南中区间盾构下穿风险源安全监理细则
盾构下穿一级风险工程专项监理实施细则
XXX市城市轨道交通XX号线XX期工程监理XXXX标 XXX站~XXX站区间盾构下穿一级风险工程专项监理实施细则编制：审核：审批：XXXXXXXXX公司交通工程监理XXXX标监理部20XX年XX月XX日一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、监理工作流程 (4)（一）盾构掘进施工监理流程 (4)（二）盾构下穿铁路监理流程 (5)（三）管片拼装及注浆监理流程 (6)（四）隐蔽工程监理流程 (7)四、监理工作控制要点 (8)（一）穿越铁路前盾构机验收控制要点 (8)（二）50米试掘进验收控制要点 (8)（三）核查验收盾构穿越一级风险源施工条件控制要点 (8)（四）盾构下穿石南铁路及侧穿铁路桥台控制要点 (9)（五）盾构25‰下坡段监理控制要点 (11)五、监理工作方法及措施 (12)（一）监理工作方法 (12)（二）监理工作措施 (13)六、盾构施工安全监理 (16)（一）安全文明施工的一般规定 (16)（二）本工程安全控制要点 (16)（三）环境保护监理 (20)一、工程概况1、南位站～塔谈南站盾构区间概况南位站～塔谈南站区间起止里程K23+364.248～K24+153.252，线路沿胜利南街敷设，以R=1000m半径穿越石南铁路后，进入塔谈南站；左线长度789.291m,右线长度789.004m；覆土厚度约10～17.3m；区间线路纵向坡度呈“V”字型敷设，最大坡度26‰。
区间采用盾构法施工，设联络通道（兼废水泵站）1处。
2、下穿铁路影响区地质情况本标段属于山前冲洪积平原区，地形平坦开阔，地势总体上由西、西北向东、东南倾斜，上部普遍分布有人工填土层，厚度在0.6～2.6m。
新近沉积黄土状粉质粘土土层厚度1.6～4.8m，黄土状粉土厚度为0.5～6.2m、粉细砂厚度为5.3～10.7m。
地表目前已被绿化、农田、房屋、道路等覆盖，无明显特征。
隧道结构主要在粉细砂④1层和粉质黏土⑤1层，岩土施工工程分级为Ⅰ～Ⅱ类，隧道围岩分级为VI类。
盾构施工监理细则
盾构施工监理细则第一篇：盾构施工监理细则§3 盾构隧道施工监理细则3.1、施工准备1、盾构机始发前，承包单位应向监理工程师分别递交一份详细的盾构施工总体方案，内容包括（也可分次提交）：（1）施工场地总平面布置图（2）盾构推进方案（始发、掘进、到站、过江、过站、吊出）（3）盾构推进计划（4）管片的质量控制（QAP前述）（5）轴线控制和沉降监测方案（6）同步或衬背注浆的质量控制（7）盾构机性能参数及操作方法（8）出土方案和弃土安排（9）洞口端头和联络通道地层加固方案（10）施工监测方案（11）工程难、重点预案或对策经监理工程师批准后，承包单位才可将上述方案付诸实施。
2、监理工程师对现场施工设备进行检查。
包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。
在盾构始发前这些设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准。
3、盾构施工前监理工程师应对承包单位使用的水准点和控制点进行复核，经批准后才可使用。
3.2、盾构机的始发1、始发前准备工作结束后，承包单位应向监理工程师提交有关报告以供批准。
2、监理工程师应对以下方面进行检查（1）盾构机定位（2）反力架安装（3）洞口橡胶密封条和端墙凿除（4）临时管片固定方式（5）盾构机操作方式（6）同步和衬背注浆方式3、经监理工程师批准后，承包单位才可开始安装临时管片和盾构机推进。
3.3、盾构机推进1、监理工程师是通过承包单位提供的施工进度报表和现场检查来监理盾构机的掘进。
2、承包单位在推进之前应提交详细的施工进度安排报监理工程师批准。
3、承包单位于第二天提交前日的班报和日报，主要包括以下内容：（1）盾构机推进时的控制参数和实际参数，包括：①千斤顶推力②刀盘扭矩③千斤顶压力④泥仓土压⑤千斤顶行程⑥刀盘转速⑦推进速度⑧盾构机俯仰角⑨中折角度⑩超挖刀设置（2）回填注浆情况，包括注浆位置、注浆压力和注浆数量。
