机场标志标线.
民航机场飞行区技术标准
民航机场飞行区技术标准民航机场飞行区技术标准民航机场的飞行区是指供民航飞机起降和停放的区域，是保障航空安全和飞机正常运行的核心部分。
飞行区技术标准是民航机场必须遵守的标准规范，下面将按类为大家介绍。
一、场道标线标志飞机起降时依赖场道的标线和标志指示飞行方向和姿态。
场道标线标志包括：中心线、跑道边线、端点、加速度、旋转等。
这些标线标志的大小、颜色、形状、布点和使用要求等都有严格的规定。
二、跑道长度和宽度飞行区的跑道长度和宽度是根据喷气式客机起降所需的速度、空间和停车间隔等要素确定的。
跑道长度和宽度必须能够满足飞机起降和滑行时的安全需求。
三、水雪铺面技术在北方冬季，出现的降雪和结冰现象极大地影响了航班的正常起降，因此将飞行区道面称之为水雪铺面。
水雪铺面技术可分为两大类：冬季道面清扫和铺融雪剂。
除了铺面技术还需要特别针对道面情况布置防滑设备或材料。
四、空管设备和通信设备空管设备和通信设备是保障民航航班顺利进行的重要支撑。
其中的雷达、通信设备和导航设备等均需满足高性能的要求和持续的稳定性。
五、飞行区灯光设备飞行区灯光设备用于指示飞行员飞行方向、跑道中线、飞机位置、方向和高度，以及地面障碍物的警告等。
飞行区灯光设备分为临近灯光、跑道入口灯光、端点开机灯、停放灯光等各种类型，通过亮灭的状态提供必要的信息。
六、飞行保障设施飞行保障设施是指飞机起降过程中的必要辅助设备，如地面能源系统、气象预报设备、消防安全设备、飞机推进设备等。
这些设备保障了飞机起飞和着陆过程中的“最后一公里”。
综上所述，民航机场飞行区技术标准是民航运行中不可或缺的重要保障。
从场道标线标志、跑道长度和宽度、水雪铺面技术、空管设备和通信设备、飞行区灯光设备以及飞行保障设施等各个细节方面都注重规范和标准化，让旅客可以安全、舒适的旅行。
杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程
杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程1. 简介杭州萧山国际机场是浙江省境内，也是中国东南沿海地区最大的综合性机场，是中国四大国际枢纽机场之一。
该机场拥有两个跑道，其中一条跑道正在进行道面标志标线工程。
道面标志标线工程是一项非常重要的环节，主要是为了保障机场运行平稳、安全。
本文将介绍杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程的相关情况。
2. 工程概述杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程是一项综合性的工程，涉及到机场跑道、滑行道、停机坪等区域。
该工程主要包括以下几个方面：2.1 标志标线的划设该工程要求对机场跑道、滑行道、停机坪等区域的标志标线进行划设，确保机场运行的安全。
标志标线的划设包括中央线、边线、虚线、实线、箭头等，具体的划设要求均符合国家相关标准，以确保标志标线的可视性和辨识度。
同时，还要根据机场的特殊情况进行合理的设置，比如对新建跑道、滑行道等进行新的标志标线划设。
2.2 标志标线的涂装划设完标志标线之后，还需要进行涂装。
涂装要求均符合国家相关标准，涂装材料选用环保型材料，符合国际环保要求。
涂装还需要符合标志标线的颜色、亮度等要求，同时要考虑到风、雨等特殊情况的影响，确保标志标线在不同天气条件下的可视性。
2.3 其他还包括对道灯、标牌等设施的设置，确保机场运行的顺畅性和安全性。
3. 工程进展目前，杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程已经开始实施，按照计划，预计将于2022年底前完成。
工程实施中，采用现代化的标线涂装设备，确保标志标线的质量。
在涂装过程中，还对颜色、亮度等数据进行实时监控。
4. 工程的意义道面标志标线是机场运行安全的关键因素之一，其重要性不言而喻。
通过此次工程，杭州萧山国际机场的运行安全将得到明显提升。
此外，本次工程所采用的环保型材料，也符合国际环保要求，一定程度上也体现了中国现代化建设的理念。
5. 结束语以上就是本次文章对杭州萧山国际机场飞行区道面标志标线工程的介绍。
通过该工程的实施，机场运行的安全性将得到保障，同时也体现了中国现代化建设的进步。
