盾构机运输方案
盾构机工作原理
盾构机工作原理盾构机是一种用于地下隧道施工的重型机械设备，其工作原理是通过推进机构将盾构机沿着隧道轴线推进，同时利用盾构机的钻头切削土层，然后通过输送系统将切削土层从隧道尾部运出。
一、盾构机的组成部分1. 盾构机主体：包括盾构机壳体、推进机构、切削系统等。
盾构机壳体是盾构机的主要承重部分，用于保护工作人员和设备。
推进机构是盾构机的动力系统，负责推进盾构机并控制推进速度。
切削系统由刀盘、刀盘电机、刀盘刀具等组成，用于切削土层。
2. 输送系统：包括土层输送系统和衬砌输送系统。
土层输送系统用于将切削土层从切削区域输送到隧道尾部，通常由螺旋输送机和螺旋输送机电机组成。
衬砌输送系统用于将衬砌材料输送到切削区域，通常由输送带和输送带电机组成。
3. 泥浆系统：用于控制切削区域的土层稳定，防止坍塌。
泥浆系统由泥浆循环系统和泥浆处理系统组成。
泥浆循环系统通过泵将泥浆注入切削区域，形成泥浆层，保持土层稳定。
泥浆处理系统用于处理和回收泥浆。
二、盾构机的工作流程1. 准备工作：确定隧道的设计参数、地质勘探结果和施工方案。
安装盾构机并进行调试，检查各部件是否正常运转。
2. 开始推进：启动盾构机的推进机构，使其向前推进。
同时，启动切削系统，刀盘开始切削土层。
切削的土层通过输送系统运输到隧道尾部。
3. 控制土层稳定：在切削区域注入泥浆，形成泥浆层，保持土层稳定，防止坍塌。
泥浆通过泥浆系统循环使用，同时进行处理和回收。
4. 衬砌施工：当切削到一定距离后，开始进行衬砌施工。
通过输送系统将衬砌材料输送到切削区域，工人进行衬砌作业。
5. 推进和衬砌循环进行：推进机构持续推进盾构机，切削系统不断切削土层，输送系统将切削土层运输到隧道尾部，同时进行衬砌施工。
6. 完成施工：当盾构机推进到设计的目标位置后，停止推进和切削工作。
进行最后的检查和清理工作，确认隧道施工质量。
三、盾构机的优势和应用领域1. 高效快速：盾构机能够连续推进，施工速度较快，适用于大规模的隧道工程。
盾构工程施工方法(3篇)
第1篇一、引言随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出，地下空间开发利用成为解决这些问题的有效途径。
盾构法作为一种高效、环保的地下工程开挖方法，在地铁、隧道、地下通道等工程中得到广泛应用。
本文将对盾构工程施工方法进行详细介绍。
二、盾构法简介盾构法是一种利用盾构机在地下开挖隧道的方法。
盾构机由盾构主体、刀盘、推进系统、注浆系统、泥水处理系统等组成。
在施工过程中，盾构机在土体中推进，形成隧道空间，同时注浆填充盾构机与土体之间的空隙，确保隧道结构的稳定。
三、盾构施工方法1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、地下管线、周边建筑物等情况，为施工方案制定提供依据。
（2）施工方案：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括盾构机选型、施工工艺、进度安排、质量控制、安全管理等。
（3）设备安装：安装盾构机及其配套设备，包括刀盘、推进系统、注浆系统、泥水处理系统等。
（4）临时设施：搭建施工临时设施，如施工围挡、排水设施、通风设施等。
2. 盾构始发（1）端头处理：根据地质条件和隧道结构要求，对盾构始发端头进行加固处理，确保盾构机顺利始发。
（2）盾构机就位：将盾构机安装在始发洞室内，确保其位置准确、稳定。
（3）盾构机调试：对盾构机进行调试，确保其各项性能指标符合要求。
3. 盾构掘进（1）掘进参数控制：根据地质条件和隧道结构要求，合理设置掘进参数，包括推进速度、刀盘转速、注浆压力等。
（2）土体控制：采用刀盘刀具、渣土改良技术、管片壁后同步注浆与二次注浆等措施，确保土体稳定，防止地面沉降、隧道变形等问题。
（3）盾构姿态控制：通过调整掘进参数、纠偏装置等手段，确保盾构机在掘进过程中保持稳定姿态。
4. 管片拼装（1）拼装成环：盾构推进结束后，迅速拼装管片成环，确保隧道结构的完整性。
（2）拼装顺序：从下部的标准管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接管片，后安装楔形管片。
盾构法联络通道施工工法
盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种用于连接两个地下结构物的施工方法，通过地下开挖和盾构推进的方式，实现隧道的贯通。
本文将介绍盾构法联络通道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点盾构法联络通道施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：盾构机的快速推进能力和高自动化水平使得施工速度明显高于传统的开挖方法。
2. 施工质量高：盾构机操作精度高，可以保证施工的准确性和稳定性，从而保证了施工质量的控制。
3. 环境污染小：盾构法施工过程中，由于采取了封闭式施工方式，可以减少噪声和粉尘对周围环境的污染。
4. 适应性强：盾构法适用于各种地质条件，包括不稳定的土质、软弱的岩石和地下水位较高的情况。
