2020一建公路桥梁知识点
2020一建《公路》重点学霸笔记
老船长学员——广东-纸皮2020一建《公路》重点学霸笔记1B410000公路工程施工技术1B411000路基工程1B411010路基施工技术1B411011路基施工技术准备P1路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。
【技术准备是工程顺利实施的基础和保证。
技术准备的好坏直接影响工程的进度、质量和经济效益。
】（从这里阐述技术准备的原因。
）技术准备工作的内容包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
（口诀：射核装样试试）熟悉设计文件（P302）：工程项目的图纸会审先由承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图纸进行初审,并向驻地监理书面提出需设计澄清的问题。
其中熟悉设计文件涉及图纸会审着重解决问题（5点）和图纸会审的主要内容（7点）：P302（背）设计交底和图纸会审中，需着重解决以下问题（如果不解决，施工单位难以施工！）图纸会审的主要内容（施工单位先对图纸会审进行初审，并自己先发现问题）①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
1.核对图纸数量是否齐全，施工说明是否清楚准确、是否符合现有行业标准或规范要求。
2.结合现场调查情况，核算主要工程数量，检查其中错漏碰缺。
3.核查设计提供的水文、地质等资料是否满足工程施工要求，明确是否需要进一步补充。
图纸会审记录上应填写单位工程名称、建设单位、设计单位和主持单位及参加审核人员名单等。
一、路基施工准备的一般规定3.路基开工前必须建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
二、试验2.路基填前碾压前，应对路基基底土进行取样试验。
每公里应至少取2个点，并根据土质变化增加取样点数。
3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。
土的实验项目包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等（口诀：水爷喜欢吃素鸡），必要时应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
一过网2020年一建公路必考知识点(2)
一过网2020年一建公路第一章必考知识点（2）学习内容：第一章前两节，共学习11个，每年所占的分值大约为5分。
【1】路基雨期施工技术一、雨期施工地段的选择1、宜安排雨期施工路段：丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2、不宜安排雨期施工路段：重黏土地段；膨胀土地段；盐渍土地段；平原地区排水困难地段。
二、雨期施工前的准备工作1、对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。
2、应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
4、应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
5、应储备足够的工程材料和生活物资。
三、雨期填筑路堤1、填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。
含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。
2、每一填筑层表面应做成2%-4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。
3、雨期填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。
4、路堤应分层填筑，并及时碾压。
四、雨期开挖路堑1、挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。
2、雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。
3、雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。
【2】路基冬期施工技冬期施工定义：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
一、路基工程可冬期进行的项目1、泥沼地带河湖冻结到一定深度后，换土；2、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖；3、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑；4、岩石地段的路堑或半填半挖地段，进行开挖作业。
2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点精析-城市桥梁工程
2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点精析1K412000城市桥梁工程1K412010城市桥梁工程结构与材料【考点1】桥梁构造【客观题目，区分构件】【考点4】模板、支架和拱架设计、安装及拆除【主观题居多】1.模板、支架和拱架的设计和验算（1）足够的承载能力、刚度和稳定性。
（2）荷载组合 模板构件名称 计算强度 ①+②+③+④+⑦+⑧ ④+⑤ 验算刚度底模及支承板、拱架、支架等 缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板 基础、墩台等厚大结构物的侧模板 ①+②+⑦+⑧⑤⑤ ⑤+⑥2.模板、支架和拱架的制作与安装（1）地基处理：足够承载力，必须放置垫板或混凝土垫块。
