上海航空公司发展战略研究
中国国际航空股份有限公司战略分析
中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号 2006115008班级 06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期2008年12月16号目录中国国际航空股份有限公司简介 3战略管理四要素 4外部环境分析 5一般环境分析 5产业环境分析 8中国国航远景分析 10中国国航使命分析 10内部环境分析 11 SWOT 综合分析 13中国国航业务组合分析 18国航战略选择与实施措施 19发展战略选择 19发展战略的实施策略 19发展战略的实施措施 20●中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。
●经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。
●国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。
●2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。
这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。
业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。
资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。
国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。
该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。
国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。
《管理信息系统》练习题
《管理信息系统》练习题一、单项选择题1. 系统实施阶段的主要内容之一是（）。
A.系统物理配置方案的设计B.输入设计C.程序设计D.输出设计2. 结构化方法中，自顶向下原则的确切含义是（）A 先处理上级机关事务，再处理下级机关事务B 先进行总体设计，后进行详细设计C 先把握系统的总体目标与功能，然后逐级分解，逐步细化D 先实施上级领导机关的系统后实施下属部门的系统3. 信息系统的折旧率取决于其生命周期。
由于信息技术发展迅速，信息系统的生命周期较短，一般在（）。
A. 2～3年B. 5～8年C. 10～15年D. 20～30年4. 在公路运输管理中，若车辆通过道路时是免费的，公路的建设、维护费用依靠税收和财政拨款，这种管理控制称（）。
A.反馈控制B.前馈控制C.输人控制D.运行控制5. 关于项目工作计划的说法中，不正确的是（）A.甘特图主要从宏观的角度，对各项活动进行计划调度与控制。
B.网络计划法主要从微观的角度，用网状图表安排与控制各项活动。
C.针对开发中的不确定性问题，可以通过经常性地与用户交换意见来解决。
D.编制项目工作计划时，要确定开发阶段.子项目与工作步骤的划分。
6. 系统实施的主要活动包括（）。
A.编码.系统测试B.系统安装C.新旧系统转换D.以上都是7. 系统转换最重要并且工作量最大的是（）。
A.组织准备和系统初始化工作B.物质准备和系统初始化工作C.数据准备和系统初化工作D.人员培训和系统初始工作8. 用户使用Internet Explorer的企业信息系统的模式是（）A.主从结构B. 文件服务器/工作站C.客户机/服务器D. 浏览器/WeB服务器9. 数据字典产生在哪个阶段（）。
A 系统规划B 系统分析C 系统设计D 系统实施10. 管理控制属于（）。
A. 中期计划范围B. 长远计划范围C. 战略计划范围D. 作业计划范围二、填空题1. 工资系统中的职工姓名和基本工资属数据动态特性分类中的属性数据。
全力以赴建设上海航空枢纽
基地航空公司、机场等相关单位 ，共 同促进上海航空枢纽建设。２０ 年 ， ０４
联 合小 组第 次 工作 会议 通过 了 上 海 航 空 枢 纽 战 略规 划 ） ） ，明确 了上 海
将分 “ 三阶 段” ｉ步走” 、“ 。第一阶 东机场一期航站楼的改造和虹桥机场 捷运 系统工程 ；货运设施工程等。计 段： ０ ５～２０ 年， ２０ ０７ 准备和起步阶段 ， 跑 道的大修 ：程 ，满足 ２ ０ 【 ０８年二期 划 ２ １ 年 投 入使 用 。◇ ００