三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于各类联络通道的建设，包括地铁、铁路、公路等交通领域以及地下管道、排水系统等市政工程。
四、工艺原理盾构法联络通道施工的工艺原理是将盾构机放置在起始井或终止井中，通过推进机构推动盾构机沿着预定的轨道进行推进。
在推进过程中，盾构机通过切削和掘进的方式将土层或岩石挖掘出来，同时通过安装环片的方式来支撑隧道的周围。
五、施工工艺1. 准备工作：包括场地平整、建立起始井和终止井、安装导轨等。
2. 盾构机安装：将盾构机运输至工地，并进行组装和调试工作。
3. 盾构施工：按照设计要求和施工方案，控制盾构机的推进速度和方向，同时进行土层或岩石的切削和掘进工作。
4. 盾构机维护：定期对盾构机进行检查和维护，确保其正常运行。
5. 环片施工：在盾构推进的过程中，同时进行环片的安装和固定工作，防止土层或岩石的崩落。
六、劳动组织在盾构法联络通道施工中，需要组织的劳动力包括盾构操作人员、环片安装人员、机械操作人员、施工监理人员等。
七、机具设备盾构法联络通道施工需要的机具设备包括盾构机、导轨、环片安装设备、掘进液供应设备、运输设备等。
泥水盾构操作规程
盾构机掘进基本操作指导书（包括刀盘转速、掘进速度、油缸推力、方向姿态等控制）1、安全操作规程1.1．基本注意事项（1）．遵守岗位内安全规程●盾构机操作、维修人员必须是受过专业训练的，必须具备相应的操作资格。
●进行机械操作或维修时，请遵守相关的技术资料和项目部下发的文件中所有安全规则、注意事项及顺序。
●身体不适、服用药物（催眠药）时及酒后不要操作，因为发生危机时，容易造成判断失误。
●多人共同作业时，一定要设指挥员，根据制定的方案操作。
（2）．设置安全联锁装置●请确认所有的防护装置、防护罩是否装在正常位置。
如果破损，请马上修理。
●请认真了解盾构联锁、溢流阀等安全装置。
●请勿随便调节盾构联锁装置、溢流阀。
解除盾构联锁装置请参照盾构联锁装置的使用说明。
●一旦误用安全装置，将会造成重大人身事故。
（3）．电气、液压的设定，不要随便变更●为防止电气火灾，请勿变更热继电器等设定值。
●为防止盾构机损伤，请勿变更溢流阀压力等液压设定值。
（4）．正确穿戴工作服和安全保护用品过肥的服装、饰品等有可能被机械部件上的物品钩住，有油的工作服因易燃，也不得穿用。
●请勿忘记根据工作内容穿戴保护眼镜、安全帽、口罩、手套等。
特别是用锤子打击销子等金属片、异物时可能飞散，必须使用保护眼镜、安全帽、手套等保护用具。
1.2．盾构掘进过程中的注意事项（1）．掘进中必须特别注意的事项●掘进中，机器有时会突然侧滚。
所以进入掘进机内时，请充分注意因突然侧滚造成的跌倒、滚落。
特别是在高处时，必须要用安全带。
●因传送带或土沙压送泵运转中的振动，造成后续台车的翻到，伤及作业者的危险性是存在的，请切实装好防翻部件，并认真确认。
（2）．注意电机的散热●电机散热装置周围闭塞时，就不能散热，有损伤内部、发生火灾的可能，因此，请保持电机散热装置的正常运转，不要挡住电机前后风路。
（3）．推进油缸靴撑和管片间的注意事项●推进油缸靴撑和管片间有夹住手脚的危险。
注意不要把手脚置于其间。
盾构下穿河流施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某河流下游，河流宽度约200米，河床高程约为10米，两岸地势平坦，交通便利。
河流两侧均为居民区，地下管线错综复杂。
本次盾构下穿河流施工方案旨在确保工程质量和安全，减少对周边环境和居民生活的影响。
二、工程特点1. 下穿河流，地质条件复杂，需针对不同地质条件制定相应的施工方案。
2. 施工过程中需保证河流畅通，避免对航运和周边居民生活造成影响。
3. 地下管线错综复杂，需进行详细的管线调查和风险评估。
4. 施工场地受限，需优化施工组织，提高施工效率。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立项目领导小组，负责统筹协调、监督指导施工工作。
下设工程技术组、安全质量组、环保组、物资设备组等。
（2）施工人员培训对施工人员进行专业培训，确保其掌握盾构施工技术、安全操作规程和应急预案。
（3）施工设备根据工程特点，配备盾构机、掘进机、盾构机后配套设备、挖掘机、吊车等。
2. 施工工艺（1）盾构机选型根据地质条件和施工要求，选择合适的盾构机型号，确保施工质量和进度。
（2）盾构隧道开挖1）隧道轴线测量：采用全站仪进行隧道轴线测量，确保隧道轴线偏差在规定范围内。
2）隧道开挖：采用盾构机进行隧道开挖，开挖过程中密切关注盾构机姿态和地质情况，确保施工安全。
3）隧道支护：根据地质条件和隧道埋深，采用钢支撑、锚杆、喷射混凝土等支护措施，确保隧道结构安全。
（3）盾构隧道衬砌1）衬砌材料：采用预制混凝土管片，具有良好的耐久性和抗渗性能。
2）衬砌施工：采用盾构机进行衬砌施工，确保衬砌质量和精度。
3. 施工顺序（1）盾构隧道轴线测量1）测量仪器：采用全站仪进行隧道轴线测量。
2）测量方法：采用导线测量法，按照设计要求布设控制点，对隧道轴线进行测量。
