翻车机系统的优化改造
翻车机系统的优化改造
发表时间：2018-11-11T11:28:21.063Z 来源：《电力设备》2018年第17期作者：于毅飞
[导读] 摘要：翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。
(河南中平鲁阳煤电有限公司河南平顶山 467000)
摘要：翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。
随着国民经济的持续发展，火电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设如火如茶，其所需的火车运输的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂的用量大幅增长，翻车机系统的年需求量己达到5}60台套。
但是该设备的工艺布置、产品设计和检测的单位分属不同的行业，长期以来缺乏对其系统、综合地研究，使其整体性能达到最优，基于此，选择该课题进行研究。
关键词：翻车机；系统；优化改造
引言
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备。
它适用于大型火力发电厂、港口、化工厂和冶金企业的烧结厂、焦化厂，以及煤炭行业的洗煤厂，用来翻卸装载原煤、精煤、焦碳、矿石、粮食等散类货物的高边敞车、煤车或专用敞车。
翻车机卸车线是提高生产效率，节约劳动力，改善劳动条件以及使卸车作业完全实现机械化和自动化的途径，也是现代企业的需要。
1 翻车机系统概述
翻车机系统是一种火车装载的散状物料翻卸的最高效的现代化作业手段，其工作工艺流程是:机车将整列重载列车推送到翻车机系统作业区域内摘钩后离开—重车调车机牵引整列车到规定的位置，解开第一节车与后续车辆间的车钩，牵引第一节车进入翻车机本体—翻车机将车辆夹持住，旋转160°一165°物料倾倒入机下料斗内，翻车机回翻至零位—重车调车机再牵引第二节车进入翻车机，同时将翻卸过的空车推送到迁车平台上—翻车机翻卸第二节车，同时迁车平台将空车从重车线平行迁移到空车线上—空车调车机将空车从迁车平台推送到空车线上集结后返回原始位置—所有设备重复前述动作，周而复始，直至翻卸完整列车辆。
另外，在重车调车机离开整列车时，由夹轮器夹住整列车的第一节车前轮对起稳车作用；翻车机翻卸到120°~165°时，喷水抑尘装置启动，抑制粉尘；在翻车机下可配置静态电子称，准确称量物料重量；重车线和空车线上配置地面安全止挡器和单向止挡器，防止车辆溜放。
2 翻车机系统的分类
（1）按布置形式划分，翻车机系统可分为贯通式和折返式两种类型。
贯通式系统由翻车机本体、重车调车机、夹轮器、摘钩平台(可选)、空车调车机、喷水抑尘装置、单向止挡器以及电气控制系统等组成。
其特点是铁路重车线与空车线重合，车辆被翻卸后，由空车调车机直接推送到空车线上集结，当对系统效率要求不太高时，也可省略空车调车机，空车的推送直接由重车调车机的前钩来完成。
贯通式布置相对比较简单，由于省略了迁车平台这一环节，其系统综合卸车效率相对较高，可达27一30循环/小时，但设备占用场地较大，在某些工程中，给系统布置带来困难。
在国外，大多数工程均采用贯通式布置，在国内，所有港口基本上是该种布置形式，另外在冶金钢铁企业也应用较多，火电厂则少量使用。
折返式的特点是重车线与空车线平行，车辆被翻卸后，由迁车平台将其由重车线平行迁移到空车线上，由空车调车机反向推送到空车线上集结。
在一般单车翻车机系统中，重车线与空车线相距11米。
由于迁车平台端部以远的区域空车线不再穿过，该区域可以按工程需要另行布置其它设备，使工程布局更紧凑合理，工程占地和工程造价大为降低，因此折返式翻车机系统虽然多出迁车平台甚至空车调车机等设备，综合卸车效率也有所降低，但是在工程实践中得到了广泛应用。
