城市轨道交通信息化建设设计方案
轨道交通信息化解决方案
轨道交通信息化解决方案
《轨道交通信息化解决方案》
随着城市发展和人口增长，轨道交通成为了城市中不可或缺的一部分。
然而，如何更好地管理和优化轨道交通系统一直是城市管理者们面临的重要问题。
信息化技术的快速发展为解决这一难题提供了新的思路和方案。
轨道交通信息化解决方案是指利用信息技术，通过各种方式对轨道交通系统进行全面的信息化管理和优化，以提高运营效率和安全性，为乘客提供更便捷、舒适的出行体验。
该解决方案主要包括以下几个方面：
1. 车站和线路智能化管理：通过利用各种传感器和监控设备，对车站和线路进行实时监控和数据采集，以便及时发现和解决问题，提高运营效率和安全性。
2. 列车调度和运行优化：利用先进的调度系统和算法，对列车的运行进行实时监控和调度，以减少拥堵和提高运行效率。
3. 乘客信息服务：通过各种通信和互联网技术，为乘客提供实时的乘车信息、车站导航和车票预订服务，提高乘客出行便利性和舒适度。
4. 运营数据分析：利用大数据技术，对轨道交通系统的运营数据进行深入分析，从而发现潜在问题和优化空间，提高系统的整体运行效率和安全性。
通过以上信息化方案，可以实现轨道交通系统的智能化管理和优化，为城市的交通运输提供更加高效、安全的服务。
与此同时，也为城市的可持续发展和智慧城市建设提供了新的思路和解决方案。
随着信息技术的不断发展，相信轨道交通信息化解决方案将会成为城市交通管理的重要发展趋势。
轨道交通数字化规划
目的和任务
目的
通过对城市轨道交通的数字化规划， 提高轨道交通的可靠性、安全性和效 率，满足人们对出行方式的需求。
任务
确定轨道交通数字化规划的方案和实 施步骤，包括对轨道交通的信息化、 智能化、网络化等方面进行规划和设 计。
轨道交通的分类
地铁系统
地铁系统是指在城市地下建造的 快速、大运量城市轨道交通系统
。
轻轨系统
轻轨系统是指在城市地面或高架上 建造的较小运量、中等速度的城市 轨道交通系统。
有轨电车系统
有轨电车系统是指在城市地面铺设 的轨道上行驶的公共交通系统，通 常为短距离、小运量的交通工具。
轨道交通的优缺点
优点
轨道交通具有大运量、快速、准时、安全、环保等优点，能够满足城市交通的 大规模需求，提高城市交通的运行效率和服务水平。
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采用先进的通信技术和 设备，提高通信质量和 覆盖范围。
利用大数据和人工智能 技术，优化通信资源的 分配和管理。
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轨道交通数字化实施建议
加强组织管理
建立数字化管理团队
成立专门的数字化转型团队，负责制定和执行轨道交通数字化战 略。
制定明确的目标和计划
明确数字化转型的目标和实施计划，确保团队成员了解并遵循这些 目标和计划。
提高技术水平
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引入先进技术
积极引进云计算、大数据 、人工智能等先进技术， 提升轨道交通数字化水平 。
加强技术研发
加大技术研发力度，开发 具有自主知识产权的轨道 交通数字化解决方案。
贵阳轨道交通的信息化规划
贵阳轨道交通的信息化规划摘要：国家于2019年至2020年针对轨道交通和信息化等新基建颁布了一系列指导性政策，同时轨交协发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》和一系列指导规范和标准。
对轨道交通信息化建设情况进行了分析，为打造智慧城轨成为智慧城市的一个重要组成部分。
关键词：轨道交通；信息化规划1概况贵阳轨道交通建设了1号线工程网络信息系统建设项目，在基础设置方面，构建起了支撑1号线运行的基础机房环境、服务及存储环境、网络及信息安全环境；在生产系统建设方面，搭建起了较为完备的供电系统、通信系统、信号系统、环控系统、售检票系统等；在业务信息化管理上，初步建立起了工程建设管理、运营管理、资产管理、协同管理等业务的信息化管理。
2存在的问题贵阳轨道信息化基础架构只局限于单线路，没有形成线网级的架构支撑，无法支撑集团公司长期的信息化工作要求，集团公司各部门之间信息壁垒依然存在，而且在此基础上要满足开展大数据工作的条件并不具备，基础设施及系统功能等方面尚有较多不足的地方。
