桥梁工程第三次作业
国家开放大学《桥梁工程技术》形考作业1-4参考答案
国家开放大学《桥梁工程技术》形考作业1-4参考答案形考作业1一、判断题（每题3分*10=30分）1.梁式桥受力特点为：主梁受扭，在竖向荷载作用下有水平反力。
（×）2.组合体系桥由几个不同的受力体系的结构所组成，互相联系，共同受力。
（√）3.下部结构包括承重结构和桥面系，是路线遇到障碍而中断时，跨越障碍的建筑物。
（×）4.梁式桥的计算跨径是设计洪水位上两相邻桥墩（或桥台）之间的水平净距。
（×）5.桥下净空是上部结构最低边缘至计算水位或通航水位间的距离。
（√）6.永久作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
（×）7.桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分，采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。
（√）8.汽车以较高速度通过桥梁，由于桥面不平整，发动机抖动等原因，会使桥梁结构引起振动，从而造成桥梁结构内力增大的动力效应称为冲击作用。
（√）9.施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定。
（√）10.车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
（×）二、单选题（每题4分*10=40分）11.桥梁按上部结构的行车位置分类可分为（）。
A. 梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥、刚架桥B. 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥C. 特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞D. 上承式桥、中承式桥、下承式桥12.桥梁上部结构的作用主要是（）。
A. 承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台B. 抵御路堤的土压力C. 防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的冲刷D. 支撑桥面系，并将结构重力和车辆荷载传给地基13.刚架桥主要受力特点是（）。
A. 在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力B. 竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭C. 主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力D. 支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩14._________是衡量拱桥受力特征的一个重要指标（）。
桥梁工程课后习题作业
第一章1.1何谓桥梁的“五大部件”？“五大部件”有何特点？其功能分别是什么？所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
五大部件分别指：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。
各部分的特点及其功能：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）：他是路线遇到障碍（如江河、山谷或者其他路线等）中断时，跨越障碍的结构物。
支座结构：其支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或者其他因素作用下的位移功能。
桥墩：在河中或岸上支撑两侧桥跨上部结构的建筑物。
桥台：设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支撑桥跨上部结构的端部。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
墩台基础：它是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
1.2何谓桥梁的“五小部件”？“五小部件”有何特点？其功能分别是什么？所谓的“五小部件”是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。
五小部件分别指：桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、伸缩缝、灯光照明。
各部分的特点及其功能桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求很严。
排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最低限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
栏杆（或防撞栏杆）：它既是保证安全的结构措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。
伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。
为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。
尤其是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构牢固、外观光洁，而且需要经常扫除掉入伸缩缝中的泥土、杂物，以保证其功能。
东北大学23年秋《桥梁工程(二)》在线平时作业3-答案
东大23年秋《桥梁工程（二）》在线平时作业3
试卷总分:100 得分:100
第1题,对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用( )。
【A.项】梁桥；
【B.项】拱桥；
【C.项】斜拉桥；
【D.项】悬索桥
[正确答案]:D
第2题,荷载横向分布计算方法中的( )法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
