运输船舶消防安全与消防检查
船舶与码头消防安全管理
2015年1月27日，上海洋山港集装箱码头的一辆集卡车在装卸过程中发动机起火 ，火势迅速蔓延至整个车辆。经过近2个小时的扑救，大火被成功扑灭。
船舶与码头消防安全事故原因分析
预案演练
定期组织消防安全应急演练，提高码 头工作人员应对突发事件的能力和水 平。
03
船舶与码头消防安全法规与标准
国际船舶与码头消防安全法规
要点一
国际海事组织（IMO）制定的 SOLAS公约
SOLAS公约是国际船舶安全营运和防止污染管理规则，其 中包含了船舶消防安全管理的相关规定。
要点二
国际劳工组织（ILO）制定的 Maritime Labo…
船舶与码头消防安全管理
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2023-12-30
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CONTENCT
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• 船舶消防安全管理 • 码头消防安全管理 • 船舶与码头消防安全法规与标准 • 船舶与码头消防安全事故案例分析 • 船舶与码头消防安全管理改进措施
01
船舶消防安全管理
船舶消防安全概述
船舶消防安全是保障船舶和人员生命财产安全的重 要措施，应遵循国家法律法规和相关标准。
船舶与码头消防安全标准与规范
《船舶消防指南》
该指南由交通运输部海事局制定，详细规定了船舶消防安全管理的要求，包括 船舶消防设施的配备、船员消防培训和演练等。
《港口码头消防安全技术规范》
该规范由交通运输部制定，规定了港口码头消防安全管理的相关要求，包括码 头消防设施的配备、消防安全管理制度的建立等。
船舶应建立消防设备管理制度，明确设备管理责任人 ，制定设备使用和保养规范。
运输船消防管理制度
第一章总则第一条为了加强运输船消防安全管理，预防火灾事故的发生，保障船舶及人员安全，根据《中华人民共和国消防法》、《船舶消防安全管理办法》等法律法规，结合我国运输船实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于我国所有运输船舶，包括但不限于散货船、油轮、化学品船、客货船等。
第三条运输船消防安全管理工作应遵循“预防为主、防治结合”的原则，实行船舶、船员和相关部门共同负责的管理制度。
第四条船舶所有人、经营人、管理人应当依法履行消防安全责任，建立健全消防安全管理制度，加强消防安全管理，确保船舶消防安全。
第二章消防安全组织与职责第五条船舶所有人应当设立消防安全管理机构，负责船舶消防安全工作的组织、协调和监督。
第六条船舶消防安全管理机构的主要职责：（一）贯彻执行国家有关消防安全的法律法规和方针政策；（二）制定船舶消防安全管理制度和操作规程；（三）组织船舶消防安全培训和演练；（四）负责船舶消防设施、器材的检查、维护和保养；（五）组织船舶火灾事故的调查和处理；（六）督促船舶及船员履行消防安全责任。
第七条船长是船舶消防安全的第一责任人，对船舶消防安全工作全面负责。
第八条船长的主要职责：（一）组织船舶消防安全管理工作的实施；（二）建立健全船舶消防安全责任制；（三）定期组织船舶消防安全检查和隐患排查；（四）组织船舶消防安全培训和演练；（五）确保船舶消防设施、器材齐全、有效；（六）发生火灾事故时，立即组织扑救，并采取有效措施保护人员安全。
第九条船员应当遵守消防安全规章制度，履行消防安全职责。
第三章消防安全设施与器材第十条船舶应配备符合国家规定的消防设施、器材，并保持完好有效。
第十一条消防设施、器材的配置应符合以下要求：（一）船舶应配备足够数量的灭火器、消防水带、消防泵、消防栓等消防设施；（二）船舶应配备足够数量的消防应急照明灯、应急信号灯、应急广播等应急设施；（三）船舶应配备足够数量的救生设备，如救生衣、救生筏、救生圈等；（四）船舶应配备足够数量的消防器材，如消防沙、消防泡沫、消防药剂等。
船舶结构防火的检查范文
船舶结构防火的检查范文一、船舶结构防火的重要性船舶是一个高度复杂且特殊的工作环境。
火灾是船舶上最严重的安全威胁之一，一旦发生火灾，将对船舶和人员造成严重的威胁。
