蓄电池日常维护与检修规程2017.08.08
电瓶维护及维修安全守则
蓄电池维护和维修安全规则
1．电瓶会产生氢气，有可能引起爆炸，严禁在电瓶附近抽烟，严禁任何火焰或火花产生。
蓄电池在存储或充电期间必须通风良好，但不要在抽风口处，避免酸雾造成腐蚀。
2．蓄电池液体含有腐蚀性液体，有可能引起严重灼伤，须避免接触皮肤、眼睛或衣服。
若不幸发生意外，请立即用大量清水冲洗，并速就医。
3．检查或维护蓄电池时，请使用橡胶手套，避免遭受电击。
4．蓄电池表面或连接必须保持清洁。
灰尘、杂质等务必用湿布清除干净，否则会漏电，甚至酿成大火。
5．清洁电池时，务必用湿布，不要用干布。
6．不要用工具连接蓄电池的正极和负极。
7．充电期间电解液温度不应超过摄氏度500，以免电解液溢出造成伤害，夏日白天尤其要注意。
8．拔电瓶抽头前，为避免产生火花，确保先关闭叉车钥匙开关和充电器开关。
9．电解液位不得低于最低限值，否则电瓶易热，容易烧掉。
蓄电池维护操作规程
蓄电池维护操作规程
一、规程目的
为确保蓄电池的正常运行和延长使用寿命，制定本维护操作规程。
二、维护周期
1. 日常检查：每周至少进行一次蓄电池的外观检查和电压测试。
2. 定期维护：每月进行一次蓄电池的充电和放电循环，保持电池性能。
3. 年度维护：每年进行一次全面检查和测试，更换损坏的电池组件。
三、维护步骤
1. 日常检查：
- 外观检查：检查蓄电池外壳有无变形、裂纹、漏液等情况。
- 电压测试：使用电压表进行电压测试，记录下各蓄电池的电压值，确保在正常范围内。
2. 定期维护：
- 充电和放电循环：按照设备手册的要求进行充电和放电循环，保
持蓄电池的性能稳定。
- 清洁：定期清洁蓄电池的端子和连接线，避免因接触不良导致能
量损失。
3. 年度维护：
- 全面检查和测试：对所有的蓄电池进行全面检查和测试，包括内阻测试、浮充电压测试等。
- 更换损坏组件：对于发现有损坏的蓄电池组件，及时更换，确保整个蓄电池系统的正常运行。
四、注意事项
1. 操作人员应经过专业培训，熟悉蓄电池的结构和性能。
2. 在操作过程中，严格按照规程和操作手册进行操作，避免发生意外事故。
3. 对于发现的异常情况，应及时报告上级主管，并采取相应措施。
4. 维护结束后，应及时清理工作场地，保持整洁。
根据以上规程，进行蓄电池的维护操作，可以保证蓄电池的正常运行和延长使用寿命，提高设备的可靠性和稳定性。
同时，也能有效降低维修成本，提升工作效率。
希望所有操作人员都能严格遵守规程，确保蓄电池系统的安全和稳定。
蓄电池的日常维护与保养
蓄电池的日常维护与保养(1)蓄电池维护的周期、内容与要求对于酸性蓄电池:①每10天要检查一次电压、电解液的相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
②不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补充电。
③蓄电池表面，每3个月进行一次彻底清洁。
清洁时先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。
对于碱性蓄电池:①每15天要检查一次电压、电解液相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水，进行充电，然后清洁表面。
②每2个月检查一次蓄电池螺丝塞和透气橡皮套管。
如果弹性失效应换新。
③每6个月要彻底清洁一次蓄电池的外表面。
如果有锈蚀，应用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。
(2)蓄电池维护保养注意事项①注意保持蓄电池表面及整体清洁。
不要有油渍污垢在上面，决不允许在上面放置金属工具、物品，以防短路,损坏蓄电池。
2保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。
如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦拭干净，以保证导电的可靠性。
平时应将这些零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。
③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进人到蓄电池里，必须保持气孔畅通。
④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。
⑤蓄电池室内严禁烟火。
⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防进入大量碳酸气，而使电解液失效。
一般每年或使用过50~100次充放电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。
蓄电池使用、维护、检修规程
蓄电池使用、维护、检修规程QJ/1TD7.12-2002 1总则1.1 本章内容适用于变电所用蓄电池组的检修。
其它场所用的蓄电池亦可参照执行。
国外引进的设备，应按厂家规定执行，如无规定，亦可参照执行。
1.2 本章的技术标准是参照国家标准骰备安装工程施工及验收规范》，冶金工业部标准《冶金工业电气设备技术规程》而制定的。
在使用中如有未尽事宜，亦应按国家有关规范执行。
1.3蓄电池的检修均应按已批准的方案进行施工。