在我国现在运行的翻车机系统中，折返式布置约占总量的85%左右。
(2)按车辆调度作业形式划分，可分为翻车机+铁牛调度绞车和翻车机+调车机两种形式。
第二种形式已在前面内容有过描述，不再赘言。
第一种形式多用于1987年以前调车机未开发投入使用时，其车辆牵引使用重车铁牛和空车铁牛，向翻车机送车利用重车推车器或摘钩平台溜放。
由于车辆存在溜放状态，存在安全隐患，同时车辆定位均使用液压缓冲止挡装置，冲击很大，对设备和车辆造成了很大伤害。
个别工程甚至使用铁鞋稳车，曾经引发人身和设备事故，现在新建工程已不再选用。
3 翻车机系统的优化改造
3.1 拨车机
改造将拨车机滑动拖缆全部更换，由原14芯电缆更换成19芯中间有加强线电缆，安装接线按照原理图纸接线，并根据现场实际需要，加装接线端子，接线完成后全部统一穿线号。
铺设电缆施工应严格遵照相关标准，避免电缆产生扭力。
3.2 翻车机本体
经过多次的现场观察，分析出了造成车皮脱离规定范围的原因，通过对一列车的翻车过程的还原，尤其是当拨车机将空钩销提起，重钩舍脱离重车过程#具体的运动过程是：（1）拨车机重钩拨重车到翻车机区域时，车皮由于惯性会在重钩销未提前碰撞重钩，在车皮撞击重钩回弹过程中未停稳时，重钩销开始自动提钩，然后拨车机开始动作将空车皮推至迁车台。
（2）由于重车皮钩头不灵活，导致拨车机提重钩后在行走时由于钩舍相互摩擦将车皮向前牵引一段距离，而使重车皮脱离了正常的可翻车范围造成车皮或设备损坏。
（3）翻车机出口对射光电是用来检测车皮有无超出翻车机区域的，但当车皮正处于光电感应的临界位置时就不能正确地反映出车皮位置。
鉴于以上情况采取如下措施：（1）可加装一组光电开关与翻车机出口对射光电串接，确保信号的稳定性和准确定位.（2）加强对钩头的维护和检修。
（3）通过研读控制程序，分析动作过程，决定将提钩时间延后，将提重钩时间由延时2s改为3s，以确保提钩过程中更平稳。
3.3 清蓖机的优化改造
3.3.1 清蓖机破碎头易脱落的改造
在使用过程中，由于来煤有石头杂物，与冻块混淆，不易分辨，清蓖机在破切冻块时，锤头经常敲击在石头上，造成锤头与固定支座连接部分由于卡槽较浅，在剪切力作用下，造成固定螺栓被剪断，致使锤头脱落，每两天平均要掉落一个，严重影响清蓖效果。
根据这种现象，对固定支座进行了重新设计更新，整个锤头铸造成一体，将固定支座的卡槽加深，连接螺栓直径由原来M16加大到M18，采用挡板固定，使锤头在固定支座内更加牢固，避免了锤头缺损，提高破块能力。
3.3.2 走行传动系统销齿易折断的改造
走行传动系统销齿原设计采用双列单侧驱动，由于冬季冻块较多，在破切时车体受力较大，经常造成销齿折断，直接影响清蓖机正常行走，造成车体扭斜。
据此现象，将原双列单侧驱动改造为双列双侧销齿传动，增加了清蓖机销轮和销齿的啮合对数，减少了销齿的受
力，大大提高了清蓖机的走行传动系统稳定性。
3.3.3 破碎转子减速机改造
冬季由于冻块较大、较硬，清蓖机在破切冻块时产生较大的转动惯量，经常使转子减速机发生啃齿，轴承损坏和齿轴断裂。
经过现场分析，原设计转子减速机由于选型偏小，不能满足现场需求，是造成减速机损坏的主要原因。
结束语
实践证明，从翻车机优化改造至今翻车机系统运行平稳，大大提高了翻车机的效率，为以后的配料工艺流程提供了有力的保障。
参考文献：
1.郝伟，杨义盛，刘淑英，1993年度翻车机检测工作综述.《铁道车辆》1994(8)。
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4.陈立志，杨丽伟，秦煤三期翻车机钢结构改造设计.《港口技术》2001(4)
5.苏岩，三车翻车机压车器液压系统的故障与排除.《液压与气动》2O00(2)6。
翻车机夹轮器控制系统改进方案
大 型 电动 机 备 件 较 少 ， 为 了不 耽 误 替具 有一定 的风 险， 所 以 必 须 采 取 流 量
控制等安全措施。
