船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版
船舶与码头消防安全管理
2015年1月27日，上海洋山港集装箱码头的一辆集卡车在装卸过程中发动机起火 ，火势迅速蔓延至整个车辆。经过近2个小时的扑救，大火被成功扑灭。
船舶与码头消防安全事故原因分析
预案演练
定期组织消防安全应急演练，提高码 头工作人员应对突发事件的能力和水 平。
03
船舶与码头消防安全法规与标准
国际船舶与码头消防安全法规
要点一
国际海事组织（IMO）制定的 SOLAS公约
SOLAS公约是国际船舶安全营运和防止污染管理规则，其 中包含了船舶消防安全管理的相关规定。
要点二
国际劳工组织（ILO）制定的 Maritime Labo…
船舶与码头消防安全管理
汇报人:可编辑
2023-12-30
目
CONTENCT
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• 船舶消防安全管理 • 码头消防安全管理 • 船舶与码头消防安全法规与标准 • 船舶与码头消防安全事故案例分析 • 船舶与码头消防安全管理改进措施
01
船舶消防安全管理
船舶消防安全概述
船舶消防安全是保障船舶和人员生命财产安全的重 要措施，应遵循国家法律法规和相关标准。
船舶与码头消防安全标准与规范
《船舶消防指南》
该指南由交通运输部海事局制定，详细规定了船舶消防安全管理的要求，包括 船舶消防设施的配备、船员消防培训和演练等。
《港口码头消防安全技术规范》
该规范由交通运输部制定，规定了港口码头消防安全管理的相关要求，包括码 头消防设施的配备、消防安全管理制度的建立等。
船舶应建立消防设备管理制度，明确设备管理责任人 ，制定设备使用和保养规范。
船舶消防安全管理规定
船舶消防安全管理规定随着船舶在全球贸易中的重要地位不断增加，船舶消防安全管理成为了全球海事领域的关注焦点。
为保障船舶上人员的生命安全和船舶财产的完整性，各国纷纷制定了相关的船舶消防安全管理规定。
一、意义与背景船舶消防安全管理规定的出台，是为了防范和减少船舶火灾事故的发生，保障人员的安全。
船舶火灾一旦发生，往往破坏力极大，危及人员生命和船舶的运营。
因此，制定船舶消防安全管理规定是保障航运行业安全的重要举措。
二、国际标准国际海事组织（IMO）作为全球海事领域的权威机构，制定了一系列涉及船舶消防安全的国际标准。
其中最具代表性的是《国际危险货物船舶各项消防安全规则公约》（SOLAS公约），该公约规定了船舶安全设备、火灾报警系统、消防设备等方面的要求，为船舶消防安全提供了具体的指导。
三、船舶消防设备船舶消防设备是船舶消防安全管理的重要部分。
根据SOLAS公约的要求，船舶上必须配备一套完善的消防设备，包括灭火器、消防水泵、消防栓等。
这些设备的定期维护和检查，能有效地预防和应对船舶火灾事故。
四、船员培训船员是船舶消防安全管理的关键环节，其能否妥善地应对火灾事故至关重要。
因此，船舶消防安全管理规定中常常涉及船员培训的内容。
船员需接受消防设备操作、灭火技巧等培训，以提高其对火灾灾害的应急能力。
此外，船员还应熟悉船舶结构、船舶消防系统等知识，以便在火灾事故中迅速判断和采取正确的应对措施。
五、船舶消防安全管理责任船舶消防安全管理责任明确制度与流程，是确保船舶消防安全的关键环节。
船舶所有人、船长等相关人员必须履行其安全管理职责，确保船舶消防设备的正常运行和检查维护工作的落实。
同时，船舶管理机构还要建立严格的消防安全考核制度，对船舶消防安全管理工作进行评估和监督，确保其合规运行。
六、船舶消防安全管理的挑战虽然船舶消防安全管理规定的出台和执行在一定程度上提高了船舶消防安全水平，但仍然面临着一系列的挑战。
一方面，各国的监管标准和要求存在差异，在跨国船舶运输中难以协调；另一方面，船舶消防安全管理的成本较高，对船舶营运造成一定压力。