【A.项】杠杆原理；
【B.项】偏心压力；
【C.项】横向铰接板(梁)法；
【D.项】比拟正交异性板法
[正确答案]:A
第3题,连续梁桥的主梁纵向预应力抵抗（）。
【A.项】车辆荷载、车道荷载；
【B.项】车道荷载、车辆荷载；
【C.项】车辆荷载、车辆荷载；
【D.项】车道荷载、车道荷载
[正确答案]:D
第4题,预应力混凝土T形梁的下马蹄的作用是（）。
【A.项】小桥；
【B.项】中桥；
【C.项】大桥；
【D.项】特大桥
[正确答案]:C
第5题,汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为（）。
【A.项】永久作用；
【B.项】施工荷载；
【C.项】可变作用；
【D.项】偶然作用
[正确答案]:C
第6题,对于预制装配式简支T形梁桥，从运输和安装的稳定性考虑，关于端横隔梁高度描述正确的是（）。
【A.项】多孔跨径总长L=500m，单孔跨径Lk=50m；
【B.项】多孔跨径总长L=600m，单孔跨径Lk=200m；
【C.项】多孔跨径总长L=800m，单孔跨径Lk=80m；。
2014年9月份考试桥梁工程第三次作业
2014年9月份考试桥梁工程第三次作业一、填空题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分）1. 确定桥面标高需要考虑 ______ ， ______ 和 ______ 的影响。
2. 对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度称为 ______ 。
3. 门式刚架桥常用的形式有 ______ 、 ______ 和 ______ 。
4. 斜肋梁桥横隔板布置方式有 ______ 和 ______ 。
5. 对较长的桥梁进行分孔时一般要考虑 ______ ， ______ ， ______ ，______ ， ______ 等主要因素。
二、名词解释题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分）1. 偶然荷载2. 通航净空3. 颤振4. 驰振5. 拱座三、计算题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分）1. 下图所示为一桥面净空为-7+2×0.75m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共设五根主梁，试求荷载位于支点处时1号梁和2号梁相应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数。
2. 一座五梁式装配式钢筋混凝土上简支梁桥得主梁和横隔梁截面如图所示，计算跨径L=19.5m。
验算主梁变形，已知该主梁开裂截面换算惯性矩（已知每侧得栏杆及人行道构建重量得作用力为5KN/m）。
3. 计算跨径L=19.5m 的桥梁横截面如下图所示，试求荷载位于跨中时1号边梁的荷载横向分布系数mcq（汽车荷载）和mcr(人群荷载)。
4. 计算图1所示由T梁翼板构成悬板的恒载及活载内力。
桥面铺装为2cm得沥青混凝土面层（容重为）和平均9cm厚的混凝土垫层（容重为23）。
T梁翼板得容重为25.已知荷载为汽车-20级和挂车-100.桥规规定，汽车-20级加重车着地长度为挂车-100车轮的着地长度为。
5.四、问答题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分）1. 桥梁墩（台）的作用是什么？2. 永久荷载包括哪些内容？3. 请给出人行道、栏杆与灯柱要求？4. 请分析板桥的优缺点？5. 试写出梁桥主梁内力计算所包含的内容（用到公式时，请写明公式中各项所表示的意义）？答案：一、填空题（25分，共 5 题，每小题 5 分）1.参考答案：水文状况桥下交通要求桥型及跨径解题方案：确定桥面标高需要考虑（水文状况），（桥下交通要求）和（桥型及跨径）的影响。
桥梁工程作业评讲(3)
《桥梁工程》课程作业评讲（3）重庆电大建筑学院蒋代波本次作业对应于教材第3章的内容。
我将主观题列举出来，供大家参考。
希望对大家的学习有所帮助。
下面文字，黑色的是问题与答案，其它颜色是说明和解释。
五、问答题1．为什么考虑荷载横向分布计算时，常用正弦荷载代替跨间作用的集中荷载？（1）考核知识点：本题考查梁桥荷载横向分布的相关知识点。
（2）解题思路：在计算横载时，除主梁的自重外，一般将桥面铺装、人行道、栏杆等的重量近视平均分配给各片主梁，即计算出桥面铺装、人行道、栏杆等的总重量除以梁的片数，得到每片主梁承担的桥面铺装、人行道、栏杆的重量。
在实际的设计计算中，对于集中荷载，因为其与假设荷载存在差异，故采用横向分别的计算方法仅为一个近似的方法。
（3）参考答案：用正弦荷裁代替跨中的集中荷载，在计算各梁跨中挠度时的误差很小，而且，计算内力时虽有稍大的误差，但考虑到实际计算时有许多车轮沿桥跨分布，误差又进一步减少，因此常用正弦荷载代替跨间作用的集中荷载2．桥梁支座必须满足哪些要求？简述橡胶支座的优缺点。
（1）考核知识点：本题考查梁桥荷载横向分布的问题的相关知识点。
（2）解题思路：桥梁支座是连接上部结构和下部结构的重要结构构件。
它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
（3）参考答案：桥梁支座必须满足以下要求：①具有足够的承载力（包括荷载和活载引起竖向力和水平力），以保证安全可靠地传递支座反力；②对桥梁变形（位移、转角）的约束尽可能地小，以保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使是上、下部结构的实际受力情况符合结构的力学图式；③支座便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
板式橡胶支座具有以下优点：1.可吸收上部结构各方向的变形；2.圆形支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；3.安装方便，可不考虑方向性。
大工14秋《桥梁工程》在线作业3满分答案
大工14秋《桥梁工程》在线作业3
一,单选题
1. 以下不属于组合梁桥常用类型的是（）。
A. 钢筋混凝土工字梁+板+现浇桥面
B. 预应力混凝土梁+板+现浇桥面
C. 预应力混凝土箱梁+板+现浇桥面
D. 钢筋混凝土箱梁+板+现浇桥面
?
