蓄电池日常维护与检修规程2017.08.08

海志胶体蓄电池维护与检修规程（2016）

一、检修周期

新安装的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验，对标称电压为2V的蓄电池,以后每隔1—2年进行一次核对性试验；运行6年以后的阀控蓄电池组，应每年做一次核对性放电试验。对标称电压为12V的蓄电池,以后1-2年进行一次核对性试验;运行3年以后的,应每年做一次核对性放电试验.

二、检修试验项目

①极性检测：用万用表检查每个蓄电池极性，如有极性错误应立即纠正。

②开路电压试验：蓄电池组在环境温度15℃~35℃的条件下，完全充电后并静置24小时，测各个蓄电池的开路电压，对标称电压为2V的蓄电池，开路电压最大最小值差异不大于0.03V。对标称电压为12V的蓄电池,开路电压最大最小值差异不大于0.1V.

3、蓄电池组容量试验：

①阀控蓄电池组的全核对性放电试验：

应断开负荷，在环境温度为5℃~35℃范围内，将蓄电池组完全充电，静置1~24小时，待蓄电池温度与环境温度基本一致时开始放电，放电过程中温度保持基本稳定。测量并记录蓄电池组放电前的温度与开路电压、开始放电时的端电压和放电电流。蓄电池温度是指放电开始槽外壁中心的温度。建议使用专用蓄电池放电仪进行放电，蓄电池组放电过程中，其10h率放电电流I10的电流波动不得超过±1％。蓄电池组放电期间，每一时间间隔，应测量并记录环境温度、蓄电池端电压、放电电流和放电时间。其测量时间间隔：10h率容量蓄电池组试验时间间隔为1h。在放电末期要随时监视测量并记录，以便确定蓄电池放电到终止电压时的准确时间。

标称电压为2V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为1.8V，标称电压为12V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为10.5V,整组蓄电池中任意一只蓄电池达到放电终止电压时，应停止放电。

②新装蓄电池组的检验：

对新安装的蓄电池组，在三次充放电循环之内，若达不到额定10h率容量的100％，此组蓄电池为不合格。即以I10电流放电10小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V（如果第一次充放电试验就达到额定容量的100％，则不必进行后两次试验）。

③正常运行的蓄电池组的定期试验：

对已正常投入运行的蓄电池组，进行定期容量试验时，在三次充放电循环之内，若达不到额定10h率容量的80％，此组蓄电池为不合格.即以I10电流放电8小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V.

（如果第一次充放电试验就达到额定容量的80％，就不必进行三次试验）。若个别蓄电池容量不足，可以用单个蓄电池的充放电装置进行试验，并对个别蓄电池进行更换，合格后投入运行。

④蓄电池组容量的折算：

蓄电池放电温度若不是25℃，则需将实测容量Ct按以下公式换算成25℃基准温度的实际容量Ce

Ce=Ct/[1+K（t-25）]

t—放电开始时蓄电池温度，℃

K—温度系数，10h率容量试验时，K=0.006/℃

4、内阻测试：

①蓄电池内阻应在开路状态或者稳定浮充运行状态测试。

②内阻测试值大于标准值30%的电池可能存在容量不足故障，需在放电测

试时加以关注。

③均充状态下测试蓄电池内阻值往往偏大，是受到蓄电池在均充时极板表

面析气的影响。

④新出厂的蓄电池至少需要运行3~6个月才能达到完全活化状态，在此过

程中蓄电池内阻会逐渐下降。

⑤对同一只电池，总是处于完全充电状态时（放电深度为0）的内阻最低。

注意：因不同测试仪器的内阻测试方法不同，测试数值会有差异。

5、蓄电池组浮充运行电压偏差：

蓄电池在正常浮充运行3~6个月后，在浮充状态下，标称电压为2V的胶体蓄电池端电压与平均值的偏差应不大于±0.06V。标称电压为12V的胶体蓄电池端电压与平均值的偏差应不大于±0.3V

三、日常维护

1、蓄电池应安装在干燥、避免阳光直晒的场所，距离空调出风口（或暖气

等发热源）50cm以上；操作环境温度为15℃~30℃的场合使用，环境温

度偏离此范围时应增设空调或者暖气，否则会使蓄电池的使用寿命缩

短。

2、应保持蓄电池表面的清洁，避免灰尘积聚；可定期使用湿润的抹布擦拭

蓄电池表面的污渍，不要使用干燥的化纤织物作为抹布以免引起静电放

电事故；严禁使用丙酮、香蕉水等溶剂擦拭蓄电池表面。

3、在使用中应保持电池组通风散热良好，相邻蓄电池的间距应不小于

8mm；电池组中最高与最低温度差不应超过3℃，否则电池均衡性及使

用寿命都会受到影响。

4、定期查看各电源柜的电压表、电流表及浮充电压值是否正常。

5、定期检查电源柜及蓄电池的各连接柱头是否发热，检查蓄电池在浮充运

行中有无发热、爬酸、漏液、变形等异常现象。

6、充电电压的温度补偿：若蓄电池运行环境温度偏离25℃，应对充电电压

进行调整。

环境温度-充电电压对照表如下：

逐个检测并记录蓄电池的浮充电压；标称电压为2V的电池组中,如发现电池组中浮充电压最高的与最低的电池偏差值大于120mV （15℃~30℃），标称电压为12V的电池组中,如发现电池组中浮充电压最高的与最低的电池偏差值大于600mV（15℃~30℃）,应首先对整组蓄电池进行均衡充电维护，维护后，若浮充电压偏差仍然大于上述数值，此时必须对电压偏低或偏高的蓄电池进行单独活化（充放电）维护；经过以上措施仍不能正常运行的蓄电池，需要进行单独更换处理。

8、正常浮充运行3~6个月后，需对整组电池进行一次均衡充电（手动进行）。

建议每隔3个月对电池组进行一次均衡充电，每次均衡充电时间最短5~10小时，最长不超过24小时。

9、在蓄电池组出现放电后应立即进行返充电，最长间隔时间不应超过12

个小时，否则可能因极板出现硫酸盐化而造成永久性的容量下降。

10、日常运行中，浮充或开路状态下若发现有蓄电池内阻高于说明书参

考数值的30%，或者高于同批次电池的20%，应对该电池的进行放电性能测试。

车辆日常保养与维修制度.

