关于机务段的实习报告
集宁机务段实习报告
一、实习背景为了更好地了解铁路机务工作，提高自己的专业技能和实际操作能力，我在2021年7月至9月期间，在集宁机务段进行了为期两个月的实习。
实习期间，我深刻体验了铁路机务工作的艰辛与乐趣，现将实习情况报告如下。
二、实习单位简介集宁机务段位于内蒙古自治区乌兰察布市集宁区，是内蒙古自治区铁路运输的重要枢纽之一。
该段主要负责集宁至通辽、集宁至二连浩特等铁路线的客货运输任务。
实习期间，我主要在集宁机务段客运车间和货运车间进行实习。
三、实习内容1. 客运车间实习（1）学习客车驾驶技术：在客运车间，我跟随师傅学习了客车驾驶技术，了解了客车的基本构造、操作规程和安全注意事项。
通过实际操作，我掌握了客车驾驶的基本技能。
（2）学习客车维护保养：在客运车间，我还学习了客车维护保养的基本知识，包括客车内外部清洁、设备检查、故障排除等。
通过实践，我掌握了客车维护保养的基本技能。
（3）学习客运服务：在客运车间，我还学习了客运服务的基本知识，包括旅客购票、检票、乘务、退票等。
通过实际操作，我了解了客运服务的流程和规范。
2. 货运车间实习（1）学习货车驾驶技术：在货运车间，我跟随师傅学习了货车驾驶技术，了解了货车的基本构造、操作规程和安全注意事项。
通过实际操作，我掌握了货车驾驶的基本技能。
（2）学习货车维护保养：在货运车间，我还学习了货车维护保养的基本知识，包括货车内外部清洁、设备检查、故障排除等。
通过实践，我掌握了货车维护保养的基本技能。
（3）学习货运管理：在货运车间，我还学习了货运管理的基本知识，包括货物装载、运输、卸载、交接等。
通过实际操作，我了解了货运管理的流程和规范。
四、实习收获1. 提高了专业技能：通过实习，我掌握了客车和货车的驾驶、维护保养和客运、货运管理的基本技能，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 增强了团队协作能力：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成工作任务，提高了自己的团队协作能力。
3. 培养了严谨的工作态度：铁路机务工作要求严谨、细致，通过实习，我逐渐养成了严谨的工作态度，对待工作更加认真负责。
机务段参观实习报告
一、实习目的本次机务段参观实习旨在深入了解铁路机务段的生产运营情况，学习铁路机车车辆的基本知识，掌握机车车辆检修、维护和驾驶的基本技能，提高对铁路运输行业的认识，培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实习时间及地点实习时间为2023年10月15日至10月19日，实习地点为XX市铁路机务段。
三、实习内容及过程1. 机务段概况介绍首先，我们参观了机务段办公室，了解了机务段的组织架构、职责分工以及工作流程。
接着，由机务段工作人员为我们详细介绍了机务段的历史沿革、发展现状以及未来规划。
2. 机车车辆知识学习在机务段技术人员的带领下，我们参观了机车库和车辆段，学习了机车车辆的构造、原理和分类。
同时，我们还了解了机车车辆的检修、维护和保养方法。
3. 实际操作体验为了让我们更好地掌握机车车辆的驾驶和操作技能，机务段技术人员安排了实际操作体验环节。
我们先后进行了以下操作：（1）机车驾驶模拟：通过驾驶模拟器，我们体验了机车在直线、弯道和坡道上的驾驶感觉，学习了如何控制车速、转向和制动。
（2）车辆检查：在技术人员的指导下，我们学习了如何检查车辆的车轮、制动系统、转向装置等关键部件，确保车辆安全运行。
（3）故障排除：针对模拟故障，我们学习了如何快速判断故障原因，并采取相应的维修措施。
4. 现场观摩在实习期间，我们还观摩了机车检修、维护和调试的全过程。
技术人员详细讲解了各个工序的操作要领和安全注意事项，使我们更加深刻地了解了机车车辆的维修工艺。
四、实习收获与体会1. 专业知识收获通过本次实习，我们掌握了铁路机车车辆的基本知识，了解了机车车辆的检修、维护和驾驶技能，为今后从事铁路运输行业打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力提升通过实际操作体验，我们提高了动手能力，学会了如何应对机车车辆的故障，为今后的工作积累了宝贵的经验。
3. 团队协作精神培养在实习过程中，我们学会了与他人合作，共同完成任务，培养了团队协作精神。
4. 对铁路行业的认识加深通过参观实习，我们对铁路运输行业有了更加全面的认识，增强了投身铁路事业的信心。
机务段实习报告范文
机务段实习报告范文一、实习单位简介我所在的实习单位是地区的机务段，是负责维修和保养铁路机车机组的部门。
机务段在铁路运输中起着至关重要的作用，是确保铁路安全运营的关键环节之一、在这次实习中，我有幸亲身参与了机务段的日常工作，对机务段的运行管理和实际工作情况有了更深入的了解。
二、实习内容和实习收获1.实习内容在这次实习中，我主要参与了机务段的机车调度、机车检修和机车保养等工作。
我参与了日常的机车验收和机车故障排查工作，了解了机车各部件的构造和运行原理，学会了简单的机车故障排除技巧。