飞行区指标ii
飞行区指标ii
飞行区指标II是指在民用机场内用于标识飞行区（Runway、Taxiway、Apron等）位置和方向的标志和标线。
包括中央线、边线、防滑道线、停机位标记、跑道端标记、阻拦面标记等。
这些指标是根据国际民航组织（ICAO）标准制定的，以确保
飞机在地面上行驶时保持安全的距离和方向。
飞行区指标II还包括跑道起降方向标记、跑道中央线标记、
跑道入口标记等，这些标志和标线帮助飞行员正确地导航和操作飞机。
例如，跑道起降方向标记用于标明飞机起降方向，如果飞行员误入反方向，就可能导致危险的事故。
跑道中央线标记用于指示飞机在跑道上的位置和航向，以确保正确地取道或者离开跑道。
除此之外，防滑道线、停机位标记、跑道端标记和阻拦面标记等还可以帮助飞机在地面上保持正确的位置和方向，以确保地面运行的安全。
总之，飞行区指标II是民用机场内标志和标线的组合，用于
标识飞行区位置、方向和特殊标记，以确保飞机在地面上行驶时保持安全的距离和方向。
飞行区道口管理制度
飞行区道口管理制度一、总则飞行区道口是指航空机场的道路和地面交通路线，是飞机起降和停靠的重要通道。
为了保障飞机和人员的安全，确保航班的正常运行，飞行区道口管理制度是必不可少的措施。
二、管理范围飞行区道口管理制度适用于所有航空机场的飞行区道口，包括起降道、滑行道、停机位等。
三、飞行区道口分类1. 起降道：用于飞机起降的道路，通常是直线或弧线状，需确保道口平整、无障碍物，保证飞机的平稳起降。
2. 滑行道：连接起降道和停机位的道路，用于飞机滑行，需保持清洁、无积水、无损坏。
3. 停机位：停放飞机的位置，需有足够的空间和设施，确保飞机停靠安全。
四、管理责任1. 机场相关部门负责制定和执行飞行区道口管理制度，保证道口的畅通和安全。
2. 飞行区道口运营人员负责监督和管理道口的使用，确保飞机起降和停靠的顺利进行。
3. 飞机驾驶员需遵守道口使用规定，保证飞机在飞行区道口内安全行驶。
五、管理措施1. 道口清洁：保持飞行区道口的清洁，定期清理道口上的杂物，确保道口平整。
2. 障碍物清除：避免在道口放置障碍物，确保飞机行驶和停靠的安全。
3. 标志标线：设置明确的标志和标线，指示飞机行驶和停靠的方向和位置。
4. 照明设施：保证飞行区道口的照明设施正常运行，确保夜间飞行的安全。
5. 驾驶员培训：对飞机驾驶员进行道口使用规定的培训，提高他们对道口管理制度的遵守程度。
六、管理监督1. 定期检查：机场相关部门需定期对飞行区道口进行检查和评估，发现问题及时处理。
2. 紧急处置：在飞行区道口发生紧急情况时，需立即采取措施进行处置，保障飞机和人员的安全。
3. 事故报告：对道口事故进行及时报告并进行调查分析，总结经验教训，完善管理制度。
七、执法监督1. 监督机构：相关部门对飞行区道口管理制度进行执法监督，确保道口的安全和畅通。
2. 处罚措施：对道口管理制度违反行为做出相应的处罚措施，维护飞行区道口管理的秩序。
八、验收标准1. 道口有效性：飞行区道口管理制度如能有效保障飞机和人员的安全，确保航班正常运行，符合验收标准。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场是一个重要的交通枢纽，为了确保航空安全以及飞行员和乘客的方便，机场在跑道、滑行道和停机位等位置都设置了各种助航设施。
目视助航设施评估章节是机场使用手册中一个重要的部分，用于指导飞行员和地面人员如何正确地使用和评估这些助航设施。
一、导航灯导航灯是机场上重要的目视助航设施之一，用于指引飞行员正确地进出跑道。
在机场使用手册中，应该包括对导航灯的位置、颜色和功能等详细描述，同时给出飞行员在遇到导航灯故障时的应急处置方法。
二、标志和标线机场上的标志和标线也是重要的目视助航设施，用于指示飞行员正确地行驶和停泊飞机。
在机场使用手册中，应该详细描述机场上各种标志和标线的含义和用途，同时给出在恶劣气象条件下如何辨认这些标志和标线的方法。
三、风向标风向标是飞行员在起降过程中非常重要的参考设施，可以帮助飞行员选择正确的跑道进出。
在机场使用手册中，应该包括对风向标的位置、形式和使用方法等详细说明，同时给出在风向标损坏或者指示不明时的处理方法。
四、气象信息显示器气象信息显示器是机场上提供气象信息的重要设施，可以帮助飞行员获取实时的气象数据以便做出正确的决策。
