运输包装第四章
运输包装第四章
二、运输过程中的冲击：
1.汽车运输：冲击取决于路面状况，车辆的启动和制动， 货物重量和装载稳定性。（表4－5）
2.火车运输 （1）垂直冲击：车轮滚过钢轨接缝产生的：80～100次/
分,Gm为1g。 （2）水平冲击：列车在挂钩撞合时产生的，Gm为2～4g。 （3）影响火车连挂作业时水平冲击力的因素： ①车辆连挂速度②车辆牵引装置的缓冲性能 ③货物的重量④堆码高度及满载度。（表4－6，表4－7）
3.空运和海运
（1）空运的冲击主要发生在飞机起降过程中， 特别是降落时，因机轮与地面相撞而产生显著 冲击，其冲击加速度大小与机种、驾驶技术、 风力、载重有关，最大可达14g。
（2）海运的冲击与水域、风浪、船型、载重、 气象条件有关，冲击值相对较小。
第三节 流通环境的振动特性
※振动是指质点相对于其平衡位置所作的往复 运动。
生一个或若干个调谐共振，其外部激励来自于： ①柴油机的振动②螺旋桨与主传动轴系的转动不平衡力③
其他辅机的不平衡力及振动④波浪的周期性冲击⑤舵力。 表4－14，图4－8
第四节 流通环境的气象条件
一、温度和温度变化的影响 1.温度剧烈变化时，某些药品、食品、化工产品很难保
持品质稳定； 2.包装材料性能会受温度变化影响； 3.大温差会引起封闭包装件内产生水汽凝结现象，加速
表4－8、表4－9、表4－10，图4－4公路运输的频率谱
2.交通部公路研究所对汽车运输的振动测试结果表明：
①汽车运输的随机振动加速度功率谱密度以垂向最大，横 向次之，纵向最小。
②汽车运输振动能量绝大部分在0～200HZ频带内，其中能 量最集中处于0～50HZ内。
③汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个 较大的峰值，通常2HZ处的峰值为全频带内最大值，采用公 路运输的包装件其固有频率应避开这两个频率值。
第四章 包装和唛头
Section 2 Marking of package 包装上的标志
• 1. Shipping mark运输标志/唛头
• Shipping mark is the most important which should be discussed and agreed on by both parties.
• Warning mark also called dangerous cargo marks are used to remind the cargo handlers to take necessary safety measures. They are stenciled clearly on outer packages with warning phrases.
3.1.2 Requirements for outer packing
• Transportation requirements,运 输要求
• Product requirements,产品要求 • Distribution requirements.分销要
求
Case study 4-1
• A Chinese importer purchased some flammable liquid chemical raw material from a French exporter. When the shipment arrived at the destination, it was found that there was a slight leakage caused by the defect in a few packages. The importer failed to take any measures to prevent the damage from expanding. As a result, the leakage worsened after the warehousing and led to a self-ignited fire. The importer lodged a claim against the exporter for full compensation of the total loss, but was refused. Why?