－
ｔ好 枢纽 建 设的 基础 ，基 本构 建成 与 工程 建 成前 客 货运 量增 长 的需 要 。浦 ｒ 上海 市场 资 源相 匹配的 完整 的 网络 结 东 机 场 最 终 规 模 是 建 成 ５条 平 行 跑
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目。１９ ９０～２ ０ 年 间，上海航 空货 ０５ 邮吞吐量年均增 长率达 ２％。０ ５ ， ２ ２０ 年
浦东机场货邮吞吐量 ２ １６ ２ ． 万吨 ，跃 居 世界货运机场第八位 ， 亚洲第四位 ，
跻 身世 界 繁 忙 货 运 机 场 行 列 。其 中 ，
并重。
目前 ，浦东 国 际机场 二 期扩 建 ＿ Ｉ ＝ ２ 虹桥 机场扩 建 工程
在功 能 布局 方面 ，将 浦 为、虹 桥 程 已经开 工，按 ４ ｛ Ｆ标准设计建设的
为满 足 ２ １ ０ ０年上海世 博会的峰
两个机场作为一个整体来构建上海航 第 二 条 跑 道 已于 ２ ０ 年 ３月 正式 投 值运量需求 ，增强对 ｋｔ角地Ｉ ０５ 的辐 空枢纽。以浦东机场为主构建枢纽航 入 使 用 ； 二 期航 站 楼 将 于 ２ ０ 年 竣 射能 力 ， 桥 机场 也 将开 展扩 建 工程 。 ０７ 虹
中国东方航空战略分析
中国东方航空战略分析姓名***学号***班级*************课程企业战略管理教师********日期2010年11月11号目录一、企业简介....................................... . (3)二、战略分析 (4)（一）外部环境分析 (4).宏观环境分析 (4).行业竞争行分析 (6)（二）内部条件分析 (8).企业资源分析 (8).企业能力分析 (8)三、公司战略及选择 (9)（一）单位成本效率领先战略............................. .9 （二）成本控制战略.....................................1０（三）一体化战略. (11)（四）国际化战略 (11)四、总结 (12)一、企业简介中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立， 1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国三大民用航空运输骨干企业之一，其前身为成立于1988年的中国东方航空公司。
公司总部设在上海。
2010年2月东航上航联合重组工作完成，原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。
此外，东航辖西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、浙江、甘肃、北京十个分公司，控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。
截止至2009年12月31日，公司的资产总额约为958亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通航点151个，从业人员超过6万人，主要经营航空客、货、邮、行李运输业务及航空维修、代理等延伸服务，构建了以总部上海为核心枢纽，西安、昆明为区域枢纽，连通全球的航空运输网络。
东航始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司。
上航旅游集团发展战略研究的开题报告
上航旅游集团发展战略研究的开题报告一、选题背景及意义随着旅游业的快速发展，旅游市场呈现出日益繁荣的态势，旅游业已经成为国民经济中不可忽视的重要支柱产业。
上航旅游集团是中国最大的综合旅游服务供应商之一，隶属于中国东方航空集团公司，旗下拥有东方航空、上海航空等航空公司以及酒店、旅行社、景区等业务板块，且在旅游服务领域占有重要地位。
然而，随着旅游市场的竞争加剧，上航旅游集团也面临着诸多挑战和机遇，如何进一步优化自身业务结构、提升品牌影响力、拓展新的市场领域，已经成为上航旅游集团面临的重要问题。
因此，本研究旨在探究上航旅游集团发展战略，帮助其在新经济和新时代背景下构建良好的发展路径，提高市场竞争力和盈利能力，进一步推动中国旅游业的快速发展。
二、研究目标和内容研究目标：1.分析上航旅游集团的企业文化、经营理念和发展历程，为进一步研究提供基础数据和理论支持。
2.探讨上航旅游集团的现状与未来发展趋势，了解旅游市场环境和竞争优势。