正确答案：D
2. 装配式钢筋混凝土简支梁桥梁板最常用的形式是（）。
A. T形梁板
B. 工字形梁板
C. 箱型梁板
D. 以上都不对
?
正确答案：A
3. 肋梁式截面有（）种基本类型。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
?
正确答案：C
4. 简支梁桥行车道板的计算中，车轮的压力应视为（）。
A. 集中荷载
B. 力偶
C. 弯矩
D. 具有一定面积的分布荷载
?
正确答案：D
5. 对一定跨径或桥宽的桥梁而言，采用何种预制主梁截面，主梁间距用多大，应从多方面考虑，其中不包括（）。
A. 材料用量经济
B. 施工人员尽量少
C. 尽可能减少预制工作量
D. 单片主梁的吊装重力
?
正确答案：B。
兰大《桥梁工程》16秋平时作业3
题2.正确
标准解：
6Hale Waihona Puke 钢筋连接可以采用焊接、绑扎、机械连接等形式
题1.错误
题2.正确
标准解：
7.对双柱式桥墩，其盖梁上边缘受压，下边缘受拉
题1.错误
题2.正确
标准解：
8.转体法施工按转动方向，可分为平面转体、竖向转体2种
题1.错误
题2.正确
标准解：
9.桥下设计水位距离梁底的安全距离一般大于等于0.5m
1.吊桥按锚碇来分有自锚式、锚碇式两种
题1.错误
题2.正确
标准解：
2.某单跨拱桥，主跨径为152m，该桥为特大桥
题1.错误
题2.正确
标准解：
3.某城市立交桥，多孔桥全长为1020m，该桥为特大桥
题1.错误
题2.正确
标准解：
4.斜拉桥的主要受力构件是桥塔和斜拉索
题1.错误
题2.正确
标准解：
5.墩梁固结的主要原因是为了平衡施工中可能出现的不平衡弯矩
本人从事小学语文教育在小学语文教育方面积累了一定的资料和学习心得愿意与诸位分享经验
兰州兰大《桥梁工程》16秋平时作业3
一、单选（共10道，共30分。）
1.拱桥相邻两孔为等跨时，作用于桥墩上的（）引起的拱座水平推力及弯矩互相抵消
题1.上部结构重力
题2. B．汽车制动力
题3. C．风力
题4. D．流水压力
《桥梁工程》16秋平时作业3
二、多选（共10道，共40分。）
1.箱梁的主要优点有
题1.截面抗扭刚度大
题2.适应具有正负弯矩的结构
题3.弯时截面均匀受力（压、拉）
题4.适用于悬臂、顶推施工
标准解：
华中科技大学2020 桥梁工程08018250 离线作业三 答案
第三章桥梁上的作用一、填空题1、结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，我们称之为（）。
2、作用效应是指（），如弯矩、扭矩、位移等。
3、公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。
4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。
5、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。
6、车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。
7、汽车荷载的局部加载及在 T 梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（1+μ）采用（）。
8、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）kN。
二、选择题1、下列哪种作用是不属于永久作用。
（）A、预加力B、混凝土收缩及徐变作用C、基础变位D、温度作用2、下列哪种作用是不属于可变作用。
（）A、人群荷载B、混凝土收缩及徐变作用C、风荷载D、温度作用3、某高速公路上有一座计算跨径为 22.5 米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。