14凡使用的器材均应符合国家或部颁的现行标准，并有合格证件，设备应有铭牌。
1. 5所采用的器材或原材料具有下列情况之一者，应重做试验：1.5. 1超过规定的保管期；15.2因保管，运输不良等原因而有变质损坏的可能；1.5. 3对原试验结果有怀疑；1. 6后电池检修前应做好下列准备方可施工。
1.6. 1测量仪表及工具齐全；1.6.2必备材料和备品备件到齐；1.6.3充放电设备和通风,照明等装置可靠好用；16.4出厂说明书或修理有关资料，图纸备齐；1.6. 5防护用品完好，齐全（如：防护眼镜.防酸服.耐酸碱橡胶手套.靴子.围裙等）；1.7. 6先配制好电解液备用；1.8. 蓄电池安装有关的建筑物的土建工程的检修应符合国家现行的建筑工程施工及验收规范中的有关规定。
1. 8施工中的安全技术措施应遵守现行的有关安全技术规程的规定。
1.9本章不包括蓄电池的台架.箱柜.母线和充电设备的检修。
但蓄电池在组装前要求：1.9.1 台架如用木制改做时，可用干燥.平直无大木节及无贯穿裂缝的多树脂木材（如红松）制成安装平直，表面应涂耐酸漆或焦油沥青；用其它绝缘材料制作，应符合耐酸.防腐的要求；1.9. 2箱柜本体各构件装配牢固，漆层完整，封闭良好等，详见本规程第三章的有关规定;1.9.3母线应排列整齐，平直，固定牢固，弯曲度一至，全长涂以耐酸相色漆（正极为储色，负极为兰色）外表再涂一层凡土林油，详见本规程第三章的有关规定。
蓄电池检修流程
步骤1，检测蓄电池的外部状态
检查电池的形状是否完好。
检查电池外壳是否凸出、夜间漏液、破损、电池端子腐蚀等。
如果有这种现象，说明电池已经没电了。
它需要被替换。
第二步：检查电池电压是否正常。
1.充电完成后(两小时后)，检查每个单体电池的电压三次，每次间隔20分钟。
如果单个电池的电压超过15V或者单个电池的电压始终低于13V，说明这个电池有一定的疑点；
2.放电完成后，用万用表测量每个单体电池的电压三次，每次间隔10分钟。
如果单个电池的电压下降速度比其他电池快，并且低于10V，并且这个电池的放电时间最短，那么这个电池就是问题电池。
3.检查单体电池的静态电压(浮电)。
电压为零时，有两种可能：一种是电池完全断开，电路堵塞，电压为零；另一种是电池放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。
第三步：检查蓄电池电解液是否“脱水”发黑。
电解液是否变质或“失水”。
电池充电3-6小时后，用手触摸每个电池外壳的侧面。
如果电池很热，说明电池已经没电了。
如果只是发烧，温度在40度左右，同时充电器在充电时一直亮红灯，说明电池严重“脱水”；此外，可以打开电池的盖子来检测“失水”状态。
电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。
打开电池上方的盖子，可以看到六个圆孔。
检查每个孔中电解液的颜色。
如果是黑色，说明电极板上的铅粉掉了，这个电池没电了。
蓄电池的正常维护
蓄电池的正常维护
蓄电池的正常维护
（一）蓄电池安装
1、检查所安装的蓄电池的外观，查看是否存在损坏的现象，如破裂或漏液等，如有此类情况，应更换新电池。
2、确认电池类型、型号和容量是否与原设备型号一致。
3、在安装蓄电池之前，应检查安装环境，确保空气中没有过多的氧气，以免引发火灾或爆炸。
4、在安装过程中防止蓄电池的负极被损坏，如果出现此类情况，请及时替换新电池。
5、在安装蓄电池时，一定要检查正负极接线是否正确，以免放电后电池受损
（二）蓄电池维护
1、蓄电池应经常检查电解液的电导率和液位，电解液的和液位应经常维护，如果低于正常值，应及时补充电解液。
2、定期检查蓄电池的负极接线，检查是否松动，如果松动，应及时进行固定。
3、如果蓄电池在使用时出现漏电现象，请及时更换新的蓄电池。
4、定期检查蓄电池的外部结构，确保其不存在外部损坏，如有外部损坏，请及时更换新电池。
5、定期检查蓄电池的容量情况，如发现容量低于正常值，应及时更换新电池。
汽车蓄电池日常维护
汽车蓄电池日常维护一、引言蓄电池是汽车电气系统的核心组成部分，它起到储存和释放电能的作用。
正确的日常维护可以延长蓄电池的使用寿命，提高车辆的可靠性。
本文将介绍汽车蓄电池的日常维护方法，以确保其长期稳定、高效地运行。
二、蓄电池的构成汽车蓄电池通常由一组电池单体组成，每个电池单体内含正极板、负极板、电池间隔、电解液等部分。
多个电池单体串联形成电池组，提供适量的电压和电流。
三、日常维护方法1. 定期检查蓄电池外观定期检查蓄电池外观，包括外壳的完整性和干燥程度。
如果发现外壳破损或腐蚀严重，应及时更换充电状态显示器。
检查电池周围是否有杂物或水分，以免造成电解液溢出。
2. 检查电池终端的紧固情况检查电池终端的紧固情况，确保终端连接良好，没有松动。
如果发现终端松动，应使用扳手适当拧紧螺母，并涂抹防锈剂，以防终端生锈或腐蚀。
3. 清洁电池终端与电池极柱定期清洁电池终端与电池极柱，保持良好的接触。
可以使用热水加小量苏打粉制成的清洁液，用刷子轻刷终端和极柱，然后用清水冲洗，最后用纸巾擦干。
4. 检测电池电解液水平定期检测电池电解液水平，确保在合适的范围内。
如果电解液水平过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保证电池正常运行和扩充其寿命。
5. 检查电池充电状态使用电池充电状态显示器或多用途电测仪，根据厂商的指示，检查电池的充电状态。
如果电池处于低电压状态，应及时进行充电；如果电池处于过充状态，应适度放电。