3.研究上航旅游集团在新经济和新时代背景下的发展战略，提出优化业务结构和拓展市场空间的建议。
4.评估上航旅游集团的发展战略的可行性和实施效果。
研究内容：1.企业文化、经营理念和发展历程的分析2.旅游市场环境和竞争优势的调查和分析3.新经济和新时代背景下上航旅游集团发展战略的研究4.发展战略的可行性评估三、研究方法本研究采用了多种方法，包括文献研究、问卷调查、专家访谈和SWOT分析等。
1.文献研究：对相关文献进行综合分析，梳理出上航旅游集团的企业文化、经营理念、发展历程、竞争优势等方面的内容，为研究提供基础数据和理论支持。
2.问卷调查：针对上航旅游集团的员工、客户和合作伙伴进行问卷调查，了解上航旅游集团的服务质量、品牌影响力、客户需求等方面的情况，为研究提供实证数据。
3.专家访谈：邀请上航旅游集团的高管、旅游专家等进行深度访谈，了解其对于旅游市场环境和上航旅游集团发展战略的看法和建议。
4.SWOT分析：针对上航旅游集团进行SWOT分析，分析其自身优势、不足、机会和威胁等方面的情况，为制定未来发展战略提供依据。
上海空港地区产业发展战略诹议
从 目前上海 机场 的实 际运 营情 况来 看 ． 其强劲 的客运 和货 运增长势头给空港地 区临空产 业的发展 带来 了 良好的预期。 以 浦东机场为例 ，０ ４年 的客运吞吐量超过 ２ １０万人次 ．占全 ２０ ０ 国总人次 的 ９ ％，居全 国第二位 ，比 ２ ０ ０ ３年增长 了 ３ ．％： ９６ 而 ２０ ０４年的货运量则达到了 １４２ 吨 。 为全国最大 的货运 机 ６．万 成 场， 总吞吐量约 占到全 国 的 ３ ％， Ｏ 超过 了排 名第 ２ ３位的北 京 、 和 广 州 机 场 的 总 和 ， ２０ 比 ０ ３年 增 长 了 ３ ．％ 。 远超 过 了全 国 ８１ 远
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上海空港地 区产业发展战略诹议
王 辉
（ 上海对外贸易学院， 上海 ２ ０３ 空运 输服 务的增长 ， 空港地 区越 来越成为 区域和城市经济发展 的新ｇ擎。作为拥有两座 ｌ 现代化机场的上海， 其空港地 区面临着产业发展的历史性机遇 。 文章对上海空港地 区未来发展 的产业进行分析， 井对成功实 施这 些产业需要的关键措施进行 了探 讨。 【 键 词 】 空港地 区； 业发展 ； 关 产 上海 【 中圈分类号 】Ｆ ２ ．１ １７５ 【 献标 识码 】 文 Ａ 【 文章 编号 】１０ — ７ ８ ２ ０ ）１ ０ ５ — ２ ０ ４ ２ ６ （０ ６ ｌ－ １６ ０
柱的产业群 落 ； 此外 ， 电子 、 通信设备 制造以及交通运输设 备制 造 业 及 通 用 设 备 制 造 业 等 产 业 。 成 为 上 海 增 长 最 快 迅 速 的 产 正 业 ， 些 产 业 的 发 展 都 将 成 为 空 港 地 区产 业 发 展 的 坚 实 基 础 。 这 同时 ， 长三 角地 区 目前作为 中国经 济最为活跃和强劲 的区 域， 也能对空港地 区临空经济 的发展起 着重要 的促进作用 。例 如， 长三角 地 区国民生产总值 占据 了全国 的 ２％以上 ， ０ 人均 国 民 生 产 总值 是 全 国 的 两 倍 多 。 而 目前 Ｇ Ｐ增 长 还 远 领 先 于 全 Ｄ 国水平 ； 外 ， 此 其进 出 口也 占据 全 国的近 Ｉ ， 中很 大的 比例 ／ 其 ３ 是经上海 的空港和海港运抵全 球各地 。而上 海 ２ ０ ０ ５年通过 的 《 海 加 速 发 展 现 代 服 务 业 实 施 纲 要 》 指 出 ， 海 将 大 力 发 展 上 也 上 现代服 务业 ， 构筑具 有上海 独特优 势的产业 群 。 进一 步增强 上
新形势下我国航空外贸物流发展研究——以上海空港为例
苏。 据国际航空运输协会数据显示， ２０２１ 年全球航空货运市场需求与疫情前相比增长 ６ ９％，
同比增幅达到 １８ ７％， 是 １９９０ 年以来的第二大增幅 （ 仅次于 ２０１０ 年的 ２０ ６％） ， ２０２１ 年全球
航空货运收入达 １ １ 万亿人民币。 但受病毒变异等因素影响， ２０２２ 年以来多国疫情卷土重来，
使货运运载能力、 国际覆盖网络、 综合交通体系均具有较大的提升空间。 目前， 国内全货机数
量占比不足 ５％。 ２０２０ 年的疫情导致国内国际客运航班的大面积停飞， 客机腹舱资源的缺失使
得运力锐减， 全货机运输成为保障各类抗疫物资紧急运输任务的主力军， 三大航及邮政、 顺
丰、 圆通等专业货运航空公司在全国乃至全球范围内抢运抗疫物资的物流行动成为各方关注的
