项目一 蓄电池检测与维护

（二）影响蓄电池容量的主要因素
1、构造因素对蓄电池容量的影响 （1）极板厚度:越薄越好. （2）极板面积:越大越好,方法:增加片数 和提高活性物质多孔率. （3）同性极板中心距:越短越好,可减小 内阻.
2、使用因素对蓄电池性能的影响 （1）放电电流
放电电流越大，蓄电池的输出容量越小。 起动机起动时，蓄电池要释放强大的起动 电流，所以必须严格控制起动时间。每次 起动时间不得超过5s，再次起动应间隔15s 以上，以便电解液充分渗入极板内层，提 高蓄电池的电动势和输出容量。
2、内电阻 蓄电池的内电阻大小反映了蓄 电池带负载的能力。在相同的条件 下，内电阻越小，输出电流越大， 带负载能力越强。蓄电池的内电阻 为极板电阻、电解液电阻、隔板电 阻、连条和极柱电阻的总和，用只 R0表示。
3、放电特性 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中， 蓄电池的端电压Uf和电解液相对密度ρ25℃ 等参数随时间而变化的规律。将一只完全 充足电的蓄电池以20h放电率的电流进行恒 流放电，在放电过程中，每隔一定时间测 量其单体电池的端电压Uf和电解液相对密 度ρ，便可得到该蓄电池的放电特性曲线。
将正负极板各一片浸入电 解液中，就可获得约2.1V的电 动势。为增大蓄电池容量，可 将多片正、负极板分别并联， 用横板焊接成正负极板组。
正负极板相互交错嵌合， 正负极板相互交错嵌合 ， 中 间插入隔板后装入蓄电池单 格内， 便形成单格电池， 格内 ， 便形成单格电池 ， 如 图所示。 图所示 。 在每个单格电池中 负极板总比正极板多一片。 负极板总比正极板多一片 。 因为正极板活性物质比较疏 松 ， 且正极板处的化学反应 比负极板上的化学反应剧烈， 比负极板上的化学反应剧烈 ， 反应前后活性物质体积变化 较大， 所以正极板夹在负极 较大 ， 板之间， 板之间 ， 可使其两侧放电均 匀 ， 从而减轻正极板的翘曲 和活性物质脱落。 和活性物质脱落。
（2）隔板 隔板 隔板的作用是使正负极板尽量地靠 近而不至于短路，缩小蓄电池的体 积，防止极板变形和活性物质脱落。
（3）电解液 又叫电瓶水,用纯净硫酸和纯净蒸 馏水按一定比例配制而成。
严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中!
（4）外壳 外壳用来盛装电解溶液和极板 组，使铅蓄电池构成一个整体。 外壳材料有硬橡胶和塑料两种。
三、蓄电池的选用 先选“型”，再选“号”。 型：起动型。 号：电压和容量。 注意：新旧蓄电池不可混用。
三、蓄电池的工作原理与特性
（一）蓄电池的基本工作原理 铅蓄电池充放电反应原理，如图所示。当铅蓄电 池接通外电路负载放电时，正极板上的PbO2和负 极板的Pb都变成了PbSO4，电解液中的硫酸减少， 水增多。充电时，正负极板上的PbSO4分别恢复 成原来的PbO2和Pb，电解液中的水减少，硫酸 增多。 化学反应式为： PbO2+2H2SO4+Pb = PbSO4+2H2O+ PbSO4
（5）接线柱 普通蓄电池在首尾两极板组的横板上焊有 接线柱，接线柱分锥形、L型、侧孔型三种， 如图所示。为了便于区分接线柱的极性， 在正极接线柱上或旁边标有“+”或“P”记号； 在负极接线柱上标有“—“或”N“记号，有 的蓄电池的正极涂有红油漆。
（6）联条 联条的作用是将单格电池串联起来，提高整个 铅蓄电池的端电压。普通电池联条也由铅锑合 金浇铸而成，硬橡胶外壳电池的联条位于电池 小盖上方，形状如图所示。塑料外壳蓄电池则 采用穿壁式联条。
图1.15
图1.16
＞往车上装蓄电池时，应认清正负极，保 持负极搭铁。应先接起动机电缆，再接 搭铁电缆，以防扳手搭铁引起强烈火花。 ＞安装电缆端子时，应先用细砂纸或专用 清洁器清洁接线柱及电缆端子，如图117所示。连接接线柱夹头时，螺栓螺母 的螺纹应先涂凡士林或润滑脂，以防氧 化生锈，便于以后拆卸。
5、蓄电池的拆装
（1）极性快速判断 ＞新蓄电池上一般铸有“＋”（或P）的接柱为正， 有“－”（或N）的接柱为负。修理后蓄电池一 般涂红漆为正极，其它漆为负极。 ＞粗一些的锥形接线柱为正极，细一些的为负极。 ＞看极桩自然颜色，呈深褐色的为正，浅灰色的为 负。 ＞看极桩表面硬度，用螺丝刀在极桩表面轻划，较 坚硬的为正，反之为负。 ＞用万用表电压档检测，将万用表置于相应的电压 档位，测蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表 棒对应的为正极，黑表棒对应的为负极。
（3）电解液的相对密度 适当增大电解液的相对密度，可 以提高电解液的渗透速度及蓄电 池的电动势，并可使其容量增大。 但电解液相对密度的增高，会使 电解液粘度增大，使电解液向孔 隙内渗透的速度降低，内阻增大， 导致端电压和容量的减小。
五、蓄电池的使用与维护
（一）蓄电池的使用与维护
1. 蓄电池的正确使用 三抓:正确及时充电、正确操作使用、清洁维护. 三抓 五防:※充电电流过大和长时间过充电; 五防 ※过度放电; ※电解液面过低; ※电解液密度过高; ※电解液内混入杂质.