（3）管片信息，包括①环的类型和序号②每环的开挖和安装时间③拼装效果（4）还应包括①每环的出土量②投入的人工③当班或当日完成的工程量④现场事故和故障⑤掘进中有无发现异物（桩、文物等）（5）每个白班应进行一次土质检查，将分析结果随日报提交监理工程师。
盾构施工监理细则范文
盾构施工监理细则范文一、施工前准备1. 盾构施工前，监理工程师应与施工单位共同进行现场踏勘，了解地质情况、环境影响、周边建筑物等情况，并编制详细的施工方案。
2. 盾构机、设备和材料的选择应符合规范要求，并提供合格证明。
3. 施工前，监理工程师应对施工单位的技术人员进行培训，确保施工人员具备必要的技术能力。
二、施工过程监理1. 盾构施工过程中，监理工程师应对施工单位的工作人员进行严格的施工现场管理，确保施工安全。
2. 盾构机的安装和调试应按照施工方案进行，并配备必要的安全设备。
3. 盾构施工期间，监理工程师应定期检查盾构机的工作状态和进度，并记录相关数据。
4. 盾构机掘进过程中，监理工程师应随时监测地下水位、地面沉降等情况，及时采取必要的措施。
5. 盾构机掘进过程中，监理工程师应检查土层的稳定性和支护结构的安全性，并及时进行修复和维护。
三、质量监督1. 盾构施工期间，监理工程师应对施工单位的质量管理进行监督，并进行现场质量检查。
2. 盾构隧道的施工质量应符合相关规范要求，如土方开挖的平整度、锚杆的安装质量等。
3. 盾构隧道施工过程中，监理工程师应定期进行质量抽查和抽检，确保施工质量合格。
四、安全监管1. 盾构施工期间，监理工程师应严格遵守施工安全规范，并对施工单位的安全措施进行监督。
2. 盾构隧道施工中应进行必要的安全通风，保证施工人员的安全。
3. 盾构机的运行过程应定期检查和维护，避免发生故障和事故。
4. 盾构施工结束后，监理工程师应进行隧道的验收，并编制相应的验收报告。
以上是盾构施工监理细则的一个范文，具体的细则可根据实际情况进行调整和补充。
盾构下穿铁路施工风险及管理措施
盾构下穿铁路施工风险及管理措施一、盾构穿越铁路风险源前的一般规定1、穿越施工前，监理单位、施工单位应组织相关人员熟悉施工图纸，了解工程概况。
2、盾构穿越前，施工单位应按照规定在设计给出的环境风险评估的基础上，进行地质、环境调查，对盾构掘进影响区内的环境风险进行详细调查核实，识别风险因素，形成周边环境调查报告并报备。
3、施工单位应根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011）等规定进行环境影响风险评估分析，并进行交底，按风险管控要求将风险控制责任分解到各管理层及作业层。
风险评估应形成报告并报备。
4、穿越铁路前，施工单位应编制相应的监测方案、专项施工方案。
方案应经铁路部门、专家评审通过，并已经按照评审意见修改完成。
5、专项施工方案论证通过后严格按方案实施。
6、建管中心责任人、监理单位责任人、现场监督组成员均负有监督施工单位严格按施工方案和操作规程施工的责任。
施工方案如需变化必须经过地铁专家组及现场监督组认可，并按程序执行。
7、穿越铁路前，监理单位应编制盾构穿越铁路安全监理细则和旁站监理细则，对监理人员进行安全交底和培训。
8、根据盾构穿越铁路风险源的特点，施工承包单位应编制应急预案并报备，按照风险等级控制要求和已评审的应急预案配备种类齐全、数量足够的应急物资，以满足应急抢险的需求，完成应急演练，并确保抢险期的道路、照明和通讯畅通。
监理应对应急抢险物资的种类、质量和数量进行核查。
9、穿越铁路前，应进行重要环节开工条件验收。
施工单位应有一名局级行政领导参加条件验收会（局级领导应有行政职务证明）。
条件验收时，要有记录、签到，并留存影像资料。
10、参加风险源施工技术交底会；施工单位责任人负责组织相关部门对施工作业班组进行风险源施工技术交底。
两次交底过程由监理监督执行，留书面记录。
（施工单位接受交底后，需在2日内对施工作业班组进行风险源施工技术交底）。
11、穿越铁路前，应确认与铁路部门相关的手续已全部办理完成。