船舶建造内装作业防火管理规定
船舶建造内装作业防火管理规定1 目的为加强船舶建造内装作业防火安全，防范内装施工中火灾等事故发生，特编制此规定。
2 编制依据1、《船舶建造热工作业审批制度》（HY-AQ01-CBJZ-003）2、《明火作业安全管理规定》（HY-AQ01-A-031）3、《鸿云实业船舶建造通用工艺》（第六分册）4、《船舶修造企业明火作业安全规程》（CB4270-2013）3 风险分析及重点控制部位船舶建造内装作业涉及绝缘材料敷设、木甲板安装、门窗安装、木作舾装、复合岩棉板安装、PVC地板施工、救生消防杂件安装等工艺，工艺中涉及可燃、易燃材料多，人员作业密集，电气设备使用频繁等，个别工艺中需要明火焊接，如果工序安排不当、现场防火措施落实不到位，极易发生火灾事故，危及船舶设备及人身安全。
4 组织机构与职责4.1组织机构为加强船舶建造内装作业防火安全，成立防火安全工作小组，负责防火监督、检查，成员如下：组长：工程总管/项目经理副组长：现场安全员小组成员：参与施工的班组长、外包施工队负责人4.2管理职责4.2.1工程总管/项目经理●向施工的各部门/班组/外包施工队下达防火安全生产管理要求。
●负责有效实施内装作业防火方案。
●遵守各项防火安全规章制度。
●组织召开施工前安全交底会等安全活动。
●在施工过程中确保各施工队/班组人员认识到“安全第一，预防为主”。
●施工过程中参加现场防火安全监督、检查，及时制止违章行为。
4.2.2现场安全员●开展风险评估，制定防火措施，并在风险评估交底会上宣贯。
●督促每个人完成防火安全管理职责。
●遵守各项防火安全规章制度。
●发现并纠正不安全行为和不安全状态。
●施工过程中参加现场防火安全监督、检查，对违章行为进行处罚。
4.2.3施工外包队、班组职责●按照内装作业防火的要求进行施工活动。
●遵守防火有关要求和督促他人遵守安全管理有关要求。
●施工之前，通过风险评估，组织开展安全交底，确保安全措施有效落实。
●在个人工作区域内，识别并纠正一切不安全行为和不安全状态。
船舶消防安全管理规定
船舶消防安全管理规定船舶作为重要的水上交通工具，其消防安全至关重要。
为了保障船舶及船上人员的生命财产安全，预防和减少火灾事故的发生，特制定本船舶消防安全管理规定。
一、船舶消防设施设备管理1、船舶应按照相关法规和标准配备齐全、有效的消防设施和设备，包括但不限于消防泵、消防栓、消防水带、灭火器、灭火系统等。
2、消防设施设备应定期进行检查、维护和保养，确保其处于良好的工作状态。
检查和维护工作应记录在案，包括检查日期、检查人员、发现的问题及处理情况等。
3、灭火器应定期进行检验和充装，压力不足或过期的灭火器应及时更换。
4、船舶上的消防通道、逃生通道应保持畅通无阻，不得堆放杂物或设置障碍物。
二、船舶火灾预防措施1、船舶上严禁私拉乱接电线，电气设备的安装和使用应符合相关安全规定。
定期对电气设备进行检查和维护，防止电气故障引发火灾。
2、严禁在船舶上使用明火作业，如必须进行明火作业，应按照规定办理动火审批手续，并采取有效的防火措施。
3、船舶厨房应使用符合安全要求的炉灶和燃油，定期清理油烟管道，防止油污积聚引发火灾。
4、船舶上的易燃易爆物品应妥善存放，远离火源和热源，并按照规定进行限量携带和使用。
三、船员消防安全培训1、船舶所属公司应定期组织船员参加消防安全培训，使船员熟悉船舶消防设施设备的使用方法，掌握火灾应急处置程序和逃生技能。
2、新上船的船员应在上船前接受消防安全培训，考核合格后方可上船工作。
3、船员应定期进行消防演习，提高应对火灾事故的能力。
四、船舶火灾应急处置1、船舶发生火灾时，船员应立即发出火灾警报，并按照应急预案采取灭火措施。
2、船长应负责指挥火灾扑救工作，组织船员疏散，确保人员安全。
3、在灭火过程中，应注意保护船舶的重要设备和文件，防止火势蔓延。
4、如果火灾无法控制，应及时向附近的船舶和岸上救援机构发出求救信号，并做好弃船准备。