（2）拆卸、安装蓄电池应注意的事项 ＞从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁 电缆，后拆起动要电缆。拆卸时，若 发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出， 切莫用锤或钳敲打，以避免极桩断裂、 极板活性物质脱落。可用热水冲洗后， 拧开螺栓，用夹头拉器，如图1-15所示 将夹头取下。取下电池时应小心轻放、 尽量用电池提把进行，如图1-16所示。
（2）电解液温度 电解液温度降低，蓄电池的输出容量减小。冬 季起动时，蓄电池的端电压会下降很多，往往 导致点火困难，难以起动，因此冬季应注重蓄 电池的保温工作。 温度升高时，分子运动速度增加，电解液渗透 能力增强。电解液电阻减小。电化学反应增强， 电池容量有所上升。但电解液温度超过40℃后， 正负极板易拱曲变形，同时会诱发蓄电池自放 电。所以在炎热环境下工作的蓄电池应确保良 好的通风条件。
（2）蓄电池放电程度的检查 ）
（3）蓄电池测试仪的使用 ）
如何使用HBV202型蓄电池测试仪 型蓄电池测试仪 如何使用 结构特点 内部由直流电压表，负载电阻，外壳和测试夹，触头等组成。标度盘有各种蓄 电池的容量状态指示，以白、绿、黄、红四种区域颜色分别表示“充 足”“正常”“重充”“放完”。仪表正面附有各种汽缸容积的汽车发 动机所需蓄电池规格的对照牌，供用户参考。 技术参数 被测蓄电池额定电压：2、6、12伏 被测蓄电池额定容量：2~150安时 使用方法 1、使用前应先检查仪表指针是否指在标度盘左端的零位上，如不佛在零位可 旋转表盖中部的调零器，使指针调在零位。 2、蓄电池测试： （1）将仪表的夹子接蓄电池负极，红色表棒接蓄电池正极，测试2伏单格蓄电 池时读视左端0~2.5刻度（数字表示伏特数）。（图一） （2）测试6伏蓄电池时按不同的容量读视6V箭头所指的六条刻度（刻度旁数 字系蓄电池的容量范围，如120安时等）。测试12伏蓄电池则按不同的 容量读视12V箭头所指的五条刻度。（图二） （3）当所测蓄电池的额定容量和仪表标度盘上所列有出入时，可选读相近的 刻度。如测试150安时的蓄电池时，读视120（6V）或100~120(12V)刻 度。 四、使用注意事项 使用注意事项 每次测试时间不得超过3秒钟。 蓄电池液体不足时不能测试。 测试仪左下端的锥形触头系与夹子同为负极，测试时也可用该触头测量。
（一）蓄电池容量 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下， 完全充足电的蓄电池所能放出的电量，用 “C”表示。蓄电池的容量是标志蓄电池对 外放电能力、衡量蓄电池质量的优劣以及 选用蓄电池的最重要指标。 蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即 容量等于放电电流与持续放电时间的乘积。
蓄电池的容量分为: 理论容量、实际容量、额定容量、 储备容量四种.
汽车电气设备包括七大系统: 汽车电气设备包括七大系统:
1、电源系统. 2、起动系统. 3、点火系统. 4、照明系统. 5、信号系统. 6、仪表系统. 7、辅助系统.
汽车电气设备的特点:
1、两个电源:发电机、蓄电池 2、低压直流:6V、12V、24V. 3、并联单线。 4、负极搭铁。
蓄电池的检测与维修
（二）蓄电池的工作特性
1、静止电动势 静止电动势是指蓄电池在静止状态(不充 电也不放电)，正负极板之间的电位差(即 开路电压)，用E表示。它的大小与电解液 的相对密度和温度有关 : E=0.85+ρ25℃ ρ25℃= ρt+β(t-25)
汽车用蓄电池的电解液相对密度在充电时增高，放电时下降，一般 在1.12～1.30之间波动，因此，蓄电池的静止电动势也相应地变化 在1.97～2.15V之间。
想一想？？？ 想一想？？？ 蓄电池有什么作用？ 如果一辆汽车起动无力或不能起动， 你如何检测蓄电池是否有问题？
一、蓄电池的作用：(动画） 蓄电池的作用： 动画）
（1）起动发动机时，给起动机提供强大的起动电流， 同时给点火系、仪表系等用电设备供电。 （2）发电机电压较低或不发电时，蓄电池向用电设 备供电。 （3）发动机正常运转时，发电机的端电压高于铅蓄 电池的电动势时，蓄电池进行充电，将发电机剩 余电能转换为化学能储存起来。 （4）发电机过载时，蓄电池能协助发电机向用电设 备供电。 （5）蓄电池还相当于一只大容量电容器，不仅能保 持汽车电系电压稳定，而且能吸收电路中出现的 瞬时过电压，保护电子元器件。
( 阳 极 ) ( 电 解 液 ) ( 阴 极 ) PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) ( 过 氧 化 铅 ) ( 硫 酸 ) ( 海 绵 状 铅 ) ( 阳 极 ) ( 电 解 液 ) ( 阴 极 ) PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应) (硫酸铅) (水) (硫酸铅)
二、蓄电池的构造与型号
（一） 普通型蓄电池的构造
铅蓄电池一般由三只或六只单格电池串联而成，每只单 格电池的额定电压为2V。普通铅蓄电池的结构，如图所 示，主要由 1)正负极板 正负极板 2)隔板 隔板 3)电解液 电解液 4)外壳 外壳 5) 接线柱 6)联条等部件组成。 联条等部件组成。 联条等部件组成