A、180KNB、270KNC、320KND、360KN4、对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值（）KN/m。
A、2.5B、3C、3.5D、45、下列哪一组可变作用不能同时组合。
（）A、流水压力和汽车制动力B、流水压力和土侧压力C、汽车制动力和人群荷载D、人群荷载和土侧压力6、同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。
A、2B、2.34C、2.68D、37、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。
A、0. 3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m8、汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（）。
A、1B、0. 7C、0.5D、0.259、位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或小于（）应计算车辆荷载的离心力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁工程第三次作业一、填空题（共25分，每5分）1. 确定桥面标高需要考虑水文状况,桥下交通要求和桥型及跨径的影响。
2. 对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度称为桥梁全长。
3. 门式刚架桥常用的形式有两铰立墙式、两铰立柱式和重型门式。
4. 斜肋梁桥横隔板布置方式有横隔板与桥轴线正交和横隔板平行于支承边。
5. 对较长的桥梁进行分孔时一般要考虑满足通航要求，避开复杂的地质和地形区段，结构受力合理，经济和工期上的比较,美观上的要求等主要因素。
二、名词解释题（共25分，每5分）1•偶然荷载：包括地震力和船只或漂流物的撞击力2. 通航净空：是指在桥孔中垂直于流水方向所规定的空间界限，任何结构构件或航运设施均不得伸入其内。
3. 颤振：是一种危险性很大的自激发散振动，当其达到临界风速时，本来已有些振动着的桥梁通过气流的反馈作用不断吸取能量，从而振幅逐步增大，直至最后使结构破坏4. 驰振：对于非圆形的、其截面边长比在一定的范围内类似于矩形截面的钝体结构及构件，由于升力曲线的负斜率效应，微幅振动的结构能够从风流中不断吸收能量，当达到临界风速时，结构吸收的能量将克服结构阻尼所消耗的能量，形成一种发散的横风向单自由度弯曲自激振动。
5. 拱座：拱桥桥墩与梁桥桥墩的一个不同点是，梁桥桥墩的顶面要设置传力的支座，且支座距顶面边缘保持一定的距离；而无支架的拱桥桥墩则在其顶面的边缘设置呈倾斜面的台座，直接承受由拱圈传来的压力三、计算题（本大题共25分，共5小题，每小题5分）1. 下图所示为一桥面净空为-7+2 X 0.75m人行道的钢筋混凝土 T梁桥，共设五根主梁，试求荷载位于支点处时1号梁和2号梁相应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数。
当荷载位于支点处时，应按杠杆原理法计算荷载横向分布系数.首先绘制1号梁和2号梁 的荷裁懂向彫响跖 如下團所示■创在根蚂成公路林涵设计通用规范》（JTGD60-2004）规定，在播向診响壊上朗宦荷裁沿揭向 眾不利的布置位買，对于车辆荷载，规定车轮横向轮距次1.3,车轮距离人疔道家石衆少術 0.5m.求出相应于荷就位直的彫响徒竖标值后，就可需到横向所有荷戴分布给1号梁的遂 大荷载值为=屮车辆荷裁；-尬捉血=二#耳厂工牛弓“.4了运*max Ar =，齐斥■ 0.75= 1式中，Pq 和险相应为汽车葡载轴重和馳米跨长的人群荷載集度：％和町为汀应于 汽车车轮和人群荷载集度的影响线竖标.