五、船舶消防安全监督检查1、船舶所属公司应定期对船舶的消防安全工作进行监督检查，发现问题及时整改。
船舶修造企业事故频发的原因及对策建议
船舶修造企业事故频发的原因及对策建议随着船舶修造业的继续快速发展，安全生产中存在的问题与矛盾将更为突出。
如何扭转当前严峻的安全生产形势，规范船舶行业生产秩序，强化安全管理，促进船舶修造行业健康、有序、快速发展，已成为当前迫切需要引起高度重视并解决的问题。
分析船舶修造企业事故多发的原因，除在认识上存在重发展速度和效益、轻安全生产管理的偏差外，主要还有：一、行业的快速发展与管理不相适应。
首先，船舶修造业作为多工种、多设备交叉作业的高危机械行业，在行业准入口国家尚未设置相应的门槛。
其次是在安全生产管理上缺乏相对统一的、可操作的规范化标准。
再次是相关的管理部门职责尚需进一步明确，力量也有待于加强。
二、安全生产责任制不落实。
不少单位安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作规程流于形式，主体责任没有得到真正落实。
三、安全投入不足。
随着船舶修造企业的快速发展，企业的安全生产条件跟不上经济发展要求，一些企业不注重安全生产资金投入，改善安全生产设施和设备，改进生产工艺和作业方式，提高职工的劳动作业条件。
四、“三违”现象严重。
部分企业职工有章不循，冒险蛮干，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律的“三违”现象不同程度地存在。
据分析，今年以来13起船舶修造企业事故都是由“三违”引起的。
违章得不到及时制止，隐患得不到及时发现和消除。
五、安全管理不到位。
企业安全生产管理人员力量配备不足，工作职责不到位；行业主管部门缺乏必要的监督检查。
致使施工现场、作业现场缺乏安全管理，尤其是对不断涌入的外包施工单位，普遍存在“以包代管”现象。
如：浙江扬帆集团今年以来外包施工单位发生5起职工死亡事故，死亡5人。
六、安全意识欠缺。
数量众多的外来务工从业人员文化素质低下，同时有些企业未对从业人员在上岗前进行安全生产教育培训，职工安全知识缺乏，自我保护能力差。
企业主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员未经专门安全培训，无证上岗管理、无证上岗操作的问题也十分突出。
船舶消防安全管理规定（三篇）
船舶消防安全管理规定第一章总则第一条为了保障船舶的消防安全，预防船舶火灾发生，减少因火灾引起的人员伤亡和财产损失，提高船舶航行安全，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国水路法》等法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国注册的船舶，包括中国籍船舶和外籍船舶。
第三条船舶消防安全管理应始终以人员安全和航行安全为首要目标，在符合国际通行标准的基础上，结合本国国情制定相应的消防安全管理规定。
第四条船舶消防安全管理应实行全员参与、全过程管理的原则，建立起相应的组织管理机构和工作制度，确保船舶的消防安全工作能够得到有效实施。
第五条船舶消防安全管理应注重宣传教育和培训，提高船员的消防安全意识和技能，增强其应对火灾的能力。
第二章组织管理第六条船舶消防安全管理应由船舶的经营管理人（包括船东、船舶经营者等）负责，设立相应的船舶消防安全管理部门或委托专业机构进行管理。
第七条船舶的经营管理人应制定船舶消防安全管理制度，明确各级人员的责任和职责，并进行动态管理和更新。
第八条船舶消防安全管理部门应组织开展对船员的消防安全培训，并定期进行消防演习，检验船员的消防安全技能。
第九条船舶消防安全管理部门应定期检查和维护船舶的消防设备和器材，确保其正常使用和有效性。