因此，确保船舶结构的防火性能至关重要。
本文将介绍船舶结构防火的相关检查事项，旨在提高船舶防火安全性，保护人员和船舶免受火灾的危害。
二、船舶结构防火检查事项1. 船舶结构材料首先，要检查船舶的结构材料。
船舶结构应使用防火性能良好的材料，如防火板、防火涂料等。
检查材料的防火等级，确保其符合相关标准要求。
2. 船舶隔热材料船舶的隔热材料也需要进行检查。
隔热材料是防止火灾蔓延的关键因素之一。
确保隔热材料的选择合适，并且符合相关的防火标准。
检查材料的状况，如是否老化、损坏或者存在缺陷。
3. 船舶电气设备船舶上的电气设备也是火灾的潜在源头之一，因此需要进行仔细的检查。
检查电气设备的接线是否正确，是否有漏电、短路等现象。
确保船舶电气系统的正常运行，减少火灾发生的风险。
4. 船舶防火门船舶上的防火门是防止火灾蔓延的重要设施之一。
检查防火门的安装位置是否合理，是否能够有效地阻止火势蔓延。
检查防火门的密封性能，确保其能够有效隔离火灾的传播。
5. 船舶火灾报警系统船舶上的火灾报警系统是保护人员和船舶安全的重要设备。
检查火灾报警系统的工作状态，确保其能够及时准确地检测到火灾的发生。
检查火灾报警系统的布局是否合理，能否覆盖到达各个区域。
6. 船舶逃生通道船舶上的逃生通道是在火灾发生时安全撤离的保障。
检查逃生通道的布局是否合理，通道的宽度是否达到标准要求。
确保通道的开启状态良好，能够随时使用。
7. 船舶灭火设备船舶上的灭火设备是火灾发生时扑灭火源的关键设备。
检查灭火设备的种类是否齐全，位置是否合理。
检查灭火设备的使用状态，如是否过期或损坏。
8. 消防设备维护最后，定期检查船舶上的消防设备，如灭火器、灭火栓等。
确保消防设备的维护和保养工作得到落实。
检查消防设备的操作性能，保证其能够正常使用。
浅谈内河船舶的消防安全检查
自动探火和失火报警系统 ；检查驾驶室或负责
值班船员处所是否安装火警指示装置 ，且任何 探ｉ 贝 ０ 器或手动报警按钮动作时 ，应在指示装置
１ ２ １ ｌ 灭火器 、消 防斧 、消防水桶 、黄沙箱 、消
防毯等 。主要检查灭火器 的数量是否与证书记 载 的数 量相 符 ，如发 现 短缺 、损 坏应 予 以换
命 、财产安全 ，船舶消防安全检查作 为船舶安
全检查 的项 目之一 ，显得尤为重要 。
及时 清理残油 ；检查 主 、辅 机排气 管， 过热 蒸 气管 隔热 包扎 是否 完好 ，外 表温 度是 否低 于 ２ ２ ０℃ ；检查通风导管是否为不燃材料 或船检
认可的具有低着火危 险的材料制成 ，通风筒 、 风闸启闭装 置是否活络 ，开关方 向标示是否清 晰 ，有无定位装置 ，围板有无孑 Ｌ 洞 ；检查起 居
上发 出声 、光火警信号并表 明所在 的位置 ；检 查 时应对探火系统和失火报警系统进行模拟试 验 ，保证其效用性 。 ３ ． 固定灭 火 系统 。检查 消防泵 配置 的数
量 是否与证书相符 ，布置是否符合要求 ，进 出
新 ；检查灭火器 的类型和设计是否符合要求或 经 船检 认可 ，检查各 种 手提 式灭 火机 的有效 期 ，必要时抽 出一部分作效用试验 ；检查太平
１ ．船舶 结构防 火及 防火设施 。主要 检查
防火舱壁 、甲板 、防火 门及其构件是否符合耐 火分隔的完 整性 ，必要时可拆开检查 ，查看分
无法靠 近救援 ，只能依靠 自己的力 量施救 。交 通运输部制定 的 《 中华人 民共和国船舶安全检 查规则 》规定 ：船舶安检的 内容包 括对船舶结
主机和机器处所及船长５ ０ ｍ以上 的旅游 客船 的 起居处所 、服务处所 和控制站是否设置 固定式
消防安全在船舶与码头中的应用
消防安全在船舶与码头中的应用船舶与码头是海洋贸易与运输领域的重要组成部分，对于确保航行安全和货物顺利运输至关重要。
而在船舶和码头的运作过程中，消防安全显得尤为重要。
本文将探讨消防安全在船舶与码头中的应用，以及对应的防范措施和应急措施。
一、船舶中的消防安全应用在船舶的建造和维护过程中，应考虑消防安全的各个方面。
首先，船舶在建造时应确保在船体结构中设置消防隔离区，以确保火灾发生时火势无法蔓延。
其次，船舶应配备灭火设备，如灭火水源、灭火器等，并定期进行检查和维护，确保其正常运行。