低等 ４ 大问题， 并提出运用供应链思维发展航空物流的建议。
（ 二） 创新点
１ 研究体系创新。 之前文献一般分析指标单一， 没有全面地将上海空港与国内外主要空港
的特点进行对比。 本文首先应用海关统计数据和外部数据对上海空港吞吐量、 进出口值、 市场
布局、 商品布局、 辐射能力和营商环境等方面进行结构性分析， 围绕产业带动作用、 国际贸易
和 １５８ ７ 万吨， 与上海差距较大； 郑州新郑机场和成都双流机场的货邮吞吐量分别为 ７１ ５ 万吨
和 ６２ ９ 万吨。
图 ２ ２０１６ 至 ２０２１ 年全国 ３ 大城市空港货邮吞吐量走势图
注： 图表整理自 ２０１６ 年至 ２０２１ 年各年 《 民航机场生产统计公报》
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新形势下我国航空外贸物流发展研究
１９９９ 年建成， 为 ４Ｆ 级民用机场， 中国三大门户复合枢纽之一， 华东区域第一大枢纽机场、 门
对中国东方航空公司的调研策划案
对中国东方航空公司的调研策划案随着我国航空事业的不断发展和进步，各个航空公司之间的竞争逐渐激烈。
.在此基础上，旅客对航空的服务提出了更高的要求。
中国东方航空公司为了提升自身的竞争实力，便在集团内部实行人性化服务与管理策略。
人性化的服务和管理在很大程度上提升了中国东方航空的竞争实力,但是在实际中也产生了一些问题。
本次调查通过问卷调查、抽样调查和走访调查形式，为提升空乘人性化服务与管理质量具有重要意义。
调查对象:中国东方航空公司调查目的:提升空乘人性化服务与管理质量调查方法:问卷调查、抽样调查和走访调查调查地点:.上海市中国东方航空公司调查时间:2017年9月1日-10月30日一、中国乐方航空集公司概况中国东方航空集团公司的总部在上海。
成立于1986年8月9日。
成为我国具有航空实力的运输集团之一。
该集团当前已经创建了以物流为核心的产业布局，主要协同航空地产、航空金融、传媒免税、配餐饮食、贸易流通、实业发展、通用航空和产业投资等九大板块发展。
当前，中国东方航空运输以600架客货运飞机组成，形成了一个具有现代化水平的机队。
主机的机型年龄平均不到5.5年，成为了全球规模航企中最年轻的机队之一。
经过我们详细的调查可知，东方航空公司年旅客运输量在1亿人次以上。
从全球来看，位列第七。
航线网络通达全球177 个国家、1062 个目的地，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
中国东方航空公司是以国际民生和服务社会经济发展为主要目标，带动了社会的协调发展和进步。
在2011年实行了“推进客货运转型、打造现代航空服务集成商”的发展方针。
2012 年提出了“东航梦”，实现了“打造世界一流、建设幸福东航”的两大战略目标。
中国东方航空集团- -心致力于形成人性化的一-流航空服务，为旅客提供良好的需求体验。
二、中国东方航空乘务人性化服务与管理中存在的问题(一)航空公司缺乏强烈的服务意识我国的航空公司发展多年，- -个共性的问题就是缺乏高涨的服务意识。
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上海航空公司发展战略研究上海航空公司发展战略研究【摘要】面对世界经济一体化、国际经济全球化的趋势，从20世纪下半叶开始，航空运输业将更加快速的发展，中国民航运输将顺应世界潮流，在不断改革过程中发展壮大。
作为上海地方航空企业，要想谋求新的发展就必须在改革发展的实践中确立一个既符合企业自身特点，又能适应国内外日新月异的新环境变化的总体发展战略，并逐步制定具有发展眼光又有效的措施，在竞争激烈的市场中有所为而有所不为。
文章围绕上海地方航空企业(上海航空股份有限公司)的发展战略进行研究。
在本课题的研究过程中，作者运用发展战略的相关理论和方法，分别对上海航空公司的战略环境，战略目标和战略实施措施进行了具体的分析。
论文以定性分析为主，辅以少量的定量分析。
作者在本文中运用SWOT分析方法，对上海航空公司的战略环境进行了综合分析，从而得出发挥有时，抓住机会的战略选择。
然后在这基础上，围绕公司的发展战略目标重点阐述了公司选择成本领先战略实施主要内容和策略。
指出，发挥劳动力成本优势，改善飞机利用率，增加机座布局密集度，以及采用高科技手段，加强财务成本的收益管理是公司成本领先战略的主要内容。
同时，提出了实施战略的三个策略，即调整优化航线结构网络，增强产品竞争能力;开展资本经营，实施联合兼并策略;开拓新的经营内容，形成产业链的集团化优势。
