起动机的拆装与检测
起动机的拆检与检测
实习实训项目三起动机的拆检与检测一、实习实训目的1、掌握起动机的解体组装工艺和方法。
2、了解起动机各零件名称和作用。
3、掌握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。
二、实习实训内容1、起动机的拆检2、起动机的调整3、起动系统的就车线路检查三、实习准备的材料和工具汽车用起动机；蓄电池；万用表；电枢检验仪器；维修工具四、实习实训步骤〔一〕起动机的拆检1．起动机拆解和清洗〔1〕拧松起动机开关与起动机壳体杠杆间连接，取下起动机。
〔2〕拆下穿心螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢别离；取下拨叉，单向离合器。
〔3〕取下起动电枢，拆下起动机防尘箍、电刷。
〔4〕对分解的零部件进行清洗。
绝缘部件用干净布蘸少量汽油擦拭，机械零件用汽油、煤油或柴油。
2．起动机主要部件的检测⑴直流电动机的检修1〕磁场绕组〔定子〕的检查：如图3-1所示磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档〔或数字万用表高阻档〕检测磁场绕组图3-1 磁场绕组断路及搭铁的检查将两触针分别接磁场接柱和外壳，如阻值为无穷大，则正常；如表针不动或为零为搭铁故障。
磁场绕组短、断路的检查：可用12V直流电进行接线，正极接起动机接线柱，负极接电刷，，将改锥放在每个磁极上，检查磁极对改锥的吸引力是否相同。
假设某一磁极吸力太小，就说明该磁场绕组有匝间短路故障存在，各磁极均无吸力为断路。
另外，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线〔即电流输入接线柱〕与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。
2〕电枢绕组〔转子〕的检查电枢绕组搭铁的检查：用电阻R×10K档检测，如图3-5所示，用一根表笔接触电枢，另一根表笔依次接触换向器铜片，万用表指针不应摆动即电阻为无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。
电枢绕组的短路检查：将电枢放在电枢检验仪上，接通电源，将钢片放在电枢上并转动电枢，钢片不振动说明电枢线圈无短路，否则应更换电枢。
起动机拆装与电路故障检测
起动机拆装与电路故障检测起动机是汽车发动机正常工作的重要组成部分，负责启动发动机并转动曲轴使发动机正常工作。
在汽车的使用过程中，起动机也是经常发生故障的部件之一，需要进行定期的检查和维护。
本文将介绍起动机的拆装以及电路故障检测方法。
起动机的拆装起动机一般安装在发动机附件上，固定在发动机和变速器间的接口处。
通常情况下，我们需要对起动机进行拆装时，需要遵循以下步骤：1.断开电池负极连接拆卸起动机之前，需要断开电池负极连接，以避免触电风险。
具体操作步骤如下：1.打开车辆引擎盖，找到电瓶。
2.拧动电池底部的螺钉，然后拆下电池的负极连接器，注意防止两端接触，产生短路。
2.拆卸连接线及固定螺栓拆卸起动机需要先拆卸电机连接线及固定螺栓。
具体操作步骤如下：1.找到起动机的电线连接端口。
2.用扳手拆下安装在起动机表面的固定螺栓，拆下电线连接器，小心保持电线不遭到拉扯和损坏。
3.拆卸起动机拆卸起动机是根据车辆的不同型号和尺寸，可能需要不同的拆卸工具。
一般情况下，我们需要遵循以下操作步骤：1.确保取出固定螺栓后，可以轻松地移动起动机的位置。
2.使用起子拆卸与发动机连接的螺栓，使其能够自由脱离。
3.温柔地将起动机从发动机分离，注意不要用力以防止损坏。
4.检查和维护拆卸完毕后，需要对起动机进行检查并进行必要的维护操作，包括电极清理、维修、更换零件、更换附件等。
起动机电路故障检测起动机的故障主要与电路问题有关，如电源故障、电线腐蚀、电机短路、电力不足等问题。