物流包装规章制度
第一章总则第一条为规范物流包装工作，确保物流运输过程中的货物安全，降低运输损耗，提高物流效率，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于公司所有物流包装活动，包括但不限于包装材料的选择、包装方式的设计、包装作业的实施等。
第三条物流包装工作应遵循以下原则：1. 安全性：确保包装设计符合货物特性，能够承受运输过程中的各种风险；2. 经济性：在保证安全的前提下，尽量选择成本合理的包装材料和包装方式；3. 环保性：选用环保材料，减少包装废弃物对环境的影响；4. 可操作性：包装设计简单易行，便于操作和检查。
第二章包装材料第四条包装材料应满足以下要求：1. 符合国家相关标准和法规；2. 具有良好的物理性能，如强度、耐磨性、防潮性等；3. 便于回收和再利用。
第五条包装材料的选择：1. 根据货物特性选择合适的包装材料，如易碎物品、液体物品、贵重物品等；2. 包装材料应具有足够的强度和缓冲性能，以防止货物在运输过程中受到损坏；3. 包装材料应具备良好的密封性能，防止货物在运输过程中受到污染或损坏。
第三章包装方式第六条包装方式的设计应考虑以下因素：1. 货物特性：根据货物的体积、重量、形状、易损性等特性，选择合适的包装方式；2. 运输方式：根据运输方式（如公路、铁路、航空、水运等）选择合适的包装方式；3. 运输距离：根据运输距离选择合适的包装方式，以降低运输损耗。
第七条常见包装方式：1. 箱式包装：适用于体积较大、重量较重的货物；2. 箱板式包装：适用于易碎、易损的货物；3. 集装箱包装：适用于大批量、高价值货物的运输；4. 胶带包装：适用于小型、轻便货物的固定和密封。
第四章包装作业第八条包装作业应按照以下步骤进行：1. 检查货物：确认货物完好无损，符合包装要求；2. 选择包装材料：根据货物特性选择合适的包装材料；3. 设计包装方式：根据货物特性、运输方式等因素设计合适的包装方式；4. 包装实施：按照设计好的包装方式对货物进行包装；5. 检查包装质量：确保包装质量符合要求。
包装标识的相关国标
第四章包装标志包装标志是为了便于货物交接、防止错发错运，便于识别，便于运输、仓储和海关等有关部门进展查验等工作，也便于收货人提取货物，在进出口货物的外包装上标明的记号。
第一节包装储运图示标志1范围本标准规定了包装储运图示标志的名称、图形、尺寸、颜色及使用方法。
本标准适用于各种货物的运输包装。
2标志的名称和图形图示标志共 17 种，其名称和图形如表 1 所示。
3 标志的尺寸和颜色3.1标志的尺寸标志尺寸一般分为 4 种，见表 2。
如遇特大或特小的运输包装件，标志的尺寸可以比表2 的规定适当扩大或缩小。
3.2标志的颜色标志颜色应为黑色。
假设包装的颜色使得黑色标志显得不清楚，则应在印刷面上用适当的比照色，最好以白色作为图示标志的底色。
应避开承受易于同危急品标志相混淆的颜色。
除非另有规定，一般应避开承受红色、橙色或黄色。
4标志的使用方法4.1标志的打印可承受印刷、粘贴、拴挂、钉附及喷涂等方法打印标志。
印刷时，外框线及标志名称都要印上，喷涂时，外框线及标志名称可以省略。
4.2标志的数目和位置4.2.1一个包装件上使用一样标志的数目，应依据包装件的尺寸和外形打算。
4.2.2标志在各种包装件上的粘贴位置：a)箱类包装：位于包装端面或侧面；b)袋类包装：位于包装明显处；c)桶类包装：位于桶身或桶盖；d)集装单元货物：应位于四个侧面。
4.2.3以下标志的使用应按如下规定：a)标志1“易碎物品”应标在包装件全部四个侧面的左上角处(见表 1 标志 1 的使用例如)。
1b)标志3“向上”应标在与标志l 一样的位置上(见表 1 中标志 3 例如a 所示)。
当标志 1 和标志 3 同时使用时，标志 3 应更接近包装箱角(见表 1 标志 3 例如b 所示)。
c)标志7“重心”应尽可能标在包装件全部六个面的重心位置上，否则至少也应标在包装件四个侧、端面的重心位置上(见表 1 标志7 的使用例如)。
d)标志11“由此夹起”1)只能用于可夹持的包装件。
04物流功能要素3-包装