作者在文中指出，要有效实施公司发展战略，必须增强市场营销能力，不断提高服务品质，增强飞机维修能力，加强人力资源开发和培训，完善企业文化。
只有通过上述配套措施，才能有效实施公司发展战略。
作者在本文中研究了结论，对上海航空公司的发展有着实际的应用价值。
综上所述，上海地方航空公司在中国加入WTO和民航业面临联合兼并的压力下，应通过综合竞争能力的提升，使公司巩固地位、谋求发展。
1上海航空公司发展战略研究一、研究背景民航运输业从20世纪中叶开始走向全面发展道路，经过几十年的发展从全球经济发达国家、地区看，已是属于成熟产业，而在经济发展中的国家是属于正在起步和进入发展阶段的朝阳产业。
在中国，民航业是属于朝阳产业。
从中国国民经济发展GDP指数与民航运输发展指数比较可以清楚认识到这一点。
具体见下表: 表一:中国国民经济发展GDP指数和民航总周转量发展指数统计表1990-2003年总周转量发总周转量发年份年份 GDP GDP展指数% 展指数%1990 4.2 17.8 1997 8.8 7.01991 9.1 22.1 1998 7.8 12.41992 14.1 25.2 1999 7.1 11.51993 13.1 16.3 2000 8.0 10.91994 12.6 12.4 2001 7.3 14.11995 10.5 18.2 2002 8.0 16.21996 9.6 11.4 2003 9.1 16.9 资料来源:数据摘自中国国家统计局官方网站发表的年度国民经济统计公报中国在二OO一年十一月份成功加入WTO，给中国民航带来难得的发展机会。
航空运输市场需求将逐步走旺，民航的改革速度步伐将加快，这都为民航提供了广阔的发展前景。
自九十年代以来，中国民航系统管理体制不断改革，民航产业得到长足发展。
我国每年旅客运输平均以25.8,增长，运输周转量平均为23.8,增长，货邮周转量平均为21.7,增长。
我国航空运输业处于行业高速增长中，作为上海的地方航空公司即:上海航空股份有限公司(简称上海航空公司，下同)又如何在中国民航三大集团重组情况下，在竞争如林的航空运输市场中稳步发展，并能寻找到自身发展的道路，需认真研究、从容应对;并从世界航空市场及中国民航市场前进的趋势中巩固自己的地位，争取一个良好的成长空间作者為本校工商管理碩士研究生:MBA:畢業生2上海航空公司发展战略研究和发展前景是每一个上航人都十分关注的问题。
二、上海航空公司的SWOT分析2.1上海航空公司经营概况上海航空公司是一九八五年成立的，是国内第一家由地方集资组建、自主经营、自负盈亏客货运输的地方航空企业，一九九六年改制为有限责任公司，实现了“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代化企业制度。
十九年来，上海航空公司的“安全第一、优质服务、旅客至上、树立信誉”为经营宗旨，从原有五架二手的波音707飞机开始，发展至今拥有34架波音767、757、737及庞巴迪CRJ支线客机和公务机的中型航空公司，达到了一定的经济规模，逐步呈现出良好的规模效应。
上海航空公司以航空运输为主，兼容客货代理、旅游宾馆、进出口货物、广告媒介宣传、工业及房地产等相关产业，形成了集团化大型企业。
在中国500个服务行业中排入前50位。
上海航空公司还开辟了上海——澳门、上海——金边、上海——泰国普济岛、上海——海参崴、上海——胡志明市、上海——大坂等数条国际、地区航线，其航线结构与网络是国内、国际干线与支线结合的布局。
上海航空公司这几年来的稳健发展的态势，在中国民航业中取得了长足的发展。
(附图)90%GDP(国内80%生产总值)70%增长率60%民航RPK增50%长率40%30%上海航空RPK增长率20%10%0%-10%19911993图1:上航1991,2003发展趋势图 19951997 3199920012003上海航空公司发展战略研究资料来源:2004年中国民航统计年鉴通过上航发展情况的概述，可以知道，到2002年底上航已达到“规模经济”程度。
上海航空公司通过十九年的努力，应该从过去的经营管理，逐步过渡到企业战略管理的层面上。
2.2上海航空公司发展的机会(1)“十五”期间上海经济形势展望根据资料统计，上海地区GDP年增幅较全国一般要高出2个百分点左右。
上海在“十五”规划初期GDP增幅可望达到9%，中期可望达到11%，人均GDP从2000年的4300美元增长至2005年7500美元，居民生活水平显著提高。
根据上海市政府的规划，上海充分利用现有经济基础，以及对外贸易合作等经济活动的增加，发展成为亚太地区贸易、金融和交通中心。