在机场使用手册中，应该对气象信息显示器的位置、功能和使用方法进行详细描述，同时给出如何解读气象数据和处理突发气象变化的方法。
第二篇示例：机场使用手册是机场管理部门针对机场航空设施和服务项目的使用规范进行的一份重要文件。
作为机场使用手册的一部分，目视助航设施评估章节是为了确保机场目视助航设施的正常运行和有效使用而制定的内容。
本文将对目视助航设施评估章节的内容进行详细解读，以帮助读者更好地理解和运用机场使用手册。
一、目视助航设施的定义及作用目视助航设施是机场为了引导和确保飞机安全起降而设置的一系列设备和标志，包括但不限于跑道标线、导航灯、风向标、起降标志等。
这些设施的作用是为了帮助飞行员找到正确的航向和高度，避免意外事故的发生，保障航空安全。
通用机场划线规范要求有哪些
通用机场划线规范要求有哪些通用机场划线规范要求可以有以下内容：1.飞机停机位标记：停机位应按照国际标准进行划线标记，包括停机位编号、指示箭头、停机位边缘线以及相关标志。
停机位标记应清晰可见，以便飞机准确停靠。
2.行车道标线：行车道应按照规定进行标线划分，包括行车道边缘线、中心线、机场交通停止线等。
行车道标线应保持清晰可见，以提供引导和安全的行车环境。
3.滑行道标线：滑行道应根据滑行运行的路线和方向进行标线划分，包括滑行道中心线、边缘线、滑行道交叉口标志、滑行保持线等。
滑行道标线应清晰明确，以确保飞机准确滑行。
4.跑道标线：跑道是飞机起降的区域，标线划分应具备高度可见性和耐久性。
跑道标线包括跑道中心线、边缘线、起飞放行点、跑道编号等。
跑道标线应正确显示起飞和降落的方向，以保障飞机运行安全。
5.停机坪标线：停机坪是飞机停放和机场地面操作的区域，标线划分应清晰明确。
停机坪标线包括停机位边缘线、滑行道保持线、滑行道标志、刷机限制线等。
停机坪标线应确保航空器准确停靠并提供安全操作环境。
6.标线颜色和尺寸：标线颜色应采用国际通用颜色，如白色、黄色、红色等，以确保与环境的视觉对比度。
标线的尺寸和宽度应符合相关的国际标准，以提供足够的辨识性和可见性。
7.标线维护和修复：机场管理方应定期检查和维护标线，并及时修复受损或磨损的标线。
损坏的标线应迅速进行修复或更换，以保证标线的完整性和有效性。
8.标线清晰度：机场管理方应确保标线的清晰度和可见性，包括清除标线上的杂物和污渍，定期清扫标线周围的灰尘和杂草，以便飞机和人员能够清晰辨识和遵循标线的指示。
9.标线指示牌和灯光：机场管理方应设置标线指示牌和适当的地面灯光，以辅助标线的指示作用。
标线指示牌应与标线配套，设立在需要额外指示的地方，提供额外的操作指导。
总之，通用机场划线规范要求旨在提供清晰明确的引导和指示，确保飞机的安全地面操作以及机场运行的高效性和有序性。
标线规范的遵守对于保障飞行安全和提高机场运行效率具有重要意义。
机场标志标线技术参数
机场标志标线技术参数
（实用版）
目录
1.机场标志标线技术的重要性
2.机场标志标线的种类和特点
3.机场标志标线的技术参数
4.机场标志标线技术的发展和应用
5.机场标志标线技术的未来趋势
正文
【机场标志标线技术的重要性】
机场标志标线技术对于确保航空安全起着至关重要的作用。
正确的标志标线可以引导飞行员和地勤人员正确执行操作，有效防止事故的发生。
【机场标志标线的种类和特点】
机场标志标线主要包括跑道标志、滑行道标志、停机位标志等。
这些标志标线具有明显的颜色和形状，能够在各种天气条件下清晰可见，为飞行员和地勤人员提供准确的信息。
【机场标志标线的技术参数】
机场标志标线的技术参数主要包括颜色、尺寸、形状、反光性能等。
这些参数需要符合国际民航组织（ICAO）的规定，以确保标志标线的清晰度和可视性。
【机场标志标线技术的发展和应用】
随着航空技术的发展，机场标志标线技术也在不断进步。
例如，采用新型反光材料可以提高标志标线在低能见度条件下的可见性。
同时，数字化技术的应用也使得标志标线的设计和施工更加精确和高效。
【机场标志标线技术的未来趋势】
未来，机场标志标线技术将继续向数字化、智能化方向发展，例如，通过物联网技术实现标志标线的实时监测和维护，以提高航空安全水平。
综上所述，机场标志标线技术对于航空安全至关重要，其种类、特点、技术参数以及发展和应用都有严格的标准和要求。
机场标志标线.