（一）按包装在流通领域的作用分类 （二）按包装形态层次分类 （三）按包装的使用范围分类 （四）按包装容器分类 （五）商品包装按商品种类分类 （六）按商品包装保护技术的不同划分
13
（一）按包装在流通领域的作用分类
1、物流包装
（1）运输包装 （2）托盘包装 （3）集合包装 直接接触商品，并随商品进 入零售网点和消费者直接见 面的包装。
2、商流包装/商品包装
14
（二）按包装形态层次分类
1、单包装
基本包装。如大件家电
内包装
2、复合包装
保护产品、简化计量和方便销售
保护商品、方便物流
外包装
15
（三）按包装的使用范围分类
1、专业包装
专门设计、专门制造， 只适用于某一专门物 品的包装。如工艺品。
2、通用包装
根据包装标准系列尺 寸制造的包装容器
25
26
27
28
五、商品包装的合理化
（一）影响商品包装的因素
被包装商品本身的体积、重量以及它在物理和化学方 面的特性 被包装商品在流通过程中需要哪些方面的保护，或者 称商品包装的保护性 消费者的易用性 商品包装的经济性
29
（二）包装合理化
1.防止包装不足
①包装强度不足，从而使包装防护性不足，造成 被包装物的损失 ②包装材料水平不足。由于包装材料选择不当， 材料不能很好承担运输防护及促进销售作用 ③包装容器的层次及容积不足 ④包装成本过低，不能保证有效的包装
43
《铁路危险货物运输管理规则》解读
2017《铁路危险货物运输管理规则》特点
通过附件、附录及相关配套资料
5 增强了规则的务实性和可操作性
严格运输条件，对托运、
4 承运危险货物提出更高要 求
细化和规范了运输各
环节的作业标准
3
增强了依法懂法守法
1 的法制观念
确定了危险货物运输
2 安全管理方针
依法、懂法、守法的法制观念进一步增强
明确提出了本规则依据的 是《中国人民共和国铁路 法》、《中国人民共和国安全生产法》、《中华共和国合 同法》、《中华人民共和国环境保护法》。依据的 是 《危险化学品安全管理条例》、《铁路安全管理条例》 《铁路危险货物运输安全监督管理规定》。依据的 是 《铁路技术管理规定》（普速铁路部分）、《铁路货运安 全管理规则》，作为性质特殊的货物还要求在《铁路货物 运输规程》的总体要求下遵守有关规定。
严格运输条件，对托运、承运危险货物提出了更高要求
铁路危险货物运输，。在市场经济条件 下，现行《危规》依照法律、法规，对货物质量、包装条件、出 示证件、自备车技术状态、专用线（专用铁路）设备和相关协议 均作了详细规定。要求铁路承运单位（车站）严格遵章守纪，不 得违规和误承运，必须有能保证安全的设施和措施。
17
第十七章 事 故应急预案 及施救信息 网络
18
第十八章 附则
14
第十四章 剧毒品运输
2017版《危规》的总体结构
2
共10， 是条文中涉 及的有关具 体规定。
3
共11个， 是根据条文 要求，明列 的表、证、 单等规定格 式。
4
共29个， 主要是为反映 条文内容而专 门设计的登记 表、记录表、 统计表等。
由于危险货物在有利于社会经济发展的同时，它的危险性又直接影 响着人类的健康和生存安全，因此世界各国都在安全生产、储存、运 输中采取了许多有力措施，并且以法规、制度的形式公布于众，约束 着参与国的行为。同时根据形势发展，在约定时间内进行不断完善和 修订。我国铁路《危规》之所以历经十二次修订，自然势在必行，即： 国际规则的变化，国内危险品的增加，国内体制改革，相关标准、规 范、法规的要求，安全经验及事故教训，累计文电及更改、清理等， 要求《危规》与时俱进、适时进行修订，以满足社会、经济和铁路发 展的要求。
第4章包装标志
(白纸印红色) (白纸印绿色) (白纸印绿色)
(白纸印黑色)
(白纸印黑色)
(白纸印黑色)
十二大类商品的图示标志（在收发货上可以清 楚了解货物类别）
2、商品分类图示标志尺寸
图形的具体参数
包装件高度 (袋按长度)
分类图案尺 寸／mm2
外框线宽 内框线宽
备
注
500及以下
50×50
1
2
平视距离5m， 包装标志清 晰可见
2、符号 3、颜色：白纸印黑色
十二、温度极限标志(temperature limit)
1、含义
表示需要控制规定温度的范围。要求货物在一定 的温度环境下存放，不许超过规定的温度。符号上 最低和最高温度可按货物的需求填写。
2、符号 3、颜色：白纸印黑色