3信息化规划贵阳轨道信息化规划内容主要包括：基础架构、应用系统、数据体系、IT管控与运维四部分内容。
基础架构：1个门户（城市轨道交通智慧门户）、1个平台（城市轨道交通智慧中心平台）、2个中心（智慧安全生产中心、智慧企业管理中心）、5大领域（运营生产、运营管理、企业管理、建设管理、资源管理）、2张网络（安全生产网络、企业管理网络）。
如图1所示：图 1 基础架构图应用系统：规划构建两大中心和五大领域的应用系统（运营生产系统、运营管理系统、企业管理系统、建设管理系统、资源管理系统）。
数据体系：按照中国城市轨道交通协会的数据编码规则，每条数据在数据平台内应具有唯一的编码，数据唯一标识编码长度是24位。
IT管控与运维体系：建立统一的智慧中心管理平台，让信息化管理工作标准化、流程规范化，并建立一套完整的信息化规划、上报、建设、运营体系。
在完善基础设施、数据平台及中心平台的基础上，建成现代化、系统化、智能化、精细化、便捷化和一体化的信息综合平台，形成轨道交通信息化整体架构，协同城市交通，方便百姓出行，并规划覆盖未来9条线。
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，特别是轨道交通成为城市中不可或缺的重要组成部分。
为了更好地提高城市轨道交通的运营管理水平，智慧城市轨道交通运营管理信息化建设显得尤为重要。
本文就浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设展开探讨。
一、智慧城市轨道交通的定义智慧城市是指运用信息化技术和物联网技术，以城市基础设施为支撑，提供高效公共服务，优化资源配置和环境保护，实现城市可持续发展。
轨道交通是指由铁路、轻轨、地铁等构成的城市交通运输系统。
智慧城市轨道交通则是指将信息化技术和物联网技术等现代科技手段应用到轨道交通运营管理中，实现数据智能化、运营智能化、服务智能化的交通系统。
二、智慧城市轨道交通运营管理信息化建设意义1. 提高城市轨道交通运营效率。
信息化建设可以实现车辆调度、行车管理、票务结算等方面的智能化，提高运营效率，缓解交通拥堵状况。
2. 提升城市轨道交通服务质量。
信息化建设可以实现智能乘客服务、实时信息发布、安全监控等功能，提升乘客出行体验，增加交通出行满意度。
3. 促进城市交通绿色可持续发展。
信息化建设可以实现数据分析、智能运维等功能，减少能源浪费和环境污染，推动轨道交通运输向绿色可持续方向发展。
三、智慧城市轨道交通运营管理信息化建设的关键技术1. 物联网技术。
通过在列车、站点、信号系统等地方安装传感器，实现对轨道交通系统的实时监测和数据采集，实现智能运维和故障预测等功能。
2. 大数据技术。
通过对轨道交通系统运营数据和乘客出行数据的采集和分析，可以实现乘客运行规律研究、运营方案优化等功能，提高运营效率和服务质量。
3. 云计算技术。
通过建设轨道交通运营管理信息化的云平台，可以实现数据共享、业务协同、资源优化等功能，实现信息化系统的高效运作和管理。
4. 人工智能技术。
通过人工智能技术在轨道交通系统中的应用，可以实现智能调度、智能检修、智能安全监控等功能，提高系统的智能化水平。
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设
浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设在当今社会，随着信息技术的不断发展，智慧城市建设已经成为了各地政府和企业的重要目标之一。
智慧城市轨道交通运营管理信息化建设更是引起了广泛关注。
轨道交通作为城市重要的交通运输系统，在城市发展中起着至关重要的作用。
如何利用信息化手段提升轨道交通的运营管理水平，已经成为了当下的重要课题。
1.1 促进城市交通的智能化随着城市人口的不断增长和交通压力的不断加大，智慧城市轨道交通运营管理信息化建设可以有效提升城市交通的智能化水平。
通过信息化技术的应用，可以更好地实现交通资源的智能调配，提高交通系统的运行效率，缓解城市交通拥堵问题，为市民提供更为便捷、高效的出行体验。