强制性指示标志
在宽度大于60M 的滑行道道面上 会有强制性指示 标志，在美国， 很多较窄的滑行 道等待点也会有 此标志。
ICAO建议此标志：位于 滑行道中线左侧至少1m， 等待点标线之前至少1m。
信息指示牌
信息指示牌有定位 指示、方位指示和 目的地指示等指明 信息类的标牌
信接地区标志
目标点标志
跑道边线
跑道边线用于精密进近跑道， 标在铺设道面上划分道面和道 肩，由两条白线组成，无论实 际道面多宽，每边距中心线最 多30米。
目标点标志
30到60米长， 4到10米宽， 距跑道头400米。 对称分布在中心线两 侧。
接地段标志
接地段标志用来识别跑道 的接地区域，包含成对的 长方形标志，对称分布在 中心线两侧。它的组数与 跑道的着陆可用距离有关
强制性指示牌
附带定位标牌的交叉口等待点标志
等待点左侧标志
等待点右侧标志
交叉口等待点的标识字符为双向跑道识别号， 中间以“-”相连。
附带的定位标牌指明飞机目前所处的位置， 定位标牌在等待点标牌的外侧。
强制性指示牌
等待点标志 牌，红底白 字，穿越此 标志必须得 到ATC的许 可。
强制性指示牌
精密进近运行时等待点标志 （此例为CAT Ⅱ），在机场宣 布此类运行正在进行时，穿越 此标志必须获得ATC许可。
机场标志标线
临时或永久的跑道头内移 标志 临时或永久的跑道头内移 标志由
跑道头标志
横向线条和
内移箭头
组成。
机场标志标线
跑道或滑行道部分或全部关闭标志
如果跑道或滑行道部分或全部 关闭，必须在关闭段的每一个 端头做一个关闭标志，表明任 何飞机都不得使用此关闭段。 关闭标志之间的距离不得大于 300米。
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机场标志
跑道警戒灯
单向闪烁黄色光，带防雨板
跑道警戒灯安装在每一个滑行道和跑道的交叉口等待点的 两端，当运行跑道RVR低于550米并且没有安装STOP BAR的时候或RVR在550米到1200米之间交通密度为中 或低时使用。 STOP BAR 或跑道警戒灯或这两者的组合应配备在每一 个滑行道和跑道的交叉口，特别是对于那些比较宽的滑行 道跑道入口。
强制性指示标志
在宽度大于60M 的滑行道道面上 会有强制性指示 标志，在美国， 很多较窄的滑行 道等待点也会有 此标志。
ICAO建议此标志：位于 滑行道中线左侧至少1m， 等待点标线之前至少1m。
信息指示牌
信息指示牌有定位 指示、方位指示和 目的地指示等指明 信息类的标牌
信息指示牌
最常见的情况
通过此标志无需得到ATC许可。 定位标志位于脱离标志的外侧。
信息指示牌
独立的信息指示牌
｝滑行道方位信息指示， 通常用于脱离跑道指示
独立的滑行道定位指示标牌
机场标志标线
等待点标线
位于等待点的一组黄色标线， 由双黄线一侧穿越时必须获 得ATC许可，由双虚线侧穿 越时无需ATC许可。
精 密 进 近 等 待 点 标 线
LDA或跑道长度 <900m
900m-1200m 1200m-1500m 1500m-2400m
>2400m
标志组数 1 2 3 4 6
每组对称标志的横向距离为18-22.5米，纵向距离为150米，跨越目标 点标志的两组标志之间的纵向距离为300米。
机场标志标线
临时跑道头内移标志
临时跑道头内移标志由 临时跑道头标线和一组 内移箭头组成，每个内 移箭头最少10米长。
以上为ICAO建议的机场标志 内容的学习，下面是一些 FAA要求的标志，你能说出 以下图片上的标牌标线所代 表的含义吗。
精密进近正在运行时，向跑 道方向穿越此线需获得ATC 许可。
机场标志标线
滑行道交叉口 等待标线
一条垂直于滑行道中线的黄色虚线。 等待时，机身的任何部分不得超越此线。
机场标志
在RVR视程低于350米或350到550米之间运行 时，每一个跑道等待点位置都提供STOP BAR； 当STOP BAR 安装在中间等待点位置时，以灯 光的形式增强标志。 STOP BAR 由一组横穿滑行道的红色灯组成， 它是单向的，在进入跑道的方向看到红色。