宽为 ２ ０ ｍ ｍ） ， 以减 少 接 头 部 位 的应 力 集 生 产 ， 临 时 性 使 用 较 小 功 率 的 电 机 来 代
以 保证 ， 且焊接要求高 ， 维修不便 。 接强度高 ， 但加工工艺较复杂。
确定最小过盈量为 １ ３ ３ ｍ。 （ １ ） 整轴 更 换 ： 修复 质量最 ， 工艺复杂 ， 所需时间较长。
同 时减少 焊缝 的含 碳量 ， 选用 Ｅ ５ ０ ７ 工， （ ２ ） 外径 热 套 接 长 ： 修复质 量较 好 ， 力， 以保 证 加 工 完 成 后 的同 轴 度 。
翻 车 机 夹 轮 器 控 制 系 统 改 进 方 案
熊 鲲 仝 照 国 周 伟
有 １台 夹 轮 器 被 手 动停止工作 时 ， 其 他 的 手 动 停 止 按 钮 就 不起作用 ， 即出 口 １
房 出 口 和 入 口 分 别
配 有 ２ 台 和 ４ 台 夹
轮 器 。这 ６台 夹 轮 器 设 计 能 力 为 ２ ０万 轮器 加 紧信 号 后 ， 翻车机才能翻转作 业。 夹轮器和入 口４ ＃ 夹 轮 器 已经 被 手 动 禁 ｋ Ｎ， 即 在 翻 车 机 翻 转 过 程 中能 够 固 定 住 如果 在 翻 转 作 业 中 夹 轮 器 加 紧 信 号 丢 止使 用 。如 果 所 有 夹 轮 器 状 态 正 常 ， 则 则 流 程 停 止 。 在 此 可 以 增 加 夹 轮 器 可 以 自动将 ｌ台出 口夹 轮 器 和 １台人 口 总 重 量 在 ２万 ｔ 的 火 车， 防 止 火 车 前 后 失 ， 移 动 造 成 机 损 事 故 。 但 是 目前 进 入 煤 五 工 作 屏 蔽 信 号 ， 当 翻 车 机 检 测 到 夹 轮 器 夹 轮 器禁 止工 作 。 系 统 依 然 默 认 夹 轮 器 期 的 列 车 都 是 １万 ｔ 列车， 在 卸 车 作 业 工 作 屏 蔽 信 号 后 ， 夹轮 器 自动 轮 换 系 统 投 入 使 用 提 高 中如 果 ６台 夹 轮 器 同 时 工 作 ， 就 会 造 成 已经 夹 紧 。为 避 免 出现 超 过 ２台夹 轮 器 了设 备 的使 用 寿 命 ， 降低了维护成本 ， 同 很大的浪 费。在卸 车作业 中， 如 果 某 一 （ 原 则 上 出 口停 止 １台 ， 人 口停 止 １台 ） 时 由 于在 卸 车 作 业 中出 口和 入 口各 减 少 台夹 轮 器 出 现 故 障 ， 就 会 导 致 整 个 卸 车 同时 被 手 动 停 止 从 而 造 成 溜 车 事 故 发 了 １台夹 轮 器 运 行 ， 还 大 幅 度 减 少 了 电 流 程 中断 ， 极大地影响作业效率 。 生， 手 动 禁 止 按 钮 和 自动 禁 止 按 钮 都 应 量 的 消 耗 。 当 某 １台 夹 轮 器 出 现 故 障 如果能够通 过修 改 程序 ， 使得 出 Ｅ ｌ 有 相 应 的联 锁 限制 。 和 入 口夹 轮 器 在 一 个 流 程 完 成 后 能够 自
翻车机总线控制系统的升级改造
翻车机总线控制系统的升级改造摘要：翻车机系统是火车装载的散状物料自动翻卸的大型现代化专用手段，它广泛应用于火电厂、钢铁厂、焦化厂、化工厂、散货码头等场合，并且随着这些企业规模的扩大，现代化程度的提高而进一步体现其技术、质量和效率的优势。
随着控制、计算机、通信、网络技术的发展，翻车机总线控制系统要求不断提高，对翻车机系统进行了较彻底的改造，对总线网络结构进行重新调整，能够大大提高了系统的稳定性，因此进一步加强对其的研究非常有必要。
基于此本文分析了翻车机总线控制系统的升级改造。
关键词：翻车机；总线控制系统；升级改造1、翻车机系统概述翻车机是一种大型、高效率、机械化的卸车设备，广泛用于火力发电厂、钢铁厂、化工厂、港口等进行通用铁路敞车装载的煤、矿石、化工原料等散料卸车。
通常，根据各企业的地形、工艺作业流程的不同，可以组成多种不同形式的翻车机卸车线。