车辆日常检查保养与维护制度车辆日常检查保养制度一、公司驾驶员应按照车辆维护保养的标准,负责对所使用的车辆进行日常维护和保养,以使车辆处于良好状态。二、标准 1.机动车发动机的润滑油(机油、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。 2.车辆(设备的各种仪表必须显示正常。 3.车辆水箱里的冷却水和副水箱内的液体必须保持充足,符合规定标准。 4.机动车的刹车系统性能必须良好,传动系统无异常、无松动。 5.机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。 6.机动车(设备的电瓶应保持清洁,电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间,电瓶接头无氧化、无松动。 7.机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度,能下压0.5-0.8厘米。 8.车辆轮胎无损伤,轮胎和备胎的气压必须符合标准。 9.车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。 10.车辆(设备的发动机必须保持清洁,无漏油、漏水、漏电的现象。 11.车辆的外观和内饰必须保持清洁。 12.机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。 13.机动车辆的各种证件并随车携带。

14.机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。车辆维护管理制度一、维护的原则是“预防为主,强制维护”。维护是为了使车辆保持完好的技术状况,目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。二、日常维护:是日常性的作业,由驾驶员负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。三、每天出车时做好车辆的三检工作: 出车前应检查以下项目: 1燃油箱的储油量,水箱的水量,发动机的机油量,如有缺少要及时添加; 2喇叭,灯光,后视镜,牌照,雨刷是否齐全有效 3半轴螺丝是否有松脱现象 4轮胎气压是否符合规定 5发动机发动后听察有无异响,检查各仪表的工作是否正常,有关部位是否有漏油,漏水,漏气现象, 6起步后检查离合器自由行程,制动性能及转向机构是否灵活有效 7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查车辆是否有碰刮 9冬季起动车辆时应对车辆进行预热4--5次,每次8秒左右。行驶中的检查项目 1检视各仪表的工作情况 2检查手,脚制动器及离合器的作用是否灵敏有效

磷酸铁锂动力电池维护手册(整合版1)

沃特玛电池有限公司磷酸铁锂动力电池使用手册电子部 2013-3-15 [为了方面售后服务更好的对OPT管理系统进行维护，特此制定本手册，希望对售后服务有所帮助]

前言为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。新能源客车，目前正在飞速发展。当新能源客车穿行于街市，走进人们的生活时，对它的了解和认知也就成我们的必修课。然而，在这新能源之风势在必行之际，谈到动力电池，我们中大多数的人对其都知之甚少，这其中包括很多从事纯电动客车工作的相关从业人员，也正因为如此，才给你们的工作和和生活到来了诸多的困难和疑惑。为解决这些问题，让从事纯电动客车工作的相关从业人员对动力电池有一些初步的了解和认识，本手册将通过重点介绍磷酸铁锂动力电池和管理系统的运用与维护来让大家了解动力电池的相关知识。为了更好服务客户，让相关从业人员熟悉和掌握我公司的纯电动客车动力电池，也为更好的发挥磷酸铁锂动力电池优越的性能，做好相关的维护保养工作，特制定本手册。希望此举能为大家避免在使用或维护我公司产品时造成不必要的困扰和预防产生一些不可挽回的损失。烦请在使用或维护沃特玛公司纯电动客车动力电池之前，详细阅读本手册！

目录前言2 第一章为何选择磷酸铁锂电池作为动力电池5 1.1电池的概念 (5) 1.2磷酸铁锂电池优势： (5) 1.3动力电池种类性能对比： (5) 1.4.关键设计说明 (6) 1.5.产品用途 (7) 第二章动力电池系统构成8 2.1.电池组的主要参数（以五洲龙为例）8 2.2电池组结构说明及其示意图 (9) 第三章技术特性13 3.1 单体放电特性 (13) 3.2不同放电倍率下的放电曲线 (13) 3.3 单体充电特性 (14) 3.4 五洲龙电池系统充放电特性曲线图 (15) 3.5 保存特性 (15) 3.6寿命特性 (16) 第四章. 电池系统的使用与安装17 4.1 电池系统使用环境 (17) 4.2 电池系统的使用 (18) 4.4电池系统的安装 (18) 第五章动力电池信息仪表认识23 5.1混合动力电池信息仪表认识 (23) 5.2纯电动电池信息仪表认识 (24) 第六章动力电池存储、维护与保养25 6.1 储存、维护和保养基本要求 (25) 6.2维护与保养： (25) 6.3日常保养： (27) 6.4周保养： (28) 6.5.月保养： (29) 第七章OPT管理系统运用与维护31 7.1电池管理系统BMS基本结构 (31) 7.2 BMS管理系统安装 (33) 7.3 BMS故障处理方法 (34) 第八章紧急处理方案43

移动通信基站用蓄电池使用标准规范设计及其日常维护注意事项

基站用固定型阀控密封铅酸蓄电池使用规范及日常维护注意事项一、蓄电电池的存放铅酸蓄电池在存放期间都有自放电的过程，若不及时对电池补充电，自放电的结果将直接导致电池内部pbSO4的大量积累，pbSO4晶体存在着特别容易结晶的化学现象，即pbSO4晶体的大量积累导致电池回充电困难，电池容量下降，寿命缩短。因此电池不易长期存放。存放中的注意事项： 1、自放电受温度的影响较大，见下表自放电在温度及存放时间的影响下电池的剩余容量。 2、存放一段时间后，通过开路电压可以近似得出电池的剩余容量。