同时，我还参与了机务段的机车洗涤、维修和保养工作，学习了机车的清洗、润滑、紧固和更换部件等操作技能。
2.实习收获通过这次实习，我对机务段的工作流程和操作规程有了更为深入的了解。
我了解到，机务段是一个高度规范化和严谨的工作环境，要求我们严格按照操作规程进行工作，严格遵守安全操作规定，确保工作的准确性和安全性。
同时，在实习过程中，我也体会到了团队合作的重要性，只有团结协作，各司其职，才能顺利完成工作任务。
三、实习中的困难和解决办法在实习过程中，我遇到了一些困难。
首先，由于我对机车的构造和运行原理了解有限，对于一些高级故障的排查和修复比较困难。
针对这个问题，我主动向老师和同事请教，积极参与实际工作，逐渐提高了自己的技能水平。
其次，机务段工作环境相对复杂，需要我们适应各种气候和工作环境，有时工作强度较大，需要保持良好的体力和心理素质。
为了解决这个问题，我每天坚持锻炼身体，调整好自己的心态，与同事们共同面对工作的压力。
四、实习中的收获和体会在这次实习中，我不仅学到了丰富的专业知识和技能，还更加深刻地认识到了机务段的重要性和复杂性。
机务段是铁路运输安全的保障，需要我们的专业知识和技能，与团队密切配合，才能让列车运输安全顺利进行。
实习让我亲身体验了机务段的工作环境和工作压力，更加坚定了我对铁路运输事业的热爱和追求。
五、实习总结和感想通过这次实习，我不仅了解了机务段的运行管理和实际工作情况，还提高了自己的专业水平和实际操作能力。
铁路机务段实习报告（通用3篇）
铁路机务段实习报告（通用3篇）铁路机务段篇1实习单位：xx市火车站实习：20xx年4月9日20xx年5月2日我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在铁路局实习。
4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。
调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。
由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。
广州机务段实习总结范文7篇
广州机务段实习总结范文7篇篇1一、实习背景与目的作为铁路事业的重要组成部分，广州机务段承担着重要的运输任务。
为了使我们更好地了解并掌握铁路机务段的运作流程及实际工作内容，提高专业技能水平，我参加了广州机务段的实习。
通过实习，我得以亲身体验一线工作环境，对所学专业知识进行实践应用，并提升解决实际问题的能力。
二、实习时间与地点本次实习于XXXX年XX月至XXXX年XX月，在广州机务段进行。
实习期间，我参与了多个部门的工作，包括检修、调度、运营等。
三、实习内容1. 检修部门实习在检修部门，我跟随师傅学习了机车检修流程。
从日常检查到定期维护，再到故障排查与修复，我了解了机车的各个系统及其工作原理。
实习中，我参与了机车的实际检修工作，如更换零部件、检查电路等。
通过实践，我掌握了检修工具的使用方法和注意事项。
2. 调度部门实习在调度部门，我了解了列车运行图的设计、调整和实施过程。
我跟随师傅学习如何根据线路条件、机车状态及客流量进行合理调度，确保列车安全、准时运行。
此外，我还了解了调度指挥系统的操作和使用。
3. 运营部门实习在运营部门，我参与了列车运行数据的分析和统计工作。
通过收集和分析数据，我了解到列车的运行效率和服务质量受到哪些因素的影响，并学习了如何优化运行计划以提高运营效率。
四、实习收获与体会1. 专业技能提升通过实习，我将所学专业知识与实际工作相结合，加深了对铁路机务段运作的理解。
我掌握了机车检修的基本技能，了解了调度指挥流程和运营分析的方法。
2. 实践能力增强实习过程中，我亲自动手参与各项工作，提高了实践操作能力。
我学会了使用各种检修工具和设备，熟悉了调度指挥系统的操作。
3. 职业素养提高通过与师傅和同事的交流学习，我了解了铁路行业的职业标准和规范。
我明白了无论在哪个岗位，都要认真负责、严谨细致，确保安全。
4. 团队合作意识加强在实习过程中，我参与了团队工作，学会了与同事沟通合作，共同完成任务。
我认识到团队合作的重要性，只有相互支持、互相学习，才能取得更好的成绩。
路作文之铁路机务段实习报告
铁路机务段实习报告【篇一：昆明铁路局机务段实习总结】昆明铁路局昆明机务段实习总结实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）实习时间：2014.7.1——2015.1.31实习内容：制动钳工我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实习。
在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变得开朗活泼、大方稳重。
与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们每天的8小时制工作，就是为旅客服务。
简单地一个开门、关门、堆放行李、提醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员的艰辛。
艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。
在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。
在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。
在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。
考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。
广州机务段实习总结范文8篇
广州机务段实习总结范文8篇篇1时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在广州机务段实习已经满一年。
这一年里，我经历了很多，也学到了很多。
在这里，我不仅要对工作认真负责，还要时刻保持学习的态度，以应对各种挑战。
一、实习背景与目标广州机务段是广州铁路集团的重要部门，负责铁路机车的维修、保养和调度等工作。
我来到这里实习，主要是为了将所学知识与实际工作相结合，提升自己的专业技能和实践能力。
在实习过程中，我不仅需要掌握机务段的基本业务，还要学会如何与同事合作，解决工作中遇到的问题。
二、实习内容与过程1. 实习内容在实习期间，我主要参与了铁路机车的维修、保养和调度工作。
具体包括：（1）维修保养：学习并掌握了铁路机车的维修保养技术，能够独立完成机车的日常维护和保养工作。
（2）调度指挥：了解并学习了铁路机车的调度指挥流程，能够协助调度员完成机车的调度工作。
（3）故障处理：学会了如何快速准确地判断机车故障，并采取相应的处理措施。
2. 实习过程在实习过程中，我始终保持积极的态度和严谨的工作作风。
每天按时上下班，认真完成每一项工作任务。
遇到不懂的问题，及时向领导和同事请教，并做好记录。
同时，我还利用业余时间，加强学习，提升自己的专业技能。
三、实习收获与体会通过一年的实习，我不仅掌握了铁路机务的基本知识和技能，还提升了自己的实践能力和团队合作能力。
在工作中，我学会了如何与领导和同事沟通，如何处理工作中的矛盾和问题。
同时，我还深刻认识到，安全是铁路工作的重中之重，必须时刻保持警惕，严格遵守安全规章制度。
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的专业技能和实践能力。
同时，我也希望广州机务段能够给予我更多的机会和挑战，让我在实践中不断成长和进步。
四、对机务段工作的建议通过一年的实习，我对机务段工作有了更深入的了解和认识。
以下是我对机务段工作的一些建议：1. 加强员工培训：定期组织员工进行专业技能培训和学习交流活动，提升员工的专业技能和实践能力。
机务段个人实习报告
一、实习背景与目的2023年，我有幸进入我国某铁路局机务段进行为期三个月的实习。
这次实习旨在让我深入了解铁路机务段的工作流程、掌握相关技术知识，并培养我的实际操作能力。
通过这次实习，我希望能够：1. 熟悉铁路机务段的基本工作内容和组织架构；2. 掌握机车驾驶、检修、保养等基本技能；3. 提高自己的团队协作能力和沟通能力；4. 增强对铁路行业的认识，为今后的职业生涯打下坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：某铁路局机务段实习岗位：机车司机助理机务段是我国铁路运输的重要部门，主要负责机车的检修、保养、驾驶等工作。
实习期间，我主要在机车司机助理岗位上工作，协助司机进行机车驾驶、检查、维护等工作。
三、实习内容及过程（一）理论培训阶段实习初期，我参加了为期一周的理论培训。
培训内容包括：1. 铁路机务段概述：了解了机务段的历史、组织架构、主要职责等；2. 机车基础知识：学习了机车类型、结构、原理等；3. 机车驾驶操作规程：掌握了机车驾驶的基本技能和安全操作规范；4. 机车检修与保养：了解了机车检修、保养的流程、方法和注意事项。
（二）实践操作阶段理论培训结束后，我开始进行实践操作。
主要内容包括：1. 机车驾驶：在司机指导下，进行了机车驾驶操作练习，熟悉了机车驾驶流程和操作技巧；2. 机车检查：学习了机车检查的基本方法，对机车各部件进行了检查；3. 机车维护保养：参与了机车维护保养工作，了解了机车维护保养的流程和注意事项；4. 安全演练：参加了安全演练，提高了应对突发情况的能力。
四、实习收获与体会（一）专业技能提升通过实习，我掌握了机车驾驶、检查、维护等基本技能，为今后从事铁路机务工作打下了坚实基础。
（二）团队协作能力提高在实习过程中，我与同事相互协作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
（三）对铁路行业的认识加深通过实习，我对铁路行业有了更深入的了解，认识到铁路行业在国家经济发展中的重要作用，增强了为铁路事业贡献力量的信心。