翻车机系统是以翻车机为主体，由夹轮器、重车调车机、空车调车机等辅助设备组成的一条作业线，用来翻卸装载有煤、焦炭、矿石、砂石、粮食等散粒货物的敞车。
我国安装使用的第一台翻车机——大连港原甘井子煤码头高架侧倾翻车机，是美国1931年的产品。
按此煤码头建设的年代，至今翻车机卸车系统在中国已有大个半世纪的历史。
这个期间翻车机卸车系统在中国、在世界上已经有很大的变化。
从车辆推送装置发展到自动卸车系统；从一次卸一辆车，到一次同时卸两辆、三辆车的翻车机大型化；以及现在的重载单元列车运输系统的列车不解体翻车卸载的翻车机卸车系统。
现在，转子式翻车机转子驱动均为齿轮传动。
为了提高驱动速度和改善起、制动条件，已将早期非调速型驱动改为调速驱动。
一般采用直流电机调速、交流变频调速和液压马达驱动；而夹车机构多为液压夹车装置。
此外，还根据翻卸物料种类以及使用地的具体条件，在翻车机上安装若干附加设备，如：加装车辆振动器，帮助将粘附在车帮上的物料卸净；设置喷水装置，用于作业时洒水除尘；北方地区为解决冻车卸车附设的装置等。
翻车机系统推车机的改造
翻车机系统推车机的改造摘要本文讲解了翻车机系统的各个组成部分，简单介绍了翻车机系统推车机经常存在的问题，进而根据这些问题，给出合理的改造方案。
改造方案分为以下几个部分：一是采用现代液压系统改造原电动系统；二是翻车机系统推车机大臂俯仰系统的改造；三是用PLC技术进行翻车机系统推车机的自动化作业；四是推车机齿轮齿条自动润滑系统的设计。
关键词翻车机；系统；推车机；改造随着大宗货物运输和装修工作量的增多，以及对于卸载货物效率要求的不断提高，翻车机系统越来越多地替代人工作业，出现在铁路货物的卸载作业中。
翻车机系统在实际的作业中，存在一些需要改造的细节，本文主要讲述翻车机系统推车机的改造。
翻车机系统有多个部分组成，首先简单了解一下翻车机系统的各个组成部分。
1 翻车机系统的组成翻车机系统主要是在铁路上对于大宗货物列车进行卸车的整套装备，目前主要应用于煤矿、港口的卸车工作。
根据各部分的机械功能不同，翻车机系统可以分为以下不同设备。
1.1 调车设备调车设备主要是根据作业要求，将铁路上的重车或是空车进行移动，调运到相应的目标位置，方便进行下一步作业。
依照翻车机系统工艺的不同，调车设备一般包括推车机和拨车机两个部分，或者二者合称为定位车。
1.2 卸车设备卸车设备的功能是将敞开式列车车厢进行翻转，将货物卸出来，这一步骤基本以列车的纵向轴线为轴心，实现旋转运动。
卸车设备主要是指由转子型翻车机，根据卸车设备机械运作方式的不同，可以分为O型转子翻车机与C型转子翻车机两类。
根据转子翻车机容纳列车车厢数量的不同，可以分为单车、双车、三车翻车机几种类型。
1.3 给料装置及其它辅助设备给料装置和其它辅助设备主要是连续、均匀地将控制料斗的物料运送到皮带和堆料场，这些设备主要有受料料斗和给料装置等部分，根据作业形式的不同，有皮带给料和震动给料等。
翻车机系统的调车设备、卸车设备、给料装置，这些部分是作为一个整体而存在，缺少其中哪一部分装置都无法正常运转，所以，这些设备中没有重要设备与次要设备之分。
翻车机系统的优化改造
摘 要 ：运用机械设计理论 ，经过理论验算 ，结合现场实 际情况 ，通 过对 翻车机 系统 一系列的改造优化 ，从 而降低 翻
车机系统故障率 ，达到提升翻车效率。经过 实践表 明 ，改造后的翻车机 系统 ，更加能够稳定 高效 的运行 。
关键词 ：减速机设计 ；破碎头 ；销齿 ；上料系统
中图 分 类 号 ：ＴＨ２３７ ．３
收 稿 日期 ：２０１７—１０—１２ 作者简 介 ：陈东东（１９８６一），男 ，内蒙古乌 兰察布市人 ，助理 工程
１７
翻 车机 附属 系统 如皮 带系 统倒 料也 存在 长 时间 等待 现象 。但 总体 来 说 ，降低 了翻 车效率 ，为提高 卸 车生 产效 率 和设 备安 全 ，决 定对 其进 行 大修 改造 ，包 括翻 车 机减 速机 的改 造 、清篦机 的优 化 、皮带 上料 系 统 的 优化 等 工作 。
