桥梁墩台的计算56671 - 360文档中心

第二章第二章桥墩的计算

4．汽车荷载冲击力
钢筋混凝土桩柱式墩台，以及其它轻型墩台，在计算汽车荷载时应计入冲击力。冲击力的计算按《公路桥涵设计通用规范》4.3.2条进行。
5．汽车荷载制动力
制动力可按公路桥涵设计规范中有关规定计算。在计算梁式桥墩台时，制动力可移至支座中心（铰或滚轴中心）或滑动支座、橡胶支座、摆动支座的底座面上。
边人群荷载+汽车撞击作用。上部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔单行汽车荷载+双孔单
边人群荷载+船只撞击作用或漂浮物撞击作用。上部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔单行汽车荷载+双孔单
边人群荷载+汽车撞击作用。
（二）拱桥桥墩的作用布置及作用效果组合
1、作用布置
第一种组合：900
20000 50700 25350
30000 62100 31050
9．地震力：
地震区建造的桥梁，地震力是一项十分重要和危害性大的偶然荷载，在墩台设计计算时要进行抗震验算和必要的防护构造措施设计。
桥梁下部结构在地震时可能会出现的震害有：受到地震力后，墩台和基础截面强度延性和稳定性不够，以致发生结构开裂、折断、位移而引起落梁；地基土液化使墩台下沉、位移、倾斜，桥梁损坏；引道、岸坡滑移下沉致使墩台损坏，危及上部结构等。因此，深入研究地震力对桥梁下部结构的作用力、作用方式，在结构设计和地基处理方面进行抗震验算是不可缺少的，桥梁的抗震设计计算和设防可参照《公路工程抗震设计规范》有关规定进行。
8．船只或飘流物的撞击力
船只或漂流物的撞击力，虽是桥梁墩台的偶然荷载，但是对桥墩结构的危害性很大，对于通航河道或有漂流物的河流中的墩台，设计时应考虑船只或漂流物的撞击力。

12.2桥梁墩台的计算解析

注意：在墩台抗倾覆、抗滑移稳定性验算时，应分别按最高设计水位和最低水位的不同浮力进行组合。
12.2.2 桩柱式桥墩计算特点
1．盖梁设计 �� 计算图式：盖梁与桩柱实际为刚接，但可根据情况适当进行简化： 1）盖梁与桩柱的线刚度比大于5时，忽略节点不均衡弯矩的分配及传递，双柱式墩按简支梁或双悬臂梁计算和配筋，多根柱的盖梁按连续梁计算；
Sd ( so sl Q) Rd (
Rj
m
, ak )
3）截面偏心距验算。桥墩承受偏心受压荷载时，各验算截面在各种组合的偏心距
e0
M N 应小于<<公路砖石及
混凝土桥涵设计规范>>表3.0.2-1的容许值。如果超过时，
可按下式确定截面尺寸
4）抗剪强度的验算。当拱桥相邻两孔的推力不相等时，常常要验算拱座底截面的抗剪强度。
说明： 1、在个别情况下，还要考虑在架梁之前，台后已填土完毕并在其上布置有施工荷载的情形。 2、在计算台后的土侧压力时，一般按主动土压力计算，其大小与土的压实程度有关。因此，在计算桥台前端的最大应力，向桥孔一侧的偏心和向桥孔方向的倾覆与滑动时，按台后填土尚未压实考虑；当计算桥台后端的最大应力，向路堤一侧的偏心和向路堤方向的倾覆与滑动时，则按台后填土已经压实考虑。
（1）作用效应计算
1）永久作用。 2）可变作用。分别按其在盖梁上可能产生的最不利情况，求出支点最大反力作为盖梁的可变作用。车道荷载及人群荷载横向分布计算：当对称布置时，按杠杆原理法计算；当非对称布置时，按其它方法计算。 3）施工吊装荷载。盖梁在施工过程中，荷载的不对称性很大，各截面将产生很大的弯矩，因而要根据当时的架桥施工方案可能出现的施工荷载进行组合，对各截面的受弯、受剪进行验算。