3、蓄电池长期放置需提高电压进行补充电，方式如下： 2V系列电池的补充电方式： 12V系列电池的补充电方式：根据以上情况得出，电池不易长期储存。若储存应保证温度在25℃以下、通风、干燥的环境，同时按上表给定的电压、电流、时限做好电池的回充电工作。二、蓄电电池的安装 1.电池连接前应先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽，以将连接件电阻降至最低。（消除金属表面的氧化层） 2.电池均荷电出厂，安装过程中谨防短路。 3.电池组电压较高，安装过程中应使用绝缘工具防止电击。

4.电池组连接完毕后，应检测电池系统电压及电池的正、负极摆放是否正确，防止安装反极。 5.电池组不要求马上开通，避免与负载相连造成电池组放电，严重过放电可导致电池报废。 6.电池组连接完毕后，检测连接件是否紧固，防止虚接。（电池使用过程中大电流充放电易产生打火现象，严重可导致火灾等恶性事故的发生） 7.电池必须同容量、同一时期生产的电池并联使用。三、蓄电池参数设置

四、蓄电电池的充电 1.充电方式采用恒压限流式。（用户一次性设定充电过程中无需进行全程监管，防止其他方式的充电方法造成电池过充电，例如：恒流式充电） 2.2V单体电池浮充电压设置为2.23V/单体·25℃，总电压为 2.23V×n。12V单体电池浮充电压设置为1 3.44V/单体·25℃，总电压为13.44V×n。 3.电池初始充电电流≤0.2C10A。 4.浮充使用时电池无需均衡充电。 5.循环使用时充电电压2V-GFM(Z)型电池2.35V/单体·25℃ 电流最大为0.2C10A，12V-GFM（C）型电池电压为14.10V/ 单体·25℃电流最大为0.2C10A。（电池使用环境恶劣，例如偏远地区市电不好，电池经常充放电或放电之后不能及时回充也可以采用这种方法充电）

蓄电池运行和维护规程

DL724-2000电力系统用蓄电池直流电源装置运行维护技术规程 1 范围本标准规定了电力系统用蓄电池直流电源装置（包括蓄电池、充电装置、微机监控器）运行与维护的技术要求和技术参数，适用于电力系统各部门直流电源的运行和维护。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示的版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T2900.11-1988 蓄电池名词术语 GB/T2900.33-1993 电工术语电力电子技术 DL/T459-2000 电力系统直流电源柜订货技术条件 3 名词术语名词术语除按引用标准GB/T2900.11及GB/T2900.33中的规定外，再增补以下名词术语： 3.1初充电新的蓄电池在交付使用前，为完全达到荷电状态所进行的第一次充电。初充电的工作程序应参照制造厂家说明书进行。 3.2恒流充电充电电流在充电电压范围内，维持在恒定值的充电。 3.3均衡充电为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电。 3.4恒流限压充电先以恒流方式进行充电，当蓄电池组电压上升到限压值时，充电装置自动转换为限压充电，至到充电完毕。 3.5浮充电在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。正常运行时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电池组以满容量的状态处于备用。 3.6补充充电蓄电池在存放中，由于自放电，容量逐渐减少，甚至于损坏，按厂家说明书，需定期进行的充电。 3.7恒流放电蓄电池在放电过程中，放电电流值始终保持恒定不变，直放到规定的终止电压为止。 3.8容量试验（蓄电池）新安装的蓄电池组，按规定的恒定电流进行充电，将蓄电池充满容量后，按规定的恒定电流进行放电，当其中一个蓄电池放至终止电压时为止，按以下公式进行容量计算： C=Ift(Ah) 式中C -蓄电池组容量，Ah； If_-恒定放电电流，A； t -放电时间，h。

日常维修项目工作标准、内容及维保

电梯日常维修工作标准一、概况：仪化生活区现有电梯23部，其中20层/20站VVVF型三菱电梯8部，11层/11站GPS-Ⅱ型三菱电梯12部，9层/9站奥的斯OH5000型电梯3部，我公司电梯维修队维修人员通过加强电梯日常巡检和维修保养，发现故障及时修理,以保证电梯的正常运行，保证居民的使用。二、维修保养的内容及要求：（见附表）

生活区高层住宅给排水系统日常维修工作内容仪化生活区现有高层住宅19栋，其中层高为九层的三栋，层高为二十层的四栋，层高为11层的十二栋，共有居民1076户。为使高层居民的正常生活不受影响，维修公司根据各项公用设施、设备的管理要求，对给排水系统按期进行检查、维护、保养，出现故障时及时维修，以确保高层住宅供水、排水系统的正常运行。一、供水系统工作内容及运行保障要求（一）概况生活用水系统5个，其中浦东高层2个，白沙高层1个，迎江西村1个，浦西村1个。包括（1）水泵13个；（2）供水水箱4个；（3）电气控制系统5套；（4）阀门98只；（5）稳压灌4只。（二）检查工作内容（1）水泵每周检查内容 1、对水泵进行手动盘车; 2、泵体清洁； 3、轴承盒内加入钙基黄油； 4、检查填料室内是否正常； 5、检查联轴器的橡胶弹性圈是否正常； 6、检查泵的温度； 7、泵房的清洁卫生工作。（2）水箱季度冲洗每季清洗水箱一次；（3）电气控制系统周检查内容 1、检查控制柜能否正常工作； 2、对变频器经常报故障、开关经常跳或者不能合闸、元器件老化等及时更换及维修。（4）阀门每周检查： 1、阀体及阀件清洁; 2、检查阀杆与启密件是否牢靠不脱落; 3、检查阀体是否有渗漏及损坏; 4、检查密封垫片是否密封及损坏. （5）稳压灌每周检查: 1、罐体清洁; 2、检查是否损坏及渗漏.