良好排水设施，严禁被水浸泡，冬期必 须防止冻胀。
（2）支搭完成后必须进行质量检查，验收合格，形成文件后方可交付使用。
（3）通行孔两边应加护桩，夜间应设警示灯。
（4）随安装随架设临时支撑。
（5）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
（6）预压消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
（7）浇筑时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
3.脚手架搭设搭设（1）脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连，使用期间不得拆除。
（2）作业平台上脚手板必须铺满、铺稳。
平台下设置水平安全网或脚手架防护层。
（3）严禁在脚手架上架设混凝土泵等设备。
（4）支搭完成后应与模板、支架和拱架一起进行检查验收，形成文件后方可交付使用。
4.模板、支架和拱架的拆除拆除方向：简支、连续梁---跨中向支座；悬臂梁---悬臂端开始。
（6）预应力结构侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
（7）严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件。
（8）拆除的模板、杆件、配件应分类码放。
（2）施工预拱度应考虑的因素：①结构预拱度；②弹性变形；③非弹性变形；④受载后沉降。
（3）预应力混凝土模板应考虑：①施加预应力后构件的弹性压缩；②上拱；③支座螺栓或预埋件的 位移等。
（8）模板、支架和拱架支搭完成后，必须进行质量检查和安全检查，经验收合格，并形成文件后，方 可交付使用。
2020年一建【公路】第8讲-桥梁上部结构施工技术及大跨径桥梁施工
2020年一级建造师《公路工程管理与实务》专题六：桥梁上部结构施工技术【考点汇总】【考点】桥梁上部结构装配式施工【例题1】预制梁板吊装时，吊绳与梁板的交角为（）时，应设置吊架或吊装扁担。
A．45°B．60°C．75°D．90°【答案】A【解析】吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊环垂直受力。
【例题2】关于装配式梁板吊装与存放要求的说法，正确的是（）。
A．吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%B．吊移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上C．吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担D．预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过6个月【答案】C【解析】A选项，装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计强度的80%。
B选项，板式构件运输时，宜采用特制的固定架稳定构件。
对小型构件，宜顺宽度方向侧立放置。
D选项，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月。
【例题3】实务操作与案例分析背景资料：某公司承建一桥梁工程。
该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。
进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。
根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。
预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置8条预制台座，每条台座l次可预制空心板4片。
预制台座构造如下图所示：（2）将空心板的预制工作分解成：①清理模板、台座：②涂刷隔离剂；③钢筋、钢绞线安装：④切除多余钢绞线；⑤隔离套管封堵；⑥整体放张；⑦整体张拉；⑧拆除模板；⑨安装模板；⑩浇筑混凝土；⑪养护；⑫吊运存放，12道施工工序，并确定了施工工艺流程如下图所示。
（注：①～⑫为各道施工工序代号）（3）计划每条预制台座的生产（周转）效率平均为10天，即考虑各条台座在正常流水作业节拍的情况下，每10天每条预制台座均可生产4片空心板。
一建实务公路桥梁知识点
一建实务公路桥梁知识点近年来，公路建设在我国的快速发展下，桥梁工程作为重要的交通基础设施扮演着重要的角色。
对于从事建筑行业的一建工程师们来说，熟悉公路桥梁实务知识点是非常重要的。
本文将重点介绍一些关于一建实务中的公路桥梁知识点，旨在帮助读者系统地了解公路桥梁工程。
一、常见公路桥梁类型公路桥梁按照结构形式的不同，可以分为梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等几种类型。
其中，梁桥是最常见的桥梁形式，主要由梁体和墩、台构成。
而拱桥则是由拱体承载荷载的结构形式，拱桥可以根据拱形和支座形式的不同进行分类。
而斜拉桥则通过拉索连接梁体和塔墩，起到承重的作用。
悬索桥则是靠主悬索和附悬索受力。
二、桥梁施工工艺桥梁施工是整个桥梁工程的重要环节，不同的桥梁类型需要采用不同的施工工艺。
例如，在梁桥的施工中，首先需要进行模板搭设，然后浇筑混凝土并进行养护。
而拱桥的施工要相对复杂一些，需要采用并行航线施工工艺来确保施工质量。
对于较大的悬索桥和斜拉桥，建设者则需要在施工过程中考虑到索力和荷载平衡等复杂因素。