（2）盾构隧道开挖1）盾构机安装：在盾构隧道轴线两侧进行盾构机安装，确保盾构机稳定运行。
2）盾构机掘进：采用盾构机进行隧道开挖，开挖过程中密切关注盾构机姿态和地质情况。
盾构机开仓方案
盾构机常压开仓及应急预案1、开仓准备31.1人员准备31.2开仓设备及材料准备31.3进入加固区的盾构操作51.4、其他准备52、工艺流程63、人员进仓84、进仓维修85、大齿轮箱清洗96、试运转调试107、盾构机开仓作业安全事故应急救援预案107.1事故类型和危害程度分析107.2应急处置基本原则117.3应急指挥机构及职责117.4应急处置118、盾构机开仓作业安全预防措施128.1事故预防措施128.2提升运输作业安全措施138.3预防空气中毒措施138.4机械安全保证措施138.5用电安全保证措施13某地铁一期某区间左线工程于2010年12月7日在掘进199环时发生喷涌并停机，经厂家确认是刀盘驱动主轴承外圈密封损坏导导致土仓内的泥砂涌入齿轮箱最后从观察孔喷涌。
后经专家会诊确定先采用应急措施让盾构机掘进至263环到加固区，在常压的环境下进入土仓内把渣土清干净，同时在土仓壁刀盘扭腿的位置内外2圈各增加2道V形轴承密封。
同时另一部分人拆除驱动电机、减速箱后清理大齿轮箱，并对减速机更换密封的工作。
预计2011年1月14日开仓，需用20天时间进行开仓维修工作。
1、开仓准备1.1人员准备（1）开仓施工准备：成立指挥组1个、协调组1个、仓内作业小组2个、地面监控测量组1个及应急组1个。
指挥组：xx、xx协调组：。
仓内作业一组：。
仓内作业二组：。
地面监控测量组：。
应急组：。
1.2开仓设备及材料准备本工程开挖断面由于土层稳定，且在加固区进行了素桩及注浆止水处理，可采用常压开仓。
（1）在开仓位置前5环即开始向地层注入膨润土浆液。
（2）采用台车架上2台6立方空压机提供空气供给，确保开仓成功。
（3）其他材料及机具见下表：材料名称规格数量用途序号1污水泵 2.2W2台抽水用2高压水枪35mpa1台清洗土仓与大齿轮箱3鼓风机1KW1台给土仓内送风4防毒面罩10个防止有害气体5绳梯6米长1根方便作业人员上下6防爆灯100W/24V6个土仓内照明7木板2cm厚14平方米刀盘间隙处挡泥8手锯2把锯木板用9铁锹尖4把清理土仓10尖镐4把清理土仓11千斤顶10T2台顶开土仓门12雨靴半长4副清理土仓13雨衣连体4套清理土仓14走道板500Х24004仓内站人15氧气、乙炔4套切除搅拌翼、穿孔16气割枪1套切除搅拌翼、穿孔17交流电焊机BX-6301台焊接密封盖板18直流电焊机ZG-6301台焊接密封盖板19砂轮机1台土仓壁刮漆、除锈20外圈密封盖@150*14008块组装外圈密封用21内圈密封盖@100*10008块组装内圈密封用22外圈密封环@90*13008块组装外圈密封用23内圈密封环@60*10008块组装内圈密封用24外圈盲板@40*148块组装外圈密封用0025内圈盲板@25*10008块组装内圈密封用26外圈密封圈2道外圈密封材料27内圈密封圈2道内圈密封材料28粘着剂5盒密封粘着材料29铜管Φ816根给密封打油脂30锂基脂2#100KG给密封圈表面抹油脂31手电充电式4把应急用32医用氧气瓶3应急用33应急药箱1个应急用34担架1应急用35灭火器2应急用36空气质量检测仪1空气检测1.3、进入加固区的盾构操作盾构机掘进至加固区最后一环时的操作如下：（1）通过加泥系统向土仓泵送尽量多的膨润土稠泥浆，保持土仓内低压以防止仓内出现凝固现象。
盾构施工配套设备介绍知识讲解
如下图所示：编组列车进入隧道时，管片运输车、砂浆运输车为重车，将管 片和砂浆和其他材料运进，运渣车为空车。驶出隧道时管片运输车、砂浆运输车 为轻车，运渣车为重车，将渣土水平运出。列车到达洞口地出渣井后，提升门吊 把渣车车箱吊离渣车底盘到达地面相应的高度后，车箱随门吊小车横移到渣仓纵 方向位置，再随门吊大车移动到渣仓横向位置，利用设置在门吊上的翻转机构， 随着吊钩地下落，车箱及渣土利用重心与转轴的不平衡而翻转卸渣。
5.2.1.6 渣土的松方系数和容重的确定
地质情况不同将导致松方系数差别较大，如广东地区多为中风化、微风化 岩层，隧道的松方系数达1.8，在南京地铁、北京地铁遂道的松方系数只有1.1 ，但后配套运输系统要适应多个盾构区间掘进，故一般按照1.5松方系数计算， 如与实际不符则靠增减渣车数量来解决。根据经验，不管松方系数如何，实际 容重多为1.8—2.0吨/立方左右，这是因为当切削的岩土粒度较大时，往土仓加 的泥水填满了岩土的空隙。当切削的岩土粒度较小时，松方比较密实，与实方 的重量差不多。
有轨运输方式的优点是适用性强，能把从泥浆（指的是含水较多的渣土）到 砂砾和卵石等各种类型的盾构机切削出来的碴土运出。把管片、背衬浆料，各种 材料运进。能适应各种区间隧道长度，系统本身采用的工业技术及产品也极为成 熟可靠。目前，国内的土压平衡式盾构法施工的运输系统均采用轨道方式。
5.运输方案的设计、计算 5.1、轨线制选择
每工作日实际循环车次设为： 16小时×60分钟／12分钟＝80车次
5.2.2.5 按门吊能力计算，不同容量渣车每工作日理论、实际垂直运输能力 （环数）：
