接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策
城市轨道交通柔性接触网棘轮补偿装置问题分析及对策
城市轨道交通柔性接触网棘轮补偿装置问题分析及对策摘要：本文主要对城市轨道交通柔性接触网棘轮补偿装置在日常使用维护中，存在的问题进行分析，并提出了相应的应对措施，为棘轮补偿装置的安装及日常检修提供一定的参考。
关键词：城市轨道交通；柔性接触网；棘轮补偿装置引言：在城市轨道交通系统中，柔性接触网主要用于地面线、高架线、车辆段及停车场等场所。
接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它装设在架空柔性接触网锚段线索的末端，能自动补偿承力索或接触线在温度变化时伸缩产生的张力变化，使承力索、接触线在温度变化时保持其张力不变。
常见的补偿装置有滑轮补偿、棘轮补偿、鼓轮补偿、弹簧补偿、液压补偿等。
目前新建的城市轨道交通柔性接触网主要采用的是棘轮补偿。
棘轮补偿装置具有断线制动功能，正常工作状态下，棘齿与制动卡块之间有一定的间隙，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下迅速下落（棘轮制动时间不超过200ms），棘轮卡在制动卡块上，坠砣下落不大于200mm，从而可以有效防止坠砣下落、缩小事故范围。
但在运行过程中，也存在补偿绳偏磨、棘轮转动不灵活、平衡轮偏斜角度过大等问题，存在供电安全隐患。
因此，有必要对棘轮补偿装置在运行中存在的一些问题进行分析，并制定应对措施，为棘轮补偿装置的安装及日常检修提供一定的参考。
1、棘轮补偿装置结构组成棘轮补偿装置由棘轮本体、棘轮底座、棘轮连接架、平衡轮、补偿绳、坠砣限制架及双耳楔形线夹等组成。
2、棘轮补偿装置问题分析及应对措施2.1补偿绳磨损类型问题2.1.1常见补偿绳磨损类型问题表现形式1.补偿绳在轮上走偏，相互重叠挤压，可能造成补偿绳磨棘轮壁或齿，补偿绳重叠严重的还可能造成补偿绳以制动卡快相磨。
2.大轮补偿绳与大轮轮齿摩擦。
3.小轮补偿绳与大轮轮齿摩擦。
2.1.2原因分析1.补偿绳走偏、重叠一般原因是棘轮安装偏斜不垂直，轮体平面与补偿绳之间产生夹角，随着温度变化，棘轮转动就会引起补偿绳走偏、重叠。
接触网补偿装置常见故障浅析
接触网补偿装置常见故障浅析摘要：本文介绍了电气化铁路接触网补偿装置使用概况，在分析补偿装置常见故障原因的基础上，提出故障的对应措施，以达到减少补偿装置故障，保障电气化铁路和城市地线的正常运输秩序。
关键词：补偿装置、补偿绳自大同－秦皇岛货运重载线路开通运行以来，电气化铁路的优势越来越明显：节能环保，减少燃油的消耗和排放；动力强劲可重载，4000吨至上万吨级的货物运输，使传统的内燃机车望尘莫及。
所以，我国城市地铁、新建120km/h的普速铁路、160km/h的城际铁路、250km/h及以上的客运专线和高速铁路均采用电力牵引，实现节能环保和效率运输。
接触网是架设在沿电气化铁路上方为列车输送电能的特殊形式的输电线路，是重要的行车设备，其发生故障将直接导致中断行车，影响正常的运营秩序，特别是城市地铁和客运专线，具有行车密度大、旅客滞留的特点。
下锚补偿装置作为接触网自动调节张力的一种装置，其故障将会导致接触网断线和塌网事故。
因此，减少接触网补偿装置故障，对电气化铁路运输安全至关重要，本文结合日常运行检修经验，对补偿装置常见故障的原因进行探讨分析，并提出应对措施，以达到减少补偿装置故障，保障电气化铁路的正常运输秩序。
1．补偿装置的基本结构1.1滑轮补偿装置滑轮补偿装置由定滑轮、动滑轮、补偿绳、坠砣串和坠砣限制架组成，采用定、动滑轮相互配合达到所需的传动比，一般有1:2和1:3，利用坠砣串的自重自由上下达到调节接触网张力的目的。
滑轮补偿装置是最普遍使用、传统的一种补偿装置，普速铁路和既有线电气化改造的线路上均采，在160km/h及以上客运专线上锚段相对较短的也有采用。
2．补偿装置常见故障原因分析2.1补偿绳断线补偿绳是补偿装置的重要拉力部件，一般采用破断拉力不小于54kN的不锈钢丝绳或不小于75.4kN的浸沥青镀锌钢丝绳，且不得有断股、散断和接头。