由叱可得1号梁在车輔荷载和人群荷戟作用下的 眾;下利荷載横向分布系数分别为【frtq-0.438和m^l.422, •同理，可计算得2号梁的最环利荷我横向分带系数齿口广0.5和叫尸山这里，在人行道上 役耳布载，因为人行道荷载引起的负反力在芳虑荷载组合时反而会减小2号梁的受力.*2. 一座五梁式装配式钢筋混凝土上简支梁桥得主梁和横隔梁截面如图所示，计算跨径L=19.5叶验 算主梁变形，已知该主梁开裂截面换算惯性矩.'：•.「="◎「， ］「：_・」.「、（已知每侧得栏杆及人 行道构建重量得作用力为5KN/m 。
-5-? * — 陀卄解：根据例2-3-5可知跨中截面主梁恒载产生的最大弯矩为763.4KN m 汽车产生得最大弯矩（不计冲击力）为678.9KN m 挂车产生的最大弯矩为 1230.4KN m按规定，验算主梁的变形时，荷载不计入恒载，汽车不计入冲击力。
则静活载产生得跨中拱度： 解: Hhr9L ■ ■一—挂车荷载产生得跨中跨度:根据要求，当结构重力和汽车荷载（不及冲击力）所产生得竖向挠度超过跨径得1/1600时，应设置预拱度，其值等于结构重力和半个汽车荷载（不及冲击力）所产生得竖向挠度。
I / 5 X Y763^ 4 + 67W- 52=48 XO.aSi'/ui =4«X 0.85 X 3. 0 X 107X 0.0531= d.323m = 3.23cm应做成平顺曲线。
若考虑长期挠度得影响，假定徐变系数（«12-3-5翊兀聘中就闻主醴恒载产生的堰大殍矩为了鈴・4燃g耳车产TMJH大弯矩（不计冲击力）为佃（90•叫挂车产生的最大再矩为1 2XMkV矶主渠的查影时•閒裁K计人恒截，枫车爪汁人冲击力口剧狰活栽产生的跨中罐厦匸. ___ 5«P__ _ —3 x 67$.9 芸」9■轻"48乂①肪叫如"^8x 0.85 x 3.0 x IO7M O.Q531=0-019 9m ■ L99cm < 占= 3+25cm应鼬血侍頫iihit “若号恿杞期挠岌弗犠晌•假宦徐变柔數中仃…“ =1上•则设迓師權扰廈用为：产 _ 岂血。
二巴』"〉* 土％）］广 5 > C763.4 x 2.4 + K事呼~ ~「亠= =48 x 0?85 x 3.0 x I0J x 0.05313. 计算跨径L=19.5m的桥梁横截面如下图所示，试求荷载位于跨中时1号边梁的荷载横向分布系数mcq （汽车荷载）和mcr（人群荷载）。
挣车荷載产牛一的於中挠腱；5M12启x 1 23(). 4 K 19/= 4Sx 0,閃£\亦"4K x 0,KSx3.0x ID7x 0.0531I lu-sfl=0.0360ni = 3.60em < ~丽j帳ifK桥规》IM耍琪•当结梅重力和汽车荷裁｛不攻冲击力）所产生的竖向挠厦超过爲軽的⑺如•应设置预拱度由值等于緖药联力和半个汽乍荷報不戾彷也力》所产生的套向巒亜5肿 5 *伽心够册上円•严 f .-™ —「-'4$ x O+85" 4R K O.W x £0 x Iff x 0.0511■ Q.(M22m = 4.22cm < 吉器寻… 1.22cm一48 x=0,0635 m = 6+35cm设置预拱度值为:故可按偏心压力法来绘判檯向影响线并计算横向分布系数氓+本桥各恨主梁的横截更均相等，梁数E 梁间距沟1』.吨贝触xl.60 = 2.4> 2*^则" 1号梁橫向影响线的竖标值丸】1+品 =25.60^2 ^-'—0.60*'= -0 20^于是,i7.0-4xl.60* A =————— 2 1号梁的荷我橫向分布系数可计算如下， =0.3w 'J车辆閒載：屮G 10 =〒工％ =牙5杠+ %女十乃庐+对J=f^i f f f 』0伽人群荷载：屮片咕—i7 — —— ■ z — 0.684 卩4.计算图1所示由T 梁翼板构成悬板的恒载及活载内力。