下面是一些常见的电路故障检测方法。
1.电池引擎轻响如果在发动车辆时听到引擎轻响声，并且你的电瓶电池已经过期，那么很有可能是电源故障导致的。
需要换新的电瓶电池。
2.点击声、无反应如果你听到电机发出的一声尖利的“嗒嗒”声或没有任何反应，那么很有可能是连接问题。
需要检查电瓶电极连接器和电机电极连接线是否紧固，并做必要的松动更正。
3.电机启动速度慢如果起动机的启动速度很慢，那么可能是电机连接线腐蚀，这可能阻碍电流的传输。
实验四、起动机的拆装检测
图 1-2 换向片的检查
(1) 换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用 00 号砂纸打
磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于 0.03mm，否则在车穿
车 床 上 修 整 。 换 向 器 直 径 不 小 于 标 准 值 1.10mm ， 换 向 片 高 出 云 母 片
0.40~0.80mm，如图 1-2、1-3 所示；
测接线柱与正电刷的导通情况，如不导通，也为断路，如图 1-8 所示。
3) 电刷总成的检修：
电刷高度的检查：电刷磨损后的高度不应小
(1) 电刷原高度的一半，一般不小于 10mm，
(2) 电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于 80%；
4
汽车电器实训教案 (3) 电刷架的检查：用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖， 阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架 座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良； (4) 电刷弹簧的检查：用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为 11.76~14.7N，过 弱应更换，如图 1-9 所示。
若 阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障，如图 1-7 所示；
图 1-7 磁场线圈搭铁的检查
图 1-8 磁场线圈短路、断路的检查
(2) 用 12V 蓄电池检查定子绕组短、断路：蓄电池正极接起动机接线柱，
负极接正电刷，将起子放在每个磁极上迅速检查磁极对起子的吸力，应相同。
磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，
起动机夹在电气万能试验台夹具上时，注意一定和驱动轴同轴。 七、实训操作步骤
1、使用电气万能试验台检验起动机的工作性能,如图 1-1 所示；
图 1-1 电气万能实验台
起动机拆装检测(电子版教材)
一、起动机的拆卸拆卸步骤如下：1．从蓄电池负极端子断开电缆2．拆卸散热器上空气导流板3．拆卸起动机总成（如图所示）(1) 分离2 个线束卡夹。
(2) 拆下螺栓和线束支架。
(3) 拆下端子盖。
(4) 拆下螺母并断开端子30。
(5) 断开连接器。
(6) 拆下2 个螺栓并拆下起动机总成。
图拆卸起动机总成示意图二、起动机的拆解1．拆卸磁力起动机开关总成(1) 拆下螺母，然后从磁力起动机开关总成上断开引线（如图所示）。
图引线的拆卸(2) 拆卸固定磁力起动机开关总成时，从起动机驱动端壳体总成上拆下2个螺母（如图所示）。
图3-25 拆卸磁力起动机开关固定螺母(3) 拉出磁力起动机开关总成，并且在提起磁力起动机开关总成前部时，从驱动杆和磁力起动机开关总成上松开铁芯挂钩（如图所示）。