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关于机务段的实习报告机务段实习报告3000字机务段整备实习机务段实践内容关于机务段的自我检查篇一：机务段实习报告机务段实习报告在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。
进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。
我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。
在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。
考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。
我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。
在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。
对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。
9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。
在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。
考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。
在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。
在学校之中，我们常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。
我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。
随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7型空气制动系统而言，我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不用说电力机车的制动系统。
在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。
书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。
学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。
而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。
在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认识。
对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。
在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
计划是一项工作有条不紊持续进行的保证。
在铁路运输工作中，有日计划，划，调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。
进入运转车间后，我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神列车里学习。
在平时工作中，我们也接触到各种各样的计划并积篇二：入路大学生柳州机务段见习报告2011年入路大学生见习报告单位：南宁铁路局柳州机务段部门：XXXX 姓名：姚义彪工号：XXXX 时间：2012.07.09 年度总结报告时间总是过得飞快，不知不觉间一年的见习期已经接近尾声。
在过去的这一年的时间里，我先后参加了机务段职教科和铁路局党校的入路培训，又完成了检修车间、技术科、运用车间、运用科四个部门的见习计划，于今年四月底考取了A类学习司机机车驾驶证，现已顶岗内一车间学习司机职务。
在这儿我学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，同时对铁路运输有了更加深刻的认识，对机务段的工作范围和流程有了全面的理解，这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。
这一年总的来说，收获不小，感触良多。
现将我这段时间的学习作如下几个方面的总结：一、在思想上：积极调整心态、转变思维、快速适应身份的转变离开校园，初入职场，成为铁路一员，要全身心加入铁路这个大家庭。
以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
所以在思想上作如下要求：一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。
今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。