电动汽车动力电池的维护与检修

电动汽车动力电池的维护与检修王楠摘要:主要针对电动汽车动力电池运行检修管理, 研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测与安全管理等关键环节, 结合电池运行的技术特点, 对电池的日常检测、维护与检修等进行了分析, 分析了电池受到电压,温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法, 同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。关键词:电动汽车动力电池检测与维护目录: 摘要 1、动力电池的检修内容 (1)电压异常(2)温度异常(3)外观异常(4)检测振动对电池的影响 2、动力电池的检测系统总成 3、动力电池的维护 (1)充电不足与过充电 (2)大电流放电与过放电 (3)要及时充电 (4)短时充电 4、如何解决电池硫化与修复仪的使用引言:在环境污染日益加剧,能源形势日益严峻的现代生活中,电动汽车无疑以其对排碳量减少无可非议的贡献受到全球的关注。当前与电动汽车有关的研究热点很多,但电池技术无疑就是其中重之又重的一块领域。现在应用于电动汽车的电池大多为电化学电池,在电池的发展史之中,铅酸蓄电池就是最成熟的电动汽车蓄电池,动力电池在能量、安全性、使用寿命等各个方面进行一代又一代的优化,才有了今天相对较为完备的电池体系。在今年4月21日至29日的北京国际车展当中备受人瞩目的典型车型都就是新出的纯电动汽车,不管就是国内还就是国外,许多汽车厂商都推出了自己的纯电动车型。由此可见在未来的汽车发展当中电动汽车将成为未来汽车发展的主要方向,然而由于受到电池技术的影响,纯电动汽车一直难以推广到市场。本文主要就是结合电池产业的厂商,引出当下比较主流的电池技术,从中了解电动汽车动力电池的结构,并结合各电池厂商分析可以怎样改正,以及探究了电动电池的检测与维护方法。动力电池的结构 1、电池盖 2、正极－－活性物质为氧化钴锂 3、隔膜－－一种特殊的复合膜 4、负极－－活性物质为碳 5、有机电解液 6、电池壳动力电池的特点 1、高能量(EV)与高功率(HEV); 2、高能量密度;

DLT724-2000电力系统用蓄电池直流电源装置运行维护规程资料

DL/T724-2000电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程 1 范围本标准规定了电力系统用蓄电池直流电源装置（包括蓄电池、充电装置、微机监控器）运行与维护的技术要求和技术参数，适用于电力系统各部门直流电源的运行和维护。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示的版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T2900.11-1988 蓄电池名词术语 GB/T2900.33-1993 电工术语电力电子技术 DL/T459-2000 电力系统直流电源柜订货技术条件 3 名词术语名词术语除按引用标准GB/T2900.11及GB/T2900.33中的规定外，再增补以下名词术语：3.1初充电新的蓄电池在交付使用前，为完全达到荷电状态所进行的第一次充电。初充电的工作程序应参照制造厂家说明书进行。 3.2恒流充电充电电流在充电电压范围内，维持在恒定值的充电。 3.3均衡充电为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电。 3.4恒流限压充电先以恒流方式进行充电，当蓄电池组电压上升到限压值时，充电装置自动转换为限压充电，至到充电完毕。 3.5浮充电在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。正常运行时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电池组以满容量的状态处于备用。 3.6补充充电蓄电池在存放中，由于自放电，容量逐渐减少，甚至于损坏，按厂家说明书，需定期进行的充电。 3.7恒流放电蓄电池在放电过程中，放电电流值始终保持恒定不变，直放到规定的终止电压为止。 3.8容量试验（蓄电池）新安装的蓄电池组，按规定的恒定电流进行充电，将蓄电池充满容量后，按规定的恒定电流进行放电，当其中一个蓄电池放至终止电压时为止，按以下公式进行容量计算： C=Ift(Ah) 式中C -蓄电池组容量，Ah； If_-恒定放电电流，A； t -放电时间，h。 3.9核对性放电在正常运行中的蓄电池组，为了检验其实际容量，将蓄电池组脱离运行，以规定的放电电

监控设备日常保养与维护的方法

监控设备日常保养与维护的方法：一、要具备对监控系统进行正常维护所需的基本条件做到“四齐”，即备件齐、配件齐、工具齐、仪器齐。备件齐：通常来说，每一个系统的维护都必须建立相应的备件库，主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备，如摄像机、镜头、监视器等。这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行，必须及时更换。配件齐：配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置，可以多备一些，主要用于设备的维修。这样，经过维修就能用小的投入产生良好的效益，节约更新设备的经费。工具和检测仪器齐：要做到勤修设备，就必须配置常用的维修工具及检修仪器，如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等，需要时还应随时添置，必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。二、设备维护中要注意的一些事项防潮、防尘、防腐：如摄像机长期悬挂于棚端，防护罩及防尘玻璃上会很快被蒙上一层灰尘、碳灰等的混合物，又脏又黑，还具有腐蚀性，严重影响收视效果，也给设备带来损坏，因此必须做好摄像机的防尘、防腐维护工作。在某些湿气较重的地方，则必须就安装位置、设备的防护进行调整以提高设备本身的防潮能力，同时对高湿度地带要经常采取除湿措施来解决防潮问题。防雷、防干扰：监控设备具有原器件高密度、低电压和低功耗等特性，对各种诸如雷电过电压、电力系统操作过电压、静电放电、电磁辐射等电磁干扰非常敏感，这就使得监控系统设备极易遭受雷击，因此，监控设备在维护过程中必须对防雷问题高度重视。防雷保护是一个比较复杂的问题，对监控系统的防雷保护设计不仅取决于防雷装置的性能，更重要的是在监控系统的设计施工之前，就要考虑到监控系统所处的地理环境，设计合适的

混合动力汽车保养及维护维修注意事项

混合动力汽车保养及维护维修注意事项今天电动邦给大家推荐这篇文章,主要给大家介绍一下混合动力汽车保养及维护维修注意事项，不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。在此以某混合动力汽车为例简单介绍混合动力汽车保养及维护维修注意事项的相关问题。动力电池组的额定电压为201.6V，发电机和电动机发出(或使用)的电压为500V。在电路系统中，高压电路的线束和连接器都为橙色，而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志，注意不要触碰这些配线。在检修过程中一定要严格按照正确的操作步骤操作。在检修过程中(如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等)必须注意以下几点：混合动力汽车保养及维护维修注意事项： 1、对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭；