第7章桥梁墩台冲刷计算

Vz
0.33(
1 IL
)hp3
/
5
④对于粘性土河滩，按式（7.26)计算一般冲刷深度hp时：
Vz
0.33(
1 IL
)hp1/
6
• 3.桥台冲刷计算（1）桥台的冲刷机理
桥台附近的水流由于主流区（无旋流动），下游回流区（有旋流动）和上游滞流区（有旋流动）三部分组成。被束窄的主流导致上游壅水和河道的一般冲刷。急速绕过桥台的水流，在桥台上游边缘与壁面边界层分离，形成强烈的竖轴旋涡体系，并不断地向下游扩散，形成回流区。旋涡中心形成负压，吸起床面泥沙，卷向下游回流区沉淀下来，形成桥台冲刷和回流区淤积，如下两图所示。桥台前缘上游侧，水流与桥台壁面分离处，不断生成旋涡。涡心床面泥沙压强较无旋涡处的压强减小。这里流速最大，床面压强最小，冲刷最深。
hp
qm ax Vz
Ad
Qp ( hmax )5/3
Lj h
Ed
1/
6
h2/3 p
hp
Ad [
Qp ( hmax
Lj h
Ed 1/ 6
)5 / 3 ]3 / 5
•
•
hp
Ad [
Qc ( hcm
Bcj hc
Ed 1/ 6
)5 / 3 ]3/ 5
（64-1修正式）
• ② 64-2简化式（自己看P147的推导）
(V
V0) V0
hb
K
K
2
B0.6 1
h0.15 p
(V
V0 V0
)n2
K 2
0.0023 d 2.2
0.375d 0.24
V0 0.28(d 0.7)0.5
V0 0.12(d 0.5)0.55

桥梁工程墩台类型和构造及设计计算[详细]

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空腹式桥台: 前墙、后墙、基础板和撑墙等部分组成。前墙承受拱圈传来的荷载，后墙支承台后的土压力。在前后墙之间设置撑墙3～4道，作为传力构件，并对后墙起到扶壁，对基础板起到加劲作用。
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组合式桥台
组合式桥台由台身和后座两部分组成台身部分承受拱的竖直压力，后座部分则通过后座底板的摩阻力及台后的土侧压力来平衡拱的水平推力。
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（三）钢筋混凝土薄壁式墩和空心墩在一些高大的桥墩中，为了减少圬工体积，节约材料，减
轻自重，减少软弱地基的负荷，也可将墩身内部做成空腔体、即所谓空心桥墩。这种桥墩在外形上与实体重力式桥墩并无大的差别，只是自重较实体重力式的轻，因此，它介于重力式桥墩和轻型桥墩之间。几种常见的空心桥墩如图所示。
当施工时为了拱架的多次周转，或者当缆索吊装设计的工作跨径受到限制时为了能按桥台与某墩之间或者按某两个桥墩之间作为一个施工段进行分段施工，在此情况下也要设置能承受部分恒载单向推力的制动墩。如图所示：
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a)
b)
图 6-1-6 拱桥轻型单向推力墩（a为斜撑墩b为悬臂墩）
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（3）相邻两孔推力不相等的桥墩变更相邻的矢跨比，调整拱座位置或拱上结构形式而使两推力或推力对桥墩弯矩大致相等。
圬工薄壁轻型桥台
薄壁轻型桥台
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（一）齿槛式桥台
结构特点：基底面积较大，可以支承一
定的垂直压力；底板下的齿槛可以增加磨擦
和抗滑的稳定性；台背做成斜挡板，利用它背
面的原状土和前墙背面的新填土，共同平衡拱的水平推力；
前墙与后墙板之间的撑墙可以提高结构的刚度；
齿槛的宽度和深度一般不小于50cm。这种桥台适用于软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥。

墩台体积计算范文

墩台体积计算范文首先，墩台体积计算主要涉及以下几个方面的内容：1.墩子尺寸：墩子通常是建筑物地面以下的一种结构，用于支撑建筑物或桥梁等。

墩子可以有不同的形状，如方形、圆形、多边形等，其尺寸包括墩子的高度、上底面和下底面的边长或直径等。

2.台阶尺寸：台阶是用于连接不同高度地面的结构，通常用于楼梯、台子等。

台阶可分为阶梯和踏步两部分，其尺寸包括台阶的高度、踏步的长度、宽度等。

3.计算公式：墩台体积计算通常使用体积的计算公式，例如，计算一个矩形墩体的体积可以使用公式V=A×H，其中V表示体积，A表示底面积，H表示高度。

下面以一个具体的例子来说明墩台体积计算的步骤：假设有一个方形墩子，其上底面边长为4m，下底面边长为5m，高度为6m。

现在需要计算该墩子的体积。

首先计算底面积：A=上底面边长×下底面边长=4m×5m=20m²然后使用体积计算公式计算体积：V=A×H=20m²×6m=120m³所以该方形墩子的体积为120m³。