三、桥梁检测与养护桥梁的持久性和安全性对于公路运输的顺畅至关重要，因此桥梁的定期检测与养护工作非常重要。
在桥梁的使用过程中，由于环境因素和车辆荷载的作用，桥梁可能会受到损坏或产生病害。
因此，定期检测桥梁的各个部位是否存在结构破损或病害是非常必要的。
一旦发现问题，就需要及时采取修复措施。
四、公路桥梁抗震设计在地震频发的我国，公路桥梁的抗震设计尤为重要。
抗震设计的核心是确定桥梁的抗震设防烈度。
在设计过程中，需要考虑到桥梁的自重和荷载重量以及地震力的作用。
同时，也要根据桥梁的形状和结构特点，合理选择抗震措施，如设筋和加固。
五、公路桥梁的环保设计随着环保理念的普及，公路桥梁的环保设计也变得越来越重要。
在桥梁的设计、施工和使用过程中，需要注意环境保护和资源利用的问题。
例如，桥梁的设计应尽量减少对自然环境的破坏，施工过程中要控制噪音和扬尘的污染，使用环保材料和技术，合理利用水、电、气等资源。
一建【公路】第47讲-桥梁上部结构施工技术6
1.桥体混凝土达到设计规定强度后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏 差为±3%。
2.转体合龙时应符合下列规定： （1）应严格控制桥体高程和轴线，合龙接口允许相对偏差为±10mm。 （2）合龙时应选择当日最低温度进行。 （3）合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转 盘。在混凝土达到设计强度的 85%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。 （二）无平衡重平转施工 主要是针对大跨度拱桥施工。无平衡重转体施工包括转动体系施工、锚锭系统施工、转体施工、 合龙卸扣施工工艺。
施工中发生如下事件： 事件一：施工单位在施工前进行了施工调查，根据桥位处水文、工程地质和地质情况，拟采用缆 索吊装主拱肋施工方案，主拱肋缆索吊装示意图如图所示。 主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为： 拱助和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→（G）→用 扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→各段拱肋轴线调整→（H）→灌注主 管内混凝土→安装拱上结构。 【问题】 1.说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。 2.写出图 4 中 A、B、C、D 对应的设备或结构名称。 3.写出拟采用的缆索吊装主要施工工序中 G、H 的内容。 【参考答案】 1.理由：该桥位于山间河流水库区域，有通航要求，两侧谷深狭窄，山体陡峻，呈“V”型的峡 谷，而缆索吊装施工适用于峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行的 情形，所以施工单位采用了缆索吊装方案。
二、吊装方法和要点 （一）缆索吊装施工工序 在预制场预制拱肋（箱）和拱上结构，将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊 装位置，将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固定，吊装合龙段拱肋， 对各段拱胁进行轴线调整，主拱圈合龙，拱上结构安装。 （二）施工中的注意要点 1.缆索设备的检查项目及检查方法 （1）地锚试拉 一般情况下每一类地锚取一个进行试拉。缆风索的土质地锚要求位移非常小，应全部作试拉。 （2）索扣 试拉扣索是悬挂拱肋的主要设备，因此必须通过试拉来确保其可靠性。 （3）主索系统试吊 主缆宜采用钢丝绳，安全系数应不小于 3。主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重 运行三步。每一步骤试吊完成后，确定无异常现象才能进行下一个步骤。试吊重物可以为构件、钢筋 混凝土预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设计荷载的 60%、100%、130%。 在每一步试吊中，应连续不间断地观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀程度；动力装置工 作状态、牵引索、起重索在各转向轮上运转情况；主索地锚稳固情况及检查通信、指挥系统的通畅性
一级建造师《公路工程》考点预习汇总【十】
一建考试总是差那么一点点，是知识重点掌握不够，还是方法用的不对？下面由小编为你精心准备了“2020 一级建造师《公路工程》考点预习汇总【十】”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯!考点：斜拉桥的施工特点一、索塔斜拉桥的索塔形式有单柱式、双柱式、门架式、花瓶型(折线”型)以及钻石型等。
(一)索塔施工方法及主要设备1.索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。
裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。
裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法：(1)翻模：应用较早，施工简单，能保证几何尺寸(包括复杂断面)，外观整洁。
但模板高空翻转，操作危险，沿海地区不宜用此法。
(2)滑模：施工速度快，劳动强度小，但技术要求高，施工控制复杂，外观质量较差，且易污染。
一般倾斜度较大，预留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。