此外，船舶应加装自动报警系统，一旦发生火灾，能够及时发出警报并采取相应的措施。
船舶内部的防范措施也是重要的一环。
首先，船舶应设置合理的消防安全出口，以便在火灾发生时人员能迅速疏散。
其次，船舶中应进行定期的灭火器械演练，提高乘员对火灾应对的能力。
同时，船舶也应设置船员的消防安全培训课程，以提高他们对火灾预防和处置的认识。
二、码头中的消防安全应用码头作为船舶装卸货物的场所，也存在一定的火灾隐患。
因此，对于码头的消防安全也需要给予足够的重视。
首先，码头应建立健全的消防安全管理制度，确保各项消防安全措施得到有效执行。
其次，对于码头的建筑物和设备，应配备消防设备，如自动喷水灭火系统、消防水泵等，并定期检查和维护，以确保其正常运行。
在码头操作过程中，也需遵循相应的消防安全规定。
首先，码头应设立消防安全通道，以保证人员在火灾发生时的迅速疏散。
其次，码头操作人员应接受专业的消防安全培训，提高他们对火灾预防和处置的意识，以及正确使用灭火设备的能力。
此外，码头还应设立消防安全监测系统，进行及时监控和报警，以防止火灾的发生。
三、应急措施与演练无论是船舶还是码头，都需要制定相应的应急预案，并定期进行应急演练。
应急预案涵盖了各种火灾和紧急情况的处理方法，包括火灾报警、疏散逃生、灭火方法等。
在演练过程中，可以模拟各种可能发生的情况，以确保船员和码头操作人员对应急情况的处理能力。
船舶消防安全管理规定
船舶消防安全管理规定船舶作为重要的水上交通工具，其消防安全至关重要。
为了保障船舶的安全航行和人员生命财产的安全，制定科学合理、严格有效的船舶消防安全管理规定是必不可少的。
一、船舶消防安全责任1、船舶所有人或经营人是船舶消防安全的第一责任人，应当确保船舶配备符合要求的消防设备和器材，并保证其处于良好的工作状态。
2、船长对船舶的消防安全工作全面负责，应当组织船员制定并实施船舶火灾应急预案，定期进行消防演练和培训。
3、船员应当遵守船舶消防安全管理制度，熟悉本岗位的消防职责和操作规程，发现火灾隐患及时报告并采取相应措施。
二、船舶消防设备和器材1、船舶应当按照规定配备足够数量和种类的消防设备和器材，包括灭火器、消防水带、消防水枪、消防斧、消防桶等。
2、消防设备和器材应当定期进行检查、维护和保养，确保其性能完好、有效。
灭火器应当定期进行充装和检验，消防水带和水枪应当定期进行压力试验。
3、船舶的消防设备和器材应当有明显的标识和使用说明，船员应当熟悉其使用方法。
三、船舶火灾预防1、船舶的电气设备应当符合防火规定，定期进行检查和维护，防止电气火灾的发生。
2、船舶的燃油、润滑油等易燃液体应当妥善储存和使用，防止泄漏引发火灾。
3、船舶的厨房、锅炉房等用火场所应当加强管理，落实防火措施，防止火灾事故的发生。
4、船舶的货物装卸和运输应当遵守防火规定，易燃易爆货物应当按照规定进行隔离和存放。
四、船舶消防巡查1、船舶应当建立消防巡查制度，定期对船舶的各个部位进行巡查，及时发现和消除火灾隐患。
2、消防巡查应当包括船舶的机舱、货舱、厨房、船员舱室等重点部位，巡查内容包括电气设备、消防设备、易燃物品等。
3、对巡查中发现的火灾隐患，应当及时采取措施进行整改，无法立即整改的，应当采取临时防范措施，并报告船长和船舶所有人或经营人。
五、船舶火灾应急处置1、船舶应当制定火灾应急预案，明确火灾发生时的应急处置程序和措施。
2、船员应当熟悉火灾应急预案的内容和自己的应急职责，定期进行消防演练，提高应急处置能力。
船舶消防安全责任制
1船舶消防安全责任制的主要内容1.1船长1.1.1认真贯彻落实公司有关消防安全工作的各项规定，负责建立和健全船舶防火安全制度，消防灭火时担任总指挥。
1.1.2组织开展对船员消防知识和灭火技能的培训。
1.1.3每月至少组织一次消防演习并在演习结束后组织船员进行评议和总结。
1.1.4督促各防火责任人做好各自管辖的消防设备的维修和保养。
1.1.5检查督促有关责任人按“船舶防火定期检查表”内容认真进行检查并按时填写上报公司。
1.1.6组织驾驶员学习掌握本船大型灭火系统的操作技能。
1.1.7船舶有明火作业时负责联系并呈报有关部门审批。
1.1.8发现火灾隐患时要及时召集船务会议进行检查研究，清除隐患。
1.2大付1. 2.1根据生产运输特点，及时召集甲板部研究制订切实的防火措施，责成三付、水手长、木匠、水手分头落实并责任到人。