类似地，如果需要计算墩台的体积1.确定墩子和台阶的尺寸，包括墩子高度、上底面和下底面的边长或直径，以及台阶的高度、踏步的长度、宽度等。

2.计算墩子的底面积，根据墩子的形状使用相应的公式进行计算。

3.计算墩子的体积，使用体积计算公式进行计算。

4.如果存在多层台阶，需要将每个台阶的体积分别计算，并求和得到整个墩台的体积。

需要注意的是，这只是一个简单的例子，实际工程中可能会涉及更复杂的墩台形状和结构，需要根据实际情况进行具体的计算。

总结起来，墩台体积计算是建筑工程或土木工程中重要的计算内容，需要根据墩子和台阶的尺寸，使用相应的公式进行计算。

正确的墩台体积计算可以为后续的设计和施工提供准确的数据支持。

建筑桥梁墩台冲刷计算

建筑桥梁墩台冲刷计算建筑桥梁墩台冲刷计算是一个重要的工程设计计算，它主要用于评估墩台在河流、河道或其他水体流动条件下受到的冲刷影响，并确定相应的护坡或护岸措施，以保证墩台的安全和稳定。

下面将详细介绍建筑桥梁墩台冲刷计算的相关内容。

一、冲刷机理墩台冲刷是指水流通过桥梁墩台时，由于流速过高或水流的冲击力过大，导致墩台周围土壤被冲刷，形成或加剧土壤的流失现象。

墩台冲刷主要有两种形式：基底冲刷和侧面冲刷。

基底冲刷是指水流通过墩台底部的土壤层时，由于流速过快或水流冲击力过大，使土壤颗粒被冲刷带走，导致墩台基础下陷甚至失稳。

侧面冲刷是指水流通过墩台周围土体时，由于流速过快或水流冲击力过大，使土体颗粒被冲刷带走，导致墩台侧面土体破坏、沉降或变形。

二、冲刷计算方法墩台冲刷计算一般采用两种方法：经验公式法和数值模拟法。

1.经验公式法：经验公式法是根据过去实际工程经验总结得出的一些计算公式，可以根据不同的河流水流条件和墩台参数进行冲刷计算。

常用的经验公式有降水法、分步法等。

降水法适用于流速较快、河道比较宽阔、水流较长时间作用于墩台的情况。

计算公式如下：Q=λσg^0.5其中，Q为墩台下方底面单位宽度上的冲刷率（m/s），λ为经验系数，σ为水流浸没高程（m），g为重力加速度（m/s^2）。

分步法适用于流速较慢、河道较窄、水流较短时间作用于墩台的情况。

计算步骤如下：（1）根据水流速度、墩台形状和水流方向确定冲刷机理；（2）根据砂粒的尺寸、密度和流动的渠道形状等参数，计算水流中的最大连续输沙率；（3）根据墩台底面的积水深度和水流方向计算出墩台底面单位宽度上的冲刷率。

2.数值模拟法：数值模拟法是采用计算机模拟的方法，通过建立墩台冲刷的数学模型，利用数值计算方法对水流动力学进行模拟，得出墩台冲刷的影响范围和程度。

数值模拟法可以更准确地预测水流对墩台的冲刷影响，但需要进行大量的现场数据采集和复杂的计算过程。

三、冲刷防治措施墩台冲刷防治措施的选择主要依据冲刷的机理、冲刷程度和周围环境条件等因素。

桥梁工程主要工程量计算

桥梁工程主要工程量计算桥梁工程的主要工程量计算涉及到桥梁的各个部分，其中包括桥墩、桥台、桥面、护栏等，下面我将对一些主要工程量的计算方法进行说明。

1.桥墩和桥台的工程量计算：-桥墩的体积计算公式：V=π*h*(a1+a2+√(a1*a2))，其中V为桥墩的体积，h为桥墩的高度，a1和a2分别为桥墩上底面和下底面的宽度。

