Jeep指南者FSD自动阻尼可调系统
fsd可变阻尼减震器工作原理
fsd可变阻尼减震器工作原理
可变阻尼减震器（FSD，Frequency Selective Damping）通过调节阻尼力来改变悬挂系统的响应特性，以达到提高车辆操控性和乘坐舒适性的目的。
可变阻尼减震器的工作原理如下：
1. 变阻尼调节器：可变阻尼减震器内部装有变阻尼调节器，通过该装置可以调节阻尼力的大小。
调节器根据车辆的实时条件，如行驶速度、路面状况、车身姿态等，来调整阻尼力的大小，以使车辆在不同的工况下都能获得最佳悬挂性能。
2. 检测传感器：可变阻尼减震器内部安装了多个检测传感器，用于检测车辆的各种参数，如车身姿态、车速、路面条件等。
传感器将检测到的信号传输给变阻尼调节器，以便对阻尼力进行调节。
3. 阻尼力调节：根据传感器的信号，变阻尼调节器将根据预设的控制算法来计算适宜的阻尼力大小，并通过液压或电磁机构实现阻尼力的调节。
液压调节方式通常使用可调节的阻尼阀，通过改变阻尼阀的孔径来改变液体的流动速率，从而改变阻尼力。
电磁调节方式则通过改变电磁线圈的电流来改变电磁阻尼器的阻尼特性。
4. 悬挂系统响应改变：通过调整阻尼力的大小，可变阻尼减震器可以改变悬挂系统的响应特性。
在平稳行驶过程中，可变阻尼减震器可以采用较低的阻尼力，以提高乘坐舒适性。
而在快速变道或急刹车等情况下，可变阻尼减震器可以采用较高的阻
尼力，以提高车辆的操控性和稳定性。
总之，可变阻尼减震器通过根据车辆的实时条件来调整阻尼力的大小，从而改变悬挂系统的响应特性，以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
JEEP指南者2.0用户手册(上)
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广汽菲克Jeep自由侠[权威资料]
![广汽菲克Jeep自由侠[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/60a16d5fc950ad02de80d4d8d15abe23482f0344.png)
广汽菲克Jeep自由侠TB说：没错，它是目前Jeep家族中最小的车型。
但也许会成为最卖座的一款。
像大多数男人一样，我心中也有一份Jeep情怀。
几年前在购置车辆时考虑过当时的指南者，因为那是预算内唯一能够买得起的一台Jeep（二手切诺基除外），最终没有选择它的原因还是觉得它不够Jeep，通俗易懂的说就是不够野性，整车上上下下都太过柔和了。
指挥官和牧马人才是我认为Jeep该有的样子。
但话说回来，即便预算足够，每天在城市中开着那样一台车通勤的话，先不说环保人士会不会有意见，恐怕自己也会被拥挤的车流搞得头疼。
不过随着国产自由侠的到来，这个问题似乎可以得到解决了。
如果你真的钟爱Jeep的话，一台自由侠日常使用，一台牧马人周末撒欢，完美。
圆形大灯，七孔进气格栅，方方正正的车厢再加上梯形轮眉和黑色树脂包围。
一台Jeep该有的元素都能在这台自由侠身上找到，虽然它没有家族老大哥的大块头，但是也能让人一眼认出它的身份。
悬架设计得很短，让自由侠看上去更像一台欧系小车，不过不用担心通过性，自由侠的最小离地间隙为176mm，同级车型当中无人能及。
那个机器盖上的隆起更是讨人喜欢，从车内看过去时感觉这个隆起就好似自己秀出的八块腹肌一样，好想招摇过市，向路人显摆一番。
尾部的“×”造型尾灯是整车的点睛之笔。
这个借鉴威利斯油箱的设计，不仅展现出Jeep悠久的历史传承，搭配上黑色塑料外壳后也让这个车尾相当活泼。
同时，自由侠提供了11种车身颜色和3种造型轮圈可供选择。
再搭配4种不同风格内饰与丰富的可选配件，可以让每一位车主都拥有只属于自己独一无二的座驾。
坐进驾驶舱，便感觉和以往的Jeep有些不同了。
虽然整体依旧是粗狂的美式风格，大尺寸的方向盘、宽大的座椅，不过在通过彩色的装饰板和一些很有意思的经典元素点缀后，内饰给人感觉年轻不少。
比如音响装饰板上的7孔格栅+圆形大灯标识，挡风玻璃底部的威利斯剪影，中控屏幕上方的“SENCE 1941”更是可以勾起人们心中的那份情怀。
Jeep指南者维修技术手册