盾构施工监理细则范文(4篇)
盾构施工监理细则范文第一章总则第一条为了保证盾构施工过程中的质量和安全，提高工程的管理水平，贯彻施工监理工作的责任和要求，制定本细则。
第二条本细则适用于盾构施工的监理工作。
盾构施工指利用盾构机进行地下隧道、井筒等施工工程。
第三条施工监理是指监理单位根据监理合同的约定，对施工单位的施工行为进行监督、检查、指导和评定，并按照监理合同的规定向建设单位提供关于施工质量、进度和安全等方面的监理意见的一项工作。
第四条本细则所称的监理人员是指由监理单位指派的、具备相应资格和经验的专门人员。
第五条监理人员应该持有有效的监理工程师资格证书，并具备一定的施工监理经验。
第二章施工前准备第六条施工前，监理人员应参与施工方案的讨论和审查。
确保施工方案符合相关的法律法规和技术标准。
第七条监理人员应检查施工单位的施工资质和相关的证明文件，并将检查结果报告给建设单位。
第八条监理人员应检查施工地点和施工现场的环境条件是否满足施工要求，并向建设单位提供环境评估报告。
第九条监理人员应检查施工单位的人员组织，包括施工人员的数量、资质和配备情况，并将检查结果报告给建设单位。
第十条监理人员应检查施工单位的施工设备和施工材料的质量和数量，确保满足施工要求，并将检查结果报告给建设单位。
第十一条监理人员应对施工单位的施工进度计划进行审核，并提出建设性的意见和建议，确保施工进度的合理性和可行性。
第十二条监理人员应与施工单位的项目负责人和技术负责人进行沟通，明确施工单位的责任和义务，确保施工合同的履行。
第三章施工过程监理第十三条监理人员应对施工单位的现场施工进行巡查，发现问题及时提出整改意见，并妥善记录。
第十四条监理人员应对施工单位的施工工艺和技术进行监督和指导，确保施工质量符合相关标准和要求。
第十五条监理人员应对施工单位的施工设备进行监督和检验，确保设备的安全性和正常运行。
第十六条监理人员应对施工单位的施工人员进行监督和考核，发现问题及时提出整改意见，并记录个人表现。
盾构安全监理实施细则
盾构安全监理实施细则本细则从施工组织设计、总分包管理、特殊工种、龙门吊作业、临时用电、盾构机安装、盾构进出洞等各个方面阐述了安全监理工作的重点和要点。
盾构施工安全监理实施细则1、工程简述：略2、安全监理细则2.1 安全监理工作目标2.1.1 无重大事故，无管线事故、杜绝一般性事故，社会无投诉。
2.1.2 确保安全文明施工标准化工地，争创市文明工地。
2.2 安全监理依据2.2.1 《中华人民共和国安全生产法》2.2.2 《建设工程安全生产管理条例》2.2.2 《生产安全事故报告和调整处理条例》第493号2.2.3 《建筑施工企业安全生产许可证管理规定》2.2.4 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》2.2.5 《中华人民共和国消防法》2.2.6 《特种设备质量监督与安全督察规定》国家质量技术监督局第13号2.2.7 《特种设备安全督察条例》国务院令373号；《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令166号2.2.8 《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》建设部（2022年）2.2.9 《建筑施工安全评分标准》JGJ59-99及杭州市市政文明施工评分标准2.2.10 关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的通知《建质2022年（213号）》2.2.11 关于印发《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》的通知建办（2022年）第89号2.2.12 《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建质（2022年）82号2.2.13 《建筑施工高处作业安全作业技术规范》JGJ80-912.2.14 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2022年J84-2022年2.2.15 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2022年2.2.16 《建筑施工机械使用安全技术规程》JGJ33-2022年J119-200本细则从施工组织设计、总分包管理、特殊工种、龙门吊作业、临时用电、盾构机安装、盾构进出洞等各个方面阐述了安全监理工作的重点和要点。