1.2 提升轨道交通的安全性和便捷性智慧城市轨道交通运营管理信息化建设还可以提升轨道交通的运行安全性和便捷性。
通过人工智能、物联网等新技术的应用，可以实现对轨道交通运营状态的实时监测和智能预警，及时发现和解决潜在安全隐患。
信息化系统的建设还可以为乘客提供实时的列车运行信息和换乘指引，提升乘客的出行体验，降低出行的不确定性。
1.3 有效推动轨道交通的可持续发展智慧城市轨道交通运营管理信息化建设对于推动轨道交通的可持续发展也具有重要意义。
信息化系统可以帮助运营管理部门进行运营数据的准确采集和分析，提高运营决策的科学性和准确性，从而更好地推动轨道交通系统的持续优化和升级，提高能源利用效率，减少对环境的污染。
2.1 数据采集技术在智慧城市轨道交通运营管理信息化建设中，数据采集技术是至关重要的一环。
这包括了轨道交通列车的实时运行数据、乘客出行数据、设备维护数据等多方面的信息数据。
通过各种传感器、监测设备等技术手段，可以实现对这些数据的实时采集和传输，为后续的数据分析和运营决策提供有力支撑。
大数据分析技术是智慧城市轨道交通运营管理信息化建设中的另一个关键技术。
通过对大规模数据的收集、存储、处理和分析，可以挖掘出轨道交通运营中的潜在问题和优化空间，为运营管理部门提供科学的数据支持，提高运营管理的效率和水平。
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，城市轨道交通运营服务管理成为现代城市交通系统的重要组成部分。
为了提高运营服务管理的效率和质量，信息化建设已成为解决方案之一。
本文将针对城市轨道交通运营服务管理信息化建设，从以下几个方面进行论述。
一、信息化建设的背景和意义城市轨道交通运营服务管理的信息化建设是跟随时代的发展而发展的新型管理方式。
随着信息技术的快速发展，将其引入轨道交通运营服务管理中，不仅可以提高工作效率和管理水平，还可以提供更便利的服务于乘客。
二、信息化建设的主要内容1. 建设运营服务管理信息平台建设综合信息平台，整合各类数据和资源，实现信息的共享和协同工作。
通过平台，运营部门可以实时监控运输情况，提前预知交通拥堵和故障情况，做出准确的调度、运营决策，提升运输效率。
2. 加强车站管理系统引入刷卡乘车系统，设置自动售票机和自动检票闸口，减少人工操作，提高服务效率。
同时，加强车站内监控系统，确保乘客的安全和秩序。
3. 优化列车调度系统利用信息化技术，对列车运行时间、速度等参数进行精确计算，减少列车间隔时间，提高列车运营效率和安全性。
4. 提升维护管理水平建立轨道交通设备维护信息化系统，记录设备的使用情况、维修记录等信息，预防设备故障的发生，提前进行维修保养，确保运输的顺利进行。
三、信息化建设的实施流程1. 前期准备明确信息化建设目标，成立信息化建设团队，确定建设预算和时间计划，制定详细实施方案。
2. 技术选型与建设根据实际需求，选择合适的信息化技术和设备，进行系统设计和搭建。
3. 测试与优化对信息化系统进行全面测试，及时发现和解决存在的问题，保证系统运行的稳定性和可靠性。
4. 培训与推广对相关人员进行培训，使其掌握系统的使用技能和操作方法。
同时，进行相关宣传和推广，增加乘客对信息化系统的了解和认可程度。
四、信息化建设的效果与未来展望信息化建设的实施，能够大大提升城市轨道交通运营服务管理的效果。
城市轨道交通中的信息化建设
城市轨道交通中的信息化建设摘要：在科学技术不断发展的当下，许多新型技术不断问世，为各行业发展注入了活力。
轨道交通作为城市建设中的基础设施，紧跟时代发展，实现信息化转变是必要的。
基于此，本文通过分析当前城市轨道交通信息化建设的现状，明确信息化转变所需遵循的原则，提出创新的优化思路，以期提升轨道交通的安全性，增强行业服务能力，为群众提供更便捷的出行服务。
关键词：城市；轨道交通；信息化建设轨道交通作为群众出行的主流方式之一，在日常社会生活中扮演着重要的角色，但面对越来越大的客流量和工作数据，传统的工作模式开始出现效率低下，数据频繁遗失等问题，严重影响用户体验，因此引进信息化技术，实现信息化转变已迫在眉睫。
但考虑到我国轨道交通信息化建设仍处于初步阶段，故而工作人员要积极调研，主动分析，针对轨道交通特性提出建设性意见，尽快实现预期目标。