Compass指南者维修技术资料小手册2007年8月Compass 指南者维修技术资料小手册1目录1. ........................................................................2 车辆识别号码2. ........................................................4 发动机舱国际符号说明3. ........................................................4 液体、润滑油技术参数4. .......................................................7 车辆集成动力模块(IPM)5. .............................................9 2.4L 发动机正时链和导轨安装6. ..........................................13 自动变速器的故障诊断及排除7. ..............................................14 发动机及变速箱的故障码表8. ......................................................23 发动机点火系统故障码9. (23)自动变速器的故障码10. ..............................................................26 车辆电子讯息中心11. .....................................................................30 EVIC 显示模式12. .......................................................................31 HVAC 故障码13. ......................................................................32 车轮定位参数14. ..................................................................34 ABS 诊断与测试15. ......................................................................35 ABS 故障码表16. ..............................................................39 电动门锁故障码表17. ..............................................................39 电动车窗故障码表18. ..............................................41 车胎压力监测系统故障码表19. .....................................................41 音响/视频系统故障码表20. . (44)SRS 气囊约束故障码表Compass 指南者维修技术资料小手册21. 车辆识别号码车辆识别号码说明车辆识别号码（VIN ）位于仪表板左上角，靠近左侧A 柱。
新JEEP指南者中控操作手册
客户可编程功能——Uconnect8.4设置
按下触摸屏上的Apps（应用）按钮，然后按下Settings（设置）按钮，即可显示菜单设置屏幕。
在此模式下，通过Uconnect系统可以使用所有可用的
可编程功能。
显示——按下触摸屏上的“Display（显示）”按钮后，即可使用下列设置：
1
单位——按下触摸屏上的“Units（单位）”按钮后，即可使用下列设置：
语音——按下触摸屏上的“Voice（语音）”按钮后，即可使用下列设置：
时钟：按下触摸屏上的“Clock（时钟）”按钮后，即可使用一列设置：
2
安全和驾驶辅助：按下触摸屏上的“Satety/Driving Assistance（安全/驾驶辅助）”按钮后，即可使用下列设置：
3
制动：按下触摸屏上的“Brake（制动）”按钮后，即可使用下列设置：
车灯：按下触摸屏上的“Lights（灯光）”按钮后，即可使用下列设置：
自动舒适系统—如果配备，按下触摸屏上的“Auto-On Comfort Systems（自动开启舒适功能系统）”按钮后，即可使用下列设置：
4
车门和车锁：按下触摸屏上的的“Doors & Locks（车门和车锁）”按钮后，即可使用下列设置：
5。
fsd可变阻尼悬挂原理