根据统计，1999年起上海地区经济增长速度高于全国经济平均增长水平5个百分点上，表示了未来的几年内上海经济增长情况(GDP)。
以1412108上海全国64219992000200120022003图2:上海经济增长图资料来源:《中国统计年鉴》(2004年)《上海统计年鉴》(2004年)(2)中国民航运输业发展潜力巨大4上海航空公司发展战略研究中国民航运输业，特别是1980年改革开放以后，一直比较高速度增长。
到1980年底航空运输总周转量为42935万吨公里比1950年增长273.47倍，到1999年底为1061127万吨公里，增长6758.77倍，平均年增长速度为18.63%，是同期国内生产总值GDP增长速度的2倍左右，高于世界航空运输增长约3.6倍。
因此，民航业同国民经济发展有着密不可分的联系，并以国民经济发展为依托发展运输业。
从目前的形势来看，我国航空运输市场的成长潜力巨大，已成为国外航空公司竞争进入的重点。
上航地处上海这样的独有区位优势、经济增长优势、基础设施优势，更是国外航空公司抢先进驻的首选，这为上航扩大与国外航空公司的战略合作提供了难得的契机。
同时，对于拓展公司业务包括飞机维修业、物流业务合作发展也是不可多得的机遇。
(3)上海建成航空枢纽港的步伐加快根据上海市政府规划，上海航空枢纽港到2005年旅客的吞吐量将突破2000万人次，货邮吞吐量突破100万吨。
确定上海作为亚太地区航空枢纽港是一项意义深远的国家战略，上海不仅具有成为国际国内符合航空枢纽的区位优势，而且已经覆盖了61%国内航线市场，因而成为实施这一项目是国家的战略。
上海市政府亮出上海“十五”蓝图时，向世人宣布建设浦东国际机场工程，初步确定以浦东国际机场为主，虹桥国际机场为辅的亚太地区航空枢纽港，在“十五”期间使之成为全球化机场的中枢辐射的能力成为现实。
2.3上海航空公司所面临的威胁(1)民航总局直属企业“三大集团”的重组2002年4月中国民航总局直属企业三大集团重组，倍受关注的民航重组方案即:以国航为基础、联合中航(包括中航浙江公司)、西南航组建新的航空集团公司，以东航为基础、联合云南航、兼并西北航组建新的航空集团公司，以南航为基础、联合北方航、新疆航组建新的航空集团公司。
三大集团的重组是一个以政府部门为产业重组的辅助主体，以大型航空企业集团为产业重组的基础主体的实施方案。
三大集团重组以后，市场占有率将在80%左右，民航业的行业集中后即垄断竞争度大大提高，这将对中小航空企业发展带来很大的压力，并会使有些中小企业失去生存的空间。
(2)航空机票价格竞争日益激烈随着中国民航业改革的逐步深入，各地民航客、货市场的竞争态势达到了白热化程度，5上海航空公司发展战略研究“票价大战”愈演愈烈。
尽管民航总局频频发出通知，各航空公司的所有航班均禁止随意变动机票价格、班次必须按分布方案执行，不得随意调整航班。
但有些航空公司仍然我行我素，这给市场有序的竞争带来更大“比拼”余地。
(3)安全新形势非常严峻从2000年以来航空形势非常严峻，即使非常安全的航空公司和性能很好的飞机，也可能会发生飞行事故。
如法国航空公司的协和飞机都被停飞。
中国国内的航空形势同样令人担忧，以2002年的国内安全形势来看，在2002年4月15日-5月7日期间短短23天连续发生了两起空难事故。
2.4上海航空公司的优势(1)企业良好的经营状况及成长空间表二:自1999-2003年上航生产经营情况分析表99年 00年 01年 02年 03年在册飞机(架) 12.25 14.83 19.25 23.16 26.56 日利用率(小时) 7.94 8.09 8.26 8.16 7.81 飞行航班(班次) 19,175 22,598 29,776 36,845 40,986 客座率(,) 58.15% 62.04% 64.9% 67% 61.85% 旅客人数(万人) 220 263 334 403 423 货物吨位(万吨) 6.44 8.84 9.97 11.72 14.44 运输收入(亿元) 20.62 25.13 30.23 34.90 35.93 总周转量(万吨) 30,317 39,321 50,590 61,756 68,544 民航排列(位) 9 9 6 6 5 资料来源:根据上海航空公司1999-2001年的年报和2003年工作报告整理 (2)较强的财务管理能力上海航空公司从1996年起公司进入调整发展阶段，开始建立了“成本与收入”财务管理的数学模型，从运营的边际成本与收益管理入手分析数据，为指导市场营销提供了有力的依据。
因而，上航是在民航业中按财务分析的数据制定营销策略的航空公司，并将票价升降幅度定在较好的适应市场竞争需求的范围内。