面积一般有6～16m2。小型船舶因 地位限制，海图室常并在驾驶室内。
报务室：一般设在驾驶室后左舷，其面积主 要根据设备台数、工作台的大小来决定， 从5m2(小船)到11～20m2(大船) 不等。
雷达室：通常设在驾驶室同层、靠近雷达天 线下的地方。有些船因受地位限制，不单 独设置雷达室，而将雷达装置放在海图室 或驾驶室内。
第五章 舱室区划与布置
第一节 生活舱室的面积和设备标准 第二节 舱室区划与布置
第二节 舱室区划与布置
1. 舱室区划与布置的原则 2. 生活舱室的区划与布置 3. 工作舱室及其他舱室的区划与布置 4. 机舱棚的尺度与布置 5. 交通路线的舱室区划与布置时应遵循下列原则： 1、满足使用要求 2、应符合“规范”和“公约”的约束 应考虑船舶的类型、航线、航区去满足 “规范”及相应“公约”的要求，包括防 火、消防、救生要求等。
(四)各种贮藏室
➢ 灯间、油漆间、缆索索具间一般都设在首楼 内，灯间和油漆间应用钢隔壁分开，并有通向 露天甲板的出口。其他贮藏室则根据其不同用 途而安置在不宜做生活舱室的合适地方。
➢ 消防用的灭火剂多贮放在桅屋内或上甲板上 专门的房间内，决不可放在生活舱室区。
四、机舱棚的尺度与布置
机舱棚的作用：是把机舱围蔽起来，保证机舱的
5、海船各部位的窗的形式应根据建造规范 及载重线规范对窗水密性的要求来选取， 客船还须满足抗沉性规范的规定；居住室 窗的尺寸应大些，以利于危急时逃生，窗 的位置应有利于舱室采光，并应尽可能位 于两根肋骨或扶强材之间。
三、工作舱室及其他舱室的区划与布置
(一)驾驶室、海图室、报务室、雷达室
驾驶室: 一般都位于上层建筑中的最高层上， 视设备情况，大船上驾驶室船长方向的长 度一般有2.5～3.0m，内河小拖船则只有lm 左右，驾驶室横向一般不通到两舷，留着 的两舷驾驶甲板，用于驾驶员瞭望观测。 驾驶室两边设有扶梯通登罗经甲板；为保 证驾驶员的视野，驾驶室的窗应尽可能大 些，窗框尽可能细些。驾驶室应有通海图 室的门和到报务室便捷的通道。
(二)应急发电机室、应急蓄电池室
应急发电机室和应急蓄电池室是海损时的应 急电源。因此，规范要求把它们放在较高 和安全的地方，一般多设在艇甲板上，并 有直通露天甲板的单独的门，供应急时使 用。
(三)变流机室、电罗经室
报务用的变流机，多放在报务室同层的变流 机室内，并有通向露天甲板的门，电罗经 的变流机最好放在主罗经旁的单独房间内 ，电罗经室应尽可能设在船的摇摆中心附 近。
(5)浴室、厕所、盥洗室、厨房等必须用钢围壁与 其他处所分隔开，此种钢围壁也用来分隔防火区。
(6)对于国内船舶(尤其是客船)，舱室区划和设备 选型应特别注意不同地区的生活习惯和气候条件； 对于国外航线船舶，则需注意国际航线的某些特 殊需要。
(二)舱室内部布置
1、舱室布置要有明快感。
2、大的公共舱室，如客船的餐厅布置上最好形 成小的“区块”(如用屏风加以适当分隔)，以免 给人以低沉感，并注意内部要有宽敞方便的通道。
(3)浴室、厨房，盥洗室最好上下层对齐，并尽可 能安排在一舷，这样可简化管路，避免污水管穿 过其他舱室，便于污水及粪便排出口集中于一舷， 有利于海底门吸入清洁的海水(若按防污染要求， 设置粪便柜，就不存在此问题)。浴室、厕所、盥 洗室不要布置在厨房、餐厅之上或邻近。
(4)每间旅客舱室的纵横尺寸，不仅要满足面积的 要求，而且要结合家具的配置，床铺的安排来考 虑。具体设计时，应预先对一些典型舱室加以布 置，再划分舱室。居住室的分隔壁不一定要在肋 位上。
五、交通路线的规划
（一）交通路线的规划要求 1、满足有关规范的规定 走廊 扶梯 为了安全，海船的扶梯宜纵向布置。 表5-14 走廊宽度 表5-15 扶梯数目及宽度 表5-16 建议的扶梯尺寸范围及其极限值
2、建筑内部各处所之间，内部与外部之间 的通道要直通，不要迂回曲折。
3、梯道要分主次，主梯道应宽敞。
安全，减少机舱的噪声、热气对舱外的影响，并 有利于机舱的通风采光。
上层建筑甲板间机舱棚的最小尺度应能方便地吊 进(出)主机、锅炉和其他设备。但考虑到主机、 锅炉等大件吊进后一般不再吊出，因此，也可采 用先吊进主机、锅炉等大件设备，再安装舱棚的 施工工艺，这时舱棚的尺度大小只需供布置某些 设备(如日用热水箱、风管、烟箱、主机及锅炉的 突出部分，格栅及扶梯等)、维修时便于柴油机吊 缸等的空间即可，这样，节省了地位，缩小了上 层机舱棚的尺度。