一、城市轨道交通信息化建设现状（一）工作系统缺乏联动性现阶段，城市轨道交通的工作系统多为相互独立的个体，缺少联动性，只能进行简单的数据监测和预警，依靠单一传感设备，对某固定结构的运行数据进行收集和对比，超出系统设定的阈值后反馈到特定信号接收设备中，功能单一且由于其他结构运行不畅导致的连带性数据异常也难以溯源，使得现场工作时而出现搁置的现象。
另外，隐患预警功能也只能通过固定信号传输回路完成工作，无法为其他部门作出隐患预警，部分潜在隐患无法及时排除。
1.数据不统一轨道交通部门因其各运行结构的原理存在差异，不同的信息化设备其检测所得数据也存在差异，数据格式各有不同，致使各个系统之间无法形成连通的数据网络，部门协作能力被大幅削弱，甚至部分数据需要工作人员手动计算后再应用，严重影响工作效率[1]。
（三）信息处理能力不足该现象主要体现为三个方面：首先，数据冗余，由于当前信息化设备的数据整合与归纳能力存在缺陷，致使部分数据重复在多个系统中运行，占据储存空间，且现有的信息处理设备无法进行快速定向清理，系统长时间运行后，冗余信息的清理工作会浪费大量的人力物力，清理不净还会影响设备的运行。
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案一、背景介绍随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
然而，随着城市轨道交通规模的扩大，运营服务管理工作也面临着越来越多的挑战。
为了提高城市轨道交通的运营效率和运行质量，信息化建设成为一种必要的手段。
二、信息化建设的意义城市轨道交通的信息化建设可以实现对运营服务管理过程的全面监控和综合调度，提高运营效率和安全性。
通过引入信息技术，可以实现乘客实时查询列车到站时间、车辆运行状态和站点人流等信息，并通过互联网和移动设备向用户提供实时信息服务。
同时，信息化建设还可以加强轨道交通运营数据的统计和分析，为决策者提供科学依据，提高管理水平。
三、信息化建设的关键内容1. 建设自动电子收费系统通过建设自动电子收费系统，实现乘客的无现金支付，提高购票和进出站的便利性。
该系统可以与其他公共交通领域的电子支付系统相互联动，为用户提供一卡通、手机支付等多种支付方式。
同时，该系统还可以实现对乘客出行情况的实时统计和分析，为运营决策提供数据支持。
2. 构建信息管理平台建设一个集中管理城市轨道交通运营服务的信息管理平台，实现对车站、线路、车辆等各个环节的全面监控和综合调度。
该平台可以实时采集并展示各个环节的运行数据，包括车辆运行状态、人流量、车站设备运行情况等。
通过数据分析和综合调度，提高运营效率和服务质量。
3. 提升乘客服务体验通过信息化建设，提升乘客在城市轨道交通中的服务体验。
例如，可以利用互联网和移动设备为乘客提供实时列车到站时间和换乘指南，方便乘客合理安排出行。
同时，还可以引入智能设备和技术，提升车站的安全性和服务质量，例如利用人脸识别技术进行安全监测，利用语音助手提供语音导航功能等。
4. 加强信息安全保护信息化建设必须充分考虑信息安全问题，采取一系列措施加强信息保护。
包括建立健全的信息安全管理体系，加密重要数据传输，建立灾备系统和备份机制，以及加强员工的信息安全意识培训等。
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1.系统建设指导方针
将最大限度的利用计算机信息技术，充分考虑城市轨道交通线网业务发展趋势，重视数据安全性和数据的可靠性，开发与实施并重，在开发与实施过程中充分与各应用部门进行全面的交流与合作。
系统可实现对监测数据进行自动化、规化、智能化管理，对监测数据进行统计分析，规监测项目的技术档案资料管理，实现监测数据的统一归档和智能分析，使得技术状态评定有了更充分的依据。
系统建设过程应遵循以下原则：
1.先进性：系统基于先进的硬件构架和软件平台，创造性地集成了当今计
算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展，最大限度地保证了系统的整
体先进性。
2.可靠性：系统硬件均选用成熟、稳定的产品，经历过严格的测试，能满
足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求；在系统软件设计中充分考虑