造成补偿绳断线的原因：2.1.1补偿绳除滑轮外与其他铁件部件相磨，长期摩擦后断股直至拉断。
高铁接触网棘轮补偿装置偏磨分析及处理
高铁接触网棘轮补偿装置偏磨分析及处理补偿装置又称补偿器，它设在锚段的两端，能自动补偿接触线或承力索的张力，它是自动调整接触线或承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。
其作用是温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿器坠砣的重量作用，可使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不变，并借以保持线索的弛度满足技术要求。
而偏磨可能会造成补偿装置卡滞，影响张力自动调节，造成张力过大或过小，从而影响弓网关系。
一、京广高铁使用棘轮补偿技术参数介绍1、棘轮补偿的性能参数（1）接触线额定张力：30KN 额定传动比1：3；承力索额定张力：21KN 额定传动比1：3（2）补偿棘轮的耐拉伸荷重>=44KN（3）补偿棘轮的破坏荷重>=82.5KN（4）补偿棘轮传动效率>=97%2、棘轮补偿的技术参数棘轮安装标准：（1）制动块对轨道轴线中心的倾斜不得超过30度（2）制动块与棘轮齿的距离保持在20mm （3）棘轮本体垂直安装倾斜不得超过2度（4）平均温度下补偿绳的缠绕圈数为3.11圈（5）棘轮轴处于水平位置（6）坠砣钢绳不超过棘轮的齿面平衡轮安装标准：（1）平衡轮水平安装，最大倾斜小于20度（2）平衡轮两边补偿绳间距80-145mm棘轮补偿安装曲线图棘轮补偿现场安装图片二、高铁使用棘轮补偿优点（1）免维护（2）传动效率比高（3）耐疲劳性好（4）制动性能好，能有效缩短断线抢修时间三、棘轮补偿偏磨类型1、补偿绳磨棘轮大轮（内沿、外沿）2、补偿绳磨棘轮小轮四、棘轮补偿偏磨的原因分析棘轮安装过程中未严格按照标准工艺安装造成偏磨；通过对偏磨棘轮和不偏磨棘轮对比以及对偏磨棘轮反复检查测量分析过程中发现偏磨棘轮存在安装工艺不达标，主要表现在：一是棘轮本体未垂直安装，其转动过程形成的平面与底座平面不平行，造成补偿绳磨棘轮大轮或小轮；二是平衡轮安装不水平。
下锚过程中接触线容易形成扭面，使得平衡轮偏斜角度过大造成补偿绳磨棘轮。
接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策
毕业设计（论文）中文题目:接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策学习中心（函授站）: 洛阳教学中心专业: 电气工程及其自动化姓名：肖绍航学号: 12622659指导教师: 马雪琴北京交通大学远程与继续教育学院8/14/202120日毕业设计(论文）承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名：_____肖绍航____ ___2014__年_12_月_10_日指导教师签名：_________________ ______ 年 __月____日北京交通大学毕业设计（论文）成绩评议北京交通大学毕业设计（论文）任务书班级 2012（春）级电气工程及其自动化学生肖绍航学号 12622659题目接触网棘轮补偿装置使用问题及对策一、设计（论述)内容：随着铁路向高速重载方向的发展,对牵引供电系统安全性、稳定性的要求日益提高，接触网作为铁路供电的主要载体，也是保障电力机车持续运行的核心动力。
棘轮补偿装置由于其补偿效率高、断线止动性能好的特点。
在高速铁路上得到了全面的应用,同时在普速铁路也得到越来越广泛的应用.在运营使用中,由于产品工艺不完善、施工安装不到位、运营维护经验不足方面的问题，造成了接触网运行的安全风险.要求通过对使用的棘轮补偿装置，针对解决棘轮补偿装置问题的办法和措施的探讨,最大限度的减少棘轮补偿装置自身问题造成或影响波及接触网设备发生供电故障,进行技术参数和现场环境等的系统性分析，探讨出了一套适用于既有线的检调方法，并推广应用于日常设备维护中，确保接触网设备安全供电。