12.2装载易燃易爆危险品时•，严格按规范“正确配载衬垫加固，充分考虑防火安全，申请港口当局监装监卸，并出具证书，妥善安排航行途中的防护措施，烟囱应加装防火铜丝网罩。
1.2.3保持货舱通风筒畅通，状况良好，督促各班常开烟火探测器并作记录。
12.4布置舷梯口、甲板、货舱悬挂防火警示牌。
1.2.5组织甲板部及时消除甲板易燃垃圾及油污。
1. 2.6检查督促防火巡视制度的贯彻执行。
1.2.7按规定认真检查并填写“船舶防火定期检查表”（附表一）。
12.8检查督促甲板部物料间、油漆间正确堆放，固定良好。
1.2.9经常检查甲板消防水管锈蚀情况、阀门的锈蚀情况并作出相应处理，经常检查残水考克是否畅通。
1.2.10发现火警，担任现场指挥率领消防队迅速弄清火情部位、性质、发展趋势，确定救火方案，报告船长后指挥各队投入扑救。
1.2.11火情扑灭后，作好全面祥细检查并组织派人监视现场。
1. 2.12机舱火警，协助轮机长现场指挥。
1.3三付1. 3.1管理船上大型灭火系统，保证灭火系统状况良好。
13.2配置管理全船手提式灭火机并按时检查、保养、换药。
船舶消防安全管理规定
船舶消防安全管理规定1. 概述船舶消防安全是保障船舶安全航行和人员生命财产安全的重要一环。
为了规范船舶消防安全管理，有效防范和应对火灾事故，船舶消防安全管理规定被制定并严格执行。
本文将对船舶消防安全管理规定的要点进行详细介绍。
2. 船舶消防设备要求2.1 灭火设备根据船舶的类型和规模，应配备相应数量的灭火设备，包括手提式灭火器、消防栓、消防水泵等，确保在发生火灾时能够迅速进行灭火。
2.2 灭火器材的维护船舶消防设备需要定期进行检查和维护，保持其正常工作状态。
消防器材的使用说明书应随时摆放在易于获得的位置，以便人员能够熟悉操作方法。
2.3 船舶消防系统大型船舶应配备相应的消防系统，如自动喷水灭火系统、泡沫灭火系统等。
这些消防系统应定期检查、保养和测试，确保其可靠性和有效性。
3. 船舶消防安全应急组织3.1 消防组织机构船舶应设立消防组织机构，明确各级消防责任人员和职责，并进行必要的消防培训，提高船员的火灾应急处理能力。
3.2 火灾应急预案每艘船舶都需要制定详细的火灾应急预案，包括报警程序、人员疏散方案、火灾扑救措施等内容。
船舶上的所有人员都应熟悉并定期进行演练，以保证在火灾发生时能够有序、迅速地应对。
4. 船舶消防安全检查与监督4.1 定期检查船舶所有者或经营者需要按期邀请消防监督机构对船舶的消防设备和系统进行检查。
发现问题需要及时整改。
4.2 特殊检查对于经常运输危险品的船舶，应进行专门的危险品消防安全检查，以确保其消防安全措施符合相关要求。
4.3 船舶消防安全宣传教育船舶所有者或经营者需要组织船员参加船舶消防安全宣传教育活动，提高船员的消防安全意识和应对能力。
5. 火灾事故的处理和报告发生火灾事故后，船舶应立即启动应急预案，采取措施进行火灾扑救和人员疏散。
同时，船舶应及时向相关监管单位报告事故情况，并配合进行调查。
6. 处罚与奖励对于违反船舶消防安全管理规定的行为，将依法进行处罚。
由于船舶消防安全管理的重要性，对于有效遵守规定并在实践中表现出色的船舶和个人，也将给予相应的奖励和荣誉。
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行业资料：________ 运输船舶消防安全与消防检查
单位：______________________
部门：______________________
日期：______年_____月_____日
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运输船舶消防安全与消防检查
船舶结构防火及舱室防火分割的内容和要求，船舶消防安全设备(中央控制站、固定灭火系统、自动探测和火灾报警系统、防火设施、灭火器、消防员个人装备、应急设备等)的种类和检查标准及技术要求。
1)船舶结构防火及舱室防火分割的内容和要求船舶结构防火是在
船舶结构上设置一些耐火分隔，将船舶划分若干主竖区(区域)，限制使用各种可燃物质，主要为了针对热的传播方式，使金属结构的导热减弱，并大大增强对热辐射的抵御。