十三、由此撕开标志(tear off here)
箱状包装应位于包装两端或两侧的明显处 袋、捆包装位于包装明显的一面 桶形包装应位于桶盖或桶身
涂打的标志
用油漆、油墨或墨汁，以印模等方式按上述粘贴 标志的位置涂打或者书写
钉附的标志
有标志的金属板或木板，钉在包装的两端或两侧 的明显处
二、小心轻放(handle with care)
1、含义
1、含义
表示搬运货物时不得滚动，只能作直线移动，如 平移、上升、放下等。
2、符号 3、颜色：白纸印黑色
十六、禁用手钩标志(use no hooks)
1、含义
表示不得使用手钩直接钩着货物或其包装进行搬运， 如纸箱、麻袋等包装件，保护包装本身不受损坏，也 能保证商品不受损失。
2、符号 3、颜色：白纸印黑色
2、尺寸
号 1
2 3 4
别
长/mm 70
产品包装及运输方案汇总产品运输包装要求(4篇)
产品包装及运输方案汇总产品运输包装要求(4篇)2023年产品包装及运输方案汇总一第一章产品销售第一条甲方向乙方供应的产品，为甲方已从权利人处取得合法授权，被许可销售的产品。
其次条假如产品消失质量问题，在乙方收到产品的_____天内，由甲方负责调换。
第三条甲方负责将产品发送到乙方指定城市，运费由乙方担当。
第四条乙方每次订货后需先将全部货款及运费汇入甲方指定账号，甲方在收到乙方货款的_____个工作日内将商品发出。
如遇特别状况，需由双方协商。
第五条价格_____________________。
其次章保密在本合同有效期及其后______年内，双方同意对所知晓的对方的信息严格保密，这些信息包括货物信息、支付方式、技术信息、客户信息、货源信息、员工信息、技术信息以及经营信息等。
第三章不行抗力条款由于地震、台风、水灾、火灾、战斗、国家有关法律法规或政策变化以及其它不能预见并且对其发生结果不能防止或避开的不行抗力事故，致使直接影响合同的履行或者不能按商定的条件履行时，遇有上述不行抗力事故的一方，应马上将事故状况通知对方。
并应在______天内，供应事故详情及合同不能履行、局部不能履行、或者需要延期履行理由的有效证明文件。
此项证明文件应由事故发生地区的公证机构出具。
根据事故对履行和合同的影响程度，由双方协商打算是否解除合同，或者局部免除履行合同的责任，或者延期履行合同。
第四章转让、修改、解除与终止第一条甲乙双方任何一方都承诺不将本合同项下的权利或义务全部或局部转让给第三方。
其次条假如因有关法律、法规的变化导致合同一方不能履行本合同项下的义务，甲乙双方任何一方当事人均可终止本合同。
第三条本协议中的任何条款不得依据双方办事处机构或雇员的某项行为而被解释无效。
第四条甲乙双方任何一方由于产权转移、公司重组等因素发生的重大变化，都不够成为本协议终止的缘由。
第五条本合同在以下几种状况下终止：1.甲方或乙方因被撤销、解散、宣布破产及其它缘由等丢失法人资格;2.双方协议终止;3.发生不行抗力大事，致使本合同的全部义务不能履行;第五章合同适用的法律及争议的解决第一条本合同的订立、效力、解释、履行和争议的解决受中华人民共和国法律的爱护和管辖。
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三、水的影响：在流通过程中，产品会受到雨、雪、露、 意外落水事故等影响，因此包装件应该有严密的防水措 施。 四、太阳辐射的影响： 1.紫外线对包装材料，尤其是塑料、橡胶等有较大的影 响，诸如加速老化、分子激发、降解等。 2.红外线可使运输工具、仓库和容器的温度升高，加速 其物理和化学变化，温度和湿度对光氧化反应有催化作 用，使封缄化合物软化，密封性能下降、标志褪色、涂 层起泡剥落。 五、盐雾的影响：加速金属包装材料的腐蚀，造成机械 活动件阻塞，电导性增强，绝缘性降低，因此，要经海 洋运输或在沿海地区流通的产品包装件必须增强对盐雾 的防护性。
3.空运和海运 （1）空运的冲击主要发生在飞机起降过程中， 特别是降落时，因机轮与地面相撞而产生显著 冲击，其冲击加速度大小与机种、驾驶技术、 风力、载重有关，最大可达14g。 （2）海运的冲击与水域、风浪、船型、载重、 气象条件有关，冲击值相对较小。
第三节 流通环境的振动特性