接触网补偿装置脱槽故障分析及预防
接触网补偿装置脱槽故障分析及预防接触网补偿装置脱槽故障分析及预防提要：补偿装置是接触网可靠运行中的重要设备，受温度影响动态调整量较大，而补偿绳脱槽后极易发生断线故障。
本文针对补偿绳脱槽原因分析，研究处理办法及防范措施。
关键词：补偿装置滑轮偏磨卡滞接触网补偿装置由滑轮、补偿绳、坠砣组成，能自动补偿接触线或承力索的张力，其作用是线索受温度变化影响伸长或缩短时，由于受补偿坠砣的重力作用，使线索沿线路方向移动而自动调整线索的张力，使接触悬挂的张力保持恒定不变。
但实际运行过程中，由于各种原因导致动滑轮或定滑轮与补偿绳偏磨，发生补偿绳脱槽故障，或接触网断线后补偿绳脱槽扩大断线故障范围，2011年发生在我段的典型故障有：10月7日新民站Ⅰ道073号支柱承力索动滑轮补偿绳脱槽，申请临时天窗处理；9月2日新民站上行Ⅱ道50#-48#支柱间接触线断线，补偿绳脱槽槽卡在滑轮缝隙处，影响抢修时间。
为提前防范此类故障，对全段补偿装置进行了检查整治，根据整治经验提前制定防范措施。
一、补偿装置故障现象及原因分析1.动滑轮倾斜与补偿绳偏磨，线索伸缩时，易于发生补偿绳向支柱方面拉出滑轮槽。
原因分析：两定滑轮不在同一铅垂面，使动滑轮两侧补偿绳存在一定角度，补偿绳向动滑轮边沿拉。
2.定滑轮槽不在铅垂状态，补偿绳与滑轮间发生偏磨，易于发生补偿绳脱槽故障。
原因分析：定滑轮槽倾斜多是承锚、线锚角钢发生倾斜或滑轮受力不均造成。
承锚、线锚角钢是接触悬挂下锚的固定角钢，该角钢承受着接触悬挂顺线路方向的水平负荷和坠砣重力作用下的垂直负荷，施工中承锚、线锚角钢部分固定螺栓未按要求紧固，致使角钢在受力后发生倾斜现象。
角钢偏斜后，在补偿绳的作用下，使补偿动滑轮向线路内侧发生倾斜，从而造成补偿滑轮偏磨。
补偿滑轮一般采用铝合金材质制成，周期性、长时间的偏磨，将导致补偿绳托槽或线索断线故障。
3、承锚补偿绳与线锚双环杆相摩擦，因受力不均发生补偿绳脱槽或补偿绳断股故障。
接触网补偿装置存在问题的分析及解决办法
接 触 网补偿 装 置存 在 问题 的 分析 及 解 决 办 法
常 占宁
（ 州铁路 局 机 务处 ， 肃 兰州 ７ ０ ０ ） 兰 甘 ３ ０ ０
摘 要 随 着 近 年 来 铁 路 高 速 的 发 展 ， 触 网 大滑 轮 补 偿 器 在 新 建 和 既 有 线 广பைடு நூலகம்泛 应 用 ， 对 其 在 运 营 过 程 中 存 在 接 针
拉 强度 降低 ， 成双 环杆 被锯 断裂 塌 网酿成 事 故 。 造
２ ２ 滑 轮 偏 磨 ．
组 和 坠砣组 成 ， 作 用 是 温 度变 化 时 ， 索受 温 度 影 响 其 线
而 伸 长或缩 短 ， 由于 补 偿 器 坠砣 的重 力 作 用 ， 可使 线 索 沿 线路 方 向移 动 而 自动 调 整 线 索 张 力 ， 张 力 恒 定 不 使 变 ， 借 以保持 线索 的 弛度满 足技 术 要求 。随着 电气 化 并 铁 路 的发展 对 它 的性能 要求 越来 越 高 ， 偿 器性 能 的优 补 劣 对接 触 网供 电质 量影 响很 大 ， 因而 对补 偿 器 有严 格 的 质 量 标 准 ， 别 是 准 高 速 、 速 铁 路 ， 补 偿 器 传 动 效 特 高 对 率 、 载能 力 、 全性 、 靠 性 、 维 修 和 少 维 修 等 性 能 负 安 可 免
近 年来 随着 列车 提速 战 略的 实现 ， 一代 铝 合金 滑 新
轮组 补偿 器 在我 国新 建 准高速 、 速 电气 化铁 路 上被 大 高 量 采用 ， 并且 在 既 有 线 改 造 过程 中也 得 到 了普 遍 应 用 ，
笔 者针 对其 在 运 用 中存 在 的一 些 突 出 问题 ，进 行 了 调
中与接触 线锚 固连接 件双 环杆 相磨 ， 别 是采 用 穿 孔 式 特 线 承 、 锚 角 钢 时 更 是 如 此 。主 要 表 现 为 下 面 几 种 现 线
接触网滑轮式补偿装置偏磨的应对方法