2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)； 3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)； 4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外； 5、拆下检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU； 6、拆下检修塞，至少将车辆放置5min后再进行其他操作，因为至少需要5min 的时间对变频器内的高压电容器进行放电； 7、在进行高压系统作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全； 8、不要随身携带任何金属物体或其他导电体，以免不小心掉落引起线路短路； 9、拆下高压配线后应立刻用绝缘胶带将其包好，保证其完全绝缘； 10、一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧，扭矩过大或过小都有可能导致故障； 11、完成对高压系统的操作后，在重新安装检修塞前，应再次确认在工作平台周围没遗留任何零件或工具，并确认高压端子已拧紧，连接器已插好。

蓄电池运行规程

蓄电池运行规程第一章总则第1条本规程的基本目的是： 1.保证发电厂、变电所蓄电池设备(包括充电设备)保持良好的运行状况，从而延长其使用年限； 2.保证发电厂、变电所直流母线经常保持合格的电压和蓄电池的放电容量； 3.保证蓄电池运行维护人员的安全。第2条发电厂、变电所蓄电池和充电设备的维护人员、发电厂主控制室的电气值班人员和局、厂科室(或工区)，分场的有关工程技术人员，均须熟悉和贯彻执行本规程的有关规定，以完成第1条所述的目的。第3条本规程适用于各发电厂和变电所使用的固定式铅蓄电池(酸性蓄电池)及其充电设备。第4条固定式的蓄电池组应安装在专用的蓄电池室内，电压为24～48伏的蓄电池组可以安装在通风的柜子内。酸性蓄电池和碱性蓄电池不得设置在同一室内。第5条蓄电池室的入口应有一小套间，套间的门都向外开。第6条蓄电池室附近应有存放硫酸、隔板及为调制电解液用的备品的专用房间(或利用套间)。第7条蓄电池室的墙壁、天花板、门、窗框、通风罩、通风管道内侧、金属结构、支架及其他部分皆应涂以防酸漆。蓄电池室的地面应耐酸(用磁礴、沥青或其他耐酸材料均可)。第8条蓄电池室的窗户上应安装毛玻璃或涂有带色油漆的玻璃，以免阳光直射在电池上。第9条蓄电池室照明应使用防爆灯，并至少应有一灯接在事故照明母线上。开关、插座及保险器应装置于蓄电室外，照明线应用耐酸的绝缘导线。第10条蓄电池室应安设抽风机，其空气的需要量可由于式决定：式中： I充电--最大充电电流； n--蓄电池组的电池个数。

要同时自室内上部和下部抽气，如果棚顶被大梁分成数个格子，则每个格子的气体都要能被抽出。第11条通风系统应有独立的排气管，不可将通风道引至烟道中或导入建筑物总通风系统中，进风口应装设空气过滤设备。第12条蓄电池室的取暖设备应装设在蓄电池室外，经风道向室内送入热风。在室内只允许安装无接缝的或者捍接的并且无汽水门的暖气设备。如果采用电炉时，应采取措施对产生火花部分加以密闭，并在充电时停用。取暖设备与蓄电池的距离不应小于750毫米。第13条蓄电池室附近应有上下水道。蓄电池室地面应有适当的坡度以便于排水。第14条蓄电池室应经常保持适当的温度(10～30℃)，并保持良好的通风和照明。在没有取暖设备地区，如在设计蓄电池容量时，已考虑了允许的降低容量。则最低温度可以低于 +10℃，但不得低于0℃。第15条为了便于运行人员通行，蓄电池室内应有走道，若在走道两侧均装有蓄电池时，则走道宽度应在1米以上，若只一侧装有蓄电池时，则走道宽度应在0.8米以上。蓄电池导电部分间的距离，当其二部分间的正常电压(非充电时)超过65伏但不大于250伏时，不应小于0.8米，电压超过250伏时，则不应小于1米。第16条相邻裸导线间(指由蓄电池引出的母线)，以及导线与建筑物或与其他接地体之间的距离，不应小于50毫米。母线支持点间的距离不应大于2米。绝缘子、绝缘子附属品及母线连接器等，无论在电气上和机械上，都应能耐住酸蒸气的长期侵蚀。裸导线在支持瓶上固定时，绑线应采用铜线(铜裸导线时)或镀锌铁线(铁裸导线时)。裸导线的支架不需要接地。第17条蓄电池室应经常保持清洁。第18条蓄电池室应备有下列仪表、用具、备品和资料； 1.仪表：测量电解液比重用的比重表测量电解液温度用的温度表测量蓄电池电压用的直流电压表(0～3伏) 2.用具：充注电解液的玻璃缸和漏斗

2020版日常维修保养制度

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版日常维修保养制度 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2020版日常维修保养制度特种设备使用单位应对在用特种设备定期进行检查。安全管理人员应经常性地（至少每月一次）组织人员对厂内机动车辆使用状况进行检查，并做好厂内机动车辆的日常维护保养工作，保证设备始终处于良好的运行状态。所有检查和处理情况应及时进行记录。 1、日常检查每日运行前操作人员应当对车辆进行检查，主要内容包括： ①油、水和电是否足够； ②发动机的运行情况； ③制动距离； ④工作装置的运行情况； ⑤轮胎的充气情况； ⑥灯光和喇叭； ⑦车辆牌照、“安全检验合格”标志的完好性。

2、维修保养注意事项 1、安全管理人员应根据厂内机动车辆的使用情况，督促相关人员对厂内机动车辆进行定期维护保养。 2．厂内机动车辆进行维保时，安全管理人员应及时、有效地通知相关使用人员，做好必要的安全防护措施，并为维保人员做好配合工作。 3、安全管理人员应对维保工作的质量进行必要的监督和检查，对每次的维保工作予以签字确认，并将维保记录存档。 4、厂内机动车辆的定期保养分为日常保养、一级保养和二级保养。日常保养以全车清洁、润滑和检查各部状态为主。一级保养以检查各部性能，调整间隙为主。二级保养以处理不良状态和调整间隙为主。 5、厂内机动车辆的定期保养应在安全地点进行，应注意保养人员的安全。保养时应注意防火。云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