fsd可变阻尼悬挂原理FSD可变阻尼悬挂原理引言：汽车悬挂系统是用于缓解道路不平的力量，提供乘坐舒适性和稳定性的重要组成部分。
在悬挂系统中，可变阻尼悬挂是一种先进的技术，它通过调节阻尼力来适应不同的驾驶条件，从而提供更好的悬挂效果。
本文将介绍FSD可变阻尼悬挂的原理及其工作过程。
一、悬挂系统的作用悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，其主要功能有三个方面：1. 缓解道路不平带来的震动：道路上存在各种不平度，如果没有悬挂系统的缓冲作用，车轮将直接传递震动到车身，给乘车者带来不舒适的感觉。
2. 保持车身姿态稳定：悬挂系统通过控制车轮的运动，使车身保持平稳的姿态，提高行驶的稳定性。
3. 保护车身和乘客：悬挂系统可以减少车身的受损程度并提供更好的安全性能，当车辆行驶在不平坦的路面上或遇到紧急制动时，悬挂系统可以提供更好的抓地力和制动效果。
二、可变阻尼悬挂的原理可变阻尼悬挂（FSD）是一种基于磁流变液体技术的悬挂系统。
其原理是通过改变磁流变液体的阻尼特性来实现对悬挂系统的调节。
1. 磁流变液体磁流变液体是一种特殊的液体，它的流变性能可以通过外加磁场的作用来改变。
当磁流变液体处于无磁场状态时，其流动性能与普通液体相似；而当磁流变液体受到磁场的作用时，其流动性能将发生明显变化。
2. FSD悬挂系统的结构FSD可变阻尼悬挂系统由几个重要组成部分构成，包括悬挂弹簧、阻尼器和磁流变液体。
悬挂弹簧起到支撑车身的作用，而阻尼器则控制车轮的运动。
3. 工作原理当车辆行驶在不同的路况下，悬挂系统需要根据驾驶条件来调节阻尼力。
在FSD悬挂系统中，通过控制磁流变液体的阻尼特性来实现阻尼力的调节。
具体而言，当车辆遇到不平坦的道路时，悬挂系统会感知到车身的震动，并通过传感器将信息传递给控制单元。
控制单元会根据传感器的反馈信号来判断所需的阻尼力大小，并通过电磁阀来调节磁流变液体的阻尼特性。
当电磁阀通电时，磁流变液体会受到磁场的作用，其流动性能会发生变化。
吉普自由侠指南者指南针校准
吉普自由侠指南者指南针校准
吉普自由侠指南者指南针校准，凭借着先进的科技和智能系统，能够帮助我们
更好地去规划自己的旅行路线，也能协助我们学习更多的景点及文化文明，以此来丰富日常生活中的乐趣。
那么怎样去驯服和使用吉普自由侠指南者指南针呢？
1、首先，需要将指南针安装好，这个过程需要准备一把尺子、螺丝刀、安装
说明手册等。
在安装之前，还需要检查并确定一下吉普自由侠指南者指南针的接口是否与车上原有的接口匹配，以确保能够正确安装上去。
2、接着，需要将吉普自由侠指南者指南针校准，这是必须做的一步，确保在
使用过程中不会产生偏差。
可以使用一张磁力计，将其放在指南针旁边并进行检测，以确保指南针的定位功能能够正常工作。
3、最后，需要检查和使用智能系统中的各个功能，这是吉普自由侠指南者指
南针的一大亮点。
例如可以查看目的地和路线，查看每一个标记点的位置及它们之间的距离，从而更加快捷安全地到达目的地。
同时，还可以查看周边的景点信息，并了解更多的文化文明知识，丰富我们在旅行中的趣味体验。
通过正确的安装、校准和使用，吉普自由侠指南者指南针可以帮助我们实现安
全和舒适的旅行，为我们的日常生活增添不少的乐趣，让我们的旅行不再漫无目的。
Jeep指南者220T车内功能详解
Jeep指南者220T车内功能详解Jeep指南者220T车内功能详解吉普指南者高性能四驱配备了相当全面的驾驶功能，提供了指针+液晶显示仪表盘和8.2吋触摸屏中显示器，连方向盘上都布满了按钮，对于开惯了10多年前出厂汽车的人来讲有点眼花缭乱。
在过去二十年中汽车总体来说没什么大改变，但汽车电子却有了飞跃性的发展，汽车的发动机、变速器、方向盘已经全面电子计算机化，能够实现无人驾驶。
这台指南者的旗舰车配备了车载雷达可以实现自适应巡航，自动跟停，实现了部分自动驾驶。
所以车内仪表和操控键有点多就不足为奇了。
其实乍看起来复杂的操控系统只要理解了设计者的意图也就没那么复杂了。
仪表盘主要是显示汽车驾驶需要了解的各种状态，中控屏显示和控制的是空调、音响等附属设施。
一、方向盘：方向盘上的按钮都是在行驶中经常用到的操作。
1、方向盘左侧功能键的上半部是仪表盘操控键，用来移动液晶屏光标，它可以控制仪表盘显示您所需要的内容,也可以进行一些设置。
下半部是接打电话和启动语音控制按钮。
在方向盘此处背面还有收音机频道控制钮可以用手指摸到。
2、方向盘右侧功能键是为了辅助驾驶的控制键，上边的一组是定速巡航系统中间的是开启和关闭按钮。
CANC是取消、RES是恢复、SET+-是加减速度。