下锚支偏离线路中心的距离，m；开口侧取“-”，闭口
1 接触网补偿装置的概况及现状
接触网补偿装置的种类很多，有滑轮式、棘轮式、 鼓轮式、液压式、弹簧式等，根据神朔铁路公司接触网 主要采用滑轮式补偿装置同侧下锚作为探讨对象，正 线承力索和接触线均采用两定一动滑轮组式补偿装
拉线 支柱
承锚角钢 双环杆
线锚角钢 限制导管
杵环杆 承力索 接触线
a
坠砣杆 b
图 1 滑轮式补偿装置及结构
第6期
韩 博：接触网滑轮式补偿装置偏磨的应对方法
·83·
中的，从而改变了接触悬挂的走向，这种改变会在支
柱上产生一个张力分量，这就是下锚分支，以符号 Pm 表示。下锚分力与转换柱处的线路条件、锚段关节类
型、锚柱与转换柱的相对位置有关，如图 2 所示。
转换柱 a
工作支 线路中心线
Cx
1 2
A
下锚支 PM 锚柱
转换柱
下锚支 线路中心线 PM
锚柱
1 2
A
Cx 工作支
a
（a）异侧下锚
（b）同侧下锚
图 2 直线区段下锚分力分析
2.1.1 直线区段的下锚分力
由图 2 可知，同侧下锚时，转换柱受压；异侧下锚
时，转换柱受拉。不论是受压还是受拉，下锚分力的大
小均为：
Pm
=T⋅
1 2
A + Cx l
±a
（1）
式（1）中，T 为补偿张力，kN；l 为转换柱与下锚
±
Cx
+
1 2
A
∓(c
l
-
a)ùúúúú
ë
û
（6）
式（6）中，PRm 为曲线区段下锚支对转换柱产生
杭深线棘轮运行中常见问题的分析及解决措施
杭深线棘轮运行中常见问题的分析及解决措施作者：张建昭郑肈钦来源：《环球市场信息导报》2012年第11期本文从设计、施工安装及运营维护检修等方面对杭深线（浙江段）棘轮补偿装置运行中出现的问题，进行了详细分析，并提出了处理方法和预防措施。
为提高客运专线接触网运行质量提供了有力保障。
电气化铁路中的接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器及其制动装置的总称，它安装在锚段的两端。
作用是当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿坠陀重力的作用，使线索顺线路方向移动而保持线索的张力恒定，稳定接触悬挂的技术状态，对保持良好弓网关系、减少故障有着重要意义。
棘轮补偿作为电气化铁路补偿装置中的一种，以其具有的占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性能好，使用寿命长、断线制动、缩小事故范围等优点，而在高速铁路、客运专线得到广泛应用。
本文针对杭深客运专线棘轮补偿装置运行中出现的典型问题，从设计、施工安装、运营维护等方面进行了分析，并提出了解决措施。
隧道外棘轮补偿装置（见图1）常见问题补偿绳偏磨问题常见补偿绳偏磨现象：棘轮本体不垂直，小轮补偿绳与大轮齿牙发生摩擦（见图2）。
棘轮本体不垂直，大轮补偿绳与本体齿牙出现相互摩擦（见图3）补偿绳偏磨引发的后果：补偿装置补偿绳出现与棘轮齿牙相摩擦，如得不到及时整治处理，导致补偿绳本体出现明显损伤，发生断股、散股，易引发断裂而导致接触悬挂塌网事故。
原因分析：棘轮补偿底座架构存在缺陷，安装后无法达到水平垂直状态。
棘轮底座各部连接螺栓紧固力矩不达标，运行中底座出现歪斜。
棘轮旋转底座竖轴调整螺栓未调整禁锢到位，造成棘轮受力后出现偏斜。
棘轮安装过程中及与接触悬挂连接受力后，施工人员未对棘轮垂直度利用水平尺进行验测调整，造成棘轮偏倒值超出产品安装使用说明书中规定的棘轮偏倒值a≤5mm的要求（见图4）。
棘轮补偿绳在线槽内出现不规则性缠绕，补偿绳靠近一边侧缠绕时，容易发生与轮齿相磨现象。