二、在业务上：主动虚心地向师傅学习，知行结合，独立思考，不断进取在这一年的学习时间里，我先后参加了机务段职教科和铁路局党校的入路培训，又完成了检修车间、技术科、运用车间、运用科四个部门的见习，整个学习过程让我受益匪浅。
作为一名初进企业的新员工，我们有的只是理论知识，然而实际操作和理论是有很大的偏差的，特别是对于我们机务专业来说，很多宝贵的东西根本无法从书本上学到，都是许许多多的老员工经过多年摸索出来的。
所以我时刻提醒自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习，提高自身各方面能力。
在工作中，我发现一些老师傅，文凭水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一针见血。
他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉。
“事无巨细，必尽全力” ，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验，“积小流成江河” 。
通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。
这也是我最欣慰的地方。
三、在生活上：努力适应地域差异，尽快的融入机务段这个大家庭由于不是本地人，刚刚参加工作时，感到地域差异很大，生活很不习惯，在这个时候我积极调整心态，转变思维，主动的和领导同事沟通学习，经过一段时间的适应和调整，已经完全适应了当地的生活习惯和饮食，渐渐的有种归属感。
我会在以后的生活中，加强学习，让自己能够更加融洽的和师傅同事相处，完全的融入机务段这个大家庭，把这儿作为另一个家！回顾这一年，有过艰辛苦闷，也曾彷徨迷茫，在领导孜孜不倦的指导和关怀以及师傅同事们热心的帮助鼓励下，我依然勇敢而坚强的走过了。
古人云：“纸上谈来终觉浅,绝知此事要躬行” 。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。
我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
检修车间从2011年8月22日开始我们在检修车间进行了为期三个半月的见习，一共经历了柴配组、柴专组、走行组、电配组、辅助组五个班组，在这一段时间里我几乎每天跟着一线师傅一起做工，真的是收获颇丰，让我对内燃机车的结构原理有了更深的理解，也从根本上认识了内燃机车的检修工艺。
内燃机车的运用条件较差，牵引负荷较大，运行速度高，连续运行的里程长，而其自身结构又非常复杂，经过一段时间的运用，机车各个零部件必然会发生一定程度的损伤，例如机械装置会出现零件的磨损、联接件的松旷、密封件的失效等，电气装置还会出现电器触头接触不良、绝缘老化等。
这些情况的出现，需要及时地给予检修，以恢复零部件的技术状态，达到规程或标准的要求，使机车完好地运用。
否则,机车将很快地出现各种严重影响运用或导致不能运用的损坏现象。
所以，内燃机车检修工作有着十分重要的意义。
检修工作是为铁路运输服务的，是铁路运输事业的重要组成部分。
因此，合理地组织内燃机车检修工作，为运输工作提供充足的、技术状态良好的机车,可以保证铁路运输的顺利进行,并且促进铁路运输事业的发展。
我国内燃机车检修工作经历了一个发展速度较快的过程。
目前，全路已形成了由大修工厂和机务段组成的完整的内燃机车检修体系。
在生产组织方式上，采用专业化、集中修原则。
其特点是健全检修管理机构和各项管理制度，科学、高效、有序地指挥生产。
坚持按范围、按“机统—28” 及机车状态、按规定技术要求、按工艺(简称“四按” )和程序化、文明化、机械化(简称“三化” )施修。
在机车检修质量方面,制定了厂、段修规程和内燃机车检修工艺规程,统一了内燃机车检修和验收标准。
内燃机车检修工作在标准化方面达到了一定水平。
在检修制度方面，采用“计划预防修理” 制度。
考虑到全路各铁路局运用内燃机车实际条件的差异性，允许各铁路局实行“弹性周期计划修” 以下是我在各个班组的见习小结：一、柴配组（2011.8.22—2011.9.9）在此班组我主要熟悉了柴油机配件的结构原理、各零部件的作用及技术性能要求；掌握柴油机各配件的拆装顺序及调整方法。
（一）气缸套的检修气缸套是柴油机重要的固定件之一，工作时缸套内表面与高温、高压燃气直接接触，承受活塞组高速往复运动时的强烈摩擦作用以及气体力传递时活塞组对其的侧压力作用，缸套外表面作为冷却水腔的一部分，直接受冷却水的冷却。
气缸套在工作过程中容易发生缸套内壁磨损、缸套内表面拉伤、缸套外壁穴蚀等损伤。
检修过程中需要进行检查的内容主要有：缸套、水套的裂纹检查；内表面的尺寸检查，包括内径尺寸、圆度、圆柱度；内表面质量检查，包括内表面的拉伤、咬伤等；缸套外壁检查，主要是穴蚀等；组装后的水压试验检查，检查缸套与水套配合的密封性。
检修过程中进行修复的主要工作包括：内表面轻微损伤的消除；内表面几何形状的恢复；内表面部分尺寸的恢复；穴蚀的处理。
气缸套的主要检修工艺过程为: 解体前检查→解体→清洗→测量→修复→组装→水压试验。