蓄电池日常维护与检修规程2017.08.08

海志胶体蓄电池维护与检修规程（2016）一、检修周期新安装的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验，对标称电压为2V的蓄电池,以后每隔1—2年进行一次核对性试验；运行6年以后的阀控蓄电池组，应每年做一次核对性放电试验。对标称电压为12V的蓄电池,以后1-2年进行一次核对性试验;运行3年以后的,应每年做一次核对性放电试验. 二、检修试验项目 ①极性检测：用万用表检查每个蓄电池极性，如有极性错误应立即纠正。 ②开路电压试验：蓄电池组在环境温度15℃~35℃的条件下，完全充电后并静置24小时，测各个蓄电池的开路电压，对标称电压为2V的蓄电池，开路电压最大最小值差异不大于0.03V。对标称电压为12V的蓄电池,开路电压最大最小值差异不大于0.1V. 3、蓄电池组容量试验： ①阀控蓄电池组的全核对性放电试验：应断开负荷，在环境温度为5℃~35℃范围内，将蓄电池组完全充电，静置1~24小时，待蓄电池温度与环境温度基本一致时开始放电，放电过程中温度保持基本稳定。测量并记录蓄电池组放电前的温度与开路电压、开始放电时的端电压和放电电流。蓄电池温度是指放电开始槽外壁中心的温度。建议使用专用蓄电池放电仪进行放电，蓄电池组放电过程中，其10h率放电电流I10的电流波动不得超过±1％。蓄电池组放电期间，每一时间间隔，应测量并记录环境温度、蓄电池端电压、放电电流和放电时间。其测量时间间隔：10h率容量蓄电池组试验时间间隔为1h。在放电末期要随时监视测量并记录，以便确定蓄电池放电到终止电压时的准确时间。标称电压为2V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为1.8V，标称电压为12V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为10.5V,整组蓄电池中任意一只蓄电池达到放电终止电压时，应停止放电。 ②新装蓄电池组的检验：对新安装的蓄电池组，在三次充放电循环之内，若达不到额定10h率容量的100％，此组蓄电池为不合格。即以I10电流放电10小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V（如果第一次充放电试验就达到额定容量的100％，则不必进行后两次试验）。 ③正常运行的蓄电池组的定期试验：

电池的维护和保养

电池的维护和保养一：锂聚合物电池LIPO 1.电池的C数 C数值指的是电池放出电量，它与LIPO电池的放电限制有关。高的C数值那就意味着电池具有高的放电负荷能力。同时高的C数值也会给使用者在加速时有一种更具爆发力得感觉。 2.电池的S数代表锂电池串联的片数，锂电池1节标准电压为3.7v，那么2s电池，就是代表有2个3.7v电池在里面，电压为7.4v。串联指电芯两级正极与负极相连电动马达能在不同的电压下运行。然而高的电压往往会产生更多的热能，但是也能得到更高的转速。所以用不对的齿轮组合长时间在高电压电池的环境下使用，会导致过度的热量，从而很可能导致膨胀，着火甚至爆炸。 3.锂电池的P数电池的P数代表并联的片数，并联能够达到更高的容量。并联指电芯两级各自相连既正连正负连负。 4.锂聚合物电池平衡充电锂聚合物电池会有一个平衡的平台或者是一个平衡充接口，需要充电器有平衡器。

如果电池里的电芯相互不平衡或者不匹配，他们就会很有可能用不了。因为这样的电池会容易过冲或者过放。这是非常重要的，特别是在你充电的时候，过冲一个电芯就很有可能引起它的自然膨胀，也可能导致爆炸，平衡器可以降低这样的风险。不要以为不要认为所有的LIPO电池都一样，认为的错误时电池爆炸最普遍的原因。所以充电前注意检查电池生产厂商的说明。对于电压已经降到3伏以下的锂聚合物电池，不要直接用1-2倍率充电，应先以0.5C或以下的电流充电15-30分钟，使电压到3伏以上才可以快充。 5、锂电池的充电步骤：（1）预充电过程：小电流恒流充电过程（2）快速充电过程：大电流恒流充电过程（3）稳压充电过程：当快速充电使电压接近4.2伏充电电流逐渐减小 6、锂聚合物电池注意事项由于锂电池的本质天性，小心是必须的。只要遵循一些指示适当的使用，就不会有问题。 1）在电池充电时，绝对要确保LIPO充电器的设定是正确的。既电池的电压和电流的充电都应该是设定正确的。 2）不要在易燃物或者液体附近给电池充电。

冷库的日常保养与维修

冷库的日常保养与维修冷库库体保养 A、冷库新安装完毕或长期停用后, 再次使用, 降温的速度要合理: 每天控制在 8-100C为宜, 在00C时应保持一段时间。 B、冷库板保护: 注意使用中应注意硬物对库体的碰撞和刮划。因为可以造成冷库板的凹陷和锈蚀，严重的会造成库体局部保温性能降低。 C、密封保护，由于装配式冷库板是由若干块保温板拼而成，因此板之间存在一定的缝隙，施工中这些缝隙会用密封胶密封，防止空气和水分进入。所以在使用中对一些密封失效的部位及时修补。 D、地面保护，一般小型装配式冷库的地使用保温板，使用冷库时应防止地面存有大量的冰和水，如果有冰，清理时切不可使用硬物敲打，损坏地面。日常作维护和保养与制冷系统在运行中如何进行保养 1.初期运转机组:要经常观察压缩机的油面及回油情况及油的请诘度，发现油脏或油面