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毕业设计（论文）中文题目：接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策学习中心（函授站）：教学中心专业：电气工程及其自动化姓名：肖绍航学号：12622659指导教师：马雪琴交通大学远程与继续教育学院2020年10月20日毕业设计(论文)承诺书与使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名：_____肖绍航____ ___2014__年_12_月_10_日指导教师签名：_________________ ______ 年__月____日交通大学毕业设计(论文)成绩评议交通大学毕业设计(论文)任务书班级2012（春）级电气工程及其自动化学生肖绍航学号12622659题目接触网棘轮补偿装置使用问题及对策一、设计（论述）容：随着铁路向高速重载方向的发展，对牵引供电系统安全性、稳定性的要求日益提高，接触网作为铁路供电的主要载体，也是保障电力机车持续运行的核心动力。
棘轮补偿装置由于其补偿效率高、断线止动性能好的特点。
在高速铁路上得到了全面的应用,同时在普速铁路也得到越来越广泛的应用。
在运营使用中,由于产品工艺不完善、施工安装不到位、运营维护经验不足方面的问题,造成了接触网运行的安全风险。
要求通过对使用的棘轮补偿装置，针对解决棘轮补偿装置问题的办法和措施的探讨，最大限度的减少棘轮补偿装置自身问题造成或影响波及接触网设备发生供电故障，进行技术参数和现场环境等的系统性分析，探讨出了一套适用于既有线的检调方法，并推广应用于日常设备维护中，确保接触网设备安全供电。
二、基本要求：1．理论联系实际；2．观点正确、文档规。
三、重点研究的问题：1、接触网；2、补偿装置构造原理；3、补偿装置的种类及应用；4、棘轮补偿装置；5、使用中存在的问题及对策四、主要技术指标：无。
五、其他要说明的问题无。
下达任务日期：2014年12月10 日要求完成日期：2015年3月20日答辩日期：2015年5月24 日指导教师：开题报告题目：接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策学员：肖绍航学号：12622659时间：2014年12月10日一、文献综述近年来随着铁路向高速、重载的方向发展，对牵引供电系统安全性、稳定性的要求日益提高，接触网作为铁路供电的主要载体，也是保障电力机车持续运行的核心动力。
棘轮补偿装置由于其补偿效率高、断线止动性能好的特点。
在高速铁路上得到了全面的应用,同时在普速铁路也得到越来越广泛的应用。
在运营使用中,由于产品工艺不完善、施工安装不到位、运营维护经验不足等方面的问题,造成了接触网运行的安全风险。
二、选题的目的和意义选题背景出自2009年以来，为了提高接触网悬挂补偿性能和发生供电故障时能够缩小事故破坏围和程度，接触网补偿装置在由原来的滑轮补偿向棘轮补偿更新普及使用中，如2009年12月份新建电气化投运的焦柳南线关林至郜营段，承力索中心锚结设计要求正线采用防断型，因部分站场正线、区间长大桥梁不具备承力索中锚下锚安装拉线条件，而采用了防窜式，从而补偿装置采用了棘轮补偿装置。
现对目前焦柳南线关林至郜营段铁路局管的站场正线和区间长大桥梁上安装使用的棘轮补偿调查统计，并对所发生的缺陷和设备隐患进行梳理分析，且针对每项缺陷提出了整改措施。
首先是对接触网的构成做简单介绍，接着述了接触网补偿装置的原理、构造，以及近几年来采用的补偿装置类型和应用，最后重点对棘轮补偿做分析研究，结合现场实际现象，结合理论分析，整理了棘轮补偿在使用过程中常见的问题，并提出相应整改措施。
三、研究方案：第1章接触网1.1 接触网的概述1.2 接触网的分类1.3 接触网的特点及要求第2章接触网补偿装置2.1 接触网补偿装置的作用与技术要求2.2 接触网补偿装置的组成2.3 接触网补偿装置的安设与要求2.4 接触网补偿装置的a、b值第3章接触网补偿装置的种类与应用3.1 补偿装置的种类3.2 各种补偿装置的特点3.3 各种补偿装置的应用情况第4章接触网棘轮补偿装置4.1 棘轮补偿的的组成4.2 用途4.3 种类及规格4.4 产品及安装示意图4.5 技术条件第5章棘轮补偿装置使用问题分析及对策5.1 补偿绳偏磨问题5.2 补偿绳扭绞问题5.4 补偿绳圈数过多5.5 建议四、进度计划：2014年12月10日—2015年1月31日完成第一章、第二章、第三章；2015年2月1日—2015年2月28日完成第四章、第五章；2015年3月1日—2015年3月20日审核、校对。