图磁力起动机开关总成的拆卸2．拆卸起动机磁轭总成(1) 拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸起动机磁轨固定螺钉(2) 将起动机磁轭和起动机换向器端架总成一起拉出（如图所示）。
图3-28 拆卸起动机磁轨总成(3) 从起动机换向器端架总成上拉出起动机磁轭总成（如图所示）。
图拆卸起动机换向器端架总成3．拆卸起动机电枢总成从起动机磁轭总成上拆下起动机电枢总成（如图所示）。
图拆卸起动机电枢总成4．拆卸起动机电枢板从起动机驱动端壳总成或起动机磁轭总成上拆下电枢板（如图3-31所示）。
图拆卸起动机电枢板5．拆卸起动机电刷架总成(1) 从起动机换向端架总成上拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸换向端架螺钉(2) 拆下卡夹和卡爪，然后从起动机换向器端架总成上拆下电刷架总成（如图3-33所示）。
图端架与碳刷架分离6．拆卸行星齿轮从起动机中间轴承离合器分总成上拆下 3 个行星齿轮（如图所示）。
图拆卸行星齿轮7．拆卸起动机中间轴承离合器分总成（如图3-35所示）(1) 从起动机驱动端壳总成上拆下带起动机小齿轮驱动杆的起动机中间轴承离合器分总成。
(2) 拆下起动机中间轴承离合器分总成、橡胶密封件和起动机小齿轮驱动杆。
起动机的拆装与检测
起动机的拆装与检测一、实验目的：1．了解起动机各零件名称和作用。
2．掌握起动机的拆装顺序。
3．掌握对起动机进行简单检测。
二、实验工具：汽车起动机×1、万用表×1、拆装工具箱×1、电平×1三、起动机的结构：起动机主要由驱动端盖，单向离合器，齿轮盖，电枢，起动机外壳，电刷座，起动机后盖壳，拨叉，电磁开关，螺丝。
四、起动机的工作原理：点火开关打开到启动档时，起动继电器的线圈通电，继电器铁心产生电磁力，继电器的常开触电闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
这时保持线圈和吸引线圈产生电磁力，把可动铁心向后克服弹簧阻力推动接触片，同时拨动拨叉，当接触片接触后，碳刷导电通过换向器带动电枢在永久磁铁内旋转，同时带动被拨叉推出的齿轮旋转，齿轮与飞轮啮合，带动发动机工作。
发动机启动后，松开点火开关，各元件电磁力消失，在弹簧的作用下复位，拨叉复位，齿轮不再与飞轮啮合。
五、起动机的拆装与检测：检测:把蓄电池的正极与起动机的BATT端连接，再用一根导线连接起动机的公共端和BATT端，最后蓄电池的负极搭铁，起动机齿轮被拨出且正常转动即为工作正常。
拆卸：1.取下前端盖后，拆下起动机的电磁开关。
2.拆下穿心螺栓和后端盖。
3.取出电刷和电刷架。
4.拆下定子。
5.拆下拨叉销。
6.拆下拨叉和转子。
安装：安装与拆卸顺序相反。
安装后检测到转子正常转动，拨叉有拨动动作即为工作正常。
六、起动机的检测：机械方面：1、外观：检查端盖和外壳是否破裂。
检查结果正常。
2、单向离合器：握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查结果正常。
3、轴承：检查轴承是否磨损，转动时是否有异响。
检查结果正常。
4、换向器：用千分表测量其圆跳动。
测量结果为0.08mm。
5、碳刷；检查磨损情况。
发现碳刷磨损小于三分之一，轻微磨损。
电气方面：1、吸拉线圈：用万用表X1Ω档，测量公共端和连接碳刷导线的螺栓的间的电阻，测得结果为0.3Ω。
实训二起动机的拆装及检修
汽车起动机实训项目起动机的拆装及检修一、实训目的与要求能正确拆卸与装配起动机，能对起动机主要部件及整体性能进行检查并排除故障。
二、设备、仪器和工具1、起动机2、蓄电池3、万用表4、拆装工具一套5、万能电器试验台三、拆卸步骤1、拆下电磁开关2、取下防尘罩3、取出电刷4、拆下紧固螺钉5、分解起动机。
四、检修步骤1、转子总成（电枢轴）的检查、修理电枢绕组的检查：电枢常见的故障有短路、断路、搭铁、脱焊。