军用设备气候极值 军用设备气候极值 军用设备气候极值 军用设备气候极值 军用设备气候极值 军用设备气候极值 军用设备气候极值 军用设备气候极值 军用设备气候极值
地面空气 地面风速 地面降水强度 雪 雨凇和雾淞 冰雹 地面气压 地面空气密度 地表温度、冻土深度和冻融循环日数
39.GJB1172.12 40.GJB1172.13 41.GJB1172.14 42.GJB1172.15 43.GJB1172.16 44.GJB1172.17 45.GJB1172.18 46.JB2678-80 47.JB2853-80 48.JB3157-82 部分) 49.JB4160-85 50.JB4375-86
2.湿度的影响： ①高温、高湿同时出现，有利于霉菌旺盛繁殖，破坏产 品的外观和标志； ②高湿会促使金属的腐蚀加快； ③某些有机材料吸湿后表面发胀、变形、起泡，不但影 响外观，还使机械性能下降； ④低湿会使纸、木、皮革、塑料等干燥收缩、变形甚至 龟裂 ⑤纸塑类容器及药品、食品、化工产品对湿度尤其敏感。
26.GB/T14508-93等级公路货物运输机械环境条件 27.GB/T14509-93水路货物运输机械环境条件
28.GJB1172.1 29.GJB1172.2 军用设备气候极值 总则 军用设备气候极值 地面温度
30.GJB1172.3 31.GJB1172.4 32.GJB1172.5 33.GJB1172.6 34.GJB1172.7 35.GJB1172.8 36.GJB1172.9 37.GJB1172.10 38.GJB1172.11
军用设备气候极值 空中气温 军用设备气候极值 空中空气湿度 军用设备气候极值 空中风速 军用设备气候极值 空中降水强度 军用设备气候极值 空中气压 军用设备气候极值 空中空气密度 军用设备气候极值 臭氧 电工产品高原使用环境条件 电工产品、仪器、仪表基本环境条件 电工产品环境参数分级(气候与化学环境因素
第四章 包装件的流通环境
第一节
概述
一、流通环境条件：包装件在运输流通过程中所经历 的一切外部因素统称为流通环境条件。 ※流通过程：以工厂为起点，以消费者为终点。 二、典型的流通过程（图4－1） 三、包装技术分类
四、流通过程的基本环节：
1.装卸搬运环节： （1）装卸方式：人工、机械 （2）危害：抛掷、堆垛倒塌、起吊脱落、装载机械的突 然启动和过急的升降 （3）措施：包装件上醒目的搬运标志、光洁的表面、合 理的手孔（或提把）、必要的捆扎带、符合人体因素的 包装重量与外部尺寸。
二、火车运输振动
※车轮滚过钢轨接缝时车轮受到冲击，这是一种周期 性激励 表4－11，表4－12，图4－5铁路运输频率谱
三、空运与海运的振动
1.空运振动：振动主要来自于发动机振动（特点：单振动、 高频率），振动加速度较小，且较稳定。 图4－6，图4－7，表ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ－13 2.海运振动： 航行中的船舶是个自由弹性体，当受到外部干扰时，会产 生一个或若干个调谐共振，其外部激励来自于： ①柴油机的振动②螺旋桨与主传动轴系的转动不平衡力③ 其他辅机的不平衡力及振动④波浪的周期性冲击⑤舵力。 表4－14，图4－8
※装卸过程中的冲击由自由跌落引起的。 1.冲击加速度（10g～100g）：取决于跌落高度、包装 件重量、内衬垫缓冲性能和地面刚性。 2.跌落高度的经验公式：H 300 / W
W 16kg
W－包装件的重量（㎏）
H－跌落高度（㎝） 3.几个图表：表4－2、表4－3、表4－4、图4－2、图4 －3
电工产品的热带自然环境条件 电工产品户外、户内腐蚀场所使用环境条件
一、环境条件的分类（表4－22）
1.气象性环境条件：下分10种参数； 2.生化环境条件：下分3种参数； 3.机械（力学）性环境条件：下分6种参数； 4.电磁性环境条件：下分3种参数；
二、流通环境的简化
【包装件在流通中遭遇到的全部负荷是多种因素的随即 组合，较难预测，所以，为了方便工程设计，必须将环 境条件加以简化】 （1）国际上一般用英文字母和数字来表示环境参数类别 和严酷程度，如国际电工委员会TC75规定： K－气候条件；B－生物条件；C－化学活性物质； S－机械活性物质；M－机械条件。
第四节 流通环境的气象条件