五、指导教师意见：指导教师：年月日中期报告题目：接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策学生：肖绍航学号：12622146题目：接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策报告人：肖绍航一、总体设计随着铁路向高速重载方向的发展，对牵引供电系统安全性、稳定性的要求日益提高，接触网作为铁路供电的主要载体，也是保障电力机车持续运行的核心动力。
棘轮补偿装置由于其补偿效率高、断线止动性能好的特点。
在高速铁路上得到了全面的应用,同时在普速铁路也得到越来越广泛的应用。
在运营使用中,由于产品工艺不完善、施工安装不到位、运营维护经验不足方面的问题,造成了接触网运行的安全风险。
本文通过对焦柳南线关林至郜营段铁路局管的站场正线和区间长大桥梁上使用的棘轮补偿装置所发生的缺陷和设备隐患进行调查统计，针对解决棘轮补偿装置问题的办法和措施的探讨，最大限度的减少棘轮补偿装置自身问题造成或影响波及设备发生供电故障，进行技术参数和现场环境等的系统性分析，探讨出了一套适用于既有线的检调方法，并推广应用于日常设备维护中，确保接触网设备安全供电。
二、框架（框图）三、进展情况三、进度安排四、指导教师意见结题验收一、完成日期二、完成质量三、存在问题四、结论指导教师：年月日接触网棘轮补偿装置使用问题分析及对策摘要随着铁路向高速重载方向的发展，对牵引供电系统安全性、稳定性的要求日益提高，接触网作为铁路供电的主要载体，也是保障电力机车持续运行的核心动力。
棘轮补偿装置由于其补偿效率高、断线止动性能好的特点。
在高速铁路上得到了全面的应用,同时在普速铁路也得到越来越广泛的应用。
在运营使用中,由于产品工艺不完善、施工安装不到位、运营维护经验不足方面的问题,造成了接触网运行的安全风险。
本文通过对焦柳南线关林至郜营段铁路局管的站场正线和区间长大桥梁上使用的棘轮补偿装置所发生的缺陷和设备隐患进行调查统计，针对解决棘轮补偿装置问题的办法和措施的探讨，最大限度的减少棘轮补偿装置自身问题造成或影响波及设备发生供电故障，进行技术参数和现场环境等的系统性分析，探讨出了一套适用于既有线的检调方法，并推广应用于日常设备维护中，确保接触网设备安全供电。
关键词：接触网；棘轮补偿；问题分析；对策。
Catenary ratchet compensator using problemanalysis and countermeasuresAbstractWith the development of railway in the direction of the overloading, the requirement of traction power supply system security, stability is increasing day by day, catenary as the main carrier of railway power supply, and security of electric locomotive running continuously core power. Ratchet compensation device due to its compensation. The good characteristics of high efficiency, break line stop. On the high-speed rail has been comprehensively used, at the same time has also been widely used in sd railway. In the operational use, because of the imperfect product