盾构区间施工风险管理措施及实施细则
盾构区间施工风险管理措施及实施细则Ⅰ、盾构始发风险管理实施细则：1、盾构始发是控制盾构掘进施工的首要环节，在盾构始发各项准备工作中，做好充分的技术、人员、材料、设备准备，并对盾构是否具备始发条件予以审查，确保盾构在安全可靠的前提下顺利始发。
2、盾构始发土体加固。
为了确保盾构始发施工安全、更好地保护附近的地下管线和建筑物，应严格控制土体加固质量。
采用旋喷桩加固和水泥搅拌桩加固，检验加固土体的强度、土体的均匀性和加固体的宽度、长度、深度。
3、始发姿态控制。
始发姿态控制直接关系到整个隧道掘进的状态，需重点复核以下内容：（1）始发控制点。
对始发井起始定向控制点测量结果进行复核，（2）洞门位置及尺寸。
在基座设置前，检查洞口洞门中心实测的平面位置及高程，并对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程进行复核，（3）构始发基座位置。
盾构始发基座设置依据不仅包括洞门中心的位置，还包括设计坡度与平面方向。
在盾构始发基座设置完毕，为确保盾构机能以最佳姿态始发，复核基座顶部导向轨的位置(平面位置及高程)，确保盾构搁置位置和方向满足设计轴线的要求。
4、盾构机及配套设施设备验收。
盾构隧道施工主要依靠盾构掘进机及配套设备完成掘进任务，风险控制及管理中应重点检查以下内容：（1）对盾构机及后配套设备主要部件和系统检查和核对，并进行试运转，试运转合格后，方可进行盾构掘进施工。
（2）应对后盾支撑系统进行受力计算和安装检查，确保后盾支撑系统必须有足够的刚度和强度，在顶力作用下不发生变形。
（3）应对帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸进行复核，对始发装置安装的牢固情况进行检查，确保帘布橡胶板能紧贴洞门，防止盾构始发后同步注浆浆液泄漏。
5、洞门围护结构凿除(始发侧)盾构始发前，需对始发井始发侧洞门围护结构进行分阶段凿除，以清除盾构始发前障碍。
在洞门围护结构凿除前，须通过打探孔进一步直观地观察盾构始发土体加固的效果，判断始发区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全始发的要求。
盾构监理实施细则
盾构监理实施细则一、引言随着城市化进程的加速，地下空间的开发利用越来越受到重视。
盾构法作为地下空间开发的重要技术手段，其监理工作对于保证工程质量、安全、进度等方面具有重要意义。
本文旨在探讨盾构监理实施细则，以确保监理工作的规范化和有效性。
二、监理依据1、国家和地方相关法律法规、规范标准；2、施工合同、设计文件及相关技术标准；3、监理规划、监理实施细则等内部指导文件。
三、监理目标1、确保工程质量符合设计要求和国家标准；2、确保工程安全无事故，防范意外风险；3、确保工程进度符合计划要求；4、协调业主、施工单位等各方关系，确保工程顺利进行。
四、监理内容及方法1、工程质量控制（1）对原材料、半成品的质量进行检查，确保符合设计要求和国家标准；（2）对工程施工过程中的质量进行监督，如开挖、衬砌、防水等关键工序，确保施工质量符合要求；（3）对工程竣工验收进行把关，确保工程质量达到预期目标。
2、工程安全监理（1）对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患；（2）对施工现场的劳动保护用品进行检查，确保劳动者的安全；（3）对特殊作业人员进行资格审查，确保作业人员的专业素质和技能符合要求。