Ｐ２ ＝Ｐ２× ≤ Ｐ１
（１）
式 中 ：Ｐ —— 减速 机计 算 功率 ，ｋＷ ；
Ｐ —— 负载 功率 （电动机 功率 ），取４５ ｋＷ ；
—
—
工 况 系数 ，普 通 带式输 送 机负 荷 为 中等
．
冲击 ＝ １．５；翻 车 机 是 频 繁 往 复 启
动 ，运 转 中 又 有 变 化 较 大 的 偏 心 重 力
为基 准设 计满 足减 速 机标 高 ，地 脚 螺 栓位 置 配 位 设
计减 速机 底座并 在 减 速机 底 座 内设 置 蒸 汽 、采 暖 管
道来 满足 润滑 油冬季 启动 温度 。
２．４．２ 高低 速 轴联轴 器 选择
原减 速机 高速 轴 轴 径 为 ４８ ｍｍ，改 型减 速 机 轴
集 中计 算机操 作 和机旁 手动操 作 ３种操 作方 式 。
浅析翻车机控制系统改进
浅析翻车机控制系统改进对翻车机原控制系统进行了改进，增加联锁保护逻辑、优化自动控制程序、控制系统硬件改造、现场仪表设备升级，降低了系统设备的故障率，降低设备运行风险，减少维护成本及维护工作量，从而提高设备运行效率。
标签：翻车机；控制系统；联锁保护；PLC1 系统简介翻车机卸车系统是用于电厂、港口、冶金、煤炭、焦化等企业的大型自动卸车系统，可翻卸50t～70t铁路敞车所装载的散粒物料。
该系统卸车作业能力大约为每小时22节重车。
卸车系统为全线自动运行（除人工摘钩），如需要可调整为单机自动运行或就地操作。
该系统由翻车机、重调机及轨道装置、空调机及轨道装置、迁车台、夹轮器、洒水除尘装置、止挡器组成。
翻车机控制系统为SIEMENS 公司S7-300，上位软件WINCC。
2 存在问题自开车运行以来，本单位系统运行问题较多，前期无法实现自动翻车，后期在自动翻车过程中故障频发，其中发生两次较大事故，一次为翻车机在翻车过程中重车脱落，造成车体、翻车机压梁等设备损坏，另一次在迁车台发生两台空车相撞，造成车体、控制盘及配电间等设备设施损坏，类似故障对设备及人员安全造成极大威胁。
3 改进方案为整改翻车机卸车系统翻车机自动翻车困难及翻车过程故障频发的问题，从系统软硬件四个方面进行改进：3.1 增加联锁保护逻辑原联锁保护逻辑设置简略，仅对涉及人身安全方面进行设置，但对迁车、车辆调动等联锁逻辑设置不完善，由此发生较多重大事故，增加以下三个方面保护逻辑：（1）在迁车台上加装了一台反射板型光电开关，光电开关与反射板分别位于铁轨的两侧。
增加空车检测光电开关，并做了光电开关长时间被遮挡报警联锁，当迁车台上空车放置时间超过3min，自动程序停止，实现了对空车自动监测的双重保护，避免空车相撞事故。
（2）将“迁车台无车皮”条件中两台四计轴计数器串联改为并联，原逻辑中“迁车台无车皮”成立条件为两台四计轴计数器均检测车轮数量为零，改为任意一台四计轴计数器检测车轮数量为零，防止因一台计数器故障引起两车相撞事故。
翻车机系统研究及优化设计
石 岩 （秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司，河北 秦皇岛０６６０００）
【摘 要 】随着国民经济的持续发展 ，火 电厂、冶炼 厂、水泥厂 、港 口、矿 山的建设如火如茶 ，其所需火 车运输 的散 状物料如煤炭 ，焦炭 ，矿砂 的用
量 大 幅 增 长 ，翻 车 机 系 统 的 年 需 求 量 己达 到 ５～６Ｏ 台套 。但 是 该 设 备 的 工 艺布 置 、产 品 设计 和 检 测 的 单 位 分 属 不 同 的 行业 ，长 期 以来 缺 乏对 其 系
焊接 吊耳 挂 钢 丝 绳 用 ；然后 在 簸 箕 上 方 ４５０ｍｍ 高 处 横 向 加 装 月 ｘ２３元 ／ｔ￣２５％＝８４．９ 万
两 根 相 距 ６９０ｒａｍ 的 钢 丝 绳 作 为 压 杆 装 置 ．防 止拉 杆 翘起 后 扎