第十条船舶消防安全管理部门应与相关部门和机构保持密切联系，分享信息和经验，推动船舶消防安全管理工作的不断改进。
第三章船舶消防设备和器材第十一条船舶应配备符合国际通行标准的消防设备和器材，包括灭火器、消防水带、消防水泵、自动喷水灭火系统等。
第十二条船舶的消防设备和器材应按照规定的检验、维护和更新周期进行定期检查和维护，确保其正常使用和有效性。
第十三条船舶的消防设备和器材的位置和数量应满足航行安全的要求，保证在火灾发生时能够快速、有效地进行灭火和救援。
第十四条船舶的消防设备和器材应定期进行演练和测试，检验其可靠性和有效性，必要时需要进行修理和更换。
第四章船员培训和教育第十五条船员对消防安全的培训和教育应分级分类，根据不同职责进行相应的培训和考核。
船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求
安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶消防管理制度
船舶消防管理制度1、为保护企业财产及生命安全，防火救火是每一个船员的职责，每一个船员必须严格守防火规那末，熟悉各种救火信号，一是发生火灾应及时采取各种措施灭火，防止损失或者降低损失。
2、每一个船员应加强学习，努力掌握防火救火的知识。
积极参加公司和船上组织的防火演习，熟悉各自职责及技能。
3、严禁在船上使用明火电炉，不得超负荷用电，不许在电线上挂东西，不许私自乱拉乱接电线，要时常检查路线，防止损坏电线(绝缘)包皮或者短路造成火灾。
4、不许随意丢烟头，对进入燃油仓或者检查漏油点时，严禁抽烟。
5、救火人员要随时注意自己的人身安全，使用灭火工具时应注意位置及风向。
7、发生火灾时应把所有的船舶文件，证件、票据等重要证据资料及时转移到安全地方。
8、对发生火灾火势不能控制的，应即将启动应急预案，即将向消防部门求救，向公司报告情况。
9、对违反本规定，公司将视情况赋予处分，对防火救火作出显著成绩的公司将赋予奖励。
船舶消防安全规定 xx-10-31 21:28 | #2 楼方针、责任船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。
船舶实行防火安全责任制：船长对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长对其部门防火安全负责；船员对其工作场所和居所防火安全负责。
船舶领导有责任对船员发展遵章守纪和消防安全法制宣传教育，提高船员安全防范意识。
监视船舶消防安全承受公安消防和港务监视的监视检查；承受公司消防监视员、海务监视员、机务监视员、劳动安全监视员监视检查。
对检查发现的各类隐患，必须即将整改，整改有艰难的，要采取平安防范措施，并报船舶管理处，由船舶管理处负责协助船舶消除隐患。
消防设备、器材管理船舶应按《国际海上人命安全公约》及其修正案和合用标准的要求配备消防设备和器材。
消防设备、器材由二副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定发展维护保养，保持消防设备、器材处于即将可用的良好状态。
船厂消防工作管理制度
---------------------------- 精品 word 文档值得下载值得拥有--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------船厂消防工作管理制度1目的为加强防火防爆安全管理，防止事故发生，根据«中华人民共和国消防法»，结合公司具体情况，制定本规定。
2适用范围本规定适用于公司的消防安全监督管理3消防监督管理3.1公司消防监督机构为安全监督部，按照国家、大连市、船务总公司等上级部门颁布的有关消防条例、法令、规定，实施消防监督。
3.2公司各部门长为部门消防安全第一责任人，组织落实专人负责对本单位管辖范围内的消防设施、器材进行检查、保养、更换和添置，保证完整好用。