信息安全、用户接口管理等相关技术，进一步保证系统具有超强容错性
和长期稳定性。
3.开放性：系统基于开放式的系统结构和标准化的设计模式，系统的网络
协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准，确保
与现有系统的平滑过渡和无缝连接，充分体现系统全面的开放性。
4.扩展性：系统硬件组合方式多样，功能配置灵活，具有强大的"组态"功
能；模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进行升级和外部
扩展，不断满足用户的个性化需求。
5.易用性：系统基于人性化的图形操作界面，简洁、友好、直观，用户易
学易用。
2.整体业务需求
用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果信息化系统建设工作，通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化，实现地铁保护监测工作的统一化、规化、自动化和科学化；通过信息资料共享，能够及时掌握全市的地铁运营状况，具体拟包括以下几项业务需求：
（1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件，为数据整理及分析作资料准备。
（2）建立及维护城市轨道运营线网地铁保护专项监测成果数字档案
根据整理的常规及专项监测资料，利用现有城市轨道已运营线网外部项目的监测成果，对在控工点变形监测成果（沉降、收敛变形等）进行建档、存档工作，初步建立城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果数字档案，并于服务周期进行定期维护。
（3）对重大影响类的外部项目安全评估，配合提供历史监测数据等输入条件，对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目，配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制
定有效的保护方案。
3.系统架构
（1）城市轨道建设信息技术标准和规
技术标准与规是信息平台建设的保障，指为信息网络互联互通而制定的软硬件接口协议、数据格式标准、系统建设和运行规等，用于实现现场巡检与监控平台之间的数据、图像互联互通、信息共享与应用协作。
（2）网络层
网络是信息平台建设的神经，用以构建各级节点、监控平台、应用系统之间的有效连接、快速通信和信息共享通道。
构建城市轨道信息系统管理平台，为巡检数据采集传输以及视频监控管理提供安全通畅的网络系统支撑。
（3）数据层
数据层是城市轨道信息系统建设最重要的组成部分，包括各类监测数据、巡检信息等信息资源建设。
数据层关键是系统数据中心，它应当是一个“集中—分布式”的开放系统，主要包括各类项目基础数据库、视频数据和监测数据，实现信息集成、数据分析、数据挖掘、存储管理和信息共享的功能，支持各业务应用系统的运行。
（4）应用支撑层
主要包括数据集成平台和安全平台，数据集成平台实现异构信息的集成、数据同步、数据交换、数据统一管理和发布，应用支撑层全面支持未来的异构信息系统快速集成和整合；安全平台解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传
输等安全问题。
安全平台主要解决统一用户管理、CA身份认证、信息加密传输等安全问题。
同时安全平台统一整个网络的安全措施和安全管理手段，如病毒防治、入侵检测、漏洞扫面等。
（5）应用层
应用层包括基于应用支撑层的综合多个异构数据源的综合应用系统和专业应用系统。
（6）服务渠道层
包括供部访问的网业务门户和供外部访问的外部门户，所有应用系统全部整合在一个架构中，基于统一的数据集成平台、安全平台、各种专业数据库，实现单点登录、个性化配置、统一身份认证、协同办公。
4. 信息系统建设
计算机综合信息系统围绕市地下铁道线网建设、运营管理服务的各项整体业务需求进行多条相关线路的统筹考虑。
遵循“总体规划、分步实施”为原则，在信息化建设统设规划指导下，各项应用业务的核心信息化平台应坚持统一平台的建设原则。
