帕萨特B5三例故障维修方法
帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例
一 、 帕 萨 特 Ｂ５轿 车 发 动 机 常 见 故 障
（一 ）发 动 机 发 抖 故 障 分 析 发 动 机 抖 动 的 定 义 ：发 动 机 正 常 工 作 时 ，为 了 保 证 较 低 的 怠 速 ，同 时 ， 兼 顾 良好 的舒 适 性 ，在 怠 速 时 发 动 机 的 扭 矩 主 要 用 于 克 服 发 动 机 的 阻 力 和 附加 载 荷 。 当发 动 机 产 生 的扭 矩 ／Ｊ＼于 外 部 载 荷 时 ，发 动 机 出 现 不 规 则 运 转 — — 怠 速 下 降 、加 不 起 速 、游 车 、 在 静 态 下 加 减 速 车 身 反 馈 不 明 显 ，舒 适 性 下 降 等 现 象 称 为 发 动 机 发 抖 。 发 动 机 发 抖 的 主 要 原 因 ：电 控 故 障 、燃 油 系 统 ；进 排 气 系 统 故 障 、点 火 系 统 故 障 以 及 机 械 故 障 。 １．点 火 系 统 部 分 （１）点 火 线 圈 内 部 烧 蚀 、锈 蚀 或 无 信 号 ，供 电 能 量 不 足 ，会 引 起 发 动 机 间 歇 性 失 火 ，车 辆 在 行 驶 途 中 偶 尔 发 耸 ，而 长 期 失 火 会 使 发 动 机 工 作 不 稳 ，三 元 催 化 转 换 器 烧 坏 。 （２）分 电 器 烧 蚀 、间 隙 过 大 或 者 分 火 头 损 坏 。 （３）高 压 线 插 头 处 腐 蚀 漏 电 。 （４）火 花 塞 间 隙 过 大 、电 极 烧 熔 或 积 碳 卡 住 。
上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除（可编辑）
器 10 装有 2 个爆震传感器控制爆震的能力更强 11 发动机内齿型皮带采用自动张紧轮 12 采用 4 孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化效果更好 13 发电机皮带采用自动张紧轮 14 采用双凸轮轴凸轮轴采用空心结构减轻了重量 15 装有硅油脂离合器当温度高于 55℃时自动运转减少发电机的负载 16 排气门头部内部充钠钠在大约 970℃时成为液体有良好的散热效果 17 对固定缸盖的螺丝孔加套增加缸盖的强度为了提高充气系数每个气缸设
压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量电子控制单元根据各种传
感器的信号进行判断计算修正控制喷油器喷油的持续时间使发动机获得该工况
下运行所需的最佳可燃混合气浓度 3-1 PASSAT B5 轿车动力系统发动机水冷四
冲程五气门电喷发动机 缸径×行程 825mm×864mm
排气量 2771cc
压缩比 1011
图 2-4 汽油机电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射工作原理如图 2-4 所示电控燃油喷射系统的形式多样但其组
成相同都是由三个子系统组成空气供给系统燃油供给系统和控制系统该系统利
用各种传感器检测发动机的各种状态经电脑的判断计算使发动机在不同工况下
均能获得合适浓度的可燃混合气电子控制喷油系统是通过空气流量计歧管绝对
启动机带动曲轴转动发动机正常工作后启动机不再起作用
7 润滑系统包括机油泵、集虑器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细
滤器和机油冷却器等其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面减轻机
件磨损还有冷却防腐防锈密封清洗各零件表面的功能如图 2-3 所示的发动机各
机构和系统的组成和作用
a 发动机的组成图
防锈的能力
2 前悬挂采用先进的四连杆系统后悬架采用带拖臂的扭力架且后支撑弹簧
帕萨特B5启动系统故障检修(3)
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载帕萨特B5启动系统故障检修(3)地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容毕业论文帕萨特B5启动系统故障检修专业：汽车检测与维修技术班级：汽修3153学号： 7231338姓名：王增才指导教师：冯帆二0一七年九月摘要本文从汽车启动系统的结构组成和工作原理出发，通过发动机启动机的电路故障的检测和诊断的讲述。
让我们知道启动系统的组成和其功能。
并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。
明确了检测和诊断的基本思路。
同时，本文中着重写出了帕萨特B5型汽车的启动系统故障的故障分析及排除的实例。
关键词启动机；启动系统的维护；启动电路；启动系统的故障分析目录TOC \o "1-6" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc497911031" 摘要 PAGEREF _Toc497911031 \h 2HYPERLINK \l "_Toc497911032" 关键词 PAGEREF_Toc497911032 \h 2HYPERLINK \l "_Toc497911033" 目录 PAGEREF_Toc497911033 \h 3HYPERLINK \l "_Toc497911034" 1.引言 PAGEREF_Toc497911034 \h 4HYPERLINK \l "_Toc497911035" 2.汽车启动系统的组成 PAGEREF _Toc497911035 \h 4HYPERLINK \l "_Toc497911036" 2.1汽车启动系的结构 PAGEREF _Toc497911036 \h 4HYPERLINK \l "_Toc497911037" 2.2汽车启动系统应用电路：PAGEREF _Toc497911037 \h 5HYPERLINK \l "_Toc497911038" 3.汽车启动系统的工作原理PAGEREF _Toc497911038 \h 7HYPERLINK \l "_Toc497911039" 3.1启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理 PAGEREF _Toc497911039 \h 7HYPERLINK \l "_Toc497911040" 3.2启动机传动系统原理 PAGEREF _Toc497911040 \h 8HYPERLINK \l "_Toc497911041" 4.汽车启动系统启动机故障分析PAGEREF _Toc497911041 \h 9HYPERLINK \l "_Toc497911042" 4.1启动机不转 PAGEREF_Toc497911042 \h 9HYPERLINK \l "_Toc497911043" 4.2启动机运转无力 PAGEREF_Toc497911043 \h 10HYPERLINK \l "_Toc497911044" 4.3启动机出现异常声响 PAGEREF _Toc497911044 \h 10HYPERLINK \l "_Toc497911045" 5.