technology, construction installation does not reach the designated position, operation and maintenance experience problems, caused the catenary running safety risk.Grew up in this article, through focusing willow line, duct section Bridges and ratchet compensation device used on the battlefield, according to the methods and measures to solve the problem of ratchet compensator, minimize ratchet compensator its problems caused by net power supply equipment failure, technical parameters and the systemic analysis of the site environment, discusses the one set of the test method is applicable to existing lines, and popularization and application in daily equipment maintenance, ensure the security of the catenary device power supply.Keywords：Catenary；Ratchet compensation；Analysis of the problem；Countermeasures.目录摘要 (I)Abstract (II)前言 (1)第1章接触网 (2)1.1 接触网的概述 (2)1.2 接触网的分类 (3)1.2.1简单接触悬挂 (3)1.2.2 链形悬挂的接触线 (3)1.3 接触网的特点及要求 (3)第2章接触网补偿装置 (5)2.1 补偿装置的作用与技术要求 (5)2.2 补偿装置的组成 (5)2.2.1 补偿滑轮 (5)2.2.2 组成部件 (6)2.3 补偿装置的安设与要求 (6)2.4 补偿装置的a、b值 (7)2.4.2 a、b值 (7)2.4.2 a、b值的计算 (7)第3章接触网补偿装置的种类与应用 (8)3.1 补偿装置的种类 (8)3．2 各种补偿装置的特点 (8)3．2.1可锻铸铁滑轮组 (8)3.2.2 铝合金滑轮补偿装置 (8)3.2.3 棘轮装置 (9)3.2.4 弹性补偿器 (9)3.2.5 液气式力补偿器 (10)3.3 各种补偿装置的应用情况 (10)第4章接触网棘轮补偿装置 (12)4.1 棘轮补偿的的组成 (12)4.2 用途 (12)4.3 种类及规格 (12)4.4 产品及安装示意图 (13)4.5 技术条件 (13)4.5.1 性能 (14)4.5.2 材料 (14)4.5.3 制造工艺 (14)第5章棘轮补偿装置使用问题分析及对策 (15)5.1 补偿绳偏磨问题 (15)5.1.1 补偿绳偏磨现象 (15)5.1.2 引发后果 (15)5.1.3 原因分析 (16)5.1.4 整改和解决措施 (16)5.2 补偿绳扭绞问题 (16)5.2.1 扭绞现象 (16)5.2.2 引发后果 (17)5.2.3 原因分析 (17)5.2.4 整改和解决措施 (17)5.3 棘轮卡板卡住棘轮 (17)5.3.1 存在现象 (17)5.3.2 原因分析 (18)5.3.3 整改措施 (18)5.4 补偿绳圈数过多 (19)5.4.1 现场现象 (19)5.4.2 原因分析 (19)5.4.3 技术标准 (19)5.4.4 现场处理办法 (20)5．5 建议 (20)参考文献 (22)前言接触网补偿器是一项重要的设备,随着电气化铁路的发展对它的性能要求越来越高。