更 换 皮 带 费用 ＝平 均 每 月 更换 皮 带×月数 ×皮 带单 价 ＝４６ｍ／
２０１２年 我 公 司 完成 煤 二 期 一 号 翻 车 机 适 卸 Ｃ８０车 型 的 装 置 中。
更新 改造 工作 ，整 个 改 造 包括 翻 车机 、拔 车 机 、夹 轮 器 、给 料 器
（３）格 栅 式 横 杆 用 铜 丝 绳 与 给 料 器 除 尘 罩 相 连 ，防 止横 杆
的 更 换 工 作
５ 结束语
由 于 该 系统 非 常 专 业 ，从 事 研 究 的 人 员很 少 ，在 报 刊 、杂
图 １拉杆分离装置安装示意图
志 上 很 少能 见 到 相 关 的探 讨 和 论 述 ．从 系统 的 角度 来 对 其 进 行 研 究 的 文 章 更 是从 未有 过 ，因此 该设 备 并 不 为 大众 所 熟 知 。
翻车机系统定位车和推车机的改造
俯仰 机构 由 于设 计 不 合 理 ，造 成 液压 站 工 作 压 力 高达 ２ ａ ２ＭＰ ，导致 液 压 泵 频 繁 损 坏 ，增 加 了备 件 成本 ，严 重影 响生 产 的顺 利 进 行 。 由 于工 作 压 力 太高 ，导致 部 分 机 械 结 构 受 力 很 大 ，也 造 成 机 械 结构 的频 繁 损 坏 。原 大 臂 的定 位 只 是 靠 液 压 缸 的 伸 出长 度 定位 ，并 且 定 位 精 度 受 液 压 油 的温 度 影
翻 车 机 系 统 定 位 车 和推 车机 的 改造
董传 博 李靖 宇 ０ １ １ ６ １３ 神 华黄骅 港务公 司 沧 州
摘
要 ：黄骅 港 翻 车机 的定 位 车 、推 车机 大臂 俯 仰 系 统 原 设 计 不 合 理 ，大 臂 高 度 靠 液 压 缸 的 伸 出 长 度 来 定
位 ，且 定位精度受液压油 的温度影 响 ，致使 大臂 定位 十分不准 。设 计 了四连杆结 构 ，使大臂 的落臂 高度靠机 械
变 化 １ｍ ｍ，钩 头 的高 度 就 会 变 化 １ ｍ，也 就 是 ６ｃ 说 ，每 次液 压缸 的伸 出长 度 误差 必 须 控 制 在 １ｍｍ 以 内 ，才能 满 足 需 要 。这 对 控 制 系统 提 出 了很 高 的要 求 。在 原 设 计 系统 中 ，采 用 了 比例 放 大 板 和 比例 控 制 阀 另 加 ６个 接 近 开 关 组 成 了定 位 系 统 ，
翻车机总线控制系统升级改造
应去除 图 ２中与超速保 护开关并联 的 Ｒ Ｊ ６常开点 ， 继续使用原 设计中的超 速保 护功 能 （ 必须保 留图 ２中和欠速保护开关并联 的Ｒ Ｊ ６常开点 ， 否则将无法开梯 ） 。
四、 结 语
变频运行时 Ｒ Ｊ ７常开点 ５ 、 ９闭合 ， 保证安全 回路导通 ， 当扶梯工
频运行时 Ｃ Ｌ ５ 常开点 １ ３ 、 １ ４闭合 ， 保证安全回路导通。变频器故 障时也可直接切断安全 回路 ， 制停扶梯 ， 避免扶梯失控。 （ ２ ） 控制 回路延 时。 在变频器调整变频 器从变频运行状态至
Ａ Ｓ — ｉ 从站设备 ， 其总线构成 如下 。
１ － 给料 器
给料器 的控制点分为入 口与出 口两部分 ， 通过 Ａ Ｓ — ｉ 输入输
出模块接入 ， 分别下 挂在入 口网关 和出 口网关下 。 两个网关作 为
机 侧 手 动 入 口 操作箱 编码器
机下 模 块箱
出口 编码器
文献标识码
Байду номын сангаас
升级改造
Ｂ
中 图分 类 号
概 述
Ｔ Ｐ ２
一
、
（ １ ） 给料 器人 口。由一个 安装在给料器控制柜 内的版本为 ２ ． ０的网关作为 Ａ Ｓ — ｉ 总线主站 ，网关下接人 口给料器现场检测 用的 ５只 Ａ Ｓ — ｉ 总线编码器 、 输入模块 、 四输出模块 、 四输入 四输
设备功能完好 ， 安全可靠 。 电梯属于特种设备 ， 危险程度高 ， 这类 设 备改造应尤为慎重 。 改造应 在满 足需求 的前提下 ， 尽量减少对