3.3公司重点防火部位共有中心变电所、东堤变电所、旱坞变电所、旱坞泵房、乙炔站、远洋一乙炔站、液氧站、丙烷站、污油水处理站、木工房、木板房、保税油漆库、新钢料厂房油漆库、化学品库、油漆回收库、供运部库房、职工食堂燃气间、锅炉房 18 个。
重点防火部位应设置醒目的防火标志及重点部位标志，部门明确责任人，责任人应懂得本岗位消防安全职责和知识。
并通过安全监督部学习培训。
3.4重点防火部位责任人负责该消防器材设施日常检查 ,使之处于完好状态，如发现消防器材设施有破损、短缺、失效等影响扑救使用的，应及时报告安全监督部消防队及时维修、更换。
责任人应每天认真填写《重点防火部位责任人日检表》，并于每月 10 日前将此表复印 1 份送安全监督部消防队存档。
3.5安全监督部消防队每周会对公司重点防火部位进行检查，被检查出问题的部门，在接到隐患整改通知单后，要及时整改，并限时反馈到安全监督部消防队。
船舶消防安全管理规定
船舶消防安全管理规定一、船舶消防安全管理是指对船舶内部的消防设备、消防器材以及船员的消防知识和技能进行合理管理，确保船舶在发生火灾时能够迅速有效地进行扑灭和疏散，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
二、船舶消防安全管理的内容包括以下几个方面：（一）船舶消防设备的日常维护和保养。
船舶消防设备是船舶防火的基础，包括火灾报警设备、灭火器材、消防泵等。
船舶管理者应定期对这些设备进行检查和维修，确保其正常运行。
（二）船员的消防培训和教育。
船员是船舶消防安全管理的重要环节，他们需要具备一定的消防知识和技能，能够熟练操作消防设备，并在火灾发生时快速、有效地进行应对。
因此，船舶管理者应定期组织船员参加消防培训，加强他们的消防意识和技能。
（三）船舶消防演习的组织和实施。
船舶消防演习是船舶消防安全管理的重要环节，通过模拟火灾情况，检验船员对火灾应急处置能力的熟练程度。
船舶管理者应定期组织船舶消防演习，提高船员的实际操作能力，并及时发现和解决问题。
（四）船舶消防设备的更新和改造。
随着科技的发展，船舶消防设备也在不断更新和改进。
船舶管理者应及时了解新型消防设备的技术特点和应用情况，根据船舶的实际情况进行更新和改造，提高船舶的消防安全水平。
三、船舶消防安全管理的重要性：（一）保障船舶的人身安全。
火灾是船舶上常见的事故之一，其危害性非常大。
船舶消防安全管理能够帮助船员预防火灾的发生，并在火灾发生时迅速控制火势、疏散人员，最大程度地保障船员的人身安全。
（二）减少财产损失。
船舶上的财产价值很高，一旦发生火灾，不仅会造成人员伤亡，还会造成严重的财产损失。
船舶消防安全管理能够提前发现和排除火灾隐患，及时采取措施遏制火势扩大，减少财产损失。
（三）保障海上航行的顺利进行。
船舶消防安全管理不仅关乎船员的生命安全和财产利益，也关系到整个航运行业的安全和发展。
船舶消防安全管理的有效实施，能够保障海上航行的顺利进行，提高船舶的安全性和竞争力。
四、船舶消防安全管理的注意事项：（一）制定科学合理的消防安全管理制度。
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船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版
船舶修造业消防安全的现状及其管理
对策正式版
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近年来，随着国际造船市场向中国转移的趋势，我国造船工业快速兴起。
目前，我国造船总吨位已经超过日本，成为仅次于韩国的世界第二大造船基地，我国政府明确提出要用10-15年的时间将我国建成全球第一大造船大国，造船工业正面临着前所未有的发展机遇。