（1）短路检查：将电枢放在电枢检查仪上，接通电源，将锯片放在电枢槽上，如锯片跳动即有短路。
（2）搭铁检查：用万用表RX10K档，两表笔一端接换向器一个绕组，一端搭铁芯，R=∞为正常，否则应修理或更换电枢；也可用220V试灯，一端接换向器，一端接铁芯，试灯不亮绝缘良好。
2、定子总成的检查（1）短路检查：将磁场绕组通2V直流电，用起子接触四个磁极，如果某个绕组磁力明显弱于其它磁场极，说明该绕组有短路，接触时因电流较大，时间要短，以免烧坏线圈。
（2）搭铁检查：用万用表RX10k档检查，R=∞（一端接电刷，一端接壳体），用试灯不亮为绝缘。
3、端盖检查（1）电刷架检查：电刷架用万用表RX10K档检查，绝缘电刷架R=∞；或用试灯检查，灯不亮为正常。
用RX1档检查搭铁电刷架，R=0或试灯亮为正常。
（2）电刷检查：电刷在架内能自由上下无卡滞现象，接触面不低于80%，长度一般不应少于10mm。
4、单向离合器的检查：用手转动小齿轮，向一个方向应转动自如，向另一个方向则不能转动为正常，否则应更换。
承受扭矩检查：将单向啮合器夹在虎钳上，插入花键轴用扭力扳手扳动，单向滚柱式26N.m以上不打滑，摩擦片式应在120~180N.m不应打滑，否则应更换。
5、电磁开关的检查(1)机械部分：活动铁芯与线圈壳体内的配合应保证运动自如，电磁开关触头，接触盘表面应平整，且触头高度要一致，否则应进行打磨或锉修。
(2)线圈检查修理：用万用表RX1档，检查吸拉线圈和保位线圈电阻应符合规定要求（如384型，吸拉线圈为0.6Ω, 保位线圈为0.9Ω），如不正确应重绕或更换。
起动机的拆装、检测
单向离合器的更换
玩具赛车小马达零配件
三、起动机的主要零部件
1.电磁开关
3.定子总成 5.拨叉
2.前、后端盖
4.转子总成 6.单向啮合齿轮
起动机前端盖与刷架
起动机电刷与刷架
起动机转子总成
起动机定子总成
拨叉
电磁开关起动机解剖图来自四、起动机主要零部件的检测
1.电刷与电刷架检测。 电刷高度不得低于 2/3标准尺寸。 绝缘电刷架与底板应 不导通。
4.励磁（定子）绕组的检测。
5.电磁开关的检测
用手推进柱塞，再松手， 柱塞应能快速回位。
检测接线柱的导通情况； 吸拉线圈与保持线圈电阻为1欧姆左右；
6.轴与轴承的配合
• 配合间隙过大应更换衬套； 过小应用合适的铰刀铰配， 铰配后应在轴与衬套上加注 润滑脂再进行安装。
起动机铜套和绞刀
起动机的使用注意事项
一、起动机总成的就车拆装
1、起动机（俗称）的安装位置。 2、起动机的就车拆装. (１电源、２导线、３螺栓)
起动机安装位置
丰田5A发动机起动机安装位置
桑塔纳起动机的安装位置
A34福特翼虎起动机安装位置
起动机的图片
起动机的图片
起动机的图片
丰田5A发动机起动机的接线柱
二．起动机的拆装
1.不同型号拆卸步骤不同。 2.根据维修需要拆卸相关部件。 3.自制工具。
• 1、每次不超过5秒，二次间歇15秒， 三次应检修故障。 • 2、变速器应在停车档或空档。
2.啮合器的检测
将啮合器加在虎钳上按其转不动的方向用扭力 扳手进行扭力实验。滚柱式以25.2N.m扭力应不打 滑。摩擦片式以117—176N.m不打滑，否则更换。
3.电枢绕组的检测
起动拆装与检测的实施步骤
起动拆装与检测的实施步骤一、准备工作要进行起动拆装与检测呀，咱得先把工具啥的都准备好。
就像厨师做菜得先备好食材和厨具一样。
你得有合适的扳手，不同大小的都要有，因为起动装置上的螺丝可能大小不一呢。
还有螺丝刀，平口和十字的都得备着，说不定啥时候就用到了。
另外呀，防护手套也不能少，可别伤着咱的小手手。
这就好比战士上战场得穿好盔甲一样，安全第一嘛。
二、拆卸过程1. 找到起动装置的位置。
这可能得费点劲，有时候它在发动机旁边的小角落里，就像捉迷藏似的。
你得仔细看发动机周围，按照机器的结构和说明书来定位。
2. 开始拆螺丝。
先用合适的扳手把螺丝拧松，注意拧螺丝的时候要按照对角的顺序来，就像给车轮安装螺丝一样，这样能保证拆卸过程中部件的平衡。