下降要及时解决，以免造成润滑不良。 2.对于风冷机组: 要经常清扫风冷器使其保持良好的换热壮态。对于水冷机组：要经常检查冷却水的混浊程度，如冷却水太脏，要进行更换。检查供水系统有无跑、冒、滴、漏问题。水泵工作是否正常，阀门开关是否有效，冷却塔.风机是否正常。对于冷风机组:经常检查冷凝器出现结垢问题，要及时清除水垢。 3.对于风冷机式的蒸发器：要经常检查除霜情况，除霜是否及时有效，会影响制冷效果，导致制冷系统回液。 4.经常观察压缩机运行状态，检查其排气温度，在换季运行时，要特别注意系统的运行状态，及时调整糸统供液量和冷凝温。 5.仔细倾听压缩机，冷却塔、水泵或冷凝器风机运转声音，发现异常及时处理，同时检查压缩机、排气管及地脚的振动情况。 6.对压缩机的维护：初期糸统内部清洁度较差，在运行30天后要更换一次冷冻油和干燥过滤器，在运行半年之后再更换一次（要根据实际情况而定）。对于清洁度较高的系

动力电池使用与维护保养

动力电池使用与维护保养 Last updated on the afternoon of January 3, 2021

锂离子动力电池系统总成规格书使用与维护保养手册重要安全说明 ●保证电池或电池组远离危险物品或危险材料，如具有腐蚀性的化学品、危险的机械设备、高温环境等； ●不合理的使用该系列产品可能导致冒烟，如外部短路、过充电、过高的环境温度等。若发生冒烟的情况，请及时切断电源，使用二氧化碳或干粉灭火器进行处理，并用沙土或泥土掩埋。整个过程中必须及时疏散人群并及时报警（若必要时）； ●禁止拆卸、挤压、穿刺、高温搁置或烘烤电池，避免电池受到过高幅度的震动、外力冲击、高处跌落等，此操作可能导致人身伤害或财产损失； ●禁止直接把电池的正负极短路，避免有电池极柱压紧螺栓和导电带之外的任何金属或其他导电物体接触电池的正极和负极，此操作可能导致人身伤害或财产损失； ●禁止将电池暴露或长期搁置在60℃以上的环境中，禁止试图加热或将电池投入火中，此操作可能导致人身伤害或财产损失； ● ●禁止在没有安装合理的充电保护装置（锂离子电池保护线路板、电池管理系统等）或使用非XX认可的充电设备（充电器、直流电源等）的情况下对电池进行充电，此操作可能导致人身伤害或财产损失； ● ●禁止将本系列产品与其他型号或类型的电池进行串联或并联使用，此操作可能导致人身伤害或财产损失；禁止将含有锂离子电池保护线路板或电池管理系统的整套电源系统再进行串联或并联操作，此操作可能导致人身伤害或财产损失,若有需要请联系本公司相关技术部门以获得正确的技术支持。

非专业人员不得擅自拆卸，勿将电池擅自改装，充放电不得超过技术参数中规定的最大电流，免在阳光直射下充电，此操作可能导致人身伤害或财产损失；目录 1.产品规格 2.基本技术参数 3.蓄电池系统结构构成及说明 3.系统功能 4.电池组安全管理总线通信 6.自检和障诊断 7.接触器控制 8.电池管理系统报警阀值 9.充电控制策略 10.电池组安全操作及注意事项 11.环境适应性 12.质量保证 13.储存和保养与维护 14.电池保养和维护常用工具表 15.常见故障及解决办法 1.产品规格（以为例）

蓄电池的维护

蓄电池使用和维护指南美国ＡＬＢＥＲＣＯＲＰ　阿尔伯科技有限公司　ＷＷＷ．ＡＬＢＥＲ．ＣＯＭ．ＣＮ

内部资料仅供参考

目录　　一１　二电池室的设计验收及储存２　五３　六３　七４　八４　附录１６　附录２８　附录３９　附录４１５　附录５测试和更换方法

一也是系统可靠性最薄弱的环节只有重要系统才配备蓄电池后备电源系统好象没问题一旦需要蓄电池供电那将会造成重大损失所以维护二首先要正确地选择蓄电池好的循环特性有些蓄电池具有较在挑选电池时(附录2)中简要地指出了市场上最常用蓄电池间性能上的差异 * 湿式蓄电池的可靠性要高于VRLA电池 * 如果是出于对空间的考虑而使用VRLA电池而且应计划在3-4年(进口的5-6)间对其进行更换可考虑使用铅蓄电池规格在IEEE Std.485中有相应的说明,用户在确定了系统的循环寿命后,便可以很容易地选定蓄电池的规格在选择适合使用蓄电池的过程中 1ê1D?μ?3??ü?ú?¤?úμ?×?μí???è?·?3?D?y3￡1¤×÷ K d – 设计余量因素 3ê1D?μ?3??ü1??ú×??üμ?ê1ó?êù?ü 电池室的设计电池室的布局及环境在设计时要考虑到以下几点　高温会缩短蓄电池的使用寿命度环境中 62 FD?μ?3?òa?eê§′ó??10%的容量

因此最高与最低的温度差应小于5 F否则会使电池单体的浮充电压不稳定电池室内必须留有过道如果没有留出这个通道有的UPS的机柜被塞得很满确实很不应该怎样才能做到经常性的测量蓄电池内阻人们就会对这种做法感到害怕了　安全方面要考虑的问题包括???àó?1¤??oí??ò???μ?°ú·? 2?òa2éó???óúá?2?μ?μ?3??ü 验收及储存用户必须按照正确的程序验收和储存蓄电池以下是三个最重要的步骤　在蓄电池交货后以便用户能对迅速掌握损坏或部件缺失的情况不仅会加重损失如果湿式电池在运输过程中发生电解液流失会导致这部分的极板因硫化作用而永久损坏才可进行安装进行充电然后作完整容量测试蓄电池验收才算完毕蓄电池必须再充满电测其内阻如果内阻值都在平均值的+5%3?1y???ù?μ5%的蓄电池最好要求供应商更换 * 储存处应凉爽干燥 * 如果必须充电ó??§?12????ü????DDéy?13?μ? è?1?D?μ?3?μ?′￠′??ú????环境中在现实当中在前几年却没有人对蓄电池可以储存多久这个问题做跟踪了解有许多的蓄电池因储存得太久而不能使用因此没有人知道有关站点内的情况