桥面铺装为 21 那JV KN2cm 得沥青混凝土面层（容重KN 为•）和平均9cm 厚的混凝土垫层（容重为23」）。
T 梁翼板得容重为25 .已知荷载为汽车- 20级和挂车-100.桥规规定，汽车-20级加重车着地长度为 ^ - 挂车-100 19.50 112x1.60131 二一 1戊"£肝_ 525.60 逬而由"和g 计算横向影响讎的零点位注 本例朗零点位直为加处.專点 验苴已知后，就可求出各粪荷载相应于各个荷戟位首鬧影饷绽竖标值ri 』和£・设人行道缘石至T 梁轴线的距离为△，则屮由"□和垃“绘制T 梁槪向彫响共，如F 團所示，團中梭&公路桥涵役计通用规 范3规定确定了汽车荷戟的最不利荷載位首.车轮的着地长度为= 0.2mjlii ）x = O.sm o舉6讷青屁駐土面后知 0.02X1,0X21-0. 42kN/nC25号混癡土垫兰3°'Q6 + C —> 1.0x25 ^2.75jtJ7/^= Lgi=E ；. 24kU/DAf .：=・二护=-lx524x0713= -1 3阿 m 2 口 11Q 蘇 _&尸-5.24x0.71-3.72iV（2）汽辛一典级产生的內力亠将加重车后轮作一用丁抜缝轴经丄（姜见圈2）.后牠作凫力肯卩-1戈（|冰・轮压■分 布宽度如图$所示，则："£：! = «□ + 7.H ― 0.2-I- 11 = 0.42w0】二毎十 2肝= 0.6十 2 x 0,11 = Q.82w荷報对于拾青根郡的育效井布去宸「a ■眄 i d b2Z 0 - 0.124 1.4 4 2 =0一7： - 3.24fff *U. O9XL0X23 = 2.Q'fWiE T 梁翼板自重纫 每氷审柝条的■恒载內力尙:作用于每米宽板条的弯矩为：dp X f厂-(14Q 4“ 120x2“ 682、二-1.3x ------- (0.71- ---- )“4x3.24 4=一12.16 如刃作用于每米宽板条的剪力为：卍pQ. = (!+//) — = 1.3X——=24.07W4a 4x3.24(3)挂车一100产生的內力亠427/ = 0.2 + 2x0.11 = 0 42加= +2//=0.5 + 2x0.11=0.72^校缝处纵向2个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度为；aa = a x + 2/0 = 0.42十1.2 十2x0/71 = 3.04加悬臂根部的车轮尚有宽度为c的部分轮压作用：20 72-^-(0.90-0.71) = 0.17^轮压面cXa,的荷载对悬臂根部的有效分布宽度为：Qa = a x +2c = 0.42 4- 2 x 0.17 = 0.76w轮压面cx ai上的荷载并非对称于钱缝轴线，为简化计算，这里漏安全地按悬臂梁来廿算內力(图0。
最后，可得悬臂根部每氷板宽的弯矩为…25OXO.1728x0.76x0.72=-10.90 -1.65 =-12.55 作用在每米板条上的剪力为："P Pc 250 一 + -------- F4a 4。
勺4x3.04 =20.56 + 19.42 = 39.98^c = ^--(0 90-/0)=4 x 3.04250x0.174x0.76x0.720.72附图…图3汽车一20级的计算图示（单位：小计算图示〔单位，m） u 图4挂车一100级的图2：车轮布置图示（单位三cm），/2-0. 36预应力混凝土五片式T形梁桥全长为IX.如，计算跨径丿=19.3臥如圈1所示。
主粱采用80視凝土，支座处梁肋宽度为茨.沁梁的两端采用等厚度的橡胶支座亠己知按容许应力法计算亀支点处得最大支承反力N=230kN,其中恒载反力皿二149. 7 kN；汽车一20级和人群荷载处二3- 0说/卅作用下产生得跨中挠度二 7如主梁的计算温差4FQC 试设计板式橡胶支座。
1己知边梁的橫何分布系数nt = 0.538,冲击系数1+卩=1.13)。