-桥台的体积计算公式：V=l*w*h，其中V为桥台的体积，l为桥台的长度，w为桥台的宽度，h为桥台的高度。

2.桥面的工程量计算：-常用的桥面结构是挂篮梁，其工程量计算需要考虑梁段的长度、宽度和高度，以及每个梁段的数量来确定。

-挂篮梁的工程量计算公式：V=l*w*h*n，其中V为挂篮梁的体积，l 为梁段的长度，w为梁段的宽度，h为梁段的高度，n为梁段的数量。

3.护栏的工程量计算：-护栏主要包括护栏板和护栏柱两部分，其工程量计算需要考虑护栏板和护栏柱的长度和数量。

-护栏板的工程量计算公式：L=n*l，其中L为护栏板的长度，n为护栏板的数量，l为单根护栏板的长度。

-护栏柱的工程量计算公式：L=n*l，其中L为护栏柱的长度，n为护栏柱的数量，l为单根护栏柱的长度。

另外，桥梁工程中还有一些其他工程量计算，如浆砌石、钢筋等，这里仅列举了一些主要的工程量计算方法。

在实际工程中，需要根据具体的桥梁设计要求和施工方案进行详细的工程量计算。

需要注意的是，不同的桥梁类型和结构形式可能会有不同的工程量计算方法，所以在具体的工程量计算过程中，需要根据相关规范和设计要求进行具体的计算。

此外，还需要考虑材料的浪费和损耗等因素，以及施工过程中可能需要进行的修补和调整。

因此，在进行桥梁工程量计算时，应充分考虑实际情况和相关参数来确定最终的工程量。

桥墩台计算规定

桥墩按偏心受压构件考虑进行计算，先必须确定桥墩的计算长度，按《桥规》表5.3.1取值。

桥墩外力应考虑纵向水平力及其弯矩、横向风力（高墩）、地震力（纵横向、7级设防）、竖直力及其弯矩。

纵向水平力包括制动力引起的水平力、温度引起的水平力、收缩徐变引起的水平力、地震力引起的水平力、支座摩阻力。

一般情况下（无地震力），纵向水平力对桥墩截面影响较大，横向水平力影响较小。

水平制动力、温度力，收缩徐变力均按支座和桥墩合成刚度在各墩台分配，然后组合后与摩阻力组合比较，取最不利情况为桥墩水平力。

一般情况下取支座产生的摩阻力为最不利情况，此时计算出的配筋较为保守，偏于安全。

（关于摩阻力组合的问题，新规范没有进行明确规定，桥梁通新版对摩阻力进行判断组合或者强制组合，当按判断组合进行计算的时候，取制动力、温度力、收缩徐变力进行组合与摩阻力进行比较，取较小者进行配筋，当按强行组合进行计算的时候，取摩阻力为水平力。

）桥墩截面按偏心受压构件必须验算正截面强度，按《桥规》5.3.5～5.3.9条公式进行计算。

同时必须按轴心受压构件进行稳定性验算。

当计算桩柱式桥墩时，柱顶受板式橡胶支座弹性约束。

桩柱可换算为两端铰接的轴心受压等截面直杆，计算可参考《连续桥面简支梁墩台计算实例》第一节第九款。

关于墩台下部构造验算时的荷载组合问题，新版《地基规范》总则里面对荷载组合进行了明确规定，摘录如下，仅供参考：1.0.5条基础结构按承载能力极限状态设计时，结构重要性系数γ0，不低于主体结构的采用值，且不小于1.0；偶然组合时取1.0。

1.0.6条基础结构进行强度验算时，作用效应按承载能力极限状态两种组合进行（ＪＴＧＤ６０－２００４４.１.６条）裂缝宽度验算时，作用效应按正常使用极限状态的短期效应组合采用。

1.0.7条地基（包括桩基）承载力验算时，传至基础或承台底面的作用效应主要按正常使用极限状态的短期效应组合采用，但应计入汽车冲击系数，且可变作用的频遇值系数均取１.０。