3、工程进度监理（1）根据施工合同和设计文件，制定详细的施工计划和时间表；（2）对施工进度进行实时监控，及时调整计划，确保工程按期完成；（3）定期召开进度会议，汇报工程进展情况，协调解决存在的问题。
4、合同管理及信息管理（1）协助业主进行合同管理，监督合同执行情况，确保各方按照合同约定履行职责；（2）负责工程信息的收集、整理、传递和反馈，及时向上级部门报告工程进展情况。
五、监理实施流程1、制定监理规划：根据工程实际情况，制定详细的监理规划和实施细则；2、明确监理职责：与业主和施工单位明确监理职责和权利，确保监理工作顺利进行；3、实施监理：按照监理规划和实施细则，对工程进行全面监理；4、验收总结：在工程竣工验收后，对监理工作进行总结评估，提出改进意见和建议。
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南中区间盾构施工下穿风险源安全监理实施细则一、专业工程特点（一)工程概况南锣鼓巷站～中国美术馆站区间位于八号线二期工程南段，盾构从南锣鼓巷站始发后,继续沿地安门东大街向东行进,至美术馆后街交界处折向南，至美术馆东街道路下，继续南行至五四大街路口进入中国美术馆站接收.本段区间主要受线路曲线等限制，因此大面积的穿行于现状建筑物下方,其中大部门建筑物为古旧的平瓦房,受盾构施工影响的主要的建筑有：在地安门东大街北侧叠落下穿曾格林沁祠;区间右线旁穿北京中医院5层门诊楼,与区间右线内侧结构外皮水平净距1.６１m;左线旁穿康铭大厦（２—9层),其护坡桩底与区间隧道水平净距2。
62m，竖向净距约３ｍ;下穿同日升地下粮油库,基底与区间隧道最小竖向净距为７.3１m；盾构井基坑临近北京市福隆医院的5层楼,围护桩外皮距其水平距离约6。
7５m。
区间左线为ＺDK20+23９．２25~ZＤK２1＋２7５。
５59，全长：1０３６。
334ｍ，共计：864环．区间右线为YＤK2０+２３９。
２25 ~YDK21+26９．578, 全长1030.353ｍ，共计859环。
叠落段为YＤＫ２０+239。
２２5～YDK２0＋500，之后逐渐分离。
在里程ZDK20＋809。
500处设置盾构始发井一座与联络通道兼泵房合建，在里程ZDK２1＋273。
55９设置盾构接收井及横通道一座与联络通道合建.(二）主要地质及水文状况1、区间地质状况本次勘察揭露地层最大深度为７0m，根据钻探资料,按地层沉积年代、成因类型及岩性名称，将本工程场地勘探范围内的土层自上而下分为人工堆积层和一般第四纪沉积层，缺失新近沉积层。
按地层岩性及土的物理力学性质指标将勘探深度范围内的地层进一步划分为１２个大层,19个小层。
本工程区间左线主要穿越地层为：卵石圆砾⑤9、粉质粘土⑥、粉土⑥2、中砂细砂⑧４、卵石⑧９.左线上覆土层由上至下依次为：房渣土①、粉质粘土填土①２、粉土填土①3、粉质粘土③、粘土③１、粉土③2、细砂粉砂③3、中砂细砂④4、卵石圆砾⑤9、粉质粘土⑥、粉土⑥2;区间右线主要穿越地层为：中砂细砂⑧4、卵石⑧９.右线上覆土层由上至下依次为：房渣土①、粉质粘土填土①2、粉土填土①3、粉质粘土③、粘土③1、粉土③2、细砂粉砂③3、中砂细砂④4、卵石圆砾⑤９。
叠落段之间土体主要为粉质粘土⑥、粘土⑥１和粉土⑥2。
2、区间水文状况１)场区水文条件拟建场地各钻孔勘探深度内共揭露四层地下水，按赋存条件，分别为上层滞水（一)、潜水(二)、层间潜水（三)、承压水(四）。
各层地下水水位具体观测结果参见表“地下水位量测结果表”。
地下水位量测结果表2）地下水位动态第一层地下水属上层滞水（一）,本次勘察部分钻孔见上层滞水，补给来源大气降水、绿地灌溉和自来水、污水等地下管线的垂直渗漏，以蒸发、向下渗透补给潜水的方式排泄.第二层地下水属潜水（二），含水层为圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤6层，补给来源为大气降水补给、越流和侧向径流,以侧向径流和向下越流补给承压水的方式排泄。
