桥梁造价计算技巧
桥梁 大桥 中桥 小桥估算方法
桥梁大桥中桥小桥估算方法
估算桥梁的成本通常涉及多个因素，包括桥梁的类型、跨度、
材料、建设地点等。
以下是一些常见的估算方法：
1. 桥梁类型，首先需要确定所要建造的桥梁类型，比如是悬索桥、拱桥、梁桥等。
不同类型的桥梁在材料和建造成本上有所不同。
2. 跨度，桥梁的跨度是影响成本的重要因素。
通常来说，跨度
越大，所需材料和工程成本就越高。
3. 材料，桥梁的材料也会对成本产生影响。
比如，钢材和混凝
土是常见的桥梁建造材料，而不同的材料价格和施工难度都会对成
本造成影响。
4. 地点，建造地点的地形、气候等因素也会影响成本。
比如，
在山区或河流交汇处建造桥梁会增加施工难度和成本。
5. 劳动力成本，劳动力成本是桥梁建造中不可忽视的因素，不
同地区的劳动力成本会有所不同。
综合考虑以上因素，可以通过向专业的桥梁设计和建造公司咨询，或者参考类似项目的历史成本数据来进行估算。
同时，也可以利用一些建筑成本估算软件来进行详细的成本估算。
总之，桥梁成本的估算需要综合考虑多个因素，并且需要专业人士进行准确的评估。
桥梁工程造价计算及概预算编制的探究
桥梁工程造价计算及概预算编制的探究桥梁工程是指建设和维护桥梁的工作，这一领域涉及到许多方面，其中包括造价计算和预算编制。
在桥梁工程中，造价计算和概预算编制是非常重要的环节，它涉及到工程所需的材料、人力、设备等成本的估算，对于工程的顺利进行和成本控制起着至关重要的作用。
本文将探讨桥梁工程造价计算及概预算编制的相关问题，以帮助读者更好地了解这一领域。
一、桥梁工程造价计算的原则和方法1. 制定依据桥梁工程的造价计算需要依据相关的设计规范、工程量清单和价格，并根据工程的特点和要求进行适当的调整。
对于不同类型的桥梁，其承载能力、跨度、结构形式等方面的要求都是不同的，因此需要针对具体的工程进行计算。
2. 统一计价在进行桥梁工程的造价计算时，需要统一计价，即确定一个统一的计价标准，并按照这一标准进行计算。
这样可以避免因为不同标准而导致的计算差异，使得造价计算更加准确可靠。
3. 合理计算桥梁工程的造价计算需要合理可靠，对于各项成本需要进行周密的估算和核算，确保不出现漏项或重复计算，避免造成工程成本的浪费和损失。
4. 精确计算桥梁工程的造价计算需要尽量精确，避免出现差错或漏算，保证工程成本的准确性。
为此，可以采用各种工程量清单和价格信息进行估算和对比，以获得更为准确的造价计算结果。
5. 标准合理在桥梁工程的造价计算中，需要遵循相关的标准和规范，确保计算结果的合理性和可靠性。
只有符合标准的计算结果，才能真正反映工程的实际成本，为后续的预算编制和成本控制提供可靠的依据。
1. 预算编制内容桥梁工程的概预算编制需要包括各项成本的估算和总计，主要包括人工费、材料费、设备费、管理费和利润等方面的内容。
还需要考虑到工程量变化、价格波动和政策调整等因素，对成本进行适当的调整和修正。
2. 预算编制方法桥梁工程的概预算编制需要采用适当的方法和手段，确保编制结果的合理性和准确性。
可以采用单位工程造价法、比例估算法、参数法、历史经验法等多种方法进行编制，根据具体的工程特点和要求选择合适的方法。
长30米宽10高10米桥梁造价
长30米宽10高10米桥梁造价1. 引言在城市发展和交通建设中，桥梁是不可或缺的一部分。
桥梁作为连接两个地点的重要交通枢纽，承载着人们的出行需求。
本文将重点探讨一座长30米、宽10米、高10米的桥梁的造价问题。