机场 标线标牌Байду номын сангаас
飞行技术管理部 2008.06
参考资料
•JEPPESEN资料 •FAA资料
按照ICAO的建议，机场指示牌、跑 道和滑行道标志标线分为
强制性指示标牌
信息指示牌
强制性指示牌
等待点标牌底色 为红色，字符标 识为白色。与滑 行道道面上的等 待点标线共同构 成跑道等待点警 示标志。
穿越此类标志必 须获得ATC许可
强制性指示牌
附带定位标牌的交叉口等待点标志
等待点左侧标志
等待点右侧标志
交叉口等待点的标识字符为双向跑道识别号， 中间以“-”相连。
附带的定位标牌指明飞机目前所处的位置， 定位标牌在等待点标牌的外侧。
强制性指示牌
等待点标志 牌，红底白 字，穿越此 标志必须得 到ATC的许 可。
强制性指示牌
精密进近运行时等待点标志 （此例为CAT Ⅱ），在机场宣 布此类运行正在进行时，穿越 此标志必须获得ATC许可。
定位指示牌和方位指示牌组合
定位指示牌为黑底黄字，表明“你正在这 里(YOU ARE HERE)” 方位指示牌为黄底黑色字符，表明相对方 位信息。
信息指示牌
目的地指示牌，黄底黑 色字符，表明所示目的 地的方位。
信息指示牌
滑行道左侧标志
滑行道右侧标志
脱离跑道标志和定位标志的组合
当飞机机身全部通过此标志后，即为脱离 跑道。
关闭标志是交叉十字形。
跑道关闭标志
用于跑道上的关闭标志是白色 的，用于滑行道上的关闭标志 是黄色的。
机场标志标线
非承载区标线
承载区和非载重区之间的边界 是双实线，与滑行道中线同色。
滑行道道肩、等待区和机玶外 侧的铺设面等属于非承载区， 如果使用，有可能损坏飞机。
机场标志标线
如果跑道头之前的铺设面长度超过60米，但这一段铺 设面不能供飞机使用，在这段表面的全部长度上将做 V形线标，指向跑道头的方向。
强制性指示牌
附带定位标牌的跑道头等待点标志
左侧标牌
右侧标牌
跑道头等待点标志只标明单向跑道识别号，表 示此等待点为非精密精进近运行时的等待点。
附带的定位标牌指明飞机目前所处的位置，定 位标牌在等待点标牌的外侧。
强制性指示牌
禁入标志
红底色，白色圆圈中一条白色横线为禁入 标志，飞机禁止滑入此标志之后的区域
跑道上的标志标线
接地区标志
目标点标志
跑道边线
跑道边线用于精密进近跑道， 标在铺设道面上划分道面和道 肩，由两条白线组成，无论实 际道面多宽，每边距中心线最 多30米。
目标点标志
30到60米长， 4到10米宽， 距跑道头400米。 对称分布在中心线两 侧。
接地段标志
接地段标志用来识别跑道 的接地区域，包含成对的 长方形标志，对称分布在 中心线两侧。它的组数与 跑道的着陆可用距离有关
机场标志标线
跑道标线为白色
跑道头标志
无论是仪表还是非仪表跑道，用于国际商业运输的铺 设道面都要提供跑道头标志。
跑道宽度
30M 45M 60M
条形数量
8 12 16
跑道头标 志由一组（以跑道中心线）
对称的，相同规格的长条形标志组成， 长条最少30米长。长条的数量与跑道 的宽度对应，最少为每边3条。
机场标志标线
跑道识别号标志
跑道识别号标志在跑 道端头的道面上，由 两位数字组成，如果 是平行跑道，数字后 面附加一个字母。
机场标志标线
跑道中心线标志
跑道中心线标志是 沿跑道中心线的有 一定间隔的一组白 色条形组成的。一 般白色条长30米， 间隔20米。
机场标志标线
快速脱离指示灯
单向黄色灯，被调整成只有着陆方向的飞行 员可以看到。 RVR低于350米或交通流量高时必须提供
机场标志标线
临时或永久的跑道头内移 标志 临时或永久的跑道头内移 标志由
跑道头标志
横向线条和
内移箭头
组成。
机场标志标线
跑道或滑行道部分或全部关闭标志
如果跑道或滑行道部分或全部 关闭，必须在关闭段的每一个 端头做一个关闭标志，表明任 何飞机都不得使用此关闭段。 关闭标志之间的距离不得大于 300米。