所设计的各级耐火分隔，由于敷有不燃的隔热层，在标准火灾温升情况下，于规定受热时间内不会被火焰穿透，又能使背火面的温升不超过一定的数值，以防止火焰蔓延而扩大灾情。
(1)甲级分隔。
用钢或其他等效材料制成的舱壁与甲板所组成的分隔，并用防挠材料加强。
经60min的标准耐火试验，结束时仍能防止烟及火焰通过它们应用不燃材料隔热，在60min、30min、15min、0min时间内，其背火一面的平均温度较原来温度增高值不超过139℃，且任何一点最大温升不超过180℃。
(2)乙级分隔。
用不燃材料组成的分隔。
经30min 的标准耐火试验，结束时能防止火焰通过，并应满足在15min或0min 时间内，其背火一面平均温度较原温度升高值不超过139℃，且在任何一点的温度均不超过225℃。
(3)丙级分隔。
是用一种不燃材料组成的分隔。
目前各国在造船中普遍引用了结构防火要求，不仅对客船及油船，而且对一般货船都采用结构防火措施，一般的起居处所内部分隔、走廊、梯道以及起居处所与机舱的分隔均按规定采用了各级耐火分隔。
根据海协的一些建议案及安全公约规定，甲级分隔背火面温度不大于180℃，乙级分隔背火面温度升高不大于225℃。
有关船舶设计建造中的防火要
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求由国家船可检部门负责监督。
2)隔热材料船用耐火分隔所用的隔热材料，除安全公约规定为不燃材料外，考虑到船用的特点，还要求隔热性能好、容重小、施工方便、受火后不会产生过量的有害气体生气等。
(1)酚醛矿棉毡。
它是目前国际上广泛使用于船舶耐火分隔的一种半硬性隔热材料。
(2)硅酸钙板。
这是广泛用于船上一种硬质防火板材，具有不燃、隔热性能好、强度高、容重较小、施工方便的特点，贴三聚氰胺面板后可直接做船员舱室隔壁。
(3)改性淀粉矿棉板。
隔热性能好，加工方便。
(4)硅酸铝耐火纤维毡。
能耐1300℃高温，其粘结剂采用甲基纤维素或磷酸铝时，能达到不燃性材料要求。
(5)泡沫石棉毡。
多孔性有玻璃布加强毡状隔热材料。
其优点是容重小(约为50kg／m2)、导热系数小、不燃烧、不刺痒。
(6)其他。
在“甲60”耐火分隔结构中也有直接采用石棉板毡作为隔热的，还有矾土水、泥珍珠岩水泥板，但因强度差、施工损耗大，不能适用船舶实际需要。
3)耐火分隔结构耐火分隔的等级共有7种。
其中的丙级热物的钢板，“乙—0”是指硬质隔热板。
实际上需经耐火试验确定等级的耐火分隔为“甲—60”、“甲—30”、“甲—15”、“乙—15”共4种。
一般以国产酚醛钙板、改性淀粉矿棉板、硅酸铝耐火纤维毡为甲级及乙级隔火分隔结构材料。
耐火分隔的具体要求：(1)凡电缆、管子、围壁通道、导管、门或其他开口等，以及船体桁材、横梁结构穿过甲级或乙级分隔之处，应按公约及规范要求采取措施，保证耐火分隔的完整性。
(2)符合一定耐火等级的门称为防火门，为使这些门在舱壁的任何一面均能由一人将其启闭，其隔热材料应选取轻质及隔热性能好的材料，通常用硅酸钙板、酚醛矿棉毡及硅酸铝耐火纤维毡作防火门的隔热材料。
(3)设在主竖区舱壁及梯道环围上的防火门，应能抗火、抗烟和自闭(倾斜
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35°时仍能关闭)。
防烟门气密要求比水密高(水的密度比空气密度大800倍)。
凡必须穿过主竖区舱壁的通风导管，应在舱壁邻近装置失火后自闭。
这种防火阀门还应从舱壁的每一面都可手控关闭。
舱壁甲板结构的连接处，应用电焊焊接，经60min耐火试验时，仍能防止火焰气通过。
(4)在舱壁甲板以下，每一水密分舱或类似分舱的处所应有两个安全通道。
在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所至少有两个安全通道，其中一个有连续防火遮蔽道，能通至垂直安全通路(至救生艇甲板)的梯道。
(5)起居处所的舱壁及甲板，应按甲级防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。
服务处所、行李舱、灯间、油漆间及类似处所的舱壁及甲板；应为甲级防火分隔。