我们将从多个方面分析桥梁的材料成本、劳动力成本、设计成本以及其他相关费用。
2. 桥梁材料成本桥梁的材料成本是造价的主要组成部分之一。
首先，我们需要确定桥梁的主要结构材料。
常见的桥梁结构材料包括混凝土、钢材和预应力混凝土。
根据桥梁的长度和宽度，我们可以计算出所需的材料数量。
2.1 混凝土桥梁的主要承重结构通常采用混凝土。
根据桥梁的尺寸，我们可以计算出所需的混凝土体积。
假设混凝土的单价为X元/立方米，我们可以通过以下公式计算出混凝土的成本：混凝土成本 = 混凝土体积 * X 元/立方米2.2 钢材钢材在桥梁中扮演着重要的角色，用于加固和支撑结构。
根据桥梁的设计要求，我们可以计算出所需的钢材重量。
假设钢材的单价为Y元/吨，我们可以通过以下公式计算出钢材的成本：钢材成本 = 钢材重量 * Y 元/吨2.3 预应力混凝土预应力混凝土是一种先施加预应力力后浇筑的混凝土。
它具有更好的承载能力和耐久性。
如果桥梁设计要求采用预应力混凝土，我们需要计算所需的预应力钢束数量和混凝土体积。
假设预应力钢束的单价为Z元/根，我们可以通过以下公式计算出预应力混凝土的成本：预应力混凝土成本 = 预应力钢束数量 * Z元/根 + 混凝土体积 * X元/立方米3. 劳动力成本除了材料成本，劳动力成本也是桥梁造价的重要组成部分。
桥梁的建设需要工程师、技术人员和劳动者的共同努力。
我们需要考虑以下几个方面的劳动力成本：3.1 设计与规划桥梁的设计与规划是整个工程的基础。
设计师和工程师需要根据地理环境和交通需求进行桥梁设计和规划。
设计与规划阶段的劳动力成本可以通过以下公式计算：设计与规划劳动力成本 = 设计师人数 * 设计师工资 + 工程师人数 * 工程师工资3.2 施工桥梁的施工需要大量的劳动力和技术人员。
桥梁工程造价估算
桥梁工程造价估算1. 引言本文档旨在对桥梁工程的造价进行估算。
桥梁工程的造价估算是项目实施过程中至关重要的一项工作，准确的估算有助于合理安排项目预算、优化资源配置、保证工程质量等方面的工作。
2. 估算方法桥梁工程的造价估算可采用以下方法：2.1 经验法经验法是根据类似桥梁工程的历史数据和工程经验进行估算的方法。
通过对各个工作阶段的历史数据进行分析，结合相似工程的造价数据，可以快速估算出桥梁工程的造价。
2.2 专家评估法专家评估法是依靠相关领域的专家对桥梁工程进行评估和估算的方法。
通过请教专家，收集其宝贵的经验和意见，可以得到较为准确的桥梁工程造价估算结果。
2.3 单价分析法单价分析法是根据桥梁工程项目的各项工作的单价进行估算的方法。
通过建立桥梁工程项目的各个工作项的单价表，结合项目的实际情况，可以计算出桥梁工程的总造价。
3. 影响因素桥梁工程的造价估算受到多种因素的影响，包括但不限于以下几个方面：3.1 工程规模桥梁工程的规模越大，材料和人力成本也就越高，造价也会随之增加。
3.2 地理环境地理环境对桥梁工程的建设有着重要影响。
不同地域的地质、气候等环境因素会对工程造价产生影响。
3.3 技术要求桥梁工程的技术要求也是造价估算的重要因素之一。
技术要求越高，造价也会相应增加。
4. 结论桥梁工程的造价估算是项目实施的重要工作，采用适当的估算方法，并考虑各种影响因素，能够得到较为准确的造价估算结果。
合理的造价估算有助于项目的顺利开展，提高工程质量，实现项目目标。
以上是对桥梁工程造价估算的简要介绍，供参考。
桥梁建设工程金额计算公式