第三层地下水属层间潜水(三),含水层为圆砾卵石⑧９层、细中砂⑥４层、砾砂⑥４层等，补给来源为大气降水补给、越流和侧向径流，以侧向径流和向下越流补给承压水的方式排泄。
第四层地下水属承压水（四），含水层为圆砾卵石⑩9层、粉细砂⑨4层,主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄．隔水层粉质粘土⑧层、粘土⑧1层、粉质粘土⑧2层为相对隔水层,由于存在区域性缺失，致使承压水(四）与层间潜水（三）连通.３)历年最高水位根据我院设在场地东侧北门仓胡同的57—1号潜水长期观测孔资料，１959年地下潜水最高水位接近自然地面；1971~1９７3年地下潜水最高水位标高3２m（埋深约为14m);近３-５年潜水最高水位标高约为３0。
00m （埋深约为１6ｍ）.4)抗浮设防水位抗浮设防水位按标高３8。
０0米考虑.考虑管道漏水及雨水影响,防渗设防水位按自然地面考虑。
5）地下水腐蚀性评价拟建场区地下水对混凝土结构无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性,在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性；拟建场区土对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。
(三）环境风险、自身风险划分1、1号一级环境风险工程：盾构区间右线隧道在里程YＤＫ20+368~YDK20+３86.5（ZＤＫ20+356~ZＤＫ20+386。
5）下穿曾格林沁祠,曾格林沁祠为北京市市级文物保护建筑，该建筑为砖木结构，条石基础，埋深约1ｍ.区间线路调整后，盾构区间叠落下穿该建筑，左线在上，右线在下，左线区间结构覆土约15。
5m。
区间叠落段里程范围ＹDK20+23９～ＹDK２0+２84为完全叠落段，长４５米；里程YDＫ２０+２8４～ＹＤＫ20+５３5范围为过渡叠落段，长25１米.叠落段隧道净距为1。
9５~6。
14m。
水平净距为0~4.34ｍ。
除临近车站部分叠落段位于直线段外（约14m) ，其余部分均位于直缓段和缓圆段。
2、2号一级环境风险工程:区间隧道在盾构中心线里程YDK20+568附近旁穿北京中医院门诊楼，该建筑地上5层,主体结构为框架型,基础采用扩底桩基础，桩径1。
0m,桩底扩大到1.8ｍ,基础桩底外扩0。
4ｍ，桩底距地面11。
２7m．此建筑物桩底与区间隧道左线线竖向净距为6.７6m，水平净距13。
03m，与区间右线内侧结构外皮水平净距1.６１m，竖向净距1２.０7m。
3、３号一级环境风险工程：盾构区间在YDＫ20+7３６附近旁穿康铭大厦，地铁左线与它的基础部分相距约2。
０8m,其产权隶属于国务院港澳中心，此建筑地上9层地下2层,基底埋深11.35ｍ，外扩部分深4。
35m，主体为框架结构，基础为筏板形，基坑开挖时采用灌注桩挡土，锚杆支护，护坡桩深约１6m，在护坡桩外当时还设有降水井,它的基础以及基坑的护坡桩及以前的废降水井可能对地铁建设有影响，由于基坑支护降水属于临时工程没有存档资料因此没有提供准确数据.桩底与区间隧道水平净距1。
5ｍ,竖向净距约5。
9m。
4、4号一级环境风险工程：区间隧道在里程YDK21＋０33～ＹＤK２1+058范围内下穿同日升地下粮油库.该建筑为砖混结构，侧墙为砖墙，地上2层地下1层，其地下１层为东城区战备使用油库，深约6m，入口在楼内,油库在其院内地下呈回型,其截面高约５m宽3m，顶部结构呈拱形，由钢筋水泥浇铸成，出口处有约１０ｍ左右的回填土,并且地铁左线再次在结构下经过.基底与区间隧道最小竖向净距为7。
31m.5、5号一级环境风险工程：区间隧道沿线下穿或旁穿大量老旧平瓦房，穿越段长度约占区间总长度80％以上。
该区间房屋结构以砖木结构为主、砌体结构为辅、并有少量的木结构。
大部分房屋使用年限超过５0年,部分房屋建于清末或民国时期，历史超过100年。
基础多采用条形基础,少数的几座木结构的木柱下设石柱基础，其基础形式可作类似于柱下独立基础处理.６、区间在ＹDK2０＋2３9.2２5～ＹDK20+50０为盾构叠落段。