6. 防止过度放电避免长时间停放或频繁启动后立即熄火，以免导致蓄电池过度放电。
如果长时间停放车辆，应考虑使用蓄电池维护器或拆下蓄电池进行特殊保护。
7. 防止过度充电避免长时间高速行驶或使用错误的充电方式，以免导致蓄电池过度充电。
在充电时，应根据厂商的建议选择合适的充电方式和设备。
8. 注意蓄电池温度蓄电池工作温度范围一般为-25°C至50°C，过高或过低的温度都会影响电池性能和寿命。
在寒冷的冬季，可以考虑使用发电机温暖电池，避免过度放电；在炎热的夏季，避免长时间停放在高温环境下。
蓄电池的检查以及维护
蓄电池的检查以及维护
在使用充电机给蓄电池充电后，蓄电池的使用寿命就开始计算了，蓄电池后期良好的充电以及维护，能有效的延长蓄电池的使用寿命。
蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。
蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。
由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。
1.清洁蓄电池外部
2.检查蓄电池液面高度
3.补充电解液
4.检查电解液比重。
根据充电机充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。
（1）正常状态。
对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定
规律上升，并且电解液温度也不高。
这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。
（2）硫化状态。
内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至
2.8V 左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。
内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V 以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电
池就会出现冒气泡现象。
（3）活性物质脱落。
活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，
蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现。
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海志胶体蓄电池维护与检修规程（2016）
一、检修周期
新安装的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验，对标称电压为2V的蓄电池,以后每隔1—2年进行一次核对性试验；运行6年以后的阀控蓄电池组，应每年做一次核对性放电试验。
对标称电压为12V的蓄电池,以后1-2年进行一次核对性试验;运行3年以后的,应每年做一次核对性放电试验.
二、检修试验项目
①极性检测：用万用表检查每个蓄电池极性，如有极性错误应立即纠正。
②开路电压试验：蓄电池组在环境温度15℃~35℃的条件下，完全充电后并静置24小时，测各个蓄电池的开路电压，对标称电压为2V的蓄电池，开路电压最大最小值差异不大于0.03V。
对标称电压为12V的蓄电池,开路电压最大最小值差异不大于0.1V.
3、蓄电池组容量试验：
①阀控蓄电池组的全核对性放电试验：
应断开负荷，在环境温度为5℃~35℃范围内，将蓄电池组完全充电，静置1~24小时，待蓄电池温度与环境温度基本一致时开始放电，放电过程中温度保持基本稳定。
测量并记录蓄电池组放电前的温度与开路电压、开始放电时的端电压和放电电流。
蓄电池温度是指放电开始槽外壁中心的温度。
建议使用专用蓄电池放电仪进行放电，蓄电池组放电过程中，其10h率放电电流I10的电流波动不得超过±1％。
蓄电池组放电期间，每一时间间隔，应测量并记录环境温度、蓄电池端电压、放电电流和放电时间。
其测量时间间隔：10h率容量蓄电池组试验时间间隔为1h。
在放电末期要随时监视测量并记录，以便确定蓄电池放电到终止电压时的准确时间。
标称电压为2V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为1.8V，标称电压为12V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为10.5V,整组蓄电池中任意一只蓄电池达到放电终止电压时，应停止放电。
②新装蓄电池组的检验：
对新安装的蓄电池组，在三次充放电循环之内，若达不到额定10h率容量的100％，此组蓄电池为不合格。
即以I10电流放电10小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V（如果第一次充放电试验就达到额定容量的100％，则不必进行后两次试验）。
③正常运行的蓄电池组的定期试验：
对已正常投入运行的蓄电池组，进行定期容量试验时，在三次充放电循环之内，若达不到额定10h率容量的80％，此组蓄电池为不合格.即以I10电流放电8小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V.