笔者所在市江都拥有良好的长江岸线，船舶制造一直是全市的支柱产业，全市有大小船厂94家，其中具备5000吨以上造船能力的企业47家，万吨级以上的造船企业31家。
造船工业在其迅猛发展的同时，然而由于其自身
的行业危险性，船舶在建造和修理过程中，发生火灾、爆炸导致伤人、亡人的事故时有发生。
以笔者所在市为例，近年来，平均每年都要发生两起以上因违章操作导致的火灾、爆炸亡人事故。
笔者直接参与了这几起火灾、爆炸事故的调查，现场触目惊心，教训惨痛。
加强对船舶修造行业的消防监管力度，应引起各级政府、安全生产监督部门及消防部门的高度重视，笔者就如何做好船舶修造行业的消防安全工作，谈谈个人粗浅的看法。
一、当前船舶修造行业的消防安全现状
1、业主消防安全意识淡薄，企业安全管理制度不健全。
就船舶修造行业而言，尤其是一些“滩涂小造船”，经营业主大多存在重生产、轻安全的现象，这些船厂多数是利用滩涂岸线造船的民营船厂，造船厂多为短期租赁，经营企业在安全生产方面投资少，安全生产条件差，缺乏相应的消防器材、设施。
企业没有相应的安全管理制度作配套，有的仅仅是流于形式，消防安全管理缺乏力度。
工人在操作时，不是无章可循，就是有章不循，长期以往导致了职工不良消防行为习惯的养成，给事故的发生埋下了患根。
2、从业人员流动性大，消防安全知识
缺乏。
目前，造船行业用工除管理人员外，大多采用外包工的形式。
一线工人不断流动和更换，不利于造船消防安全管理的连续开展。
船东也不是一层不变的，船东的变化使船的类型，要求也会相应变化，造船的安全环境和条件也随之变化。
直接从事船舶生产的工人，大多数是外地民工，文化水平、学历相对较低，有的仅仅是小学文化，很多人没有受过专门的消防安全培训，对消防安全知识知之甚少。
造船行业是一个高风险行业，生产过程中既有电焊、气割作业，又有狭窄舱室作业和交叉作业。
还有油漆、乙炔、工业用液化气等众多有毒、易燃易爆危险品，工作场所及条件相对恶劣，加之动用明火频繁
极易导致火灾、爆炸事故。
应该说船舶修造的工作环境需要对操作人员素质的要求是相当高的，但实际操作中，相差甚远。
3、施工现场混乱，违章操作现象严重。
造船行业施工现场普遍存在氧气瓶、乙炔瓶乱堆乱放，焊割炬随处乱扔。
一些焊工工作途中因其它原因离开舱室或工作结束，焊割炬没有带出，也没有关闭气瓶的习惯，焊割炬气源控制阀门在摆放的过程中，受到磨擦产生松动造成漏气。
加之业主为降低成本，擅自将氧气、乙炔改成工业液化气进行气割作业，导致这些泄漏的气体由于比空气重，积聚在船舱内，当工人再次进入船舱时极易导致爆燃事故。
20xx年10月，笔者辖区内一船厂就因此原因，导致一艘在建2000吨的船被炸毁，并当场炸死一名操作工人。
还有一些操作人员盲目自信，在对装载过危化物品的船只进行维修时，不进行测爆，凭经验办事，在焊割操作时导致爆炸事故的发生。
今年5月，笔者辖区内一条装载过危化物品的千吨轮，在进行改造时，发生爆炸，两名在船舱内操作的工人当场被炸死。
后经调查了解，在进行动火前，该船船舱进行了蒸洗，也进行了测爆，但船舱内板和船底之间的夹层仅用水进行了浸泡，没有进行测爆，最终导致了悲剧的发生。
4、消防设施缺乏，管理不到位。
以笔
者所在市为例，大多数造船企业没有设置固定消防设施，这些船厂虽然沿长江和运河而建，但发生火灾后由于没有消防取水场地，很难取水，有时由于水位较低，根本无法取水，火灾扑救十分困难。
此外，由于业主和消防安全管理人员的消防意识淡薄，绝大多数船厂新建厂房和库房都不到消防部门进行报审，留下了很多先天性的隐患。
如建筑之间的防火间距不足，消防通道不符合规范要求等问题。
一些船厂由于用房较紧，将工人的宿舍直接设置在木工房内，有的还堆放有大量油漆，“三合一”现象严重。
二、船舶修造行业火灾爆炸事故高发的根源
1、现行船舶修造行业安全管理法律依据的不完善是事故发生的重要原因。