桥梁建设工程金额计算公式桥梁建设工程是指在交通运输中，为了跨越河流、溪流、铁路、公路等自然或人工障碍物而建设的工程。
桥梁建设工程的金额计算是非常重要的，它涉及到工程投资、预算编制、资金筹措等方面。
在实际工程中，需要根据工程的具体情况来进行金额的计算，下面将介绍桥梁建设工程金额计算的公式和方法。
桥梁建设工程金额计算的公式主要包括以下几个方面：1. 桥梁建设工程造价计算公式。
桥梁建设工程的造价计算公式主要包括材料费、人工费、机械设备使用费、管理费和利润等方面。
其中，材料费是指桥梁建设所需要的各种材料的费用，包括钢筋、水泥、砂石等；人工费是指桥梁建设所需要的各种人力资源的费用，包括工程技术人员、施工人员等；机械设备使用费是指桥梁建设所需要的各种机械设备的使用费用，包括起重机、混凝土搅拌机等；管理费是指桥梁建设所需要的各种管理费用，包括项目管理、质量检测等；利润是指桥梁建设所需要的利润。
桥梁建设工程的造价计算公式可以表示为：总造价 = 材料费 + 人工费 + 机械设备使用费 + 管理费 + 利润。
2. 桥梁建设工程预算编制公式。
桥梁建设工程的预算编制公式主要包括工程量清单计价和综合单价计算两种方法。
工程量清单计价是指按照工程量清单中的工程量和单价来计算工程造价；综合单价计算是指按照各种工程项目的综合单价来计算工程造价。
桥梁建设工程的预算编制公式可以表示为：总预算 = ∑(工程量×单价) 或∑(工程量×综合单价)。
3. 桥梁建设工程资金筹措公式。
桥梁建设工程的资金筹措公式主要包括政府投资、银行贷款、企业自筹等方面。
政府投资是指政府通过预算拨款、国债发行等方式来筹措资金；银行贷款是指企业通过向银行申请贷款来筹措资金；企业自筹是指企业通过自有资金或者发行股票等方式来筹措资金。
桥梁建设工程的资金筹措公式可以表示为：总资金 = 政府投资 + 银行贷款 + 企业自筹。
通过以上公式和方法，可以对桥梁建设工程的金额进行准确的计算和预测，为工程的顺利进行提供了重要的参考依据。
桥梁技术分析与造价费用计算
桥梁技术分析与造价费用计算桥梁是连接两个地点的重要交通设施，它承载着车辆和行人的重量，需要具备足够的强度和稳定性。
在设计和建造桥梁之前，需要进行技术分析和造价费用计算，以确保桥梁的安全性和经济性。
1.桥梁类型选择：根据不同的地理和交通条件，选择适合的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
需要考虑的因素包括桥梁跨度、地质条件、交通流量等。
2.桥梁荷载计算：根据预计通过桥梁的车辆类型和重量，计算桥梁所需承载的荷载。
不同的车辆类型和重量对桥梁造成的荷载有所不同，需要根据设计标准和规范进行计算。
3.结构分析和设计：根据荷载计算结果，进行桥梁结构的分析和设计。
这包括计算桥梁的强度、刚度、稳定性等参数，确定桥梁的主要构件尺寸和形状，确保桥梁能够承载荷载并保持稳定。
4.施工技术分析：在设计桥梁时，需要考虑施工工艺和材料的可行性。
施工技术分析包括施工方法选取、施工顺序安排等，确保桥梁能够在施工期间安全可靠地建造。
桥梁造价费用计算是确定桥梁建造成本的关键步骤1.材料费用计算：根据桥梁设计中所需的材料种类和数量，计算材料费用。
材料费用计算需要考虑材料市场价格、运输成本等因素。
2.劳动力费用计算：根据桥梁的施工工期和所需的劳动力数量，计算劳动力费用。
劳动力费用计算需要考虑劳动力市场行情和劳动力技术水平等因素。
3.设备费用计算：根据施工所需的机械设备种类和使用时间，计算设备费用。