由：环数 = 提升车次数×渣车容量（立方米）/每环松方渣量（立方米）；得：
盾构平移专项施工方案
盾构平移专项施工方案批准：审核：校核：编制：目录1、编制说明 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、编制依据 (1)2、工程概况 (2)3、施工进度及劳动力安排 (2)4、施工方法及工艺要求 (4)4.1、立柱浇筑 (4)4.2、临时钢立柱安装 (5)4.3、格构柱割除 (9)4.4、盾构机平移 (9)4.5、立柱浇筑 (9)4.6、钢支撑拆除 (10)5、施工监测 (10)6、质量保证措施 (11)6.1 模板工程质量保证措施 (11)6.2 钢筋工程质量保证措施 (12)6.3 混凝土浇筑质量保证措施 (12)6.4钢支撑安装质量控制措施 (14)7、安全、文明保证措施 (14)7.1施工现场安全保证措施 (14)7.2 施工现场文明措施 (15)8、附件：........................................................................................................ 错误!未定义书签。
1、编制说明1.1、编制目的因地铁车站左线盾构接收端与盾构始发端需从右线正上方盾构吊出口吊出、吊入，左线盾构机需整体平移至右线，整体平移最少需净距10.5m，而地铁车站1轴至2轴、40轴至41轴之间格构柱间距仅有5.095m，因此拟割除地铁车站负三层2轴、40轴与C、D轴交叉处格构柱。
根据设计要求，1轴、3轴、39轴、41轴立柱先浇筑完成，再通过架设临时钢立柱以确保华强南站～地铁车站区间左线盾构机接收后顺利平移吊出和地铁车站～华新站区间左线盾构机右线吊入后顺利平移至左线，最终实现项目总体施工进度目标，特编制该施工方案。
1.2、编制依据⑴《×××市深基坑支护技术规范》SJG05-2011；⑵《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；⑶《混凝土外加剂应用技术规程》GB5019-2003；⑷《混凝土质量控制标准》GB50164-2011；⑸《钢筋焊接及验收规程》JBJ18-2012；⑹《钢筋机械连接技术规程》JBJ107-2010；⑺《钢结构工程施工规范》GB50755-2012；⑻《地铁车站主体结构施工组织设计》；⑼维尔特盾构机设备参数；⑽相关设计蓝图。
盾构机组装及调试
1.1盾构机组装与调试1.1.1组装场地的布置及吊装设备盾构机的组装场地按业主提供的场地分成三个区：后配套拖车存放区、主机及后配套存放区、吊机存放区。
吊装设备为：250T履带吊一台，90T汽车吊一台，50T液压千斤顶两台以及相应的吊具。
盾构组装调试流程如图8-4所示。
图8-4 盾构组装、调试程序图1.1.2组装顺序及方法在组装井准确放置始发台托架并定位固定〔见图8-6，然后铺设轨道，再进展盾构的下井组装。
各节拖车下井顺序为：五号拖车→四号拖车→三号拖车→二号拖车→一号拖车→连接桥。
拖车下井后由电瓶机车牵引至指定的区域，拖车间由连接杆连接在一起。
主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。
中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机用250t吊机和90t汽车吊机配合下井。
反力架与负环管片的下井、安装、定位。
主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。
盾构组装顺序示意见图8-5～8-16。
图8-5 组装始发台、托架始发台盾构支撑架盾构支撑架吊装图8-6 组装始发台、托架拖车Ⅰ拖车Ⅱ拖车Ⅲ拖车Ⅳ拖车Ⅴ图8-7 组装后配套拖车8-8 组装设备桥图图8-10 吊装前体图8-11 组装前体与中体图8-12 组装刀盘图8-13 组装管片安装机、盾尾图8-14 组装螺旋输送机图8-15 设备连接、安装反力架图8-16完成组装、准备始发1.1.3组装技术及平安措施盾构组装主要技术措施及平安措施为：〔1〕盾构组装前制定详细的组装方案与方案，同时组织有经历的组装班组，并在组装施工前对组装人员进展技术和平安培训。
〔2〕盾构机的运输由专业的大件运输公司运输进场。
〔3〕盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。
〔4〕根据250t履带吊机对地基承载力的要求，对其工作区域进展处理，如浇筑钢筋混凝土路面、铺设钢板等，防止地层不均匀沉陷。
〔5〕盾构主机吊装之前对始发台进展准确的定位。
〔6〕大件组装时应对盾构始发井端头墙进展严密的观测，掌握其变形与受力状态，保证始发井构造平安。
郑州地铁2号线长江路~航海东路站盾构始发方案
郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区盾构始发专项方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【长江路站～航海东路站盾构区间】地铁里程：YDK24+～YDK23+543.500施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部编制单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线审批单位：一期工程土建施工06工区经理部部门：工程技术部部门：工程总工程师：李长山企业技术负责人：编制人：王健编制日期：2021 年 1 月 5日审批日期：年月日目录1．编制依据和原那么 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原那么 (1)2．工程概况 (1)水文地质概况 (1)2.1.1 地形地貌 (1)2.1.2 沿线地层特性 (1)2.1.4 工程、水文地质条件 (2)2.2始发井结构概况 (2)2.3始发段线路概括 (2)2.5盾构机概况 (3)3．盾构始发施工管理架构及进度安排 (4)组织架构 (4)职责分工 (6)施工进度安排 (8)4．盾构始发前工作 (8)4.1盾构始发准备工作 (8)4.2盾构施工场地布置 (8)始发场地平面说明 (8)长江路站始发场地布置 (8)施工轨道铺设及运输方案 (10)轨道铺设 (10)盾构机洞内运输方案 (10)4.5始发架、反力架安装及加固 (11)4.5.1 始发架、反力架安装顺序 (11)4.5.2 始发架安装及加固 (13)始发托架及反力架制作安装平安质量控制措施 (16)盾构机下井吊装、调试 (17)盾构机下井吊装顺序 (17)盾构机吊装 (18)4.6.3 盾构机的调试 (24)4.7配套设施布置 (25)管片生产 (26)电力系统 (26)5 始发端头土体加固 (26)加固要求 (26)加固范围 (26)5.3旋喷桩大小及布置方式 (27)旋喷桩施工工艺、方法及措施 (27)旋喷桩施工工艺流程 (27)旋喷桩施工方法和主要技术措施 (27)土体加固效果的检测 (28)加固土体强度与稳定性验算 (29)6 洞门凿除与密封安装 (31)洞门凿除 (31)6.1.1 洞门凿除范围 (31)洞门凿除施工方法 (31)人员机具配备方案表 (32)6.1.4 质量保证措施 (32)6.1.5 平安保证措施 (33)6.2洞门密封、防水装置安装 (33)密封、防水装置 (33)安装顺序 (34)安装考前须知 (34)导向钢轨施工 (34)7．盾构始开掘进 (35)7.1始开掘进参数 (35)7.1.1 始开掘进长度 (35)掘进模式的选择 (35)始开掘进参数控制 (35)同步注浆 (36)管片拼装 (37)负环管片拼装 (37)负环加固施工方案 (37)7.2.3 洞内管片拼装 (38)7.3盾构始发考前须知 (39)负环管片、始发托架和反力架的撤除 (40)负环管片撤除条件 (40)负环管片撤除方案 (40)负环管片、始发托架及反力架撤除步骤 (41)8 始发监控量测 (42)监测工程 (42)监测流程 (42)监测方法 (46)9．平安保证体系及措施 (48)平安生产目标及保证体系 (48)平安生产目标 (48)平安管理机构 (49)建立健全工程部平安保证体系 (49)9.1.4 落实平安生产责任制 (52)9.1.5 平安根底工作 (53)9.1.6 平安技术交底 (55)9.1.7 平安教育 (55)9.1.8 完善各项平安管理制度 (55)平安防范重点与措施 (55)9.2.1 平安防范重点 (55)9.2.2 平安防范措施 (56)9.2.3 突发事故防范措施 (60)10．质量保证措施 (60)施工质量保证体系 (60)盾构始发质量保证措施 (61)管片质量保证措施 (62)管片拼装主要控制要点 (62)防水质量保证措施 (62)11．环境保护措施 (63)噪音控制措施 (63)扬尘以及大气污染控制措施 (63)工地排水和污水处理 (63)11.4城市生态环境控制措施 (64)11.5弃渣和建筑垃圾处理 (64)11.6办理夜间施工许可证 (64)12．现场文明施工措施 (65)建立工程经理责任制 (65)封闭管理 (65)12.3总平面布置 (65)12.4办公生活设施 (65)12.5卫生管理 (65)12.6施工现场场容管理 (66)12.7控制排污 (67)13. 应急预案 (67)应急组织机构 (67)应急物资储藏 (68)应急措施 (69)1．编制依据和原那么1.1 编制依据1〕郑州地铁轨道交通2号线工程长江路站～航海东路站区间隧道土建工程区间隧道设计图、端头加固设计图；2〕郑州地铁轨道交通2号线工程长江路站围护结构图、车站主体结构设计图；3〕郑州地铁轨道交通2号线工程长江路站～航海东路站区间隧道地质详勘资料；4〕地铁施工相关技术标准、规程；5〕盾构机设计尺寸及相关技术参数；6〕施工场地相关移接时间和范围。