设备日常保养规程和定期维护保养规程

莱州市金田机械有限公司作业文件文件编号：JT/C－6.3J－003A版号：A/0 设备日常保养规程和定期维护保养规程批准：吕春刚审核：王春编制：尹宝永受控状态：分发号： 2006年11月15日发布2006年11月15日实施

一、设备的日常维护保养规程设备的日常维护包括每班维护和周未维护两种，由操作者负责的每班维护保养，要求操作工人在每班生产中必须做到：班前对设备各部位进行检查，并按规定加油润滑；规定的定检项目应在检查后记录到点检卡上，确认正常后才能使用设备。设备运行中要严格按操作规程，正确使用设备，注意观察其运行情况，发现异常要及时处理，操作者不能排除的故障应通知维修工人检修，并由维修工人填写“设备维修记录”单。下班前15分钟左右的时间操作者认真擦拭清扫设备，并记录设备的状况。周末维护主要是要求在每周末和节假日前，用1~2小时对设备进行较彻底的清扫、擦拭和涂油，并达到设备维护“四项要求”的规定。附：设备维护“四项要求”。 1整齐。工具、工件、附件放置整齐，设备零部件及安全防护装置齐全，线路、管道完整。 2清洁。设备清洁，无黄袍：各滑动面、丝杆、齿条等无黑油污，无碰伤；各部位不漏油、不漏水、不漏电；切削垃圾清扫干净。 3润滑。按时加油、换油，油质符合要求，油壶、油枪、油杯、油嘴齐全，油毡、油线清洁，油标明亮，油路畅通。 4安全。实行定人定机和故障记录规定，熟悉设备结构，遵守操作维护规程，合理使用，精心维护，监测异状，不出事故。二、设备的定期维护保养规程：设备定期维护保养按设备要求或说明书规定实施，其主要内容：1拆卸指定的部件、箱盖及防护罩等，彻底清洗、擦拭设备； 2检查、调整各部件配合间隙，紧固松动部位； 3疏通油路，增添油量，清洗滤油器，油毡、油标，更换冷却箱液； 4清洗、检查、调整电器线路及装置（由维修电工负责）； 5通过定期维护必须达到：①内外清洁呈现本色；②油路畅通，油标明亮；③操作灵活，运转正常。

DLT电力系统用蓄电池直流电源装置运行维护规程

D L T电力系统用蓄电池直流电源装置运行维护规程 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

均衡充电为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电。恒流限压充电先以恒流方式进行充电，当蓄电池组电压上升到限压值时，充电装置自动转换为限压充电，至到充电完毕。浮充电在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。正常运行时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电池组以满容量的状态处于备用。补充充电蓄电池在存放中，由于自放电，容量逐渐减少，甚至于损坏，按厂家说明书，需定期进行的充电。恒流放电蓄电池在放电过程中，放电电流值始终保持恒定不变，直放到规定的终止电压为止。容量试验（蓄电池）新安装的蓄电池组，按规定的恒定电流进行充电，将蓄电池充满容量后，按规定的恒定电流进行放电，当其中一个蓄电池放至终止电压时为止，按以下公式进行容量计算： C=Ift(Ah)

蓄电池维护操作规程

蓄电池维护操作规程（范例，仅供参考）

编制人：审核（上报）人： 2013年1 月

目录 1 范围……………………………………………………… 2 规范性引用文件………………………………………… 3 术语和定义……………………………………………… 4 操作内容………………………………………………… 5 风险提示………………………………………………… 6 应急处置………………………………………………… 7 附件………………………………………………………

蓄电池操作规程 1 范围本规程适用于通信蓄电池的运行、巡视、检修工作。本规程规定了巡视、检修工作过程中引用的标准、使用的仪器仪表、工器具、对作业人员的要求、作业程序及采取的危险点预控，安全措施和注意事项。本规程主要规范作业程序，确保人身安全，提高蓄电池的运行管理水平，为各种通信设备提供稳定可靠的直流电源。 2 规范性引用文件 YD/T754-95《通信机房静电防护通则》 DL/T544-94《电力系统通信管理规程》《通信电源设备运行管理规程》 3 术语和定义 3.1蓄电池：一种能在充电时存储电能，放电时将化学能转变为电能的装置。 3.2电池容量：电池在移动放电条件下所能给出的电量称为电池容量，以符号C表示。 3.3蓄电池的完全充电：在20℃-25℃环境中，蓄电池以2.30V-2.35V 进行充电，至充电后期充电电流连续3h基本不变，则视为蓄电池完全充电。 3.4再充电性能：放电后的蓄电池在确定的浮充充电条件下，再次充电的容量恢复能力。

3.5浮充充电方式：整流器与蓄电池并联对通信设备供电。此种方式是所有电源设备正常工作方式。 3.6均衡充电：为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均匀现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电成为均衡充电。 4 操作内容 4.1 蓄电池的充电 4.1.1充电前参数设置 4.1.1.1浮充充电的设置范围：21V-29V，但必须小于均充电压。 4.1.1.2均充充电的设置范围：21V-29V，但必须大于浮充电压。 4.1.1.3均充保护时间设置范围：30-1200分钟，但必须大于稳流均充时间。系统对电池一次均充的时间大于此设置值时，自动转为浮充。 4.1.1.4定时均充周期设置范围：10-8640小时，为防止电池单体的不均衡，系统经过一定时间的连续浮充运行后，会强制转入均充。均充按自动管理进行，满足转浮充条件后，会自动恢复浮充状态。 4.1.1.5稳流均充时间设置范围：30-240分钟，但必须小于均充保护时间。在电池自动管理中，稳流均充时间达到该设置值时间后，转入浮充。 4.1.2充电要求 4.1.2.1必须使电池组处于充足电状态。一般采用“恒压充电制”，对不同情况，可分浮充和均充。（1）浮充充电：在线式电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体电池电压控制在2.25V，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体电池电压偏低，说明电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。