该段范围内区间逐渐由原先竖向重叠前进调整为平行前进,结构拱顶埋深约14.4m,左线在上，右线在下。
叠落段施工时会对地层产生二次扰动。
下线隧道受力较为复杂，措施不到位易造成下边成型隧道变形式管片位移风险。
７、盾构始发、接收工序为一级施工自身风险源，该区间盾构始发需在叠落段组织两次始发，右线先行，左线后行，叠落段始发时会对端头地层产生二次扰动,下线（左线）隧道受力较为复杂，措施不到位易造成下线(右线)成型隧道变形、管片位移风险。
同时端头加固无侧限抗压强度不满足设计要求,易发生涌水、涌砂风险。
(四)盾构穿越环境风险源易发生的风险分析１、叠落段上线隧道掘进下线支撑不及时,引起下线隧道的开裂、变形等风险。
2、房屋现状调查不清,盲目掘进造成开裂、倾斜．3、穿越风险源专项方案无针对性，造成方案失效。
4、同步浆液质量不符合要求，影响沉降控制效果。
5、注浆不及时，导致地面环境变形过大。
6、同步注浆量不足,压力控制不当，造成地表环境变形过大。
7、二次注浆量不足，不能及时跟上,造成后期变形过大。
8、未能根据监测信息持续注浆,造成房屋变形过大.9、注浆效果不明显造成周边环境偏大．10、监测频率不够，数据反馈不及时造成地表环境过大。
１1、监测控制点破坏或占用，造成监测数据失真，导致地面环境变形过大。
1２、测量不认真,造成测量成果失真，导致地面环境过大。
1３、单次纠偏量过大，造成地表环境变形偏大。
14、土压力设定不合理，造成地表环境变形过大。
15、总推力掌握不合理，造成地表环境变形过大.16、管片破损未及时修复,地下水土流失，造成地表环境变形过大.二、监理工作流程（一）风险管理流程ﻩ（一)下穿风险源施工前条件核查控制依据《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的通知要求,参照北京市轨道交通工程盾构施工管理规定，轨道监控字［2012］６9号文件内客，对盾构穿越风险源条件进行把关验收，主要核查内容如下：１、安全专项方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批是否齐全有效。
2、对特级风险评估、分析，专家论证完毕;产权单位及相关部门审批手续是否齐全.３、盾构机及配套系统是否全面检修,状态是否良好。
４、专项监测方案是否审批完成；监测点位已布置，初始值已读取,控制值是否已确定。
5、风险源自身专项防护措施是否完成;建构筑物及管线核查，针对性保护措施是否落实到位。
6、视频探头是否已安装到位，是否可正常使用。
7、应急物资是否到位，通汛畅通,应急照明、消防器材是否符合要求.根据始发施工特点,结合下穿施工中易发生的施工风险,要求施工单位按应急预案计划，把应急物资、设备准备到位。
监理按已批准后的应急预案所计划品种、数量、存放地等内容逐项检查落实。
检查通讯是否畅通．检查应急照明及消防器材是否符合要求。
8、材料及构配件：质量证明文件是否齐全，复试是否合格。
9、分包管理：分包队伍资质、许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否已签署,人员资格是否满足要求.10、作业人员:拟上岗人员安全培训资料是否齐全,考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求,操作证是否齐全。
施工安全技术交底是否已完成.11、风水电:施工风、水、电是否满足施工要求。
驻地监理依据以上盾构穿越风险源条件组织预验收,经验收满足条件后上报总监办，由总监办组织正式验收,合格后方可下穿风险源施工。
(二）下穿风险源盾构施工控制1、盾构始发、接收风险控制要点1）始发、接收端头地层加固本次始发端头加固采用直径800mm咬合200mｍ的三重旋喷加固，加固区域为盾构始发段长度6米、接收段长度9米，隧道周边各3米。
盾构始发、接收时，洞口段地层预先采用旋喷桩进行加固处理以保证盾构机始发、接收的安全,加固后的地基应具有良好的均匀性和自立性,其无侧限抗压强度:1.0~1.5Mpａ；渗透系数≤1。