一、温度和温度变化的影响 1.温度剧烈变化时，某些药品、食品、化工产品很难保 持品质稳定； 2.包装材料性能会受温度变化影响； 3.大温差会引起封闭包装件内产生水汽凝结现象，加速 内装产品的受潮和腐蚀； 4.低温会使橡胶、塑料等材料硬化变脆，受力后易破裂。 二、湿度的影响 1.湿度的计量方法： （1）绝对湿度（HA）：每立方米空气中所含水汽质量克 数。（以水汽强度间接表示） （2）相对湿度（HR）：一定温度下，空气中实际水汽压 强与该温度下饱和水汽压强之百分比。
二、运输过程中的冲击：
1.汽车运输：冲击取决于路面状况，车辆的启动和制动， 货物重量和装载稳定性。（表4－5）
2.火车运输 （1）垂直冲击：车轮滚过钢轨接缝产生的：80～100次/ 分,Gm为1g。 （2）水平冲击：列车在挂钩撞合时产生的，Gm为2～4g。 （3）影响火车连挂作业时水平冲击力的因素： ①车辆连挂速度②车辆牵引装置的缓冲性能 ③货物的重量④堆码高度及满载度。（表4－6，表4－7）
（2）字母以前的数字表示环境条件种类代号： 1－储存，2－运输，3－有气候防护场所、固定使用，4 －无气候防护场所、固定使用，5－安装于车辆上，6－ 船舶环境，7－携带和非固定使用。
（3）字母后用数字表示严酷程度，数字越大，条件越 严酷。 eg:2K4－运输过程－气候条件－4级严酷程度。 当产品包装件的运输条件选用各种类别中最低组合， 如：2K1/2B1/2S1/2M1,表示在良好的环境条件下运输， 反之，2K5/2B3/2S3/2M4,表示环境条件非常严酷。 三、环境条件的量化标准（对各类环境条件的严酷程 度做定量描述） 表4－23，表4－24，表4－25，表4－26，表4－27
第五节
环境条件的标准化
※科学合理的包装结构，建立在对环境条件正确认识的 基础上。由于各类产品流通方式与路线的复杂性，其流 通条件具有随机性，所以，对各类环境做正确归纳，对 其严酷程度做定量描述，建立标准化的评价方法是十分 必要的。 ※要制定和实施流通环境标准化体系，首先需要对流通 环境做广泛调查、测试和分析，通过大量的数据收集处 理工作，建立具有普遍意义的某环境条件的标准文件。 ※各国流通环境试验标准：我国GB4796、GB4797、 GB4798
第二节
流通环境的冲击特性
※包装件的冲击主要发生于装卸作业和运输过 程中，可以分为垂直冲击和水平冲击。 ※垂直冲击主要由搬运、装卸、起吊时跌落引 起的。 ※水平冲击主要发生于运输车辆在崎岖不平的 路面行驶时，车辆突然启动或制动时，火车的 编组溜放和转轨时，飞机着陆时，船舶靠岸时。
一、装卸过程中的冲击：
环境条件相关标准
1.GB11804-89 2.GB4796-84 3.GB4797.1-84 4.GB4797.2-86 水压 5.GB4797.3-86 6.GB4797.4-89 7.GB/T4794.5-92 8.GB/T4797.6-1995 9.GB/T4798.1-86 10.GB/T4798.2-1996 11.GB 4798.3-90 使用
※振动是指质点相对于其平衡位置所作的往复 运动。 ※描述振动最基本的参数时频率和加速度。 ※影响包装件振动的因素：运输工具的种类、 运输环境状况、包装件结构形式、装载重量等。 ※包装件的振动属于符合随机振动。
一、汽车运输的振动
1.相关因素：路面状况、行驶速度、车型、载重量。主要 因素是公路的起伏和不平度。（防振包装的目的是减弱包 装件对运输环境振动的响应） 表4－8、表4－9、表4－10，图4－4公路运输的频率谱 2.交通部公路研究所对汽车运输的振动测试结果表明： ①汽车运输的随机振动加速度功率谱密度以垂向最大，横 向次之，纵向最小。 ②汽车运输振动能量绝大部分在0～200HZ频带内，其中能 量最集中处于0～50HZ内。 ③汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个 较大的峰值，通常2HZ处的峰值为全频带内最大值，采用公 路运输的包装件其固有频率应避开这两个频率值。
2.运输环节： （1）运输工具：长途：汽车、火车、船舶、飞机 短途：电瓶拖车、叉车、手推车 （2）危害： ①冲击： ②振动： ③气候条件： ④其他因素： （3）措施：