贮藏易燃液体的舱室应为甲级防火分隔，应位于在失火时对旅客及船员安全影响较小的地方(船用油漆及易燃液体一般在艏楼左舱室内)。
运送一、二级易燃液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面。
直接位于起居室以下的舱室，不得贮存液体燃料。
(6)生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物应为不燃材料，敷面、装潢及装饰物、家具、工具、橱柜，桌椅、床上用品等须经防火处理，有的可用轻金属制品或难燃塑料制品。
(7)船舶的各部分不得使用以硝化纤维素或其他易燃物作基料的油漆、清漆及类似的化合物。
水、汽、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，应选用耐火堵料。
消防管系接合处，应用石棉纸板，不宜用橡胶衬垫。
货船的起居室、油漆间等，也应符合防火要求(详见《钢质海船建造规范》)。
的美女编辑们(8)蒸汽管铺设在上甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方，以防可燃物质接近高热的蒸汽管道容易引起火灾。
(9)用于甲类机器处所通风的导管，一般不应通过起居处所、服务处所或控制站，以防止失火时火焰从通风导管进行
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蔓延。
但是，按下列情况之一可以允许放宽此项要求：①导管用钢材建造，并且隔热至"甲—60"级标准；②导管用钢材建造，且在靠近穿过限界面处设一自动防火阀门，并且从机器处所到防火阀门以外至少5m处隔至"甲—60”级标准。
(10)用于起居处所、服务处所或控制站的通风导管，一般不得通过甲类机器处所；但如果这些导管用钢材建造跨在靠近穿过限界面处设有自动防火阀门者，则允许放宽此要求。
在起居和服务处所、控制站、走廊和梯道内，封闭在天花板、镶衬板后面的空隙应设挡风条，间距不应超过14m。
以免使这些处所在发生火灾后因空隙形成强烈对流而蔓延火灾。
(11)"穿过甲级或乙级分隔的管子，应为主管机关经考虑该分隔所需经受的认可的材料。
"公约的这项规定，要求在选用这类管子材料时不采用易熔化或易燃的材料。
(12)对于具有一定隔热要求的耐火舱壁，所有通过的管子在其两过不得包覆隔热材料至必要长度。
使火焰不会因管子导热而引燃邻舱的可燃物质。
管子直径较小时，包覆热层的长度可小些。
运输装卸管理员安全职责
一、认真学习国家关于道路危险货物安全运输的法令法规。
对企业贯彻执行中华人民共和国交通行业标准《汽车运输危险货物规程》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》负有重要责任。
二、负责对新进员工进行上岗前的道路危险货物安全装卸作业教育，重点是危险风险告知和装卸作业规范操作要求。
在对从业人员进行
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安全教育时，要定期或不定期地讲述承运的各类危险货物的性能特点、装卸作业安全注意事项，以及发生突发事件时的应对措施。
同时积极参与组织每年至少一次的应急演练，以求不断提高企业从业人员安全第一观念和安全操作的整体素质。
三、对企业的重点的固定的装卸现场要经常巡查，加强监管，并建立必要的管理档案。
在运输装卸过程中发现的违规操作，要及时处置，立即纠正，并在安全教育活动中要求全体从业人员吸取教训。
四、对危险性较大的货物和批量较大的货物的运输装卸实施全过程监管，确保安全无隐患。
五、对个人劳防用品的规范穿载和随车安全卡的使用等，负有检查和监督职责。
六、采取切实有效措施，防止运输装卸过程发生货损货差、货物泄漏、污染环境，危及人身安全和财物损失等事故。
并在事故发生后，参与调查处理，按四不放过原则做好善后处置工作。
七、完成领导交办事项。
上海华辽成品油运输有限公司
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行业资料
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