原设计 和成熟产 品的改动 。
［ 编辑 凌 瑞］
设 置 簟 理 与 维 伍２ ０ １ ４ Ｎ Ｑ １ ２ ｌ 圃
翻车机电控系统的改善性维修
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ｃ ａ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｄ ｕ ｍｐ ｅ ｒ ’ Ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ． Ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ — ｍｅ ｎ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｇ ｙ ｉ ｓ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｒ ｅ ｐ ａ ｉ ｒ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｄ ｐ ａ ｒ ｔ ｓ ，ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ｅ ｌ ｉ ｍｉ ｎ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｕ ｍｐ ｅ ｒ ．
安 阳钢铁集 团公 司 自 ２ ０ ０ ５年 第 一 台 翻 车机 投
传感 器 、Ｐ Ｌ Ｃ及 变 频 器 组 成 ，根 据 生 产 流 程 对 机 械 、液压设 备 实行单 点顺 序 控 制 、多 点并 行 控 制 ， 通过 Ｐ Ｌ Ｃ集 中控 制 ，实 现 翻 车 机 本 体 、重 调 机 、
翻车机调试方案范文
翻车机调试方案范文1.调查和分析：首先，对翻车机进行全面的调查和分析。
收集翻车机的技术参数和机械结构，了解其工作原理和流程。
同时，检查翻车机的设备和零部件，确保其完好无损。
2.检查工作环境：确保翻车机的工作环境符合要求。
检查翻车机的安装位置、支撑结构和地面平整度，以及周围的工作空间和设备配套情况。
必要时，进行相应的调整和改进。
3.系统校准：对翻车机的系统进行校准。
首先，检查翻车机的电气和电子元件，确保其连接正确，不受干扰。
然后，对传感器、开关和控制器进行调校，使其能够准确感知和响应操作信号。
4.机械调整：对翻车机的机械结构进行调整。
首先，检查翻车机的传动系统、运动轨道和工作台面，确保其在运行过程中无摩擦、无卡阻。
然后，对翻车机的各个运动部件进行润滑和调整，以确保其灵活、平稳运行。
5.动力系统：对翻车机的动力系统进行调试和优化。
检查翻车机的电机、减速器和传动装置，确保其工作稳定、效率高。
根据实际需要，对电机的运转速度和扭矩进行调整和控制。
6.控制系统：对翻车机的控制系统进行调试和优化。
主要包括编程控制器和触摸屏操作界面。
检查控制系统的软件和硬件设备，确保其稳定可靠。
根据实际工作要求，对程序进行优化和调整。
7.安全保护：对翻车机的安全保护系统进行调试和验证。
检查翻车机的安全门、急停开关、光电保护装置等，确保其工作正常。
对安全防护装置进行调整和测试，确保其在工作过程中能够起到相应的保护作用。
8.性能测试：对翻车机的性能进行测试和评估。
通过实际操作和模拟测试，验证翻车机的翻转速度、精度和稳定性。
根据测试结果，对翻车机进行调整和优化，以达到预期的性能水平。
9.故障排查：在调试过程中，及时发现和解决可能存在的问题。
通过仔细观察和监测，对翻车机的异常情况进行分析和诊断。
根据故障的具体表现，采取相应的修复措施，确保翻车机的正常工作。
10.记录和总结：在调试过程中，及时记录和总结相关信息。
包括翻车机的调试记录、故障排查记录、技术参数和改进措施等。