各种规范岩石分类

1工民建工程、岩石坚硬程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注：1 当无法取得饱和单轴抗压强度数据时，科用点荷载试验强度换算，换算方法按现行国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218）执行；
2 当岩体完整程度极为破碎时，可不进行坚硬程度分类。

、岩石坚硬程度等级定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
、岩体完整程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。

、岩石完整程度的定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
、岩体完整程度划分《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）
、岩石按风化程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注：1 波速比Kv为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比;
2 风化系数K f为岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比;
3 花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分，N≥50为强风化；50＞N≥30为全风化；N＜30为残积土。

4 泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。

、岩体基本质量等级分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
、岩石按质量指标RQD分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
、岩层厚度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
、岩石按在水中软化系数分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注：软化系数（K R）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。

、岩体按结构类型划分《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
2 公路工程
、岩石坚硬程度分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：岩石饱和单轴抗压强度试验要点，见本规范附录B。

、岩体完整程度划分《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。

、岩体节理发育程度分类《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
、岩石按软化系数分类《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：软化系数（K R）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。

、岩石坚硬程度的定性分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
、岩石的风化程度分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：1 波速比Kv为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比;
2 风化系数K f为岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比;
3 花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分，N≥50为强风化；50＞N≥30为全风化；N＜30为残积土。

4 泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。

、岩石完整程度定性分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：平均间距指主要结构面（1~2组）间距的平均值。

、岩石地基承载力基本容许值[f ao] 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
、岩石坚硬程度的定性划分《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
、Rc与岩石坚硬程度定性划分的关系《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
、岩石完整程度定性分级《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：平均间距指主要结构面（1~2组）间距的平均值。

、岩体完整程度按岩体完整性系数（Kv）划分《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：岩体完整性指标Kv应采用实测值，当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数Jv确定对应的Kv值。

K v＝（Vpm/Vpr）2
Vpm—岩体弹性纵波速度（Km/s）；
Vpr—岩石弹性纵波速度（Km/s）。

、公路隧道围岩分级《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：1 本表不适应于特殊条件的围岩分级，如膨胀性围岩、多年冻土等。

2 围岩基本质量指标（BQ）：
BQ＝90＋3Rc＋250Kv
Rc—岩石单轴饱和抗压强度（MPa）；Kv—岩体完整性系数。

①当Rc＞90Kv＋30时，应以Rc＝90Kv＋30和Kv代入计算BQ值。

②当Kv＞＋时，应以Kv＝＋和Rc代入计算BQ值。

3 围岩基本质量指标修正值[BQ]：
[BQ]＝BQ－100(K1＋K2＋K3)
K1—地下水影响修正系数；
K2—主要软弱结构面产状影响修正系数；
K3—初始应力状态影响修正系数。

、地下水影响修正系数K1《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
、主要软弱结构面产状影响修正系数K2《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
、初始应力状态影响修正系数K3《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
、高初始应力地区围岩在开挖过程中出现的主要现象《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：σmax为垂直洞轴线方向的最大初始应力。

、各级围岩的物理力学指标标准值《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：①本表数值不包括黄土地层。

②选用计算摩擦角时，不再计内摩擦角和粘聚力。

、岩体结构面抗剪断峰值强度《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
、隧道各级围岩自稳能力判断《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：①小塌方：塌方高度＜3m，或塌方体积＜30m。

②中塌方：塌方高度3～6m，或塌方体积30～100m3。

③大塌方：塌方高度＞６m，或塌方体积＞100m3。

3 港口工程
、岩石按强度分类《港口工程地质勘察规范》（JTJ240——97）
注：强度指新鲜岩块的单轴饱和极限抗压强度。

、硬质岩石岩体按风化程度划分《港口工程地质勘察规范》（JTJ240——97）
、软质岩石岩体按风化程度划分《港口工程地质勘察规范》（JTJ240——97）
、岩石按在水中软化系数分类《港口工程地基规范》（JTJ250——98）
注：软化系数（K R）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。

、岩石按质量指标RQD分类《港口工程地质勘察规范》（JTJ240——97）
注：RQD指用N型（75mm）双层单动金刚石钻头钻进，获取的≥10cm的不破碎岩芯长度的岩芯采取率，以百分数表示。

、岩层厚度分类《港口工程地质勘察规范》（JTJ240——97）
、风化岩容许承载力（KPa）《港口工程地质勘察规范》（JTJ240——97）
注：软质岩石全风化按土考虑。

、岩石承载力设计值[f'd] 《港口工程地基规范》（JTJ250——98）
注：①强风化岩石改变埋藏条件后，如强度降低，宜按降低程度选用较低值；当受倾斜荷载时，其承载力设计值应进行专门研究；
②微风化硬质岩石的承载力设计值如选用大于4000Kpa时应进行专门研究；
③全风化软质岩石的承载力设计值应按土考虑。

4 铁路工程
、铁路岩石按强度分类《铁路工程地质手册》（2002年版）
、铁路岩体完整性定性划分《铁路工程地质手册》（2002年版）
注：岩体完整性系数为岩体声波波速与岩石声波波速之平方比。

、岩体风化程度分带《铁路工程地质手册》（2002年版）
注：K R为风化岩石抗压强度；
R f为未风化岩石抗压强度；
Vpt为风化岩体纵波波速；
Vps为未风化岩体纵波波速；
、铁路隧道围岩强度分类与地质情况《铁路工程地质手册》（2002年版）
注：①准围岩强度即岩体的强度；
②岩质见岩质分类；
③本表资料取自日本《隧道围岩分类》，仅供参考。

、铁路隧道围岩分类《铁路工程地质手册》（2002年版）
、岩质分类《铁路工程地质手册》（2002年版）
、岩石的物理力学性质指标经验值《铁路工程地质手册》（2002年版）
5 《工程岩体分级标准》（GB50218——94）、岩石坚硬程度的定性划分
、岩石风化程度划分
、岩体完整程度的定性划分
注：平均间距指主要结构面（1~2组）间距的平均值。

、结构面结合程度的划分
、岩石坚硬程度按岩石单轴饱和抗压强度（Rc ）划分 注：Rc 采用实测值，当无条件取得实测值时，也可才应实测的岩石点荷载强度指数（I s （50））的换算值，按下式
换算：R c ＝ I s （
50）。

、岩体完整程度按岩体完整性指数（Kv ）划分 注：岩体完整性指数Kv 应采用实测值，当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数Jv 确定对应的Kv 值。

K v ＝（Vpm/Vpr ）2
Vpm —岩体弹性纵波速度（Km/s ）；Vpr —岩石弹性纵波速度（Km/s ）。

、岩体基本质量分级
注：岩体基本质量指标B Q ＝90＋3Rc ＋250Kv
Rc —岩石单轴饱和抗压强度Rc （Mpa ）；Kv —岩体完整性指数。

①当Rc ＞90Kv ＋30时，应以Rc ＝90Kv ＋30和Kv 代入计算BQ 值。

②当Kv ＞＋时，应以Kv ＝＋和Rc 代入计算BQ 值。

、各级岩体基岩承载力基本值（f o）
注：考虑基岩形态影响时，基岩承载力基本值（fk）按下式计算：fk＝ηf o η—基岩形态影响折减系数。

、基岩形态影响折减系数η
注：基岩内结构面倾向与基岩面坡向大致相同为顺坡型；相反为反坡型。

、岩体物理力学参数
、岩体结构面抗剪断峰值强度
、地下工程岩体自稳能力。