(3)爬模：爬模兼有滑模和翻模的优势，适用于斜拉桥一般索塔的施工，施工安全，质量可靠，修补方便。
国内外大多采用此法。
2.混凝土的垂直运输一般采用泵送。
泵管一般设在施工电梯旁，便于接管、拆管和采取降温或保温措施，或处理堵管等。
(二)索塔施工要点1.索塔的施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道。
2.斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。
(三)索塔的施工测量1.建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒防风措施;2.塔底高程测定、塔底轴线与塔根模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标高测定 ;3.塔柱基础沉降观测;4.劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量 ;5.考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下沉等原因，放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。
二、混凝土主梁(一)主梁的特点及施工方法主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种：1.顶推法;2.平转法;3.支架法(临时支墩拼装、支架上现浇 );4.悬臂法(悬臂拼装、悬臂浇筑)。
一建【公路】讲义第38讲-桥梁上部结构施工4(二)
（2）管内混凝土质量要求： 钢管混凝土压注前应清理管内污物，润湿管壁，泵入适量的水泥浆后再压注混凝土，直至钢 管顶端排气孔排出合格的混凝土时停止。完成后应关闭设于压注口的倒流截止阀，管内混凝土的 压注应连续进行，不得中断。 一根钢管的混凝土的灌注完成时间不得超过第一盘入管混凝土的初凝时间；一根钢管的混凝 土必须连续灌注。 钢管混凝土的质量检测办法应以超声波检测为主，人工敲击为辅。 四、钢拱桥 拱肋的端头应设临时连接装置，安装时应先临时连接后再进行正式连接，并应对称施焊或栓 接。 五、石拱桥 拱圈及拱上结构施工时应按设计要求留置施工预拱度。 1B413073 钢桥施工 一、概述 （一）基本ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ识
内，不得强行敲入；对不能自由穿入螺栓的孔，应采用铰刀进行铰孔修整，严禁采用气割方法扩 孔。
（3）安装施工时，高强度螺栓不得作为临时安装螺栓使用，亦不得采用塞焊对螺栓孔进行 焊接。
（4）施拧高强度螺栓时，应在当天终拧完毕；施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧方式 作业。大六角头高强度螺栓的施拧，仅应在螺母上施加扭矩。
三、装配式混凝土、钢筋混凝土拱圈 （一）无支架安装拱圈：缆索吊机在吊装前必须按规定进行试拉和试吊。 （二）转体施工安装方法 （三）缆索吊装施工 （四）钢管混凝土拱 钢管内混凝土浇筑： （1）浇筑方法与工艺流程 管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法，一般应采用泵送顶升压注施工， 由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。
2020 一级建造师《公路工程管理与实务》 1B413072 拱桥施工 一、现浇混凝土拱圈 跨径较小的拱圈或拱肋：按拱圈的全宽从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑混凝土，并在拱脚 混凝土初凝前全部完成。 跨径较大的拱圈或拱肋：沿拱跨方向分段对称浇筑，分段的位置应以拱架受力对称、均匀和 变形小为原则，且宜设置在拱顶、L/4 部位、拱脚及拱架节点等处；各段的接缝面宽度宜为 0.5 〜1.0m， 槽内有钢筋接头时，其宽度尚应满足钢筋接头的需要。 拱圈的底、腹板混凝土强度达到设计强度的 85%后方可安装盖板，铺设钢筋，现浇顶板混凝 土。 二、劲性骨架浇筑拱圈 劲性骨架混凝土拱桥施工程序包括劲性骨架安装、灌注管内混凝土、灌注钢管管外包混凝土， 从而形成钢筋混凝土结构。
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桥梁一般由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构 包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面 系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。
1B413000桥梁工程
1B413010桥梁的构造
1B413011桥梁的组成及类型
2018:案例四：1顶推识图、临时墩的作用；2顶推拼装架设判断改错；3施工流程排序；4需哪些机械设备；5横道图绘制；
案例五：（施工平面布置、路基、桥梁综合题）：1根据土方平均调配价格选最经济方案；2识图计算桩最终计量支付长度；
2014:案例二：1识图挂篮的名称，A 为锚固钢筋、B为前吊带、C为底膜后吊带，按锚固方式为自锚固挂篮。2挂篮需完成哪些程序才可以投入使用，组拼、预压、监理审批、主管部门备案登记；3挂篮为满足安全与使用要求还需满足哪些要求：稳定性、锚固可靠、高程可调；4排序题，写出缺项的工序名称；5应设置Z字形或人字形登高梯，施工人员应带安全帽、安全带、登高鞋