设备费用计算需要考虑设备购买价格、使用维护成本等因素。
4.监理费用计算：根据桥梁工程的规模和复杂程度，计算监理费用。
监理费用计算需要考虑监理工作的工作量和技术要求等因素。
在进行桥梁技术分析和造价费用计算时，需要参考相关的技术标准和规范，以确保桥梁的设计和建造符合安全和经济要求。
同时，还需要考虑到地理环境和社会经济因素，以满足交通需求和节约资源的要求。
深入理解桥梁工程造价估算
深入理解桥梁工程造价估算在现代城市基础设施建设中，桥梁工程以其复杂性和重要性备受关注。
桥梁不仅连接着交通要道，促进了经济发展，同时也是工程造价估算的一个重点领域。
了解桥梁工程的造价估算对于推动合理的资源配置、高效的成本控制有着重要意义。
桥梁工程造价的组成部分多样，主要包括材料费用、人工费用、机械费用、设计费用及其他相关支出。
在详细分析这些组成部分之前，先对桥梁工程估算的一般过程做个概述。
造价估算的基本过程桥梁工程造价估算通常分为前期估算和详细预算两个阶段。
前期估算主要依据项目初步设计方案和类似项目的历史数据进行。
这个阶段关注的是成本的初步把握，往往是为了项目的可行性研究提供依据。
详细预算则是在设计方案逐步完善后，根据具体的施工方案、材料选择及工艺流程进行更为精确的估算。
这一过程不光要考虑直接成本，还需要综合考虑间接费用，比如管理费用、临时设施费用等。
通过这些环节的逐步完善，最终目标是形成可靠的成本控制体系。
材料费用的计算材料费用是桥梁工程造价的重要组成部分，通常包括混凝土、钢材、沥青等主要材料的采购及运输费用。
根据设计方案的不同，材料的种类和数量也会有所差异。
因此，在进行材料费用计算时，首先需要明确材料的规格和数量，包括钢筋、帧梁以及支撑结构等。
在获取材料价格时，建议参考市场行情，尽量以当地建材市场的最新价格作为依据。
这一过程亦可借助历史数据，比较类似项目的材料费用，以求得一个相对合理的估算值。
因市场价格波动，合理设置预算预留金是降低风险的重要措施。
人工费用的因素人工费用涉及到各类施工人员的工资、社会保险、福利费用等。
对于桥梁工程而言，技术工种和劳动力的需求通常偏高，因此人工费用也占据了较大比重。
为了获得准确的人工费用估算，需详细分析工种的需要和工作量，具体而言，包括焊工、混凝土工、机械操作工等。
人工费用的计算同样可以依托于历史数据，结合市场劳动力成本的动态变化进行调整。
在预算中适当考虑工期的影响，将有助于更好地控制整体项目成本。
浅谈桥梁工程造价计算
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浅谈桥 梁工程造价计算
朱 宗 福
（ 州市 地 方公 路 管 理局 ， 池 安徽 池 州 ２ ７ ０ ） ４ ０ ０
摘 要： 简要论述 了桥梁工程造价计算顺序及桥梁工程各分项工程量计算注意细节。 关 键 词 ： 梁 工程 造 价 ； 体 工程 ； 助 工 程 ； 桥 主程造价编制的一般步骤和工作内容 ｔ ￣ 总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标 程项 目。 ｔ － Ｅ 计算 时应以施工组织设计为依据 ， 确定 主要包括 ： 拟定工作方案、 ａ ． 确定编制原则 ．． ｂ 熟 号 ， 若设计标 号与定额规定 不同 ， 应进行抽换 ； 预制场地 、 设备使用周转周期 、 预制构件运输运 悉掌握计价定额的内容和使用范围、工程量计 若设计 图纸上只有砌体 总数时 ，则考虑基础外 距等。 