（如果第一次充放电试验就达到额定容量的80％，就不必进行三次试验）。
若个别蓄电池容量不足，可以用单个蓄电池的充放电装置进行试验，并对个别蓄电池进行更换，合格后投入运行。
④蓄电池组容量的折算：
蓄电池放电温度若不是25℃，则需将实测容量Ct按以下公式换算成25℃基准温度的实际容量Ce
Ce=Ct/[1+K（t-25）]
t—放电开始时蓄电池温度，℃
K—温度系数，10h率容量试验时，K=0.006/℃
4、内阻测试：
①蓄电池内阻应在开路状态或者稳定浮充运行状态测试。
②内阻测试值大于标准值30%的电池可能存在容量不足故障，需在放电测
试时加以关注。
③均充状态下测试蓄电池内阻值往往偏大，是受到蓄电池在均充时极板表
面析气的影响。
④新出厂的蓄电池至少需要运行3~6个月才能达到完全活化状态，在此过
程中蓄电池内阻会逐渐下降。
⑤对同一只电池，总是处于完全充电状态时（放电深度为0）的内阻最低。
注意：因不同测试仪器的内阻测试方法不同，测试数值会有差异。
5、蓄电池组浮充运行电压偏差：
蓄电池在正常浮充运行3~6个月后，在浮充状态下，标称电压为2V的胶体蓄电池端电压与平均值的偏差应不大于±0.06V。
标称电压为12V的胶体蓄电池端电压与平均值的偏差应不大于±0.3V
三、日常维护
1、蓄电池应安装在干燥、避免阳光直晒的场所，距离空调出风口（或暖气
等发热源）50cm以上；操作环境温度为15℃~30℃的场合使用，环境温
度偏离此范围时应增设空调或者暖气，否则会使蓄电池的使用寿命缩
短。
2、应保持蓄电池表面的清洁，避免灰尘积聚；可定期使用湿润的抹布擦拭
蓄电池表面的污渍，不要使用干燥的化纤织物作为抹布以免引起静电放
电事故；严禁使用丙酮、香蕉水等溶剂擦拭蓄电池表面。
3、在使用中应保持电池组通风散热良好，相邻蓄电池的间距应不小于
8mm；电池组中最高与最低温度差不应超过3℃，否则电池均衡性及使
用寿命都会受到影响。
4、定期查看各电源柜的电压表、电流表及浮充电压值是否正常。
5、定期检查电源柜及蓄电池的各连接柱头是否发热，检查蓄电池在浮充运
行中有无发热、爬酸、漏液、变形等异常现象。
6、充电电压的温度补偿：若蓄电池运行环境温度偏离25℃，应对充电电压
进行调整。
环境温度-充电电压对照表如下：
逐个检测并记录蓄电池的浮充电压；标称电压为2V的电池组中,如发现电池组中浮充电压最高的与最低的电池偏差值大于120mV （15℃~30℃），标称电压为12V的电池组中,如发现电池组中浮充电压最高的与最低的电池偏差值大于600mV（15℃~30℃）,应首先对整组蓄电池进行均衡充电维护，维护后，若浮充电压偏差仍然大于上述数值，此时必须对电压偏低或偏高的蓄电池进行单独活化（充放电）维护；经过以上措施仍不能正常运行的蓄电池，需要进行单独更换处理。
8、正常浮充运行3~6个月后，需对整组电池进行一次均衡充电（手动进行）。
建议每隔3个月对电池组进行一次均衡充电，每次均衡充电时间最短5~10小时，最长不超过24小时。
9、在蓄电池组出现放电后应立即进行返充电，最长间隔时间不应超过12
个小时，否则可能因极板出现硫酸盐化而造成永久性的容量下降。
10、日常运行中，浮充或开路状态下若发现有蓄电池内阻高于说明书参
考数值的30%，或者高于同批次电池的20%，应对该电池的进行放电性能测试。