8.净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以ƒ0表示；计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以ƒ表示。
9.矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高ƒ与计算跨径l之比也称拱矢度,
它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
10,涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。为了区别 于桥梁，单孔跨径不到5m的结构物，均称为涵洞。
4.桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。用L表示对于无桥台桥梁为桥面系行车道的全长。
5.桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下 线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
6.桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
三、桥梁的分类
（一）按桥梁的结构分类
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系。其他还有几种由 基本体系组合而成的组合体系等。
1.梁式体系
梁式体系的承重结构是以梁的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁
4.悬索桥
悬索桥指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。其受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩,传力途径简捷、明确。 悬索桥的特点是：构造简单，受力明确；跨径愈大，材料耗费愈少、桥的造价愈低。
案例五：（桥梁进度计划）：1计算自由时差和总时差。2锚具、夹具、连接器进场需做哪些检验试验。预应力张拉的程序（未进行超张拉未达到1.05的控制应力，未持荷5min）.3计量审查，只有总监审批的项目才可以支付工程款，监理对计量结果的审查结果（质量、过程）。4索赔及根据网络图计算索赔工期。5计算已完工作预算费用和已完工作实际费用。6计算费用偏差和进度偏差
2.拱式体系
拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主,可采用抗压能力强的与工 材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。拱对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。
3.刚架桥
刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而 得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。刚架桥施工较复杂， 一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
7.建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与 桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路
（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许 建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。
3判断对错安全员的配置、风险评估签字审批；4钻孔灌注桩实测项目的关键项目；5桩身无损检验，自检、交检、互检
2017：案例三(桥梁)；1栈桥施工必备机械、架桥方法2计算桩基施工工期；3正循环回转钻识图题泥浆泵、沉淀池；4计算首 批混凝土用量；5计算导管埋深；6钻孔灌注桩施工判断改错；
2016：案例三（:1现浇悬臂托架识图名称；2连续刚构是否需要采取临时固结措施；3专项施工方案的审批流程；4、0#1#块的工 艺流程；5那些属于特种设备，特种设备的持证要求
二、相关尺寸术语
-梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（11年单）用L0表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（S/o）,它反映了桥下
宣泄洪水的能力。
3.计算跨径对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离,用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
案例五：案例五（桥梁、道路进度计划+计算题）：1计算直接工程费并画表；2调值公式、回填土方结算款；3计算工期写出关键线路；4桩基准备缺少备用电源或发电机；5判断改错，停电3h原桩位灌注混凝土形成夹泥导致断桩；6根据关键线路总工期判断能否进行工期费用的索赔；7与总监有异议应先按总监的执行，之后按合同约定的处理
案例五：（桥梁预制场平面布置图）1预制场布置方案的审批流程、补充梁板喷涂标识；2识图布置场名称、拌和楼旁 边的标识标牌；3120片梁施 工期4预拱度出现偏差的原因
2015：案例四1、移动模架识图。2移动模架正确施工工序。3对安装完毕的模板进行哪些检查。4计算评定混凝土强度测定值。5判断改错。抗压强度评定采用试验室标养，现场张拉混凝土强度评定采用同条件。6移动模架安全风险评估，哪些情况发生变化需重新评估。