算规则 和计算方法 、 应取 费用项 目和标 准 ． 正 缘 和分层砌筑 等因素 ，分别按 ８％的片 及 ｃ ． ０ ３ 钢筋 工程 ： ． ５ 钢筋工程都是 与混凝土分开 确提取工程量 ；．了解施工方 案和施 工计划中 ２ ％的块石计价。 ｄ ０ 计量的 ， 其单位 为吨， 应按分部分项工程的要求 的内容 ， 可行施工方法 ．． 确定 ｅ 进行工程造价和 编制混凝 土基础预算 时，应按不同标 号和 和 ＩＩ级钢筋， 、 ｌ 分别提取工程量 。 各种价格 、费用的分析和累计计算 、复核及审 是否掺用片石分别进行统计汇总 ， 若设计标号 （ ）钢筋应 以共设计长度所计算的理论质 １ 核， 最后编写编制说 明和成稿装订 。 与定额规定不 同 ， 也要进行抽换 。 量 为准 ， 施工焊接和下料等操作损耗 ， 已计入定 ｌ桥梁工程造价 的构成 钻孔灌注桩基础 的施工工 艺比较复杂 ， 汁 额 内， 不得汁入钢筋 的工程量内。 主要包括主体工程和辅助工程 ，因主体工 算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设 （ ）钢绞线和高强钢丝的工程量 为锚 固长 ２ 程量设计 图纸一般已给定 ，固确定辅助工程量 计进行。 ‘ 度 和工作长度的质量之 和， 如预应力空心板 （ 标 尤其重要 。 ３ 部工程 ： ．Ｆ ３ 桥梁 的下部 构造工程 ， 砌 准跨径为 １～ ６ ， 有 ０ １ｍ）一般可按扳长增加 １ ｍ计 ． ５ １ 主体工 程 ： 括桥梁基础 、 ． １ 它包 下部和上 石 、现浇混凝土 和预制安装混凝土构件不同结 算。 部工程 。 根据设计图纸 ， 按照定额要求 确定其计 构形式。 （ ） 浇墩 、 、 的高度大于钢筋 的一般 ３现 台 塔 价的各项工程量 。 （） １编制预算 时， 按照分部分项工程逐一提 定尺长度 ， 需分节浇筑接 长 钢筋时 ， 所需的塔 接 １ 辅助工程 ： ． ２ 是有助于主体 工程 的形成 ， 取工程量 ， 分别进行计价。 墩台的计价工程量为 长度的数量 ， 可扫 ２ ～ ０ （ ０ ３ Ｄ Ｄ为钢筋的直径 ） 另 为完成主体工程所必须采取 的措施 ，完工后 随 墩 台身及翼墙 、 墩台帽、 拱座、 盖梁及耳背墙 、 桥 行计人钢筋数量 内。 之拆 除的一些设施。 这样情 况就 比较复杂 ， 如属 台等二层 以下的帽石 （ 有人行道时为第一层以 （ ）、 级钢筋定额消耗 的区分 ： ４ ｌＩ １ 一般的工 于基础工程部分 的， 有挖基 、 、 围堰 排水 、 工作平 下 的帽石 ）要 区分片石和块石 ， ， 以及砂 浆和混 程量清单中都按国际惯例将钢筋分 为 Ｉ 级钢筋 台、 护简 、 泥浆船及其 循环系统等 ； 属于上下部 凝 土的不 同标号 ，台背及锥坡 内的填土夯实也 和 Ｉ级 钢筋 ， Ｉ 而定额 中是合在一起 的 ， 没有 按 工程的 ， 有拱盔 、 支架 、 吊装设备 、 提升模架 、 施 需 分别计价 。 ＩⅡ级钢筋分开 ，在套 用这样的定额时就要做 、 工电梯等 ； 与基础和上下部 工程都有关联 的， 如 （） ２墩台砌石 工程的数量 ， 若施工设计图纸 一些技术处理 。现举 “ 现浇简支 Ｔ粱上部构造 混凝土构件运输 、 预制场及其设施（ 如大型预 制 上未具体 划分 片石 、 块石时 ， 台身可按 ７％ （４ ３ ”钢筋为例 ， 则 ５ ４— ） 确定 Ｉｌ级钢筋 的额定消 、 Ｉ 构件底座 、 张拉 台座、 门架 等 ，拌 和站（ ）蒸 的片石 、５ 、 船 、 ２ ＃的块 石墩身 可按 ６ ＃的 片石 、０ 耗 。 ０ ４＃ 汽养生设施等 。 这些辅助工程的计价数量 ， 除挖 的块石 ， 取定其工程量 。 交通部颁布 的《 路工程预算定额 》 ， 公 中 大 基外 ， 要根据建设项 目的实际情况和施工组 都 （） ３ 凡墩 、 、 台 墩镶面 、 拱石、 帽石 、 栏杆等采 部分定额工料 机的消耗量是比较稳定 的，如表 织设计的要求 ， 并参考以往 的成功经验来 取定 ， 用浆砌混凝土预制块编制时 ，预制块 的数量 以 中的钢筋定额 ， 每吨钢筋考虑加工损耗 以后 ， 其 设计图纸上是不反映的 ， 可塑性较大 ， 而对工 程 设 计砌体乘 以 ０ ２ ． 的系数 作为预制块 的计价 定额的消耗量为 １ ２ ｔ ９ ． ５， ０ 损耗为 ２ ％。 以， ． 所 ５ 无 造价又有极其重要的影响。 因此， 正确取定辅 助 依 据。 论是计算 Ｉ 级钢筋还是计算 Ｉ级钢筋 ， Ｉ 其单位 工程计价工程量 ， 就有着十分重要 的现实意义。 ３ 上部 工程 ： ． ４ 桥梁的上部构造 工程 ． 常 定 额消耗量都应该是 １ ２ｔ 通 ． ５。 ０ ２提取工程量顺序 将 其划分为行车道、桥面铺装和人行道 ３ 个部 在定额 ４ ４ — — ４ ３中，我们根 据专业知识可 桥涵工程计价 的项 目比较多 ，工程量的计 分 ， 有砌石 、 现浇混凝土、 预制安装混凝土构件、 以得 出判断 ， 电焊条消耗量 、 电焊机的台班消耗 算和提取难度也大 。 经实践证明， 按照通常的施 钢桁加和钢索 吊桥等不 同结构形式。在提取 上 量 均是针对 Ｉ 级钢筋 发生 的， 级钢 筋是不用 Ｉ Ｉ 工顺序提取工程量 ， 一般是 比 较准确和迅速的。 部构造 的计价工程量 时按车行道一桥面铺装一 电焊或对焊的。 因此 ， 我们在计算 Ｉ 级钢筋时就 也就是说 ， 按照挖基一基础一下部工程一上部 人行道 的顺序进行 ， 可避免重复和遗漏 。 要将其 消耗去掉 ， 而在计算 Ｉ级钢筋时 则要加 Ｉ 工程顺序 ， 以及相应 的辅助工程Ｊ 序进行 ， 工 ｌ 颐 使 （ ）预制及安装结构主体工程 ：编制预算 上。 １ 如对于 Ｉ级钢筋 消耗 的 ３ ｋ ａ Ｉ ０ Ｖ 以内交流电 作程序系统化，最大程度地避免 了漏项 或重 复 时 ， 应剥离 的工程有预制 、 安装 和运 输 ， ３ 该 项 焊机台班 的计算式 为：Ｏ １ ． ）０ ０＋．１ （． ／８ ×． ５０ ＝ ４０２ ２ ４ 的错误。 均以构 件的设计体积为准，至于构件的平均运 Ｏ １ 。 ． ３ ５ ３桥梁各分部工程提取工程量方法 距应根据施工组织设计确定 ； 钢筋 、 钢绞线或高 显然 ，在定额 ４ ４ — 中的 ２ — ２号铁 丝 —４ ３ ０２ ３ 开挖基坑 ： ． １ 基坑的开挖按土方 、 石方、 深 强钢丝 、 现浇接缝混凝土 、 泄水管 、 支座 、 伸缩缝 和小型机具使用 费 ， 即是针对 Ｉ 级钢筋的 ， 是 也 度、 干处或 湿处 等不同情况 ， 分别统计其数 量 ， （ 按行车道宽度米计 ） 均 以施工图没计资料为 针对 Ｉ 级钢筋 的 ， ， Ｉ 即使 有些变化 ， 但对 于整 个 并结合施工期内河床水位的高低 ，合理确定围 准。若 吊装设备 的使用期超过定额规定的 ４ 个 定额来说 ， 也是微 不足道的 ， 以不予 以调 整。 