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目 录 1、编制原则依据 ............................................................................................................................................. 1.1编制原则 ............................................................................................................................................ 1.2编制依据 ............................................................................................................................................ 2、工程概况 ..................................................................................................................................................... 3、盾构运输方案 ............................................................................................................................................. 3.1盾构运输配车计划 ............................................................................................................................ 3.2盾构进场运输方案 ............................................................................................................................ 3.2.1盾构进场前准备工作 ............................................................................................................ 3.2.2盾构进场时间安排 ................................................................................................................ 3.2.3盾构运输路线 ...................................................................................................................... 4 3.2.4综合运输工具的配置 ............................................................................................................ 3.2.5盾构进场装车加固 ................................................................................................................ 3.2.6盾构进场运输需解决处理的问题 .................................................... 错误！未定义书签。 3.3盾构机转场运输 ................................................................................................................................ 3.3.1盾构运输前的准备工作 ........................................................................................................ 3.3.2盾构机从1#竖井转场至时光街站 ....................................................................................... 3.3.3盾构机由长城桥站转场至时光街站路线 ............................................................................ 3.3.4盾构转场注意事项 ................................................................................................................ 4、安全保证措施 ....................................................................................................................................... 4.1安全管理机构及框图 ................................................................................................................ 4.2盾构运输安全保证措施 ............................................................................................................ 4.3盾构运输安全操作规程 ............................................................................................................ 4.4运输过程主要危害控制措施 .................................................................................................... 5、应急预案 ................................................................................................................................................. 5.1应急处置基本原则 .................................................................................................................... 5.2应急预案组织机构 .................................................................................................................... 5.2.1组织机构 ................................................................................................................................ 5.2.2职责 ........................................................................................................................................ 5.3运输过程专项应急预案 ................................................................................ 错误！未定义书签。时光街站～长城桥站～和平医院站盾构区间 盾构运输方案 1、编制原则依据 1.1编制原则
（1）安全可靠性原则： 本次承运的设备特别超宽、超重，存在复杂路段，公路运输必须安全无误一次成功。从得到运输信息之日起，全体员工深刻意识到本次运输的特殊性和重要性，各环节相关技术人员共同协商研究，对运输车辆配置、 捆绑加固、路桥通行、障碍排除等技术性方案，运用科学分析和理论计算方式方法贯穿运输方案设计的始终， 确保方案设计科学，数据准确真实，作业实施万无一失。 （2）时间性原则： 为保证运输工期的需要，本方案的设计充分考虑了项目时间紧、设备尺寸特殊，需协调关系的单位多等特点，尽量压缩设备运输阶段的时间，用最短的时间，圆满完成运输任务。 （3）实际可操作性原则： 本着向托运方负责的精神、在路线选择、专用车辆配置、排障措施的实施、选择等工作中，开展认真细致的前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保中标正式运输实施后的公路运输、路桥排障、护送组织作业等工作能够立即有序地展开。 （4）确保工期的原则 精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠的盾构机运输线路。 （5）注重文明施工，加强环保原则 在盾构运输过程中，严格执行石家庄市文明施工的各项要求。在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工、爱护环境、千方百计减少扰民，创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，树立我单位的形象。 1.2编制依据
（1）建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；