目前，作为船舶修造行业的主管部门海事部门，在建船舶海事安全监督管理方面，还没有一部比较完善、专门的法律法规，各海事机构在建船舶监管的方式方法不尽相同，监督的标准也不一样。
而作为消防部门目前也没有修、造船行业场所方面的消防设计规范及标准，以至消防部门进行消防监督时无法律依据。
安全生产监督部门也没有具体的相关规定，形成了多头管理，但都抓不到位的局面。
2、船东和业主追求经济效益的最大化是事故发生的根本原因。
以“滩涂小造
船”为例，在运作方式上，船主提供造船材料和图纸，将船体焊接工程分包给船厂，一切由船主说了算，船厂做不了主，也不进行有效管理。
船主为降低生产成本，随意将造船工作分块分包，把船体交给船厂制造，把设备安装、船体油漆等分包给个体人员，对船主的监管是盲点，船主对造船的安全管理一无所知，但却支配船的生产过程，常雇用没有资质的个人从事安装、油漆作业。
为了加快作业进度，在舱内或一个区域内多个工种同时作业，稍不注意，极易发生爆炸。
20xx年3月，笔者辖区内一造船厂由于工序安排的混乱，油漆工在船舱内进行油漆作业，焊工在甲板上进行电焊作业发生爆炸，油漆工
当场被炸死，另有两人被炸伤。
3、职工日积月累形成的不良消防行为习惯是事故发生的直接原因。
笔者从事火灾调查工作近10年时间，参与了十多起船舶火灾、爆炸事故的调查，每一起事故的发生都是和职工的习惯性违章操作分不开的，事后分析这些事故是完全可以避免的。
这些出事的操作人员，他们有的确实是对生命和血的教训换来的安全操作规程知之甚少，对应遵守的规章制度根本不了解或一知半解，工作起来凭本能、热情和习惯；有的不是不懂安全操作规程，缺乏安全知识，而多数是“明知故犯”抱着“违章不一定出事，出事不一定伤人，伤
人不一定伤我”的心态；有的干活图省事，嫌麻烦；有的盲目自信，自以为绝对安全。
长期以往养成了不良工作行为习惯，事故的发生是必然的。
三、做好船舶修造业消防安全工作的建议
1、应尽快出台相关法律规定对船舶修造业的安全工作予以保障。
鉴于船舶修造行业自身的行业特点及其事故的高发态势，建议应尽快明确相关职能部门的具体职责，避免多头管理，但又都抓不到位的局面；出台相关法律规定，明确船厂业主和船东的责任和义务；严格外包工队伍的
资格准入制度；制定出科学具体的工序操作流程，控制好交叉作业的现象；规范操作人员的具体操作行为；明确修、造船企业的消防安全管理、隐患的整改、从业人员安全培训以及应急预案的制定等一系列具体标准，从源头上杜绝事故的发生。
2、引导从业人员养成良好的消防行为习惯。
要切实做好对船厂从业人员的消防安全宣传教育和培训工作，提高从业人员的消防安全意识。
让每一位从业人员从内心能自觉履行安全义务，自觉服从管理，参加各项消防安全活动，提高消防安全技能，切实掌握本职工作所需的消防安全生产知识。
作为造船企业，要切实针对各企
业的自身特点，对整个企业内部存在的不安全行为和习惯性违章现象做认真的排查和分析，有针对性的采取矫正措施，通过开展技术问答、技术练兵，提高职工的消防安全操作技能。
严格各项标准，强调纪律、规范操作行为，实行“末位淘汰制”，促使职工养成遵章守纪，规范操作的良好习惯。
3、做好施工现场的消防安全监督工作。
现场是从事生产的场所，是职工生产活动与安全活动交织的地方，也是发生“习惯性违章”出现伤亡事故的源地，狠抓施工现场的消防安全尤为重要。
要抓好施工现场的消防安全管理，作为企业的消
防管理人员要经常深入施工现场，不放过每一个细节，在第一线查“习惯性违章”，做到疏而不漏。
如施工现场各类气瓶乱堆乱放的现象；操作人员离开船舱焊炬仍留在船舱的现象；施工结束，气瓶总阀不及时关闭的现象；现场可燃物未经有效清理，擅自动火的行为等等。
对发现的问题要做到铁面无私，严肃处置，同时要做到举一反三，居安思危，防患于未然，把各类消防安全事故消灭在萌牙状态，确保修、造船企业安全生产的顺利进行。
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