所 堰的数量 ，基坑排水台班消耗标准 以及必须采 月时 ， 可按施工的计划期 调整设备的摊销费。 实践证明 ， 没 经过这样的处理后 ，、 级钢筋的单 ＩＩ Ｉ 取的技术安全措施等 ；了解挖基废方的远运处 备的｝划使用期应包括由设备库与施工现场的 价就拉开了差距 ， Ｉ 否则 ，、 级钢 筋的单 价就很 Ｉｌ Ｉ 理、 原有地形地貌 的修复 ， 以及河道 的疏通等情 往返运输 和安装前的试拼，与完工拆除后的清 接近。 况。 以上各项均需按照从实际出发 、 留隐患的 理、 整、 不 修 油漆所需人全部时间 ； 预制人行道 、 缘 结束语 原则 ， 确定其计价数量 ， 将所需 费用计人工程造 石、 栏杆柱及栏杆扶手等小型构件 的工程景 ， 应 通过多年来 的施工实践 ， 刻感到 ： 深 只要熟 价内。 按设计构 件 的体 积增 计场 内运 输和操 作损 耗 悉和掌握 了设计 图纸 ，指出充分利用计价定额 ３ 基础工程 ： － ２ 桥梁基 础工程有砌石 、 混凝 １ ％。 资料 、施工组织设计 以及计算和提取工程量的 土、 沉井 、 ��
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桥梁造价计算技巧
1.按顺序提取工程数量
编制桥梁工程造价文件时项目比较多，工程量的计算和提取难度也较大，经验表明按照通常的施工工序提取工程里，是比较准确和迅速的。
现行的部颁概顶算编制办法桥梁工程项目表，是按照基础一下部工程，上部工程~调治工程的顺序，同时在相应的工程部分计列辅助工程，使工作程序系统化，最大程度地避免漏项或重复计列的错误。
2.桥梁基础工程
2.1开挖基坑
基坑的开挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干处或湿处等不同情况，分别计算数量，并结合施工期内河床水位及覆盖层土壤类别，合理确定围堰的类型、数量，基坑排水水泵的台班消耗量，以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复，以及河道的疏通等情况。
以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则，确定其数量，将所需费用计入工程造价内。
编制造价时，应全面了解桥梁水流情况，有些河流属季节性河流，且沽水期较长时可考虑在枯水期施工，此时则不需考虑围堰及排水等辅助工程。
2.2基础工程
桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩、砌石和混凝土扩大基础形式。
砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制造价时若砂浆设计标号与定额中不同时，应进行砂浆标号抽换。
混凝土基础，应按不同强度等级与是否掺用片石分别进行统计汇总，若混凝土设计强度等级与定额中不同，也要进行混凝土强度等级的抽换。
钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，编制造价时要结合实际情况和实施性施工组织计划，注意以下几点:
(1)据孔位置施工情况及土质，可选择人工挖、推孔或机械钻孔，再依据设计文件中不同土质厚度对应的钻孔长度套用相应的定额，此时需注意:成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度如何，均执行总孔深定额.