要是乱拧的话，可能会让部件变形或者损坏呢。
把螺丝都拧下来后，小心地把盖子或者外壳取下来，放到一个安全的地方，可别弄丢了，不然到时候装不回去就麻烦大了。
3. 内部零件拆卸。
这时候就能看到起动装置里面的零件啦。
像什么齿轮呀，电磁铁之类的。
拆这些零件的时候要更小心，有的可能是用卡扣固定的，要用小螺丝刀轻轻把卡扣撬开，可不能太用力，不然卡扣断了就不好办了。
每个零件拆下来都要做好标记或者记录它原来的位置，就像拼图一样，到时候装回去才能准确无误。
三、检测环节1. 外观检测。
把拆下来的零件都检查一遍，看看有没有磨损、裂缝之类的。
比如说齿轮的齿，如果有磨损的话，可能就会影响起动的效果。
就像自行车的链条，如果链齿磨损了，骑起来就会咯噔咯噔的。
2. 电气检测。
如果起动装置涉及到电路部分，那就得用专业的工具来检测了。
像万用表之类的，可以检测电路是否通畅，电阻是否正常。
要是电阻太大或者电路不通，那肯定是哪里出问题了。
3. 性能检测。
有些零件可能需要专门的设备来检测它的性能，比如检测电磁铁的吸力是否足够。
要是吸力不够，可能就无法正常带动起动装置工作。
这就好比人的力气不够，就搬不动重物一样。
四、安装步骤1. 按照拆卸的反顺序来安装。
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起动机的拆装与检测
一、实验目的：
1．了解起动机各零件名称和作用。
2．掌握起动机的拆装顺序。
3．掌握对起动机进行简单检测。
二、实验工具：
汽车起动机×1、万用表×1、拆装工具箱×1、电平×1
三、起动机的结构：
起动机主要由驱动端盖，单向离合器，齿轮盖，电枢，起动机外壳，电刷座，起动机后盖壳，拨叉，电磁开关，螺丝。
四、起动机的工作原理：
点火开关打开到启动档时，起动继电器的线圈通电，继电器铁心产生电磁力，继电器的常开触电闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
这时保持线圈和吸引线圈产生电磁力，把可动铁心向后克服弹簧阻力推动接触片，同时拨动拨叉，当接触片接触后，碳刷导电通过换向器带动电枢在永久磁铁内旋转，同时带动被拨叉推出的齿轮旋转，齿轮与飞轮啮合，带动发动机工作。
发动机启动后，松开点火开关，各元件电磁力消失，在弹簧的作用下复位，拨叉复位，齿轮不再与飞轮啮合。
五、起动机的拆装与检测：
检测:
把蓄电池的正极与起动机的BATT端连接，再用一根导线连接起动机的公共端和BATT端，最后蓄电池的负极搭铁，起动机齿轮被拨出且正常转动即为工作正常。
拆卸：
1.取下前端盖后，拆下起动机的电磁开关。
2.拆下穿心螺栓和后端盖。
3.取出电刷和电刷架。
4.拆下定子。
5.拆下拨叉销。
6.拆下拨叉和转子。
安装：
安装与拆卸顺序相反。
安装后检测到转子正常转动，拨叉有拨动动作即为工作正常。
六、起动机的检测：
机械方面：
1、外观：检查端盖和外壳是否破裂。
检查结果正常。
2、单向离合器：握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查结果正常。
3、轴承：检查轴承是否磨损，转动时是否有异响。
检查结果正常。
4、换向器：用千分表测量其圆跳动。
测量结果为0.08mm。
5、碳刷；检查磨损情况。
发现碳刷磨损小于三分之一，轻微磨损。
电气方面：
1、吸拉线圈：用万用表X1Ω档，测量公共端和连接碳刷导线的螺栓的间的电阻，测得结果为0.3Ω。
2、保持线圈：用万用表X1Ω档，测量公共端和搭铁，测得结果为0.3Ω，理论上保持线圈的电阻需大于吸拉线圈的电阻，说明保持线圈有匝间短路。
3、换向器：数得换向器有26片铜片，两铜片间的电阻测得为0Ω。
4、转子：把转子放到转子短路检测台，接通电源，放一钢片在转子上，若钢片没跳动则转子没发生短路，测量结果正常。