计算机综合信息系统的中央核心设备和应用软件上应以业务需求功能为单位，采用模块化和可扩展性设计，分批分期分线逐步组织实施。
系统主要建设容包括：
（1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果的周期性分析，每月对城市轨道已运营线网的地铁保护专项监测成果进行整理、分析及汇总，每月上报分
析月报, 通过巡检数据和设施状态、参数等数据类报表可掌握、分析设施运行情况，缺陷分析。
（2）定期反馈监测单位基准网检核的执行情况，定期督促检查各监测单位是否进行基准网的检核工作，并上报执行情况。
4.1.数据搜集、整理及录入功能
本系统具有开放性的、多方位的信息录入平台，提供界面交互、文件数据导入和PDA数据导入三种信息录入方式，录入容除了监测数据外，还包含工程进度、工程概况、施工步骤、天气状况等外界条件，实现时间、工况、施工、天气、监测数据等多维数据的录入和保存。
（1）历史变形监测成果输入、整理与存档
系统将做好对监测资料进行汇集、审核、整理、编排工作，使之集中化、系统化、规格化和图表化，并刊印成册，便于应用分析，方便对监测数据的分析、决策和反馈。
历史数据搜集：
搜集城市轨道各线路的历史监测数据，另外，为了使存档信息更加全面，本系统支持多维信息的输入，实现隧道外工况、天气、施工进度、监测断面、位移变形的一一对应，以有利于监测数据的分析，详细包含以下资料：
◆隧道基础信息数据库：隧道部的结构形式、病害调查的监测结果、典型
病害照片等。
◆监测信息数据库：城市轨道常规定期监测点位置及项目、变形量及变形
速率等历史监测信息；外部施工项目的地铁保护专项监测信息，包括隧
道部地铁保护监测起止时间、使用仪器、监测方法、监测数据及图形等
资料
◆隧道外施工项目基础信息数据库：隧道外部施工项目的工程概况、施工
进度安排、现场照片等信息
历史数据录入与存档：
针对历史变形监测成果的建档和存档，由于数据量庞大，数据格式繁杂多样、监测容差异较大等问题，都会为建档和存档工作造成较大的困难，项目组拟建立的信息化管理系统可以很好的解决这一问题，系统应以计算机系统的快速输入和处理优势依托，通过编制整理输入、分类储存的置程序及可视化操作界面完成此过程的自动化、提高工作效率，此过程主要包括以下步骤：
◆组织专家进行分析讨论确定对隧道结构安全影响因素的规律性分析有
重要参考意义的参数。
◆根据确定的参数确定建档的类别，将系统的输入端按各参数类别分为不
同的板块，每个板块设定固定的输入格式和输出路径。
◆将城市轨道所有的历史监测数据进行格式的调整，各工点、各监测单位
保持统一
◆系统将统一格式后的数据分各个模块进行自动调用，系统自动进行分类
存储。
(2)当前监测数据输入、整理与存档
在系统建立以后，应为各个参与地铁保护的监测单位提供监测数据上传端口，监测单位按照既定频率上传监测数据和电子版报告、定期进行基准网校核，保证系统数据实时更新、实时反馈，通过将各个监测单位也纳入系统来实现城市
轨道保护工作的统一化、规化、自动化和科学化的目标，本系统要求各监测单位对使用仪器、监测方法、监测频率、监测精度等项目信息进行登记，监测完成后要求监测单位在12小时上传监测原始数据、24小时上传监测电子版报告（含变化曲线信息）。
本系统将要求各监测单位上传的文件格式必须是由仪器直接导出转换得来并且人工无法修改的文件，系统以上传此文件的频率来判断监测频率是否足够，保证数据的客观真实有效。
在系统建设过程中将进行监督管理，主要包括以下几项工作：
◆督促各监测单位按时递交自身变形监测数据，一旦有延迟，系统会自动发送短信到相关责任人。
◆检查原始记录和巡查记录准确性和完整性
◆监督使用设备是否在鉴定周期、监测精度是否满足要求。
◆审查观测量的过程曲线图，并判断趋势，分析异常，如有异常或疑点应及时确认。
如影响地铁安全运行，及时上报，分析观测量的变化规律以及对地铁的影响，提出意见
◆对资料进行全面复核并附以说明。
本系统计划为各个工点的地铁保护监测单位提供数据上传端口，每个端口对应一个项目，一旦监测单位未能及时上传数据，系统的主界面上将显示此工点的延迟信息，同时、系统会自动发送短信到相关责任人的手机上，以保证数据的及时性。
4.2.数据处理、分析功能
本系统的数据处理功能是为了对监测单位上传的原始数据进行再次计算、即。