帕萨特B5汽车启动系统故障案例 PAGEREF _Toc497911045 \h 13HYPERLINK \l "_Toc497911046" 5.1发动机无法启动着车 PAGEREF _Toc497911046 \h 13HYPERLINK \l "_Toc497911047" 5.2汽车启动后随即熄火 PAGEREF _Toc497911047 \h 14HYPERLINK \l "_Toc497911048" 5.3汽车启动困难 PAGEREF_Toc497911048 \h 15HYPERLINK \l "_Toc497911049" 6.总结 PAGEREF_Toc497911049 \h 16HYPERLINK \l "_Toc497911050" 谢辞 PAGEREF_Toc497911050 \h 18HYPERLINK \l "_Toc497911051" 参考文献 PAGEREF_Toc497911051 \h 191.引言汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重中之重。
帕萨特B5维修手册(特别版)
第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。
进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。
将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。
图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。
帕萨特故障案例分析
帕萨特故障案例短路导致帕萨特B5轿车无法起动故障码：17072 P0688故障现象有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车，发动机型号AWL，行驶15.5 万km，司机反映：该车起动特别困难，一旦发动机起动后会出现怠速不稳，加速无力故障。
此车多次进4S 店进行维修，每次维修人员更换1 个保险丝后，发动机能顺利起动，但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火，熄火后就再也不能起动发动机，同时，仪表盘EPC 灯一直点亮。
故障诊断与排除接车后，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示为“17072 P0688”，故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。
故障码显示如图1 所示。
根据故障码的含义，判断主继电器可能有问题，该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器，如图2 所示。
根据以往排除此例故障的经验，由于电子元件的热稳定性能差，容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。
更换1 个新的30 号继电器，本以为故障就排除了，但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。
针对此车故障现象，进行了以下检查。
1.检查防盗系统。
打开点火开关，检查防盗指示灯工作情况，打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭，这说明防盗系统没有问题。
2.检查燃油泵的工作情况。
开闭点火开关（但不起动发动机），在油箱处能听到燃油泵运转的声音。
说明燃油泵能正常工作。
3.检查各缸跳火。
拔下第1 缸点火线圈，在点火线圈上套装1 个新的火花塞，起动发动机进行跳火试验，火花塞不跳火。
同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈，结果均不跳火。
4.验证曲轴位置传感器工作情况。
连接故障诊断仪KT300，打开点火开关但不起动，操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项，起动发动机，发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示，这说明曲轴位置传感器没有故障，因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号，就会出现发动机点火线圈不跳火，同时不喷油故障。
帕萨特B5故障三例
故障1 发动机热车熄火
一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。
首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。
而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。
故障2 机油油位报警
一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。
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会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。
上海帕萨特B5突然熄火后无法起动
上海大众帕萨特B5突然熄火后无法起动故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。
故障检修：起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有汽油味，说明气缸内有燃油供应。
检查各缸点火情况，火花塞跳火强度符合标准。
检查配气正时及缸压，均达到要求。
连接V.1.G1552进入发动机电控系统，查询故障存储，有3个故障信息被记录，其内容依次是:①18091 1683 035/18091 reference。
②凸轮轴信号控制装置机械故障。
③霍尔信号发生器对地短路。
由于18091 1683 035 18091 reference信息内容无法查询，所以根据后两个故障信息，打开发动机舱盖，拆检霍尔传感器信号发生器，发现凸轮轴前端的脉冲环脱落，定位端己损坏。
重新更换了一新脉冲环，发动机顺利起动，故障得以排除。
这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机转速传感器和霍尔传感器的双重作用。
霍尔传感器提供了发动机1、4缸的上止点判缸信号。
这一信息的混乱和丢失直接导致发动机无法起动。
上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除
