2015奔驰GLA220全车维修手册46-20转向器
AR46.20-P-0701NKB拆卸/安装电控动力转向(ES)的发动机控制单元 6.7.15
型号117, 156, 176, 242, 246
图示为车型 246.2
1齿轮齿条式转向机构
2电气连接器
3螺栓
4密封圈
5减震器连接器
A91m1电动动力转向机构促动马达
N68电动动力转向机构控制单元
P46.20-2430-06
AH54.00-P-0010-01A
转向机
号码名称型号 117型号 156 BA46.20-P-1003-01I螺栓 - 连接发动机控制单元 (ES) 到齿轮齿条式转向机构Nm2323
转向机
号码名称型号 176, 246型号 242 BA46.20-P-1003-01I螺栓 - 连接发动机控制单元 (ES) 到齿轮齿条式转向机构Nm2323
129 589 01 21 00
保持架
车型117, 156, 176, 246 装配发动机270, 651 （651.930除外）
车型242 装配发动机270.920
图示为汽油发动机已拆卸的车辆
1螺栓
2前隔热板
3螺栓
4后隔热板
P46.20-2435-06
转向机
号码名称车型 117车型 156
BA46.20-P-1002-01I螺栓 - 连接隔热板到转向机Nm1717
转向机
号码名称车型 176, 246车型 242
BA46.20-P-1002-01I螺栓 - 连接隔热板到转向机Nm1717
车型117, 156, 176, 242, 246
P46.20-2436-08
图示为车型 246
1齿轮齿条式转向机构2前轴托架3螺栓
图示为车型 242, 装配发动机 270
22螺栓
23线路支架
P46.20-2447-11
图示为车型 242, 装配发动机 780
1齿轮齿条式转向机构
4螺栓
5固定卡
6螺栓
7线路支架
P46.10-3382-06
1齿轮齿条式转向机构
P46.35-2067-05
前轴托架
号码名称车型 156车型 242 BA33.10-P-1001-01G螺栓 - 连接前轴托架到车身M10Nm6060
M12Nm100100
前轴托架
号码名称车型 117, 176, 246
BA33.10-P-1001-01G螺栓 - 连接前轴托架到车身M10Nm60
M12Nm100
转向机
号码名称车型 117车型 156 BA46.20-P-1001-01I螺栓 - 连接齿轮齿条式转向机构到前轴托架第 1 级Nm4040
第 2 级°180180
转向机
号码名称车型 176, 246车型 242 BA46.20-P-1001-01I螺栓 - 连接齿轮齿条式转向机构到前轴托架第 1 级Nm4040
第 2 级°180180
转向机
号码名称车型 242 BA46.20-P-1006-01I螺栓 - 连接管路固定夹支架到转向机Nm17
SI46.20-P-0003A保养信息：齿轮齿条式转向机的间隙16.1.14
车型117, 156, 163, 164, 166, 168, 169, 171, 172, 197, 199, 203, 204, 205, 207, 209, 210, 211, 212, 215, 216, 218, 219, 220, 221, 222, 230, 231, 245, 246, 251, 414
P46.20-2233-07
图示为液压齿轮齿条式转向机构
P46.20-2235-07
图示为液压齿轮齿条式转向机构
德国技术检查协会 (TüV) 和/或梅赛德斯-奔驰 (MB) 其原因是使用了错误的测试方法或对转向系统的游隙评估不准确!
授权服务中心投诉齿轮齿条式转向机构游隙过大, 输入轴的径向移动或左侧和右侧齿条的径向移动作为游隙进行评估.
而且使用了不恰当的测试方法.控制轴输入端的转向联轴节的径向移动 (参见图片, 项目 1)
由于该原因, 当检查转向机中的游隙时, 请只使用下列描述的方法.与评估游隙无关. 转向机中可感觉到的径向移动不应作为游隙进行评估.
其对齿轮齿条式转向机构的功能,
所有其他测试均不
转向游隙或车辆空气动力学性能无任何影响. 另外,
适合评估对车辆驾驶性能和转向特性有影响的齿轮齿条式转向机构中的
游隙. 这些方法只会导致对转向系统中的游隙的错误诊断. 在这方面,
其随着齿条或转向横拉杆处的径向移动一起运动 (参见图片, 项目 2),
我们要求您通知有关车辆测试机构按照 29 节进行测试.
尤其是转向时. 在该位置, 齿条被延伸至一侧并用作一个更大的杆,
从而可感觉到更大的预测游隙 (外侧和内侧球形节的检测游隙仍然相同).
在这种情况下施加压力时,
径向移动是正常的并且是由于转向系统的结构产生的.
当快速向左/右转动方向盘时, 尤其是在发动机关闭 (无动力辅助) 发动机运转 (必须可进行动力转向辅助)
?
的情况下, 可以隐约听到沉闷的金属声. ?前轮朝向正前位置.
这也是由于转向系统的结构造成的并且不能证明转向系统中存在游隙.当看到轮辋移动时, 必须缓慢转动方向盘. 在方向盘的圆周处, 根据梅赛德斯-奔驰的规定测试游隙:轮辋必须滞后转向移动最晚约±12 mm 的行程. 在移动过程中,
可以感觉到方向盘中的压力稳定增加. 延迟为转向机构 (转向连接等)
必要条件: 转向柱以及转向横拉杆的外侧和内侧球形节不存在任何游隙.
中的弹性导致的, 并非报告错误.
只能在下列情况下执行齿轮齿条式转向机构自身的游隙检查:
为了恰当评估齿轮齿条式转向机构系统中的游隙,
?车辆静止
仅与相对于转向机的齿条的轴向移动有关 (通过以上步骤测得,
参见图片, 项目 3).
这使所有有关该主题的不同内容的出版资料作废;
这些出版资料已进行了适当更改.