下半部三个按钮从左往右分别是：自适应巡航开关。
第二个钮是跟车距离。
第三个钮是跟车距离调整。
在方向盘此处背后有音响音量控制键可以用手指按到。
3、方向盘整体位置调整这个和以前的车一样。
4、方向盘下方左侧手柄（摇杆）是方向灯和大灯手柄。
5、右侧是前后雨刷手柄二、仪表盘：两侧指针表分别是发动机转速表和时速表，中间的液晶屏显示的是车辆的状态。
按下雪地按钮会出现的显示按下沙地按钮的显示按下泥地按钮的显示按下岩石按钮的显示可以通过方向盘按键选择不同的车辆信息内容。
仪表盘左下方旋钮是控制灯光旋钮,最右侧的档O是所有灯光关闭的位置，顺时针拧一档开驻车灯和仪表盘灯，拧二档增加大灯开启。
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当减振器的震动频率过高，7Hz左右的时候，活塞的 压缩与复原所用到的时间变短，大约0.15s－0.2s的时间， 细小的孔径无法在更短时间内通过所有油液，此时油液 堆积在油路管道内，管内的压强变大，油路2内的平衡 被打破，这时的p1大于p2，阀体被下压，阀门A这时被 打开，油路2通油。通过油路2的打开，减振器在复原 （向上运动）的时候了多一个“泄油口”，油液就更容 易流动，FSD阀就是这样使减振器“变软”的。同时， 预载荷垫片会产生很小的预载荷，将阀门A置于阀门坐 上，使阀门坐在复原开始的时候处于常开状态。
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因为是全机械式的 构造，相比来说成本要 比其他自适应减振器低 不少，故障率也相对更 低，可以说是性价比非 常高的一种主动减振器。
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减振器偏软OR偏硬
人们评价减振器性能的时候习惯性描述为：偏软OR偏硬。从专 业角度讲就是减振器阻尼力大OR小。阻尼力越大，振动消除得越快， 操控性和稳定性相对越好，但对路面的冲击的过滤差；阻尼力越小， 减振器对弹簧的跳动抑制作用弱，但对路面的冲击过滤强。
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Jeep指南者FSD自动阻尼可调系统详解
Байду номын сангаас
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减振器是什么？
减振器主要作用 是减小减振弹簧的震 动以及吸收路面的冲 击。行驶坑洼路面的 时候弹簧会出现不规 律的跳动，减振器就 会对弹簧的振动进行 抑制，并且吸收来自 路面的冲击，以此达 到减振的目的。
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汽车减振系统是汽车悬架上一个非常重要的部件，汽车出厂之前会 根据每款车的特性设置汽车减振器各项参数，保证驾驶人员拥有良好驾 驶体验。但是舒适性、操控性又不能两全其美，如何兼顾舒适性和操控 性是汽车工程师们非常恼火的问题。 居家车车主对舒适性要求很高，所以汽车厂家在设计居家车时必然 要牺牲操控和稳定方面的性能。随着技术的发展，有部分车型已经装备 自适应悬架，系统可以自动识别路面情况，自动调节减振器阻尼，但价 格不是一般的贵。但是Jeep的FSD自动阻尼可调系统价格却很亲民。
FSD自动阻尼可调系统
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FSD自适应减振系统在 路况较好的时候，减振筒的 阻尼相对偏大，让汽车在驾 驶时更稳定，操控性更强； 在坑洼路面时，FSD阀开启， 减振筒能马上减小自身阻尼 力，使减振筒发挥吸收路面 冲击的作用。让车内人员拥 有舒适的驾驶体验。
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FSD工作原理
如左图所示，活塞 阀是复原方向，也就是 上行方向制造阻尼力的 主要部件，油液通过油 路1压缩活塞上的阀片 产生出阻尼力来吸收路 面颠簸。
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图中b孔是fsd阀的关键，这里是个细小的孔径， 约0.025mm，作为油路2的“闸口”，阀门A是液压 触动的，由于较低的运动频率，未达到阀门A打开 所需要的时间，p1与p2两处的压强相同，使得两处 的液体处在一个相对较稳定的状态。