毕业论文题目：上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级姓名学号指导教师2009年9月9日上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以大众PASSAT B5轿车为研究对象，对PASSAT B5轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除Fault Diagnosis and Romove of Shanghai Volkswagen PassatB5 EngineAbstractAuthor:Tutor: As a core component of the engine car, the car's overall performance has an important impact. In this paper, Volkswagen PASSAT B5 sedan as the research object, for PASSAT B5 car engine structure and working principle are introduced and analysis, and outlines a number of related data as a reference to the common method of fault diagnosis and rule out the induction, through several cases a detailed analysis of summed up the engine to find fault skills and removal method.Key words:engine; fault; remove目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1发动机的功能和分类 (2)2.2发动机的组成 (4)2.2.1电子喷射系统的工作原理及优点 (7)2.2.2空气供给系统 (9)2.2.3燃油供给系统 (10)2.2.4电子控制系统 (10)3 上海PASSAT B5轿车发动机组成及工作原理 (12)3.1上海PASSAT B5 轿车的整车介绍 (12)3.2上海PASSAT B5轿车的新特性 (13)3.3上海PASSAT B5轿车发动机的介绍 (14)3.4上海PASSAT B5发动机的技术优势 (15)4 上海PASSAT B5发动机常见故障的分析 (19)4.1上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析 (19)4.2上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析 (22)5 上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 (25)5.1 故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动 (25)5.2 故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)1 前言随着汽车电子技术的发展和日趋完善，时至今日，汽车的全车电子化已达到相当高的程度，电控燃油喷射发动机就是在这一前提下产生的，电控燃油发动机是在原来的机械部件的基础上，增加了一套电子控制系统，该系统由电子控制单元、执行元件和多个传感器组成，电控发动机在工作的时候，各种信号相互交叉渗透，对进气量、喷油脉宽和点火正时进行精准控制。
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帕萨特B5三例故障维修方法
故障1 发动机热车熄火
一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。
发动机熄火
首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。
接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。
用万用表测量传感器电阻值正常，电动汽车传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。
会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。
在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。
将两个传感器的插头正确插接后，再
次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。
而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。
但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。
故障2 机油油位报警
一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。
机油位报警
先检查机油尺油位正常，检查机油状态传感线束及插头也未发现异常情况。
为了缩短诊断时间，找来1个性能完好的传感器进行替换，但替换后机油油位依然报警。
于是查阅相关电路图进行线路检查，发现该传感器供电情况正常，但搭铁线存在问题。
经过仔细查找，当查至防冻液储液罐下方搭铁线的固定处(图2)时，看到固定螺栓有锈蚀现象。
经砂纸打磨后重新固定电动汽车故障消除。
故障3 特殊的电器故障1例
一辆上海帕萨特B5轿车，在使用过程中出现了这样的故障现象：机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，同时发动机转速表不能运行。
先连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机电控系统查询故障存储器，发现了两个偶发性故障：18044 P1635 035——安全气囊控制单元无信号输出；18048 P1650 035——仪表数据输出错误。
将上述两个故障码清除后退出发动机电控系统单元，输入地址词17进入仪表系统。
选择02功能查询故障存储器，V．A．G1551显示两个故障码：01314049—发动机控制单元未通讯；01321049—到安全气囊未通讯。
初步判断为仪表系统故障，由于上海大众要求仪表不可分解，因此更换了一块仪表总成，但未见成效。
接下来根据电路图进行线路检查，但相关的电阻与供电压均正常，也未发现任何地方存在线路磨损的情况。
此时考虑该车的故障是否为多个单独故障的巧合呢？但依次检查机油压力开关、发动机转速表均未发现问题。
可在根据该车安全气囊控制系统的故障提示对其控制电脑进行替换试验时，却出现了意外的惊喜，该车仪表恢复了正常。
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