(2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外缘3.0m。
左右确定围堰及筑岛填心的工程量。
(3)在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长2.0m或按设计文件提供数量计算，定额中为护筒重量的周转摊销量，不计回收:水中埋设钊护筒按全部设计数量计算，并按设计规定的回收量按规定计算回收金额。
计算护筒数量时根据实地调查的水位计算出钢护筒在千入和水中的数量及质量。
对于钢护筒应注意以下几点:
①如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用99护筒。
此时计算及套用埋设护筒数量，应视为干处。
通过比较护简干处和湿处的单价，每吨钢护筒的单价湿处比干处多了5~6倍左右。
所以应正确套用护筒干处或湿处定额，否则造价值偏差会较大。
②一般情况下，每节护筒长按2m制作。
当在干处理护筒时，设计上一般要求入土深为1.8m，四周夯填0. 2m粘土，总长为1.8m+0.2m=2m。
所以，干处埋护筒时，其长度按2m计算。
③水中埋护简时，当水深为5m以内时，一般设计要求入土深度为3m，护筒实际长度为8m.
④护筒直径的确定。
护筒直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。
护筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加0.2m左右即可。
(4)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系统。
(5)钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。
故应按照地质钻探按照地质钻探资料，对照定额上质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量.因钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准.当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。
钻孔废渣若需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计价。
(6)-般I座墩台的灌注桩基础若只有2根时，就不设置承台，而设计为系梁，这种系梁工程应按承台定额计价。
当在陆地或采用围堰筑岛填心钻孔进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方的远运处理。
(7)浇注水下混凝上的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。
3.桥梁下部工程
桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。
(1)编制造价时，按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价。
墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙等，要区分砂浆和混凝土的不同强度等级，锥坡内的填土夯实也需分别计价，台背回填若路基上方中己考虑，则桥梁中不再计价，若路基土方未考虑则应计价。
(2)凡墩、台、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。
(3)有时设计人员疏忽将桥台盖梁误写成桥台台帽.而造价人员未查阅图约直接采用桥台台帽定额，这样就不太合适，因为墩、台帽定额没有考虑底模板费用而盖梁施工需要底模板。
4.桥梁上部工程
桥梁的上部构造工程，通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢精加和钥索吊桥等不同结构形式，在提取上部构造的计价工程量时按车行道、桥面铺装~人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏.
4.1预制及安装结构主体工程
现在桥梁多采用预制安装混凝土结构。
编制造价时，应将预制构件为预制、安装和运输三个施工工序，该3项均以构件的设计体积为准:钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝，均以设计文件提供的工程数量为准。
若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月，可按施工的计划期调整设备的摊销费.设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，与完工拆除后的消理、修整、油漆所需人全部时间;预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量，应按设计构件的体积增计场内运输和操作损耗1%。
4.2预制及安装结构辅助工程
有时编制的桥梁上部结构单价总是偏低，如C50预制混凝土T梁，通常单价为1000元/m3，而有时编出的却是700元斌，单价偏低，主要原因是未考虑辅助工程。
现就预制安装预应力T型梁的辅助工程为例说明如下:
(1)预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小和施工工期来确定。
(2)大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使用的次数确定.如有两座大桥共用一个预制场，一座大桥有80片T梁，长度为25m;另一座大桥有7片T梁.长度为30m。
施工台座原计划16个，但考虑第二座大桥的梁
长度多5m,最后采用12个台座.施工时先预制25mT梁，再预制30mT梁，这样即工节约了场地，又节约了资金.
(3)预制厂的门架一般可按施工组织计划作为编制依据，再根据设备的施工计划使用期调整设备的摊销费。
(4)双导梁等吊装设各可参考定额中给定的重量。
预算中有多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备，但各有其适用范围，在编制造价时，应根据上部结构形式及施工工艺选取合适吊装设备，并不漏项。
(5)有条件时，可利用既有路基作为上部结构用预制场，这样既节约了资金，又便于梁的运输、施工。
5.钢筋工程
钢筋工程都是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、Ⅱ级钢筋，分别提取工程量.
(1)钢筋以设计文件提供的重量计列，套用定额时应分别抽换I、Ⅱ级钢筋实际消耗量。
(2)钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和，如10~16cm，预应力空心板一般可按板长增加1. 5m计算。
(3)套钢绞线定额时，应注意钢绞线群锚的孔数，及钢绞线的束数为相应锚具套数的一半。